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【ライブ】2stdioのスレpart43【スーパー】

1 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 18:50:51 ID:bLkO8/4L: 前スレ

【ライブ】2stdioのスレpart42【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225724089/
2 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 18:51:29 ID:bLkO8/4L: ■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MNAF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。
3 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 18:52:00 ID:bLkO8/4L: ■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MWAF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
4 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 18:52:54 ID:bLkO8/4L: ■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しましょう　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22～24Lだった気がする

Q　素Dioの「素」って何？
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

Q　メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A　盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。
5 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 18:53:39 ID:bLkO8/4L: ○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第

改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html
6 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 18:54:11 ID:bLkO8/4L: ベースリスト

●車型：
●年式：
●グレード：
●色：
●登録：
●改造：エンジン：
　　　　　吸気：　
　　　　　排気：
　　　　　外装：
　　　　　電装：
　　　　　駆動系：
　　　　　足回り：
　　　　　タイヤ：
　　　　　その他：
●最高速：
●エンジン換装回数：　回
●特徴：
7 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 18:56:13 ID:bLkO8/4L: そろそろアドレスがメインになりますが…

なかったようなので、立ててみた。
8 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 19:06:07 ID:sJuEbejk: 　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　／- 　　-＼
　　　　　　　　／ (●)　 (●)＼　　　　>>1乙♪
　　　　　　　　| :::::　(_人_)　::::: |
　　　　　　　　(^ヽ__　￣　＿/＾)、
　　　　　　　 |__ﾉ　￣￣,　 |、）|
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　／- 　　-＼
　　　　　　　　／ (⌒)　 (⌒)＼　　　フフ♪言ってみただけ
　　　　　　　　| :::::　(_人_)　::::: |
　　　　　　　　(^ヽ__　￣　＿/＾)、
9 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 19:07:05 ID:vJQVwHRU: >>1
ありがとう！
10 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 20:43:08 ID:vcaZFBz7: >>1
乙です
11 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 21:24:10 ID:nGoYGICu: >>1乙
僕のライブディオはオートチョーク殺してて
こないだベルト交換した関係でダクト外してたんだけど
昨夜信号待ちで急にアイドリング低下アクセルあけてないとエンスト
走っててもなんかう～んう～んってうなってて怖かったから停車してみたら
キャブが凍ってた！霜がついてたよｗｗｗ
だましだましなんとか帰宅したけどキャブのアイシングってほんとにあるのねｗ
オートチョークは走行中かなり熱もつからキャブヒーター的な役割もありそうだし
ダクトもやっぱ重要だと感じて今朝直したら快適に戻りました。
12 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 21:37:47 ID:iTQIzzQo: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,'⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/^ｌ　　　　　　　〈＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　（_ ｒ'　　　　　　／´
　　　　　　　　　　　　　　　｀ヾｖｰ'''ｰ-､ｒ'ｔ,
　　　　　　　　　　　　　　　 ,ノ'＾'---ｧ＿=ﾊ--､
　　　　　　　　　　　　　　　（＿,,,-''"　,=ｧつ⌒´
　　　　　　　　　　　　　　　　 .,ュニ二/
　　　　　　　　　　　　　　　／　　／ )　　　　　　　　　　　__,,,,　--＝ﾗ-ｧ─-、
　　　　　　　　　　　　　／_,, -''" X /　　　　　／｀'''''""´::::::::::::::::::::::ﾉ　｀'''ﾌ/
　　　　　　　　　　　　／' ´／　 Z ,ﾑ　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　く/
　　　　　　　　　　／．／　　　／::ﾜ　　　　｀}__ｒ､_:::::::::::::::::::／　　ZX　/
　　　　　　　　　／／,, ''　　／::::::/　　　　　ヽ ::＼｀ー-''"　　　　　　./､
　　　　　　　　/　　 ''"　　　（::_::-:i　　　　　　　ヽ ::: ＼　　　　　　　／　_＼
　　　　　　　/　／　　＿　　ヽ、:::i　　　　　　　/｀_　　　　　　　　　,伴／::｀ｏヽ
　　　　　　　`,ｰニ´ー" /＼　ヽ::::ｌ　　　　　_,,/´ｏ.｀ｊ_,,, -‐''ノ　.／jK'::::::::::::::::::ﾄ,
　　　　　　／:::::::::＿:::::/ /ヽ＼　＼i_,,..　-'"／ _,,-'''" _,,,-"´ ,イ-＝ﾆ-二下Y":i
　　　　　/::::::::::,イ　ｌ｀/ /､:::ヽ　ヽ　 `丶、＿｀´,,,-‐'''"　　／（（:::::::{0}:〉X　ｌｌ i:::i
　　　　｛:::::::::/　ｌ／ｿ /-ヾ,::::}　　ｌ　　　｡　　　＿,,,,,　‐''::::ノ孑ニ＝=/ト-ノノ:::/
　　　　 .i:::::::::ｌｌ　ﾉミ,ｏｌｌｼi }::::ｊｰ､ノ　＿＿z二　---─‐''"｀ーﾆくー"`ｰ'''''''":／
　　　　　i:::::::::ヾ',／￣,ｌﾚノ:::::ﾉ　　￣　　　　　　　　　　　　　　　｀'''ー--'''"
　　　　　ヽ:::::::::｀＝=" ":::::／
　　　　　　　丶、＿＿;;;;-'

>>1
こ、これは乙じゃなくて、ＤＱＮの代名詞ＺＸなんだからね！
13 名前：７７４ＲＲ：2008/12/24(水) 23:40:25 ID:pQI84hY/: >>12
スマートディオにしか見えないが
14 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 02:01:47 ID:9U2iWFrU: 　　　　　　　　　　　＿　ヵ、　　　　　,.へ
　　　　　　　　＿∠　 ,メ、　`ー――'　　　ヽ
　　　＿__r-'´　　　、　 `└-------ｧ　　／
　 ∠ -ｧ　l　　　　　＼　　ヽ＼／　／
　　／　　〉、､　　　ヽ弋　 /ﾚ'´/　 /
　 ./ /　　 | ＼l＼X　　＼Y　|　/　 /　　　　　|＼
　/ノ|　　ト|-　￣　＼　 !_/ﾉ　|　 { 　　　　 j　ヽ　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　'′|　l　l､!　　　　､＿入 |t j 　 ',　　`ｰ――‐"　ノ　　　ポニーテールなんだから
　　 l　ﾄ | ﾊ-‐′　￣　 Yｰ'　　 ` ----------‐´　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　V ヽ!　.}〃' r‐'>""ｨ)、
　　　　　　　`ｰ‐￣ｨﾁ ///「￣ト､
　　　　　　　　rΤ「｜Y//　| 　 !　＼
15 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 02:40:54 ID:8WE/d8Dc: >>12
どうみてもスマディオです。ありがとうございました。
前輪はドラムですねｗ
16 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 17:10:41 ID:d8BEflkR: スーパーディオっての安いから欲しいが
AF２８ってやつがディスクだしこれからいじるにはいいのかね？
17 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 19:58:36 ID:Rt9p5jNI: >>16
メンテしやすいしライブに比べてクランク周りもマシだから
弄るには良いと思うよ。
18 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:54:47 ID:8YIMspdZ: 前スレ>>996氏
ちなみにこのセパレータってどこ製のやつ？
前にネットで調べてて、「汎用三叉セパレータは
閉め込む時に少しぐらつく」というサイト見たこともあるけど、
まともに作業できていれば問題はないのかな。

山田商会のような、車種専用のも良さそうだが
今のとこ買うならストレートの汎用三叉セパレータに
しようかなと思ってる
19 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 21:59:06 ID:D9FXakVk: >>16
金があるなら新しいほうがいいんじゃないかな　と思うｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1230209545307.jpg　(･∀･)
クランクフレ2-3/100、サイドクリアランス(きもち大きめ0.04mm)ともにok
が、ピストンリング溝の欠けがありボアアップキット選定中　また出費だ
20 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:09:42 ID:D9FXakVk: >>18
おお、ごめんよオレかな

ストレートの4800円のだよ
真ん中の締め込みのシャフトがまっすぐになるように
3つのアームのネジを締め付けて調節するとぐらつかないよ
90度向きを変えて見て立体的にシャフトが垂直になるようにする
真ん中を締めこむと少し倒れるかもしれないから常に注意しながら作業する

アームをかけるネジ穴は頑丈なところを選択するように
小さい突起だと欠けるかもよ
21 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:28:17 ID:GwMOrbhp: あの画像を参考に自作しようと考えてる
22 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:38:57 ID:d8BEflkR: >>17
ボロイけど社外品沢山あるからなんとかなるよな？
>>19
新しいのってライブ？
ここ覗いてるとクランク弱いとか
高いしさぁ～
23 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 22:40:04 ID:8YIMspdZ: >>20
ｔｈｘ。おーやっぱりストレート製。
きちんと取り付ければこれでばっちりＯＫなんだね。
ストレートでいきます。
後インストーラの方はちゃんと、ベアリングの
インナーレースを押さえて引き込めるタイプを、ですよね。
画像のネジ穴位置も参考になりました。どうもありがとう。
24 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:10:31 ID:D9FXakVk: >>22
んにゃ、新車のこと
一通りの工具と運用能力があれば安い社外品パーツで修理・・・
新車はそんな心配無用だし

>>23
それもストレート　いまなら10%引き
引き込みナットのところにスラストベアリング入れてるけど　やや電波系　グリスで十分ですｗ
そんなにこだわる必要は無いと思うけどな
組み立てくらいで打こんはつかないよ

注意するのはベアリングスラスト荷重による回転の軽さより
左右ケースのセンターだし　合わせてからケースをごくかるーく叩いてクランクがくるっと回るように
25 名前：７７４ＲＲ：2008/12/25(木) 23:59:56 ID:8YIMspdZ: ストレートのもちゃんとクランクケースじゃなくて
インナーレース押さえるやつなのか。
クランク芯だしはやってみるしかないんだろうけど慎重に挑戦してみるよ。ｻﾝｸｽ
26 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 00:37:41 ID:MeQ4msfg: ケース押さえるタイプ＞＞ストレート
27 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 01:06:15 ID:6w7cyBy5: 今度DJ-1貰うんだけど、手元のAF28ZXのエンジン乗るかね？

分かる人居ないかな…
28 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 01:15:37 ID:Lo0G9WKS: >>27
のる、配線だけ頑張れ
29 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 01:22:53 ID:Zw/nNkAV: >>27
エンジンハンガーのボルトの径が異なるのでエンジン側のブッシュを交換するか、
外形１０ｍｍ/内径８ｍｍのカラーをブッシュ部にいれてやるといい。
30 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 04:43:58 ID:tdD3XI8U: >>24
組み上げ後に叩いてセンター出すのはあまりおすすめしないな。
インナーではなくケース引きだとケース合わせる瞬間ギリギリの
調整がやりづらいからインナー引きインストーラを使った方がいいと思う。

スラストベアリングまでは俺もいらんと思うけど、工具に油脂類すら
塗らずにそのまま使って細ピッチのねじ山いわしたりするアホも
いるみたいだから予防策としてはいいんじゃないかな。
純正以外のインストーラは材質的に柔らかめだしね。
31 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 17:16:41 ID:4BwKBHN0: ２７エンジンと２８ZXエンジンてハンガーのボルト径違うの？
俺DJ-1に２７のエンジンポンで載せたけどな
32 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 19:26:02 ID:Zw/nNkAV: >>31
DJ-1、DJ1-RのAF09系エンジンは８ｍｍ
DJ-1RR、２７、２８ZXのAF18系エンジンは１０ｍｍ
33 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 20:03:44 ID:4BwKBHN0: あれ、じゃあ今思い返すと非常に危険な状態で載せてたのかな俺
34 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 21:59:24 ID:NY52x0Sz: 今日、ライブのクラッチのはぢめての分解交換が２日がかりでやっと出来たｗ
ニードルベアリングがガタガタに磨り減って、
グリスもだいぶ切れてたのを
ドリブンフェイスのアッシーごとグリスもちゃんと塗付して交換。

でもいざシャフトにつけてタイヤ回してみたら、なんか回転抵抗がだいぶ
増えた気がする。音もなんかゴリゴリ感が混ざってる感じだし・・
それだけきちんとベアリングが接してるという事なんだろうけど
このあと組んでエンジンかけるのがちょっと怖えーｗ
新品状態ってこんな感じだったのか
35 名前：７７４ＲＲ：2008/12/26(金) 22:10:57 ID:pyn5EsvS: Ｔｅｓｔ　走行
36 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 00:16:46 ID:mUz0H/2w: >>30
そっちじゃなくて、クランク軸に対して90度方向からケースをコツコツ叩く
原付ｽｸﾀなんて左右のケースが別に注文できるから
ケースとの芯だしはおまけ程度かな　　　　　　　　　　　でも組み立ての肝だぜ
クランク精度やシリンダーの芯出しにバイク傾けている暇があったらこっちだろとｗ

ｲﾝｽﾄﾗはベアリングのスラスト方向の余裕の加減がわかんないならｲﾝﾅ引きかな

>>34
タイヤまでつけるとそんな感じじゃない？
37 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/12/27(土) 07:26:50 株 ID:2iw+T4jS ?PLT(12006): >>34
似たような症状でドラシャのベアリングが逝ってた経験がある。
38 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 10:01:13 ID:B4bbCgCv: うん、ギアボックス内にゴリゴリの原因ありそうに思う。
二次側ばらしたならギアボックスも開けてチェックしとけばよかったな
39 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 11:49:56 ID:0ZQm9XH2: 朝、白煙モクモクで発進までじかんかかるねぇ
暖気しないと信号発信で後続車に迷惑掛かる
40 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 13:29:54 ID:m3AK8Gnf: >>39
ナカーマ！！
最近の冷え込みが激しいせいか、冷間時は爆煙仕様(笑)
41 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 13:48:44 ID:0ZQm9XH2: 特に夜凄いよ
ミラーで確認すると後ろの車見えないし
42 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 14:19:28 ID:m3AK8Gnf: >>41
確かに(苦笑)
43 名前：34：2008/12/27(土) 19:30:57 ID:0x18qmxN: ああ、ギアボックス・・・・
一応古い方のドリブンフェイスも挿してみて回したら
ｺﾞﾘｺﾞﾘ減ったように思ったから、触りたくないギアの方は脳から消去してたよ。
クラッチ取ってシャフトのみで回しても変なら
今度はギアボックスに挑戦かあ
44 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 19:37:37 ID:0x18qmxN: ＞白煙モクモク

自分も真冬だと１ｋｍはﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ・・でロクに進まない
冬は毎回裏路地での暖気走行がデフォになるｗ
45 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 23:27:33 ID:viz7Hacc: 通風口塞いだ方がいいのかな？
46 名前：７７４ＲＲ：2008/12/27(土) 23:57:09 ID:D7MC5lMy: オートチョークだよ～ん
47 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 00:49:04 ID:FF1JNHJ4: ディオは温まらないからっていうよりは
オートチョークの戻りが悪いから白煙モクモクになるんだよね。
戻るまでの時間が濃すぎる。
チョーク殺してると暖気30秒くらいであとは普通に走れるし
48 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 01:38:17 ID:2iIvakuW: AF35レストア完了記念ｶｷｺ
49 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 09:39:22 ID:kFLk403S: 質問です。
キャブのMJ番数を上げた場合は
ニードルの先っぽの方を
MJ側へ位置を少し動かした方が良いですか？
50 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 09:52:44 ID:QlVIS8ly: 動かした方がいい場合もあれば、そうでない場合もある
あるいは逆に動かした方がいい場合もある

そういう質問をする必要があるうちはキャブを弄らない方がいいと思う
51 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 13:42:09 ID:jLiWh/k2: 友人からＺＸを頂戴したので、各部を掃除していたのですが謎の社外ＣＤＩが装着されていました。
この画像のＣＤＩのメーカーなどお分かりの方はいますか？
http://imepita.jp/20081228/483650

ロゴなどは一切貼られておらず、友人に聞いても分からないそうです。
52 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 14:16:40 ID:C6koMopM: >>51
ポッシュ製のロゴを削った…て感じかな？
53 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 14:16:40 ID:QsW7jzUO: 側面がデコボコしてる？見た感じだとPOSHのCDIに見えるけど。
54 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 14:23:44 ID:jLiWh/k2: 側面には冷却？のフィンが付いています。
http://imepita.jp/20081228/517070
55 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 15:47:45 ID:C6koMopM: >>54
ポッシュ製だな。
56 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 16:30:40 ID:jLiWh/k2: >>55
ありがとうございました。
57 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 22:32:10 ID:C6koMopM: >>53
全く同じ時間に同じ内容とはまた…ｗ
58 名前：７７４ＲＲ：2008/12/28(日) 23:38:15 ID:Y+sPIWBZ: >>54
部屋に持ち込んでやってるのかｗ　はやりか？
59 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 03:55:20 ID:zWyoAfq7: POSHなんだ。デイトナの赤か青のアルマイトがはげた奴かと思ったんだが。
まあ、皆がいうならPOSHだろう。
60 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 04:32:43 ID:cncSAuaU: デイトナのならデジタルタコメーター用に1本単独に線出てるはず
61 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 05:30:17 ID:zWyoAfq7: >>60
なるほど、確かにその通りだわ！
62 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 10:32:06 ID:4o/4qWHa: ちょっと疑問。太軸より細軸のベアリングの方がケースとのクリアランスが大きい分
断面が正方形に近くなって強そうな気がするけど
ケースの形状自体、全然ちがうものなの？
63 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 10:40:29 ID:4o/4qWHa: 嘘です。ごめんなさい
64 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 12:48:53 ID:UlUQRMgC: 3000Kmぐらいでトルクカムのオイルシールからグリスが漏れて支柱に付いたりするのは何故だ・・・。
シールにシリコンスプレー吹いたのが不味かったんかな？
65 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 21:35:40 ID:lfZF6QM7: >>64
トルクカムとオイルシール＆Ｏリングは純正品？
んでグリス抜けはオイルシールよりＯリングに原因がある事の方が多いよ。
66 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 23:22:59 ID:cncSAuaU: 新型クラッチのメンテ方法を教えてください
67 名前：７７４ＲＲ：2008/12/29(月) 23:59:53 ID:bFs9XhfQ: 新型は無理ぽ
68 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 01:09:47 ID:zmiImuV0: 何とつまらんクラッチか…orz
69 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 04:48:56 ID:zYHyUZRk: >>64
トルクカムのグリスは稠度が高いものが使われているようだね
汎用とかWR用として売られているグリスでは稠度が低すぎるのかもしれん
70 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 06:40:14 ID:zmiImuV0: >>69
ベースがある程度コッテリしてないとダメなのかもね。
実はイモグリスあたりがちょうど良いくらいだったりして…。
71 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 08:39:45 ID:MJAnc49M: 俺の場合ジャバラに入ったモリブデンはわりとスグ飛んじゃったよ
今はクレのシリコングリスで様子見中
純正のあれは何なんだろう？
72 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 09:13:54 ID:XqVfSh+d: 自分はクレの耐熱マルチグリス使ってる
今まで動きが悪くなった、グリスが抜けた等不具合なし
異常なくても仕様変更のついでにばらして点検するときあるが
元々入ってたグリスと似た感じになってる
73 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 10:16:31 ID:b+ZIJg7i: YAMAHAのセカンダリプーリー用のグリス使ってるわ。
HONDAもグリス売ってくれると助かるんだがなぁ・・・。
74 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 15:31:14 ID:Wye6bLNl: ホンダのあのグリスは単品じゃ買えないのかー。
純正ドリブンフェイスと一緒についてきたやつが
まだ半分ほど残ってはいるけど。

クレのシリコングリス
クレの耐熱マルチグリス
YAMAHAのセカンダリプーリー用のグリス

他にもオヌヌメあったら教えてくだされ
75 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 15:36:13 ID:BqLm1GfE: AF28SRの自動チョークが死んだ・・・
半開きで固まって吹けあがらねぇｗ
とりあえず普通に走れる方法ないかな？
76 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 15:45:07 ID:zYHyUZRk: オートチョークのニードルを引っ張り出して、接着剤か何かで固定する
理屈から言えばオートチョク殺した状態になるはず
とはいえ、そんなことやったことないから適当なこと言ってわけで
試すなら自己責任で
77 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 15:58:46 ID:b9+9DfSm: チョークバルブが通電してもにょきにょき出てこなくなったのか？
バッテリーに繋いでテストしてみたら？
78 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 16:06:17 ID:Wye6bLNl: 俺はチョークのこととかさっぱり分からないけど
山田商会というとこで手動チョークアダプターとかチョークキャンセラとか
いうやつ載ってるのは見た。参考までにググって見てみては。
よう分からんけどあれを真似て自作とかできないかな。
79 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 16:56:52 ID:4tbisX7j: >>75
オートチョークの先の部分だけ優しく折ｓつていくと取れる
ちょいと他人さまのサイトなんでhぬいたけど
ttp://lead.thx.client.jp/auto.html
ここにオートチョーク殺し方書いてる
始動するときはエアクリBOXの穴を2/3くらいふさいでかけるようになるけどね。
ディオのオートチョークはキャブヒーター的な役割もしてるから
殺してもケーブルはつないでたほうがいいよ
80 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 17:01:00 ID:4tbisX7j: ちなみにAF34でチョークころしてますが東北で0度以下でも始動できます。
エアクリの穴をふさいでキック2、3回
穴をかるくふさいだまま30秒くらい我慢してゆっくりアクセル開けて暖める
なれれば簡単
オートチョーク中みたいなガボガボした発進にならずいいよ。
81 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 20:16:54 ID:UTs4kpow: >>80
手動チョークを使うかエアクリを塞ぐかの違いだけで
それこそが普通に冷寒時の始動方法だよね。
セルorキックで一発始動そのままどびゅーん、ってのは
ほんとはおかしいってのはなかなか分からないもんだわな。
82 名前：７７４ＲＲ：2008/12/30(火) 23:29:19 ID:zmiImuV0: >>74
信者ではないがＺＯＩＬグリス。
非常に優れたグリスではあると思う。
優れたグリスではあると思うが間違ってもＺＯＩＬのホムペは見ない様に。
自画自賛が激し過ぎ、あまりの胡散臭さに購買意欲を削がれる。
ＺＯＩＬ製品は完全無欠であり全ての潤滑油等の中で最良品なんだとｗ
83 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 00:18:44 ID:DoJ3nNps: >>78
ご紹介を賜り恐縮であります。
しかし>>79氏のサイトの方法、これは簡単で確実しかも安い！
コロスならこんな感じで良いんですね、納得です。

ガボガボ現象で困ってる人は即刻施工すべしですね、快調になります！
84 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 02:09:54 ID:O1DC5Mhj: >>82
添加剤なんてそんなもんだ。
85 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 05:00:21 ID:yO28cZU2: >>84
元から胡散臭い製品ばかりならあの胡散臭さも理解出来るんだけど
結構まともな製品も出してるだけにあのホムペの異様な胡散臭さには
正直がっかりと言うか驚愕と言うか…ｗ
86 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 08:15:35 ID:TJH3Uxxp: イマイチ自信無い感じでも嫌だろｗ
87 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 13:09:40 ID:O1DC5Mhj: 自信なさげな添加剤とか絶対入れたくねえｗ
88 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 14:39:56 ID:nYqfv8is: 胡散臭いのは科学的な根拠も成分も非公開で、とにかく凄いことを連呼するからだろ
89 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 17:21:09 ID:eP6Vlllq: >>82
トンクス。
確かにパパコーポのサイト昔みたけど
88の言うような感じで若干萎えた記憶があるｗユーザーの体験報告とか。

