全部 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- 最新50

【ライブ】2stdioのスレpart50【スーパー】

1 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 08:59:04 ID:tTaoWAm5: 前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252953909/
2 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 09:01:19 ID:tTaoWAm5: ■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MNAF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
3 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 09:02:45 ID:tTaoWAm5: ■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MWAF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
4 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 09:04:22 ID:tTaoWAm5: ■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しましょう　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22～24Lだった気がする

Q　素Dioの「素」って何？(いろんな説がありますので複数回答）
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いスーパーDioということです。
A　グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
　　スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。

Q　メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A　盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。
5 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 09:08:53 ID:tTaoWAm5: Q　エンジンが掛かりにくいんだけど、どうすりゃいいんだ
A　フューエルホースの逆流防止弁取り付けについて
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm

Q　クランクベアリングの規格教えて
A　Dio系のクランクベアリングは特殊規格なので一般サイズでは存在しない。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第

改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/move/index.html
6 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 09:10:25 ID:tTaoWAm5: ●車型：
●年式：
●グレード：
●色：
●登録：
●改造：エンジン：
　　　　　吸気：　
　　　　　排気：
　　　　　外装：
　　　　　電装：
　　　　　駆動系：
　　　　　足回り：
　　　　　タイヤ：
　　　　　その他：
●最高速：
●エンジン換装回数：　回
●特徴：
7 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 09:11:54 ID:tTaoWAm5: ※次スレは>>950。立っていない場合は>>950→>>970→>>980。(規制等でスレ立て失敗時も報告を忘れず)
※スレッドを建てられない方は万一>>950を取ったときのことを考え>>945以降書き込みをしないでください。
8 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 13:52:09 ID:kVlFfMVD: >>1殿
非常に乙であります！
9 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 16:20:12 ID:qBjr6CGB: 　　　　　　 r'ﾆﾆニ二二二ﾆﾆﾆ､ヽ
　　　　　　| | 　　　　.＠　　　| | 　　　　　　　　　　ﾄ､＿＿＿＿, へ
　　　　ｒー┤|　　　　　　　　　 |├､　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　}
　　　　 |　　| | 　　　 Π　　　| |　| 　　　　　　　≡三ーーーーｧ　 /
　　　　 l　　 l l 　　 lﾆ　コ　　.| |　| 　　　　　　　　≡　　　　／　／
　　　　　|　　 l l 　　　|_|　　　| |　| 　　　　　　　≡三　 .／　／
　　　　l＿＿l_l＿＿＿＿＿＿|_|__| 　　っ　　　　 .≡　／　／
　　　　 |　/　　,ｲ,へ丶､　　　　ﾍ　　　　≡三.／　／　　　　　ﾉ|
　　　　| ,' /　/／　＼| ＼ﾄ､　ヽ　',　　　つ　　≡{　　丶ーーーー'　 }
　　　　　!j./l　/　　　　　　 `　ヽﾄ､ヽ } 　　　　　　ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
.　　　　　| | .!/.! 　○　　　　○　l l |ヽ,' 　　 ⊃
　　　　 l |　| .l/////////////! | !.|
　　　　.| !　| ﾄ､　　,-ｰ￢　 .ｨ| .|　l 　　こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
　　　　 | l　! l　l`　r --.' ＜j ,'　|　|　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　 | .l　', l　|ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'!　!
　　　　　.|　|　ヽ| | l　r´ ）/ハy / |　',
10 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:53:30 ID:MoLUn0RR: >>1乙
車持ちはともかく

みんな防寒は万全にね☆
＠AF18
11 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 19:10:23 ID:zXNQxj6y: >>1
オッー！
12 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 19:11:46 ID:zdZJs64H: >>1
スレ立て御苦労です。

俺のリーデオももうじき冬眠の時期だなぁ。
13 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 19:16:29 ID:azhV3JRt: いちおつ

AF27素Dio-MMTで教えてちゃん。

キタコのハイギアーKIT(305-1040310)組んでみようと挑戦してみたんだけど、
ハイギアーKITのドライブシャフトに、純正のクラッチAssy.が途中までしか入らないorz

クラッチAssy.を軽く叩いたら入るかと思ったが最後まで入らず、元に戻そうも抜けず。。
一応スーパーDio全車種対応って書いてあるんだけど、キタコのハイギヤーKITって
AF27-MMTにはそのままでは付かない？何を変えたら付くんだろか？

教えてケロ。

モノは、このページの一番下のやつ。ギヤ比が2.833になるやつ。
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000317&id_category=432
14 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:19:17 ID:qBjr6CGB: >>13
最近のキタコハイギヤってなんかシャフトとかの作りが悪くなってる。
俺もこの前、JOGのギヤで同じ目にあって、マイクロメーターで測ると
ノーマルと比べても明らかに太かった。
対処としては加工屋に出してシャフト外径を少しづつ小さくしたよ。

そのギヤだったら適合的にAF27のドリブンが入らないって事は絶対に無いから
キタコにクレーム入れてみるのがいいと思う。
15 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:36:44 ID:GhfyHiAD: >>1　乙X
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,'⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/^ｌ　　　　　　　〈＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　（_ ｒ'　　　　　　／´
　　　　　　　　　　　　　　　｀ヾｖｰ'''ｰ-､ｒ'ｔ,
　　　　　　　　　　　　　　　 ,ノ'＾'---ｧ＿=ﾊ--､
　　　　　　　　　　　　　　　（＿,,,-''"　,=ｧつ⌒´
　　　　　　　　　　　　　　　　 .,ュニ二/
　　　　　　　　　　　　　　　／　　／ )　　　　　　　　　　　__,,,,　--＝ﾗ-ｧ─-、
　　　　　　　　　　　　　／_,, -''" X /　　　　　／｀'''''""´::::::::::::::::::::::ﾉ　｀'''ﾌ/
　　　　　　　　　　　　／' ´／　 Z ,ﾑ　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　く/
　　　　　　　　　　／．／　　　／::ﾜ　　　　｀}__ｒ､_:::::::::::::::::::／　　ZX　/
　　　　　　　　　／／,, ''　　／::::::/　　　　　ヽ ::＼｀ー-''"　　　　　　./､
　　　　　　　　/　　 ''"　　　（::_::-:i　　　　　　　ヽ ::: ＼　　　　　　　／　_＼
　　　　　　　/　／　　＿　　ヽ、:::i　　　　　　　/｀_　　　　　　　　　,伴／::｀ｏヽ
　　　　　　　`,ｰニ´ー" /＼　ヽ::::ｌ　　　　　_,,/´ｏ.｀ｊ_,,, -‐''ノ　.／jK'::::::::::::::::::ﾄ,
　　　　　　／:::::::::＿:::::/ /ヽ＼　＼i_,,..　-'"／ _,,-'''" _,,,-"´ ,イ-＝ﾆ-二下Y":i
　　　　　/::::::::::,イ　ｌ｀/ /､:::ヽ　ヽ　 `丶、＿｀´,,,-‐'''"　　／（（:::::::{0}:〉X　ｌｌ i:::i
　　　　｛:::::::::/　ｌ／ｿ /-ヾ,::::}　　ｌ　　　｡　　　＿,,,,,　‐''::::ノ孑ニ＝=/ト-ノノ:::/
　　　　 .i:::::::::ｌｌ　ﾉミ,ｏｌｌｼi }::::ｊｰ､ノ　＿＿z二　---─‐''"｀ーﾆくー"`ｰ'''''''":／
　　　　　i:::::::::ヾ',／￣,ｌﾚノ:::::ﾉ　　￣　　　　　　　　　　　　　　　｀'''ー--'''"
　　　　　ヽ:::::::::｀＝=" ":::::／
　　　　　　　丶、＿＿;;;;-'
16 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:43:07 ID:dsK64U1M: >>15
どうみてもスマディオなんだが。
17 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:49:25 ID:dsK64U1M: ttp://www.honda.co.jp/news/2001/images/diozx_2010321.jpg
比較すると、シートの下をどうにかすれば改善されそうだな。
18 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 22:03:40 ID:j8YDe3tw: 先日原付で事故を起こしまして台車にSK５０MPを支給されたのですが
給油の時はTodayと同じようにメットインと後ろの荷台の間のOILと書かれたところにガソリンを入れればいいんでしょうか？
それともここはエンジンオイルを入れる穴なのでしょうか？
その場合どこが給油口なのか教えてくださいお願いします
19 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 22:05:38 ID:rB90iefj: >>13
ニードルベアリング辺りで引っかかったのかな？
手元にある中古純正のやつで測るとテーパーになっていて
ベヤリングのところで16.85mm（やせてるかも）くらい　ベアリング内径は17mm
まっすぐに切ってあってもニードルベアリングだから入りそうな気がする
抜けないのはどうしようｗ

シャフト焼きが入ってるから削れないだろ　と思って鑢をたてたら削れたｗ
20 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 22:06:28 ID:dsK64U1M: OILはオイル。ガソリン入れたら爆発するかもよ。

ガソリンは足下の鍵付きフタを開けて給油する。
21 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 22:37:07 ID:REV7+G9j: 前スレ998
確かに固い。
556噴射→テンション→放置
を三日やってやっと回った。
けど、フロントカウルの正面ネジの方はもっと固い。なめちまったよorz
22 名前：13：2009/11/02(月) 22:48:10 ID:azhV3JRt: >>14,>>19
THX
キタコの製品の質が落ちてるのね。。。
ハズれ買っちゃったかなぁ。
シャフトにヤスリ立てるのも怖いし、加工屋にツテもないし、
そもそも不良品だと思うんで、キタコに連絡して交換してもらいます。
っつか、これ、外れないんでそれにかかる工賃も払ってもらうかな・・・

あかん、これじゃぁクレーマーだよ・・・ショック大　orz
23 名前：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:39:10 ID:rB90iefj: >>13
まてよ、ケース側ボールベアリングの6203はどうやって入れたのさ？
シープが入らないならまずこっちが入らないわな
引っかかったのはドリブンシープの6901の方かな
24 名前：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 00:53:02 ID:Z7qk12uH: 愛着がある古い原付をいつまでも直し直し大事に乗り続けてるって、
お前らほんと良い奴だな。そういう気持ちって大切だと思う。
まだ使えるのに新しいのに買い替える、そんな現代人が完全に忘れてる
物を大事にするって気持ち。
俺なんて飽きたらすぐツレにやって、新しいの買っちゃうからなぁ。
今年もうバイク３台、車も２台買ってるわ…マジで反省…。
25 名前：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 09:01:19 ID:HT99XOpv: >>20
ありがとうございます
助かりました
26 名前：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 13:12:54 ID:5MwqXGPz: >>24
それＤＮＡの影響らしいから治らないよ
27 名前：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 20:19:10 ID:Rx/qVJsk: 冬に備えてツルツルになった前輪を変えようと思うんだけど後輪しか変えたことない俺にアドバイスおくれ
ついでにブレーキパッドもかえたいけどノーブランドのって平気？
オクなんかみるとびっくりするほど安いのが多いけど写真からメーカーググってもまったく情報が出てこない
純正以外でお勧めのメーカーあったら教えてください。

タイヤもKENDAって大丈夫？チャリンコだとよく聞く名だけど
28 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 02:20:33 ID:XrdkKKSH: >>24
褒められてるようなバカにされてるような…
(#＾ω＾) ﾋﾞｷﾋﾞｷ
29 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 02:50:55 ID:zdPv3JEO: >>28
>>24は他のスレでも見たぞ。コピペじゃね？
30 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 06:14:27 ID:4OEuOBJT: AF27だが寒くなったら急にエンジンの調子が良くなって最高速まで伸びた。
訳分からん。
それはともかく、逆流防止弁付けたけど本当に良いなこれ。
毎朝キック連打してたのが嘘みたいに一発で掛かるようになったｗ
31 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 06:53:29 ID:NC3uCC4C: >>30
湿度が下がって燃調薄くなったんだろ。
焼き付き注意。
32 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 07:24:11 ID:rdRhG6tj: 逆流防止弁付けなくても毎日エンジン掛けてるなら
セルでもキックでも1発でエンジン掛かるのが正常な状態
始動性の悪いどこか不具合のある状態に
逆流防止弁付けたって正常にはならないな
毎朝キック連発しなきゃならなかった原因は置きっぱなしだな
33 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 16:09:37 ID:W+kRWd0X: リードバルブだけを大型化した場合、キャブレターのセッティングは必要ですか？
34 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 16:31:33 ID:5jD7nUuE: >>30
俺のなんか寒くなった途端アイドリング高くなって勝手に前に進むぜ！
35 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 17:44:51 ID:NC3uCC4C: >>34
それはバイスタータが正常に機能してるからだ
36 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 22:28:42 ID:R0YGEu9b: ライブdioにエンジンオイルを１リットル丸々入れて1000km(3ヶ月)走ったらオイルランプ点いたんだけどこんなにオイルの減りって早いの？
37 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:11:16 ID:3KO2Yurz: 俺の規制後もそんなもんだよ。ヤマハ入れても白煙だらけだし高いからもう純正オンリーだな。
38 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:28:21 ID:/xrNcnv7: AF35だけどクラッチジャダーが一向に治らない・・・orz
シューを何べん紙やすり当ててみたりしても、ちょっと走るとすぐ出足でｶﾞｶﾞッ！となっちゃう

もしかしてクラッチアウターの方がダメになってるって事はあるんですか？
昔一時期、トルクカムのグリスがアウター内に飛び散ったままでﾈﾁｬﾈﾁｬで走ってたせいか
鏡面までじゃなくとも、それなりに滑らかな表面になっちゃってるけど
このアウター側をやすれば解消できるんでしょうか
39 名前：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 23:45:53 ID:zdPv3JEO: >>38
紙やすりで何度もトライして直らないならアウターの劣化も疑ったほうがいい。
というか、シューが変磨耗してしまっているといくら削ってもあたりはつかないぜ。
アウターも劣化するけど、そこまでいったらシューとアウターを同時にきっちり
新品に換えた方がいいと思う。
40 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:01:05 ID:/xrNcnv7: >>39
うーん、そこそこ高いから避けたかったけどやっぱ交換ですか・・
いちおうシューはテカテカになってる所（ちゃんとアウター面と接してる所）だけをやすっていって
ある程度全面がテカテカにはなってきたけど、やっぱ駄目でした。
ジャダーが出てくるようになるとアウター面に
ケシゴムの細かいよじれカスみたいな謎のカスがでてました。
も少しやって治らないようなら新品いってみます。どうもありがとうございました
41 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:23:32 ID:yoOjeG2N: >>27
KENDAはYAMAHA車についてくるらしいし大丈夫なんじゃね？
ブレーキパッドは知らん

>>36
自分もそのくらいだ
一回ケチって安オイルいれたらめちゃくちゃ調子悪くなったっけ
42 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 01:24:41 ID:daigg3C3: 足代わりのライブDioに合うハンドルガード（つうか風除け）があるかどうか判らないし、
捜すの面倒なので、百均でABS樹脂の園芸スコップ買って来て柄をぶった切ったところ。
ヒマな時、穴空けてステーで固定する。
43 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 01:33:32 ID:gUZXiGrt: 俺も便乗質問させてもらいたいんだけど、最高速が45km/hくらいしか出ないほど
すり減ってたベルトを新品に替えてから、急にクラッチジャダーが出だしたんだよね。
はじめはベルトが馴染んでないから、クラッチが繋がる瞬間だけベルトが
滑ってるんだろうと思ってたんだけど、1000km走ってもｶﾞｶﾞｯてのが一向に直らない。
これはクラッチのシューとアウターを疑うべき？
ちなみにベルト交換前は一切そういう症状はなかったんだよね。
44 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 16:37:12 ID:7fto1WLb: 突然の横レスでスマンが、
さっき通りかかったバイク屋に黒ZX(AF34or35？)の新車が売ってた。
ちなみに値段は本体183540円ナリ。
驚く程の事では無いのかな？
場所は横浜某繁華街近く。
45 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 16:54:16 ID:H6clIudk: 放置してたZXのオイルレベルセンサー廻りからオイル漏れしてたわ。なんだこれ。
46 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:44:37 ID:kTtf6fLa: >>44
製造から何年経ってても、バイクって販売価格新車時と同じなのな。
47 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:52:43 ID:yoOjeG2N: >>44
町のバイク屋の売れ残り？
2～3年前なら広末の縦看板いつまでも飾ってるバイク屋なら見かけたがｗ
48 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 21:00:32 ID:qI5+B24x: モバオク安っ！

http://auok.jp/_i?i=223266218
49 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 21:56:45 ID:XTJdfsQH: >>43
確かに

ただ「ベルト交換前...」が気になるなぁ
ドライブプーリフェース辺りの組み直しで様子を見てみたいところ
50 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:13:43 ID:1apHh21y: ジェットヘル欲しいんだけど沢山置いてある店が無いから困る。
51 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:17:35 ID:MYLTd44y: テレオス3をジェット、ひさし付のテレオス2仕様にしたら
メットインに入らなくなったでござるの巻
52 名前：40：2009/11/05(木) 23:03:01 ID:sfOPumKx: >>43
ベルトとの事はさっぱり分からないけど、安く済む部分から調べてみるという意味で
とりあえずクラッチダンパーゴムでも変えてみてはどうでしょう。
今回の事で初めて知ったけどここはジャダー防止の為の部品らしい。
自分は交換しても一向に治らなかったけどｗ
53 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:31:51 ID:yZTKDtii: >>52
あったあった
ダンパラバー

確かに
「損傷、へたり、変形があれば交換する。」
って書いてあるなぁ
54 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:32:12 ID:sfOPumKx: そういえばついでに聞きたいけど「ドリブンギア～ファイナル間の、ギア全体のあそび」って一体どれくらいのもの？
なんかずっとジャダーでｶﾞｯｶﾞｯ！て衝撃あたえすぎててギアの歯がヤレてきてそうな気がする・・
とりあえず遊びを測ろうと
「後輪をブレーキロックしてクラッチアウターを前後に回して、アウター外周に貼った印がどれだけ動くか」
ってやり方で測ってみたら７ｍｍも動いたんだけど、これって大丈夫なんでしょうかね・・・
55 名前：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:44:37 ID:yZTKDtii: >>54
う～ん
そう言われてみればそんくらい動いてたような...

あっ...

そうそう
こっちは
AF35-159****　SK50MV
（ライブ・ディスクブレーキ　走行25千キロ　ジャダー無し）

天気良かったら土日開けて試してみるか
56 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:00:47 ID:sfOPumKx: >>55
おお、機会あったらおながいします。
ちなみにうちのはノーマルSK50MWの4万走行ですね。
57 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 02:47:17 ID:EfE3r/3l: >>52
あのゴムはジャダー防止のためだったのか・・・
58 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 15:16:38 ID:pgkoQ6Ld: ヤフオクのメーカー不明のボアアップKITと、激安のハイスピードプーリーKITは危ないですか？
問題ない使えますか？
59 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 16:29:03 ID:d661Kpph: 正直、ただでさえ燃費の悪い2ＳＴＤＩＯが
激悪の燃費で普段乗りできなくなる｡
60 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 16:29:03 ID:VeuH6mkV: 危ない
61 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 16:39:07 ID:gZ8Uy+/7: 大型バイクのツーリングで二台並走してる奴らはすり抜けしないで車のながれに乗ってるけど疲れないのかな。
国道を40キロでノロノロと。
62 名前：58：2009/11/06(金) 17:14:56 ID:pgkoQ6Ld: 燃費はあまり気にしないけど危ないなら止めときます

>>61
乾式クラッチ1000ccだけど、40km/hとか軽く死ねるよ
すり抜けするからあまり関係無いけど
63 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 19:13:42 ID:b7ucfIF1: じゃあ、氏のう！
64 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 19:40:28 ID:19t0VUs6: >>56
なんですと～　4万キロ!!!
すごいライブDio愛好家No.1認定（個人的にｗ）

ちなみにウチのはクランクシャフトベアリング交換まだ1回だけｗ
12千キロで交換したんでもうそろそろ3セット目突入ですかね？
NTNマンセー
65 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 19:45:03 ID:19t0VUs6: >>56
ああっ...　失礼

明日は房総地方広く好天らしいんで　クランクケースカバー開けて確認してみますよ
66 名前：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 23:29:46 ID:7UvGeU2o: 燃料フィルターを社外のに変えてる人っていますか？

容器が透明で見える奴に変えたいんだけど、バイク店でみてたら
「これをつけるとガソリン流量が少なくなる事があります」とか書いてあって
ビビって帰ってきますた。
ヘタにガス薄になったら怖いし・・・

こういうのって原付レベルに付けるのならどのフィルターでも構わないのかな？
67 名前：ウェッティなAF27乗り：2009/11/07(土) 01:43:16 ID:2EplRDrp: この前クランクケースのカバーを透明の樹脂製(台湾製?)に替えてみたが
スケルトンみたいな流行りパーツはあまり好きじゃないんだけど、
これは結構気に入ってるｗ
68 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 03:31:29 ID:8eag4iw2: >>66
俺も聞いたら店員さんにやめれって言われた。
抵抗になるし、単車とかじゃなければ必要ないって。
たまーにしか乗らないならタンクにサビが溜まる可能性あるからありかもね！
やってないからわからないけど抵抗になるならセッティング必要かもよ！
69 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 07:24:25 ID:ivCBRRyV: >>68
フィルタが抵抗になるって？
ノーマルでもそれなりの物が付いてるの知ってるのかな。
それを交換すれば別に何も変わらないし、それをいうんなら
ノーマルでも結構抵抗大きそうなでっかいの付いてるよ。
70 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 09:42:19 ID:osQqhevg: マジレスすると全然問題無いけどな＞透明フィルター

浄水フィルターじゃあるまいし、レーサーとか排気量が倍以上になってるとかじゃなきゃ全然問題無い。
「ボアアップしたり、PWKキャブ付けたりしたらガソリンの流れが足りない」なんて話DIOじゃ聞かないだろ？それくらいの余裕はあるってことだよ。
万が一純正フィルターにでかい異物が挟まった場合にもちゃんと動けるだけのガソリン流量は確保してあるし、フィルター作ってるメーカーもテストくらいしてるよ。
それでも心配なら125cc～用って書いてある、容量のでかい奴買えばいい。

ていうか店員が言ってる単車じゃなきゃ意味無いって理論が意味不明。そんな店行くなよ。
71 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 10:40:32 ID:nTfwmpFf: バイク屋も適当な事言ってるところもあるから。
まあ、信じる信じないはオウンリスクという事で！
72 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 11:03:52 ID:66eMg1GW: 今朝ついにエンジン焼き付いた…

さっき開けたら、シリンダーまで逝っちまってたorz
今回初めてエンジン開けたけど、案外簡単なのねw

週明けにでも部品発注して、来週中に組み上げるつもりなんだが、
組む際、初心者にありがちなミスって何がある？
初組み上げなんで気を付けるポイントあるなら教えてくらはい。
73 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 12:42:53 ID:Wk0OQHG4: １．ピストンにサークリップは事前に片方取り付けておく。
74 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 17:40:42 ID:ycfFjHeB: ２．クランクケース内にゴミやパーツが入らないようウェスで覆っておく。
75 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:07:49 ID:9Qeb5Yzd: ３．ググレカス
76 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:04:22 ID:CAOihfLz: ４．ピストンリングを折らないように気をつけて
77 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:09:09 ID:aHyUPX9j: ５. ピストン、シリンダーのバリ取り、面取りは必ず
78 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 21:38:14 ID:hY6Ouu7x: ６.潤滑剤にオイルを薄くまんべんなくピストン、シリンダーに塗り
　　痛くないようにゆっくりと．．．なじませるようにゆっくりと挿入
79 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:27:39 ID:rLQbA7xN: ７．焼き付きの原因究明と対策
　　初めて腰上開けるような奴が何をして焼き付かせたか知りたいな
80 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:36:14 ID:osQqhevg: ８．外したピストンは記念に飾っておく
81 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:22:20 ID:1gNvtnhM: >>72
ばらしたのか
自分は諦めてエンジン変えちゃったよ
ググってもエンジンばらしたり組んだりするページはあんまり無かったから写真付きでページとか作ってくれ

ピストンの交換はこことか
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/diosirinda.htm
82 名前：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:25:15 ID:1gNvtnhM: エンジン載せ変えて、先週かけてみたら一発でかかったけどアイドリングが異常に高くて焦ってエンジン切って1週間放置。
キャブの調整は今週やろうと思って今日かけたらまったくかからない・・・なんでだぜ
83 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 01:10:30 ID:Ix9LNUIv: 2STのボアアップを自分でできたんで調子に乗り、シグナスを
ボアアップして廃車にしたが後悔はしていない。
84 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 06:23:33 ID:eY3cQYQI: コネクティングチューブの長さと径は置いといて、
AF18系エンジンに付けられる吸気のいいエアクリってG'のかな？
G'＞DJ1＞AF18ディオ＞AF16タクト＞AF27ディオ＞ジョルノって感じだと思うんだけど。
AF18後期のは見たこと無いんでわかんない。
85 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 11:47:21 ID:N53czamM: 質問です。
自動チョークの代わりに、手動チョークを、ググッたりオクで探したのですが、全然出てこないのは、純正キャブに手動チョークを付けるのは難しいって事なのでしょうか？
86 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 12:15:01 ID:9gqbyuZG: ネジのピッチとか、結構特殊なんじゃなかったかな。
87 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 14:10:12 ID:FlLkibgY: >>85

単に、バイスターターの配線にトグルスイッチを付ければ良いんじゃ
ない？
88 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 14:58:19 ID:9gqbyuZG: >>87
動作原理を考えるとムリ。
回路OFFでチョークが効く方向だし、通電してもワックスが暖まるまでの時間が掛かる。
89 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 15:41:13 ID:FlLkibgY: >>88

電圧を掛けるとチョークOFF
電圧OFFでチョークON

じゃなかった？

チョークを効かせたい場合は、電圧掛けなきゃ良いんじゃないか？
バイスタータの温感物質がなんだか知らないけど、手動っぽくできると思うが。
90 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 16:40:06 ID:kvSP7z8+: >>84
吸入パイプとかの太さもみるとGダッシュ用が一番だと思う。
ただDio系につけるとなるとマニやリヤサス角度の違いがあるから
ボックス自体の加工も必要な場合もあるよ。
91 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:35:49 ID:9gqbyuZG: >>89
手動チョーク付ける理由は、エンジンが暖まったら即チョーク切りたいからってのが
多いと思う。

それにキーONで即電圧が掛かるんだよ。電圧が掛からないのはキーOFFの時だけ。
あんたの理解だとノーマルでチョーク効かない状態になるよ。
92 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:28:40 ID:kvSP7z8+: >>91
ACCじゃあるまいしキーONでオート・バイスタータには導通は起こらない。
定番だがここ読んできな↓
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html
93 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:42:00 ID:9gqbyuZG: >>92
俺かよっ！ｗ
94 名前：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 21:50:51 ID:9gqbyuZG: 一応、解説しておく。

キーONしてる間中、オートチョークには電圧が掛かりっぱなし。
しかしそれですぐにON/OFFするわけじゃなくて、
オートチョーク内のヒーターがワックスを膨張させていき、
はじめはチョークONの状態から「徐々に」チョークOFFの状態にしていくんだよ。
反対に走ったあとキーOFFにしてもチョークが掛からないのはワックスが縮むのが
遅いから。

夏なんかはキーOFFでもワックス膨張しっぱなしでチョーク効いてないこともあるが、
冬は気温が低いからずーっとON（５分くらい）のままゲソゲソいいつつ走ってる事がある。

