バイク関連

バイク関連 †

• 紫紋
  
• 純正部品番号
  
• dio（更新終了）
  
• 縦型JOG（更新終了）
  
• HONDA空冷2stミッション（更新終了）
  
• YAMAHA縦型2stミッション（更新終了）
  個人的？なメモ置き場です。
  もしかしたら他の方にも役に立つかもしれませんね。
  とりあえず随時更新しています。
  

DR250S †

初代DR250 DR250S(SJ41A)

• 1982年発売
• 初のフルフローターサス採用
• ウェットサンプ空冷SOHCエンジン
• 22馬力 乾燥113kg

オイル量:260
オイルレベル:185
オイル種類:G-10

1982年にXL250、XT250、KL250への対抗モデルとしてスズキ初の4スト250デュアルパーパスとして
投入されたDR250S:SJ41Aが最初のモデル。
市販公道車初のフルフローターサスや新設計の4バルブエンジン、負圧キャブなどが特徴。
人気の XL250Rに比べ軽量コンパクトであったが主にデザイン面で不評であった。
同年に弟車のDR125Sも登場した。
また輸出用として基本的に同一車体構成のエンデューロモデルのDR250／SP250がある。
wikipediaより転載

SJ41A系エンジンは
GN250E（絶版）、NZ250（絶版）、ボルティー（絶版）、マローダー250（絶版）、SW-1（絶版）、グラストラッカー、ST250
にそれぞれモディファイをうけて転用されている。

• 画像
  

4バルブSTDCCエンジンを搭載し、デュアルエキゾーストを採用したスズキ初の4ストオフロードバイク。
22ps/8500rpm、2kg-m /6500rpmを発生した。
フルフローターサスを採用。
同じエンジンをダイヤモンドフレームに搭載したGN250Eも同時に登場した。
このエンジンが後のSW-1、ボルティー、グラストラッカー、ST250のベースとなる。
BBBより転載

RH250 †

オイル量:455
オイルレベル:135
オイル種類:G-10
発売年:'84~'87

• 輸出仕様TS250X
• 定価：399,000円
  

ヘッドライト:45/45WのH4type
タンク:12L

• 画像:RH250,画像:TS250X_1,画像:TS250X_2
  

• キャブレター
  VM34SS
  

  メインボア	34mm
  キャブレター判別刻印	13A00
  アイドリング回転数	1500rpm
  フューエルレベル	2..5mm
  油面調整基準	10..9mm
  M.J	120番
  J.N	6FJV54-4
  N.J	P-6
  C.A	3.0(スロットルバルブ)
  P.J	65番
  A.S	２と４分の3戻し
  V.S	3..3
  G.S	35(スタータージェット)
  エアークリーナーオイル塗布量	17.7gから22.4g 20〜22cc

なおAARの動作開始点は標高1000ｍ
プラグはB8EGVが標準
ジェットニードルのクリップ位置は↑の最後の数字が標準だったと思う。よって上から４段目。

• 腰上メモ

  品名	品番	値段	備考
  ピストン STD	12110-13A06-0F0	9555円(2012/05/20現在) → 廃盤(2020/05/30現在)
  ピストン 05OS	12110-13A06-050	9555円(2012/05/20現在) → 廃盤(2020/05/30現在)
  ピストン 10OS	12110-13A06-100 → 12103-13850-100	廃盤(2020/05/30現在)
  ピストンリング STD	12110-13A11	6380円(2020/05/30現在) → 廃盤(2023/03/05現在)
  ピストンリング 05OS	12140-13A11-050 → 12141-13A11-050	廃盤(2020/05/30現在)	RM250 82~83
  ピストンリング 10OS	12140-13A11-100	廃盤(2020/05/30現在)
  ガスケットシリンダーヘッド	11141-13A60-000	2257円(2012/05/20現在) → 廃盤(2020/05/30現在)
  ガスケットシリンダー	11241-19A00-H17	714円(2012/05/20現在) → 880円(2020/05/30現在) → 廃盤(2023/03/05現在)

RM250 †

スズキミッション比 †

スチールボール †

倒立フォーク †