でも自分は半信者なんで、２ｓｔ用ゾイルは
シリンダ周囲を新品にした時とかは
必ずゲンかつぎ替わりにいれてるや。効果あるのか分からないけど。
やっていいのかわからんけど２ｓｔの残りを
ギアオイルにもちょっと混ぜてるｗ
90 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 21:40:43 ID:wrNOJyxn: 少し教えてもらえまいか

知り合いからディオZX(2st)を貰ったんだが、種類大杉でわからない
ZXとはライブディオ以外でもあるの？
91 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 22:17:57 ID:GCVus05I: っミ【SUPER Dio ZX】
92 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 22:49:09 ID:i2CGp8HA: メットイン開けて、内側の蝶番付近に貼ってあるシールを見るといいよ。
このスレの>>１～その辺に詳しく書いてあるし、そのままググれば納得できる回答が出てくるよ。
93 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 22:58:21 ID:wrNOJyxn: >>91
おおきに
多分そのすーぱーディオZXみたい。
しかし外見はかっこいいな、車でいうフルエアロな感じが実に素敵だ。
若いヤンキーをターゲットにしてる様にも感じるがおっさんにも理解できるかっこよさがある。
すまん何が言いたいのか自分でもよくわからん。
94 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 23:00:41 ID:wrNOJyxn: >>92
すまん、いま手元に無いから調べられないんだ。
届いたらまた調べて報告するよ
ありがと
95 名前：７７４ＲＲ：2008/12/31(水) 23:51:52 ID:yO28cZU2: >>86
>>87
それは確かに嫌だよなｗ

>>88
まさにそういう事。

>>89
俺の場合、グリスは実際に使ってみて非常に良いものと感じた訳だが
他の製品については分からん。
２stＺＯＩＬは混合比と排気臭についてを除けば悪い話は聞かないね。
96 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 02:03:22 ID:Eegw53XT: あけおめ

さっそく申し訳無いんだが、不動車を入手して再生しようとしているんだが
バッテリーの品番を教えて欲しい。
スーパーディオzxだと思うんだが
97 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 02:18:10 ID:sLYTo6Nn: >>96
？Ｂ４Ｌ‐ＢＳだった様な…。
『？』には各社の頭文字が入る(古河ならＦ、ユアサならＹといった具合)
98 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 03:20:47 ID:Eegw53XT: >>97
サンクス
ヤフオクで観てくる。
しかし中華バッテリーは安いんだねぇ
国産メーカー潰れちまうよな
99 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 07:49:19 ID:sLYTo6Nn: >>98
中華製は悪い話しか聞かないが大丈夫かな？
国産でもＦＢとかは当り外れが多かったりしたが中華製のそれは
半端では無いらしい。
100 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 08:17:30 ID:/AamSwwF: 激安中華を5個買ってもまだ国産1個より安い場合があるからねぇ
4L-BSなら980円とかもたまに出るし
中華を使い捨て感覚で買っても悪くないと思うよ

でも中華は1度でも上げると途端に完全にダメになる場合が多いよ
毎日乗るなら1年くらいは持つけどね
101 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 08:22:34 ID:tfghxxxd: YELLバッテリーがバッテリースレで高評価だったんだけど、
２～３ヶ月に一度くらいしか乗らなかったせいか三年で駄目になったｗ
さて当たりかハズレか・・・
102 名前：【大凶】【1160円】：2009/01/01(木) 09:35:21 ID:R37GlH+v: 教えてください。
AF27ですが
エアクリの向こう側半分を取り外した時に
後ろタイヤのすぐ横あたりから
中途半端な長さの一本の黒いゴムチューブが姿を現わしましたが
これは何ですか？
何に使うものですか？

by 暖房付き台所ピット？より
(板を使って裏口から養生を施した台所室内へ車体を入れました)
103 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 11:33:13 ID:DwAjjgbL: 空気穴だ。たぶんキャブかな
どこかに空気穴無いといけないんだけど
じかに穴開いてると水とか入るから
長い距離ホース引き回すんだよ
エアクリのとこで固定してるだけ
104 名前：【大吉】【852円】：2009/01/01(木) 12:04:48 ID:R37GlH+v: >>103
空気穴でしたか
ありがとうございます。

ちなみに大晦日～元旦にかけてキャブを完全分解して
食器洗い洗剤のジョイを熱湯に入れて
分解したキャブを投入しよく洗浄しました。
(ジェット類は全て針を使って穴の掃除もしました。)

組み立てなおして
エンジンを再起動させるのに少し時間がかかりましたが
OH前に比べて始動がとても良くなりました。
(^^)V
105 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 15:36:44 ID:OpYglhaa: ブリーザーパイプで、ギアボックスの温度が上がったりした時に膨張して出てくるオイルミストを含んだ空気回収して燃やす。
106 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 23:08:13 ID:sLYTo6Nn: >>101
国内メーカーはバッテリーの寿命は２年程度と言っている。
それ以上経過すると段々容量が下がってくる。
３年ならよく保った方だと思うよ。
107 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 23:44:38 ID:2k58Nvyh: 俺のバッテリーは確実に6年以上、前オーナー時代を含めておそらくは10年近くは使っている
かなり弱ってはいるが、まだセル始動可能
去年の今頃に完全放電で充電も効かない状態に陥ったが
本来は非対応の大容量のバッテリーリフレッシュ機能つき充電器を使って
充放電を数回繰り返したら息を吹き返した

そのとき、まさか復活は無理だろうと思って中華バッテリーを購入したんだが、結局出番はなかった
保管中の中華バッテリーの方が先に逝くかもしれん
108 名前：７７４ＲＲ：2009/01/01(木) 23:50:23 ID:DwAjjgbL: ライブはバッテリー元気なほうが点火も良いし
けちらず国産バッテリー買う
109 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 00:16:50 ID:KXzOyB1U: ライブは点火系が独立していないの？
110 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 02:35:36 ID:Zj8ug8aL: 独立してない　コイル自体が新設計
理論的にはバッテリーレスでも動くけど。最低でもコンデンサくらいは噛ましたほうがいい。

バッテリーにはヘッドライトを点灯させる役目が無く比較的負荷が軽い。
だから10年とか平気で使えてしまう。定期的に乗ることが条件だけど。
111 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 05:38:21 ID:7eVeQMpP: バッテリーが弱ると内部の電気抵抗値が大きくなる。
ライブは点火電力が一応バッテリーを介してから
プラグへ行っているのでバッテリーの劣化は即
点火にも悪影響を及ぼすからね。
かといってバッテリーレスだと抵抗値0になり
これもCDIに対してよくないけど。

スクーターに限らずバイクや車に普通に乗ってても
いいとこ2、3年でバッテリーは交換するのが普通。
いくら静電電圧が保たれていても、経年劣化で
電気抵抗値が大きくなっている物は点火に限らず
電装系全ての所に負担かかるからケチっちゃ駄目だよ。
112 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 06:02:28 ID:mOCEnONE: 買い替え、俺も結局国産、というか日本メーカーバッテリーにしたなあ。
ホムセンにあった駆を買ってみたが、これは１ｃｍくらい寸法が長くて
ライブのバッテリケースのバンドが閉めれなかったんで
駆に電話で聞いたら店に返品ということにあいなった。
それでネットで古河が7000であったんでポチ。

今の古河・ユアサの○ＴＲ４Ａ－ＢＳの
安値での入手相場っていくらくらいなんだろ
113 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 08:31:30 ID:o5IWlyin: 今で2000～3000くらいだと思うよ
バッテリー相場はかなり変動するからね
114 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 11:10:53 ID:sU13h3vZ: AF27だけど、デイトナのターボフィルター＆オクの純正風マフラーにしたら５５しか出なくなった
かえる前は１万キロ使ったエアクリと煙モクモクのマフラーで６０オーバーだったのに・・・
なんでだ？
115 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 11:45:38 ID:yKzWI1Mi: 激安オイルを愛用している
まで読んだ。
116 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 12:33:48 ID:ROHmZayW: >>113
それは4L-BSの値段では？外国製のユアサや古河でもその倍はするよ

>>114
交換したら単純に良くなる訳ではないのだし
マフラーやフィルター換えたなら、キャブやWRのセッティングが必要でしょう。
セッティング不要を謳ってる物でも複数同時に変えると、あからさまに変調起こしたりするよ。
117 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 14:44:59 ID:tCpfiojC: >>114　明らかに空燃比が薄くなっている。　ためしにターボフィルターとやらの半分にガムテ張ってみ。きちんと走るようになるから。
メインジェットを交換しないと根本的な解決にはならない。
118 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 16:05:39 ID:KXzOyB1U: AF27の場合、ターボフィルターでMJを変える必要ないよ
純正とほとんど変わらない

台湾の純正風マフラーは若干トルクが薄くなるものがあるようだね
それで高速域の最後のひと伸び付近にあるトルクの谷を乗り越えられなくなるケースがある
WRを若干軽めにして、その谷を乗り越えるようにすれば、最高速が戻ることもある
あくまでも対処療法だけど

台湾マフラーは抜けがいいとも言うけど、
2stの場合は抜けがよければ上が伸びるというわけでもないのであまり良い特性とは言えないね
でも低速側のトルクの谷は小さくなっていて、出足は良いと思う
ボアアップでもしていれば、糞詰まり予防で多少違うのかもしれん
119 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 16:15:24 ID:tCpfiojC: いきなり否定ですかｗ
120 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 16:39:56 ID:KXzOyB1U: ターボフィルターの件？
パッケージにも書いてることだし
実際に装着してもそうだからねえ
121 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 16:50:08 ID:mcp9lJ6k: やはり原因はマフラーだろうねえ。
パワーフィルターならともかく、ターボフィルター程度だと良くも悪くもそこまで変化しないぞ。
122 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 17:39:11 ID:tCpfiojC: 俺はリードで自動車用（アメ車）のヘッドカバーブリーザー用KNフィルタ着けたら途端に50しか出なくなったことがある。
で、養生テープで吸気抵抗を作ってやることで60出るようになった経験を基に書いただけ。
123 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 19:22:43 ID:LrA0xCCU: まぁ地域によっても随分変わるから何とも言えないよ。
５度だと薄すぎて15度だとほとんど変化無し…てのも有り得なくは無い。
124 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 20:43:03 ID:KXzOyB1U: ありえないよ
125 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 20:51:27 ID:sU13h3vZ: >>114　です
>>115
オイルはULTRA 2 SUPERです
前使用者がおばちゃんだったので回してなかったのだと思います
>>116
ＭＪのセッティングがいらないって書いてあったのでチャレンジしたのですが・・・
やっぱり変えたほうがいいですかね？
>>117
ガムテ貼って様子見てみます
ダメならエアクリ純正かＭＪ交換してみます
>>118
ＷＲはエアクリ＆マフラー交換前に７．５ｇにしてます
出足は４０までは前と変わらない感じです
逆に重くしたらどうですかね？

ちなみにメットインはずした状態でエンジンかけるとどっかから風が吹いてくるのですが正常じゃないですかね？
匂い的に排気漏れじゃないと思うのですが・・・
マフラーガスケットはキタコの新品に換えました

長文スマソ

ウェイトローラーはエアクリ＆マフラーかえる前に７．５gにしました
126 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 20:54:07 ID:fFM+wkwd: 答えは簡単かも？
デイトナのフィルター
台湾のマフラー
127 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 21:03:20 ID:tCpfiojC: 普通に考えて抜けが良くなって、吸い込みも良くなったなら、この時期なら燃料が追いついていないって話だと思うんだが。。。
128 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 21:11:57 ID:vI2cXRDL: おまえら重い物持ち上げる時にフンッて気張るだろ息止めてさ～
ア～ンってアホみたいに口を開けてたら力が出ないじゃん。
2stってのはそんな感じなんだよ。
抜けのイイチャンバーはトルクが細くなって
高回転向きになるんだ。
129 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 21:16:26 ID:fFM+wkwd: 国産で静かでなおかつパワーアップみたいなチャンバーにすれば良いな
皆のオススメを聞きたい
130 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 21:25:13 ID:vI2cXRDL: オクムラスポーツマフラー
131 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:10:25 ID:KXzOyB1U: >>128
よくある勘違いだなあ
程度の問題はあるけど、2stの高回転型マフラー・チャンバーは出口側を絞るんだよ
もちろん、反射波のタイミングを合わせた上でね

抜けのいいマフラー・チャンバーはむしろ低回転または大排気量向け
大排気量の場合は容量も合わせる必要があるけど

同排気量・同タイミング・同容量では、抜けのいいマフラー・チャンバーでのエンジン特性はトルクカーブが低回転側に移行する
なんとなくイメージが違うかもしれないけど、これは2stチャンバーの基本
レーサーのテールパイプって意外と細くて長いでしょ
132 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:15:21 ID:VNWlkiZz: バッテリーの話が出てるから便乗
ＫＮのバッテリーってどうですか？中華製だからヤフオクのやつと、ものはかわらないと思うんだけど・・・
133 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:16:58 ID:sU13h3vZ: 要するにＭＪ交換したらいい感じになるってことでしょうか？
とりあえず何番にすればいいですか？
134 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:31:53 ID:tCpfiojC: バイクパーツセンターのバッテリーは安いし1年保証がついている。
わざわざ高い所から同じ物を買う必要は無いと思う。

MJはとりあえず+10してみるとよいと思う。
135 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:32:30 ID:KXzOyB1U: 二つの部品を同時に変えるからわからなくなるんだよ
どちらか一方をノーマルに戻して確認してみたら？
136 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 22:39:06 ID:fFM+wkwd: >>135
自分も同じ意見だな、

でもね、マフラーに問題があるとしか思えないんだよね～
フィルターはデイトナですからね～
137 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 23:41:42 ID:LrA0xCCU: >>124
そう思っていれば幸せだね。
138 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 23:55:37 ID:XgLN30ic: >>132
風が吹いてくるってのはエアシュラウドの出口から
冷却後のエアが排出されてるだけじゃないかな。
キャブの真横位から風が出てれば正常。
それ以外からエア漏れてたら冷却ダウン。

で、皆言ってるけども、どちらか片方ずつ
パーツを元に戻して走ってみなよ。
どんな上級者でも2箇所以上一度に変更して
何かあった場合、そのまま原因を探るのは
難しいんだ。
せっかく買ったパーツを外したくない気持ちは
分かるけど、お金を出したのがイコールで
絶対性能アップ、ではないっていう事もあるのを
知ってほしい。

MJ何番？って聞かれてもそれは君が乗って
君の体感で試さないと他の人には分からない。
それを分かりやすくする為に片方ずつ元に戻せ、
って言ってるのよ。
139 名前：７７４ＲＲ：2009/01/02(金) 23:56:26 ID:XgLN30ic: ごめん安価ミス
>>133だった
140 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 07:34:31 ID:LlT2aoOI: ＭＪ上げたら余計回らなくなる予感
５番上げてダメなら純正から５番程度下げてみな
ジェットは必ずしも純正より上がるもんじゃないよ
まぁそのマフラーを純正に戻すのが一番だと思うけどな
141 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 08:38:53 ID:Nfqe49PW: 詰まったか穴開いたで変えたんじゃね？
おれも台湾マフラーだよAF34で規制後
純正マフラー3万こえるからね
142 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 12:16:20 ID:ZiR/rpei: >>138
とりあえずエアフィルを純正にしてみます
>>141
マフラーは詰まったので変えました
台湾製が３０００円ぐらいだたので安さに負けて・・・

ＭＪは現在のプラグの状況を見てからにします
Ｂに合うプラグレンチを持ってないので今から買ってきます
143 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 14:52:18 ID:rLfqoTsa: なんだ、まだ解決していなかったのか。
そうこうしている間に、こっちはエンジン下ろして割り組みしてる最中だぞ。
ぱっぱと直して走ったら？
144 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 15:13:48 ID:u2YgJNFG: そういうコメントはちょっと痛いと思う
145 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 15:15:46 ID:7bNQIfoV: ヤフオクの台湾ノーマルルックマフラー(チャンバー)を付けた人は具合はどうなの？
そこらが気になるな
146 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 15:53:49 ID:+8NlE2oF: 某企画のとヤフオクの台湾マフラーを使ったことある
製品自体の精度はナニだったけど、最高速とか走行自体に影響はなかったな
147 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 16:20:55 ID:7bNQIfoV: >>146
精度が低いという事は、当たりハズレがあるかもしれないね
148 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 18:27:23 ID:mwl6Vuyo: >>147
当り外れのある部品だと『当りだったら走るかな？』とか期待しない？
149 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 19:22:37 ID:HDGunsiN: 俺はしないなあ。
当たりだったら嬉しいと思うけど、もし次に同じ物が必要になったら
また同じ当たりが手に入るとは限らないでしょ。
買うたびに精度ばらばらの物なんて嫌だよｗ
150 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 19:46:47 ID:7bNQIfoV: >>148
個人的な意見ですけど
たまたま当たりのパーツだったとしても、国産品クオリティには及ばないと思います。
そこに越えられない壁があるかと
151 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 20:18:59 ID:Iz2mpOFs: 値段から見て過度な期待は無駄かと…
152 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 20:41:04 ID:LlT2aoOI: 国内メーカーのパーツすら当たり外れあるからね
もっと言うと車体自体にも

国内メーカーの物より優れた物も最近の台湾にポツポツ見るよ
第一世代の劣化コピーレベルの台湾物とは別物に
国内メーカーのほとんどは昔のまま作ってるだけだけど
後発の海外物は新しく設計されてるのもあるからね
何よりスクーター文化があって、レースも盛んてのは大きいよ
輸入物＝安いだけのクソ部品ってのが過去のイメージになる日も近いかもね
153 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 21:13:12 ID:u2YgJNFG: 台湾バイクは全ての部品が台湾設計だよ
所謂コピーとはちょっと違う
154 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 21:53:24 ID:iMvMq8Vm: １０月にクランクベアリングクラッシュ
↓
初詣に行く
↓
いまここ←
155 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 23:37:57 ID:mwl6Vuyo: >>150
11000回転キープしたままで３分間の走行に耐えられる
空冷70㏄シリンダーでも国産に比べるとクオリティは劣るの？
156 名前：７７４ＲＲ：2009/01/03(土) 23:44:09 ID:HDGunsiN: >>155
君のはそれでいけてるかもしれないけど、人にそれを
聞いたからといって、ほかの人が同じ品を買っても
同じクオリティがあるのかどうかが分からないってことよ。
それが怖いし人のインプレをアテにしにくいから怪しいの。

>>152のいうように今では出始めの昔ほどひどくは無いと思うけど
それでもあの値段ではクオリティ知れてると思う。
本当に良くなったのなら以前の値段より高くなっていかないと
商売としてはおかしいしね。
157 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:07:54 ID:0xGj9LzZ: 設計品質と製造品質を同列に語っても話がスレ違うだけだよ
ちなみにコストと品質は必ずしも比例しないから
値段の話を出すと論点がズレてくると思うよ
158 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:16:58 ID:9ejbAwZd: 台湾製でRPMって書いてるZX銀巻き風使ってる
クオリティとか性能とかしらんけど
穴も空かずに3年使ってるよ。
カストロールで詰まって洗った事はあるけどほかには問題も無いよ。
でもトルク感は低いねー上り坂に弱くなった
159 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:30:17 ID:OhtUkrvX: ちと質問。
ビームーンファクトリーのハイパワースポーツマフラーをつけてる人いませんか？
わりと安くて、あんまり改造してる感じがでなくて好きなんだけど、性能がわからない。
インプレとかも見ないし・・・

つけている方いたら教えてください。

http://www.webike.net/sm/1510423/5903/
160 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:30:39 ID:dCHg5iZB: ゴリラに中華パーツ使ってたけど、想像より良かった製品は無かったよ

そこで気付いた。
無印製品は絶対ダメ
これ大事だよ
161 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:45:50 ID:zviJhhwW: >>156
いや、当り外れの話だから通常これを基準にその製品を語る事が出来ないのは
重々承知している。
中にはどうしようも無いシリンダ等も混ざっているのも事実だし。
ただ『国産品の中でも通用する当りもあるんだよ』という事を
言いたかっただけなんだ。
この位のレベルの『(超がつくかも知れない)当り』が紛れ込んでいるなら
多少なりともドキドキ出来るだろ？
こういう当り外れ(ムラ)を期待して台湾製品を買う人間も少数ながら、
しかし確実にいるんだよ。
162 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:57:44 ID:zviJhhwW: >>160
あのな…雑誌の見様見真似でゴリゴリ排気ポート広げてパワーUPを体感出来る
２stと指の触感でカム削って伝説になれる４stを同じに考えないでくれ。
車種によってはディトナ国産シリンダよりＫＮ台湾シリンダの方が
圧倒的に支持されていたりもするんだよ？
163 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 00:59:00 ID:zviJhhwW: つか中華製と台湾製は比べるべきでは無いと思う。
164 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 01:05:34 ID:gf/b7rw/: もともと、精度とか当たりとかの問題じゃない、
DIOは高回転の向けのエンジン駆動系じゃないのに、ボアアップして
最高速求める高回転になる壊れる、いつもこれのループだな｡
精度悪くても、はずれでも、ノーマル回転数以下で回すと問題ないよ｡
165 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 01:13:21 ID:OM9y2bhv: ノーマル回転数以下で回すためにボアアップするんじゃないの？
ファイナルギアの回転数のことだったらすまん。
166 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 01:18:25 ID:tIFnK4Mz: 3.50
167 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 01:22:33 ID:J2czqW5w: そらそうだ
純正の精度だってたかが知れてる
でも100ccにも満たない小さなエンジンでスピード稼ぐには高回転まで回すしかない
どのみちトルクでグイグイ引っ張れるわけじゃないんだよね
いくら駆動系煮詰めようがポート加工しようが
こればっかりは仕方ない
168 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 01:58:46 ID:rV7GRWHv: ボアアップにノーマルマフラーでハイギアってのが大人の改造ってもんや
169 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 05:12:18 ID:QIDRRRRa: >>161
なるほどね。そういうドキドキ感なら分からなくもないけど。
確かにそういう人もいるんだろうけど、俺はやっぱりいやだな。
同じ物を買ってきて同じ加工をしても性能差がかなり出るみたいな
誤差は欲しくない。
俺は部品や精度が安定していて、それなりに安心して改造を
楽しめるってのが好きだからだなあ。