>>89は電磁ソレノイドで直ON/OFFできるイメージを持っている様だけど、
それは違うと言いたかっただけ。
95 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 09:54:25 ID:b58PFLP+: オートチョークに来てる電気はヘッドライトやテールライトと同じで
エンジンが回ればｷｰのオンオフとは無関係に電気が来るよ
96 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 10:40:13 ID:DxAa4njb: >>95
なるほど。キーは関係ないのね。フォローありがとう。
97 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 10:44:52 ID:DPmylZdd: 誰か中華ボアうpキットを試した猛者は居らんのか！
レポプリーズ
98 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 14:09:42 ID:XEeCn9hj: >>97
何を寝ぼけたことを
みんなやってるじゃん
ただ取って付ける訳にはいかない

http://moto.sakoma.net/kaizou/diosirinda.htm
おまえはピストン交換の前にクランク交換しろとｗ
99 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 14:14:30 ID:9z4t1+4/: >>90
エアクリの吸入量はメインジェットの番数と比例するんじゃないかな。
RR#９０＞AF16、AF18（前）#８８＞G'#８５＞AF24、AF27（初）#７８＞AF18（後）、AF27#７５
例えば、AF18（前）とAF24は基本同型のエアクリだけど、AF24の方は吸入口が少し塞がれてる。
100 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:25:36 ID:+TRTX1rq: AF18のヘッドライトがバルブ新品にしても付かない･･･
他のウインカー、メーター、テールは付いてる。ヘッドライトのソケットっていうの？配線？を変えれば直るかな？それともレギュレータ？
101 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:16:14 ID:N2tPMq8s: テスターで電圧計るぐらいしたら？
102 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:21:36 ID:sN4N2Vg2: >>101
先に書かれたｗ
>>100
通電して無い処の特定は自分でしろって事。
目の前に現物がある自分が一番調べやすいんだから。
テスターぐらいあるだろ？
103 名前：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 23:28:50 ID:XazVPnCg: >>97
俺はセラミックピストンでアルミシリンダーの68cc組んだよ。
組んでからまだ1000Km弱だけどまだ異常なし。
意外にクロスハッチが綺麗でポートも大体面取りされてたけど
少しバリがあったかな。
ピストンはスカート部分はされてたけどピストンピンが入る穴あたりは
されて無かったね。
ピストンリングはちゃんとしたものが付いてたよ。
パワーは他のキット試してないからわからないけど
WR、センターS/Pで6000RPMリミットでも並みの50ccと
同じくらいに走るよ。

あと、長々スマソ。
104 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 08:13:46 ID:k8U33hHk: >>102
テスター持って無いんじゃない？
105 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 09:28:40 ID:Oto2MdMi: ﾃﾞｨﾏｽｲｯﾁが怪しい、CRC吹いて光速で連続HI-LO切替だ
106 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 11:06:11 ID:9KTmTVWy: 初歩的な質問ですが左のミラーを取りたいのですがゴムカバーを上にずらし中にあるナットを回して取るのはわかりますが奥にありすぎて工具が入らないのですがどうやって取ればいいですか？
ちなみにAF27です
107 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 11:58:47 ID:wJsq/F1O: ピタゴラ‥スイッチ…理解が間違ってる工具要らないから

ここまでアレだと中学生のミラー泥なのかと疑ってしまう
108 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 13:21:06 ID:+KgUeuDs: >>160
ヒントは走行中に左側にコケたり電柱にミラーを接触させる外れるかと。

コレをヒントにどちら側にミラーを回すか推測してみましょう。
※力ずくで回すと根本が腐っているとポキリと折れる場合があるので気をつけて！
109 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 15:01:48 ID:2DTcLWky: ロングパス出たー(ﾟ∀ﾟ)
110 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 16:37:05 ID:+KgUeuDs: >>108
今、気がついたｗ
なんだろ>>160ってｗ
>>106ねｗ

>>109
指摘㌧ｗ
111 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:45:05 ID:gR4tkOzY: ちょっと知恵貸してちょ。
AF27で65ccが抱きついたんでさらに上の78ccにボアアップしたんだけど、
ジェット・ニードル・オイル量(やや多め)等セッティング出して絶好調！！
しかーし！
セルの力が弱くてセルでエンジンがかからない。
バッテリーはメーカーモノの新品に交換したばかり。

で、AF27に取り付くセルモーターで、
純正より力強く回る流用品とかってあるんでしょ～か？

お知恵をお貸しくだされ。
112 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 18:42:47 ID:TjCCQoqg: >>111
マブチのごーよんモーターに替えればよし。
113 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 19:39:16 ID:+a4RfJuj: 焼きつかせた人が上手く組めたとは思えないけど
圧縮比が高くなりすぎてセルが回らないってどーよｗ
キックがあるから良いじゃん

ってのは酷だから
セルのブラシ交換とアース線を引っぱると多少元気になる
あとはバッテラを5セルにするとかさ
114 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 19:59:08 ID:7qa1EJ/6: >>111
ヘッドを改造してマニュアルデコンプだ。
115 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 21:25:20 ID:k8U33hHk: >>111
俺はこのスレで情報を得て、AF34/35のセルモーターを使ってるよ。
サイズがでかくなってるので強化になってるんじゃないかな。

>>106
ノーマルのミラーなら普通にスパナはいったと思うけど、カブのミラーとかだと
カウル下に潜るね。俺はカブミラー使ってるけどロックナットを上下逆さまにしてる。
ロックナットを緩めないで外れるんなら問題ないが、固く締まってるとｺﾜｲね。
でも最悪、スロットルホルダーかマスターシリンダー、
それとリアブレーキホルダーが壊れるだけだから、壊れたら交換する気で
ぐいっといっちゃえｗ
116 名前：111：2009/11/10(火) 21:53:16 ID:gR4tkOzY: >>112
それならスポーツチューン組むってｗ

>>113
抱きついたのは原因がはっきりしてるから後悔してない。
パーツリスト見たけど、型式がおいらのMMTだとブラシだけで売ってねぇ　Orz

>>115
２個質問。
でかくなってるみたいだけどAF34/35のセルってポン付けでOK？
どうしてセルモーター替えたのさ？
117 名前：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 23:48:16 ID:2CkG6mLT: AF34ライブDIOなんですが、エンジンオイルのタンク容量っていくつなんでしょうか？
1.5リットルとか入ります？
118 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 00:25:00 ID:pa8elp7/: >>117
1.3リットル
119 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 01:32:59 ID:sGCCWw/A: >>118
㌧
オイルランプ付いてスタンドで500mlだけ入れたので
1リットル買ってきます
120 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 19:26:07 ID:APHXDVJm: AF27(細軸)のプーリーを替えて指定トルク＋αでナットを締めたけど
重度の心配性な俺はいつナットが緩むか心配で気が気じゃないわ…。
ナットとシャフトにマーカーで印を入れてんだけど、替えた日から
3日連続でクランクケース開けて印をチェックしてる。
外から見えないから怖いんだよね、まぁ今のところ緩んでないけど。
121 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 19:52:51 ID:rwMpHkhb: 指定トルク＋αでしめたならゆるまないよ
122 名前：72：2009/11/11(水) 19:56:22 ID:0/d4E3xU: 発注したキットも昨日無事届き、今日の午後から組み立てたー

昨日の内に面取りはしておいたんだが、
外装をつけてる時にタンクの固定ボルトを
一本しか仮止めしてないことに気付き、
多少ロスはあったが1時間強でエンジンかかったわ

みんな、ありがとー
123 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 20:01:28 ID:APHXDVJm: >>121
ほんとにほんとに？
寒い時期に締めたナットは夏に緩むって話しもあるし
もういろいろ考えたら夜も眠れない…プロザックをまた飲みだしてしまった。
124 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 20:06:27 ID:rwMpHkhb: まあ大丈夫だよ
125 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 21:32:03 ID:APHXDVJm: >>124
ありがと！
安心したら急に睡魔が…。
126 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 21:59:58 ID:nsj0Q+oL: >>120
同じ縦型のＡＦ５１タクトは、締め付けトルク6.0kg指定になってるけどね。
ところで間に噛ませるスペシャルワッシャーって何がスペシャルなん？材質？
127 名前：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 22:03:57 ID:2fw4v3eU: >>111
セッティングとれてるってんならアレだけど
アイドリング時のガソリンやオイル量を減らせばセル回るかもよ
128 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:55:06 ID:ftml8+o/: >>126
おいおい、重度の心配性の奴に余計なこと聞くのはやめとこうぜｗ
せっかく安堵して寝たというのにｗｗｗ
129 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:00:31 ID:RTbUwjMl: >>162
細軸と太軸って締め付けトルク同じだっけ？
130 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:08:20 ID:t5yzhoFf: 細軸3.8太軸6.0ではなかろうか
131 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:21:24 ID:FnamnFT2: AF34の足を乗せる床部分に4つ黒っぽいボルト？が止めてあるけど
そのボルト？がサビて見栄えがよろしくないので、なんとかしたいんだけど
556吹き掛けただけじゃ効果なかったんだけど、どうすればいいですか？
132 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:50:03 ID:RTbUwjMl: >>130
タクトで6キロって書かれてたなんとなく気になったのよ。
レス㌧クスね。

>>131
パーツクリーナー(ブレーキクリーナー)で一度、脱脂して黒のタッチペンで塗っちゃえば良いんじゃない？
133 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 17:26:14 ID:FDm63ZUz: フロアのボルトぐらい新品買えばとりあえず解決じゃないか
うちのはAF28だけど交換してないがそこ全然錆びてない
良く錆びる人のは水抜きの穴にゴミとか砂で
詰まって水たまり状態が長いんじゃなかろうか？
あと高年式ほど短期間で外観劣化が起こる車種多い気がする
昔のバイクと比べ今のバイクは造りが安っぽいと言われ続けてるのは原付も同じ
134 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 20:41:35 ID:Sz8c5Y60: >>131
缶スプレーの安いやつ(つや消し黒)で十分。
俺はそうしてる。
135 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 20:50:19 ID:MZGObOGI: >>127
俺もセル回らなくなったからポンプからのオイル量減らしてる。
ガソリン入れるとき、ほんの少しだけオイル入れてる。
いつもビビリながらスロットル戻してるｗ
136 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:31:28 ID:7rorPG+V: >>111
そういや俺も縦ディオ78ｃｃユーザーだが燃調下が濃い状態ではセル始動困難だったわ
SJとニードルクリップの位置を見直せばノーマルのセルでも普通にセル始動気がする
137 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:40:13 ID:ftml8+o/: >>130
同じAF27でも細軸と太軸でそんなに違うもの？
138 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:54:47 ID:aI51g5l+: うん
139 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:18:29 ID:hhTv80gT: 約4000km走行のAF35を貰いますた
55km/hしか出ないんだけど、疑わしきはベルトの劣化以外はなんでしょうか？
140 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:37:56 ID:fxSBJeqY: ↑あなたの体重
141 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:42:53 ID:3Z35LC7h: >>139
実は2～3回りしてる4000kmではないかと
142 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:44:42 ID:aGOzbkts: >>120
遅レスだけど、Uナットに変えると良いよ。
緩み止めが付いているから、安心。
ホームセンターとかでも売ってるしね。
143 名前：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:59:15 ID:RTbUwjMl: >>139
多分、レブリミッターかと。
約49km/hぐらいから点火の間引きが始まり55km/hで頭打ちになる。
144 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 00:08:16 ID:LukeWKNj: やっと規制解除・・・

>>116
ええと、感謝の言葉は？ｗ
ポン付けだよ。長さが長くなってるだけだからな。
俺のはボアφ47だからガスケット二枚重ねでもセルが可哀相だったんだよ。

>>131
錆とってもメッキも一緒に剥がれるからすぐ錆びそうなんで俺は新品に換えたよ。
今のうちにと思って油塗ってる。
145 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 00:44:50 ID:qExcfsvT: AF27細軸なんだけど、ベルト替えた時に6キロで締めちゃたよ…orz
146 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 01:06:34 ID:laKQheU9: 0
147 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 01:19:31 ID:qExcfsvT: >>142
Ｕナットって締め付け方法は普通のナットと同じでいいの？
例えばトルクレンチを使って指定トルクで締める時とか。
148 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 11:59:41 ID:u1EZrG25: Ｕナットならホイールを留めるのにも使われてる。
細軸の緩みがＵナットで解決できるなら、
ホンダは何故わざわざコストをかけて太軸を開発したんだろう？
Uナットやロック剤では駄目って事？
149 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 13:54:20 ID:3vS9ZhHM: ９４年式ライブディオＺＸで走行２５０００なんですけど
出だしがかなり遅いです
トップスピードも45～50Ｋｍくらいです

テンプレにベルトを交換すればトップスピードは直ると様なことが書いてありますが
出だしも直りますか？

出だしに関してはウエイトローラーが削れてだめになってるんですかね？

キャブＯＨ済みでエアクリ新品にしました
ほぼ全部ノーマルの状態です
150 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 14:25:31 ID:irhMjlkH: >>133
サビてるボルトのところだけ水溜まってます
見てみたんだけど、水抜き穴ってどこにあるの？
見た感じ見当たらない…キーでボルト周りグリグリしてみても特別ゴミが溜まってる感じではないのだが…
けどここだけ水が溜まるってことは穴が詰まってるんだよね…？
151 名前：139：2009/11/13(金) 15:07:08 ID:OMx68gCx: ありがとうございます
メーターは一周目ですw
レブリミットならCDIを変えれば大丈夫かな？
60km/hオーバーはプーリーとベルトと安物ボアアップでなんとか行けそうですね
152 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 16:20:56 ID:yy5m/nBa: プラスチックパーツがビビってうるさい…。
ハネやライトカウルがカタカタカタカタ…。
153 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:02:14 ID:P0pWGEKk: >>151
普通に乗ってたらたった4000ｋｍでそれはありえんと思う。
154 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:13:46 ID:zpCfel6x: >>150
あーウチにある部品取りライブ見たら別途の水抜き穴ないわ
穴を横に少し長くしてそこから抜けるようになってるようだが
板ワッシャーで蓋する形になるから錆びて当たり前な設計になってるな
アホンダめ・・・わざと外観劣化を早める設計だろこれ。

ボルト外してフロアの○の内側の縁（ワッシャーで隠れてしまわない場所）
一箇所にドリルで2～3mmの穴開ければおｋ、ある程度そこから抜け、残りは少ないので自然乾燥する
メーカー車種によって穴のある方向違うがスーパーディオは進行方向に対して後ろに空いてる。
155 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:16:02 ID:zpCfel6x: ＞フロアの○の内側の縁
訂正　フロアの○のくぼみ内側の縁
156 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 17:25:37 ID:yh2mr+BA: >>151さん
２stオイルはFDｸﾞﾚｰﾄﾞ？
マフラー詰まりは？
駆動系の消耗は？
CDIで無理矢理回すよりも、詰まりや消耗品を点検してみてね。
157 名前：151：2009/11/13(金) 17:35:26 ID:OMx68gCx: 4000kmは本当ですよw
週一、ニでお花を買いに行く為だけに乗ってたおばちゃんから貰ったのです

オイルはスカトロールの1200円/lぐらいの奴を入れてます
バイクの知識が乏しいのでどの部分の消耗品をチェックするか解りません＞＜
158 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:29:43 ID:zPIMkr4D: >>153
わが家の95年型ZXは新車で買って1000km乗らない内にピッタリ55km/h止まりになったよ。
点火の間引き入ったまましばらくアクセルを少し戻しつつ55km/h付近で粘ってるとジワジワながら60km/h弱ぐらいまで出たけど。
んで社外CDI入れたらアッサリ60km/hのメータを軽々超過するぐらい激変したぞ。
159 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:48:51 ID:LukeWKNj: >>154
まじかよｗ
なんつーホンダタイマーｗｗｗ
スーパーの頃はまだ良心があったんかな。
160 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:18:56 ID:RjhAxJ63: >>157
カストロなんか止めてスーパーファインにしとけ。
あとは駆動系のベルトとウェイトローラーを交換。
エアフィルタも交換。
161 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 19:34:26 ID:yh2mr+BA: >>157さん
ノーマル市販車に、カストロはイカンよ。
限界時の焼き付き防止にゃ良いかも知れんが、高性能過ぎて市販車じゃ燃えカスが蓄まってマフラー詰まりの原因になりかねん。
自分は２万㎞超えた、規制後の素Dioを譲ってもらったが、メンテ前は45㎞位しか出ず、マフラーが熱を帯びて白煙出てました。
メンテで、各所清掃及び消耗品の交換。加えて、規制前マフラー(内部洗浄済み)と駆動系の流用で軽く70㎞は出る様になりました。CDIは純正のままです。
社外CDIを付けたところ、確かに速度は上がるのですが、エンジンが異様に熱を保つので、危険と思い外しました。
メンテ頑張って下さい。
長々と失礼しました。
162 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 21:10:11 ID:7bgOS+GD: >>151
・社外CDIに交換
・ベルト交換
・ウェイトローラー交換
・ハイスピードプーリーに交換

これでマフラーが詰まっていなければ70km/hくらいは出るハズ
規制後のヤツは知らんけど
163 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 22:17:52 ID:U7v/p9ff: >>149
２万５千も走ってるならピストン・ピストンリング・リードバルブ交換
出来ればマフラーも交換
164 名前：151：2009/11/13(金) 22:18:33 ID:QEB/5ysF: 皆様ありがとうございますどぇ

オイルはスカトロールのアクティブ２Ｔってヤツでした
1,340円/lでした
ＦＣって書いてありますた

>>161
ググってメンテ箇所を探してみます

>>162
参考にさせていただきます
でも全部外国製の安モンになってしまいそうですが・・・ｗ
165 名前：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:00:39 ID:8XZHvFKk: SK50MM2のライブDioなんですが、
純正セッティング状態でのPS開度とフロートレベルを教えていただけないでしょうか？
166 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:03:59 ID:i1jLUPx1: >>165
サービスマニュアルに載ってるよ
167 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:05:30 ID:8XZHvFKk: >>166
持ってへんのです
168 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 01:59:10 ID:L2g6uP43: 買った店で原付は距離計が一周したら買い換えだと言われて、
数年おきに原付をその店で買い換えてるわ。
169 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 05:14:44 ID:q4MUtlv5: もったいないよ～。
メンテしながらの方が絶対安上がりだよ！
あんまり興味無いけど環境にも悪いんだよ。
170 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 05:29:18 ID:syK2Y9ft: AF27の細軸と太軸って買うならどっちがいいの？
近所で同じくらいの値段で売ってるんだが。
171 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 09:02:34 ID:c2a97Dca: >>165
フロートレベルなんて知ってどーすんの？
調整できないのにｗ
172 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 09:43:27 ID:2+1k3Wtv: 太軸
173 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 10:59:58 ID:ODgXJy+c: >>167
フロートレベル　　　　8.6mm
エアスクリュー　　　　1-5/8回転戻し
174 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 14:25:39 ID:9H/lZmW3: 確か油面って初期のPBキャブなら調整できたよね？
175 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:37:40 ID:C+zk3cJY: むぅタイヤが外れん
タイヤレバーが噛んでくれない
1000円程度の安タイヤレバーが悪いのか外し方が悪いのか

半田ごてで地道に溶かすかな
176 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:41:42 ID:UtcaIj5Z: >>175
タイヤ径が小さいほど外しにくいよね。
もう使わないタイヤならカッターナイフで切ってしまうのが手っ取り早いっしょ。
177 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:48:38 ID:C+zk3cJY: >>176
いまニッパーでのぞき窓開けて中からタイヤレバーでこじったけど舐めて全然噛んでくれない
半田は全然駄目だったｗ
178 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:52:22 ID:ODgXJy+c: ビード落としてる？
179 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 16:55:30 ID:C+zk3cJY: >>178
落としてそこにレバーを入れようとするとヌルって滑っちゃう
現在ノコギリでギコギコやってるけどかったいなぁ
180 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 17:30:18 ID:ODgXJy+c: マイナスドライバーでも余裕で外れるけどなあ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org359197.jpg

バルブの近くからめくり始めないと外れにくいってのはアル
181 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 17:43:32 ID:C+zk3cJY: >>180
おぉ写真つきでありがとう
マイナスドライバーか、なるほど。やってみます。

ビード落としてレバーを突っ込んで外側にめくろうとすると、
内側に巻き込んでしまい、それを外側にめくろうとするとレバーが折れそうになる
しょうがないんで先っぽだけで捲ろうとすると先が三角になってるレバーなんでヌルっと滑ってしまってた
182 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:00:29 ID:C+zk3cJY: マイナスだと折れそうになって駄目だった
こんな感じのを外側にめくるのが出来ない
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org359262.jpg
183 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:10:59 ID:ODgXJy+c: >>182
ビード落ちてないじゃん＿|￣|○
めくる方の反対側がホイール内側の溝にはまるようにしないとめくれないよ
184 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:17:20 ID:C+zk3cJY: >>183
写真じゃ分かりづらいですがここまでは落ちてます
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org359294.jpg
これ以上落とさなきゃ駄目？
185 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:21:46 ID:ODgXJy+c: >>184
両側ともそれなら問題ないな・・・

バルブの反対側をペタンコにつぶしてホイール内側の溝に押し込みつつ
バルブ側からをめくってやれば外れるはず
186 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:32:29 ID:ODgXJy+c: 最後は↓の状態にして☆の部分をハンマーでひっぱたくとはずれるよ、がんばれ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org359316.jpg
187 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:47:17 ID:+wEpj+MN: なんぞこの写真付き講座はｗ
188 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:49:32 ID:C+zk3cJY: >>186
ありがとう
一部めくれるだけでレバー引っこ抜くと元に戻ってしまう
やっぱレバーは3本必要みたいだ
189 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:19:48 ID:5IZ1Od0z: >>188
タイヤレバーでめくったら、ドライバーでもなんでもいいから突っ込んでおけばいいんだよ
んで、レバー抜いて次の場所をめくる

あと、ビードは裏表ベッコベコになるくらい完璧に落としておかないとダメだよ
190 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:35:43 ID:jCHvG/1l: てかレバー１本で潤滑無しでやってるのが外れない原因だろ
ぺぺローション塗ればドライバー2本あれば余裕で外せる
ローション無いなら台所の食器洗剤でも塗ればおｋ
191 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 22:54:52 ID:wvrtSmpV: >>190
ローション使う場合は｢ペペ｣限定なのか？ｗ
192 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 22:58:02 ID:C+zk3cJY: >>189
両面ベコベコにして真ん中で裏表のビード同士がくっつく位になってたんですが
一箇所外側に捲れると反対側のビードに邪魔されてレバーが差し込めないような状態になってしまう
差し込めてもレバーかリムが逝きそうになるほどタイヤが硬いので次が難しいです

>>190
外すときもローション使った方がいいの？余計滑りそうな気がするけど明日やってみます。
現在レバー2本てやってるんだけど2本でめくれる幅だけめくると次が差し込めないか舐めちゃって一部分しか捲れないような状態

タイヤが古すぎて硬化してるのかな？
新品と触り比べても妙にガチガチな気がする
193 名前：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 23:50:00 ID:0yvoiib5: ＡＦ３５のライブＤＩＯはリミッター付いてますか？
194 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 00:07:57 ID:HhpjrZVp: シガーソケットつける話はいろいろあるけど、メットイン内でコンパクトにしたかったんで
USB端子にした。どうせケータイ充電くらいしか使わないし。
市販のシガー電源トランスミッターUSB充電端子つきが家に転がってたので、バラして
音源コード取っ払ってその穴に極小スイッチつけてバッテリーヒューズから直接電源繋いだ。

電飾とかする人はやっぱりシガーソケット形状の方が便利なのかな？
195 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 01:30:16 ID:Clh9VLsL: ライブＺＸ乗ってる
チョットした電飾してるけどテールを自作LEDにしてるので電飾用もテール回路からとってる
携帯充電出来るようにしてるけど、バッテリーに繋いでメットインには線とコネクターだけにして
普段はメットイン底のへこんだとこに納めてる、シガーソケットはじゃまなので使ってない
メットインの中にも白LED付けて照明にしてるよ
196 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 01:48:26 ID:HhpjrZVp: >>195
メットイン照明は壁にベルクロ固定のUSB電源に挿せるLEDを
普段挿して使ってる。他の機器でUSB電源使う時は外す。

電源は近い所から取った方がトラブル少ないから、
電飾はテールから取るのがいいんだろうね。フロント周りならキーボックスあたりか。
197 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 02:57:13 ID:TagoPnk8: やべぇ俺のライブ季節外れのセミが鳴き始めたw
青缶使ってんだが、粘土高いオイル入れりゃ少しは鳴き止むかな？
まぁ、三年前位からジィジィいってんだが、
今回のはヤバそうw
198 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 03:02:00 ID:QyexvBXZ: HONDAの2ストエンジンオイル何時も使ってるんだけど
近所だとスーパーとGR2の2種売ってるんだけど、値段が倍違うのだが
何時も安いスーパー買ってるんだけどGR2にしたら違いが分かるもの？
199 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 09:25:47 ID:AhU5CEo7: >>198
おいらはボアうｐしてるからGR2使ってる。
エソジソ周りノーマルだったらスーパーで十分かと。
NSR250乗ってたときはGR2以外の選択肢はないほどGR2は優秀。
200 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 11:20:27 ID:yOo6x7q1: 安さでCCIS　全く問題なく5万キロ達成　デイトナボア72で分離
201 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 12:39:02 ID:RwBwPkSq: ライブディオZXに赤缶使ってる、４万７千キロ走ってるけど問題なし
202 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 13:52:59 ID:QyexvBXZ: >>199
ノーマルなのでスーパーで十分ですかね
エンジンオイルってバイク用品店だと高いんだよなぁ、スーパー1リットルが1000円超える
ダイクマだと700円ちょっとなのに
203 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 15:16:41 ID:VSB978IW: >>202
ドンキだと2スーパーは常時580円だよ(>_<)/
204 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 15:39:30 ID:SfhGdr5p: >>203トン！ナプよりドンキの方が近い！
205 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 18:12:45 ID:C+8mQx2A: ノーマルならどれでもイインジャネ｡
206 名前：177：2009/11/15(日) 19:58:50 ID:3Ko4A+tw: 不要だと思うけど一応ご報告
今日は暖かかったせいなのかドライヤーで熱したおかげなのかボディーソープで滑りがよくなったためか分かりませんが何とか外れました。
前後輪外してみてやっぱり昨日外した方だけ異様に硬化してたようです。
アドバイスくれた人ありがとう。
207 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:00:10 ID:3Ko4A+tw: >>205
ホームセンターで売ってる非純正の200円台後半のオイルを一度いれたことあるけど目に見えて調子悪くなったｗ
208 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 20:04:34 ID:TagoPnk8: なんか今日１日ＧＲ２入れて走り回ったら異音がなくなった
まぁ、ぶん回すとジリジリいってるけども
209 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:05:38 ID:D2am1Gez: >>200
俺もアルミ、セラミック68ccなんだけど
やっぱりオイルポンプは加工品使ってる？

わざわざタンクにオイル垂らすのも急いでるとき面倒だし
それだけ走って問題ないんだったらいいかなっと
210 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:13:12 ID:kWlubC6n: 蝉みたいなジージーって音は燃料が薄いって判断でOK？
211 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 21:39:42 ID:ywRBJ5it: >>204
ﾅﾌﾟｽはｵｲﾙ安くないよね
212 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 22:39:31 ID:VSB978IW: >>211
ﾅﾌﾟｽやDSや南海部品とかよりドンキとかホムセン系とか二輪専門店以外の方が安い店が多いかもね。
213 名前：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:46:35 ID:1c5rjaiR: >>209
AF20なんだけど、ポンプ加工してないよ
組んだ初めだけ、軽く混合にしていたけど面倒で・・・5年無事に動いてるよ
マフラーはノーマルだからってのもあるけどね
214 名前：209：2009/11/16(月) 00:10:00 ID:S/cSMn9V: >>213
レスありがとう。
加工無しかぁ
やっぱり純正はかなり濃い目なのかな
ちょっと様子見て見ようかな

