バイク関連/dio/dioニードル
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*dioニードル [#afc1c01c] #contents **ニードル一覧表 [#m9d538bf] |車種|キャブ号機|刻印|品番|備考| |AF27,28|none|J69P|none|none| |AF34,35|PB2EA-A|9PG|none|none| |none|PB2EB-A|9PH|16012-GBL-710|none| |none|PB2EC-A|9PK|16012-GBL-770|none| |none|APBC0A-A|none|none|none| |none|none|J69T|none|none| |none|none|none|none|none| |none|none|none|none|none| **2chレス [#f86f4df1] 30 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/14(火) 19:37:29 ID:QqhPAvjr 前スレ終わりでキャブセッティングの話したんだけど ライブ用のニードル形状について知っている人おらんか? 手元の2EAが9PGの刻印があって、急に細くなる曲線のテーパー形状 2ECとC0A-Cあたりで形状がわかったら教えて 何も情報がなければ、チェスタ用の2EBのニードル買おうと思っている スーパーディオ用は短くて使えないかな 33 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 00:37:04 ID:XGM8IlV5 >>30 ZXのものは現物確認したけど段数が違うだけでみんな同形状だね 34 名前: 774RR 投稿日: 2009/04/15(水) 00:48:57 ID:ew5w2xAv >>30 とりあえず AF18、AF25 ディオ AF23 G' AF27、AF28 スーパーdio系 AF34、AF35 ライブdio系 は使えるのは分かったけど誰か詳しい人居ないの・・・ 35 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 01:07:29 ID:v2DEWpz+ AF34&AF35のニードルは 前期5段 中期3段 後期固定(2000年モデルのみ3段) って感じだったと思う。(間違ってたら指摘よろ) 他の車種は知らん。 37 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 02:38:47 ID:YAQ0SJQv >>30 ライブZX中期のC0A-Aの3段ニードルは2EAの5段ニードルに比べて 全体的に細くなってる。テーパー度合いはさほど変わらないけどね。 ちなみに9PG刻印のと9PK刻印のとは全く同一に見える。 あと、知ってるかもしれないけど流用出来るのがカッタウェイ。 ニードルで調整しきれない時に使うといいよ。 16022-GBL-000 刻印8CB 3.0番相当 16022-GBL-770 刻印8CD 2.5番相当 2種類あるけど元々中開度がシビアなライブキャブには必須かなと。 38 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 02:44:23 ID:Pui/fdMn >>36 もしFNクラスのレーサーがいたら参考になるんじゃないか? リードとかのニードルって完全に互換性ないのか? 形状見たこと無いから俺はなんともいえないけども あと、シリンダーに書いてる刻印で規制後か前かってわかったっけ? 友人からエンジンもらったけどいろいろごちゃまぜで・・・ 39 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 04:49:14 ID:YAQ0SJQv ごめん、>>37のC0A-Aは2EAに比べて太いんだったよ。 3段なので調整幅は少ないけど、ニードル段数が1段目や 5段目になるってのは他がおかしい事が多いからあまり 推奨は出来ないし、実質3段調整で詰める物だね。 ちなみにこれはFNクラスでのデータだよ。 >>38 リードとかのは見た事無いねえ。 それなりに違うのかもしれないけど、カッタウェイ変更も 視野に入れるとニードルは2本でそれなりに間に合うんだよね。 あと、スーパーDio系の短いニードルも一応使えるよ。 4段目や5段目はやばいけどもそれより上なら短さを生かして セッティングに使える。 シリンダー刻印は規制前がHM-GBLで統一なのでそこを見れば いいかな。 43 名前: 30 [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 16:42:23 ID:U4hEzsUA >>31-39 皆様、いろいろな情報ありがとです 京浜キャブだからニードルの刻印は仕様を表してるのかな A-Zの順でテーパー角が大きくなるの 1つ15分で4つ上がって(15分、30分、45分、60分)1度の60進法 Pが4度でGが1度45分 Kが2度45分 の二段テーパー形状 9PGと9PKを比べると、9PKの方が先端の方で細く感じる ストレート部分が同径で、長さ同じとか条件はあるけど まぁ細かいことは スーパーディオのニードル刻印はJ69P 見た目は一段テーパー Pだけは合っていそうだけど チェスタ仕様でいいのかな、2ECは全車種同じだから基本形状は変わらないだろう カッタウェイは知らなかった、これも買ったりするとPWKとかの方が安上がりだな このあたりはネギ様の今後のネタってことで 