KN台湾シリンダが支持受けてる層は確かにわかるけどさあ。
あの手の連中は元々ニ種だし、やってることが無茶ばっかりで
インプレとかも信用できんからよけいに怖いんだ。
Gアクスレなんて厨ばっかりだしな。ここの皆は本当に着眼点が
素敵だと思ってるよ。
170 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 05:35:17 ID:9ejbAwZd: デイトナで72CCでKNで68CCだっけ？
ライブのクランクは不安だからKNのほうが負担少ないかな？とか考えちゃう
価格も安いしね。
あたりハズレとか自分でバリ落としたり磨いたりする人には関係ないし
171 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 08:38:17 ID:0hZIOyoR: ノーマルでもぶっ壊れるライブだから
たかが4ccで耐久性に差なんて出ないよ
でも俺のは走行7000kmのエンジンにデイトナ71組んで
それから毎日通勤で使用、今トータル15000km超えたくらいだけど異音無いよ
172 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 08:49:54 ID:0xGj9LzZ: 戦時中に当時最先端の日本の軍用機を生産していたくらいで、
台湾の工業力はもともと決して低くはない
開発・設計も台湾独自で行っており
ベースとなった日本車とは各部の設計が微妙に異なっている

台湾車向けに作られた部品を日本車に『流用』しているのが台湾パーツの実状
そんな流用部品のマッチングで品質云々を問うのも酷な話ではある
173 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 10:13:38 ID:rV7GRWHv: なるほど、台湾のバイクは歪みやバリ付きのシリンダーでも関係なく動くわけか。
寝言は寝てから言え。初夢は見ましたか？
174 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 11:12:43 ID:zviJhhwW: >>169
＞俺はやっぱりいやだな。

もうこれは人それぞれだし安定した品質が欲しいってのは理解出来るよ。
たまに掴まされる『どうしようも無いシリンダ』ってのが無ければ…
つまり品質の底が上がれば…と俺も思う。
コンマ５程度小さめのボアを購入してボーリング→ホーニング→
ポート加工としてやれば良いんだろうがそれじゃ台湾製を購入する意味が
無いしなｗ

しかしおまいのID何かジョジョみたいで凄いなｗ
175 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 11:25:33 ID:zviJhhwW: >>172
何言ってんの。
今の台湾は日本と同じくＦ16ベースの戦闘機をゼネラルダイナミクスと
共同開発し、国産化するとこまで行ってるよ。
(パッと見はＦＡ18似の双発だが基本はＦ16)
それに設計・ブランドこそヤマハだがリモＪＯＧの最終型やＧアクを
生産したのは台湾人だよ。最先端技術こそまだ日本には及ばないが加工技術の底はかなり高いよ。
176 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 12:01:03 ID:AFM9pnxn: 困ってここにたどり着きました。
AF35のエンジンが死亡していまったのですがAF35にAF27の
エンジン載せたことある方いらっしゃいますか？
配線等の加工はかなりひつようですか？
よろしくお願いします。
できるなら今日中に組みたいのでアドバイスよろしくお願いします。
177 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 12:02:51 ID:0xGj9LzZ: >>175
？？？
だからそう言ってるわけだが
？？？
178 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 12:48:40 ID:RxAekTJK: 頑張れば隼のエンジンだってスワップ可
179 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 12:55:54 ID:tIFnK4Mz: >>176　34･35は横型、27は縦型　したがって、搭載は大加工が必要。
素直に横型をつむのが吉。
180 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 12:56:33 ID:tIFnK4Mz: >>176　ちなみにどう死亡したのか、教えてくれまいか。何か
181 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 13:06:51 ID:gf/b7rw/: 今が一番いい時だよ、
中国製の激安シリンダにつられて、そこそこのシリンダも安くなるから、
生き残るのは安くていいシリンダだけになる｡
182 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 14:05:58 ID:zviJhhwW: >>177
いや戦時中の話とか引っ張り出さなくても技術面では現時点で
準先進国と言えるからさ…。
『半世紀以上昔の話』だとまたややこしくなるじゃん？
183 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 14:13:03 ID:zviJhhwW: >>181
実際は…
日本製＞台湾製＞＞＞＞越えられない壁＞中華製
なんだが中華と台湾の区別がつかない人が多いお陰で
財布的には助かってるなｗ
しかし中華とごっちゃに見られてる台湾は不憫に思う。
184 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 14:17:38 ID:zviJhhwW: >>171
68㏄ならギッタギタに焼いてもガバガバに消耗しても復活可能じゃまいか。
185 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 14:37:12 ID:0kvilLAt: >>175
そもそも産業分野が違うだろ、それだと核兵器や宇宙船作った中華や露なんかはどう
なるって話し。先端技術とたかだか原付のシリンダーはなにも繋がりがない。所詮
型に流し込んでフライス盤なんかで削るだけだからな。
186 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 14:45:54 ID:kF68rlRd: >>183
思ってることは同じだが、しゃべりすぎだ＞＜ばらすなよ。

今後4stエンジンに関しては一部中華メーカーに、消え行く2stは台湾頼るしかないんだから
味噌も糞も一緒に見る人の多い現状が続く方が良いだろう。
187 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 14:49:18 ID:arkdIumW: まぁ、当たりハズレが嫌なら普通に使って問題の無い品質重視で値段は高いが純正品使っておけば、取り合えず問題無いんじゃない？

そろそろ、この話題も止めとこうぜ。
188 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 14:58:41 ID:r0rfKVqQ: KNの部品って台湾製かな？
189 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 15:06:58 ID:zviJhhwW: >>185
技術力ってのは山と同じでな…。
裾野が広かったり元々の標高が高くないと高い山にはなれないんだ。
日本の場合、核兵器や弾道弾は持っていないが原子力産業・
衛星ロケット技術で元々の標高が高く『潜在的核保有国』と言われている。
海外では『日本が核兵器(爆縮技術)・弾道弾(ソフト開発)開発に
乗り出せば１年で達成可能』と言われている。
それだけ『裾野』と『技術力』は関わり深いものなんだ。
タービンエンジンの場合は加工技術・高精度の軸受けが必要になるし
台湾の場合は中国と違い日本と同じく稼働率の維持が重要で、
これはより高い精度の加工・工作技術が求められるという事。　
これを『裾野と標高』に関連付ければレシプロエンジンに関する
製造技術が中華より日本に近いという見方も説明出来るだろ？
190 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 15:14:15 ID:zviJhhwW: >>188
一部は台湾製をそのままで一部はこちらで設計したものを台湾で…。
一部のシリンダにバイオハザードらしきロゴマークを削り取った跡があるだろ？
あれが前者でトルクカム等は後者。
191 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 15:41:41 ID:dCHg5iZB: というかＫＮ社の社員さんがいるよな？
自分は無印製品に否定的なんであって、ＫＮという看板を否定してるのではありません。
しかしながら選ぶとなればデイトナは金看板なんでそれだけで信頼できると思います。
192 名前：176：2009/01/04(日) 16:22:27 ID:AFM9pnxn: そうですか・・・ありがとうございます。
AF35が異音がして死亡しました。クランクシャフト、ベアリング死亡です。
前に乗ってたAF18はこんなことなかったんですがたまたまですか？
193 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 16:51:11 ID:kF68rlRd: >>192
ライブディオはそれ以前の縦型エンジンのディオよりクランクベアリングが逝きやすい。
積み替えたいと言うAF２７エンジンはエンジン単体が手元にあるの？
車体もあるならAF27復活させて、AF３５の車体を足回りの部品取りにした方が難しい作業も無く楽だと思う。
ライブ車体に縦エンジン積んだこと無いから、積み替えの困難度は良くわからんけど
エンジンハンガー伸ばすとか、メットイン潰すとかしないとスペース的に無理で
今からやって今日終わるような作業では済まんでしょうな。
194 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 18:59:12 ID:tIFnK4Mz: >>192
そのエンジン、ほしいなｗ

zxにこだわらない方がいいよ。
34の中古の安いエンジン買ってきて、ボアアップしてそのかわりウェイトローラーやや重めのトルクで引っ張る仕様にすれば
ZXより速いし、坂道も強いよ。　Jで80までは楽勝で出たし。

>>193
BBさん？ｗ
195 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 19:02:35 ID:0xGj9LzZ: >>191
でもデイトナ、キタコなど国内有名パーツメーカーは所詮ファブレスメーカーなんだよな
開発力も無いというわけではないけど、所謂チューナーレベル
それに対して台湾パーツメーカーは、台湾バイクメーカーからのスピンオフが多い
やっぱり車両メーカーで開発やってた者の設計は、それなりに信頼性が高い

これ、一般のイメージとは逆だろうけど、事実なんだよな
196 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 19:30:23 ID:tIFnK4Mz: ふと思い出した。

キタコのピストン買って、あえて使い込んだ十分熱の入った中古シリンダーを買った。
そのシリンダーをレース屋だった内燃機屋でピストンにあわせてボーリングしてもらった。
夜中の静かな時間帯にならないと作業しない、すごく神経質な人だった。
当然工場はものすごいへんぴな所。

で、それ組んで走ってみた。

いわゆるボアアップキットとまるで違う感覚。
驚いた。
197 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 19:33:50 ID:gRHJaqRB: >>195
・・・亀の技術力はどんなもんなんだろ
198 名前：176：2009/01/04(日) 20:20:07 ID:AFM9pnxn: いろいろありがとうございました。
５年ほど放置のAF27をなんとか乗れる状態にしました。
明日から仕事なのでとりあえず足は確保できました。
AF35は諦めます。
>>192さん　いらないのであげたいけど方法がわかりません・・・
すいません。
199 名前：176：2009/01/04(日) 20:21:53 ID:AFM9pnxn: 自分にレスしてしまいました。
>>194さんでした。
たびたびすいません。
200 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 20:36:27 ID:gf/b7rw/: 技術力と言うよりも、売れる物を売る、売れそうな物を売る商売、
開発者や製作者が不本意な物でも売れるなら売りましょう、このような立場だよ｡
あまり社外のメーカーに期待してもだめだよ、自分の目で確かめる｡
購入した物が期待以下ならまたオクに流して違う物を購入｡
そんな流れだね｡
201 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 20:49:42 ID:dCHg5iZB: 良い意味で頑固な国内メーカーには生き残って欲しいな
ヨシムラ、デイトナあたりかなぁ
202 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 21:53:12 ID:tIFnK4Mz: >>199　おすまいはどちらですか？　当方横浜市青葉区です
203 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 21:57:16 ID:hl9P40lt: >>197
亀？大阪のショップかい？
あそこは技術力なんてないよ。
パーツメーカーですらないし、そもそもカメ自体大手パーツ屋店舗の
さらに一部にしか過ぎないから。
アドレスV125のCDIとかの開発は凄いと思うけど、ボアアップキットの
補修ピストン頼んだら全然違う形のピストン送ってくるくらいだからなｗ

デイトナやキタコだってそれなりの開発でそれなりに売れる物を
製品として開発してるだけで、根本的なメカニズムなんかは理解して
作ってるとは思えない。そんなご大層なとこじゃないって。
キタコなんて製品カタログの解説文からして間違いまくってるし。
トルクカムはひねられるから効くんです、なんてアホかと。
204 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:14:18 ID:arkdIumW: おーい！
そろそろ部品の話しから2stDioのスレに戻そうぜ！
205 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:14:57 ID:0hZIOyoR: なぜデイトナがこんなにここで支持されてるかわからん
ネームバリューか？初心者向けだからか？
あそこは最早ドレスアップパーツメーカーだぞ
本当に即戦力になるようなパーツ作ってるとこなんか皆無だ
206 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 22:31:59 ID:gRHJaqRB: ・大抵の店で取り扱ってる
・対応車種が豊富
・他メーカーよりは安い
207 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:01:38 ID:ub6GFlAH: テープで貼り付けるだけのLED灯って動力源なによ？
208 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:13:49 ID:rV7GRWHv: >>207
静電気
209 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:38:37 ID:9ejbAwZd: デイトナで酷く歪みがあってローラーが移動しないプーリーを買ってしまったことがあるんだが
組み付け時に気が付かず走ってから気が付いたら
使用したなら交換出来ないって酷く冷たい扱いされた。
もう16年も昔のことだけどあの時の恨みは忘れない
210 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:45:23 ID:zviJhhwW: >>201
でもディトナって牙抜けちゃったよね。
ψＭＡＸとか出してた頃は良かったんだが…。
ＷＲの耐久性だけは今でもピカイチだがなｗ
211 名前：７７４ＲＲ：2009/01/04(日) 23:49:02 ID:zviJhhwW: >>205
ＷＲ・48Φボア・赤い方のＣＤＩはSS1/32でも見かける。
212 名前：176：2009/01/04(日) 23:50:55 ID:AFM9pnxn: >>202 千葉の浦安ですよ
213 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 00:05:08 ID:HOBDQmol: >>191
＞というかＫＮ社の社員さんがいるよな？

社員が『どうしようも無いシリンダが混ざってる』とか
『ロゴを削り取っただけ』とか言うかｗ
214 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 01:53:54 ID:/UMqeQnj: 工作員はいるんじゃないの？KNとは言わずいろんなとこの
台湾パーツとかに絡んでる人間はこのスレに絶対いると思う。

つうか、元バイク屋とかパーツの検品ラインがどうとか電気や
駆動系に妙にくわしい人がいっぱい書いてる時点でどんな人が
ここ見ててもおかしくないと思うけどな。
あいかわらず新年一発目から濃いしこのスレは面白すぐるｗ
215 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 02:00:57 ID:esmRd2ds: 工作員の定義は他社のをけなして自社のを売るとかだよね？
そこまで露骨なカキコお無いしみんなが経験でかいてると思うよ。
少し上の方じゃ室内でクランク割ってる人とか居るんだし
バイク屋以上の知識の人もいるんじゃね？
FNとかだと純正パーツ大量に買ってバラツキのなかからいいもの選んだりするらしいし
216 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 02:03:37 ID:xzjapdSR: >>207
標準でLED装備されていない車種に
あと付けするのはあまりよくないよ。

LEDって確かに照らすだけなら長寿命かもしれないけど
バイクの振動に凄まじく弱い。

国産の社外品LEDをテールを二度使ったけど
二度とも三ヶ月以内に電子基板から発光部品が振動で脱落して
テールランプが消えてた。
しかも夜のイベント会場の駐輪場で警官わんさかｗ
(工具と予備白熱テール球を積んでたので助かったが･･･)

白熱球の方がよっぽど長持ちするしコストも安いよ。
217 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 02:07:35 ID:esmRd2ds: なんか207へのレスにしては論点ずれてね？
218 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 07:10:10 ID:BpeIEAxs: >>202
いよう、ご近所さん

＞十分熱の入った中古シリンダー　天然ですか？
まずダミーヘッドを作ってだな
219 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 07:14:06 ID:ZOSs4Kjw: >>218
奇遇だな。
俺も近所みたいだ
220 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 08:07:55 ID:ZOSs4Kjw: ビームーンファクトリーのハイパワーマフラーかＫＮのノーマル風チャンバー7900円のやつを、
買おうと思うんだけど、どっちのほうがいいかな。

ＫＮマフでもボア＋3.50タイヤ＋駆動系などなど入れたら85キロくらまでいくんだろうか・・・

アドバイスくれおorz
221 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 08:13:46 ID:R5SwDRWY: >>220
タイヤとは？
222 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 10:27:35 ID:HQoc3r+6: >>221

3.50タイヤは外径がデカイ。よって若干ハイギア気味になる

基本です。
223 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 13:58:17 ID:WAlQKCCC: AF28のOILポンプワイヤ交換したんだけど、煙吐きすぎ。
OILの吐き出し量が多くて吹けないってある？
224 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 14:12:11 ID:RGqcRZpe: >>216
>>207はテールじゃなくてデコレーションのLEDのことを言ってるのでは？
225 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 14:52:11 ID:HOBDQmol: >>223
あるよ、ある。
226 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 15:18:57 ID:ERh56LL3: デイトナのプーリー＋ターボフィルタのAF27ですが
セピアｚｚに負けてくやし・・・
227 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 15:42:28 ID:7vo+JNR8: 純正マフラーがボロくなってきたんで、マフラー交換しようと思うんですが
KNチャンパーと4000円くらいで売ってる純正風のマフラーって同じですか？
228 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 16:15:23 ID:HOBDQmol: >>226
腰上弄れば？
排気ポート拡大してヘッド面研で圧縮UPとか。
その上でＺＸ用ファイナル組んでＷＲ微調整すれば結構走ると思うがな…。
229 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 16:38:15 ID:Pmbn9CHf: >>223
煙って始動時かな
かぶってオートチョークが原因だとかでチョーク殺してたりするけど
実はオイルポンプが磨耗しタンクから流れ込んでオイル過多だったりする
しばらく走れば煙吹かない
キャブのところでパイプはずして一晩様子みる

シリンダー、リングがいってることも
230 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 17:49:18 ID:llGpOZhR: >>227
何度も言われていることだけど、非ZXはデイトナのプーリーもダメだってば
加工するか、POSHの入れときな

しかし、非ZX用の社外プーリーはひどいものが多すぎるよな
パーツメーカーの設計力の無さが窺い知れる
231 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 21:25:32 ID:sUk0W3kz: >>230
質問の回答になってないぞ？
227はマフラーの事を聞いてるのであって
プーリーの事を聞いてるんじゃないよ？

>>227
NKのノーマル風も台湾製ノーマル互換もほとんど変わらないと思う。
抜けがいい分中低速トルクが細く感じるがWRの調整で対応できる。
ボアUPに使うならちょうどいいかもだ。
232 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 21:31:27 ID:llGpOZhR: >>231
>>226の間違いだった
言われるまで気付かなかった
>>227ごめんよ

ちなみにKNマフラーは持ってるけど、高回転域も若干トルクが純正よりは低めになるよ
ボアアップに丁度よさそうだと俺も思う
233 名前：192：2009/01/05(月) 21:32:32 ID:7VFIDis8: >>212　捨てるんだったら本当に譲って下さい、暇見てなんとか直して使いたいので。
捨てアド載せます、まずはご連絡お願いします。
234 名前：227：2009/01/05(月) 21:43:19 ID:7vo+JNR8: >>231
>>232
ご意見ありがとうございます
高い買い物でのないので、早速購入してみようと思います
235 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 22:28:54 ID:ERh56LL3: 台湾製ノーマルでも、ぜんぜんだめだめのもあった。

ヤフオクで3500円くらいで買った奴は40km／ｈ以上吹け上がらず走らなくって
音もうるさくなったのですぐ外してパツオフで1000円で引き取ってもらった。

結局NTBの純正タイプにした。抜け、スピードは純正と変わらん。
音は純正よりは少し大きい。
236 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 22:40:06 ID:8ivjuLro: ＡＦ２７のプラグ側じゃないほうのプラグコードがはずせない・・・
回すだけじゃだめなのか？
237 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 22:42:06 ID:rXQScoik: イグニッションコイル側？
あれって外せないんじゃね？
238 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 23:17:59 ID:HOBDQmol: >>236
もしプラグコードを交換するつもりならコイルから４～５センチの所を
カットしてアダプターで繋ぐしか無いよ。
どうせならNSR250みたいに太い接点用のプラグキャップに変えてまえ。
接点の保ちが違うし接点の面積が大きいに越した事はないだろ？
239 名前：７７４ＲＲ：2009/01/05(月) 23:18:31 ID:xzjapdSR: >>236-237
逆に考えればわかるよ。
消耗品のイグニッションコイルを交換する為に
新品商品を発注したら
どんな状態で届くか。
240 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 00:41:12 ID:OxVi8u6p: AFｰ35ライブディオの不動車を蘇生しようと思うんだけど
ちょっと教えて欲しい。
バッテリーがしんでてもキックでエンジン指導する？するよな？
241 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 05:00:54 ID:Db4SKyX6: する
242 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 07:13:27 ID:0M3Da1IV: AF27のエンジンを古いスクーター（AB07）にスワップしたのだが
吹けあがらねぇ・・・
マフラー、シリンダー＆ピストンは新品
自動チョークキャンセルして手動に
リードバルブ点検するも破損、反り等なし
CDIコネクターが同じ形状なので（配線も同じ）元々着いていた物と
AF27、28のものと試すが変化なし。
イグニッションコイルも交換したがこれもまた変化なし。
始動は良好でアイドリングは普通にしているのに、
吹かすと何か点火時期でもずれているかのような感じなんだよなぁ。。。
何が原因なんだろ。。。
243 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 07:42:24 ID:Et8cGUFM: >>242
それ、６Ｖ仕様（セル無し）のＡＢ０７じゃないよね。
244 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 07:47:15 ID:0M3Da1IV: >>243
12Vのセル付きだぉ(´・ω・`)
245 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 10:18:21 ID:TWWeHB8Y: メインハーネスの交換と燃ポン周り行ってみようｗ
246 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 10:25:10 ID:s8R8Oh/E: 燃料ポンプは付けてないんだな。
元が負圧コックだったので、
それを外してモンキー用のコックに変えてある。
247 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 10:36:49 ID:Sn6U2Vyd: 電気関係はエンジンから出てすぐのコネクタ形状が違うくらいで、
CDIやセルのリレーコネクタは同じだったよ。
イグナイタらしき物はあったが、
これは流用せずAF27のイグナイタに交換した。
交換してないのは、ハーネスその物とレジスタくらいかな？
248 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 11:59:48 ID:AMcxLB6l: ウッドラフキーの破損でアウターローターがズレているとかはないかな？
249 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 12:01:43 ID:Sim87Evk: エアクリとったらどうなる？
250 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 12:20:59 ID:tIpOtrS1: >>249
軽くなる
251 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 12:22:23 ID:cFVbvlVX: オートチョークのキャンセルのミスじゃないか？
252 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 12:32:07 ID:7di03DHw: 内装を塗装したいんだが、どこのボルトを外せばいいんだ？
ハンドル下の小物入れ周りのボルト外しても解体できん・・・
253 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 12:43:15 ID:5rcn3Sal: >>242
>>248の指摘通り、ウッドラフキーが駄目になってるんじゃね？
254 名前：249：2009/01/06(火) 12:51:53 ID:WjMCXIGs: インシュレータが回ってエアクリエレメント側に向いてしまうことがある。
アイドルはするけど吹けない。一応確認してみては？
255 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 14:05:12 ID:YJu2ZMCu: いま確認してきたが
ウッドラフキ‐は正常でインシュレータも定位置向いてますた…
何が原因なんだ～～～！
256 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 14:12:30 ID:QGCgpJW7: ちょっとだけマフラー外してぶん回してみたら？
257 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:20:01 ID:IVOZzchW: キャブをOHはどうよ
258 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:43:10 ID:drh1/ybd: 車高落としてみるといいかも
259 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 15:56:39 ID:0M3Da1IV: >>256.257
やってみたが変化無し。
プラグ見たら焼けはいいようなので点火系じゃないような？
まさかとは思うがOILポンプ壊れて回転抑制してるとかってのは無い？
260 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 16:15:20 ID:QGCgpJW7: クランクの回転が重くなるほどオイルポンプが壊れたら結構な音が出そうだが・・・？

キャブのスロットルバルブはちやんと開いてる？
ディオｴﾝｼﾞﾝならクランクケースの燃料ポンプ用のホースはふさいであるよな？
261 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 16:38:26 ID:0M3Da1IV: >>260
スロットルバルブはちゃんと開くし、ホースは液ガスで塞いで３重に折ってある。
262 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 17:03:06 ID:KR/VZuV3: >>255
２機種は点火時期が同じなのかな？
フライホイールの突起
ピックアップ位置
クランク角度をちゃんと見てみる。
263 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 17:09:43 ID:0M3Da1IV: >>262
エンジンはAF27でCDIもAF27だから問題無いはず。。。
264 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 17:30:39 ID:QGCgpJW7: うちのスカッシュはフツーに動くんだけどなｗ