あと、AF20ってことはリード50？
215 名前：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 08:14:30 ID:APaB0+/S: 輸入物のボアアップキットを購入予定なんですが
60ccと68ccだとかなりの違いがありますか？
素ライブです
あとセラミックやアルミだと軽量化と耐久性以外に利点はありますか？
216 名前：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 09:18:17 ID:wAEoaXrR: セラミックやアルミに利点はない体感も出来ない
運が悪けりゃすぐに焼き付く
ボアアップしても１年もしない内に壊れて廃車ってのも多い
長く乗り続けたけりゃノーマルのままで
217 名前：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 13:17:22 ID:UQDG23VE: >>203
近所のドンキ見に行ったら2スーパー798円だったぞ
218 名前：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:48:21 ID:ZP9/sBT4: >>217
203とは違う人だけどピカソって店(ドンキホーテの系列店)でCCISと2SUPERが\580、青缶\880、カストロRide2TとGENTSのFCが\498ですた
地域によっても値段が違うとかじゃないかな
219 名前：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:41:33 ID:UQDG23VE: うちの近所のは負け組みドンキか……
神奈川のメガドンキなんだがなぁ
220 名前：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:50:54 ID:aoNV1kpj: ジェーソンとかカインズとかジョイフル本田でも安いよ
221 名前：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:56:31 ID:/yMPOXcZ: スーパーファイン使いの人とかはいくらで買ってるん？
うちの近所じゃホムセンでも最近は900円くらいになっちゃったぜ
缶のデザイン変わる時に600円で買い込んだ処分品ファインももう無くなっちゃった
222 名前：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:00:07 ID:tfcp9itY: ８００円ぐらい。ホンダの店で計り売り。
223 名前：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:17:55 ID:mK6TmDgB: 量り売りなんてやってるのか
224 名前：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:10:56 ID:6M+f49fF: ホンダ店だと有無も言わさず1000円取られる
225 名前：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:49:02 ID:xpPDBXLx: ちょ、さっきサービスマニュアル眺めてたら見つけたけど

「＊ねじ部、座面にエンジンオイル塗布」の指定って
リアアクスルとかだけじゃなくて
ドライブプーリフェースナットにも塗布指定あるじゃないか！
今までまったく知らなかった・・・

これ、誰かホントに実行してる人いる？
>>120の人じゃないけど、こんな所にオイル塗布するなんて
なんか怖すぎてとてもじゃないけど塗る気しない・・ｗ
そもそもオイル塗布ってどういう効果があるんだろか
226 名前：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 22:06:20 ID:Q6z5msG2: >>225
自分も足回りにグリスさしたり出来ないｗ
マニュアル持ってないけどブレーキシューの両端にも粘土の薄いオイルが塗ってあったり
メーターギアの中もラードみたいなグリスが塗ってあったりしたけど
ドロドロに汚れてたんでパーツクリーナーで洗い流してしまった
どうもその辺に塗っていいもんだか分からない
ホイールもパーツクリーナー吹きまくったからベアリングが逝ってしまってないか心配だ
227 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:00:06 ID:xpPDBXLx: >>226
ブレーキカムとかメータギアなら自分はちゃんとグリス塗ってるよ。
磨れちゃうから塗った方がいいと思う。
リアアクスルも前バイク屋出した時に、オイルかなにかをボルトにうすく塗られた状態で返ってきたから
まあ塗るべきなんだろうし、実際これで問題ないけど
さすがにプーリーナットにまでオイル塗布するってのに驚いたもんでさｗ
クランクに塗るのはちょっと怖すぎるなあ
228 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:12:29 ID:9/nWR1Px: >>210
俺のフルノーマルAF34最終(走行23000km、エンジン駆動系パーツ交換歴無)
は最近40km/ｈあたりからジージー音しだしているぞ
オイルは2スーパー。キャブ掃除歴無。毎日20km通勤用。ちなみに燃費は平均33km/L。最高速はメーター振り切れ
229 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:22:47 ID:hvlIPKE9: >>227
㌧クスコ

クランクはキックにグリス塗るときに塗りすぎるとそこに埃がたまって動きが悪くなるってあったんで
セルモーター辺りに塗りたかったけど不安になって全体の埃を落として閉じちゃったな
230 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:49:17 ID:McSekEfm: >>225
そこ、ちょこっと座面にグリスで良いんじゃない、フェイスの外側だし余分飛んでもたかが知れてる。
再々そこ外してる人は良いんだけど、何年も外さない人だと高温だから錆びと相まって固着とかある部分。
駆動系カバー内は油分切らすと錆びるものばかりだから、ベルト接触面以外は油分ある程度持たせてるけど
グリスで真っ黒とか、ベルトがあたる部分がテカテカアブラギッシュとかないなあ。
KUREのドライファストルブとグリースメイトペーストの使い分けで美観も悪くない。
231 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 01:40:48 ID:xWydc4MJ: >>230
なるほど。やっぱ錆や固着対策ってのが指定の理由なのかな。
ドライファストルブはこのスレでみて最近買ったけどこりゃいいね。
WRに綿棒でグリス塗り塗りしてた頃よりずっと楽だ
232 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 03:41:20 ID:C3KpP/rB: ねじ締結は本来は「ねじの伸び」で管理されるべきもの
だけど実際はそんなことは困難だから代用特性として締め付けトルクで管理されている
でもねじ山や座面の抵抗が大きいとねじの伸びと締め付けトルクの相関性が崩れてしまう
だから厳密なトルク管理が要求される部分にはオイルの塗布が推奨されることがある
233 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 04:03:26 ID:q5cdou2X: 駆動系のナットをＵナットに替えても大丈夫？
234 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 04:36:11 ID:ZR3iq6+O: 自分も>>232が理由だと思う。
235 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 07:20:58 ID:xWydc4MJ: >>232
そうかー。錆かそれのどっちかくらいしか思いつかなかったけど
確かにそれが本来の理由なんだろうね。ありがﾄﾝ
236 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 08:30:55 ID:OlBiDSag: >>232
うん、トルク管理だろうね。

>>226
おいｗ
ギアやベアリングは最も高負荷なとこだからグリス入れとけｗ
ブレーキ周りも可動部のグリスが切れると固着してひきずるぞ。
237 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 18:47:20 ID:/cNzXvhH: >>228
単にWRの摩耗で遊びが出来て音が出てるかスライドピースの摩耗でランププレートが暴れてるんじゃない？
238 名前：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:17:43 ID:8KicsQQb: >>236
やっぱ不味いのか
週末にグリス塗るかな
ベアリングはどうも抵抗があるけどゴム外して塗ってみようかな
239 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 02:02:58 ID:eFQW0zB9: >>236
シールのゴムをいためないものがいいよ。
多分デュアルパーパス(リチウム系)でおｋだと思うよ
240 名前：239：2009/11/20(金) 02:03:48 ID:eFQW0zB9: 連投スマソ
アンカミス
>>238ね
241 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 09:31:28 ID:bh0mAmFF: スーパーチープのベルト、わずか1821kmで切れやがった
242 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:15:05 ID:tzc1mHpr: さすが超貧弱。
243 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:17:27 ID:40gynNAT: オクに出てる横綱ってメーカーのハイスピードプーリーは
体感出来るぐらいの変化はあるでしょうか？
耐久性なんかはどんな感じでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください
244 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 22:25:12 ID:Xw2THJU+: 横綱？
ノーマルトルクカムだと凄い変化する。
変速後半で一気に最大変速するから失速してビビるw
なので45度前後の直線溝を推奨。
245 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 22:34:29 ID:40gynNAT: >>244
ありがとうございます
ありがたいのですが、４５度前後の直線溝ってのが意味分らないので
ググってきますねｗ
246 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:45:38 ID:D8WwHbQ0: つ
トルクカムについて
http://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/tcam/tcam.html
247 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:48:25 ID:iPR6Woqm: >>240
たまたま買った激安グリスがリチウムグリスって書いてあったから塗ってみるありが㌧
248 名前：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:57:57 ID:40gynNAT: ググってきたけど良く分りませんでしたｗ
４５度って言うのはプーリーの角度ですよね？
トルクカムはいまから見てきます＾＾
249 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 00:56:23 ID:teqHmTMA: 45度って言うのはトルクカムの溝のことだと思うぞ　　＼←直線　　へ←純正途中で曲がり
よく知らないみたいだからトルクカムは後回しでいいぞ
悪いプーリーではないしコスパも良い、まあプーリー側だけでも付けてみなよ
250 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 02:18:53 ID:CVLXh3TE: 信号待ちとかのアイドリング時に振動が凄くて
メーターとかの部分がガタガタ鳴って、ミラーもブルブルかなり震えた状態になる
ブレーキ握ると少しマシになる、走ってる時は特に気にならない。という状況なんですがどうにもならないものなんですかね？
中古で買ったAF34で、バイク屋でエンジンかけた時に店員から「古いから振動とか凄いけど」とは言われたけどなんとかならないのなぁと…
251 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 02:38:10 ID:EQAeuxID: >>250

これ見てがんがれ
↓

ねぎのリーダーHP「オートチョークについての一考」
ttp://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html

「HONDAサービスマニュアル　Live・Dio～　（60GBl00）」の「5-4　燃料装置　キャブレータの分解／組み立て」
通称：　オート　チョーク
サービスマニュアル：　オート　バイ　スタータ
252 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 02:46:33 ID:EQAeuxID: 山田商会「オートバイスターターキャンセル蓋」
ttp://www.yamadashoukai.net/komono/cancel/cancel.html

※
ttp://www.yamadashoukai.net/
> 訪問ありがとうございます。
> やはりこのなんと言いますか、相変わらずなかなか作業場を確保す
> る事が出来ません。
> にもかかわらずいつまでも品物のご案内を出しておくのはいかがな
> ものかと考えまして
> メインページのみの表示に致しました。ご了承ください。
> 製作販売は行っておりませんが、過去のメニューのURLは
> ttp://www.yamadashoukai.net/menu.htmlです。
> 商品説明等に「受注製作」とあっても現在製作できません。
253 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 03:26:28 ID:CVLXh3TE: >>251
自分でもオートチョークについてググってみました、壊れやすい部分っぽいですね
ただオートチョーク潰しちゃうと、それはそれで不便じゃないですか…？
オートチョーク交換したいと思うんですが、もう新品は買えないんですかね
254 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 05:38:34 ID:VhW1nlpg: >>247
無いよりましだが激安グリスは耐久性、耐水性低いぞ。
AF24タクトのメーカー指定は昭和シェルアルバニアEP-2となってた。
社外品の定番はワコーズハイマルチだな。

ttp://www.straight.co.jp/item/36-9520/
ttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/256/512x512/jpg/36-9520.jpg
容量単価は安いがサンメカに400gは多すぎる。馬並み。

まあメーターギアは負荷低いし、ハブベアリングは消耗品だから
タイヤ交換のついでにガタが有れば交換でもおｋだが。
255 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 06:38:55 ID:8Xe2y6Sn: >>250
それはクランクとかクランクベアリングにお迎えが来ている
そこまで振動しているならアイドリングの不良ではない
バイク屋のいうことはそういうことなのさ

オートチョークなんて機能していてもしていなくってもかわらんですよ
256 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 12:27:44 ID:CVLXh3TE: >>255
えーっと、根本的に駄目ってこと・・・？

エンジンも掛かりにくくて、セルはしっかり回るんだけどエンジン掛からない（特にその日一発目は）
セル回しながらアクセル少し開けるとすぐかかる
最近はエンジンかけた直後の暖気の時、アクセル開いた時のような唸り音がエンジンからする
エアクリ、バッテリー、プラグは交換したけど何も変わらなかった
今年の4月に買った中古なんだけど、ハズレ引いたのかな・・・
257 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:15:10 ID:6HGeTlO7: オートチョーク壊れたら問題ありありだろ。
でも長年壊れたまんまで慣れてしまってる人は別に平気って言うけどね。
大体壊れたら効きっぱなし固定になるのが多いけど、まれに効かない固定になる場合がある。
新品でチョーク替えるのもばからしいから安物社外キャブに換えたけど。
やっぱ手動チョークがいいよ。
258 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 13:29:11 ID:p/6iUitA: >>257
安物社外キャブってどんなん付けてる？
デカリードブロック必須のやつかな・・
259 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 14:42:49 ID:Ro0Fl+Z9: >>254
これの緑のモリブデン入りとかいうのも400～500円で安かったから迷ったんだけど
その店は一個破裂してたようで全部容器がヌメってたんで200円くらいのエーゼットのYellowとか言うのにしてしまった
赤いの売ってたかな？

どっかのブログで>>251のページ紹介してオートチョークは信用なら無いっていって
オートチョークOFFにして数日後動かなくなって原因が分からなくて
結局はオートチョークに原因があるという結論になってノーマルにもどしてたな
260 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 15:14:39 ID:6HGeTlO7: >>258
それじゃないやつ。
リードはアドバンスプロのノーマル形状二枚板チョイデカ。
キャブはOKO21、PE20からの付け替え。
PEはすんごい安定してるし夏冬でメイン変更とエアスクリュ調整だけで通年使えた。
OKOは開けた時の速さは勝るが月に一回くらいセット必要。
スロー、ニードルまで毎回セットいるからめんどくさい。
共にコレクタタンク落下式にしないと適性油面でオーバーフロー気味。
一日25CCほどキャッチタンクに出るよ。
261 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:28:18 ID:r5FbRGOZ: 新車のシグナス買ったけど、パワーあるだけでつまんねーから
いままで乗ってたAF27改カスタムVer.Ⅲばかり乗ってるわ。
262 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:44:09 ID:dAlzmcct: >>256
ディオのフロントライトまわりのビビりはよくあることらしいからまずは点検補修してみたら。
ミラーもボールジョイントの力がゆるいタイプだったり基部がぐらついてたりすれば震えるでしょう。
うちのもビビってたからカウルの合わせ目に100均のスポンジテープ貼って噛ませてるよ。
ただそれとは別に、ライブなら255のいうようにクランクいってたというオチもある。
263 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:46:55 ID:p/6iUitA: >>260
サンクス。
面倒でないPEの方がいいなぁ。
キタコのVM18はダメなんかな？インマニ形状にそそられるんだが。
264 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:56:04 ID:gK5PqBCT: >>250
ピストンリングが消耗してピストンが首振ってるんじゃない？
ピストン・ピストンリング・シリンダー交換するといいと思う
265 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:57:32 ID:6HGeTlO7: VMは周りで使ってる奴いないから知らない。
排気量によるけど20以上あったほうが何かと楽じゃね？
通勤用じゃ28はでかすぎるけど。
ノーマルキャブ好きが多くて荒れるからもう消えるw
266 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:26:33 ID:p/6iUitA: >>265
ノーマルキャブ好きってのはあまりいないんじゃね？
換える事自体、優先順位的に低いから。
俺は27にライブキャブだけど、換えたいと思ってる。

ただ、ノーマルエアクリボックスは無理矢理付けるつもり。
267 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 20:19:34 ID:6HGeTlO7: 最後に、ノーマルエアクリは工夫すれば直とあんまりジェット変わらなくできるよ。
ヤマハエアクリと比べて容量、吸気効率共にすばらしいw
頑張ってね。
268 名前：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:15:08 ID:VhW1nlpg: >>256
うちのタクトも振動すごいんだよな。
22kキロだからピストンリングはなくなってそう。
ボアアップキットに交換しようかな。

>>259
ハイマルチにもモリブデン入ってるがモリブデンとして
売ってる奴は耐水性無いからエンジン内用。
別種のグリス混ぜると反応起こすから気をつけてね。
種類換えるときは洗い流してから。

ついでに質問。
キタコやデイトナの70cc前後のボアアップキット、
ヘッドが付いてないけど純正流用おｋ？
269 名前：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 00:00:32 ID:IUrbdyce: >>268
圧縮比が結構やばい領域に入りそうだからやめておいたほうがいいぞ
他のメーカーでちゃんと対応のものがあるからそれで

俺はNCYのヘッド使ってるわ。プラグがEリーチになって結構便利かも
270 名前：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:03:29 ID:0RdGL6YO: >>253

オート　バイ　スタータ（オート　チョーク）
って壊れると　いくら走っても　信号で停まってもするとアイドリングが高いままで　車体がブルブル震えっぱなし

オート　バイ　スタータ機能停止済
↓
寒くてエンジン掛かりにくい時
↓
左手でエアクリーナの吸気穴を少しふさぎながら
右手でセルスイッチON

めんどくさいがなれればよし
信号で停まっても車体ブルブルなし
271 名前：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:12:54 ID:6NoYPItK: ビビり音が、クランクやベアリングが逝く前の音なら、
当然エンジン周りから音がするよね？
俺のはエンジン周りってより、もっと前の方から聞こえてるんだけど、
上の方ででてるピストンとか駆動系の磨耗なのかな。
駆動系交換で直るならマダマダ乗りたいんだけど。
272 名前：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:40:32 ID:0RdGL6YO: >>270
自己レス

AF35-159XXXX　SK50MV　ライブDio
でクランクシャフトベアリングが逝った時

1万2千キロあたりで　アクセル吹かすごとに
ビィ～ン（ウィ～ン）・ビィ～ン・ビィ～ン
とノーメンテ・ばっちゃん乗車Dioと同じ　や～な音発生
クランクシャフトベアリングが逝ったと確信
↓
1週間後　なじみのWING店に持ってくと
「あ～　クランクシャフトベアリングが逝ってるね～　クランクシャフトも逝ってるかも」
万券が消えていく光景がよぎる
↓
後日
幸い
「腰下割ったらプーリー側のベアリングはやっぱりだめだね　クランクシャフトはまぁ大丈夫でしょ」
↓
左右クランクシャフトベアリングのみの交換で吉

ピストン逝ってる音は経験無し
ピストン・ピストンリングはライブDio買って以降そのまま

駆動系逝ってる音は経験無し
ドライブベルトとウエイトローラは2千キロでちょくちょく交換（デイトナ製）
273 名前：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:54:00 ID:0RdGL6YO: >>253

オート　バイ　スタータの在庫は不明

ホンダドリーム千葉中央でAF35-159XXXX　SK50MV　ライブDioの部品の
みはで購入できた（2009/10）
パソコンでホンダ鈴鹿の在庫確認してくれて　次の日ドリーム千葉中央
に届いて　とても親切
274 名前：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 14:26:37 ID:laWpEGhD: 今実家のAF27見たらタンク内部錆びてた。
14年放置だからなぁ。
部品まだあるならバイク屋にOHに出そうかな。
275 名前：268：2009/11/22(日) 23:25:51 ID:HN6EE1zc: >>269
えー圧縮比も考慮しないとダメなのかorz
消耗品交換ついでのライトチューンだし、
純正ヘッド流用可と明記してある60ccが無難かな。
276 名前：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:29:16 ID:fz2EFeb8: 花咲かGとか、あーいうのって半分くらいの量の出してくれんのかな・・・
高くて買う気になれん
277 名前：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 13:56:53 ID:dip22trE: 昨日、凍えて頭がボーッとしながらいじってたらカランコロン鳴ってこれらが落ちてきた
ttp://gigabyteserver.com/uploader01/img1234/winplus.jp765.jpg
赤丸のはどのパーツなのかさっぱり分からず
その上のはリアブレーキケーブルの何処かだと思うけど付け方が分からず
見当付く方いたら教えてください
278 名前：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 14:01:14 ID:dip22trE: 自己レス
落ち着いてみてみると全部セットでブレーキアームかな
279 名前：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 14:25:36 ID:B4FAfRHl: ステーの方はエンジンの前方下でリヤブレーキワイヤーをはさんで固定するもの。
ワイヤーの方にクランプする場所をゴムで巻いたところがあるよ。
280 名前：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 17:08:11 ID:II8r6gJu: >>275
タクトは、AF24（プラグ角度が急）、AF30（AF27と同じ）、AF51（垂直）と、
ヘッドが皆違うので、ボアアップ用専用ヘッドを買うときには注意。
圧縮比調整なら、ヘッドガスケットの2枚重ねとかでいいんじゃない？

AF27だとプラグ角の合わない78cc用ヘッドがあるらしいが、AF24には合うのかな？
281 名前：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 17:08:49 ID:dip22trE: >>279
ありがとうございます
エンジンひっくり返して固定場所探してみます
282 名前：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 19:11:54 ID:H0JhiL90: 縦DioヘッドはBMFのがプラグ角度寝てるよ。
DD50と同じ角度らしい。
283 名前：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 22:00:03 ID:b0JzLBxq: ＡＦ３５のノーマル車両ににデイトナパワーアドバンス（赤いヤツです）を
付けるメリットはありますか？
リミッターが解除されるぐらいですか？
284 名前：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 23:36:59 ID:azp9Baze: >>283
ノーマル車両に取り付けても無駄でしかないよ
メリットなし
285 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 00:03:12 ID:b0JzLBxq: >>284
ありがとうございます
ノーマルはリミッターが無いって事でしょうか？
それともノーマル状態だとリミッターが作動する速度（回転数）に達しないという
事でしょうか？のちのちボアアップとかを
考えているんですが、カスタムの初期段階で駆動等のセッティングに馴れるには
リミッターはじゃまかと思いまして
286 名前：268：2009/11/24(火) 03:01:02 ID:9VEZqtLC: >>280
>>282
ありがとう。AF24です。
重ねていいのね。

SM、コンプレッションゲージ、ガスケットシートはあるんで、
一度状態を確認してから試行錯誤してみます。
287 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 05:23:21 ID:o09Q0tvu: いい大人が原付ってなんか恥ずかしくない？
って好きなコに言われた…orz
メカに詳しいのをアピールしたくて『昨日エンジンばらして～』
とか得意気に話してた俺、まじでバカだよな。
みんなゴメン…俺ビグスクに乗り替えるかも…。
288 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 06:00:22 ID:egfDxwhX: なにそれコピペ？
ちゃんとオチもついてるし気が向いたら使わせてもらうよ
289 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 08:32:32 ID:46H7O3sZ: >>287
40前な俺…

でもよ、20数年ぶりに原付イジるのが楽しいんだよ

昔よりは情報も入手し易いし、
パーツも数倍は充実してるし、
何よりも使える小遣いが違うw
290 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 10:03:17 ID:tXhbz5oj: ライブDio-Jに規制前マフラーで52Km/h→55、クリッピングポイントのハイスピードプーリーとWR(9.5g×6)新品ベルトで55→65、規制前のキャブレターをO･Hして取付けで65→60 orz…
291 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 11:30:40 ID:edFlAoZA: 俺は３７歳だけど、通勤で原付使ってるからイジってるよ
今はライブZXだけどメンテや消耗品交換して乗り潰すまで使うよ
292 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 17:27:21 ID:xJ5FA5NU: 何か振動が大きくなってジャージャー言ってる・・・。
クランクベアリング逝ったのかな？
プーリー加工とトルクカム変えただけなのに・・・。

何かオススメの加工教えて
293 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 17:48:52 ID:+DBbZxK5: つノーマル
294 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 18:52:09 ID:v7uOFRls: ケース内にベルトは当たってない？余裕無い作りだから、アチコチチェックしてみて下さいな。
原付は部品安いから、小遣いで楽しめるのが〇ですね。
295 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 20:23:00 ID:HxpnQ3fK: >>292
プーリーに何をしたかが問題だろう
加工してないプーリーと新品のスライドピースに交換して確認してみ。
296 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 20:24:03 ID:bgKBFkyx: 俺は42歳だけど、
オクでライブの35を3万ちょいで買って、
通勤に使うんでいじって遊んでる。
車に比べたらパーツは安いし維持も楽。
おもちゃとしては申し分ないね。
297 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 20:42:29 ID:VsGwIj+h: おらは47歳
田舎道をコンビニダッシュするにはAF27が最高の足となってる
金サスディスクブレーキだがホイルはテッチン黒だべや
298 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 21:30:36 ID:LNB5gtEG: >>294
ライブdioですけどライブdioも当たるんですか・・・？

>>295
横綱プーリーでてっぺん削ってあって、今回は内側のプーリーが稼動？するところの
内側を削りました。
フェイスプレートが中に入るようにしたと言うか・・・。
あ、プーリーに段付きがｗ

プーリーの軽量加工ってのが前スレかなんかにあったのですがどういう風にやるのでしょうか？
それともクラッチの軽量化の間違えか・・・？
299 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 21:40:18 ID:R+xcedL+: プーリー削ったならバランスとれてないんじゃないの？
300 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:00:10 ID:c9huiEkk: ライブディオ系の鉄リヤホイールのサイズって全年式で一緒だよね？
301 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 22:43:34 ID:7lXSng1r: ↑んだ
302 名前：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:11:20 ID:c9huiEkk: ｱﾘｶﾞ㌧
リム曲がっちゃって中古をオクで探してたらふと気になったもので
303 名前：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 00:11:50 ID:UE7odmmp: 2週間前くらいはセル一発だったのに
今日乗ろうと思ったら全くかからない
寒いせいか？キャブオーバーホールしたのもつい最近なのに
304 名前：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 01:57:32 ID:oeeuxc8u: >>289
>>291
俺も30代後半だよｗ
自転車代わりにAF27乗ってるけど、ネットでやり方を調べては
通販で買った部品をあちこち交換してるｗ
いじり壊しても別にいいやって思ってるから、大胆にやってるけど
とても楽しいよねｗ嫁は呆れてるけどｗｗｗ
305 名前：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 02:06:45 ID:R0NRAX20: >>272
ジャイロだとピストンリングが逝ってる音（ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ）を良く聞くね。
ホンダはこの手のトラブル多くて困るなぁ。
306 名前：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 06:18:43 ID:v0LArBOJ: 風防付けた。トレーナーの上にナイロンのパーカー着てるだけだけど、全然寒くないｗ
純正が無かったので旭風防のを付けたが、車体と5mmくらいの隙間が出来る。
でも隙間風は特に気にならない。こんなに快適なら、もっと早く付ければ良かった。
307 名前：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 08:18:53 ID:Zk5c7Sf1: 風防初めてつけるとホントそう思うよね
308 名前：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 09:58:37 ID:j8V4wPKV: ピストンリングは消耗品だから２万キロぐらい交換だ
309 名前：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:01:52 ID:FySotwJV: 風防いいって話たまにみるけどそんなに効果あるのかー。
初めてハンカバつけたときレベルのもの感じれるっぽいな
310 名前：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:16:12 ID:P+CKLcCO: 付けたら外せなくなりますよ。
最高速なんて大して変わらんし
311 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 00:42:34 ID:QBOQQKMC: クラッチシューってすり減って完全に無くなったりするものなの？
みんな定期的に替えたりしてる？
312 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 01:42:36 ID:V0QkXmBL: 磨り減って金属部分が当たるようになる。
313 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 03:09:10 ID:p0wVxzrc: >>298
大径プーリーで外周まで使うと最大変速時にベルトがドライブフェイスのギヤと干渉することがあるよ
314 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 03:36:46 ID:QBOQQKMC: >>312
シューが無くなって金属がクラッチアウターと擦れてたらどんな症状がでるの？
出足がなんかパワーが逃げてるような感じだから、もしかしたら
クラッチシューがやばいのかと思ったんだけど。
あと走ったあと、クランクケースが熱くなって焦げ臭いにおいがするんだけど
もし金属同士がこ擦れたらかなり発熱するよね…。
315 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 06:10:21 ID:OsUD1lYV: >>308
それホンダだけw　ジョグやセピア、レッツでクランクベアリングやピストンリング
逝くって話は滅多に無いから。
316 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 06:47:35 ID:tPrNsSuP: ピストン逝ってる音なんかねーよw

何かの違う世界の話か？
317 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 07:16:33 ID:txQrUoce: 2万か3万走ってる奴のシュー変えたが純正新品と比べても殆どへってなかった
非純正のシューって厚いが純正のシューって薄いのな
318 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 09:54:53 ID:TGz+tnmq: ピストンリングが消耗品って事を知らない子が居るな。
319 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 10:24:32 ID:mMy2h/nL: ヤマハ乗りはパーツ高いから動かなくなるまで交換しないんだろｗ
320 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 13:31:56 ID:FUY4cRAI: エンブレム様が居た時より酷くなってるな（ゆとり的な意味で
321 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 15:06:00 ID:nek5+aDs: 新車から乗ってるライブDioだけど、今走行距離４万キロ
新車時からのクラッチシューはまだまだ残ってるよ
322 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 15:42:26 ID:xVcaOa68: >>250
亀レスだが、アイドリングでガタガタする症状はエンジンマウント(エンジンハンガー)の経年変化じゃないかな？
部品名でいくと「ラバー・リンクストッパー」ってやつ。
年数経ってたり外放置車両だと、ここ替えるだけでかなり振動おさまるよ。
323 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 22:10:38 ID:EObglshu: キャブの掃除したけどセッティングがグチャグチャで
アイドリングが滅茶苦茶高くなってしまった。