頑張ってもらいましょう >>42 フレーム側のスタンドのシャフトの受け部分の穴が削れて大きくなっているんじゃないの? ばね換えてもカタカタいう 少し改善されるけど 151 名前: 30 [sage] 投稿日: 2009/04/19(日) 22:29:07 ID:jH5rD81f http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240147501197.jpg ニードル買ってみた 右から スパーディオ用 J69P ライブ用 9PG オク中古のため詳細不明 2EB 9PH 16012-GBL-710 チェスタ用 2EC 9PK 16012-GBL-770 違いがわかるかなw チェスタ用が若干テーパーがゆるい 9PGと9PKを比較すると9PKの方が、テーパー角がゆるい気がするけど 9PGが中古だからやせて細くなっているだけかも 刻印とテーパー角は関係ないみたいw アルファベットのあれもミクニ仕様だった チェスタ用を使って1/4開度のセッティングもうまくいった ニードルが磨り減っていて、セッティングがでなかっただけかもしれない 横はオマケ 上がB8HS 下がBPR8HSA(純正) ずれて見えるけど、ネジの長さは一緒 外側電極の端面からのでっぱり部分が違う 若干ローコンプになるかって? 要望があれば容積量るけどww 焼け気味だったから、奥に引っ込めるようにしようかと思った 上側の焼け具合もいいので使わないかな [[画像>http://www.usamimi.info/~who/?plugin=attach&pcmd=open&file=1240147501197.jpg&refer=%A5%D0%A5%A4%A5%AF%B4%D8%CF%A2%2Fdio%2Fdio%A5%CB%A1%BC%A5%C9%A5%EB]] 155 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/20(月) 02:26:03 ID:5v3B8IGe >>151 おお、報告泥ス。 チェスタ用ってのは明らかに違うのなー ケイヒンだから末尾刻印=テーパー形状っぽいけどそれも違うのね。 2EBは3段ニードルよりさらに太そうだし面白いねえ。 だけど結局判断するのは現物確認しかないってのが痛いよなあ。 プラグのガイシ部突出具合はB8HS<BPR8HS<BPR8HSAだね。 ここの住人なら皆知ってると思うけどホンダ専用設計と言われるHSAは カブリに強いだけの形状で、ガイシや電極突出がでかすぎてプラグの 性能的には最低ランク。同じ値段出すならB●HSの一択だなあ。 仮にいくらノーマル的なヘッドだとしても、燃焼室にドカンと飛び出る 形状はもちろんよろしくないしね。 あ、容積は0.1cc程度しか違わんから測ってもほぼ徒労よw
タイムスタンプを変更しない
*dioニードル [#afc1c01c] #contents **ニードル一覧表 [#m9d538bf] |車種|キャブ号機|刻印|品番|備考| |AF27,28|none|J69P|none|none| |AF34,35|PB2EA-A|9PG|none|none| |none|PB2EB-A|9PH|16012-GBL-710|none| |none|PB2EC-A|9PK|16012-GBL-770|none| |none|APBC0A-A|none|none|none| |none|none|J69T|none|none| |none|none|none|none|none| |none|none|none|none|none| **2chレス [#f86f4df1] 30 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/14(火) 19:37:29 ID:QqhPAvjr 前スレ終わりでキャブセッティングの話したんだけど ライブ用のニードル形状について知っている人おらんか? 手元の2EAが9PGの刻印があって、急に細くなる曲線のテーパー形状 2ECとC0A-Cあたりで形状がわかったら教えて 何も情報がなければ、チェスタ用の2EBのニードル買おうと思っている スーパーディオ用は短くて使えないかな 33 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 00:37:04 ID:XGM8IlV5 >>30 ZXのものは現物確認したけど段数が違うだけでみんな同形状だね 34 名前: 774RR 投稿日: 2009/04/15(水) 00:48:57 ID:ew5w2xAv >>30 とりあえず AF18、AF25 ディオ AF23 G' AF27、AF28 スーパーdio系 AF34、AF35 ライブdio系 は使えるのは分かったけど誰か詳しい人居ないの・・・ 35 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 01:07:29 ID:v2DEWpz+ AF34&AF35のニードルは 前期5段 中期3段 後期固定(2000年モデルのみ3段) って感じだったと思う。(間違ってたら指摘よろ) 他の車種は知らん。 37 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 02:38:47 ID:YAQ0SJQv >>30 ライブZX中期のC0A-Aの3段ニードルは2EAの5段ニードルに比べて 全体的に細くなってる。テーパー度合いはさほど変わらないけどね。 ちなみに9PG刻印のと9PK刻印のとは全く同一に見える。 