あとはクランクのｻｲﾄﾞのオイルシールとか、キャブの方にガスが吹き返してくるとか・・・
プラグギャップが広すぎると回転上がらないってこともあるけどね・・・
ガソリンのフィルターがつまってて流量が足りないなんてのもコック換えたら気付くしナー
キャブん中のガソリンももう何度も入れ替わってるだろうし・・・
265 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 18:33:30 ID:Y0PQetVI: AF27のガソリンの流量が足りない事件なら
年末年始に自分で初キャブOHしたときに経験したよ。

原因は単純だったのに
自分一人の頭で考えて解決するまで三日もかかった。
○｜￣｜＿
266 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:11:47 ID:yiQhJ3Wq: 今日ライブに組んだデイトナ71がついにお亡くなりになりました
走行距離にして約6000km、毎日通勤に使ってました
抱きつき数回、ピストン交換1回経験しました
チャンバーもスポマフもノマフも使って
ポート掘ったり圧縮上げたりいろいろ加工もしました
さすがに最近はピストンが首振ってる音が凄いので、OHを考えてた矢先の出来事でした
ありがとうデイトナシリンダー
楽しかったよ
さようなら

そしてこんにちは新しいデイトナシリンダー
ついでにPWK28
267 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:12:43 ID:Y0PQetVI: キャブを初めてOHする人は気をつけてね。
浮輪の所の小さなコマみたいなやつ
あれがキャブの心臓だ。
あれぬきではキャブレターは語れない。
付け方ひとつで変わってしまう。
（´д⊂）

MJやSJなんて単なるその他臓器だ。
268 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:15:41 ID:0M3Da1IV: >>266
PWK28ポイしてPE24にしとけ。。
269 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:23:36 ID:86sJHwKs: スルーされてるのに、さらに持論を展開・・・
これは・・・エンブレム様が降臨なさったと思っていいのか
270 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:29:28 ID:0M3Da1IV: >>267
それはストップバルブだろ？
心臓というにはちょっとだな。
油面を出すのはフロートだぞ？
あのストップバルブが引っかかる凸が肝。
271 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:36:49 ID:cFVbvlVX: 心臓の弁くらいかな？
272 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:41:54 ID:yiQhJ3Wq: >>268
俺PE系って使った事無いんだけど、PEいいの？
273 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:45:47 ID:Y0PQetVI: >>270
あのコマはストップバルブって名称なのか。
納車されてからずっと
浮輪に引っかけられず直に穴の中に入っていた。
燃料チューブがいつもパンパンに腫れていたけど
それが普通だと思っていたしノーマルジェットで快適に走った。

ジェット番数を上げてから燃料不足かなとも思っていたら･･･

ストップバルブを浮輪に引っ掛けてから穴にいれると
(浮輪の小さな動きにも完全連動させる)
燃料不足ぎみがなくなり吹きあがりが大きく改善された。
今更だけどこれが普通なんだとOHを機会に知る事になりました。
('A`)
274 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:47:22 ID:0M3Da1IV: >>272
PWKはシビアだから
多少鈍感なPEのほうが扱いやすいって事です。
極端な事言うと
晴れの日と曇りの日で＃２～５番の差が出たりする。
あとジェットニードルの相性が酷くて
苦労することあるよ。
275 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 19:55:50 ID:PSfKwiIF: 先日ライブディオAF３５を譲ってもらいました。
バッテリーがあがっているようなので、バイク屋さんに行ったら結構な値段でしたので
初めて自分で変えてみようと考えているのですが
ttp://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/b100/
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-bike-parts/10-02/
のような海外製のものでも平気でしょうか？
もちろん国産のメーカーのほうが良いと思いますが金銭的にキツイもので…

また、バッテリー交換方法が画像付きで載っているサイトなど
ご存知でしたらご教示ください。
276 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 20:03:56 ID:0M3Da1IV: >>275
バッテリー交換程度も出来ないなら素直にバイク屋で交換してもらうのが吉。
中華バッテリーはダメで使うしかないからな。
277 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 20:06:51 ID:MBTOPNxt: >>274
・・・何を勘違いしてるのか知らんが、PEの方がシビア。
PWKは適当にセッティングしても走る素敵仕様だ。
278 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 20:13:14 ID:cFVbvlVX: バッテリーなんて単純な構造だから、初期不良に当たらなければさほど心配はない
国産の普及型バッテリーと同じだ
耐振動性だの長寿命だの大電流などは期待できないが、普通に使える

バッテリー交換を画像つきで紹介しているサイトなんかあるかな？
さすがに簡単過ぎて、サイトに載せようという人は少ないと思う
279 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 20:24:14 ID:ycbZWNKa: >>277
お前よほど運が良かったんだな。
てかPWKが適当で走る訳ね～からw
280 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 20:26:30 ID:RfEMbxr/: >>274
PWKのどこがシビアなんだろう？
悪い所がすぐに症状に出るすごく分かりやすいキャブだと思うけどな。
PEなんて何やってもメリハリのつかない馬鹿キャブだよ。
デイト○のキットなんて普通ありえない番手のカッタウェイが入ってるし。

だいたい、PE系は元々吸入負圧の高い4st用なんだから2stには
向いてないのよね。
281 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 20:31:48 ID:PSfKwiIF: >>276
>>278
レスありがとうございます。
画像付きで手順の載っているサイトを見つけたので、バッテリーを買って挑戦してみようと思います。
バラバラにしなきゃいけないのかと思ったら、メットインすら外さなくていいんですねｗ
これなら自分でもできそうです、ありがとうございました。
282 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 20:45:22 ID:cFVbvlVX: バッテリーは初期充電してから取り付けた方がいいんだが
充電器を持っていなかったら、できれば取り付けてからしばらく走り回った方がいい
283 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:03:11 ID:PSfKwiIF: >>282
わかりました、近所をグルグル走り回ります。
重ね重ねありがとうございました。
284 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:03:28 ID:0M3Da1IV: >>280
CR80は純正装備なんだが・・・・
不良SETつかんでシビアとか馬鹿言ってるおまいらはどうかしてるぞ？
例えPWKでも適当にカッターバルブやジェットニードルつけたら走るのか？
そうじゃないだろ？
きちんとその車両に合わせたセッティング出して初めてその本領が出る。
お前らが言ってるのはその本領の半分も使ってないだろうよ。
元来PWKシリーズのキャブはレース用で１万回転以上でその真価は発揮できる。
スクーター程度の低回転車でその真価は到底発揮できないだろうよ。
５０ｃｃのボアアップは排気量に対して１次圧縮が異常に高くなるから
さすがのPWKでも反応が鈍いだけ。
その鈍さを使いやすい言ってるならとんだ笑いものだ。
つーか公道車で28パイなんてありえない。
吸気した混合気を完全燃焼できるわけないから。
MJ絞って使うなら吸気口径下げたほうが混合気の流速を維持できるから
かえってパワーは出るんだよ。
昔のS50、S80クラスの車両なら可能だろうけどな
285 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:08:22 ID:yiQhJ3Wq: ありえないとまで言うか
いいじゃんよ、VM18からのステップアップなんだよ
PWK28が第一候補だったんだよ
台湾のコピーキャブなんか使いたくないんだよ
286 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:12:07 ID:cFVbvlVX: >>284
あんた>>242だろ？
説得力ないって
287 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:12:35 ID:0M3Da1IV: >>285
PE28って京浜だろ？
コピーキャブなんてまもともなわけが。。。
288 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:15:02 ID:cFVbvlVX: >>285
まあ、デカすぎて使いにくいのは確か
289 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:22:33 ID:0M3Da1IV: >>286
スクーターは専門外だからな＾＾；
いくらIAライダーだろうが専門外ってのは以外とこんなもんだよ。
とりあえず考えられる原因を消去法で消していったけど
未だ不明。
車両特有なトラブルってのがよくあるからこのスレで聞いただけ。

別なエンジンに乗せ変えたほうが早いかもだな。
290 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:44:00 ID:MZgFgzTj: 最近AF27を弄くって遊んでる者なんですが、ちょっとお聞きします。
AF27の機械式リミッターって、もしかしてドリブン側も交換しないと駄目ですか？
色々弄っても必ず70km付近で頭打ちになるので、もしやと思ったんですが。
291 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 21:44:22 ID:RfEMbxr/: >>284
俺は純正セットのPEをどうこういってるんじゃないよ。
DioにPEといえば定番となるキットのデイ○ナ製に対しての陳腐さを
示したつもりなんだけどな。
CR80にも開け方は難しいがちゃんとマッチングしているのは俺も知ってるし。

>>元来PWKシリーズのキャブはレース用で１万回転以上でその真価は発揮できる。
>>スクーター程度の低回転車でその真価は到底発揮できないだろうよ。

2ストスクーターは専門外って事なら一応専門の俺から突っ込んでおくｗ
スクーターでも1万回転を下回るようなエンジンではPWK28なんてあまり使わないよ。
排気量が大きいとかの場合はともかく、PWKの性能は特筆すべき物だからこそ
回転数や排気量に対しオーバースペックなのを承知で皆使ってるんだよ。
街乗りだったらPWK24でもありゃ皆飛びつくよ。

アクセルのON/OFFしか出来ない下手糞にはレーシングキャブのキャブセットなんて
出来ないのは当たり前だが、開ければエンジン回転数がほぼイコールで上昇すると
いう仕組みですらないスクーターの場合はまた普通のバイクとは扱い方が異なるんだよ。

で、AF27だけどアースは見てみた？セルモーターと共締めのアースがエンジンアースの
メインだからチェックしてみるといいよ。フレームとエンジン直繋ぎでもおｋだしね。
292 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:00:06 ID:MBTOPNxt: >>284
取り敢えずデカイ口叩かないでとっととスワップを成功させろ。
293 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:03:28 ID:cFVbvlVX: >>290
プーリーにもよるけど、70km/hなら大体プーリー外周あたりまで使ってるでしょ
通常入手できるベルトでは、ドリブン側はまだ若干のマージンが残っているはず
だから弄っても変わらない
要するに所謂機械式リミッターの解除はそこまで

あとはファイナル変えるとか手はあるけど
ノーマルの50ccでは駆動しきれなくなりがち
現状でノーマルエンジンに見合った駆動系だと思った方がいい
294 名前：２９０：2009/01/06(火) 22:17:59 ID:MZgFgzTj: >>293
う～ん、やっぱりそうでしたか。
一応現仕様書きますと、
デイトナボア
加工エアクリ
通勤快速チャンバー
ZXギア+G´カウンター
デイトナプーリー
AF28ベルト

ここまでやって速度が伸びないので疑問に思いまして。
プーリーはドライブ、ドリブン共に使い切ってるんですよねぇ。
ハイギア入れた方が良いのでしょうか＾＾；
295 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:23:41 ID:cFVbvlVX: >>294
おいおい、そんなに弄ってるなら、先に言ってくれないと

・・・って、ちょっとまった
AF28ベルトってなんだ？
296 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:29:51 ID:MZgFgzTj: >>294
説明不足で恐縮です。AF28の純正ベルトなんですが・・・ヤバイですかね？
AF27の純正ベルトだとプーリーが使い切れなかったので、使ってみたんですが・・・
297 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:31:25 ID:MZgFgzTj: ミスりました。>>295へのレスです。
298 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:40:34 ID:cFVbvlVX: デイトナプーリーだとそうなるね
でも太ベルトは駆動系を完全にZX化してないとダメだよ

ポン付けで行くなら細ベルトとPOSHのプーリーで改善されると思う
他はセッティングが出てるならOKじゃないかな？
299 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:42:23 ID:cFVbvlVX: しかし非ZXはキタコとデイトナプーリーの被害者が多いなあ
300 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:44:04 ID:6fEdFygf: >>296
プーリーボスを1mmくらい削ってみるとか。
27のボスに28のベルトでは加速が加速が鈍らない？
301 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:46:28 ID:MZgFgzTj: >>298
親切にありがとうございます。
太ベルト装着してからどうもゴリゴリ音がしていたのはそのせいですか・・・
おかしくなる前に知って良かったです。
セッティングはきっちり出しているはず（？）なので、明日早速プーリー変えてみます。
302 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:54:17 ID:MZgFgzTj: >>299
デイトナプーリーって駄目だったんですか・・・初めて知りましたorz
知り合いの縦型乗りにも言っておきますｗ

>>300
確かに加速は鈍っているんですが、ボアのせいかそこまで気にならなかったですね。
細ベルトの加速と比較してしまうとアレですが、まずはプーリーを使い切るのを目標にしていたので。
303 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 22:59:35 ID:cFVbvlVX: >>300
プーリーのストローク不足が原因だから、ボスを削っても出足が悪くなるだけで上は変わらないんだ

>>301
POSHプーリーとZXファイナルの組み合わせではノーマル50ccでは駆動しきれない程のハイギアになる
駆動しきれずに最高速が伸びないという症状が出る
G'カウンタを装着しているならなおさらのこと

ボアアップしているようだから、おそらく駆動トルクは大丈夫だと思う
かといって過大な期待は禁物で、80km/h程度が目安かな
ボアアップで最高回転数が落ちていたら、そこまで最高速が伸びないかもしれない
304 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:05:23 ID:cFVbvlVX: >>302
ZXなら問題ないんだけどね
非ZX用はデイトナがダメというより、POSH以外は全部ダメなのが現状
以前はいくつか細ベルト用のまともなプーリーがあったんだけどね
ZXよりも効果が大きいから、差別化を防ぐためにわざとやっているのかな？
純正や社外プーリーを加工する人も少なくないよ
305 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:28:09 ID:azDPzsfg: デイトナのスクーター用PEってカッタウェイもそうだがニードルもダメだろ。
N5用PEなら割と合うよ、割とね。
あと燃料ポンプとの相性も悪い気がするが。
そもそも燃料流路にリターンがないってのが致命的と思わないかい？
306 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:36:58 ID:86sJHwKs: >>302
今よりハイギアにって考えはやめた方がいい。
ボアアップの度合いにもよるけど、非ZXはノーマルギアで回転稼いだ方が速いんじゃないかな・・・
マフラーも変えてあるんで、純正ベルト、ノーマルギアに戻すことで加速、最高速共に向上しそうに思うよ。
307 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:51:53 ID:wC2Ve6RZ: ハイギヤにしてガッツリ落としこみ作って、ウェイトローラかなり軽め、クラッチ重めで低回転で繋ぐと、本当の出足はヌルいけどかなり変速域が広がる。
当然トルクカムは非への字
308 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:57:53 ID:2H+zah5O: 素人が通ります
細ベルトって純正ってこと？
309 名前：７７４ＲＲ：2009/01/06(火) 23:58:47 ID:wC2Ve6RZ: 非ZXの事
310 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 00:08:11 ID:hyEql38m: >>306
確かに今よりハイギアは必要無いと思うけど、
ノーマルギアで最高速アップは難しいと思うよ
ボアアップで高回転狙うのはちょっと危険
311 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 01:06:13 ID:hyEql38m: オクのボアアップキットをポチってみた
みんなあんまり興味ないかな？
312 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 01:44:27 ID:2DurBL6m: 素なのかライブなのか何CCなのか話はそれからｗ
313 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 01:53:43 ID:hyEql38m: 素の74cc（φ48：75cc?）鋳鉄シリンダ
ヘッドつきで\10000のやつ
多分、台湾製
314 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 02:41:08 ID:2DurBL6m: >>313
うむ

素ディオ45mm 65.8cc　スコーピオン製買った
細かい報告は連休くらいかな　ぱっと見は悪くはなさそう
ヘッドどうしようかな
315 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 08:30:44 ID:RTlpZ86S: 消耗した純正シリンダを１つボーリングに出そうかと思うんだが
掃気ポートの事を考慮に入れると何ﾐﾘ位が限度かな？
シリンダ内面から１ﾐﾘ位の軽い修正なら自分でも可能だけど
角度の付き始めた辺りからの修正はたぶん無理。
純正を掘った事のある人いたらアドバイスよろしくです。
316 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 14:11:23 ID:RTlpZ86S: 車種名を忘れていたな…
SA16Jです。
はい、スレ間違いました。
317 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 17:18:13 ID:l3wycIzz: >>304
poshの非ZX用のプーリーって細ベルト専用設計？
ってことはZX用より角度がきついって事？
教えて下さい
318 名前：313：2009/01/07(水) 17:35:01 ID:hyEql38m: ボアアップキット届いた
現在純正中古と比較しながらチェック中

いきなりφ48のシリンダにスキッシュエリアφ50のヘッドがセットでワロタ
319 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 17:41:46 ID:hyEql38m: >>317
POSHのZX用を現物確認したことがないから明確ではないけど
おそらく、POSHのZX用に純正ZX用ランププレートをセットしたものを非ZX用として売っているんだと思う

プーリーフェイスの角度は若干浅め（平ら）にも見えるが、純正とほとんど変わらない
特徴はプーリーの頂点（ボス穴のあたり）が平面になっていること
これによって短いボスでもプーリーの移動量を稼げるようになっている
この平面のおかげで非ZXでもプーリー外周付近まで使えるようになっている
プーリーの直径も2stDiop用の社外プーリーとしては大きめ
320 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 17:47:45 ID:hyEql38m: 他のメーカーのプーリーは頂点がトンガッてるのでボスが短い非ZXでは外周まで使うことができない
ボスの長いZXではそれが問題にならないのだが、それを非ZX用として流用していることに問題がある
そういうプーリー（純正も含めて）も頂点を平面に加工することで、外周まで使えるようになる
ただし、非ZX用の純正プーリーはスライドピースがはまるリブが短く、安定してストロークを増やせない
純正品を加工するならZX用を用いるのが吉
321 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 18:08:12 ID:7tLsJ5j5: ホンダからボアアップキットって販売されてますかね？
パーツ屋のキットよりも
ホンダ製造のキットがあればそっちを購入したい。
322 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 18:11:13 ID:l3wycIzz: >>319
細かな解説ありがとうございます
現在ライブdio SRにキタコプーリーを付けていますが
いまいちだなーと思っており質問させて頂ました
大変参考になりました
323 名前：313：2009/01/07(水) 18:42:38 ID:hyEql38m: オクで落としたボアアップキットのシリンダー

一番気になっていた掃気ポートの角度は一応は横向いていて大丈夫そう
ボーリング次第でどんな排気量に対応できるように水平部分を長くした鋳型にしているようだ
第一・第二ポートは大きいが、ブースターポートは純正ノーマルより小さい
ブースターポートのあたりは台湾シリンダーでも形状がマチマチのようだ
バリ取りもされていて、ピストンはスムーズに動くが、ちょっと処理がきたない
できれば自分でバリ取りしたかった

排気ポートはやや丸みを帯びた長方形で上面からの距離が24.5mm
幅は33mmでやはりノーマルよりだいぶ大きい
非ZXより若干ハイポートでZXだかG'あたりと同じくらいかな？

切削加工部はツールマークが細かく、そこそこ丁寧に仕上げている印象
シリンダーは可もなく不可もなく、普通に使えそうな感じ
324 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 18:56:27 ID:XRhOVMhm: >>323
排気ポートはシリンダー上面から１９ｍｍまではOK
但しクランクが持てばだが。。。
325 名前：313：2009/01/07(水) 19:09:24 ID:hyEql38m: >>324
今回はマッタリのんびりでいきますw
ノーマルと同等の高さだったら1mmくらい削ろうと思っていたけど
これで丁度いいと思う
あ、ちなみにベースは非ZXエンジン
326 名前：313：2009/01/07(水) 19:11:26 ID:hyEql38m: オクで落としたボアアップキットのピストン

全体にバリもなくある程度処理もされているが、若干エッジが残っているのでそれを除去する
通常ピストンヘッドの径は若干小さめに作られるものだけど、ちょっと小さすぎるように思う
シリンダ径に対して0.3mmほど小さく、ノーマルの倍ものクリアランスがある
スカート部は逆に径が大きく、スムーズには動くし、マジックで当たりを確認しても問題ないレベルだが
どうも手応えが気に入らない

ピストンピンの入る穴はとてもいい感じ
ピストンリングの固定ピンはピストンを貫通してしまっている
通常は内側を肉盛りして貫通しないようになっており、このピストンも肉盛りされているが
ピンがそこからズレて刺さっている
流用ピストンで位置が合わなかったのだろう

このピストンは多少不安がある
慣らしと暖気を長めにして様子をみてみよう
327 名前：313：2009/01/07(水) 19:29:43 ID:hyEql38m: オクで落としたボアアップキットのシリンダーヘッド

先にも言ったようにスキッシュエリアがφ50と大きい
おそらく、業者が適当に仕入れてセット販売しているのだろう
これはちょっと残念

容積はものすごくテキトウな計量で10cc程度
圧縮比は8.5±0.8（笑）といったところか
燃焼室は半球形で、本来はオフセットプラグ向けではないが気にしない

縦型エンジン用ということで、プラグホールはオフセットされている
プラグの角度がノーマルと異なるんだけど、無加工でカバーつくのかな？
加工が必要ならセンタープラグのライブ用という選択肢もあっただけに気になる

全体的に薄肉で軽量、表面積も若干大きめだが、熱分布がバラつきそう
燃焼室側の加工はツールマークも細かく、綺麗
プラグホールにはバリがあるが、これはしかたがないだろう
328 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 19:38:12 ID:L1cepFKP: おれのヤフオク　ボアアップは排気ポートの高さは22mmだった、
35ZXノーマルは24mmだからハイポートだね、ちなみにデイトナは22mm
ハイギア組んでるから、今の22mmは不要なんだよね｡
だれか24mmのキットの名前教えてくれよ｡
情報として、排気ポートの高さをさらそうよ｡
329 名前：313：2009/01/07(水) 19:43:24 ID:hyEql38m: その他

ピストンリングはトップとセカンドが同じものでエキスパンダは無し
ピストンピンは制度も問題なさそう
ヘッドガスケットはシリンダとヘッドそれぞれに付属していたので2枚あって、両方共φ50
シリンダベースガスケットの厚みは0.8mm、若干形状が合っていない
このシリンダーは純正のシリンダベースガスケットが使えそう
多分、組み付けは手持ちの0.5mm厚を使うと思う

とりあえずこんなとこかな？
330 名前：313：2009/01/07(水) 19:58:38 ID:hyEql38m: ポート高さ24.5mmって言ったけど、バリ取りの面取りがあるから
実質25mmってとこだなあ
1mmくらい削ってもいいかもしれん
331 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 22:25:28 ID:lf8hAi2v: ためになる報告が多くて嬉しいねえ。
でもさ、ヘッドガスケット面からベースガスケットシリンダー面までの
シリンダー全長がノーマルと同じだとしないと、ポートが上から何㎜ってのは
鵜呑みに出来ないんだよな。
ベースも純正と同じ0.5㎜ってのが前提になるし。

で、俺もひとつ報告。
昔のAF系用デイトナ68cc 排気23㎜掃気33㎜で
シリンダー全長はノーマルと同じ。
ベースガスケットは1㎜が付属してた。
332 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:19:53 ID:d9z1BVje: １年ほど乗っていなかった為エンジンがかからなくなったDio-Jを
OHに出したんだが、OH終了したと電話で連絡があり費用が17800円だと
言われたんだが、こんなにかかるものなのかな？