外見からエアスクリューとアイドルスクリューでも調整出来ないほどなんで
キャブばらしてスロージェットとメインジェットも閉めなおさないとだめかな？

この時期、どのぐらい閉めてどのぐらい空ければいい？
324 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 22:27:23 ID:G9YXt5OF: >>323
バイク屋でやって貰うしか直しようが無いです。
書き込みはもういいんでバイク屋に持って行って下さい。
煽りとかじゃないんです、それしか方法無いんでわかって欲しい。
325 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:12:44 ID:nnyx4qWC: >>323
調整知らないならバイク屋もってけ
説明しても無理だと思う
326 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:16:10 ID:ZToWiq6g: ＞この時期、どのぐらい閉めてどのぐらい空ければいい？

オールシーズン奥まで♥
327 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:36:43 ID:EObglshu: つめてぇなぁ
どの位って当たりもわからんがチマチマ時間かけてやるか
328 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:43:57 ID:rGHoXUjZ: なんでバイク屋行くの嫌なん？
329 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:46:54 ID:EObglshu: 遠いから
セッティングくらいで軽トラ借りたくない
330 名前：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 23:52:31 ID:nnyx4qWC: 調整方法ネットで調べるとか努力しろよ
331 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:02:44 ID:EObglshu: ttp://livedio.thx.client.jp/cabset.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/120461/car/23334/272118/note.aspx
この辺みてやってみたんだけどね
感覚的に書いてあるところが多くて
具体的に何回点半みたいなのが無いかなと
332 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:06:31 ID:8WDSlXsX: ＞ID:EObglshu

なぁ、もしかしてメインジェットとスロージェットを何回転とかで調整する物だと思ってないか？
333 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:12:13 ID:MQZ0gfs3: デフォルトでどれくらい回すとかあるもんだと思ってた
回転数わからないしプラグの焼け具合でもみるとか？
334 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:18:43 ID:odP0BZxv: 仕組みを理解出来ないエンブレム級の馬鹿にどう説明しろと
重要なんでこれだけ覚えて下さい。
仕組みが分からない人はバイク屋で整備をしてもらうものなのです。
バイク屋に持って行って下さい。
335 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:22:19 ID:YqzUprvN: 自分で調べる事も出来ない馬鹿はバイク屋に行け。
336 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:26:03 ID:RxnI9Vmr: 調べても理解できないんだからしょうがない
教えても理解できるはずもなく、バイク屋にやって貰うしかないわな。
337 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:28:55 ID:MQZ0gfs3: フルボッコｗｗｗ
まぁいいやこんなもんいじってりゃそのうち最適値でんべ
338 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:33:03 ID:8WDSlXsX: 答えはもう出てるんだけどね、
まぁせーぜー頑張れ。
339 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:36:01 ID:RxnI9Vmr: >>337
最適になる前に壊しそうだからキャブの写真を撮ってうｐしたら教えてやる
調整できるキャブとできないキャブがあるし、そのものの写真がないとお前にわかるように説明できない。
うｐしないならもう書き込みするな。
340 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:36:57 ID:Xzpk6ImF: >>331
きっと、調整以前の問題だと思う。
キャブとインマニの間から空気吸ってるか、スロットルバルブの組み付けミスだよ。
341 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:37:19 ID:MQZ0gfs3: >>339
今日は無理
土日に自力で駄目ならあげる
342 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 01:56:13 ID:yDc9hUKk: スレ違いなんだけど誰か対処法教えて！

自分の部屋は畳敷きで、その上に大きめのAVラックをベタ置きにしてたんだけど
たまたまラックに寄っかかったら、ラックがグラグラしてるのに気づいたんで
夜中だけどさっきTVやレコーダーをどけてラックをどかしてみたら…。
なぜかラックが乗ってた所の畳が土みたいになって、グスグスになってた…。
なんだと思いよく見てみると、なんとシロアリが数万匹(数十万匹？)くらい
その土の中でワラワラワラワラとうごめいてた…。
あとなぜか赤ちゃんゴキブリもその中に少し混ざってる。
やっぱシロアリ殺虫剤を大量に吹いて、掃除機で吸うしかないよね？

明日仕事帰りに殺虫剤買おう…はぁ。
343 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 07:15:29 ID:MQZ0gfs3: >>340
> スロットルバルブ
あ、それかも
玩具みたいな軟いバネが転がってきたんでよけた気がする
344 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 10:44:52 ID:cepIHuIM: AF35にリード100エンジンを載っけると
エンジンハンガーを加工しなきゃダメな訳だけど
ハンガーを延長する鉄板って特別強度が強い物って必要ですか？
板厚5mm程度の一般的な溶接用の鋼材で大丈夫？
345 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 16:21:39 ID:XuLT7n5/: >>250
遅レスだがアイドリングネジをほんの少し締めるか緩めるかすれば直ると思うよ
346 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 17:48:41 ID:xz8uIOhO: >>345
おぉ、ありがとうございます
ググってもいまいち位置がよく分からないんですが、アイドリングネジってエンジン付近覗き込んでれば見えますか？
どういう物で2つ並んでるネジの大きいほう。というのは分かったんですが詳しい場所が分からない……
明日の明るいときにでも弄ってみます
347 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 18:01:51 ID:A2Y0bDwW: カッタウェイが１８０度回ってる。
348 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 19:57:12 ID:yZqK3hTu: 下まで落ちきってないんだろうな。
349 名前：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 20:26:34 ID:AWY2JjPn: みんなひどいなぁ。
→http://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/dio/caboh.htm
これをよく読んで挑戦してみるといいよ。
350 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 01:03:48 ID:XXC9ZSw7: >>344
社外のエンジンハンガーが売ってるから
50mm～120mmまであるので好きなのにしたらよろしい
351 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 01:16:31 ID:Wks1jFeT: '94？の黒ホイールの初期ZX購入予定なんだけど、
金キャスにしたい！ということでホイールだけポンづけってできるんでしょうかね
352 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 02:37:31 ID:Tvq6VF0a: クラッチアウターを固定してるナットって、固い固いとは聞いてたが
ほんと固く締められてんだねｗあなどってたわ。
いくら力をかけても全くビクともしなかったんで、仕方なく
界王拳3倍を使ったら、やっとジワーっとレンチが回った。
どれどれとナットを見てみたんだが全く変化なし。
不思議に思いふと工具を見ると、ラチェットのエクステンションが
こんなになってたｗ
↓↓
http://imepita.jp/20091128/087650
353 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 02:58:57 ID:+faWDoAv: メガネで掌底一発で緩んだような…
354 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 03:29:11 ID:Tvq6VF0a: >>353
力士の方ですか？
355 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 04:45:54 ID:cMDqYzM1: 多分オーバートルクで締めすぎ
規定トルクならそんなに力要らない
356 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 06:06:01 ID:Tvq6VF0a: >>355
AF27で買ったのは中古だったんだけど、クランクケースを開けて見た感じでは
ベルト･プーリー･WR等が完全に純正部品で、あとプーリーフェイスとクラッチアウターの
ナットのどちらも一切キズが無いピカピカだったんで、前所有者に脱着されたことはなさそう。
固着してるのかと思い556を吹いて放置してるよ。
しかし工具がねじ切れるって俺、どんだけパワー出したんだｗなんか腕の筋が痛いしｗ
357 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 07:48:51 ID:Y0xaBCks: プーリーじゃなくてクラッチアウターの方だったらそれほど固くないはずだよ
回り止めして外してね
358 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 08:17:58 ID:KuB9nl0o: >>352
固いよねｗ
俺は最終兵器「タガネ」で回したよ。
359 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 09:14:18 ID:g/mWfBmT: >>354
フイタｗ力士は原付無理だろｗ
360 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 10:00:06 ID:DCb7OAyi: >>352
ってか、なんでエクステンション？
使用工具が間違ってないか？
361 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 10:11:23 ID:XXC9ZSw7: 回りとめしてりゃ12.7のスピンナハンドルを使えば楽勝じゃね？
KTCのは弱いから俺はTONEのを使ってる　KTCの旧型スピンナハンドルは地雷だしね
そもそもあーいう所のナットはラチェットレンチではずすべきでは無いと思うんだけど
四輪でもたまにホイールナットをラチェットレンチで外してる変態がいるが
362 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 10:11:48 ID:VJgvKHyJ: ちゃんとした工具使えばプーリーフェイスやクラッチアウターのナットは簡単に外れる
363 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 10:50:30 ID:X5MbxC+l: 馬鹿トルクで締まってるからなぁ
364 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 10:57:51 ID:RMd3SBAH: そこはメガネがいいと思うよ。
ソケット使うならスピナーハンドルで。ラチェットは固く締まってるところだと
破壊の恐れがあるのでなるべく使用しない。
365 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 12:24:31 ID:Tvq6VF0a: みんなありがと！メガネレンチで再トライしてみるよ！
でも今日は界王拳使えそうにない、右腕の筋肉痛が酷いｗ
実は昨日も最初はオフセットメガネレンチでやってたんだけど、
レンチをかけれる向きと角度が限定されて、力が入りにくかったんで
ラチェット＋エクステンションでやったんだよね。
実はベルトとプーリーを交換できたんで、もう無理にはずす
必要ないんだけどこれはもう戦いだ！
366 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 12:27:42 ID:JAAA1GZD: ねじれ方見ると、その工具がボロい事がわかる
367 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 13:58:02 ID:LxSr9iPT: ダイソー工具かホムセンの工具セットかね。俺も前工具セットのバーはねじれたな
368 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 14:19:00 ID:rf9nXUPn: >>365
固いナットはオフセットが少ないほど力が逃げなくていいよ。
エクステは不向き。

あと、瞬間的な力の方が緩みやすい。
そのための掌底ね。
369 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 16:51:54 ID:pB936ZrB: 工具が間違ってるといくら力入れても効率よく力が伝わらなくて外れないよな
ただそこはそんな固くなかったと思うが
メガネだと手をぶつけそうだったんでラチェット使った覚えがあるがすんなり外れた
370 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 17:39:20 ID:Tvq6VF0a: >>366
>>367
確かにボロい安物の工具かもｗ
機械いじりが好きだったオヤジが使ってた工具なんで、おそらく
少なくとも20年以上前の工具だよｗ

ちなみにナット外れました、みなさんお騒がせしました。
371 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:05:50 ID:PBpqR7Vd: おー、よかったな
372 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:22:08 ID:pB936ZrB: やられた・・・・・
いま乗ろうとしたら盗もうとした奴がいたらしくハンドルと前輪があさっての方向向いてるorz
これってどこが壊れてるんだろう？修理費高そうな箇所だな・・・・・
373 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:34:40 ID:KuB9nl0o: >>372
よし、盗もうとした奴は俺が呪っといてやるぜ！
次、誰か修理法を頼む。
374 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:46:59 ID:RMd3SBAH: ひでえ奴もいるもんだな・・・
375 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:58:53 ID:RvJ0Ucaf: それハンドル交換になるよ。
DIOはシャフトとハンドルの位置決めが小さなボッチだから
そのボッチがもげてるよ、修正不可能。
376 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:07:40 ID:i6eu47FS: >>372
うぁぁ御愁傷。
盗もうとしたのもアホ丸出しだが、
ちっとは構造勉強しとけと。
やったのアタマ空っぽのガキ臭いな。
377 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:10:39 ID:nuNBoL8u: うちのやつも力いっぱいやられてるからハンドルがセンター出てないぜ・・・
マジ盗もうとしたやつうぜぇ
378 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:12:35 ID:pB936ZrB: >>373
ありがと
証拠もないし盗まれたわけでもないからほんと呪うくらいしかできないよ

>>375
ハンドルだけなのかステムの方なのかフロントフォーク全とっかえなのか分からないけど明日外せる所だけでも外してみる

メットインの鍵穴をこじっただけであきらめてるようだから
センタースタンドロック外せないの理解してるはずなのにハンドル壊すとか酷すぎる
379 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 20:33:18 ID:LxSr9iPT: >>375
そんなのがあるんだ・・

うちの35も10年近く前に自分でヘタにいじったせいか何故かハンドルずれたことあったなあ。
でもタイヤ足ではさんで元に戻したりハンドルバー根本のナットめちゃ締め直したりしたら何とかなったｗ
未だにステムとかフォークとかブレーキラインとかのフロント周りのメンテは
まだ未知の部分で怖くて手付けたことないや。
380 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 23:09:26 ID:X5MbxC+l: ピストン穴開きｋｔｋｒ
やっぱクランクケース内も洗浄しないと駄目かなぁ・・・・ケース割りめんどくせぇ('A`)
381 名前：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 23:35:23 ID:X5MbxC+l: クランクケース割らないと駄目っぽいんでクランクベアリング交換するつもりなんだけど
クランクシャフトもセットで交換した方が良いかな？

車種はAF27で前回シャフトとベアリング交換してから15000Kmぐらい走ってる。
382 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 05:22:03 ID:N4Fj5cOV: >>370
好きだった、って過去形なのは親父さんの形見の工具なのか？
すまんがちょっと気になってしまった。
383 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 14:25:53 ID:al1ZHsnT: 俺も数回鍵穴いじられて
メイン、タンク、メットイン
３箇所鍵バラバラ
使い分けメンドくせぇ
384 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 14:35:20 ID:xrunKlIv: 昨日ＡＦ２７でプチツー行った。
走行途中から、信号待ちのアイドリング状態で発進しようとする症状発生。
アイドリング回転は特に高い訳でもない。
これは、クラッチのバネか何か外れたんですかね？
385 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 16:00:09 ID:Vx3Dz0Ln: >>384
症状で言われてもわからん
聞く前にケース開けて中見れば？
386 名前：372：2009/11/29(日) 16:37:24 ID:KqXE+QPk: 全部ばらす時間が無かったからハンドルの付け根の14mmのボルトを締めたら
手で押したくらいじゃずれなくなったけど何か不安

ちゃんと全部外して点検したいけど、これで大丈夫だったら温かくなるまで放置して乗っちゃいそうだ
387 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 21:18:26 ID:weZj0ymw: インテークチャンバーつけてる人いますか？
いたら使い心地どんな感じか教えて欲しいです。
388 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 21:40:57 ID:ExjdA3tw: 吸排気を弄らないとやっぱり限界は低いよね？
ポート加工とかしたらキャブのセッティングは勿論
やっぱ酸素と排気抵抗はネックになっちゃうよね？

消音とカスタムは反比例だよねぇ
389 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 22:28:33 ID:Sput6X6Y: AF35最初期黒ホイール銀サスZXゲットー^p^
マフラー穴あいてるDQN仕様だけどちゃんと60キロ出るし下りで70超えてるみたいで満足

以下俺用買い物メモ
バイクパーツセンター
純正風マフラー
外装セット　白
クリアテール・ウインカー
シート皮

その他
グリップ
390 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 22:32:26 ID:PlAhovQu: ねぇねぇ
規制前のＣＤＩってリミッター付いてる？
ＡＦ３５初期の初期以前です
391 名前：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 23:49:24 ID:Fm8wwk1y: ライブになってから全部ついてるよ。
392 名前：390：2009/11/30(月) 00:41:55 ID:2Rpo7dq4: >>391
ありがとん

回転数リミッターなら坂道くだって推定70km/h表示されるのが何でだろうか。
と思ってたけど、回転数リミッターじゃないのかね
393 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 02:20:05 ID:CjZSygiL: 確か回転数リミッターだった筈だが。
394 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 04:38:22 ID:EjFWgwZ5: AF27細軸にキタコハイスピードプーリーType3をWR8gで組み込んで
40km/hくらいまでは加速良くなったんだけど、そこからはジワーって感じで
60km/hに到達するまでかなりかかるんだけどこんなもの？
ちなみに他はノーマル、ベルトも替えたばかり。
395 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 09:05:30 ID:ovU6LzsW: ノーマルと言われてもエンジンの調子、マフラーの詰まり具合で全然違うけど。
不具合ない状態のAF27ノーマルだとしてそのプーリーに関して言うと
WR軽いとそんなもんだと思う、純正の重さより少し重いWRの方が良いよ。
WR重くしてもノーマルの非ZXディオではフェイスの外周一杯まで使えないんだけど
WR軽いとさらに外までベルト上がらす回転だけ上がり吸排気ノーマルだと車速が伸びにくいプーリーだと思う。
車体の状態や乗ってる人の体重、走る場所や好みでベストの重さは違うので
自分がコレだと思える重さ探すしかない、最低で8.5gX6から試行錯誤してみ。
396 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 09:11:26 ID:ovU6LzsW: 8.5X6入れて改善しない場合はマフラーも詰まってると思う
397 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 13:40:57 ID:P2fbI/c+: >>394
もともと純正トルクカムの特性がそんな感じ
トルクカムの溝が段付き摩耗してるとそれがひどくなる
WRを重くすると多少は緩和されるけど、傾向は変わらない
WRのセッティングの幅が狭くなるので、できればトルクカムを変えたい
398 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 14:47:39 ID:EjFWgwZ5: >>395
>>396
>>367
簡単に言うと"まぁそんなもの"ってことねｗ
ひとまずWRを9か9.5gに換えてみるよーありがと！
399 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 16:41:16 ID:RqUUo+As: 8.5ｘ6って俺のライブディオの純正WRの重量な件に関して
400 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 18:00:09 ID:ydo2lHfS: SK50MM2です。
http://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/dio/caboh.htm
を参考に、キャブ清掃するためにバラしていたのですがバイスタータ(?)の外し方が分かりません。
キャブをバラした図で20番が邪魔で22番のネジが外れません。
外し方を教えてもらえますでしょうか？
401 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 19:18:37 ID:l0Ps2NyL: 20番だろ・・・回せるんだぜ・・・それ
402 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 19:36:21 ID:rbIIZ/gF: ２０番は上にスポリと抜けるよね。
403 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 20:41:48 ID:/cO2m7nn: >>401-402
抜けるんですか?
20番は若干Ｌ字形で、上には引っ張り抜けそうにないですが･･･
回してはないので、回してみます。この場合は11番も一緒に回りますよね。

バイスタータからは２本の線が出てて、１本はエキマニに繋がってます。
404 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 20:50:08 ID:UL7MqZ3a: 規制後はさわったことないけど
配線のコネクターをとれば20番は抜ける
コネクタの頭にあるシーソーフックを押しながら抜く
405 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 20:59:31 ID:/cO2m7nn: >>>404
コネクタというのはキャブ側の２本の線の根元のことでしょうか？
明日試してみます。ありがとうございます。
406 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 21:07:02 ID:lcKXW05T: 20番は力任せに引っ張れば抜ける
407 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 21:18:26 ID:/cO2m7nn: >>>406
本当でしょうか？
408 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 21:26:13 ID:lcKXW05T: >>407
20番は11番にツメで引っかかってるだけ。
怖いなら20番ごと左右に回して22番のネジを取ってから力任せに上に引っ張る。
409 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 21:33:09 ID:/cO2m7nn: >>408
詳しい解説ありがとうございます。試してみます。
410 名前：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 23:18:44 ID:eucKc6I4: 自分の時はその20番抜けなくて諦めたな
ツメとかマイナスで傷つけまくっただけで終わってしまった
411 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:23:36 ID:zveF3uYw: >>410
抜けにくそうですよね・・・
明日やってみて、ダメなら・・・またここに来ます
412 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 00:39:39 ID:tdi9ITSO: ただのカバーだから割れたところで大した問題じゃない
おもいっきりやってしまいなさい
413 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 04:36:26 ID:dVQF67Fp: キャブを分解掃除したいけど、結構くたびれた車体なんで
あちこちホース類をさわって劣化したホースがパキッと
割れそうでなかなか勇気がいるｗ
冬場だからただでさえゴムやビニールは固くなってるだろうし。
414 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 15:09:30 ID:i62IjDH8: バイスタータの外し方について質問した者です。
無事外れました。

しかし、キャブ底を付けるネジが外れないため外観だけ掃除して取り付けたらエンジンがかからなくなった。。。
プラグが濡れてるから、スロージェットあたりが詰まってしまったかなと思ってます。

以上チラ裏すいません
415 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 15:19:36 ID:5XHk3wI0: いえいえ
416 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 17:55:15 ID:dVQF67Fp: 正直、知識無い人はキャブいじるのやめた方がいいと思う。
417 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 18:11:32 ID:x2hAQmF5: そういや前スレで出てたこの↓スロットルワイヤーの分岐部の話、これ誰かメンテした人いませんか？
http://blogs.yahoo.co.jp/dchry738/40140523.html

「ネジ止め固定したるのを取ると円筒が２つに割れるって感じかな？フレームの金属で
巻き付け固定してあるから触った事なかったけど、へぇーこんなとこバラせたのか。」と思ったが
いまうちのＡＦ35を見てみたら２つに割れてもなくてネジもなく、円筒がワンパーツのままだった。
これはライブは中身分解できないのかな？
418 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 18:35:59 ID:FJfwyYDq: >>417
こんなかんじでバレるぞ

http://www.death-note.biz/up/g/6936.jpg
419 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 20:02:11 ID:x2hAQmF5: >>418
おおわざわざうｐありがとう！
確かにこの頭のとこクルクルと回ったからネジキャップ式かなと思ったけど外せなかった。
気にせずそのまま引っ張れば取れるのかな？
やっぱりこの部分はグリス充填してメンテしてあげた方がいいよね。今晩挑戦してきまっす
420 名前：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 20:23:05 ID:fVpw20Sr: アレは普通は非分解だからね。普通は外す必要ないよ。
ケーブルの動きが悪くなるのはワイヤーが通る部分の内部コーティングが擦れて
剥がれるのが多い。
パーツでもスロットルケーブルアッシーしか出てない。
421 名前：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 01:02:30 ID:TQiD1HYR: ｷﾀｺのﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰに替えた場合、加速重視とか最高速重視とかでなく
ﾆｭｰﾄﾗﾙにﾌﾟｰﾘｰの性能を出させるにはWRは純正より重く？軽く？どっち？
あんまり厳密な話でなく、感覚的なざっくりとした意見ちょうだい。
422 名前：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 07:34:29 ID:BfSlu0US: 縦ディオならノーマルかちょい軽でいんじゃね？
キタコハイスピードのみ装着って意外とバランス良い。
423 名前：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 10:22:41 ID:j3UUgr3T: >>421
クラッチ側がノーマルなら「やや軽め」が良かろう
424 名前：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 15:30:13 ID:TQiD1HYR: >>422
>>423
ありがと！
425 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 03:28:59 ID:BGeCD2Go: 以前ベルトを新品に変えて急にジャダーが出始めるも、ベルトが馴染んでないのかと思い
３ヶ月くらい走ったんだけど全く直らず悩んでたんだよね。
それがこの日曜にたまたまプーリーを新品に変えたら全くジャダーなくなった。
古いプーリーの表面が鏡みたいにピカピカになってたんだけど、それと新品の滑りにくいベルトが
発進時にガガガってなってた模様ｗ
ジャダーだからクラッチ周りばかり疑っていろいろ考えてたけど、意外と単純な原因でびっくり。
上級者のここのみんなはこんなことで悩まないだろうけど、俺みたいな初級者のために一応Tips報告ｗ

・使い古したピカピカ鏡面プーリー＋新品ベルト＝ジャダる
426 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 04:42:50 ID:7bD5ypYV: プーリーがピカピカでもジャダーなんか出ないよ
ブッシュでもイカれてたんじゃない？
427 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 05:45:09 ID:W/jaPJ7D: ＞・使い古したピカピカ鏡面プーリー＋新品ベルト＝ジャダる
さすがにこの理屈は参考にならんと思うぞ
まあプーリー自体も消耗品ではあるし、不具合が出てたのかも知らんが
スライドピースが新品になったから治まったんじゃないのかね？

AF27放置不動車を通勤用に起こして欲しいと頼まれて早朝から弄ってたんだが
充電済みバッテリー繋いでもセル無反応、詰ってるマフラーのボルトの頭は舐めてて工具が入らん、欝だ。
428 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 09:50:07 ID:AmbpRNnW: 俺のはプーリーピカピカだよ、交換後１万３千キロほど走ってるけど
ベルトやWR交換する時はスライドピースも新品に交換してる
429 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 11:48:02 ID:BGeCD2Go: >>426
>>427
でもそれなら新品のベルトに交換する前からジャダーが出てたはずでは？
430 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 12:12:01 ID:wHr0haVv: ＞・使い古したピカピカ鏡面プーリー＋新品ベルト＝ジャダる
使い古しのプーリーをコンクリ壁削り＆80番のペーパーで荒削りして
新品ベルトを装着したがジャダーはおきてないな
431 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 12:45:54 ID:aUX19r/r: プーリーの研磨であって谷ですよ谷

厨臭いがコルサは良かった…
60kまでの加速のセッティングにしたが速いこと。
でも車高低すぎて穴開いたがな～
4年前の思いで
432 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 13:02:27 ID:WF4Yo4tJ: ＞・使い古したピカピカ鏡面プーリー＋新品ベルト＝ジャダる
なにこれ、怖い。
新型インフルの影響なら良いのだけど…エンブレム復活でないことを祈る。
433 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 13:16:58 ID:1FQcfWTG: 第二のエンブレム様の誕生に立ち会えたのか・・・。
434 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 14:26:15 ID:qqznoh0V: エンブレム様程の器じゃないと思う
435 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 14:38:25 ID:UppkZmSW: まとめると、プーリー交換でジャダーがおきなくなったのは事実だろうけど、
ピカピカ鏡面が理由とは限らないって事かな?
436 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 15:11:10 ID:r8z8njac: 漏れの経験ではピカピカ鏡面プーリー＋新品ベルトは慣らしをしないで油断すると滑るだったな。
まあある程度プーリーやフェイスが減ったらケチらず消耗品と考えてベルト交換の時にでも一緒に交換するのが良いかと。
437 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 15:14:41 ID:02X16uAs: ライブディオですがヘッドライトのレンズを外すのは難しいでしょうか？
438 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 16:11:47 ID:/NVP1HlD: レンズは裏の反射鏡と接着されてるから簡単には取れないと思うな。
お湯に漬け込んだりすれば取れるかな？やったことないけど。
439 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 16:18:50 ID:XDyjrkeC: 簡単
440 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 17:00:30 ID:G5o939iV: 接着？？規制前も規制後もバラシた事あるがコーキングの類は付いてなかったぞ
年式によって付いてるのもあるのか

そうじゃなかったらツメが5～6ヶ所付いてるからそれ外せばバラセんぞい
441 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 17:06:27 ID:qqznoh0V: 何も知らないのに適当に答える>>438が悪い
442 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 17:58:50 ID:02X16uAs: >>438-441
ありがっちょー。
443 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:19:59 ID:/NVP1HlD: そうなのか、俺が持ってるヘッドライト（規制前イエローレンズ）は
合わせ面の溝の中コーキングびっちりでバラせないわ。
バラせるかと思ってこじってみたら一箇所割れちゃったじゃねーか、新品なのに(´・ω・`)
444 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:54:27 ID:1FQcfWTG: つかコーキングなかったら水入りまくりだろｗ
445 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:57:14 ID:UppkZmSW: あやまれ！>>443にあやまれ！
446 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 19:12:10 ID:2vxNhdWH: ｗ落ち着いてｗ
いつ来てもおもしろいな、ここは
447 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 20:50:04 ID:le7YTcxE: 当時物ライトは硬化したコーキングが激しく剥がしにくいよな。
新品台湾物はパコンとバラせるよなw
448 名前：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 20:52:20 ID:imcc4FnA: >>440はカウル？からのライトAssyの外し方で
>>443はAssyからレンズを外そうとしとるんでは？
そして無茶やって割れたｗ
449 名前：440：2009/12/03(木) 22:02:11 ID:G5o939iV: うんにゃ､ヘッドライトバラシで書いたつもりだが．．．ｗ

非常に稀な事だと思うんだがバラシた2台とも台湾製だったのかもしれん(;=ω=)