あと、知ってるかもしれないけど流用出来るのがカッタウェイ。 ニードルで調整しきれない時に使うといいよ。 16022-GBL-000 刻印8CB 3.0番相当 16022-GBL-770 刻印8CD 2.5番相当 2種類あるけど元々中開度がシビアなライブキャブには必須かなと。 38 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 02:44:23 ID:Pui/fdMn >>36 もしFNクラスのレーサーがいたら参考になるんじゃないか? リードとかのニードルって完全に互換性ないのか? 形状見たこと無いから俺はなんともいえないけども あと、シリンダーに書いてる刻印で規制後か前かってわかったっけ? 友人からエンジンもらったけどいろいろごちゃまぜで・・・ 39 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 04:49:14 ID:YAQ0SJQv ごめん、>>37のC0A-Aは2EAに比べて太いんだったよ。 3段なので調整幅は少ないけど、ニードル段数が1段目や 5段目になるってのは他がおかしい事が多いからあまり 推奨は出来ないし、実質3段調整で詰める物だね。 ちなみにこれはFNクラスでのデータだよ。 >>38 リードとかのは見た事無いねえ。 それなりに違うのかもしれないけど、カッタウェイ変更も 視野に入れるとニードルは2本でそれなりに間に合うんだよね。 あと、スーパーDio系の短いニードルも一応使えるよ。 4段目や5段目はやばいけどもそれより上なら短さを生かして セッティングに使える。 シリンダー刻印は規制前がHM-GBLで統一なのでそこを見れば いいかな。 43 名前: 30 [sage] 投稿日: 2009/04/15(水) 16:42:23 ID:U4hEzsUA >>31-39 皆様、いろいろな情報ありがとです 京浜キャブだからニードルの刻印は仕様を表してるのかな A-Zの順でテーパー角が大きくなるの 1つ15分で4つ上がって(15分、30分、45分、60分)1度の60進法 Pが4度でGが1度45分 Kが2度45分 の二段テーパー形状 9PGと9PKを比べると、9PKの方が先端の方で細く感じる ストレート部分が同径で、長さ同じとか条件はあるけど まぁ細かいことは スーパーディオのニードル刻印はJ69P 見た目は一段テーパー Pだけは合っていそうだけど チェスタ仕様でいいのかな、2ECは全車種同じだから基本形状は変わらないだろう カッタウェイは知らなかった、これも買ったりするとPWKとかの方が安上がりだな このあたりはネギ様の今後のネタってことで 頑張ってもらいましょう >>42 フレーム側のスタンドのシャフトの受け部分の穴が削れて大きくなっているんじゃないの? ばね換えてもカタカタいう 少し改善されるけど 151 名前: 30 [sage] 投稿日: 2009/04/19(日) 22:29:07 ID:jH5rD81f http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240147501197.jpg ニードル買ってみた 右から スパーディオ用 J69P ライブ用 9PG オク中古のため詳細不明 2EB 9PH 16012-GBL-710 チェスタ用 2EC 9PK 16012-GBL-770 違いがわかるかなw チェスタ用が若干テーパーがゆるい 9PGと9PKを比較すると9PKの方が、テーパー角がゆるい気がするけど 9PGが中古だからやせて細くなっているだけかも 刻印とテーパー角は関係ないみたいw アルファベットのあれもミクニ仕様だった チェスタ用を使って1/4開度のセッティングもうまくいった ニードルが磨り減っていて、セッティングがでなかっただけかもしれない 横はオマケ 上がB8HS 下がBPR8HSA(純正) ずれて見えるけど、ネジの長さは一緒 外側電極の端面からのでっぱり部分が違う 若干ローコンプになるかって? 要望があれば容積量るけどww 焼け気味だったから、奥に引っ込めるようにしようかと思った 上側の焼け具合もいいので使わないかな [[画像>http://www.usamimi.info/~who/?plugin=attach&pcmd=open&file=1240147501197.jpg&refer=%A5%D0%A5%A4%A5%AF%B4%D8%CF%A2%2Fdio%2Fdio%A5%CB%A1%BC%A5%C9%A5%EB]] 155 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2009/04/20(月) 02:26:03 ID:5v3B8IGe >>151 おお、報告泥ス。 チェスタ用ってのは明らかに違うのなー ケイヒンだから末尾刻印=テーパー形状っぽいけどそれも違うのね。 2EBは3段ニードルよりさらに太そうだし面白いねえ。 だけど結局判断するのは現物確認しかないってのが痛いよなあ。 プラグのガイシ部突出具合はB8HS<BPR8HS<BPR8HSAだね。 ここの住人なら皆知ってると思うけどホンダ専用設計と言われるHSAは カブリに強いだけの形状で、ガイシや電極突出がでかすぎてプラグの 性能的には最低ランク。同じ値段出すならB●HSの一択だなあ。 仮にいくらノーマル的なヘッドだとしても、燃焼室にドカンと飛び出る 形状はもちろんよろしくないしね。 あ、容積は0.1cc程度しか違わんから測ってもほぼ徒労よw
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