バッテリーが瀕死でセル回らずキックでエンジンはかかったんだが
白煙がすごい状態だった。
333 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:24:45 ID:zq84BXmF: 明細見たら？多分2時間工賃と部品代ではない？安いと思うよ。
334 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:25:26 ID:hyEql38m: OHでその値段は激安でしょ
335 名前：332：2009/01/07(水) 23:36:07 ID:d9z1BVje: >>333
>>334
レスありがとうございます。
バッテリーは交換せず充電したとのことでした。
明日Dio-Jを引き取ってきて明細をもらい、もしわからないことが
あったらあらためて質問させてください。
336 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:37:33 ID:SU7ORqUY: >>313
乙　でそのヘッドはどうすんの？　
面研で48mmまでつめるの？　そうすると圧縮比高すぎかｗ

>>331
それでことたりるとでもｗ

>>332
ひとにやってもらってその金額ならいいんじゃない
OHなのかエンジンかかるようにしたのかは明細がでればわかる
高すぎるというほどじゃないよ　たぶん
337 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:40:08 ID:04JJHEv2: >>332
普通組み直したら白煙出るし、５～１０ｋｍ走行すれば収まるでしょ
何が不服なの？自分が思ったより高かっただけって話じゃない。
338 名前：７７４ＲＲ：2009/01/07(水) 23:47:34 ID:qFwdKxoU: 人を使うと言う事は金がかかることなんだよ
どんだけの事やったか知らんが、恐らく
キャブOHとバッテリー充電、プラグ、エアクリ交換又は清掃程度はやってるだろう
その他諸々の公道で走るための点検や調整と整備か
17800円ならむしろ良心的だ
339 名前：313：2009/01/07(水) 23:47:40 ID:hyEql38m: >>336
ヘッドはそのまま使うよ
ハナからハイチューン仕様で使うつもりもないし
こういうのは気にしないのが一番

最初に見たときは結構凹んだけどねw
わざわざヘッド付きを選んだのにって
340 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 00:12:29 ID:SodDiTvz: >>337
下の二行は出す前の状態だと思うよ
341 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 01:33:58 ID:gSHl5Aln: 話し戻すようで悪いんですが、POSHの非ZXのプーリーの説明にライブZXのベルトを使えって書いてあるのですが･･･
実際には使ったほうがいいのですか？
POSHの評判が良さそうなので詳しく教えてください
342 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 01:37:38 ID:FSBlcNAO: >>341
そんなん書いてあったっけ？
自分はＰＯＳＨにデイトナの非ｚｘベルト使ってます。
343 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 01:47:06 ID:Sm12+RDX: >>341
使っちゃダメ
344 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 02:16:18 ID:9x+2383S: >>339
つか容積10㏄もあるならヘッド面研で合わせてもいんでない？
圧縮が上がり過ぎるなら厚めのベースガスケットで調整してやれば良いし
排気タイミングをそんなに早めてある訳でも無いんだから少々ポートが
上がっても問題無いんじゃないかな。
345 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 02:29:32 ID:SodDiTvz: >>342
>>343
確かに書いてあるね
ttp://item.rakuten.co.jp/ufoonline/zk-dr0021/
ウェブカタログにも・・・
ttp://www.cf-posh.com/
どうなんだろ？
>>341
俺はposhの非zxベルト使ってるよ
346 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 05:10:05 ID:tAOiUtW6: なんでDIO-Jには駄目なのかな？
347 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 05:49:39 ID:cpKBSXdx: 今まで知らなかったけどPOSHの非ZXプーリー面白そうだな
フェイスの高さが薄くなってんのかな・・・
太ベルトの問題クリアってことはドリブン側もZX用にしちゃったり・・・
ZX系の駆動系パーツ余ってるんでコレでしばらく遊べそう、買ってみるかな＾＾
348 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 07:26:52 ID:aUMatVEE: >>332
新品バッテリーと
四輪用ジェット洗浄液(ガソリンタンクへ投入するだけ)
を買ってくるだけでよかったのにね。
(^^)

きっと引き取り後はバッテリーを約一万円で購入して
無駄な銭失いだったと後悔するよ。
349 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 07:49:34 ID:BR3gAV62: お待ちしておりました。
エンブレム様　新年明けましておめでとうございます。
今年も湿式クラッチ並みの超理論で我らを牽引して下さい。
350 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 07:51:17 ID:tAOiUtW6: 他人に払う工賃って高く感じるけど
それって技術者をなめてるよね。
バイク屋だって部品代だけじゃ儲けにならんしさ。
原因がわからない状態でバイク預けてるんだし
人間で言えば入院なんだよね。保管場所だって確保しなきゃいけない
普通の一般人なら日給で10000円は稼ぐんだから工賃で10000円請求されても文句言えないだろね。
タイヤ交換とか30分程度の作業でも1本2000円*2で4000円とかとられるし
バッテリーリフレッシュの再充電も2000円くらい取る店もある
でも客観的に考えて自分が作業する立場ならそのくらい要求すると思う。
351 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 08:06:08 ID:HkvJZx5l: >>332

むしろ良心的な金額だと思うのは気のせいか?
352 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 10:01:26 ID:9x+2383S: >>350
＞タイヤ交換とか30分程度の作業でも1本2000円*2で4000円とかとられるし
スクのタイヤ交換に１本30分もかけてられるかよｗ
ライブまでのＤｉｏならＦが５分でＲ15分。
ちなみに工賃はＦ3000Ｒ3500てとこ。
353 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 12:28:55 ID:aUMatVEE: >>350
キックでエンジンがかかっている訳だから不動車ではないし
白煙なんて内部に結露で多少の水があれば普通の事。

バッテリー充電か交換のみでセル作動するから
そんなのに１万強はボッタクリにも程がある。

ちなみにうちの近所ならタイヤ交換工賃は前後で3000円。
354 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 12:46:19 ID:KhfVfDt3: エンジン内部に結露するような場所と保管方法だったら
１年も放置したらサビでピストン噛み付いて動かなくなってるわ
355 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 13:37:24 ID:9x+2383S: ＞キックでエンジンがかかっている訳だから不動車ではないし
＞バッテリー充電か交換のみでセル作動するから
＞そんなのに１万強はボッタクリにも程がある。

平気でこんな事言ってしまえる人はエンジンさえ始動すれば
普通に走れるとでも思ってんのかねｗ
ＭＪ＆ＳＪが詰まってても燃料増量経路さえ無事なら始動はするわな。
たとえ前に進んでもそれだけじゃ只の自殺マシンだわな。
その時は問題無くても渡した後で止まるなんて関わった人間として恥だわな。
人の命を乗せて走る物は完全な状態で渡すのが原則だし
客が構わないと言っても二輪整備士としてそれは不本意だ。
356 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 14:30:27 ID:BR3gAV62: 降臨なされたエンブレム様にたいしてなんたる物言い
みなさん大人気ないんじゃないかと思います。
357 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 14:37:42 ID:BR3gAV62: 2009年このスレでイジメが起こりませんようお祈りしたおります。
あと
大人気はだいにんきと読まずに｢おとなげ｣と読んで下さい。
358 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 14:39:05 ID:qe6OQQjr: KN企画から出てる縦Dio用のボアアップKitが来たんだが酷いｗ
・尻とピストンのクリアランスが殆ど無い
・掃気ポートが欠けてる
・排気ポートは一応広げてあるがザラザラ
・バリ残りまくり
・尻のピストン入るところが400番ぐらいのペーパーで磨いたかのようにザラザラ
・妙に重いわりに脆そうなピストン

これ、このまま組んで走ろうとしたら即抱き付くだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
359 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 14:43:15 ID:2eJogPsQ: クリスマスに買ったフロントローダウンがやっと届いたんだけど、自分でやるよりバイク屋でやってもらった方がいいよな？
360 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 15:25:33 ID:Y7OxYHU3: まず、友達つくろうな、
友達がいれば、まず友達に聞けるし｡
簡単な作業は手伝ってもらえるし、難しい作業でもどうにかなるかもしれない｡
361 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 15:47:49 ID:CqoOJT1p: 合羽ってどんなのが使いやすいのかねぇ？
362 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 16:15:52 ID:9x+2383S: >>359
＞自分でやるよりバイク屋でやってもらった方がいいよな？

イエスという答えを求めてるだろ？
おまいの場合はイエスだ。
363 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 16:35:43 ID:bTJSmW6E: >>361
風でもバタつかず、手首部分をマジックテープで絞ってしっかり止めれる奴をお勧めするよ。
364 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 16:51:42 ID:Sm12+RDX: >>358
ピストンのスカート側のクリアランスは殆ど無いのが普通
ノーマルでも0.05mm前後で、コピー用紙が入ったらクリアランスが大きめだと思っていい
ポートは鋳肌そのままが普通
シリンダー内壁はツルツルじゃダメ
わざわざハッチングをかけてある
365 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 16:52:43 ID:CqoOJT1p: >>363
レインスーツってやつかねぇ
やっぱ持ってないと屋根ないからね
どうも
366 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 17:05:01 ID:+PY79Mmm: >>361
○ホームセンターなどで3000円くらいの安物ばかり買ってたが
すぐに防水効果なくなって使い物にならなかった事がある。
○Lサイズを買ったら冬場の厚着の上からは着れなかった

コレをふまえてバイク用品店で6000円程度のを買った。
１年以上使ってるが素材そのものが防水生地なのかいまのとこばっちり撥水してる。
3Lサイズにしたのでダウンジャケットの上からも羽織れて急なミゾレとかの時も活躍した。

ちょっと失敗したこと。ポケットが無かった。
367 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 17:54:24 ID:9x+2383S: >>364
鉄シリンダの内面ツルピカは不味いよなｗ
368 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 17:57:54 ID:9x+2383S: 俺はｅｌｆの１万くらいのやつを使ってる。
非常にしっかりしていて重宝している。
だがしかし勤め先は給油所…国内では競合してないから良いよね？
369 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 18:07:47 ID:aUMatVEE: >>355
二輪整備士（笑）？
事前打ち合わせしてるのに

・左ミラー付けてください。
・MJを○○番に交換お願いします。

これを各異なる店でお金払って作業してもらった事ありますが、

左ミラー →付いてない。再度指摘したら慌てて付けてた。
MJ →二輪整備士作業後、自分でキャブを開けたらｽﾄｯﾌﾟﾊﾞﾙﾌﾞが間違って付いてた。

こんな低い作業品質で二輪整備士を信頼できると思うかね？
370 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 18:22:54 ID:Sm12+RDX: >>369
気持ちはわからんでもないが、>>355にそれを言っても仕方あるまい
371 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 18:25:09 ID:KhfVfDt3: 何が言いたいの？
整備士なんて名前だけでろくに作業も出来ないのに金取ってるって言いたいの？
じゃあ最初から自分でやれよ能無し
372 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 18:42:21 ID:aUMatVEE: >>371
プロ？整備士が作業した後
自分で確認できる人なら作業ミスに気がついて直しがきくけど、
バイクを少しでも自分でバラす事ができない人の場合
あの作業品質では確実にかわいそうなめにあう。

作業ミスを女性やビギナーは故障と思い込んで
悪い方向へ行動してしまう事を何とかしてほしいのです。
373 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 18:43:55 ID:+PY79Mmm: だけど事故や故障の原因になったときに訴えれるよ。
素人がタイヤ変えるとかブレーキ変えるとかして
走行中に外れたりジャックナイフおこしたりして死んだら
整備士免許も無いのに保安部品かしょいじった人は処罰されるし
だから俺は自分のバイクはいじっても友達のは触らないことにしてるし。
整備士に任せるっていうのはそういう事だよ。
まえに冬タイヤに交換直後に走行中にキャリパーはずれた事あったんだが
現場までバイク屋呼び出してバイク運ばせて
キャリパーとブレーキホースを新品交換させて支払った工賃も返却してもらったよ。
責任のがれせずに誠意ある対応してくれたのでその後もそのバイク屋利用してる。
374 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:06:06 ID:cpKBSXdx: いつものことながら、また脳内で話し変わってるぞエンブレム氏
＞あのコマはストップバルブって名称なのか。
＞納車されてからずっと
＞浮輪に引っかけられず直に穴の中に入っていた。

今年はもっと基本的なこと勉強するか、JOGにでも乗り換えてくれ
375 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:21:36 ID:HwbrlabY: フライホイールを止めてある１４mmが固くて外せません。ﾀｽｹﾃ
376 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:27:01 ID:KhfVfDt3: >>372
あのさ、あの作業品質ってお前が行ったバイク屋の話でしょ
たいだいクソみたいな技術しか無いクズだろうが神様みたいな人だろうが
「人を使うこと」に金が発生するのは変わらないんだよ

仮に人に例えて医者だと考えたらどうだ？
いつまでたっても良くならない、薬も効かないってなってもその医者にかかるか？
余程のバカじゃない限り普通病院変えるだろ
バイク屋も一緒
良くならない、料金高いと思うなら他の店に行けばいい
バイク屋なんざ腐るほどある

整備士がいかに無能かって話をしてんじゃないだろ
論点がずれてんぞｱﾎ
377 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:28:55 ID:pivgdw7M: AF28の自動チョークを手動にしてあるのだが
寒い朝でもチョークなしでエンジン掛かるって・・・・
どっか詰まってるのかな？
アイドリングはするけど、吹かすとカブッたように回転あがらにゃい。。。
無理やり回せば回るけど遅すぎ。。。。
378 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:37:14 ID:ePmD9181: >>375　どうやってる？　後出しせずに、まずは詳しく書いてみ。
379 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:39:23 ID:aUMatVEE: >>376
心配しなくても使い分けてるよ。

徒歩１分のホンダウイング→純正小物パーツを買う。作業工賃は地域№1。
徒歩10分の車体購入した店→重要保安パーツはここに依頼。値段も安い。腕もよい。
原付で15分のナップス→カスタムパーツはここで買う。整備士の腕はイマイチだから重要パーツは任せない。

あとは新規開拓で安い代金の作業させて作業品質をチェックしている。
380 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:42:29 ID:pivgdw7M: >>375
あんなもの電動のインパクトドライバーでも外れるぞ。
プーリーやクラッチの分解、締め付けにも使えるが。
マキタの１４V最高だｗ
381 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:47:10 ID:+PY79Mmm: ID:aUMatVEEを抽出してみたけどなんか無知っぽいね。
後付けのいい訳カキコにしか見えない。
最初のカキコみるに普段はDIYショップ行って安いケミカルで適当にメンテしてるだけのイメージ。
382 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:53:40 ID:bTJSmW6E: じょうがねぇよ。
IDが『au』だし。
383 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 19:56:22 ID:qe6OQQjr: aUMatVEE＝エンブレム＝基地外という事で宜しいか。
384 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 20:02:39 ID:HwbrlabY: 空冷ファンを外して、ボルトを2本仮組して１２mmのメガネをテコみたいにして固定
１４mmのソケットで左に回してたらメガネ折れた。(ノД`)
385 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 20:06:19 ID:HwbrlabY: 右手の中指拳強打、人差し指拳流血
血を見ての目眩によりリタイヤ
386 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 20:06:44 ID:+PY79Mmm: フライホイールプーラーっての使うんじゃないの？
387 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 20:09:39 ID:qe6OQQjr: Y字のプーリーホルダー等で固定してナットを外して
次にフライホイールプーラーでフライホイールを外す。

ナットはY字無しだとインパクト必須。
388 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 20:27:41 ID:pivgdw7M: >>384
メガネレンチが粗悪品だっただけじゃ？
389 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 20:47:38 ID:whczH7qe: 初めてカキコします、ボアアップKIDを個人経営のお店で付けて貰えますか＆中免を必ず提示しなければいけないのですか？お答えよろしくお願いします
390 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 20:51:07 ID:KhfVfDt3: 出来るかも知れないし出来ないかも知れない＆無免なら２度と来るな
391 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:04:44 ID:+PY79Mmm: >>389
普通自動二輪免許小型限定AT限定でもいいよ。
中免って言い方が古いなｗ３０代？
392 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:10:56 ID:cpKBSXdx: >>389
他所で買ったボアアップキット持込で作業してくれる店は少ないと思います。
そこで買った物の組み付けに対してのみしか正しい動作の保障ができないからです。
393 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:12:45 ID:ETIIYhaq: 自分なりの純正キャブレターのOH写真をうｐします。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231416549493.jpg
AF27
かなりきれいな状態です。
394 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:15:17 ID:ePmD9181: ファン取り付ける穴にネジを5山ぐらい入れてから、ネジの付け根とケースの出っ張りなどの間にソケットのエクステンションバーなどを挟んでソケットレンチで緩める。
自動車のクランクプーリーのﾅｯﾄ緩める時にブレーカーバーをフレームやメンバなどに引っ掛けて一瞬だけセルを回すイメージ。
395 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:17:30 ID:ePmD9181: >>393　次はサンエスKなどの洗浄剤をお湯で溶いてクランクケースの割り組みの時にでも洗浄してみるをオススメ。
自動車のホイルもブレーキダストが落ちる。
396 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:26:55 ID:ETIIYhaq: ちなみに「aUMatVEE」＝「ETIIYhaq」>>393です。
397 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:34:11 ID:ETIIYhaq: まあ自分で言うのもなんですが、
バイク屋へ１万円支払ってキャブOHを依頼しても
>>393まできれいにはならないと思っています。
398 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:40:14 ID:jJLlBgd/: 規制前と規制後エンジン何が違うんだっけか？
誰か教えて
399 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:43:43 ID:Y/NqJ2tI: ああほんとにエンブレムさんだあ
400 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 21:58:38 ID:+PY79Mmm: >>393って洗う気あるならメインジェットくらい外せって思うｗ
401 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 22:01:10 ID:+PY79Mmm: >>398
マフラ　クラッチ　キャブが少し改良されてる　リードバルブも違う　
402 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 22:05:06 ID:+PY79Mmm: >>393
あとそのパーツクリーナーって最近一番安いやつだよね。
今回はセーフだったかもしれんけどたまにアルミを変色させちまうのあるぜ。
綺麗にするつもりが変にシミだらけになったら嫌だろｗ
ケミカルに頼るな。
インジェクションクリーナーなんか使うなら普通にキャブクリーナー使ったほうがいいぞ。
洗剤液につけて見せてるのもいみ不明　灯油にでもつけろｗ
403 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 22:25:02 ID:qe6OQQjr: キャブを洗剤液に漬ける馬鹿初めて見た
404 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 22:37:04 ID:jJLlBgd/: >>401
ｔｈｘ
とりあえず載せ替えやってみる
405 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:06:35 ID:Sm12+RDX: 縦エンジンに金キャスト履いてるんだが
ホイールのオフセットが気になるようになってきた
履き替え後1万kmも走って、今更なんだが
一度気になると無視できなくなるんだよなw
406 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:47:24 ID:9x+2383S: >>369
＞こんな低い作業品質で二輪整備士を信頼できると思うかね？

ただのボンクラじゃん。
407 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:51:31 ID:ETIIYhaq: >>402
>>洗剤液につけて見せてるのもいみ不明　灯油にでもつけろｗ

この洗剤液（お湯）のあと水で濯ぎ洗剤液を洗い流して
ウエスで水分を拭き取ってからキャブを一日乾燥させた後、
ガソリンで濯いで再乾燥させてから車体に取り付けています。
気持ちが良いくらいすこぶる調子が良いです。
408 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:58:06 ID:9x+2383S: >>383
＞ aUMatVEE＝エンブレム＝基地外という事で宜しいか。

エンブレム氏では無いと思う。
409 名前：７７４ＲＲ：2009/01/08(木) 23:59:06 ID:Sm12+RDX: まあ、水洗いや中性洗剤くらいはどうってことない
410 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:02:13 ID:ETIIYhaq: >>408
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
411 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:03:25 ID:VMjD969u: つけ込んでも汚れが出ないでしょ～ってアピールの画像でしょ？
なら洗油とか灯油とかのほうがいいんじゃね？って話
412 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:08:21 ID:9x+2383S: >>402
ラベンの泡タイプがオススメ。
かなり強力だが漬け置きし過ぎるとアルミを侵すので注意が必要。
413 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:09:42 ID:+PY79Mmm: それ俺のカキコの受け売りじゃね？
教えてくれてありがとうございます。だろｗ
414 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:12:59 ID:7PHEJum/: >>407
キャブクリ使えば30分も掛からないじゃん。
結果は同じなのにそんなに時間を掛ける必要があるの？
415 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:14:49 ID:VMjD969u: キャブOHと言いながらメインジェット付けたままだしさｗ
416 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:15:38 ID:7PHEJum/: >>407読んで考えが変わった。
エンブレム氏だ。
もう擁護すんのやめた。
417 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:18:33 ID:VMjD969u: ガソリンで洗ってから乾燥させたら経路に白いカスとかつまんないかな？
おれはむしろ濡れたまま組むけど。
418 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:33:43 ID:+KVSXjfW: >>407
プラシーボ効果って知ってるか基地外
419 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:36:56 ID:keDsIOJI: 好きにしたらいい
騒ぐほどのことじゃない
420 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:37:09 ID:VMjD969u: ようするに彼は1000円するインジェクションクリーナーで何をしたの？
結局は外して洗うんじゃんｗ
水抜き剤かわりにはなるかな？どうせキシレンとアルコールだろ？
421 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:41:58 ID:jksmtBAq: 持ち合わせていないといけない知識や常識は無いが
自分が行う行為が全て正解で最善と思いこむ

自画自賛　唯一神　エンブレム様

端から見ればただの基地外だから一目瞭然間違えようもない

>>405
嫌なこと言うなよ
なるべく車体を真後ろから見ないようにして目をそらしてたのに
思いだしちゃったじゃないか　　　俺8mm位ズレてるorz
422 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:44:59 ID:X1o4hI7H: >>415
写真をよく見たほうがいい。
君がMJと思っている部分はMJをつける為のパーツ。
MJはあの上からつける小さな物。
423 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:50:01 ID:VMjD969u: 縦の頃のキャブのMJってあの金色の六角じゃないっけか？
MJもライブのと違うよねたしか。
424 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 00:56:59 ID:X1o4hI7H: >>423
素DIOのMJは六角ではない。
マイナスドライバーでつける短くて小さいもの。
それを六角のパーツにつける仕組みだよ。
写真にMJはついてない。
425 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 06:37:06 ID:fWtc4og5: >>400 >>415 >>423
君のような低い品質作業のダメ整備士が
お金だけとって作業ミスをする。

http://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/dio/images/caboh/manual03.jpg
19:セッティングプレート
26:メインジェット
27:スロージェット
426 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 08:18:25 ID:9g9NEvJR: ニードルジェットも外さないとだめだよ。
外さないと掃除できん。
427 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 08:25:10 ID:7PHEJum/: >>426
＞ニードルジェットも外さないとだめだよ。
＞外さないと掃除できん。