とりあえず煽ったつもりはないんだが>>438と>>443には謝っとく､正直スマンかった
450 名前：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 00:18:27 ID:XGS/Fcz5: 何も知らないのに適当に煽る>>441は酷いな
451 名前：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 00:43:31 ID:uwzHw0tG: 熱湯に数分浸けるとコーキング剥がせるよ。これ豆な。
452 名前：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 05:50:41 ID:cNEprfEV: ヒートガンかドライヤーでもいける
453 名前：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 09:50:33 ID:NdZLo6KO: そうか？時流は熱々おでんと聞いているが？
454 名前：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 19:27:01 ID:JsPuMtOx: 亀レスだがツルピカのプーリーに新しいＶベルトって、馴らし運転しても馴染まずに
ずっと発進時にガクガクすることあるよ。
俺も原因がドリブン側にあると思って、クラッチシューやセンタースプリング換えたけど
解消されなかったんだよね。
ベルトが滑るってスルスルって動力が逃げるイメージだったんで、ガクガクするのが
ベルト滑りっていう発想がなかったのが浅はかだったわｗ
ツルピカプーリーに新品Ｖベルトはガクガクすることもあるって感じかな、tipsとしては。
455 名前：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 19:53:08 ID:y6MuPCO9: >>454
ベルトが温まってる時は良いけど朝イチが寒い時期やエンジンの冷間時は特に酷いね。
家のAF27も組み付け前に脱脂したけど、ベルトヌルポに悩まされて結局プーリーとフェイスを新品交換したよ。
456 名前：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 23:31:44 ID:JsPuMtOx: >>455
そうそうｗ走って暖まってきたらガクガクがマシになってたなぁｗ
自分もプーリー換えて嘘のようにスムーズな発進になったよｗ
457 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 00:42:43 ID:WBlPzIOF: 425・・・
458 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 00:43:58 ID:tOye3znM: このスレでもジャダーの質問を誰かがしてるが、ついたレスは
クラッチシューやクラッチアウターの教科書どおりの回答だもんな。
やっぱり経験でしか学べないことってあるよな、特に失敗からはw
459 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 00:47:14 ID:tOye3znM: さんざん否定された>>425はちょっと可哀想だなwww
460 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 02:53:02 ID:Nm0betZm: なんか必死だな
ジャダーとか熱ダレなんてその言葉すら疑っているけど

豆知識はいらんですよ
461 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 04:30:01 ID:B/Ir03tG: 否定されて顔真っ赤にした>>425が必死で自演してるっぽいな。
2万Km近く使ったプーリーと新品ベルトの組み合わせでもジャダーなんか出たことないわ。
462 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 09:43:04 ID:xUQlphR0: まあ、出ることもあるんじゃね？
俺も経験ないけど。
463 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:01:24 ID:BYMH5HPL: ツルピカプーリーでジャダー？
んなもん出るわけないだろw
464 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:20:21 ID:ByEfuYnc: >>419
亀だけど
http://www.bike-trouble.com/index.php?cmd=read&page=
%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA-%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%
A4%E3%83%BC%E4%BA%8C%E5%8F%88%E5%88%86%E5%B2%90%E9%83%A8%E3%81%AE%E6%B3%A8%E6%B2%B9&word=%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA

長すぎて一行じゃ書き込めないんでテキストエディタなんかで一行にして
465 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:31:23 ID:0712+Fgk: 第二のエンブレムに成れる器じゃなかったな。
466 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:42:17 ID:qckfZ65s: ジャダーってかただのベルトの滑りだねアレは。
467 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 14:07:25 ID:9jmOF/ID: 黒ホイール初期35ZXパンクしやがった・・・
ついでだし前後金ホイールに変えるか・・・あーめんどくせ・・・

黒外装だからJPSカラーにしたいが前ヤフオクに出てたJPSデカールなくなってる・・・
468 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 14:11:24 ID:05dL2ZIT: 前から不思議だったんだけど、足回りの金ぴかパーツってなんか意味あるの？見た目だけ？
469 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 14:18:25 ID:mxz2Nybw: エサ撒いてどうするの？
470 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 14:37:31 ID:05dL2ZIT: すまん、本気で知らないんだけど
その反応から察するに見た目の問題なのかな、ありがと
471 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 14:58:39 ID:hcpZJOcb: >>470
おお、気にすんな　じゃな
472 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 15:53:48 ID:oEJSSCVi: >>467
JPSカラー・・・　マジックテープ式カウンタックみたい(AA略
黒ベースならアドバン
レイトンカラー、黄色マルボロでもいいよ
473 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 16:44:54 ID:+NiDNrm6: >>470
見た目の問題だが、ホンダに限らずスポーツイメージを持たせる車体には当たり前のようにあったことだよ。
各メーカーmotoGPの（ホンダはF-1も）マシンのイメージをスポーツタイプの原付にまで採用してた時期がある
それの最後の名残がライブディオの場合金サス金ホイールなんだと思う。
AF18テラカラー、AF28ベネトンカラーとか見た目だけのものは昔からある。

30代半ばレーレプメット世代の俺が最初に買ったメットは清水レプだった。
474 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 17:09:03 ID:Q3B1WTDw: >>472
マジックテープ式カウンタック？
黒地に白線仕様のLP500の事？
475 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 17:31:08 ID:4Jrr6oON: 今は五十代か
476 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 17:33:26 ID:IsjAXj+6: 金ホイール・・・アルミ
金サス・・・オイルダンパー
477 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 18:13:34 ID:LRSDYclx: ちょっと聞きたいのですが？オークションに出ている、社外品のノーマルボアのシリンダーキットをご使用の方が居ましたら、どうなのか教えて頂けませんか？よろしくお願いします！
478 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 18:18:53 ID:3smpAoWE: 値段が安い
479 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 18:54:41 ID:oEJSSCVi: >>474
そうじゃなくって、JPSカラーなんて知っているひとは
サイフとかのマジックテープ方式を知っているひとってことで

自称30代半ばの>>473さんも39才11ヶ月じゃないかｗ
大ちゃん雅広でなく青木3兄弟なら半ばかなぁ
480 名前：474：2009/12/05(土) 19:06:47 ID:Q3B1WTDw: >>479
うはー、てっきりこれのことかとｗ
ttp://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/g_library2/FUJ/FUJ12181.jpg
481 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 19:14:20 ID:+NiDNrm6: >>479
そーか？来春36なんだが
WGP（250だが）参戦してたのはホンダ勢日本人は清水だけの頃に憧れを持った
たしかに免許よりメットが先だった、小6からバリマシ毎号買ってたのが原因だろうか？
青木がWGP上がる前にはブーム終わってたろ。
482 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 19:42:18 ID:JwL6MQeK: バリバリマシンってまだあるの？
483 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 20:34:40 ID:t1hLzaZT: バリマシ廃刊になったらしいよ．．．。
知らずに去年の大掃除で全部捨てちまったorz

ウィリーコーナーとかに送っても､ことごとく載せられなかったのもいい思い出
484 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 20:55:37 ID:9jmOF/ID: JPSカラーにしたいわたしはまだ16歳
ちっくしょー・・・鈴鹿8耐セブンスターホンダカラーにしようかな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＾`''-..,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　/｀〉ﾞ'.,　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　/　/ ;;::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　/　/ ;;:::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔ,＼/　/　;;::/ 　ミ
　　　　　　　　　　　乗せてやんよ！　　ﾔ,　V/　;;::/ ミ　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　　　,... -―――――ﾔ, //7::/　　＿＿
　　　　　　　　　　　,,..-''"（´･ω･｀）　　　　ﾔ,/_;;:::/ヽ､＼皿#,,＼
　　　　 ,,.. - ''"ﾞﾞ;＞ー―---――;=''''"゛゛⌒ヽ,￣ｨ7 　/〉　　''´￣`i
　　 ,,. '"　　,,. '"　　　　　　　　／　　　　／　　　ヽｪｿ　乃▲　/,r'⌒!' 　マジックテープ式！？
　∠二フ／_＿＿，＿＿＿／∠二フ／　　r'⌒ヽヽ＿/´ 　 // ∩ ｉ　　 lヽ,,lヽ
〔｀ﾞ`ー―――――――――'''''"ﾞ´ 　　ﾉ/ ∩ |　￣＿＿!/ノ ∪ﾉ　　(　　　）
　〉同〉―― [二二] ―――ｊ同＞=:;つ＿ﾉ　∪ﾉ／￣　　｀ー―''´ 　　と　　　i
　￣￣ー―￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　｀ー―''´ 　　　　　　　　　　　　　　しーJ
485 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 22:22:35 ID:Bac0giAR: メットの後ろには尻尾付けないとダセーんだよ
486 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 22:31:17 ID:xUQlphR0: >>484
そのＡＡ見る度に、右ハンのカウンタック！と突っ込みたくなる。
487 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 23:09:44 ID:JDeGJgJ/: >>464
こんなページあったんだ。でも結局壊しちゃいそうで分解するのはあきらめたよｗ
たしかにめくったとこにワイヤーが見える穴もあったんでそこからオイル注入してみますありがﾄﾝ！
488 名前：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 23:23:13 ID:tOye3znM: >>477
自分はAF27だけどバイ○パ○ツセンターで6500円くらいだったノーマルシリンダーキット使ってるよ。
ポートの縁がかなり鋭かったんで、一応リューターでなだらかにしたくらいであとはポン付けだけど
なんの問題もなくもう一万km以上走ってるよ。
シリンダーケース交換も2STは簡単でいいやね。
489 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 00:38:11 ID:CgXiWeM9: バイブパンツセンター？
490 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 00:39:25 ID:KqtzP17Z: >>488
バイブパンツセンター？
491 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 00:56:33 ID:CgXiWeM9: >>490
おりょ？？
492 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 01:36:21 ID:KqtzP17Z: >>491
まじで全く同じレスしてしまったｗｗｗ
おまいは生き別れになった俺の双子の兄さんか？ｗ
493 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 05:42:29 ID:U8NaR0cg: オクで送料合わせても5千円しなかった
ノーマルサイズのシリンダーセット使っている
まだ組んで300ｷﾛくらいしか走ってないけど、
特に問題はなさげ
494 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 13:40:40 ID:cclq89c5: フロントフェンダーのタイヤ裏のネジってもしかしてアンカークリップ？
プラスを突っ込んでも噛んでくれないがマイナスだと手応えあるけど開かない
495 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 14:34:53 ID:HWv96C9i: アンカークリップ
あそこは劣化が激しいのでプラスも回りにくい
強引にどうにかして取って、あとはタイラップにするか付けない人も多いと思う
496 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 14:40:12 ID:cclq89c5: >>495
㌧
破壊覚悟でやってみる
497 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 19:21:03 ID:I/dLCMXN: AF27に試しにハイオク入れてみたら1000kmで新品プラグが被った。
やっぱやめた方がいいな。
498 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 20:20:11 ID:Yi1EmFeS: ハイオクいれたいなら、とりあえず面研しないとなｗ
499 名前：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 21:21:38 ID:ZJlW0sx2: 俺のAF27は
同じ走り方でレギュラーでリッター26キロ
ハイオクで32キロ

の結果から常にハイオク
500 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 02:45:45 ID:PSznnYjW: うちのAF34は10回連続満タン方で計測したら32キロだった
最低29.6キロ、最高36.4キロ

2ストにしてはまだマシなほうなのか・・・？
501 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 04:25:13 ID:jSNf0BiB: うちのストーブは軽油だけど一回給油したら2日はもつよ。
502 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 07:11:57 ID:bDikuLAm: >>500
うちのAF34も31～33kmだな。
片道7kmの通勤&買い物に使ってる。
乗り方にも依るんだろうけど。
503 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 08:05:41 ID:68NOsu0r: >>501
なんで灯油にしないのか問いつめたい。
504 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 08:31:12 ID:jSNf0BiB: >>503
軽油の方が小さい火でより暖まるんよ
ススはひどいけど
505 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 10:38:28 ID:ouen7ncs: AF34はオイルランプ点いたときタンクには何ml残ってんだろ？
はかった人いる？
506 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 13:46:03 ID:8EunRg0v: 自分で抜いて量って見ろ、ボケナス
507 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 17:39:49 ID:jSNf0BiB: >>506
わしのディオのオイルのホースを引き抜いたのお前か？わりゃ
508 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 17:59:42 ID:ew6QjPDK: >>506
こういうやつをネット弁慶って言うのか？
509 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 18:48:49 ID:1mK0duzA: >>505
AF35ZXで補給警告ランプが完璧に点灯したら残りは200～300cc弱ぐらいかなぁ。
無理してあんまりギリギリまで粘らずに加減速時にランプがチカチカと点滅を始めたら早めに入れてあげた方が良いよ。
510 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 18:52:25 ID:jSNf0BiB: >>508
小学校の修学旅行で京都いったわ
そのとき弁慶も見たけどそれはだいぶ前じゃけ違う奴じゃろ
511 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 19:22:04 ID:jSNf0BiB: >>508
わるいローソンのおでんが煮えとる頃じゃけえちょっと離れるわ
部屋の鍵はしないけど結界はるけえ心配せんでな
512 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 20:59:01 ID:W+rd4GYS: どこの方言だろう？
513 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 21:04:51 ID:UUbFKFO2: >>511
>>501とキャラ変わりすぎｗ
514 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:14:54 ID:ZW6xlCE3: ドカタ？ドカタなのか？
515 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:21:02 ID:K951HgzW: 広島のローソンでバイト？
516 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:22:39 ID:1mK0duzA: >>514
香具師を呼ぶなよｗ
517 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:40:15 ID:S0wWLxN+: 談合坂は？
518 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 23:34:45 ID:jSNf0BiB: わしは岡山の清輝橋近辺に住んどるよ
ラメ入りの緑色のAF18みたら気軽に声掛けてな
握り飯くらいは出すけえ
519 名前：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 23:39:50 ID:C4Y4I1/P: 先輩の初期ディオマジ渋いっす！
俺のゼッペケも先輩みたいに渋く仕上げたいっす
520 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 00:36:15 ID:nUKNi8En: >>518
大学が岡山だったんで結構知ってるけど…せ、清輝橋…ｺﾜｯ
521 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 03:57:33 ID:DEg6zZXE: >>518
メットインの中からほかほかの握り飯と申したか
522 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 08:21:07 ID:BzXb2jVI: 電子レンジ代わりか
523 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 16:39:23 ID:PwTCzhNe: 最初期ZXに金ホイール移植かんりょー
うん！黒い車体に金が似合う

そしてついでにJPSステッカーをカッティングシートで自作してみたかなり調子いいぞ！ガハハ！
524 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 18:29:29 ID:z3DjH3ys: AF35の純正マフラーがボルトごと盗まれたorz

ちなみに何ミリのボルトを買えばいいですか？
525 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 18:40:19 ID:FeZd3531: 300ミリグラムのボルト
526 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 19:14:35 ID:PQUou1eA: 最速目指すんなら、ウサインボルトぢゃね？
527 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:07:29 ID:FIUIsVBb: >>524
市販のボルトはマフラーのブッシュと形状がなじまない。
素直に純正のボルトを買ったほうがいい。
528 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:45:08 ID:gQavffi3: オレも自転車屋のおっちゃんにそう言われて注文したよ
緊急にはそのへんのでしのいでくれたけど
529 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:31:46 ID:WUY185Rx: >>528解らないのか？
>>527がその自転車屋のおっちゃんだぜ？
530 名前：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:35:14 ID:UCTvebQ9: コピー品のカウルってどんなもんでしょうか。
あとAF35の鍵ありとなしのフロントカウルは同じものですか？
531 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 00:17:47 ID:5iMSmZiJ: >>530
精度悪い
色によっちゃ塗装ムラあり
細かいことを気にしないなら安価だしいいかも
532 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 02:09:53 ID:K80C+pl8: >>531
おぉそうですか。諦めましょうか。

AF35のフロントカウルは全て共通でいいのかな。
533 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 04:31:39 ID:woO/hrX3: 精度どころか簡単に爪が折れるよ
534 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 10:00:57 ID:v++3y4ZC: ライブディオとスーパーディオは中古で買うとしたらどちらがおすすめ？
535 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 13:27:51 ID:z28gGJtD: 同程度で同価格だと仮定するならスーパーだな
ライブはエンジン耐久性に難ありだしメットイン狭い
一方スーパーは異常に耐久性のあるエンジンにやたら広いメットイン

ただしリミッター解除にはプーリーを組み替えなきゃならないのが難点
536 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 14:45:33 ID:K8rP44/d: 28ZXの存在を無視かｗ
537 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 17:45:49 ID:FNL8p73P: 社外品のAF35用ヘッドライトのクリアブルーを使っている方に質問なのですが、青の濃さは純正と同じくらいなのでしょうか？
宜しくお願いしますm(._.)m
538 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 19:13:58 ID:DqZYqYfP: ゆとりか？
539 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 19:56:45 ID:HG6zvfWl: >>535
>ただしリミッター解除にはプーリーを組み替えなきゃならないのが難点
ここはむしろ利点だと私は思う。
540 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:09:41 ID:pvr42yBQ: まぁ、電気式よりは簡単だしな。
541 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:21:17 ID:OZ1Y1Xj+: 28ＺＸの存在を皆知らないのか・・・
542 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:53:59 ID:2E9Lj2xT: オクのボアアップKit組んだんだが、
新品のマフラーガスケットでも厚みが薄すぎて排気漏れしちまう。

頼む。こんな俺をビンタしてくれ。
543 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:10:09 ID:pRDwnLvY: っミ【ガスケット2枚重ねｗ】
544 名前：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:14:36 ID:eFEcyIdz: っミ【特大ハガキｗ】
545 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:03:47 ID:1vht5Bs5: っミ【ＮＯガスケットｗ】
546 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:09:49 ID:Do99LXGh: っミ【ｼﾞｬｲｱﾝのｶﾗｵｹｾｯﾄｗ】
547 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:30:45 ID:ifYM+Z+r: それはおもしろくないです・・・
548 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 10:44:26 ID:1smHBAML: 無難に液ガスだなｗ

空気読めなくてスマンねｗ
549 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 13:16:58 ID:oQycuVKg: 　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）
　　　⊂彡☆))Д´）

先にフランジ側を締めてからあとでちょっと強引にステー側を締めてはどうだろう？
550 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 13:43:43 ID:8NnYNND8: AF27のクランクケースに水侵入、開けたら錆びだらけﾜﾛﾀ
551 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 16:08:46 ID:u3F3ufKF: キャブの下側、駆動系ケース側面まで吹き返しガスが垂れて汚れています。
キャブは全バラ掃除、パッキンは全て新品にしたのにまた垂れてきました。
エアクリ周りの増締めもしたのに…。
リードバルブが駄目になってきてちゃんと閉じない、で圧縮が漏れて吹き返してるのでは？と思いKNのビッグリードバルブをつけようと手に入れました。
これってジェットの変更しなけりゃならないのですが、大体でいいので番数はどれくらいをつければいいんでしょうか？
教えて下さい。
35ZXで吸排気ノーマル17000キロ走っています。

五番刻みと二番刻みで売っていてどっちを買えばいいか解らなかったんです…。
552 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 16:59:35 ID:/OMhLP1a: どのバイクでも吹き返しあるよ、
キャブが綺麗な車体でも液体はエアクリーナーにたまってる、
汚れるのは漏れてるから、漏れる場所をチェック交換だね。
553 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 17:42:43 ID:ifYM+Z+r: http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8K4VDA.jpg
554 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 18:29:52 ID:bUlk6bme: >>553さん
おぉー
ジョンプレーヤースペシャルだっけか。昔のF1にも有ったよね
555 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 19:33:48 ID:PxemoGEO: >>551
リードバルブだけの変更ならキャブのセッティングはいらない
556 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 20:33:11 ID:u3F3ufKF: >>552
ありがとうございます。
もう一度確認してみます。
キャブ自体が段々黒い埃にまみれてきて垂れてきているようです。
557 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:23:28 ID:/OMhLP1a: 553が恥ずかしいと思うのはおれだけか？
558 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:39:54 ID:mQq1E43Z: >>557
安心しろ
俺もそう思う
559 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:35:10 ID:UjAD9uRH: オレけっこう好き
560 名前：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 23:27:58 ID:STY3uiEp: >>557
原付に自作カッティングシートって時点でDQN
561 名前：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:46:17 ID:lEUoedcT: Japan Post System
562 名前：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 09:59:53 ID:HP2WLZQZ: >>561
日本郵政装置ってなんだよｗ
最後はOfficeじゃねぇのかｗｗｗ
563 名前：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 10:06:53 ID:WE6DrHOv: 日本郵便の仕組みって訳も出来るけどね。
ようするにJPSって言いたいんでしょ。
564 名前：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 11:50:41 ID:Y4luiFtw: もうずっと前から目を付けてた中古のAF27太軸があるんだけど
サンタにリクエストする予定だよ。
父さんの会社の人がサンタと知り合いらしく、昔からサンタへの
手紙は父さんからその人に渡してもらってんだけど、バイクって
登録名義や保険もあるしどうなるんだろう？
やっぱり手紙に委任状も添付するべき？
とにかくサンタが仕入れるまで、あのバイクが売れませんように！
565 名前：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 12:36:56 ID:dnroCSy2: 蠶岔さんはネ申のはとこ
566 名前：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 19:07:47 ID:lEUoedcT: >>562-563
「JPS　郵便」でググれば出てくるよ
567 名前：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 19:40:32 ID:UP+6JBMl: カメのＲＣＤＩキターから
雨の中付けて着たぜ！！
568 名前：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 01:21:32 ID:Mvsmv4Si: カメのCDIはアイドリングが下がるから
少し上げたほうがいいかもね。
569 名前：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 10:38:43 ID:Lp+dtLvh: 規制後ライブディオだがアクセルを捻ると死にかけの蝉の鳴き声のような
ジージー音がするんだけどやっぱクランクベアリングかね？
570 名前：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 10:52:47 ID:vkHrqTpu: よく見るとセミの抜け殻があったり。
571 名前：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 12:47:13 ID:7tJbqQBd: 通勤用に中古でライブディオ買ったのですが
フレームNO　AF34-302・・・・でライブディオJ
エンジンNO　AF34E-366・・・・でライブディオZX

ようするに、JにZXのエンジン積んでるみたいなんですが
CDI替える場合どっち用にすればいいですか？
572 名前：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:01:26 ID:NyO9n2xY: DioJってリミッター付いてたっけ？
AF27みたいにエンジン頭打ちまで回った記憶があるけど…。
573 名前：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 16:16:27 ID:aIjJzItv: リードって水冷エンジンだけどボアアップってやっぱり空冷よりも難しい？
574 名前：567：2009/12/12(土) 19:59:44 ID:gmKwcQTH: 純正プーリー加工しただけのノーマル車体にCDI付けても中低速が死ぬだけだよ。
って仲間に忠告されてたけど、現実のモノになりましたw

中低速はノーマルCDIの方がパンチ合ったな・・・
575 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 07:56:10 ID:31c0h/Tl: 例えば純正ノーマルでWRが8.5gの場合に、それを7.5gや9.5gに変えたとしても
ノーマル±1g程度ならどちらもベルトが一番上がるプーリーの外周の位置は変わらないよね？
ただ外周に到達するまでの時間が7.5gの方がかかるってだけだよね？
576 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 09:31:32 ID:yqRVP4ra: そうだよ
577 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 13:26:45 ID:BUPC4Zrb: http://www.usamimi.info/~who/dio/2ch.html
更新してあるから参考にして下さいな。
578 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 13:32:07 ID:31c0h/Tl: >>576
ご苦労、大義であった。
579 名前： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 21:08:41 ID:iyY5Pz6/: ギアオイルを替えようと思うんだけど排油ってどうしてる？
固めるテンプルで固まる？
580 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 21:18:53 ID:2ftAOXD3: >>579
俺は量が少ないから新聞に吸わしてゴミ箱
581 名前： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 21:28:43 ID:iyY5Pz6/: >>580
なるほど
新聞か吸わせるテンプル買ってくる
582 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 21:33:51 ID:Xb8yEwEZ: 別にジャンプとかでもいいんじゃね？
583 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 21:45:22 ID:BUPC4Zrb: 純正カウルってFRPで出来てるんですか？
584 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:00:23 ID:yqRVP4ra: ABSだよ
585 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:07:18 ID:UU1mmMu5: PVCっしょ！
586 名前：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:31:18 ID:wJXQ5gIN: QVCだったハズだが・・・
587 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:44:57 ID:dPVcAc2n: ここ二年位完全に放置プレイ中のAF35ZXがあるがタンク内のガソリンヤバいよね？
ちなみにキャブは外してありんす。
588 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:45:57 ID:GBF+PPpE: やばすぎてやばい
589 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:46:57 ID:dPVcAc2n: >>585
俺のIDがPVCだぜ！
590 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:48:38 ID:dPVcAc2n: >>588
やっぱりそうだよね！ｗ
タンク捨てるか・・・
591 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:50:09 ID:31JhqcQ1: タンクだけの問題じゃないし
592 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 01:52:07 ID:dPVcAc2n: >>591
どういう事ですか？
593 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 07:41:02 ID:C8W8EaVk: ガソリンは少し腐らせたくらいの方がいいのはモータースポーツ界の常識
594 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 10:54:36 ID:MJ0QaBG0: タンクで熟成されたガソリンはいいよね
595 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 13:06:12 ID:v7jFfdQM: お前らウソ教えるなｗｗ

というかレギュラーは腐ってハイオクは腐らんってのを聞いたことあるがあれは
都市伝説の類か？
596 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 14:06:10 ID:UzDzAf0G: ハイオクは明らかに劣化が遅い
597 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 16:53:41 ID:dnp0qeIs: ただ、添加剤がキャブに詰まったら大変。
598 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 17:39:40 ID:dnp0qeIs: キャブじゃなくてジエットだたorz
599 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 18:43:50 ID:S9z444G+: どうやら純正カウルはABS樹脂らしいですね。
暇なんでSS1/32mailに出れるようなカウルでも作ります
600 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 19:23:52 ID:v7jFfdQM: >>596、597
やっぱマジやったんやなｗ
自分はちょっとの間、乗らんバイクにはハイオク満タン入れて放置しとる
601 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 20:27:58 ID:yQva/754: どうも。

ミラーの盗難防止方ってありますかね？
お金は使いたくないのです・・・・。
どなたか教えてください！
602 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 20:50:08 ID:rohMjPW7: >>601
外して持ち歩くかメットインに仕舞う。

ただその場合、放置車輌と思われてミラー以外、
身ぐるみ剥がされる恐れがある。
603 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 21:31:55 ID:FFO83iKL: >>601
溶接しかない
604 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 21:35:26 ID:dPVcAc2n: タンク開けるのが恐いぜ！後、一年位放置するか・・・
さらば黒王号！
605 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 21:42:31 ID:yQva/754: >>602さん>>603さんありがとうございます！
少しでもとられる可能性を下げれればいいのですが・・・
やはりテープとかは無いですかね？
606 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 21:47:14 ID:v7jFfdQM: その昔連れはネジ山にアロンアルファ塗ってたな

ヘッドのバルブが切れた時に死ぬほど後悔してたけどｗｗ
607 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 21:53:27 ID:yQva/754: >>606さん
なるほどー！その手もありますねえ～
オプティクスのナポレオン買ったので盗られたくなくて・・・
一応駐車してるときはカバーかけてるんですけどね。
608 名前：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 23:48:01 ID:v7jFfdQM: ナポは見易いがうちの周りじゃ盗難率No.1だったな
ちなみにビビらせるようで悪いが経験から言うとカバーは気休め程度であんまり効果無いぞ