ＭＪ通して一応走る様になってもＮＪやるとやらんとではまた違うよな。
何というか滑らかな付きになる。
428 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 08:28:09 ID:D8PW5KzM: >>425
たしかに頭の弱い人がアップロードしてるMJ付いてる画像じゃないが
そもそもキャブが変わってると思った普通のAF27は細長い六角のMJであってるよ
浸かってるキャブのスロットバルブが確認できない画像なんで
事前にライブキャブに換装されてるって知らないから勘違いがあっただけでしょ
実物見てMJ付いてるなんて言う人は居ないと思うが
あんな拡大されてさらに横に広がった画像じゃはっきりわからんでも不思議じゃない
つか頭の弱い人本人がキャブ換装されてるって気が付いてないと思うんだけど？

で他人のHPから勝手に引用してきてる図面もライブ用のキャブなんで
AF27のキャブはMJは六角だろ？と言う者にその画像出されても
自分はキャブの違いわかってませんって言ってるようなもんだと思います
429 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 10:04:19 ID:o444z7s6: んー？
キャブ自体は27用であってるんじゃないかな
ジェットもライブの途中まではケイヒン丸型小が付いてるよ。
それ以降はケイヒン全ネジ型大になるんだナー。
430 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 13:27:28 ID:D8PW5KzM: 思ったような反応が見られなかった＞＜
エンブレム様体現してやろうと思ったのだが

合ってる情報に、はあ？な持論で反撃、自分こそが正しいですと主張。
何一つあってる情報無いのにレス番が赤くならないとは、本物はすごいです。
用意が無駄にttp://thumb.uploda.org/file/uporg1919312.jpg
431 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 15:06:59 ID:o444z7s6: 　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'
432 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 15:38:05 ID:+KVSXjfW: >>430
健常者がいくら真似しても基地外にはなれないんだぜ
433 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 15:54:40 ID:P+0oAuUE: で、メインジェットの結論はでたのかよｗ
見えない敵と戦えるお前らのほうが　あぶないんじゃない？
中古キャブ、エアスクリューの所のOリング、ワッシャの順番が違ったり無いことはよくある

>>430
三匹目のおさかなはなに？ウグイじゃないよね？
434 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 16:24:03 ID:v819YkbW: メインジェットは外れてる
ジェットに見える六角形のはホルダーでジェットじゃない
キャブも変わってない

画像見た上でこれ以外の結論出すやつはゴミクズ
435 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 16:24:51 ID:v819YkbW: あとエンブレムはゴミクズ
436 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 16:42:28 ID:D8PW5KzM: >>433
MJ答えは>>429で、罵詈雑言ではなくソフトに諭されたので観念した
縦は規制後まで生き残ったの一部を除いて京浜小丸、ライブは９６か９７から全ねじと記憶
ZXキャブ初期中期持ってるけど年式忘れた

雑魚集めたのにな、地方で呼び名が違うがあれはウグイだと思う
今日は雑魚すら釣れ・・・
437 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 17:46:57 ID:7PHEJum/: 俺も釣られたんかな…。
魚だと何になる？
438 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 17:52:48 ID:pUiItxWf: 魚拓
439 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 18:44:09 ID:VyAThmb7: 豚切ｺﾞﾒﾝ　ちょっと確認したいんだけど、トルクカムのＯリングで、
クラッチシュー側じゃなくてドリブンフェイス側のＯリング（一回り輪っかが大きい方）
のはめておく位置って、

トルクカムのミゾとかが開いてる部分の円柱と同じ面じゃなくて、
そこから一段径が大きくなってる段の外周にハメるので合ってるんだよね？
こう、プーリーフェイスの座面にベタっと。

今シールカラーをはめこんでるんだけど
何処かがひっかかってるのか、硬くって
カラーのスプリングを受ける外周とトルクカムの座面のスキマがあいたまんまだ・・
440 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 19:05:03 ID:X1o4hI7H: >>434
そのとおり。
議論対象キャブは写真のキャブだった。

写真のキャブ以外の話題で論点をずらして荒らした香具師は雑魚。
441 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 19:33:35 ID:D8PW5KzM: 終わった話に無知がしゃしゃりでて上から目線のイカレタ講釈たれ
キャブ丸洗いに論点をずらしたのはエンブレムなんだがｗ
442 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:39:00 ID:keDsIOJI: なんというか、特定の人間にレッテルを貼って
暗黙のうちに「コイツは叩いてもいい」というルールが出来上がっているな

今回の話題はそんなに叩くほどのものでもないと思うぞ
最初は様子をみながら話し、どうやらエンブレムらしいとなったら遠慮なく叩く
話の内容ではなくて、相手によって対応を選ぶというのはいただけない

叩きの内容もはっきり言って間違いや思い込みが見られるし
正直言って、今の流れではエンブレムよりも叩きの方がウザい
443 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:41:43 ID:keDsIOJI: >>439
ZXと非ZXで異なる

ZXは外側にOリング
非ZXは内側にOリング
444 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:51:34 ID:ajbiLfP6: おっと、エンブレムさんが出現したぞ
445 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 20:59:41 ID:VyAThmb7: >>443
ありがﾄﾝ。車種書き忘れてたけどＺＸなので外側でおｋなんだね。
こないだグリスだだ漏れで一度メンテ交換したけど、
まだ微妙に漏れてくるんで再度開けてた次第。

あとクラッチアウターとシューを何度掃除しても
なんか小さい消しゴムカスみたいのが毎回接触面に出てきて
クラッチすべりが起きる・・・
これはシューにグリスが染み込んじゃっててダメになってるんだろか
446 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:07:09 ID:2OZMIQGM: たまには『ﾄﾞｶﾀ』も思い出してあげてくださいｗ
447 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 22:19:03 ID:Bqbz5FEB: >>446
エンブレムさんと違って口だけなんだもんｗ
448 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 23:13:00 ID:2OZMIQGM: >>447
笑わせるセンスは中々でしたけどねｗ
セルシオをセルボと勘違いしてバカ騒ぎとかｗ
449 名前：７７４ＲＲ：2009/01/09(金) 23:45:52 ID:mqDxxQ/U: エンブレムって何？
450 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 00:01:11 ID:TqT6s3Qc: http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%A0
451 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 00:15:05 ID:MCI1+wiV: >>450
(^^;。やたら話題になってるエンブレムさんが
全然わかんないから新参者に教えてくれ。
452 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 00:25:09 ID:wHi1Xr8X: KN企画のセラミックカーボンブレーキパッドとやらを使った事ある人居る？
安物ディスク+セミメタルパッドの組み合わせで使ってたんだがパッドがもう無くなりそうなんだ。
453 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 00:31:42 ID:xtznPNlC: 店自体が安物なのは如何なものか。
454 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 05:20:44 ID:G85fHvUC: >>442
＞なんというか、特定の人間にレッテルを貼って
＞暗黙のうちに「コイツは叩いてもいい」というルールが出来上がっているな

それは俺も思う。
今回の件が『騙り』かどうかは別にしてそういうのは好きにはなれない。
455 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 05:23:22 ID:ucn6JRXa: 後出しじゃんけんでいい訳するから叩かれた流れだったよ
456 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 06:09:04 ID:bkOfwZ6x: マトモな事を何一つ言えず、
自分が全て正しいかのような口ぶりで人に噛みつき、
本人だと否定せず隠す素振りもない

そりゃ叩かれるわ
457 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 07:29:07 ID:r0WJvK3L: 阿呆か？かたりも何も
>>348
ID:aUMatVEE エンブレム自身が元凶だろうが
道理が通らない煽りをくれる、コテハンは名乗らない、複数IDを使う。

よそのスレにも嫌みたっぷりな奴いるが
それなりに知識もあり物事の道理もわかっている。
もめ事の種になる発言も多いが大概の人はコテ酉付ける良心もある。

エンブレムもコテハン名乗ってくれりゃ毎度のようにスレも荒れなくて済むわ。
458 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 08:23:33 ID:Z7ILVZ5s: ピストンとプーリー外したクランクをクニクニ触ったときに
若干カタカタの遊びはあるものなの？
新しいときは遊びすらないものなの？
459 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 09:27:32 ID:xBNhsoc+: >>458
横方向の遊びはあるよ、縦方向は遊び（ほぼ）無しが正常
460 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 10:13:29 ID:Z7ILVZ5s: >>459
横方向と言うことは車体に積んでの前後上下方向ですかね？
なら安心ですが。ベアリングが逝く前の症状なのかと思って。ありがと
461 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 10:20:42 ID:xtznPNlC: 前後はまずいのでは？
シリンダヘッドからクランクケースを見て、
左右はＯＫで、前後は回転するからガタがない、と。
462 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 10:52:27 ID:Z7ILVZ5s: >>461
mjsk、その方向ってケースカバー外してクランクを引っ張ったり押したりの向きですよね？
そっちは動きませんでした。
ベルトに引っ張られるからなのかなあ
463 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 10:59:57 ID:xBNhsoc+: いやいや>>460の解釈であってるよ、だいじょうぶ。
464 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 11:10:34 ID:Z7ILVZ5s: >>463
thx。作業を続けます。
465 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 14:44:26 ID:Iq+3CHgj: >>313です

オクのボアアップキット組んだ
ヘッドはやはりカバーを加工しないと付かなかった
ライブ用のセンタープラグを試してもよかったな

キャブはライブ用だけど、それ以外は吸排気ノーマルなので
MJはノーマルで良さそう
まだスロットル開けていないからよくわからんけど、#85をつけてカブリ気味
466 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 15:56:13 ID:+ZkU7H21: 家の近所に『マル姦！う○ちドッサリ！』って店が出来たんだけど風俗店かね？あれは。
467 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 16:08:46 ID:+ZkU7H21: >>466
誤爆しちまったorz
ゴメン（_＿_）
468 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 17:49:30 ID:Iy/P5Ts7: >>466詳細ｷﾎﾞﾝﾇ!!
ちなみに何県かね？
469 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:10:33 ID:4zmbHgNU: ここのスレ住人さん達は
今後１０年後には何を乗ったり整備してると思いますか？
470 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:22:20 ID:zvMoo8Mo: >>469
俺は間違いなく２ｓｔ車いじって乗ってると思う。
4サイクルは性にあわんｗ
15年ほど前に某ショップでYZF400のベースになった
YZ250改（YZ250のフレームにTT-R250のエンジン積んだ奴）を見たけど
乗りたいと思わなかったな。
２ｓｔの爆発的なパワー鞍替えするのには惜し過ぎるｗ
471 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:35:08 ID:sP1aQH4J: 俺は別にその時乗りたいのに乗るよ
小型2stの軽快さと構造の単旬さ、そして奥深さ
大排気量4stの絶対的なスピードと快適さと満足感
どっちと比べられるものじゃないしね

でも原付に限って言えば2stだろうなぁ
4stも進化するんだろうけど、いかんせん何やるにも金がかかりすぎる
472 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 20:39:27 ID:uFzdLumf: 流れぶった切ってすいません。
ｷﾞｱｵｲﾙ？の交換をしたいのですが、
何用のｵｲﾙを何ccほど入れればいいのでしょうか。
車種AF28です。
既出でしたらすみません…
473 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 21:23:40 ID:ucn6JRXa: >>496
モタード100が欲しい
でも箱や風防も付けたいからApe100をオッサン仕様にして乗る
474 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 21:24:52 ID:G85fHvUC: >>469
ＪＯＧだろうな。
475 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 21:25:48 ID:LZLztHwZ: >>472
４ｓｔオイルをボルトからあふれるｃｃ入れる。
476 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 21:40:46 ID:ucn6JRXa: あふれるcc入れて３日走ったら全部抜いてまたあふれるcc入れてを５回くらい繰り返せば
いい感じにフラッシングされそうだね。
車のみたいに磁石入りのボルトあればギアの削れくずも除去出来ていいんだけどね
477 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 21:52:41 ID:wHi1Xr8X: AF28のDio-SR用のCDIってAF28のスーパーDioZXにも使えるんかな？
478 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 22:02:30 ID:VzZUakeL: AF27ってギアオイルのドレンある？
479 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 22:28:29 ID:Iy/P5Ts7: >>478
ドレンは無いので　床にダンボールを敷いて
その上に左にコカして抜いて下さい
480 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 22:45:12 ID:VzZUakeL: >>479
やっぱりないですよね
ありがとうございます

あと、みなさんドライブフェイスは何使ってます？
481 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 23:00:26 ID:uFzdLumf: >>475
ありがとうございます。
>>476
良さげですね。
やってみます。
482 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 23:07:32 ID:8WGyxsGD: 倒してギアオイル抜くときは極限までガソリン減らしておくんだよ。
483 名前：７７４ＲＲ：2009/01/10(土) 23:29:44 ID:1RARyGDx: そういやこないだギアオイル交換する時
初めてギアボックスの中のオイルの音聞いたよ。
ボルト開けてゴムチューブあてて耳に。
タイヤを回す度に「ｼｭﾜｼｭﾜﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾌﾟﾁ･･ﾌﾟﾁ･・･・ﾌﾟﾁ・・・・ﾁ・・ﾁ」と
炭酸みたいな音が立ってたｗ　こんな音すんのか
484 名前：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 00:12:15 ID:ca60B5cC: ギアオイルみたいな粘度高いのはだめなのかしら？
485 名前：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 01:01:24 ID:9kJ+8dTr: 別に潤滑できてりゃ何でもいいんだけど
あんまり粘度高すぎると抵抗になるぞ
486 名前：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 09:44:17 ID:kY0zy+vy: ATFとか、0w20みたいのでよさそうだねｗ
487 名前：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 19:14:12 ID:/QBJLhgp: ギアオイルとエンジンオイルの標記、同じようで違う。

柿参照汁

http://www.good-carlife.com/hakase/car/oil/oilgiya.html
488 名前：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 22:17:24 ID:yaoIioTr: あふれるｃｃﾜﾛﾀ
489 名前：７７４ＲＲ：2009/01/11(日) 22:35:07 ID:AtT/Y33q: でもこれ以上は無いってくらい的確な表現だよなｗ
そこがまた笑えるｗ
490 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 00:37:24 ID:5ejUGnnL: 外装も中身も一通り全部やって、もうやる事がないライブZXなんだけど
もうド派手カスタム系は飽きたからド変態仕様に移行します

まずはチェスタ外装と28ZX鉄ホイールだな
ウへへ
491 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 00:54:27 ID:crdj9nXr: 軽いからドラムブレーキ派なんですがショックは純正か純正タイプしかないんですかね？
片側中身折れたみたいで交換考えてるんですがどうせならただのバネの純正よりましなの無いかさがしてます。
492 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:23:19 ID:5ejUGnnL: NCYかどっかからZX金サスタイプのドラム用がある
ズーマー用らしいけど、使えるんじゃないかな？
これだとオイルダンパーだからグリスとバネの純正よりマシかも
但し絶対付くかは解らない
安くは無いが試してみる価値はあるかも？
493 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 01:50:00 ID:crdj9nXr: http://www.bogmc.com/SHOP/OP10641-642.html
これですかね～ちょいと仕様書さがして見ます。
キャビーナとかのもかんがえてましたがこれもよさそうですね
494 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 10:37:10 ID:FBnVVMgu: コレは！！
うちのDIOJもドラムのままカスタムしたかったんだよね～
せめて10000円ならな～17800円ってZX用より高いしｗ
たしかドラム用のFショックはAF27もAF34もタクトもみんな共通なんだよね
いまの4stドラムのも同じだったはず
そんだけ汎用性あるんだから商品として売ってたらそこそこ売れる気がする。
純正は持病あるでしょ？みんな片側のスプリング折れたりしてる気がする。
495 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 11:02:38 ID:FBnVVMgu: ZOOMANIA DIOZX Fork用ドラムサポート　っていう部品みつけた4500円くらい
ttp://www.tokyo-parts.co.jp/zoomania/zoomaniapic/zoo_fo/zo_fo_tp_zxforkdrumsupport_wearing.jpg
ZXのディスクキャリパーつけるいちにはめるサポーターで
ZXサスにドラムブレーキつけるための部品みたい
これもZOOMER用ですがね・・・。
DIOにも使えればZXサスだと安いのや中古がオクに多いからいいんだけどね
496 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 12:54:22 ID:tYC6HehF: >>494
タクトはボトムリンク
497 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 16:30:19 ID:W+NiITly: ドラム派にはいいかもね
恐らく一般的な台湾フォークとボトム以外は一緒だろうから、シールなんかの補修部品はKNで買えるだろうし
ただ説明見る限りいわゆる3センチダウンの方じゃないかな？って思う

俺ズーマーも持ってるから、必要なら仕事終わった後にズーマーフォークの寸法計れるよ
498 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 17:15:55 ID:MBUTUnlV: AF28 ＳＲ乗ってました。
この間、ドライブプーリーのスプライン全ナメしてしまい、不動となっていましたが、先ほどオクで買ったAF27エンジンに換装してテスト走行してきました。
”普通”に戻って最高です！

ＳＲの同士へ：換装の際、ひとつ落とし穴があるのでご注意！
なんと、リアブレーキワイヤーの長さが違います。
余ってしまうので27ワイヤーを入手しておいてください。
499 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 17:20:34 ID:tYC6HehF: あんまり役に立たない情報

ドライブプーリーのスプラインは無くても、ナットをしっかり締めれば応急的には大丈夫
古いスクーターでは最初からスプラインなしのものもある
500 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 17:22:05 ID:6fZYd9+b: >>498
それはないｗ
ブレーキアームの固定位置狂って無いかい？
501 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 17:24:17 ID:37VvXFYr: どこぞのショップでは溶接で対処して『くれます』ｗ
502 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 17:53:00 ID:MBUTUnlV: >>499　>>501　いやね、クランク割る口実になるとも言うんですよ、家族に通勤車だから云々と言えるしｗ
確かに肉盛ったあと、割り出し使ってスプラインきり直す事も出来るけどﾈ
>>501　まさかと思うだろ？　長さが違ったんだよ、マジで。　
アームもスプライン切ってるけど、位置決めのキリカキもあって間違えようもないし、
買ったエンジンは一切いじった形跡がなかった。
シューが外されている？と思って開けてみても減ってこそいるがちゃんと付いていた。
残るはワイヤーと思ってもともとのワイヤーと買ったエンジンに付いて来たワイヤー比べたら５センチぐらい違った。
503 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 18:37:20 ID:F0fNAdeW: >>502
パーツリスト見たけどケーブルは同一だけどな。
504 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 19:00:51 ID:tYC6HehF: KN-YOKOHAMAって最近いつ行っても休みなんだが、潰れたのか？
505 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 19:25:08 ID:N+lz71l6: >>502
それ・・・、ひょっとしてｼﾞｮﾙﾉとかﾌｨｯﾄとかの猿人だったりして・・・ｗ
506 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 19:47:58 ID:TtVUfNkJ: AF27のエンジンをZXと言って売る奴が居るぐらいだから可能性はあるな
507 名前：７７４ＲＲ：2009/01/12(月) 21:47:16 ID:crdj9nXr: >>497
できたらお願いしたいです。
オプチマの説明みると８ミリ伸ばせるみたいにかいてて溝も２本あるので
ダウンとノーマルで使えるんじゃないかなって思ってます。
インナーのφが同じなのか？全長は違うのか　ドラムブレーキサポートのポッチの位置
等が気になります。
508 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 01:00:22 ID:7KlbXFM+: >>507

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090113005809.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20090113005909.jpg

①フォーク自体の全長　353mm
②取り付け長(溝の中心～アクスル芯)　332mm
③ドラム固定部、出幅　10mm
④ドラム固定部上面～インナー先端　300mm
⑤ドラム固定部長さ　20mm
⑥ドラム固定部幅　7mm
インナー外径　26mm

定規で測ったから多少のズレはあるだろうけどこんな感じだよ
509 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 01:04:58 ID:7KlbXFM+: あとズーマーにZXノーマルフォークうを付けると、数センチ車高が上がるんだ
3センチダウンの長さじゃないのか？と言ったのはこのせい
ノーマル長か8mmアップかってのが、だいたいズーマーに3センチダウンフォーク組んだくらいの数値なんだよね
この2列溝タイプのフォークも使った事あるからだいたい解る
なのでそのままディオに使うと若干車高が下がるのかな、と
510 名前：ID:crdj9nXr：2009/01/13(火) 01:32:15 ID:QeDnA55I: わかりやすく詳しい情報ありがとうございます。
車高下がる可能性あるのですね。
固いならいいんですが底付き増えるといやですね。
もう少し安ければな～よく検討してみます。
ありがとうございました。
511 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 01:49:25 ID:7KlbXFM+: 台湾フォークってくにゃくにゃなのとガチガチなのがあるんだよね
ローダウンになるって言ってもサス自体が最初からショートだし
バネカットとは違うから簡単に底付きしないよ

もし流用成功したら教えてね
512 名前：ID:crdj9nXr：2009/01/13(火) 02:21:09 ID:QeDnA55I: 今手元にあったAF34の純正とサイズ比較しました
ドラムサポートは同じサイズ幅長さでした。インナー径も同じです。
１番３６０　２番340　４番308　
って感じでした。手で伸ばしたり縮めたりで多少遊びあるんですが
約１センチDIO用のが長いですね。
３センチも差があったらカウルとの干渉などヤバイかと思いましたが
１センチなら平気そうです。
いま使ってるのもスプリング折れてすこし車高下がってるので。

オプチマの説明の８ミリ伸ばせるが正しかったら純正と同じ車高でいけそうですね。
価格が・・・。そこだけがキツイ
513 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 07:35:36 ID:ArV1oWD9: ボアアップキット組んで、キャブセッティングも出た
といっても濃い目から始めてノーマルに戻っただけだけど
やばい、気持ちよく走る
ちゃんと慣らししないと
514 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 08:43:41 ID:SR3NNZ7Y: 誰かAF27の自動チョークの純正品番教えてくれまいか・・・
マニュアル持ってないからわからねぇ。。。
515 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 08:49:23 ID:GVx+DddJ: ちょっと待ってろ
516 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 08:56:53 ID:GVx+DddJ: 16046-GAH-000　オートバイスターターASSY　3,150円　だなぁ
今は3,500円以上するかな
517 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 09:00:31 ID:SR3NNZ7Y: >>516
オクに新品が出てるけど合うかどうか？
16100-ＧＨＡ-000が、一応ＡＦ27用となってるんだが・・・・
518 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 09:11:02 ID:SR3NNZ7Y: >>516
すまん！
16100-ＧＨＡ-000はキャブレターAssyだったｗ
早速ポチってくる。
519 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 12:17:32 ID:QR3PrvsJ: スーパーＤｉｏの中番は『ＧＡＨ』じゃなかったか？
520 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 14:47:55 ID:kLarhMig: 当てになるか判らんが、去年ＡＦ35のオートチョーク新品買ったら4000円以上したぞ
521 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 15:58:11 ID:iXUvAlnm: ZXをバッテリーレス化しようと考えるんだけど,市販のレス化キットで問題ない？
522 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 16:38:08 ID:QR3PrvsJ: >>520
新車発売時で部品注文して組み上げると新車価格の４倍と言われてる。
期間が経つと保管や何やらでもっと上がるからね。
中には共通化してあまり上がってないものもあるけどやっぱ高いよね。
523 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 20:16:07 ID:vyWcp8lT: アクセルおｆｆでヒューン音＋微震動が発生したのでエンジン降ろしてみたけど
クランク、シリンダー、駆動系は無事みたい。げいいんなんだろ？
タイヤも異常無し、ブレーキも無問題です。

ところでファンカバーの周りに詰まってるスポンジは取ったらどうにかなります？
524 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 20:22:13 ID:SR3NNZ7Y: >>523
Vベルトの鳴きじゃないの？
525 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 20:27:13 ID:vyWcp8lT: >>524
んー２００㌔ほどしか走ってないし見た目にも異常ない太さは17.7ある。キタコ
526 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 20:32:32 ID:SR3NNZ7Y: >>525
新しいベルトだと余計なりやすいよ。
加速時にもなるから。
527 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 20:48:38 ID:vyWcp8lT: >>526
ベルトなのかなあ。もう他にわかんないしこのまま組み付けます。ありが㌧
528 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 21:15:27 ID:N3NNrPrN: 教えて欲しい、オイルポンプからオイルが漏れるような持病なんてAF27にあったか!?
なぜかスタンドの下にオイルの池が出来ていた。
取り合えずメットイン外してみてみたが、オイルタンクからポンプまでのホースは漏れていなかった。
ポンプに取り付けるホース端をカッターで少し切って嵌めなおしてみた。
周りをきれいにブレーキクリーナーで洗浄してみたから、明日の朝、また池が出来ていたら
ポンプ自体のシールが死んでいるのかもしれない... orz=3
529 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 22:27:51 ID:Vjxg+HMH: >>528
んな持病は無いな。
キャブにつながってる方のホースに亀裂が走ってて漏れたことあるよ。
530 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 22:56:12 ID:QR3PrvsJ: オイルポンプ内のＯリングがダメになってオイルがケース内に溜まり、
始動時にスモークディスチャージャーになるとかオイルが燃焼室に溜まり
クランキング出来なくなるとかならＤＪ‐１系から縦Ｄｉｏ系まで
あったけどね。
外に漏れるのは初めて聞いた。
一度脱脂洗浄剤でオイル経路を全て綺麗にしてから確認してみれば？
531 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:02:03 ID:reXwKC3j: 漏れのリード90でもオイルポンプ周りがオイルでベタベタになってるぜ・・・
532 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:19:18 ID:6D2+nAUi: ヘッドに3mmものかさぶたが付いてたｗｗｗｗｗ
533 名前：314：2009/01/13(火) 23:28:19 ID:6ayJd/SN: up間違えた　業物のローダーの削除ってどうやんのー？
sage機能とか教えて

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231854756101.jpg
いざ組もうかと思ったらクランク死亡ｗ
クランク欠品　納期すぐにでるよね　dioだもん
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231854927257.jpg
こんなことしてたんですけど

ポートタイミング・圧縮比測定はまだまだ先になりそう
買い替えも考慮中ｗｗ
534 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:34:42 ID:uU+Nz3vE: ＞スタンドの下にオイルの池　というから位置的に>528とは全く関係ないけど
うちのライブはオイルタンクの残量レベルセンサの所からオイル漏れ漏れになった事があるｗ
いっぺん興味本位で観察したくてレベルセンサを抜いたら
ちゃんと口を拭いてセンサを戻しても漏れてきてしまった。
口の周りを結束バンドでさらに締めてようやく止まった
535 名前：７７４ＲＲ：2009/01/13(火) 23:47:40 ID:N3NNrPrN: >>530 他、みんなありがとう。
スタンドとオイルポンプの間に軍手、スタンドと地面の間にウエスを敷いておいたから、
結果が分かると思う。あす帰宅したら報告させてもらうyo。
536 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 00:03:48 ID:hUlAgvCp: http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1231857701194.jpg
助言いただきました　サンクスです

キャブの洗浄はサンエスK1がいいですよ
アルミの腐食の粉ふきは無理だけど

>>313ががんばってくれたのでおいらも一丁と思ったがこんな感じｗ
手加工で45mmにヘッド加工でスキッシュを作ったりピストン磨いたり
スコーピオン
ピストンが薄いので圧縮比高めでデトネとかなったら一発で穴が開きそう
写真でもわかるかと思うが第3ポートの位置が低い他はノーマルと同じくらい
ただピストンハイトが1mm位低いのでポートタイミングは若干遅めかも
ピストンピン穴はやや大きめ常温でスルスル入る
細かいことは来週つーか再来週くらい？
537 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 00:24:42 ID:ncXqtDTu: >>536
Ｄｉｏのマニ＆リードバルブと４stのキャブが写っている様に
見えるのは俺だけだろうか…。
538 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 00:54:08 ID:de3JThBR: >>537同士

トランスミッションガスケットの形状は意味があるの？
合わせ面に液ガスではダメですか？
539 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 01:23:30 ID:hUlAgvCp: >>537
何言ってるんですか先輩、ボアアップ用のビッグキャブですよ
http://img.wazamono.jp/futaba2/
こっちにもコメントつけてあります　よろしくです

>>538
シートガスケットの厚さ分間隔が狭くなるけどおｋ？
形状ってどんなこと？
540 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 01:26:29 ID:4k/PhbL5: どうでもいいけどそのキャブ何よ？
541 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 01:41:59 ID:CdcoT/hc: デロルトだっけ、あのオートチョーク付きビッグキャブ。
あれかな？
542 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 02:20:30 ID:pszaUUZq: >>528
僕はデイトナのリアショックにヒビ入ってダンパーオイル漏れてたことある。
543 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 06:59:25 ID:aBKq14vE: >>542
YSSの270mmリアショックなら問題解決するよ。
付属工具で調節が必要だけど乗り心地も快適。
544 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 08:10:33 ID:ncXqtDTu: >>541
デロルト付けてた俺が言う。
原因不明のオーバーフローに気を付けれ(どうやってｗ)。
545 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 13:45:52 ID:sjoKbnOp: 保守
546 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 14:23:35 ID:O9guvRYz: スキッシュエリアが好きっしゅ！

と言うことでまぁ、皆さんボアうｐ時のヘッドの加工なんかはどのようになさってらっしゃいますか。
貧乏なもので売り物に手を出さずに純正を手彫で挑戦しようかと
ええ、容量なんかの計算なんてしませんよ。雰囲気でやっちゃいますよっと。
注意点などあれば教えて下さい。
547 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 15:40:20 ID:ncXqtDTu: >>546
＞スキッシュエリアが好きっしゅ！

この一言で答える気が失せた。

まぁ…容積は考えた方が良いよだけ言っておく。
548 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 16:57:50 ID:7x9S0ok8: >>543
元が硬いから調整しようがないだろ？
奨めるなら、もっとまともなサスを奨めろ・・・

と言うか、エンブレム乙！
549 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 17:13:16 ID:4k/PhbL5: 計算されたスペシャルヘッド＜＜＜＜＜頭を使った面研＜＜ノーマル＜雰囲気でやった面研＜＜＜何も考えてない加工ヘッド
550 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 17:14:10 ID:4k/PhbL5: 記号逆だね
俺が頭悪いね
551 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 17:23:59 ID:WO6pQQrW: 確かに
552 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 18:30:10 ID:moqoXZbW: そんなオマエも好きっしゅ！
553 名前：528：2009/01/14(水) 19:18:17 ID:yoMF4iz4: お騒がせしてスマｿ!　ホース根元が寒さと劣化でフィットしきれていなかったようだったよ。
ニッパで切って刺しなおしてから取り合えずは洩れていないようだす。
今週末は整備して滑らかで静かなエンジンを目指しますわー。
554 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 19:18:58 ID:O9guvRYz: ﾜﾛｗｗｗｗｗ

預金して買います。
555 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 20:40:49 ID:BOMnI0Ou: AF28にライブAF34のキャブって配線以外無加工で付く？
556 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 21:03:19 ID:tGiEm74n: つくよ
557 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 21:05:51 ID:ncXqtDTu: >>549
しかし極稀に計算されたスペシャルヘッドを上回る
何も考えてない加工ヘッドが現れたりもする。
排気ポートでもたまにある。
『何でこんなポートでこんなにパワー出るんだよ』
とか
『今までの積み重ねは何なんだよ！』
と言いたくなる…。

ＷＧＰとかのシリンダポートや燃焼室はどうやって
設計してるんだろうね。
排気ポートの仕上げはその道のスペシャリストが
手作業でやるという話を聞いた事があるが真偽は如何に…。
558 名前：536：2009/01/14(水) 21:20:27 ID:s6kgE2PH: >>540 ミクニ　31
>>546
リューターでやれば早いけど棒やすりは時間かかるよ
ネタでやってみたけど　あれから容積調整で面研するとスキッシュは無くなるなー
新品が4000円くらいで買えるから4000円を所要時間で割ると時給いくらかな？
やるんならピストンとヘッドにはさまれる角度と隙間がキモ
コンパクトな燃焼室にするにはノーマルの段差をすべて面研でおとす必要がある
容積はアクリル板シリンジで2000円もしないからぜひ　
シリンジの代わりにメスシリンダとピペットとか

結論としては買ったほうが楽？

クランクどーしよ？　
細軸＞太軸にするには前のドライブ回り交換でおｋ？
559 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 21:28:38 ID:BOMnI0Ou: >>557
正直なところ掃気ポートや排気ポートは無加工でもパワーは出る。
HRCですら不思議がったエンジン使ってたからね。
WGPじゃなくて全日本MXでだけど（汗
元チャンピオンの東福寺やWESTWOOD社長（名前忘れた）、光安なんかも試乗してるけど
その特性に驚いていた。
同型のエンジンを当時IA250にデビューした成田亮が使っていたよ。
成田のCRはサスも同じチューナーによる物でとてもエンジンとの相性がよかったな。
クランク、シリンダー、リードバルブ、マニホールドの4点は全て現物合わせで加工している。
ある力学を理解すればそんなに面倒な事でもないのだがね。
小排気量だとポート自体は無加工でも位置を変更することで対処しています。
例えばシリンダーの上面を削り落としてその分ベース持ち上げてとかね。
560 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 22:57:22 ID:tGiEm74n: >>559
なんか、ものすごいこと言ってるようでいて
最後の一行がかなりショボイな
561 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 23:37:11 ID:iXi/kgog: ライブの規制前仕様ってチャンバーとＭＪ、ＳＪ、Ａ/Ｆの他何かありましたっけ？
562 名前：７７４ＲＲ：2009/01/14(水) 23:47:32 ID:4k/PhbL5: 規制前でも初期と中期がある

初期はマニホ４点止めでリードバルブがでかい
あと顔面が違うしキャスト履いてない

中期はキャスト、マニホ３点止め
563 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 00:07:15 ID:aBKq14vE: >>553
新品ホースならホンダウィング店舗で格安で買える。
ホースを短くしてしまったのなら長めに直す事を薦める。
564 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 00:21:19 ID:g9notEuJ: ちょっとド素人が質問します。
縦型と横型のシリンダーに互換性はありますか？
不可能ですか？おながいします。
565 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 00:54:39 ID:GeiEDNwP: >>564
そういう時はシリンダーベースガスケットの品番を調べる。
それぞれに共通になってる組み合わせが無ければ無理。
もしあれば付く可能性が高い。
566 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 01:09:32 ID:GeiEDNwP: >>559
触れる触れないとかじゃなく、ポートには極力手を入れずシリンダーを詰めて
タイミングと圧縮にのみ手を加えるって人もいるね。
これってパワーじゃなくて扱い易さを狙ってるんじゃ…とも思う。
ピーキーで扱いずらい、開け切れないよりも思った通りに反応し、
開け切れる方が安定して走れる(走らせられる)と言う方向性なのかと。
567 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 01:17:56 ID:xaCHZuiE: >>564
無理。
568 名前：564：2009/01/15(木) 02:00:37 ID:g9notEuJ: 無理ですか。
どこがどう無理で、こうすれば使えるっていうことも無理ですか？
もう物理的に無理なのですね？了解しました。
569 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 02:06:22 ID:90Dyzqip: なんでわざわざ互換の無いものを使おうとしたいのかわかんね
570 名前：564：2009/01/15(木) 02:12:28 ID:g9notEuJ: 今ライブディオに乗ってるのですが、AF18をもらってきました。
ライブの部品はいっぱいあるので使いたいけど、
使えるのはキャブぐらいですかね？
571 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 02:22:41 ID:MnhgEdjL: パーツ毎に使えるかどうかを質問するつもりだったのか？
572 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 02:29:35 ID:g9notEuJ: いえいえ、そんなことはないです。
失礼しました。
573 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 02:48:22 ID:0x62ZRqu: ライブがいった時のスペアだな
片方ばらしているときに片方のバイクでパーツ屋に駆け込む
574 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 04:15:43 ID:6KOZcLa6: >>562
トン
とりあえず7ｐｓにしたかっただけなんで外見は考えてなかったです
あとＷＲも違ったような希ガス
575 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 04:46:08 ID:h/Fo7FaJ: クランクの駆動系がわにきてるシャフトも違う
ランププレートがあまり奥に行かなくて稼動域が狭い
576 名前：558：2009/01/15(木) 08:11:26 ID:lLrmTxxU: 細軸＞太軸にするには前のドライブ回り交換でおｋ？

おまえら答えてくれよｗ
パーツリストみてたら左オイルシールでアウトなんだね
半年前にもこのあたりで知ってる/知らないで罵倒しあってたとは　
577 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 08:18:49 ID:ZG+guAoL: >>568
ピストンの寸法から違う。
わざわざ互換性なくしてあるから流用は無理。
578 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 08:39:28 ID:h/Fo7FaJ: >>576
簡単にいうけどクランクが違うかと思う。
DIOJにZX用のプーリーつけたいと思って調べたけどあきらめた
579 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 09:12:12 ID:MnhgEdjL: DioJのプーリーって非ZXと同じじゃなかったっけ？
非ZXにはZXのプーリーはつけられるよ
無加工じゃメリットないけど
580 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 09:32:10 ID:C2awov3D: 最近スタート以外ほぼ変速しなくなった
ぶおぉぶぉぉぉぉおおおーって徐々に回転数が上がって速度も上がっていく感じ
MAX65くらい
ウェイトローラーが擦り減ってたけど原因はそれかな？
581 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 09:38:38 ID:h/Fo7FaJ: つけてもセンターずれててトルクカム効きっぱなしにならなかったっけ？
少し外に逃げてセルギアのかかりまで浅くなったりするはず
582 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 09:45:43 ID:MnhgEdjL: >>581
ボスもZX用に変えたならセンターはズレる
非ZX用ならセンターは変わらない
583 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 10:10:27 ID:h/Fo7FaJ: たしかそれだと社外プーリーいれても60くらいしかでないんすよ。
584 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 11:28:34 ID:JevIBzTb: オイルタンクからポンプに繋がっているホースのポンプ側を外したのだけど
オイルはドバーっと出てくるわけじゃないんだね。
雫程度しか出てこないけどこの量で十分ってこと？エンジンが繋かったらポンプがオイルを吸い出すの？
ポンプの仕組みが解らないんだけど、圧縮で押し戻したりしないんだろうね。
不思議だなあ。もしかしてクランクについてるネジみたいなので引っ張ってる？
585 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 11:35:29 ID:g9notEuJ: >>577
腰上総取替えならおｋ？？
586 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 11:43:37 ID:h/Fo7FaJ: クランクのストローク量やら突き出し量も同じじゃないと
圧縮不足やらプラグに当たるやらになるんじゃないの？
マニホールドの穴の位置やチャンバーの位置もあるし
587 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 11:46:45 ID:h/Fo7FaJ: 俺も昔HiupRのってたからSUZUKIのパーツならたくさんあるんだよね。
でもAF34に乗る分けないじゃん。
まぁそういうことじゃね？縦と横も
588 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 11:54:00 ID:g9notEuJ: 同じディオなんだから使えたらいいのにな。
589 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 15:00:30 ID:SRtFHYev: >>585
ああ、できるんじゃねえの？
結果報告ﾖﾛ。
590 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 16:56:13 ID:E2fZriak: キャブとエアクリ繋いでいるｲﾝｼｭﾚｰﾀ？って単品で出るのか？
なんか吸気音が大きいなと思ったら割れていた・・・orz
591 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 16:58:11 ID:GeiEDNwP: >>588
『同じＤｉｏ』なら付くわな。
『同じではないＤｉｏ』だから付かないんじゃねぇのか？
592 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 17:25:53 ID:CDiTz6gk: >>576
絶対無理。
細軸→太軸はクランクケースからして違う。
あと、細軸太軸はともかく、駆動系の大径小径の
違いもあるからね。

細軸小径/細軸大径/太軸小径/太軸大径

基本はこの4パターンがあってドライブ側パーツの
互換は基本的に無い。
ドライブパーツだけ変更してどうこうってのは
いろいろなところのずれを整合させないと難しいわ。
593 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 18:33:16 ID:iQwDS5ZG: 今帰宅。　小路を曲がる時、いきなり目の前に小型犬（黒）
闇に溶けてほとんど気がつかなかった。
あまりにもとっさの事でフロントロック→転倒。
フロントタイヤ減り減りで硬化していたから明日変えようとおもっていたのに。
手を突いて、手首がダメージ受けたのか少し痛い。
ひざは流石にそれほど痛くない。　でも穴が開いてしまった。
メット越しでも頭を打つと軽いめまいがするものだね。
多分、もう少ししたらあちこち痛くなるんだろうな・・・。
犬の飼い主の女、謝ったから許したけど、せめてリードぐらい付けとけよな、持っていたのに。
俺が転んでからつけるなんて嫌がらせ以外の何物でもないだろ。。。
法律的なことは少しは分かるけど、そこ責立てるのほどでもないし・・・。

ズボン穴。　メットX－9傷。　DIO側面擦り傷。　俺、凹。
594 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 18:54:29 ID:E2fZriak: >>593
責を問うには十分すぎるよ。

最低でも犬はリードつけて散歩させないと。
同じ犬飼いとしてその女を恥ずかしく思う。
595 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 19:22:50 ID:iQwDS5ZG: なんにせよ、ここみている犬飼ってる人、命あるものだから、ちゃんとまもってやってな。

寒いとまったくタイヤが効かないから、減ってる人、一緒に交換しとこう。。。
596 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 19:42:01 ID:sUXBOeWA: 30キロ走行してたら急ブレーキかけても転ばない。

普段から路面見ない癖ついてるんじゃない？黒い犬とか関係ないよ
黒い石とか落ちてたらぶつかるの？

いついかなる時でも止まれる速度や車間距離ってのが安全運転の基本だしね。

犬じゃなくても深夜の住宅地歩いてる黒い服装の人とか見えにくいよ
酔って路上で寝てるリーマンとか踏みそうになるｗ
597 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 19:53:06 ID:MnhgEdjL: 法とモラルを同列に考えるバカって多いよな
598 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:06:07 ID:E2fZriak: >>596
何言ってんの？
３０ｋｍ/h走行していても、Dioのライトで照らされる範囲なんてたかが知れてる。
例え車で走行していても、夜間に黒犬が出てきてら
ライトの明るい場所まで来ないと気づかないよ。
３０ｋｍ走行でもある程度バンクさせていればフロントロックで転倒は避けられない時もある。
599 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:07:59 ID:sUXBOeWA: いやさ～事故起こした人は何故か自分に非は無く相手が悪いと言うもんだからね。
犬の散歩が居るような路地で曲がる前には曲がった先が見えないとこなんでしょ？
想像でしかないけど普通なら曲がる前に減速終えてCPすぎて曲がった先の状況見えてからアクセル開けるよね。
帰宅って書いてたし自宅そばのなれた道で勢いよく走ってて犬に遭遇したんじゃないかと想像したのさ。
犬ひかなくてよかったじゃん轢いてたらトラウマになるよ
600 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:36:00 ID:lZ54dWOC: どうでもいいが、よゐこのマネージャーが
おばあちゃんと接触事故した話を思い出したｗ
「ダンボールやと思たんです」
601 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 20:51:29 ID:MnhgEdjL: 黒い犬だろうが黒い服を着た人だろうが、事故の責任は運転者にある
見えないだの事故は避けられないだの言っても、その責任から逃れることはできない
気持ちはわからんでもないが、責任の所在が変わることはない
602 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:00:35 ID:xUHsOTxY: >>596がDioST乗りに3000点
603 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:05:31 ID:sUXBOeWA: スパイクタイヤのＤＩＯＪだよ
ttp://img.wazamono.jp/touring1/src/1229813980490.jpg
604 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:28:23 ID:iQwDS5ZG: ブロックの段があってその上に低い金網がある。
ブロックの段より低い犬が見えなかった。
人のひざ程度以下の死角まで　”かも知れない運転”　をする人はごく一部の白バイ隊員ぐらいか。
ちょうどこのスレにはいたわけか。

かならずこういう展開になるんだな。
運行前点検をして、30キロ以下できちんと左端によって、全ての交差点で”徐行”して走っている奴が多くて安心したよ。
605 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:32:20 ID:sUXBOeWA: スローインファーストアウトが好きなんだ。
ハンドル切り始める前にギュッとブレーキ強めにかけてからブレーキを離し
ＣＰにマシンをかたむける目線はコーナー出口
CPすぎたらアクセルを開け加速しながら立ち上がる。
606 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:35:59 ID:MnhgEdjL: >>604
そういう話ではない
俺が運転していても事故をおこしたかもしれないとは思う
でも、その責任は運転者である自分が負うべきもの
相手に責任を転嫁するような発言をするから反論されるんだ
607 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:36:11 ID:sUXBOeWA: 本人やっと再登場したと思ったらそのカキコか・・・。
俺は本人はなんとなく自分の非も自覚はあるんじゃないと思ってたよ。
それがないとまた同じ状況はおきるよ。

うちの近所は野良猫多い。あと空き地で遊ぶ子供が多くてボールなんかも飛んでくる
608 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:42:01 ID:sUXBOeWA: >>604
性格的な物もあるかもしれないけど死角に飛び込むの怖くない？
マンホールや白線で滑るかもしれない
砂利やらガラスがあるかもしれない。
そういうことを考えるのは当然で白バイじゃなくても無意識に注意してると思う。

無頓着なのかな？バックミラーとか見えないくらい曲がってても平気で走ってる人とかいるよね。
それなのに後方確認も無く車線変更したりさ。
危険って意識が欠如してるのかと思う。

今回の件は災難だったと思うよ。でもそれを教訓にして
次同じ状況が発生しても回避出来るような運転すたいるに変えていく方がいいと思う。
609 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:45:08 ID:iQwDS5ZG: 「勝手にコーナーに突っ込んで曲がった」事にでっち上げておいて何をえらそうに言っている。
直前で犬が走って飛び出してきたら、低速でも転ぶの覚悟でフルブレーキかける必要がある。
転倒したのはその結果だ。だから犬は無事だった。

妄想で非難してる奴、お前ら自身、全ての状況に対処できるよう完全に法規に則って運転していると言い切ってみろ。
ネット上だから嘘はつき放題だ、宣言してみろ。
610 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:50:30 ID:sUXBOeWA: これがユトリ教育の弊害かｗ
最初のカキコから全部自分の損害しか書いてない。
じゃなに？可愛そうに大丈夫？痛くなかった？って同情されたいの？
法がわかるとかなんとか書いてたけど警察呼んで責任追及したとしても
俺が書いたような事も言われるとは思うよ。
もちろんリードしてない犬の飼い主もおこられるだろうけどね。