メンドイが>>602の方法が一番効果的だろうよ
609 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 01:02:01 ID:jRp+is9f: AF35にナポレオンクロス２は見やすいのかな？かな？
610 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 01:06:44 ID:GdjCYTeO: めっちゃ見やすい
611 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 01:32:26 ID:U2gJlKzJ: 俺ダイソーで買った200円のミラー使ってる
見やすいし盗られる心配もない
612 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 03:39:55 ID:yX0P2TAT: そういや、ヤフオクとかで売ってる安い純正風ミラーって、
鏡像が歪んでたり、ガラスじゃなくプラ使ったりして粗悪品が多いんだよなあ・・・。
613 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 05:21:23 ID:HLa517S4: 安かろう悪かろう。
614 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 05:52:11 ID:GyZdLee9: >>601
バイクから目を離さない
615 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 06:11:55 ID:zYqSUV3X: >>601
DQN御用達品をつけない
616 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 10:54:33 ID:IiWpNeyd: キャブ清掃にチャレンジしようと思うんだけどこれは気をつけた方が良いっていうのある？
617 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 14:21:58 ID:ti5b0sP5: >>616
火気厳禁
618 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 15:06:21 ID:wAw4UMDA: >>616
ジェットニードルのクリップを吹っ飛ばしたらなかなか見つからないぞ
619 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 17:42:57 ID:zYqSUV3X: キャブを落っことさない
620 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 18:40:34 ID:EMinIPpm: アイドルスクリューとエアスクリューの回転数を覚えとく
621 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 18:58:02 ID:FptRKGPO: >>616
転んでも泣かない
622 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 19:52:17 ID:vtcuI/zF: >>616
バラしたキャブに目を離した隙に野良猫が小便しないか気をつける。
623 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 21:03:14 ID:IiWpNeyd: みんなありがとうｗｗやっってみます！

組んだあとエンジンかからなくなったらどうしよう心配だ･･･
624 名前：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 21:12:34 ID:EMinIPpm: もし、かからなくなった時の為にヤフオクでオーバーホール済みのキャブを購入しておく
ってのはどうだろうか
625 名前：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 02:35:24 ID:KqPice6v: >>624
バイク屋の親父を確保しておけばおｋ。
626 名前：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 18:47:54 ID:gFI6J4i7: 古いAF27をもらってピストンリングやプーリーやベルトを替えたり、
キャブをOHしてすこぶる好調なんだけど、アクスル全開にしても
エンジン音の感じから全開になってないような気がするんだよね。
キタコのハイスピードプーリー(WR9g)なんだけど、アクスル全開で
スピードもたった55km/hしかでてないし。
アクスルグリップの遊びが結構ある気がするんだけど、みんなどれくらい遊びある？
627 名前：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 18:49:12 ID:nfN+Hbr+: 車軸に遊びが結構あるって恐ろしいな
628 名前：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 19:48:50 ID:Y9Qyk4/o: >>626
アクスルは“車輪の軸”のことだよ少年よ
629 名前：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 19:56:29 ID:FgnbBAzg: 恐らくはまっすぐ走らんだろうな、なにより車軸全開という言葉に未来を感じた

アクセル全開でオイルポンプの調整位置がマーク位置まで来てるか確認するか
エアクリとってスロットルバルブが上がりきってるか確認かの
630 名前：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 21:06:44 ID:D2iIWlK+: マフラー詰りも疑ってみて下さい。
631 名前：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:26:31 ID:gFI6J4i7: >>627 >>628 >>629 >>630
みなさんレスありがと！間違いの指摘もどうもw
マフラーも替えたばかりなんで、やはりスロットルワイヤーの遊びが
多すぎるのかなと思うんだけど、スロットルワイヤーの調整ってどこでするの？
グリップ付近には調整できそうな箇所がなかったけど。
632 名前：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:33:20 ID:iP97kCeZ: >>631
グリップの下にあるワイヤー被服ゴムをめくってごらん坊や
633 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 00:17:06 ID:W/soi8zy: >>632
ゴムをカッターで切るの？
634 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 06:51:49 ID:ABbW/l+S: おこちゃまは何でもママに相談しないと行動できないね。
635 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 07:31:37 ID:h0D+rdDJ: ゆとり教育って応用力を育てるんじゃなかったのか？
636 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 15:44:02 ID:W/soi8zy: ゴム切ったらナットがあったけどどちらに回すの？
637 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 15:53:40 ID:ptuecaJ9: ロックナット緩めてアジャスターの筒みたいなボルトも緩める方向に廻すと
それが伸びてスロットルの遊びが減ってゆく。
つかゴム切っちゃったのかよｗ
638 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 16:09:59 ID:gx6812U4: いまガス薄症状の原因探しではじめてオイルポンプを外してて、一応確認したいんですが
Oリングはめる正しい位置ってどこでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　┌
　　　　　　　　　　　　　＿|
　　　　　　┌―――┤　|
＝＝＝＝｜　　　　　|　｜
　　　　　　└―――┤　|
　　　　　　　　A　　　　￣|　座面
　　　　　　　　　　　　　B｜
　　　　　　　　　　　　　　└
図は＝＝＝がオイルポンプシャフトで、Aがシャフトを挿しこむとこのオイルポンプ側の筒、
Bが最後にちょっと一段高くなってるところ、でクランクケース表面に当たる座面になってます。
ｸﾞｸﾞっと抜き取った時に見たら、Bの外周にではなく
すでにAの外周のBとの段差のあたりにOリングがひっかかってたんですがこの位置であってますか？
AF35規制前最終です。

あとついでに
オイルポンプって、シャフトを抜いたりしない限りエア抜きする必要なんかないって事でおｋですよね？
639 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 16:34:58 ID:W/soi8zy: >>637
ありがと！
固かったから切ったよｗ
ロックナットねロックナット。ロックナット？
640 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 19:06:44 ID:03GOQjZb: >>638
大きさ的に入るとこまでしか入らんよ､おめぇさんの言う「オイルポンプ側の筒」
の座面の方に入るまでいっぱいんとこだ

ポンプに繋がってるホースやシャフト抜いてないんならエア抜きは必要ナッシン
641 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 20:53:03 ID:gx6812U4: >>640
それでおｋなんですか。安心しましたどうもありがとう！
642 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 21:51:42 ID:W/soi8zy: >>637
遊び無くしたよありがと！
ハンドル一杯に切ったらなんか引っ張られてやばいけどｗ
ゴムの代わりにビニテまいたよｗ
643 名前：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 22:42:13 ID:xT8tf9E2: ねぇねぇＡＦ３５なんだけど
純正のシートで膝を擦ろうと思ったら
かなりの無理膝になるんだけど
なんかコツないですか？
644 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 03:44:57 ID:AjmidXL/: >>643
なんだその言葉使いは？人にものを尋ねる態度か？
キーボード洗って出直してこいどあほが。
645 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 07:25:42 ID:AQ6qXdzd: >>644
2chで礼儀求めちゃう人って・・・
646 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 09:41:51 ID:BJgguIKP: まぁまぁ､>>644も善意で言ってんだろうからしかしすごい書き込み時間だな
そうとうな早起きさんか

>>643
尻の谷間をシートの角に当たるぐらい半ケツにしてるか？その状態で無理膝で
膝擦れんとか明らかにビビって寝かしきれてないぞ
本気でやりたいんなら革のツナギ着てフルフェ被って低速で一回無理矢理こけてみろ､一発で恐怖心無くなるから

それともちろん公道で練習するなよ､危ないしただの迷惑だからな
647 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 10:43:05 ID:p/kTCuSi: >>643
低速でクルクル回るだけなら半ケツどころか
バンクと反対の太ももの付け根を
シートに引っかけるぐらい体を落とさないと無理かもね

Ｒの角度によるけどそれなりにスピードが出てれば
上の意見同様、ビビって寝かせてないだけだろうな
革ツナギ着てフルフェ被って転んでみなさい
648 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 14:18:25 ID:Kp/G/Yg4: 転ぶのは怖いし嫌だけど一回でもすっ転ぶと限界点が判ったりするんだよな。
649 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 21:08:17 ID:5MPqxpQv: 大事なマシンが壊れない様に。
転んで骨折ったりしない様に。
650 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 21:34:40 ID:p/kTCuSi: それでは本日も御安全に！！
651 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 21:58:22 ID:YyDXmvNh: やっぱりこけるとすぐライトのレンズが逝くよね。
ちなみに社外は少しこけただけで割れるよ。

という俺はレンズ3つ目
652 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 22:05:45 ID:IoUt1UPL: タイヤの事で質問です
タイヤの交換時期なんですが
ちょいと攻める感じの乗り方をするには
純正の３，００－１０・４２Ｊでは無くどんなタイヤがいいでしょうか？
あと、９０・９０－１０と３，５０－１０だと何が違うのでしょうか？
653 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 22:41:35 ID:n55hN7uc: >>651
こけ過ぎだろ

>>652
店に行ってタイヤ見比べてくれば？
654 名前：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 23:43:38 ID:IoUt1UPL: >>653
見てきて分らなかったとです・・・
でも調べてみたら分りました！インチとセンチの違いみたいですね！

３，５０インチだと８８，９ｍｍだから９０・９０のタイヤと幅はほぼ変わらないみたいですね
655 名前：651：2009/12/19(土) 00:00:21 ID:YyDXmvNh: >>653
ジムカーナを少ししてるからもあるんだけど自分の不注意が一番の原因かな

>>654
3.00-10だと幅80mm 外径413mm
3.50-10だと幅92mm 外径437mm
90/90-10は幅90mm 外径416mm

100/80-10なんかだと幅101mm 外径414mm
100/90-10は幅101mm 外径434mm
という感じの大きさになるよ(MICHELIN S1基準)

ちなみに俺はF：90/90-10　R：100/90-10
安定感が出て若干倒しやすくなった気がするよ
656 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 00:04:26 ID:f1+AxpFw: >>652
車種がわからないけど標準ライブと仮定して
90/90-10(ＺＸ用)は装着可能
3.50-10は最高速狙いでリヤのみ可
ちなみに28ＺＸに金サス＆90/90-10を組んだら
すごく曲がりづらくなった
太ければいいってもんじゃない
657 名前：651：2009/12/19(土) 00:14:02 ID:RFIN+u20: >>656
多分タイヤサイズのバランスが大きいと思うけど
スーパーはライブに比べてキャスターが寝てるから
それの影響もあると思うよ。

多分乗りやすさは個人差はあると思うけど純正が一番だろうと思うけどね
658 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 08:57:48 ID:/XiqGv1w: リヤタイヤを大きくする場合、ノーマルエンジンだときついって聞いたけどどうなん？
659 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 10:24:46 ID:Pa4DG8NW: バイクパーツセンターの5Kのユーロチャンバー付けている人いますか?どんな感じですかね?
660 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 15:51:12 ID:oc5gD4ym: よし、ノーマルAF35にCDIを付け終わった
最高速70km/hで鬼加速仕様を目指してるんたが
次は何を弄れば良いかい？
661 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 15:54:56 ID:WJlwdrN4: デブならダイエット
662 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 16:36:52 ID:o2Kv0Ler: メーターギアそのままで前後ホイールを8インチ化
663 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 17:15:28 ID:oc5gD4ym: 59kgだからデブでは無いぞ
妄想メーターカスタムはダメだ

プーリーは純正を加工するにして、キャブ・チャンバー・シリンダー変更・ポート加工等々沢山ある中で
一番めんどくさくなく、交換が出るのはなんでしょうか？
664 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 17:37:07 ID:HyEYkVx/: ボアうｐが簡単で体感も大きいかな
665 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 18:10:43 ID:Purq9K4t: そしてパワーに耐え切れずにクランクベアリングがお亡くなりに．．．。
666 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 18:53:31 ID:LCbbATQn: 貧乏そうだから、ウェイトローラー三つにするでおｋ。
667 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 18:54:30 ID:LCbbATQn: でその次はベースガスケット3枚重ね。
668 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 18:55:35 ID:LCbbATQn: で、そのまた次は、不動車から3.50-10をはずして来て、組み替える。
669 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 19:07:31 ID:oc5gD4ym: WR軽くし過ぎじゃないかい？
ガスケット3枚とか、圧縮するんかい？
ボアアップしたらベアリングがもたないって結構聞くけど
対策は無いのかい？
670 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 19:42:37 ID:LCbbATQn: じゃぁボアキットとハイギヤ買えYo!　
ボアはキッチリやるのは時間かかるし、キャブセットも必要だZe?
ギアは打ちかえる工賃もかかるしギヤ本体だって高いぞ。

ボアだけでは最高速は大して伸びないからな。もともと回りきってるんだし。
671 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 20:09:58 ID:vd3IKeoq: ZXならプーリーはノーマルでいい
加速重視ならなおさら

次は簡単なところで、とりあえずヘッドガスケットを抜く
672 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 20:42:46 ID:o2Kv0Ler: メットインになってからのJOGのエンジンに乗せ換える
乗せ換え面倒ならJOGに乗り換えでおk
673 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 20:44:56 ID:7tbM8MyF: ぎゃふん
674 名前：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 23:41:38 ID:gUcuo9t7: エン○レム臭…
675 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 00:06:20 ID:5f4sCIzE: >>658さん
自分は、後3.50-10に換えてます。干渉する部分無く、空気入ったままでホイール脱着できます。ただ、無改造ですと重く感じますよ。

>>663さん
自分は、先に純正ベルトと社外プーリーを換えました。これだけでも80位まで出ました。
チラ裏
自分の失敗例
後タイヤを3.50-10に換えて75、ベルトを安物社外品に換えて70、スズキ用WRで低速無くなり70
ベルトを端から端まで使いきれる様に、WRの大きさを換えてみようかと思案中
旧スズキ＞旧ホンダ＞旧ヤマハ
WRの大きさが１㍉ずつ違います。
現行４stのWRは18㍉とかも有るのですね。
676 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 00:17:17 ID:Bx1XqNFV: test
677 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 00:23:54 ID:Bx1XqNFV: >>675
ポート加工等シリンダー加工してあるならまだしも、社外プーリーで駆動系をワイドレシオ化
した位じゃ80k位も出ないよ。せいぜい65k位が関の山。
ノーマル50ccで80k位出すには、8500～9000回転必要だよ？
ノマフじゃそんなに回りません。
678 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 08:12:48 ID:lxsDi8W3: リミッターカットしただけで70km/h近くまで出るだろ
679 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 10:05:59 ID:93QwwkVU: 社外ＣＤＩに替えたなら
マロッシのプーリーを試してみ
ＺＸじゃないけど74km/hまででたよ
680 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 13:41:24 ID:ONl7Xhve: そこがノーマルの限界点だな>74Km　（ただし、実測は1割引よｗ）
それ以上回すと馬力が駄々下がり。
ポートやチャンバーに手を出すと一時は速いが、
クランクベアリングが程なく・・・。
だからハイレシオ化が必要かと。
681 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 14:59:13 ID:93QwwkVU: >>680
ノーマルメーターで振り切って
ケースにあたってわからなくなったから
キタコの120km/hスケールメーターに替えてみたら
74km/hだった。
マロッシ、デイトナ、キタコ、クリッピングポイント…
といろいろ試してみたけど
マロッシが一番良かったよ
682 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 16:28:13 ID:7sI0fvAh: お前らはフルカメチューンのセッティングの奥深さを知らなすぎる

マロッシ？あんなのうんこですよ。
デイトナ？あんなの蛆ですよ。
キタコ？(笑)
683 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 16:39:34 ID:Nz9CxsI/: フルメカチューンかと思った。
Ｌ型改3.1リッターＮＡで350PSとか。
684 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 17:02:50 ID:uePKtga8: いや、赤ヘッドのEN07だろ！
685 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 18:27:11 ID:ONl7Xhve: 自分はLS1っす。
686 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:16:51 ID:lxsDi8W3: 非ZXのプーリーはPOSH一択
他の選択肢は（今は）無い
ただしこれもベストとは言えない

ベストは純正ZX用プーリーの加工品
687 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 21:54:58 ID:qWikX/1N: アパートの駐輪場のやかましい原付のエアスクリューを
持ってたマイナスドライバーで外れるギリギリまで緩めてやったわｗ
焼き付いてまえｗｗｗ
688 名前：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 22:18:20 ID:txXmPyAF: エアスクリュってそんなに影響大きいの？
689 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 00:28:17 ID:w3sBQ85M: >>686
AF27乗りだけど、ポッシュのlhハイスピードプーリーってそんなに良い？
今までゼロ、キタコ、ポッシュ、デイトナのプーリー使ったんだけど、
個人的には、デイトナのスーパーハイスピードプーリー(ランププレート付き)が一番好きだな。
ポッシュは確かに最高速は出たけど、プーリー表面のメタルぎりぎりまで真っ平らに削ってある処理のお陰か
上りでの速度がノーマル並に落ちるね。それと、ZXのランププレート付きで出足もっさり。変速ダラダラだし。
昨日、ライブディオZXのギア回りとG´のカウンターギア付けたぽ！
690 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 00:46:11 ID:43BK4zb2: POSHのプーリーが良いと言うよりも他がダメすぎ
691 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 09:41:05 ID:T9MF48NU: >>687
昨日マフラー交換したあとアイドリングがクソ高いからおかしいと思ったら、スクリューが悪戯されてた。

お前か？
692 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 14:16:57 ID:MkMobmxg: >>687
通報しませんでした
693 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 14:27:44 ID:V0+AV/Sv: インシュレータ外せばそのうちガキーン！と焼き付くよ。
694 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 16:04:17 ID:mp86mDg3: オイルタンクからのホースにクリップをはさんでやるのは学生の時よくやったイタヅラｗ
最近は２ＳＴ減ったからなかなかする機会なかったがｗ
695 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 16:07:42 ID:npGHErYs: 面白半分でイタヅラするカスはこけて死ね
696 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 17:01:16 ID:3cQpCSZU: いたずらでエンジンロックさせて事故死すると、
殺人罪？
しゃれじゃすまないね。
697 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 17:04:33 ID:5Ev1t2ri: 器物破損あたりで捕まりそうだけどな
698 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 19:29:23 ID:mp86mDg3: お前らのどあほ！！
俺が無意味にイタヅラしてたとでも思ってんのか！？
バイクに乗る前はあちこち隅々まで点検しろという教訓を俺は学ばせてやってんだ！！
お前らはバイクいじりに夢中になりすぎてて、バイクに己の命をあづけてるって
自覚が足りないからそれをきずかせてやってるんだよ！！
699 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 21:41:23 ID:MkMobmxg: ↑ネタだろうけど、絶対にブレーキフルードやブレーキワイヤーに細工するのだけは止めろよ。
マジで捕まるから。
700 名前：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 23:54:15 ID:2sO7eonf: なにこのDQN
701 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 00:00:41 ID:OP2gx0k7: カメカスタムが良いみたいな事が書いてあるから調べたら
ボアアップ三万円
プーリー一万円
軽量クラッチ一万円
フェイス一万円
二種買えるぞ
702 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 00:26:15 ID:Z3Et1BYJ: 色んな理屈を捻じ曲げ自分を正当化する・・・
日本人に死ねと願われてる人物No.1の小沢みたいな奴だな
703 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 00:31:30 ID:B/krMFyQ: サッカーって得点入った時にみんなでシュート決めた選手に
飛び乗ったりしてるけど、あれ脚に負担かからないか？
サッカー選手にとって脚は命みたいなもんだろうに。
俺がエースストライカーだったらブチ切れるよ、乗んじゃねーって。
704 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 01:15:01 ID:QvMcyM7v: サッカーに例えられてもわかんないよ…

サスが大事ってコトでおk？w
705 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 12:48:15 ID:a9NCrvQ7: 何！サッカー！？
オフサイドはどいつや！
706 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 13:09:19 ID:4Vjdpy4o: 誰かＤＩＯ系のメーターケーブルの長さが個別でわかる人はおらんかね。
どの車種のを付けたか解らなくなってしまった・・・
707 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 14:54:20 ID:O224nBsD: 足で玉蹴りだから仕方ない。
708 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 18:38:21 ID:Sus/hk6u: フルノーマルの素スーパーディオのクラッチイン(タイヤが回りだす)って
何rpm位？
教えてエロい人！
709 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 22:52:10 ID:OP2gx0k7: 素ライブにライブZXのフォークを付けたいんだけど
ステムごと変えなきゃダメですか？
710 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 23:37:45 ID:uqBJqSlF: >>709さん
そのままでOK
711 名前：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 23:47:55 ID:8XQWPxIA: はやく春にならないだろうか・・
712 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 00:05:21 ID:2tK3tjuf: >>709
ディスクブレーキの素ライブならフォークのみで大丈夫
ドラムだったらステムごと
713 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 00:56:34 ID:uoVhGBJM: >>709
ドラム車なら要交換。
ディスク車でもキャリパーサポートを交換
714 名前：713：2009/12/23(水) 00:59:54 ID:uoVhGBJM: 連投スマソ
F5押すの忘れてて内容被った。

とりあえずパーツナンバーいるんだったら書くけど。
715 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 03:08:41 ID:oK+8xujV: 退勤途中で、遠心クラッチが切れなくなってしまいました。
信号待ちでは、ブレーキと足で踏張ってれば、エンジンは止まらずに済んでます。
帰宅して車庫に入れる時に、押したらMTの押し掛け状態で重いわ、ポコポコとクランキングして、ヘッドライト点くわで参りました。
中古で譲り受けたので走行距離が判らないのですが、スプリングは、何万キロ走れば折れるのでしょうか？
716 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 15:44:35 ID:3nSgtNTB: >>24
お前俺らをバカにしてんのか？あーっ！？
717 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 17:45:19 ID:v2SxoRO5: おぉ…なんとゆーバック･ロングパス
718 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 19:21:04 ID:EcLT28nN: ライトのOFFスイッチつけようと思うんだけどどこから取ろう
なるべく線は切りたくないけどやっぱカニクリップとか使わないと取れない？
719 名前：709：2009/12/23(水) 19:29:45 ID:hRXZQY0h: >>710-714
ありがとうございます！
キャリパーサポートも頼まないとダメですね＾＾；

キャリパーはそのまま使えるんでしょうか？
調子に乗ってスイマセン
>>713
教えて頂きたいです！
720 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 19:30:26 ID:EcLT28nN: OFFスイッチにはカニいらなかった(；´∀｀)
OFFスイッチつけてOFFにしてるときコンデンサに蓄えるような感じにしたいんだけど似たようなことやってる人いる？
721 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 20:32:48 ID:J8HptXVb: コンデンサなんて一瞬で終わるし、交流だから直流化しないといけない。
ＡＦ１８とかはOFFスイッチあるけど、ランプと同じ電力を抵抗で熱に換えて捨ててる。
722 名前：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 22:37:49 ID:2tK3tjuf: >>719
45110-GAZ-701 ブラケット　フロント　値段はPL上では600円
723 名前：713：2009/12/23(水) 23:35:51 ID:uoVhGBJM: >>719
品番は>>722のヤツね

因みにキャリパーはそのままでおk
ついでにOHでもしてみたら？

ピストンシールセット：06451-166-405
21年1月だと462円だからこれより少し高い位かな

ピストン：45107-166-006
まだ買った事ないから分からない。
パーツカタログ(15版)によると1320円ね
724 名前：709：2009/12/23(水) 23:58:59 ID:pl8JSpAu: >>722
ありがとうございます！

>>723
細かい心遣いありがとうございます！

すいませんがあと一つお願いします！
メーターギアは素ライブの物をポン付けできますか？
725 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 00:19:37 ID:OH6Rnml3: >>724
そのままポン付けできるよ
ＺＸのアルミを履かせたかったらメーターギアもＺＸのものに交換する必要があるけどね
726 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 03:03:04 ID:ziiEZpBr: 今朝、学校に行くときにアクセルが戻らなくなって死ぬかと思った。
エンジンオフと全力ブレーキを駆使してなんとか学校まで走ったよ。
うちの地域は今朝氷点下だったんでスロットルケーブルかキャブが凍ったのかな？
昼休みには直ってたから多分そうだな。
727 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 05:39:10 ID:Cweb2Atc: クラッチの奴もだが、異常に気が付き危険な状態ってのを把握しておきながら
その状態のまま乗って目的地に向かう奴って・・・運転不適格者じゃね
728 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 08:06:22 ID:eGGZcnzz: >>726
アイシングかもね。
ワイヤーだったら結露により中に水が溜まり、それが凍る事があるよ。
ワイヤーを換えて様子みたら？
729 名前：709：2009/12/24(木) 08:12:40 ID:90y2uC8u: 皆様おはようございます

>>725
ありがとうございます！
ホイールを購入する時に一緒に購入したいと思います！

レスくれた方々、住人の方々素人にお付き合い頂きたいありがとうございました！
730 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 11:23:22 ID:ZAWP2TYr: >>686　ZEROの細ベルト用はどうなんだろ？

今まで100個程プーリー加工したけど
ベストは純正ZX用プーリーの加工品というのはかなり同意できる。
低中高と揃えるならこれしか選択できない。
やはり角度が・・・アレだな
731 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 11:33:45 ID:ziiEZpBr: >>727
ばーかーやーろー
集中講義は１日でも遅刻したら単位パーなんだよ
こけて骨折してても出席するっつーの
732 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 12:27:10 ID:PhM3Gym+: クラッチスプリング折れたのにはワラタよ。
押し掛け出来ちゃうんだからW
無論、修理済みだよ。
仲間達に聞いたら、３万キロと５万キロで折れた奴が居たから、ウチの素Dioも、それ位の走行距離なんだろうなー
733 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 18:50:46 ID:A+I+1wEk: >>732
家の素Dio(AF27フルノーマル車)は1万km毎のベルト交換の時についでにと一緒にクラッチスプリングの交換しています。

ベルト、ローラー、スライドピース、クラッチスプリング、クラッチダンパーゴムを1万km毎に定期的な交換とトルクカムのメンテナンスを行うとスムーズに変速して快適ですよ。
734 名前：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 21:18:34 ID:PhM3Gym+: >>733さん、詳細有難うございます。
一万キロ毎に駆動系の総点検＆消耗品交換ですね。
735 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 00:31:27 ID:fKkE8PjK: AF27欲しいんだが、いつまでもつかな
736 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 03:10:02 ID:t4qpqBqs: さあ・・・
737 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 08:27:14 ID:gNOzWSQA: >>735
どの時点を寿命と考えるか本人次第だから答えられんなあ。
個人的には、ホンダや台湾に部品在庫が有るうちは大丈夫。
最悪クランクシャフトが折れても交換すればいいわけだしｗ
738 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 10:39:42 ID:o2eZShUd: 便乗

クランクシャフトの交換って専用工具必要ですか？
ベアリングの圧入とかは難しそうですが、ネットで見てると簡単そうなんです

自分のスキルですが一応、腰上OH・フロントフォークOH・エンジン乗せ替えぐらいは出来ます
739 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 11:20:19 ID:GynK72nY: >>738
ｸﾗﾝｸｲﾝｽﾄｰﾗあると便利そうだが無くても出来る。
自分はクランクを引き込むスライディングハンマとクランクウェブに挟むタガネで組んでる。
が、普通持ってないわなｗ
740 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 12:53:34 ID:o2eZShUd: >>739
んー。スライディングハンマーしか持って無いですねぇ

回るモノをイジるのはやっぱりそれなりの工具が必要みたいですね

店にロングクランク持ち込みで交換してもらうと幾らぐらいだろう？

Ans.店しだい
741 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 18:30:42 ID:mkPxliUX: test
742 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 18:36:31 ID:mkPxliUX: ぉ！　書けるぞ。

ベアリングのケース入れは簡単ですよ。
ベアリングが下向きになるようにしてケースをコンロに乗っけます。
細火で10～15分放っておくと、「ゴトン！」とベアリングが抜けて落ちます。
プライヤーで拾ってください。
すかざす、冷凍庫で冷やしておいたベアリングを「スポッ！」と入れてやります。
これで、すべてのクランク＆駆動系ベアリングが交換できます。
あらかじめエンジンはよく洗浄してオイルの塊などが無いようにしないと、
煙がでますよ。
743 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 19:47:52 ID:iFg/P2CP: こんばんは、先日オークションでけつあげキットとリアサスを買ったんですがいくらがんばってもつきません・・・。
対応車種はあってるので、付くはずなんですがなかなかついてくれません・・・。
フレームを持ち上げても車体があがりません。何方か教えていただけませんか？
744 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 20:31:46 ID:mkPxliUX: 対応車種って何さ？　なんて書いてあった？
つーか、オクのURLくれよ～。
745 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 20:54:32 ID:hW7+FoG/: リアサスが交換出来ないなんてどうやってアドバイスすりゃいいのかさっぱりだわ。
746 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 21:07:09 ID:gHj31pz7: 何年か前に盗もうとした奴がいたらしく、あらゆるところボロボロにされたディオを土日にコツコツ直してようやく乗れるレベルになったと思ったら
また盗もうとした形跡が・・・
近所の奴で間違いないよなぁ
盗もうとする奴しか触れないような場所に致死性の毒針でも仕込もうか
747 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 21:46:10 ID:trR4mS6l: >>746
自己防衛のつもりの対策でも日本じゃあ犯罪になっちまうんだよなぁ・・・
やめとけ。糞バカ相手に自分が捕まったら元も子もないだろう？
748 名前：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 22:31:34 ID:rLCmtLdt: >>743
上から入れてみ、結構簡単に入るけど、センタスタンドNG
749 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 03:04:22 ID:NVJKt7om: AF27なんだけど、今日急にだいたい20～30km/hの間でだけ、足元(エンジン･ドライブプーリー付近)から
ビーーンっていうかなり大きな異音がし始めたんだけど何だろう？
そのスピードの範囲以外では音がしないのと、走り的には殆ど変化ないように
思うんで悩んでるんだよね。
スライドピースが割れたのかと考えてるんだけど、みんな知恵を貸してないか。
ちなみにキタコのプーリー装着。
750 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 05:23:40 ID:N3lYuSfr: >>749
早いうちにケース開けて確認すべき。
751 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 11:22:03 ID:NVJKt7om: >>750
寒いからいや
752 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 12:51:32 ID:tAPtytzo: >>751
じゃあ捨てちゃえよダラシがない
753 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 13:51:44 ID:uls+Ognj: なにこの流れｗ
754 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 17:20:11 ID:NVJKt7om: >>752
愛車を捨てるなんていや
755 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 18:26:37 ID:1e7J5tei: >>748
なるほど・・・後日やってみます
756 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:41:40 ID:NVJKt7om: ビーーンって何の音？！なんかこわいんだけど。
(´･ω･｀)
757 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:59:53 ID:XU8Cck8l: チーターマ．．．いやなんでもない。
758 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 20:33:04 ID:PXC00YCq: ウチのAF35は、ニャアニャア鳴いてるぜ
759 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 22:46:30 ID:GkiI9f1a: ご安全に。

ライブディオＺＸの純正プーリーって新品で幾らか分りますか？
教えてください！
760 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 22:50:40 ID:NVJKt7om: スライドピース割れたまま走り続けると？？？
761 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:01:51 ID:iqNWbVbk: プーリ2千円台後半じゃなかったか
762 名前：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:07:42 ID:BIJDyieh: パーツリストには2,600富って載ってる
値上がりしてるにしても3,000富くらいかな
763 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 00:25:57 ID:WQkOpbaH: 横綱
764 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 06:20:49 ID:dSh5oKE2: キタコのランププレートにはキタコ製のスライドピースしかはまらないの？
純正タイプでもキタコのにはまる？教えろ。
765 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 07:50:50 ID:OUUH/hjG: >>764
嫌っぷぅ～
766 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 09:55:06 ID:Q0TqsFML: >>764
知ってるけど教えたくない
767 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 12:38:16 ID:bPdB1V2T: >>764
はまりますん
768 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 14:29:18 ID:ufSG3xCI: >>764
<新>わからない一大理由

1. 教えない・・・知っているのにだれも教えてくれない。
769 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 15:03:20 ID:bupDZ8xr: ﾄﾞｶﾀとエンブレムに次ぐアレだな
770 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 16:19:29 ID:dSh5oKE2: 有馬記念はずしてイラついてんだ
早く教えろ
771 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 16:57:42 ID:dSh5oKE2: ねぇ早くして
年末だから注文早くしないとだめなの
(・_・)
772 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 16:58:52 ID:Us4+TMeL: 　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　　＼
　 ((⊂ 　）　ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ｀J
773 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 17:00:07 ID:WQkOpbaH: DIOのじゃなくてリード系のやつだろ。
これぐらい、ぐぐればすぐわかる有名話だろ。
自分でも調べろや、ボケ。
774 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 19:00:06 ID:dSh5oKE2: はまらなかったらお前らのせいな
もう注文しちまったわ
775 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 19:10:15 ID:nQ64sALM: AF27欲しいお
776 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 19:14:07 ID:AwzS3RPJ: >>774
お前何やってんの？
まはる訳ないじゃん
777 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 20:23:33 ID:9Ou0qQ5f: スライドピースケチるなんてどんだけ貧乏なんだよｗ
778 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 20:27:05 ID:dSh5oKE2: >>776
またまた～釣られませんって
(･∀･) ﾊﾏﾙｼ
779 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 20:45:21 ID:jZDXGObe: h
780 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:12:32 ID:1961g0wd: 最近寒すぎるんでグリップヒーターでもつけようと思うんだけど皮膜破ったり断線しないでスマートに電源取れる場所ってある？
781 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:20:08 ID:lD2Ai7St: バッテリー。
782 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:20:09 ID:OUUH/hjG: >>780
バッ直……
783 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:27:05 ID:1961g0wd: バッテリー死ぬってｗ
ヘッドライト辺りから上手いこと取れないもんかな
784 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:29:35 ID:lD2Ai7St: ヘッドライトは交流だが、交流でもヒーターいけるのかな？
原理的にはOKそうだけど。

バッテリーから取るにしてもスイッチ付けるのは当たり前だろ。
785 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:31:24 ID:1961g0wd: スイッチ切り忘れが怖いから直は最終手段かな
786 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:35:38 ID:lD2Ai7St: ヘッドライトとテールランプの回路って直流回路とは別だから、
恐らくヘッドライトとテールランプが暗くなるとｵﾓﾜﾚ。

普通にキーボックスから取ればいいと思うよ。
787 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:36:08 ID:eDseP2FL: じゃぁ好きにしろよ
788 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:37:39 ID:1961g0wd: キーボックスか
後期はちょっとめんどくさそうだな
789 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:50:11 ID:WQkOpbaH: 文句ばかりだな。凍えてろ。
790 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:56:36 ID:lD2Ai7St: 教えてクン相手すると脱力するよなｗ
791 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:57:10 ID:1961g0wd: カリカリした奴多いな
やっぱ荒れた後に書き込むもんじゃないな
792 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:58:41 ID:WQkOpbaH: 1961とか、、、発言も頭の固いおっさんみたいだな。
793 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 22:02:52 ID:lD2Ai7St: >>792
ゆとりなんじゃね？
794 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 22:06:02 ID:1961g0wd: 脊髄反射な書き込みばっかしてグダってるだけの奴がえらそーにｗ
795 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 22:26:48 ID:lD2Ai7St: はいはい。すごいねー君は（棒読み）
796 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 22:27:38 ID:AwzS3RPJ: お前ら真っ赤っかじゃねーか
ヒーターなんぞ必要ねえな
797 名前：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 23:11:26 ID:Us4+TMeL: ヒント：冬休み
798 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:35:03 ID:8SHif/W/: スライドピース割れたまま走りつづけたらやばいのか？
どうなるのか教えろ
パーツ届くのが年明けになるかもしれん
799 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:37:48 ID:DaWc0uOB: そのままで大丈夫
800 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:52:47 ID:8SHif/W/: >>799
またお前かｗ
お前は信用ならんわ
801 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 03:14:38 ID:jnj8hdVr: 取り合えず純正の駆動系に戻せばいいじゃん。
または正月中は四輪持ってたら四輪使うなりレンタルバイクから原付借りて急場凌ぐか。
802 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 05:42:11 ID:8SHif/W/: >>801
純正のプーリーはツルビカ＆段差が酷くなって、キタコのに替えたんだよね。

スライドピースってランププレートにグッと差し込んで組み込むけど
そのとき確かスライドピースを軽く引っ張ったらポロッと外れる程度の
はまり方だったのを覚えてるんだけどそんなもの？
どう考えても遠心力ですぐはずれてガイドとプレートとの間で
クラクラ状態になってそうなんだが。
803 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 08:58:09 ID:BU+i8kmp: だいじだよ
804 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 17:22:52 ID:8SHif/W/: チキショー
商品の発送が1月5日とか言ってきやがった
もう二度とあの店では買わね
805 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:07:59 ID:HKZ5OGeS: ピースがそんなに大事ならプラスチックな訳無いじゃん。
ただ騒音が大きくなるだけだろ？
806 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:10:43 ID:8SHif/W/: >>805
そなの？
なら部品来るまで異音出しながら乗っても大丈夫かしら？
807 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:15:10 ID:HKZ5OGeS: つか、もう乗ってんだろ？
808 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:15:22 ID:jnj8hdVr: >>802
あ～、そう言う理由で交換したのね。
家のAF27もツルピカになって駆動系一式リフレッシュしたよ。

でも異音出しながら乗るのは止めた方が良いかと。
万一、エンジンの高回転中にスライドピースが砕けて回転バランスが崩れるとクランクやベアリングに無駄な負荷がかかると思うし。
809 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 19:28:05 ID:8by3DYEo: スライドピース無い状態だとランププレートとプーリーの壁（WRのしきり）が接触し
プーリーの壁が砕けてWRが動かずこすれて変速が変になる
ということがあった
810 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 19:30:06 ID:ul2PiGWS: ランププレートがめり込んで行くよなｗ
811 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 21:54:41 ID:9ryoA8tv: ブロード90のスピードメーターをオクで買ったんですが
うちのAF34とコネクターの形状が違いました。
加工は難しいですか？
中卒です。
812 名前：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 21:57:22 ID:DWPmaLPf: 東北なんで冬は毎年バイク屋でスパイクに履き替えるんだけど
今年は夏頃に310ミリリアサスに交換してたんですよ。
なんかライブってリアサス長くなるとマフラーのフランジのネジ外しにくくなるみたいね
やたら文句いわれちゃったぜｗ
813 名前：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 18:49:29 ID:XOisDx9K: ＡＦ３５なんですが
プーリーの所の軸の話なんですが
ただのライブディオは太軸では無い様なんですが
径が分る方いらっしゃいますか？

にりんかんに行ってキタコのシムを購入しようとしたのですが
内径が１２と１３と１６ｍｍの物しかありませんでした
自分で安物のノギスで測ったら約１４ｍｍだったの不安で購入してきませんでした

分る方教えてください
814 名前：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 19:00:25 ID:2iNnNdNj: 大丈夫
815 名前：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 19:23:28 ID:4zfj4g9v: AF34　DIO-J　なんですがプリーはどんなのが使えますか？
816 名前：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 22:35:51 ID:PxOh9Z9j: ヤフオクで購入した中古の純正マフラーが届いたのでサビ止めに塗装をしたいのですが
サビ止め効果が高い耐熱塗料って何かお薦めありますか？
817 名前：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 00:18:06 ID:fB9vhp+S: >>816
ジンクコートなんてどう？
818 名前：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 00:59:10 ID:CM9JIsvD: ジンクコートってあのザラザラした亜鉛のだっけ？
あれ耐熱は平気なんでしょうか？
819 名前：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 06:04:28 ID:O2cGgsya: af27にaf34/35キャブを入れ、プチビックキャブ化しようと試みている者です。
af34/35キャブについて調べてみたところ、以下のようになりました。

前期
PB2EA A
PB2EB A
PB2EC A

中期
APBC0A A
APBB2A A

後期
APBC0A A
APBC0B C
APBC0B D
APBB7A A
APBC0C D

後期型キャブはニードル、エアスクリュー固定式、センサー付きだったと記憶しておりますが、
レスポンスがもっとも良いとされる「銀キャブ」とは上記のモデルの中でどれに該当するのでしょうか？
どなたかご教授お願致します。
820 名前：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 16:58:50 ID:yaB+/xsn: 台湾製の純正タイプマフラー（KNのRPM刻印あるやつ）からAF34前期の純正マフラーに替えた
音は静かになって出足のトルク感もよくなったんだけど
最高速というか45キロあたりの伸びが超モッサリになった。
821 名前：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 20:40:22 ID:IhF0iSah: >>819
ここが詳しいよ。

ttp://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/zx.htm
822 名前：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 05:10:54 ID:9eO8uH4w: >>820
残念ながらそれは純正によく似た
イタリア製の贋作“モッサリーノ”だ
おとなしく30km/hで走るがいい
823 名前：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 09:55:58 ID:ueomAvi4: ちゃんとHONDAの刻印あるよ。HN-GBL-K1だったかな？型番も打ち込んであってマフラーの底側にも英語4文字くらいかいてた
824 名前：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 10:38:53 ID:s8e5KOEQ: >>819
そういや前期PB2ECのと、中期APBB2Aのスロットルバルブは同じものだったなあ。
825 名前：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 14:11:45 ID:L/7rjaa6: 整備納めしてきたぜ。
プーリーのグリス詰め替えて可動部に注油
そして風防つけてハンドルカバーつけた

今年もアリガトウAF34
826 名前：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 21:37:18 ID:4By7QPfv: ライブディオにライブディオＺＸのフロントフォークは
ポン付けできないよ
カラーをＺＸ用にしないとタイヤがセンターに来ない
827 名前：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 21:55:59 ID:2hGSLAGy: 弄るとどのくらい出るものなの？
ミッション車以外弄ったことないのでわからん
100kmぐらい？
828 名前：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 22:42:27 ID:4By7QPfv: >>827
リッター１００ｋｍ走るか？って事？
速度が１００ｋｍ/ｈ出るか？って事？

リッター１００ｋｍは無理でしょう

速度が１００ｋｍ/ｈは可能ですよ
でも５０ｃｃのままなら、低速域は自転車にも負けるぐらいの加速になるだろうけど
829 名前：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 23:41:14 ID:kNQrkjFr: >>828
サンクス
速度で100kmですた
紛らわしくてすまん

同じ2stのNSR弄ってるもんでスクーターに興味が
830 名前：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 06:22:03 ID:iLqluS7l: 35ＺＸ、エンジンノーマルで駆動系だけの変更で80Ｋｍは出るよ、
平地できちんと座った状態で80Ｋｍは確認した。
燃費も重要なのでエンジンはイジル予定なし。
ナンバーは黄色の天ぷらです。
831 名前：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 22:38:48 ID:GFydfGqk: >>829
手を入れれば１００ｋｍ/ｈは出るよ
ポート加工・吸排気拡大・駆動・軽量化・徹底的にメンテナンス

出るよ
832 名前：829：2010/01/03(日) 22:50:45 ID:fls3YffS: >>830-831

レスサンクス
ものすごく興味が湧いてきたなぁ
2sｔはなにかしら弄りたくなってくる
サイト巡って見てみます
833 名前：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 23:17:22 ID:S5A6YBWi: 大事に乗ってた、９５年式のZXなんだけど、
走ってる最中にとまちゃった。
スロットル回しても回転もあがらずに前進しなくなった（；；）
その後は、エンジンはかかるけど進まない（；；）
クランクカバーあけて駆動系はチェックしたけど問題なかったです。
なにが原因ですかね。
最近マフラーからの垂れはひどかったです。
834 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 00:04:36 ID:R1OsH3nq: >>833
ＣＤＩに一票。
835 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 00:16:32 ID:38ZRjFjB: >>833
キャブじゃない？
エンジンかかるならメインジェットにゴミ詰まってるとか
836 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 01:33:38 ID:NybCrY0y: どもどもすみません（；；）
CDIはデイトナなので、明日純正に戻してみます。
それで駄目ならキャブをバラシタことはないけど、がんばって開けて掃除してみます。
ほかになにかチェック項目ありますか。
837 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 03:15:09 ID:R1OsH3nq: >>836
焦るな。
とりあえず、ＣＤＩをノーマル戻し。
それでも駄目ならば、新品にプラグ交換。
コイルも交換。（ノーマルね！！）
その次にキャブ。
ここまでを実施して報告しなさい。
作業順番間違うなよー。
838 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 03:41:34 ID:NybCrY0y: プラグはイリジウムの１番上げたやつを半年前に交換したばかり・・・。
839 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 04:55:38 ID:ppmOKkdZ: >エンジンはかかるけど進まない
一応火は飛んでるんだから、電装は後回しだよ

アクセル全開でセル回すと一応エンジンかかるけど、
回転は全然上がらずアイドル＋α程度で、
緩めると途端にガス欠になったみたく止まってしまう？
もしそうならキャブのフロート室開けてみ

ジェット転がってるから
840 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 05:06:57 ID:R1OsH3nq: 色々考え方ありますね。
私はＣＤＩとコイルは見て分からないので、先に潰します。
確かに、ジェット脱落の現象にも見えますね。
841 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 07:53:57 ID:VZuKEIYz: ジェット転がりｗｗｗｗｗｗｗ
842 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 18:05:12 ID:zS4LoWSG: うーん、さすがにジェットころがりは・・　あの人しか思いつかねぇ

センタースタンドかけてエンジンふけるなら、
疑うのは駆動系だけど、何を確認したんだろう
社外CDIでもとりあえずエンジンかかるなら、調子は良くなくても動くんじゃないの　
使ったことないけど
843 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 18:47:56 ID:1KPpw80i: >>833
マフラー詰まりに1票
俺が経験したのも国道普通に巡航中にフ～ンってエンジンの回転落ちてエンジン止まって
キックするとアイドリングはするけどアクセルあけると止まりそうになる症状がでた。
マフラーはずして風呂場でパイプユニッシュつっこんで2時間放置→すすぎ→またパイプユニッシュ→すすぎ
でネンドみたいな黒いカーボンがボロボロ出てきて
取り付け後まともに走るようになったよ
844 名前：833：2010/01/04(月) 20:12:22 ID:y3iPnp8K: 皆さんレスありがとう（；；）
今日は必死に純正CDIを探したんだけど見つからなかった（；；）
試しにエンジン掛けたところ、かかったものの吹かすとそのままエンストでした。

レスを参考に、
・純正CDIでの確認
・マフラー掃除
・フロート室確認

してまたカキコします（；；）
845 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 20:37:01 ID:5X6JXaRx: 道具さえちゃんとあるならマフラー外すのは簡単。
でも詰まるほど年季入ったマフラーって洗ったり錆落としたりの作業中に穴空いたりするから注意
フランジは10ミリ　マウントは12ミリ　液体ガスケットも容易してたほうがいいね。
パイプユニッシュは280円くらい
846 名前：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 23:21:10 ID:YLY1U0n1: 質問いたします
ライブＤＩＯ（非ＺＸ）にジョルノクレアのトルクカムは
加工なしで付けられますか？
847 名前：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 00:24:24 ID:tcnwe1fZ: 年式による。
新型クラッチのライブだとトルクカムだけじゃなく
クラッチアッセンブリーとクラッチが付いてるシャフトも交換
848 名前：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 07:48:31 ID:kHSG63+v: 非ZXならやめたほうがいいんじゃね？ピン数が違う。
849 名前：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 18:04:45 ID:/V/EwivT: セカンダリ一式交換しないとだめだった記憶がある
850 名前：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 18:52:22 ID:oo2yPNy3: そこまでして交換してもプリー側とセンター位置が微妙にずれててトルクカム効きまくりのウィリー仕様になるんじゃなかった？
851 名前：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 21:06:41 ID:KBMCgPCd: 流れぶった切ってすません。
>>821、824
キャブ情報ありがとうございました！
本日、解体屋にて初期型の「PB2EA A」キャブを2000円でゲットしてきました！
ランププレート刻印がAHだったので、AF34のものかと。
ニードルは5段でした。
852 名前：846：2010/01/06(水) 21:39:52 ID:kXVuGT3x: みなさまありがとう！！

でも>>850のウィリーしまくりとはチョット・・・・ゴクリ
853 名前：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 22:02:52 ID:Z2lOwVqI: >>851
ライブはAF34もAF35もキャブの仕様に違いは無いからね。
下手に弄られてる可能性のあるAF35よりいいかもしれん。
854 名前：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 22:53:54 ID:KBMCgPCd: >>853
確かに、それは言えてますね。
ノーマルキャブでセッティング出したら、ぼちぼちライブキャブでセッティング出していきます！
しかし「そこらへんにあるエンジンから外したら2000円でいいよー」って解体屋も適当ですわw
855 名前：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 23:13:51 ID:60lVhH0/: 解体屋解体屋って聞くけど、実際みなどうやってるの？工具携えてとびこみ？
自分でやったこともなければ近所でバイクの解体屋らしきものを見かけた事もないので
いまいち想像つかないｗ
856 名前：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 23:17:59 ID:2D+zlxdK: 新品のDIOキャブ2000円で売ろうかな。
857 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 01:54:43 ID:GZ0Q1BZd: ノーマルキャブは800円でノーマルマフラーは100円で買った。
でもヤフオクだったから送料で1000円くらいかかったし振り込み手数料も300円くらいかかった
858 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 08:26:12 ID:T2LfbtbY: >>850
ならんよ
普通に使える
859 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 08:42:12 ID:GZ0Q1BZd: 普通ならノーマルのままでいいな
860 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 09:38:12 ID:T2LfbtbY: クレアカムの特性が欲しくなければノーマルでいいよ
861 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 13:52:52 ID:3KyiAKj+: AF34を5日ぶりにエンジンかけようとしたら
キュルキュル、キュル・キュル・・キュル・・・キュ・・・・・・
ってな感じでセルが回らなくなったんですが、バッテリー死んだってことですかね・・・？

キックで始動させてみるものの、キックで始動させたことなくて何度もやってみたけどエンジンかからずorz
エンジンかかりそうな音はたまにする程度で、ネットで調べても多少コツとか必要みたいで上手くいきません
862 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 14:27:37 ID:Aac+r0ad: >>861
とりあえず50発はキックしてみよう
アクセルはまわすなよ
863 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 16:48:29 ID:1VbVHnKD: >>861
おばちゃんでもキックでエンジンかけれる簡単だよ
バッテリーは充電してみてダメなら新しいの買えばいい
864 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 18:39:44 ID:iZGNXZDR: 冬は常にキックでかけたほうがいいよ。
バッテリーがもったいないし。

チョーク逝かれてるかもしれないからエアクリーナーBOXの下部にある穴を半分くらいふさぎながらキックするんだ
865 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 22:02:01 ID:Ndkknk4u: リアライズのリザードチャンバーってどうなんですか？
NRマジックのV-SHOCKファイナルとどっちにするか悩んでます・・・。
理想のマフラーは比較的静か・中高速早い・目つけられ難いなんですが・・・。
音は高音より重低音がいいです。
まあそこはWRしだいなのかな
866 名前：846：2010/01/07(木) 22:08:29 ID:3Rjn947B: セカンダリを一式交換しないとクレアカムは付けられない
でＦＡでしょうか？
867 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 22:11:53 ID:7ARg7MDh: >>866
ドリブンの径も違うからそうだね。
正直そこまでするなら非ZX用の社外トルクカムを入れればいいと思う。
モノが有るかはしらんが。
868 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 22:18:34 ID:7O7X7Gsq: 初期AF35ZX リミッターカットのみ（POSHCDI）の車両なんだけど、
最高速が調子いいときで62km/h、調子悪いとき58km/hくらいしか出ない・・・
駆動系ノーマルでもこんなに遅くないよね・・・

やっぱ駆動系リフレッシュしなきゃなのか・・・
専用工具持ってないよ・・・
869 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 23:06:13 ID:3Rjn947B: >>867
レスありがとです

今からインターネッツで探してきます！！
870 名前：846：2010/01/07(木) 23:13:51 ID:3Rjn947B: いきなり見っけたけど
溝がまったく「への字」になってないです
クレアカムよりアクセルワークがシビアになりそな悪寒ですねｗ
でもこれにしようかな！！クレアカムの夢は打ち崩れた訳だしｗ
http://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?manufacturers_id=29&products_id=214
871 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 23:22:31 ID:7O7X7Gsq: 868です
10日が給料日なので以下購入しますえへ

POSH ウェイトローラー 8.5g*3 8g*3
POSH LHハイスピードプーリー
デイトナ強化Vベルト
872 名前：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 23:32:57 ID:RIHjGUb9: >>867
これまだ発売してたんだ！カメファクは相変わらず高いな～。
キタコでも2007年頃までAF27/34系のトルクカム出してたよ。確か6000円弱だと思った。
カメファク、キタコとも出元は台湾で同じ物だね。
キタコはもう販売してないかな？
ナプスとか大手じゃなくて、街のバイクパーツ屋巡れば在庫残ってるかもよ？
873 名前：872：2010/01/07(木) 23:34:33 ID:RIHjGUb9: すません。アンカーミスです。
870さん宛てでした。
874 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 01:07:41 ID:F2pmOhmn: >>870
867だけど、有ったんだね。
俺も社外品のまっすぐ溝だけど、特に問題ないよ。
いつも全開だからかな・・・
875 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 02:02:59 ID:jcQv5Vhk: AF35にキタコやデイトナのプーリー組んで、
いろいろ試したけど、どうにも行き詰って、
前にもらったマロッシを組んでみた。
加速も最高速も全く別物！すごいコレ。
876 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 15:55:19 ID:0bxIVA/Q: >>870
非ZX用の社外トルクカムはその製品しかないよ
アクセルワークがシビアになるということもない

ちなみにクレアカムの「への字」は大してメリットないよ
カメファクは高いから、中古で手に入るならおすすめだけど

>>872
少なくとも2005年あたりにはカメファクしか入手できなくなっていたと記憶しているな
その頃に仕方なくカメファク買った覚えがある
いずれにしても現在はカメファク以外のトルクカムは入手困難だろうね
877 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 16:15:58 ID:H01ITaaX: >869

ZXと非ZXってシャフトの形状が違うんじゃなかった？
ZXのセカンダリを付ける時は
シャフト交換も必須だったような気が・・
878 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 16:50:53 ID:0bxIVA/Q: シャフト交換は不要
879 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 19:10:01 ID:0Wv5tx3/: 亀さんの過大広告に騙されるなよ。
ZXじゃないディオのトルクカムって、全域にわたって
ほとんど45度溝しか使ってないんだけどな。
亀のものに変えたって何も変わらない。
880 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 19:20:30 ID:0bxIVA/Q: 何も変わらないということはないよ

ほぼ全域が45度しか使っていないのは確かだけど
最後の数ミリは垂直部も使ってる
その最後の数ミリが結構重要

カメファクはボッタクリだと思うけど
881 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 19:42:20 ID:futERJjh: カメファクつながりで、先生、質問です。
軽量BIGパフォーマンスシーブ使ってる人いる？
他社とは違いますみたいな挑発的な広告見て、かなり気になってるんだけど
値段があれなもんで…
セル使えるのかな？
882 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 20:05:15 ID:ME4bS/1M: >>865
教えてください、お願いします。
883 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:11:59 ID:0Wv5tx3/: >>880
そうかな？
俺のAF27のノーマルで45度がおわるスピードが
52キロくらいで7800回転だった。
90度になるとちょっと落ちるけどまあガマンできる。
亀さんのトルクカムを入れたときにはその52キロ付近で
エンジンうなりまくって8500回転オーバーだったぞ。
当然最高速も伸びないどころか3、4キロは落ちたし
その最後の数ミリが最高速を落としちまっているから
なんの役にも立たないよ。
884 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:27:27 ID:F2pmOhmn: >>883
当たり前だろ。
最高速なんて5キロ落ちようが加速が必要な奴が真っ直ぐトルクカム入れるんだよ。
それに>>880への反論になってない。

俺のAF27(ZXエンジン＋スーパーハイギア＋72cc）だと真っ直ぐトルクカムが最高。
最高速は８５→８０に落ちたが悔い無し。
885 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 22:51:20 ID:jI4AP6Ya: ノーマル素ライブに直線トルクカムを入れたら
最高速が５５ｋｍ/ｈぐらいになったりしてｗ

でもその状態の車体に社外プーリーとか、純正加工のポーリーを入れて
タイヤの外径を大きくして、社外のＣＤＩ入れれば
最高速が６５ｋｍ/ｈで加速もそこそこの車体になるのかな？

やっぱり一番手っ取り早いのはボアアップですね
886 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:13:27 ID:F2pmOhmn: 50のままでも高回転まで回る様にすればいいんだけどね。
チャンバーがいいんだけど五月蠅いよなぁ。
887 名前：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 23:54:37 ID:xu1OR/XG: ボア入れて、スペーサー入れたら悩み解決だったよ。
カムが云々の前に、パワーでもってっちまうし」、伸びるからどうでもよくなった。
888 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 01:08:26 ID:qeFuVDJC: AF34の2ST最終型GETしてきますた
これCDI交換とかないのかしら・・見つからない。
とりあえずプーリー交換と足交換くらいかなぁ
889 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 01:32:39 ID:QwImFmpP: んー、AF28/35ZXなんかの、いわゆる大径駆動系(ベルト18mm幅)だとクレアカムでバランス良く立ち上がれるけど、
AF27/34の小径駆動系(ベルト16mm幅)は現状としてカメファクしかないもんなー。
同じ小径駆動系の
ジョルノ(AF24)
ジュリオ(AF52)
タクト(AF24、30、31、51)は？
意外と丁度良いトルクカムあったりしてw
890 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 04:03:07 ID:mib3Mn7X: >>889
ガイドピン２つの小径駆動系トルクカムはDJ1以降この３種しかない。

GR1-000
リードR、SS（AF10）
DJ1（AF12（RとRRを除く）、DF01）
タクト(AF09中後期、16、24、30、31、51)
ジョルノ(AF24前期)

GBL-710
タクト(AF30最終、31最終)
ジョルノ(AF24中期)

GCW-000
タクト(AF51)
ジョルノ(AF24後期)

タクトアイビー（AF13）のトルクカムが知りたいんだけど、
パーツリストが無いので・・・4stだから異なる駆動系かも。
891 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 04:06:12 ID:mib3Mn7X: ごめん、訂正

GR1-000
リードR、SS（AF10）
DJ1（AF12（RとRRを除く）、DF01）
タクト(AF09中後期、16、24、30最終除く、31最終除く)
ジョルノ(AF24前期)
892 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 04:34:42 ID:sPfLlV0V: トルクカムは結構奥が深いよ
正確に理解するのはなかなか難しいね

どの形状がベストかは求める最高速や変速特性によって違ってくるし
エンジン特性・駆動系のセッティングでも大きく変わってくる

ある意味、ノーマルは本当によくできている
893 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 09:22:01 ID:EsJ7MyCn: ただ、曲がってるところが減るんだよな。

谷が無い変速の方が悩みが少なくて俺は好き。
894 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 11:15:11 ID:oIYrvlK+: デイトナの赤パッド使ってるけど、異様に減りが早い気がする。
残量が少なくなると盛大に鳴くし。
何かオススメのパッドがあったら教えてエロい人！
895 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 13:14:19 ID:i1lfMozx: ベスラのパッド使ってる、よく効くし減りも遅い
896 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 14:23:41 ID:ucP+LV6E: AF35ZXのタイヤ交換してきた
なぜか3.00-10がついてたけどちゃんと90/90-10にしてきたよ
乗り心地よくなったー
897 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 15:46:03 ID:QwImFmpP: >>890
詳しい解説ありがと！小径駆動系トルクカムは三種類に集約されるわけか。
大径は流用解説してるサイトはあるけど、小径は初めてだ！めちゃくちゃ勉強になったよ！
それから、点火系、足回り、駆動系、吸排気系、エンジン系とある程度チューンが進んでくると、
上記のトルクカム、クラッチアウター、ドライブフェイスが気になりだしてくると思うんだけど、
881が言ってるカメファクのドライブフェイスどうなんだろ？
自分はAF27でトルクカム、ドライブフェイスはノーマル
クラッチアウターはカメファクの強制空冷いれてるよ。
898 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 16:14:11 ID:sPfLlV0V: KN企画のクラッチリア一式（ドリブンアッシー）に組み込まれているトルクカムがクレアカムと似た感じの傾斜を持った「ヘの字」溝
ドリブンフェイス・トルクカム・クラッチ・センタースプリングのAss'yでカメファク直線傾斜の単品トルクカムよりも安い

本来はZX用だから非ZXに組み込むのは自己責任ということになるけど、一応選択肢のひとつとして
899 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 17:40:21 ID:EsJ7MyCn: >>898
美味しい情報ありがとう！
900 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:26:09 ID:qkBD5t7V: そうそう、KN企画でドリブンアッシーあるんだよなあ。
俺はへたったドリブン側のフェイス一式を
純正新品で1万数千かけて交換したあとにその存在に気付いて泣いたｗ

せめてと思ってKNのクラッチシューAssyだけでも今後の予備にと買っといたけど
これって純正よりもちょっと重い?よね。
まだ取り付けたことはないけどクラッチミートとか変わるんだろうか。
そこらへんはスプリングの強度で調整したるんかな
901 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:38:38 ID:kGP9hKQ6: 参考にならんとは思うけど
KNのクラッチシューAssy使ってて特に違和感ないよ
オレはどノーマルで意識も低いからお話だけ
902 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:48:00 ID:sPfLlV0V: KNの補修用クラッチシューはちょっと重いね
クラッチミートは早めだよ
純正でもモデルによってクラッチミートのタイミングが違うけど、自分の知るかぎりではどのモデルよりも早い
微速でトロトロ走るには便利で、これはこれで個人的には気に入っているけどね
気になるならスプリングは強化した方がいいかもしれない
903 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 19:14:58 ID:qkBD5t7V: >>901-902
そうなんだ、俺もドノーマルとろとろ運転だし大丈夫そうだね。どもありがとう。
904 名前：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 19:36:11 ID:YkJdDMWc: 新型クラッチの加工をした人はいますか？
905 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 00:24:20 ID:UBrJVeLn: >>895
べスラね。
ありがとうエロい人！
906 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 00:46:13 ID:1J5SVFK3: デイトナ赤パッドって今はリニューアルされてるんだっけ。
自分は昔リニュ前のを使ったけどやっぱり交換時にだいぶディスク減ったなぁと感じたな。
まあ他と比較検証したわけじゃないから分からんけど、今はもう限度厚の2.5mmより余裕で薄くなってるｗ

今のは以前のより攻撃性を79%カットすることに成功しました！とか謳ってたけど
前はどんだけすごい攻撃性だったんだとｗｗ
907 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 07:04:57 ID:uzG/6isR: KNのってクラッチシューの取り外しができないよね。
スナップリングじゃなくてカシメになってるから。
強化スプリングの逆で、すぐクラッチインしてしまうから
パワーバンドに入るまでの間に先行されてしまう。
シューの食いつきは普通かな。
安いだけって感じ。
908 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 13:37:03 ID:YOuV6sQN: クラッチインが早いと言っても、非ZXの純正クラッチと比べれば大差があるわけではないよ
そもそも純正よりも安価な単なる補修用部品だし、出足を期待する方がおかしいと思う
クラッチインを遅らせたいなら、ちゃんとKN企画でも別に強化クラッチが用意されているんだし
「安いだけ」と言われても、そりゃそうだろとしか言いようがないな

ところで、なんでクラッチシューを取り外す必要があるの？
909 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 13:46:11 ID:uzG/6isR: どうして気になるの？ん？
910 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 18:04:15 ID:vzxzrg9m: クラッチばらせないならドリルで穴開けて軽くしたらいいじゃん
911 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:19:50 ID:uzG/6isR: 青いなー。
912 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:47:09 ID:YOuV6sQN: スプリング交換するのにクラッチシューをバラす必要はないよ
913 名前：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:47:10 ID:T3Mta/GL: 松田聖子か。
914 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 02:55:47 ID:LbljiFB6: デイトナのスーパーブラックチャンバー買おうかな・・・
915 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 04:03:08 ID:Otg6lpWU: 大昔鈴木のハイアップRであれこれいじってたんだけど
最近、AF34であれこれいじってるけど遅いね・・・。
あとウェイトローラーにせよメインジェットにせよ変化がわかりにくくてセッティング出しにくい
とくにウィエイトローラーは回転数は変わって音に変化はでるのに
加速や最高速の変化がほとんどない。
916 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 06:19:18 ID:smwLqObY: >>915
ホンダは初めてか？力抜けよ
917 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 10:28:35 ID:Otg6lpWU: 別に怒ってるわけじゃないんだ。
スクーターいじり入門には向かないなと感じた。
昔のスクーターのほうが変化がわかりやすかったよ
918 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 13:48:36 ID:o9KLIfxF: 昔の原付と違ってAF34はノーマルである程度バランスよく仕上がってるからじゃね？

まぁヤマハとかと違ってパワーキャパは低いと思うが乗りやすさはホンダが一番だと思う
919 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 14:08:22 ID:PpCTowzc: もさ～っとしてて乗りにくいと思うが・・・。
ハイアップRは7.2馬力時代のスクーターで今の車種より速かったし
920 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 14:34:22 ID:30SXZB5h: 両方知ってる俺としては、DIOは重さと排気ガスの清浄度が効いていること、
Hiは軽かったから多少尖がった味付けでも走ったこと、
DIOはその分、2ストとしてはフラットな特性なことなどがあると思うな（ｷﾘｯ

AF３４はキャブがダメダメ、エアクリーキャブ間の接続が細すぎ、マニも細すぎ、
マフラの抜け悪すぎ、点火時期がおとなしすぎ、ポートのオーバーラップが狭すぎ・・・など
直す所が多かった記憶があるナ。
921 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 14:40:29 ID:Otg6lpWU: AF34は加工まで必要な上級車なのね。
ハイアップRはライトチューン向けだったんだな
922 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 14:43:51 ID:MhI2IvN2: でかいバイクはスズキの俺から言わせると、
スズキはとにかくパワー、次に軽量化。最後にコスト。
燃費は最後の方ｗ
ホンダはトータルバランス。

どっちも特徴があって面白い。
923 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 14:48:30 ID:ptrsmj8O: スズキの2stは圧縮比が高めでトルクで出力を稼いでいるからノーマルでは回転が伸びない
ストロークが短めで多少弄ってやると回るようになるけど、そのかわりすぐに焼き付く
そんなイメージがある
924 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 14:57:07 ID:30SXZB5h: そこで、広島高潤のフォーミュラ2
925 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 19:08:05 ID:PpCTowzc: ちょっと話し変わるけどココに寒冷地在住の方いるかな？
俺っち東北なんだけどさ。
セッティング出すまでの期間めんどくさくてエンジンの熱？をキャブに送るダクトみたいなの外してたのさ
あとオートチョークも、これはだいぶ前から殺して埋めてあったんだけどさ

ヤバイねｗ2キロくらい走ったら急にアクセルあけるとストールするみたいになってまともに走らなくて
停車してみてみたらキャブが真っ白にシモついてたよｗｗｗ

AF34ってオートチョークがキャブヒーターも兼務してるしダクトも無駄なものではなかったみたい。
とりあえずダクトだけもどしたらまたいつもどおり走るようになったよｗ
926 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 19:20:07 ID:MhI2IvN2: AF27/28はシリンダーを冷却した空気がキャブに当たるようになってる。
927 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 21:56:56 ID:4ru+rd1X: >>926
ＡＦ３４/３５もシリンダーで熱された風がキャブに当たる様になってる

冬なんかはキャブを冷やさない様にした方が
燃焼効率がいいからねぇ
928 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 22:11:12 ID:MhI2IvN2: >>927
燃焼効率じゃなくてアイシング防止だろ。
ヤマハの水冷２ｓｔ車（RZ-R以降）はキャブに冷却水通してた。

シュラウドからの熱風が直にキャブに当たる縦型ってやっぱりいいな。
横型のダクトはめんどくさすぎる。
929 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 22:41:24 ID:4ru+rd1X: >>928
アイシングもそうだけど
自分の経験ではあのダクトが有るのと無いのだと
冬場の回転数の伸びとかに差があったけどな
930 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 22:50:22 ID:PpCTowzc: ヒートパイプでシリンダーとマニホとキャブつないだらいいのかな？
特許とれる？
931 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 22:51:25 ID:Otg6lpWU: ダクトはグリスヌリヌリするといがいとすんなり入ったりする
932 名前：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 23:13:46 ID:SgVhy4qi: >回転数の伸びとかに差があったけどな
そうなんだ？
俺も面倒だから外しっぱなしだよ。

と言ってもAF27を手に入れてからAF34は全然乗ってない
AF27方が面白くて（･∀･）ｲｲ!!
933 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 01:11:37 ID:bU98MfdC: AF34でおぬぬめのハイスピプーリー教えてエロイひと
934 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 07:23:39 ID:r1jkw4FT: >>930
昔、スズキのスワニーというスクーターはそういう構造だったよ。
ヒートパイプなのか単なる銅管かまでは調べなかったが。
935 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 12:01:41 ID:hqHKPbaR: >>933
零でも入れとき
936 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 13:58:45 ID:CxIcH0IC: >>935
AF34の最終2STってプーリー変えても意味ないらしいのでやめた。
937 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 14:03:17 ID:hqHKPbaR: >>936
おめでとう
938 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 14:14:06 ID:D3lu8fpd: >936

意味がないらしいとは？？
効果が期待できないって事？
939 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 17:09:34 ID:I/L9Xmb4: 純正を加工して外周までベルト行くようにするのがいいと思うよ
940 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 17:21:55 ID:CxIcH0IC: >>938

AF35ZX壊れたんでAF34中古でGETしてきたの。
ZXんときみたいにCDIとプーリーと足交換だけしようと思ってたんだけど、調べたらZXと違うｗｗ

AF34でも、CDI交換（不要らしいけどせっかくなので）、プーリー交換、Ａ／Ｆをめくらぶた？
すれば、７０キロくらいはでるのかしら？
941 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 17:51:31 ID:CCa9Fe5N: そこまでして１０キロupならノーマルで乗ってる方がいいと思う
942 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:00:44 ID:MEb7adLt: CDIは社外品は火花が弱いから変えないほうがいいでしょ。
プーリーはZX用は使えないけ加工や変更は無駄じゃないよ。
AFメクラは速度には関係ない
後期の排ガス規制されたDIO-Jでも70は超えるよ。
吸気の絞りは解消したほうがいいとはおもうけどね。
943 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:08:28 ID:YGuvTYm7: >>942
ZX用のプーリーが使えないってどういうこと？

確かに社外プーリーの適用でDio-Jが除外されていることが多いけど
純正プーリーは前期・中期やAF27と基本的には同じものだよね？

以前も話題に出たけど、結局使えない理由がわからなかった
944 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:10:52 ID:MEb7adLt: ZX用と無印ってフェイスの角度っていうか形状も違うしベルト幅も違うしね
つけるとモッサリになると聞いたことあるよ。
945 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:25:05 ID:Rwc11qhH: >>944
無印にZXベルトとプーリー試してみたら最高速はまずまず
でも出だしが危険なくらい遅い
ギヤ付で3速発進してるみたいな感じ
946 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:28:11 ID:YGuvTYm7: 非ZXにZXのプーリーは使えるよ
プーリーの加工をするならZX用じゃないとスライドピースのストロークが足りない
あとランププレートもZX用にする必要がある

社外プーリーもZX用と非ZX用は形状が同じもので、付属ランププレートの有無だけが違うものが多い

その中でDio-Jだけが適用外とされていることが謎
947 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:30:28 ID:YGuvTYm7: >>945
ZX用のベルトを使ったらそりゃそうなるでしょ
実際に３速発進くらいの減速比になるんだから
948 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:34:32 ID:YGuvTYm7: あ、>>947は適当なこと言ったかもしれない
ベルト長とファイナルギヤ比も違うから寸法測って計算しないと実際の減速比はわからないね
949 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 19:08:21 ID:MEb7adLt: ずばり聞くけどDIO-Jのプーリーはどうしたらいいの？
外周1センチくらい余ってるんだけど
950 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 19:43:20 ID:YGuvTYm7: 人柱として適用外のプーリー組んでみてくれ
951 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 20:09:30 ID:Zb7QOpVF: >>949　ベルトがね、減っているでしょ？　それとWRも減ってない？
プーリーに放射状に90度づつマジックで線を引く。それで走る。
使っていない部分が残るはず。
ボス側に近い部分に線が残っているならその分の50～80％を何回かに分けて削る。（最高速）
WRを外してランププレートを一番押し込んだ状態にしてみる。
スライドピースがプーリー内部に当たっているということは完全にローギアになっていないことだから
あたっている部分を削る。もちろん、プーリーにランプが直接当たらない程度まで。
プーリー内部を削る。（ボス側、最外周側まで使えるように）
これをやると、ベルト長が足りなくなるので、ドリブン側のカム溝を延長して最高速側に開いてみる。
ドリブン側の分解は、巨大なCリングを外したりするので大変。
クラッチアッシーにカムがあたって開く量に制限がかかるので、オイルシールがダメにならない程度まで
削る。
これでベルトが一杯にまで落ちるはず。
952 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 20:42:28 ID:MEb7adLt: DIO-Jは新型クラッチなんだが
953 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 20:48:21 ID:YGuvTYm7: なんだか滅茶苦茶なこと書いてない？
954 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 22:07:25 ID:Zb7QOpVF: 5年前やったから書いている
以上。
955 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 22:11:58 ID:MEb7adLt: 新型クラッチなんだが・・・。

以上とかって書いて逃げるなよクズ
956 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 22:16:39 ID:yToQH8yv: 一種のボディでスピード出すと怖い。
昔の原チャはもっと小さくて華奢な車体と足回りに
70km/h以上出るエンジンが載っていたんだから
今思うと結構無茶だったなぁ。
957 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 22:24:06 ID:vrvR2+Zm: >>951
あのさ、スライドピースがプーリー本体に当たるほど
ベルト落とし込んじゃったらベルトがボスに当たって
ズルズルになっちゃうよ？
何でもかんでも目視で使い切ればいいってもんじゃないし
それは無茶だと俺は思う。
で、ZXプーリーは素Dioでも使えない事はないけど
ZXベルト使うのだけは絶対にダメだな。
958 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 22:50:43 ID:Zb7QOpVF: 新型だから何？　構造わかればやりようが在るってわかんないんじゃねぇ、、、
手を動かすのはキーボードの上だけじゃぁ、ずーっとそのままだよ？
まあ、大事にやれやｗ
959 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:23:43 ID:MEb7adLt: >>956
メットインになる前のほうがフレーム剛性あったよ
960 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:26:13 ID:MEb7adLt: >>958
おまえはしったかで書いてるだけジャンｗ
たぶん俺のほうがオマエより詳しいぞ。
機械屋だから環境も工具も整ってるしｗ
昭和生まれのオッサンをなめるなよ。
961 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:38:26 ID:yToQH8yv: >>959
でもサスもタイヤもブレーキも
かなりチャチいね。
962 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:45:54 ID:r1jkw4FT: >>960
なあ、ここに居るのほとんど昭和生まれだと思うよ。
俺は４４年式。
963 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:50:56 ID:MEb7adLt: >>961
そうか？7.2馬力になったころのならタイヤもサスも今のとかわらんだろ。
デイトナのショックとか20年くらいまえからあのタイプだし
964 名前：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:51:34 ID:D3lu8fpd: >942

DIO-Jでも70超えるのか。

俺は面倒だったからZXのエンジンに載せ替えた
なんせ昭和生まれのオッサンだから元気が無くてねw
因みに39年式。
965 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:01:04 ID:KmJJRJ4Y: G'からと言えば話は通るが、ディオの7.2PSはライブZXになってからだろ。
966 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:10:33 ID:Zr3WkUfv: >>963
スカイ、初代JOG、パッソル＋JOGエンジン、
ラブ３、カーナ、ハイ、DJ1、DJ1Rなど乗って来たが、
DIOのアドバンテージは重量配分の良さだと思う。
タンクをステップボード下に配した事により、無用なフロントアップを抑えて
ちゃんと前に進むようになった。

フロントサスはライブZXのHD-SUSでメチャメチャ進化したと思う。
他のフロントサスは前に挙げた車種とあんまり変わらないがｗ
967 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:12:51 ID:ocH32WkU: >>963
昭和の話だから。
初期型JOGとかDJ-1とかね。
42年式なもんで。
968 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:30:07 ID:pPiDN6Ez: お前らそんなに年式古いのかよ
Dioスレは年齢低めかと思ってた

一方私は平成４年式
969 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:31:58 ID:micHIEqq: 俺は61年式

昭和ねｗ
970 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:43:05 ID:ocH32WkU: >>968
お前いうなｗ

昔乗っててしばらく二輪から離れて
おもちゃとしてまたいじって遊ぶ。
そういう兄貴たちが多いんだよ少年よｗ
971 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:43:18 ID:mAG5HCX/: >>966
確かにHD-SUSはうらやましい。
タクトを持ってるけど、いいボトムリンク用の流用サスが見つからない。
とりあえずリードRから持ってきたけど。
972 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:52:01 ID:pPiDN6Ez: よろしく兄貴たちよ
俺のZXちゃんは通学用だけどな
乗るだけならCRM50のほうが楽しい

今日はZXちゃんがｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｰとかいう音だしてくれた
クランクベアリングが終わった臭い
予兆としては異常に調子よかったということ
973 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:05:42 ID:ocH32WkU: ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｰなんて音ベアリングで出るか？
974 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:20:54 ID:dE3iCgEE: 音が聞こえたらもう死んでる
975 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:24:55 ID:pPiDN6Ez: 学校行く途中にｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｰｼｬﾘｶﾘｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｰって言ってたんだ
とりあえず帰りは調子普通で異音しなくなってた

なんで・・・・？
976 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:36:18 ID:Zr3WkUfv: >>969
おお、俺のもう一台の愛車と同じ年式だな。
977 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:37:04 ID:BeduuSDe: スライドピースが割れて、中速域でギャーという異音がしだしたんだけど
パーツが届く2～3日くらいは乗って大丈夫かな？
ちなみに走行距離は10km/日くらい。
978 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 04:27:32 ID:CBkObj4c: そのまま乗って談合坂に来ないか？
ビーズから始めて2～3日もすれば慣れるぞ
それから、俺の黒くてデカイので、お前の腰をスライドピースみたいに砕いてやるから
979 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 08:22:25 ID:BeduuSDe: 俺、エネマグラやってた時期があるから結構スルッと入るかもしれん。
980 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 08:22:44 ID:BeduuSDe: 俺、エマネグラやってた時期があるから結構スルッと入るかもしれん。
981 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 08:58:04 ID:gc521PYm: 特に大事な事だから二回言いました
982 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 19:34:07 ID:W6Gl1/rA: あっー
983 名前：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 19:51:30 ID:NErOMmT0: オレは４７年式　ZXと素DIOに乗ってますｗ
984 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 05:13:06 ID:TYquYsxq: 規制解除記念に自分も
40年式だよ
985 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 12:37:35 ID:2aySBRGi: 自分のAF27はかなりエンジンがへたってるんだけど、少しでも出足をマシにしようと思い
WRを8.5g⇒8gに替えたんだけど、50km/hしかでなくなっちゃった。
やっぱりパワーが落ちたエンジンだと、少しWRを軽くしただけでも最高速がかなり下がる？
遠心力も弱いからWRが軽いとプーリーの端まで使いきらなくなるのかな。
986 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 12:39:07 ID:heMVjMwn: >>985

WRだけでなく
駆動系を全てリフレッシュせよ
987 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 12:49:41 ID:2aySBRGi: >>986
ベルトやプーリーも替えたばかりだし、キャブもOHしたよ。
ただWRを8.5g⇒8gに変えただけで最高速が60Km/h⇒50Km/hに下がった。
ちょっと下がりすぎのような気がするんだけど。
988 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 12:59:16 ID:dfAKYCv+: トルクカム新品にしてグリスアップするといいよ
989 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 14:36:16 ID:8dQWZDwS: >>987
パワーが落ちたってのがわかってるなら、
駆動系で誤魔化すより、マフラーを含む腰上のOHが先だと思う。
990 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 16:34:36 ID:heMVjMwn: J乗りの漏れに言わせてもらえば、やるべきことは山ほどある。
1.パワーを一番絞っている所、それはキャブとエアクリを繫ぐゴムだ。
　これの内径をまず拡大するべし。続いてエアクリボックス空気取り入れホースを
　太い物に交換する。外すと煩くなってダメ。長さは純正と同じに。
それに伴い、MJを85～90くらいに変更する。
2.次にA/Fコントローラーなる変なバルブをフタしてしまう。
　これをやらないとセッティングはまず出ない。
3.ピックアップコイルの取り付け穴を長穴加工して少し点火時期のイニシャルを
　進めてやる。低速トルクが上がる。
4.WRを6.5ｇ×6個位に調整してやる。劇的に加速が良くなる。
　かならず6個で調整する事。減りがまるで違う。
5.クラッチのデカイCリングを外して分解し、クラッチ小スプリングのプレロードを
　上げてやる。更にセンタースプリングを純正同等～３％アップでいいから
　クロムテンパー線などの熱ダレしにくい物を流用する。（漏れはキタコの
　ZX用を買って１巻き半カットして使用した）
6.ヘッドを1.5ミリほど面研し、ベースガスケットを一枚追加する
7.ヘッドライトスイッチを追加し、普段は電気負荷をかけないようにする。
8.プーリベルト側ボス部を研磨し、ベルトが完全に落ちるようにする
9.WRの内周と外周に接触する場所を【正確に】削る
10.ランププレートの黒いガイドのプーリー側をギリギリまで薄く削る
11.ギアオイルを0W-30のシャバシャバの物を使う。エンジンオイルはヤマハの青缶を。
12.クーリングファンのシュラウドの巻き込み防止メッシュを切り落とす

こんだけやったら別物。
991 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 17:11:13 ID:DDBczIv1: >>990
また来た・・・

ぼくのかんがえたさいきょうのDio-Jですか？
酷いオナニー改造だな
992 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 17:35:30 ID:asfcgZ7G: いろんなサイトに書いてあるの並べた感じだね。
たぶん「いつかはやりたいな～リスト」なんじゃない。実際にはやってなさそうだｗ
DIO-Jプーリー側はだとベルト落とす必要ないし。出足はいいからな。高速で伸びないだけで
993 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 19:41:32 ID:Bfh8A8QI: この寒さで一日乗らないとかかりが悪い
早く春にならんかねぇの42年式ｗ
994 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 20:13:18 ID:2aySBRGi: 寒さが堪える冬も5km先の職場までは原付で行ってるけど、
車と違って原付なら時間が読めるというか、想定外の渋滞を
考慮して余裕を持って家を出る必要ないからというのが理由。
あと朝夕だと5kmくらいの距離は原付の方が早いし。
にもかかわらず、職場の連中が毎日のように『寒くないのｗ？』とか
『よく原付なんかでくるねぇｗ疲れない？』とか言ってくる。
30過ぎの男が原付で通勤してる姿ってそんなに滑稽なんだろうか？ｗ
995 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 20:29:23 ID:xDZAwpnM: >987

確かに10㎞は落ちすぎの様な気がするね。

WRを元に戻してみたら？
もし60㎞出ればWR原因だって分かるしね。
996 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 21:10:05 ID:DDBczIv1: 落ちすぎというか、8.5g→8.0gなら普通は全く落ちないよ
パワーが出ていないか、どこかで抵抗が大きくなっているか
何らかの原因があるはず
997 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 21:18:07 ID:TrC80qZd: AF34でここ最近その日しょっぱなの走り出しのときにぜんぜんスピードもパワーも出ません
10mくらい走るとある程度大丈夫になります
夏頃にアイドリングが高かったのを低くしたんですがその影響なんでしょうか？エンストすることはないんですが…
998 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 21:31:24 ID:dfAKYCv+: 次スレ規制でムリ　どなたかヨロ
テンプレ下に置いとく
見たらスレ番ずれてた　次は52スレ目

タイトル　　【ライブ】2stdioのスレpart52【スーパー】

───以下テンプレ───

前スレ

【ライブ】2stdioのスレpart50【スーパー】(実質51）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257119944/

【ライブ】2stdioのスレpart49【スーパー】（実質50）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252953909/
【ライブ】2stdioのスレpart48【スーパー】（実質49）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249651787/
【ライブ】2stdioのスレpart48【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246381038/
【ライブ】2stdioのスレpart47【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242655616/
【ライブ】2stdioのスレpart46【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239609824/
【ライブ】2stdioのスレpart45【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235645221/

などなど
999 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 21:33:49 ID:FEEGJfue: ほい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263472386/
1000 名前：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 21:34:38 ID:FEEGJfue: >>1000ならみんな白バイに捕まらない
1001 名前：１００１：Over 1000 Thread: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

全部最新50