どちらにせよ過ぎた事で愚痴ってても意味はないんだよ。
次に活かさないとさ。
611 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 21:59:58 ID:ylwGtr92: いいかげんにしとけ。
全ては犬の飼い主が悪い、転倒させられてかわいそうにって書けば丸くおさまるのだ。
612 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 22:18:05 ID:lZ54dWOC: ID:sUXBOeWA
613 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 22:26:21 ID:xUHsOTxY: とにかく、犬を放し飼いにするのは良くない事には変わりないね。
今回散歩していた犬種がどんなのかは知らんが、過去に飼い犬にリードを付けずに散歩させ、子供に噛み付く事件もあったしね。

万一、犬が車道に飛び出し、回避した車が事故を起こしたら飼い主にも事故を誘発させたとして賠償責任が行く訳だからね。

まあ主は転倒程度の被害で済んだけど災難でしたね。
614 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 22:27:03 ID:MnhgEdjL: 論点がズレてきたな
615 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 22:32:42 ID:2jnZREiP: つか2stDioのスレなんだが
＞法律的なことは少しは分かるけど、そこ責立てるのほどでもないし・・・。
法律的なことわかるなら、その事故で犬の飼い主が悪いとはならないのはわかるよな
運転してるのは自分なんだ、自分の運転に責任持て。
運が悪かったが、犬撥ねないで良かったな程度の話で終了。
飼い主のマナー云々はペット板でやれ。
616 名前：７７４ＲＲ：2009/01/15(木) 23:54:10 ID:GeiEDNwP: とりあえずだな…
おまいは安全運転に対する意識が低かった。
だから自分の欲求(ライディング)を優先し不測の事態から目を逸らした。
相手の飼い主も配慮が足りなかった。
犬にも自我はあるから自分で考えて行動するが幼児と同じで車等の
怖さを知らない。
非常に素早い幼児みたいなもんだからリードを付けておくべきだった。

そしておまいは事故ったところで警察を呼び治療費と損害の何割かを
相手に負担してもらう為の交渉をするか、
『リード位付けとかんかいアホンダラ！これ俺が避けたから原チャの傷と
ちょっと打った位で済んだけど避けんかったらその犬轢かれて死んでるぞ！
もうちょっと大事にしてやれな』と言い残し去るべきだった。
617 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:00:38 ID:/yJPfV4d: 法律的には犬はモノだから、気にしないで挽くのがいいんじゃね？
下手に回避して人間にぶつけるとか自分が傷つくよりよっぽどいいよ。
特にこの場合、挽いても管理が悪いから損害賠償とかも無いだろ。
ていうか、人身事故だから警察に届けて飼い主から治療費とバイク修理費請求した方が良かったな。

猫とかわざわざバイクの前に飛び出してくるからタチわるいよね。
618 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:04:49 ID:p5kizc3S: 自分の身を犠牲にしても子犬を守るのがテリーマン
619 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:24:49 ID:gO8KmVU/: アイドリングでチチチチと音がするから、ピストンとリングを交換した。
そしたら一発で治って快調だったんだけど、3000km走った辺りで再発してきた。

これはシリンダーが痩せちゃってる？
620 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:34:59 ID:8IWgnkgK: 明日タイヤ替えようと思ってたとか、ライトが暗くてわからんとか
黒い子犬だったとか、言い訳要らんし、犬の飼い主がどうこう議論も要らん
自分の運転に責任持とうとしない奴は原付だろうと乗るな
犬の飼い主としての責任がどうとか、ディオとなんら関係ない馬鹿は帰れ
621 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:49:03 ID:1r4ymqNd: >>620
説教楽しそうだなw

いやあ、ほんとたいした怪我じゃなくてよかったな。
自分が悪いとか、責任がどうたらとか関係なく死んじゃう乗り物がバイクなんで気をつけてな。
今度は下手に避けないで突っ込んどけ。
ブレーキは掛けた方がいいが転ばない範囲でな。
622 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 00:58:51 ID:vJbAPlPB: 流れぶった切ってすまないが、みんなチャンバー選び手伝ってくれorz

車種は素ディオ、駆動系はライトチューンで、キャブセッティングとかのスキルは大丈夫だ。

んで、探してるのは、見た目がなるべく地味な物。性能的には純正よりちょっと高回転程度おｋ、
あとはなるべく喧しいのは避けたい。草レースとちょっと出かけてくる的な時使ってる車体なもんで。

候補はベリアルのステルス・・・だが、いささか価格が高い。
ヤフオクのスポマフも良いなとちょっと思ったりしている。

ちなみに今はN.T.B。若干高回転になるとの噂で付けてみたが、
本当に気持ち程度しか変わらなかったｗｗｗｗｗ
この前転んでエキパイ破損したから新しいチャンバーを探そうかなと・・・

オヌヌメあったら教えてくらさい。
623 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:00:05 ID:mCH28vlp: >>605
ファストじゃないの？
624 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:01:41 ID:mCH28vlp: >>622
ビームーンファクトリーのハイパワーマフラーは？

買ったらインプレくれ
625 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:16:14 ID:vJbAPlPB: >>624
知らないメーカーなのでググってきた。
いいですね！見た目なんかモロ純正っぽくて。しかも安い。

買っちゃうかも。いつになるかわからないけどインプレはしますｗｗｗｗ
626 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:18:21 ID:mCH28vlp: >>625
頼んだぞ。
627 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:21:10 ID:l8jYUAyk: そういえば、ビームーンファクトリーってディオ用倒立フォークあったよなｗ

あと、マフラーガードつけようと思ってるんだが誰かつけてるヤツいない？
ちょっとカメファクのヤツが気になってんだけど・・・
628 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:33:18 ID:gUX4vxUj: >>623
firstもfastも発音一緒だお。
629 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 01:51:47 ID:Ly1LLyEJ: >>622
っ安かろう悪かろう
630 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 03:36:18 ID:UpgcpHle: bmfの倒立フォークは完全に見た目だけだな
あんまりいい評判聞かないし
何より190mmとか220mmのディスクが付かないのが残念
見た目はかっこいいんだけどなー
631 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 03:56:56 ID:Nu/+NkSx: >>590
素　17253-GAH-300 ﾁﾕｰﾌﾞ、ｴｱｸﾘｰﾅｰｺﾈｸﾃｲﾝｸﾞ 430
ライブ　17253-GBL-300 ﾁﾕｰﾌﾞ、ｴｱｸﾘｰﾅｰｺﾈｸﾃｲﾝｸﾞ 450

古いのは割れるね　接着剤は汎用のでいいんじゃないかな
素買ったんだけど領収書どこかにいった　5-600円くらいだったかな？
632 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 04:10:56 ID:OkBNfj0N: >>618
でも昔こどもに謝礼を要求して貯金箱から出した小銭見て
『大人をからかっちゃいけないよ』
って言いながら子供の小銭を持った手を蹴飛ばしてたがな。
633 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 04:13:23 ID:OkBNfj0N: >>622
つ　通勤快速(Ｖ８)
634 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 10:01:37 ID:UrGJ1OrT: 抱き着いたボアうｐシリンダーとピストンを頂いたけど使えるかな？
先輩は爪がかかる傷もないし、使えるって言ってたけど
ガスケット二枚入れたほうがいいのかな？
635 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 11:05:12 ID:7uUY3CBW: >>634
シリンダーはピストンのアルミカスさえ取れば使えるかも。
但しピストンだけは交換しないとだね。
抱きついた事でバランス崩れているので、最悪ピストンのスカート部分が割れることもある。
636 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 14:51:12 ID:gog5NOfD: 煙がすごいよ煙が
俺のディオ壊れたのかな
637 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 15:16:16 ID:UrGJ1OrT: >>635
ピストンだけでも２５００円しますよ。
圧縮落として使ってみる！
638 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 15:46:01 ID:7uUY3CBW: >>637
圧縮落とすとかの問題じゃないんだけど？
一度解けてしまったアルミは溶けやすく今度は焼きつきになるぞ。
2500円ケチってシリンダーごと使い物にならなくなっても自己責任でな。
それと老婆心ながら・・・
全開走行中に焼きつくと同時に後輪がロックして
最悪転倒する。そのまま道路に投げ出され後続車に跳ねられ死亡なんて事も
ありうるので。
639 名前：627：2009/01/16(金) 16:21:55 ID:l8jYUAyk: sage忘れてたわ

>>630
マジか
やはり見かけだけだったか

ディオで一番高性能なフォークってやっぱし純正かな
640 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 16:29:44 ID:SKXt0J33: 軽い抱きつき程度なら、ピストンの当たりを見てペーパーかけてやれば？
641 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 17:47:30 ID:OkBNfj0N: >>637
やめとけ。
素直に>>638の言う事きいとけ。

俺は全開吹け切り状態での焼き付きを２回経験したが嫌な音がした次の瞬間
キュワワーーって完全に後輪がロックした。
どちらも直線の緩い下り坂だったので荷重がフロント寄りでケツ振ったものの
何とかコントロール出来たがこれが緩いカーブだったら逆ハンで堪えても
左カーブなら反対車線へ、右カーブならガードレールに激突だよ。
リングやピン、ベアリングにクリップも入れると６千円位掛かるけど
そこは我慢するしかないよ。
オイル切らせば壊れるしタイヤ変えなきゃいつかバーストするだろ？
それと同じに考えた方が良いよ。
ちなみにリングセットはディトナのＯＨキットで代用してもいい。
安いけど物自体は悪くない。
国内産のリングかどうかは知らないがもし国内産なら純正に引けはとらないはず。
日本国内にリングメーカーは１社しか無いからね。
642 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 17:51:12 ID:OkBNfj0N: ちなみに圧縮落とせば熱の影響は多少軽減できるが下りや追い風の下では
上が伸びやすく一度エンジンが止まる程の焼き付きを起こしたピストンでは
簡単に潤滑不良を起こすかと…。
643 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 17:54:28 ID:OkBNfj0N: >>640
抱きつきはペーパー当ててもダメだろ。
ペーパーで再使用出来るのは軽い噛りじゃない？

つかこの辺の呼び方って人によって違うから難しいよな…。
644 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:02:27 ID:UrGJ1OrT: ピストンだけなら全部買いたいしなぁ
あんなハングル文字の製品でもバランスとかみてるの？
圧縮下げたら温度が上がらないからいいかと思ってた
645 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:04:12 ID:fu7U17fj: 抱き付き→爪が引っかかるか引っかからないかの軽い線キズ
止まっても大概再始動可能
ペーパーで復活可能
リング固着なし

焼き付き→爪がひっかかる深い線キズ
止まると再始動困難
シリンダーとピストンの交換必須
リングとピストン固着

と俺は解釈して使ってる
646 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:11:43 ID:UrGJ1OrT: リングは固着なしで、でもガバガバになってます。
オイル浸けてストロークさせてもスムージーな感じで混合＋分離でいけない？
このためにカストロール買ってきたよ！
647 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:16:05 ID:YocNxG34: >>644
バランスなんて見てるわけねえだろｗ
おまいは2500円の品に何を求めてるんだ。

あとな、圧縮を下げるのと焼きつかないってのは全然関係ない。
ヘッドの温度が下がってもシリンダーの温度が異常発熱すれば
ピストンやリングは簡単にカジってしまう。
ヘッドも爆発があるから熱くなるけど、シリンダーだって高温の
排気ガスが通ってる排気ポート周辺はかなり熱くなるんだぜ？

抱き付きや焼き付きが起こるのはピストンクリアランスの精度が
一番の原因であって、よほどのど素人がセッティングしないで
乗るとかでなけりゃ、常識的なパーツなら簡単に熱で焼きついたりは
まずしないからな。
648 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:28:43 ID:Ts1pkHx3: せっかくのアドバイスを理解できない>>647が
またとんちきな書き込みをするに5ぺリカ
649 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:29:53 ID:Ts1pkHx3: まちがえた>>647じゃなくって>>646だった
>>647もめんよ
650 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:39:50 ID:7uUY3CBW: 646がアドバイス無視して死ぬのに１０ペリカ

このスレから死人は出したくねぇけどなぁ・・・
651 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 18:58:39 ID:SKXt0J33: 圧縮と焼き付きは無関係ではないだろ
圧縮だけが要因ではないけどな
高圧縮が原因の焼き付きなら、圧縮下げれば回避できる

ピストンクリアランスも大きな要因のひとつではあるけどな
国産・輸入を問わず、社外品の精度はいまひとつ
652 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:12:31 ID:UrGJ1OrT: わかったょ；；
最低でもピストンは変えなきゃダメなんだな！
変えて焼き付いて氏ンだら覚えてろ！ｗ
653 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:21:02 ID:OkBNfj0N: 色々なインプレや競技での(ホーニング等の加工無しでの)実績などを見て
評判の良い物、性能の良い物を選んだ方が長い目で見れば安くつくよ。
パワーを出せると言う事はそれだけの高負荷に耐えられると言う事だし
耐久性があると言う事はより高負荷に耐えられると言う事なので
街乗りレベルならこの二つは同義と捉えて構わないと思う。
ちなみに２stの場合、馬力を稼ぐには高回転が必須だと思って構わない。
だから『パワーを出せる＝高回転に耐えられる』の認識で構わないと思う。
俺個人としてはＫＮやＢＭＦ、アドバンスの台湾製国内ブランドの
上位モデルのシリンダは
値段の割にあまり悪い評価を聞かない気がする。
654 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:21:24 ID:7uUY3CBW: >>651
高圧縮ならピストンスカートが焼きつく前に
ピストンヘッドに穴が開く。
抱きつき、焼きつきの多くはシリンダーとピストンのクリアランスが作用している。
純正でも慣らしをしなければクリアランスがきつい分十分な油膜があっても
焼きつく可能性が高くなるな。
>>646みたいに一度抱きついたピストンは既に熱変形していて
正常な機能はしない。
クリアランス異常によるピストンの首振りがでて
カラカラと音が出る。
そのうち当りの強い部分が発熱し再焼きつきとなるわけだ。
655 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:29:39 ID:OkBNfj0N: >>652
＞変えて焼き付いて氏ンだら覚えてろ！ｗ

そんな事言うなよ…。
みんな再発を防ぐにはどうすれば…って考えてレスってるのに。
適当に『大丈夫、問題ナッシング』って答えるのは簡単なんだよ？
でもそれじゃお前が死んじゃうかもしれないだろ？
だからみんな『焼き付きを防ぐ為にピストン側で何が出来るか？』
…を考えてアドバイスしてるんだよ。
俺が思うにみんなが心配してるのは『ケチって余計な金が掛かる』
ではなく『お前の体や命』では無いかと。
656 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:34:55 ID:SKXt0J33: >>654
＞高圧縮ならピストンスカートが焼きつく前に
ピストンヘッドに穴が開く。

そりゃケースバイケースだよ

抱きつきピストンの再利用なんて昔は当たり前にやっていたことだし
抱きつきに気づかず、そのまま使ってるエンジンだってたくさんある
657 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:38:40 ID:VJgCjMUl: もうマロッシのボアアップキットでいいんじゃないか？
658 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:41:06 ID:SKXt0J33: そもそも最初は新品だったはずのピストンが抱きついているんだから
その原因を取り除いてやらないと、新品に交換したって再発する可能性が高いとは思わないか？
659 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:43:55 ID:OkBNfj0N: >>654
＞そのうち当りの強い部分が発熱し再焼きつきとなるわけだ。

俺は当りの強い箇所(排気側)と弱い箇所(吸気側)の境(ピン穴の上の
部分からヘッドにかけて)に両サイドにクラックが入った。
片方はヘッドの真ん中近くまで続いてた。
最初に焼き付いた後からカタカタと打音がしていたが首振りでの衝撃・
高圧縮による熱と荷重・高回転による排気側の過熱による歪みに
ピストン自体が耐え切れ無かった模様。
まだ走行可能でフル純正スクなら余裕で引き離せていたがヒート時の音・
パワーダウンが酷くボアUPした時に発覚してビックリした。
こんな状態でも走ることは走るんだね。
そのままだと近いうちにピストンがクラッシュしてたかと。
ちなみに純正無加工のピストンでした。
660 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:51:33 ID:SKXt0J33: 見た目が酷くても、結構動いてしまうもんだよ
661 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:53:58 ID:7uUY3CBW: >>659
スクーターなんかはピーク回転でも７～８０００くらいだから
それで済んだってのが正解だろうね。
１万回転以上回せるスポーツ車なら確実にピストンブローしてるよ。
662 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 19:56:20 ID:SKXt0J33: ピストンの異常負荷は空冷エンジンの方が起こりやすいと思うよ
663 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 20:10:47 ID:Ts1pkHx3: おまえらおちつけ
>>634はダキツキシリンダー、ピストンどうしようと聞いてる
写真をさらしてくれればいいな

オレからのアドバイスはふざけんな新品よこせといって先輩に投げ返す
664 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 20:22:51 ID:pjEbmiYl: >>622
遅レスだがBMFのハイパワーマフラーって現物見たけど、
通勤快速マフラーとほぼ見た目変わらなかった気が。
黒くしてBMFのエンブレム付いてるだけっぽい。

値段もほぼ同じだし。
665 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 20:48:01 ID:8IWgnkgK: 台湾製スポマフ、通称ハワイアンとか通勤快速
BMF、KN、アドバンスプロ、どれも同じ形のV8刻印ものだろ
アドバンスはタイプ１とタイプ２あるけど他の販売店はシラネ
どこの買っても自分で耐熱塗り重ねないと錆びるから
安価でタイプ選べるアドバンス物を塗装して使ってる
666 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 21:52:16 ID:YocNxG34: 抱き付き焼き付きってのの原因はともかくとしてもさあ
ツルシで売られているシリンダー&ピストンのキット物自体が
ちゃんと運用すれば最低限度持つものだ、っていう認識自体
間違っているのが直らないとどうにもならん問題だよな。
バリを取るとか慣らしをするとかしてもはっきりいって無駄なくらい
物が悪いのばっかりなんだわ。

現在の安物大流行の世の中じゃあ、その値段でまともな
ピストンクリアランスが取られ、なおかつある程度寸法も
耐久性もきちっとしているピストンがセットになっているなんて
絶対ありえない。

それなりに値段の張るものはさすがにましだと思うが、それでも
ボアうｐキットで1万円、とかの値段は本来ありえねーのよ。
ピストンクリアランス調整のホーニングを内燃機屋に頼むといくらすると思う？
どんな安いところでもきっちり精度を出す修正をしたら6～7000円は
取られるのが当たり前だし。

ポートや圧縮比は一流メーカーでもツルシなら適当極まりないから
安物の性能的なものを言うつもりはないが、元が糞な物でいくら悩んでも
安全な解決策なんて出ないんだ、と言う事を分かるべき。
667 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:38:47 ID:p5kizc3S: 大量生産と個人発注じゃ価格は違うよ
668 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 22:59:16 ID:SKXt0J33: 価格はあんまり関係ない
シリンダー・ピストンキットで一万円は本来ならば妥当な価格
台湾製なら高すぎるくらいだ
台湾製の設計品質は以前にも話したが、国内パーツメーカーを軽く上回る
製造品質も国内パーツメーカーは今やガタ落ち
最近、縦型用のデイトナ製ボアアップキットを見てびっくりした
あれはもう生産中止すべきレベル
669 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:10:28 ID:0qQ4u49Y: つか純正以外のピストンなんて怖くて使えねぇ・・・
670 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:18:43 ID:UrGJ1OrT: >>663
それは無理っすｗ俺が焼き付く可能性が・・・orz
>>655
ごめんなさい；；
このシリンダーは封印します。

(高いオイルも買ったし内緒で使って見るけど。自己責任でｂ)
671 名前：７７４ＲＲ：2009/01/16(金) 23:23:29 ID:WXVxp+La: ちょっと質問。
ボアうｐシリンダーにノーマルヘッドを使うと、ヘッドの角でデトおこしやすいらしいけど、
たとえば47ｍｍシリンダーに48ｍｍ用のヘッドを使うとどうなるんだろう？
672 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 00:07:36 ID:/dwkbne5: 48mmに50mmのヘッドつけてるけど、とりあえず動いてるよ
673 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 00:15:18 ID:aHkpLB8o: >>671
圧縮が下がる。
ヘッド外周の使われていない部分にカーボンが溜まる。
致命的じゃないけど、
それだったらノーマルヘッドを使ったほうが良いくらい。
674 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 00:20:22 ID:R3LhjCPY: >>671
デイトナの縦用７２ｃｃはノーマルヘッド使用するように書いてあった。
それに従いノーマルヘッド使用してるが5年以上問題発生していない。

一回クランク折れたけどな・・・
675 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 00:25:38 ID:315QIbdD: 純正イモビって純正のCDIじゃないと動かなかったりしますか？
676 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 03:58:41 ID:AYa7ZlaG: カストロールは別に高性能オイルじゃ無いんだけどな

あと皆精度気にしすぎ
純正がどれくらいの精度で作られてるか知ってるかい？
気を使ってレース用シリンダー作る人なら捨てたくなる精度だぞ

それでも純正はオイルさえ入ってればまず焼き付かない
全てにおいてかなりマージン取ってあるからね
677 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 04:04:05 ID:PnZ6EUBT: >>663
＞オレからのアドバイスはふざけんな新品よこせといって先輩に投げ返す

ピストンはともかくシリンダが頭に命中したら死ぬかも知れないので
投げるのはやめとけｗ
678 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 04:09:19 ID:dd7Mg2ne: パーツの精度気にするくせに組み立てるときにクランク回したままにはしないんでしょ？
僕はインパクトでクランクをクルクルまわしながらシリンダーの芯だししながら締め付ける
679 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 04:20:29 ID:PnZ6EUBT: >>660
＞見た目が酷くても、結構動いてしまうもんだよ

ギッタギタでもペーパーで軽くならしてリング交換＆溝を修正してやれば
異音無しに回る事も多いよな。
しかし俺の場合、クラックの隙間に二つ折りしたピン札が入っちまうんだよ。
これって約0.2㎜だろ？
この分のクリアランスはどこへ行ってしまったのか…。
吸気側に大きな噛り跡が無かったという事は酷く噛っていた排気側が
それだけ削れていたという事になるのかな？
680 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 04:34:36 ID:PnZ6EUBT: >>678
芯出し無しでセンターがズレていたにせよ、
精度が出ている方が良い事に変わりはない。
681 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 04:49:45 ID:PnZ6EUBT: >>676
＞カストロールは別に高性能オイルじゃ無いんだけどな

では君の考える高性能と呼べる物の商品名を挙げてみてくれ。
カストロールは会社名(ＢＰの一部門)だからその名をもって高性能と
呼ぶ事は出来ないが少なくともＴＴＳは街乗りレベル・Ｎ12クラスでは
必要充分な性能を持つと思う。
この二つの用途で潤滑不良を起こしたならそれはオイルの品質以外に
原因があるとほぼ断定出来ると思っている。
682 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:08:19 ID:Vx5Sdhah: 俺は最近エコナ使ってる
683 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:21:11 ID:n+3C7oLs: >>676
その精度すら純正にはるかに劣るのが安物。
Dioスレだからライブのピストンを一例にするが、純正Aピストンだとサビマ計測点にて
標準ピストンに比べちゃんと0.02～3㎜程度クリアランスが広がるぞ。
3個計測して3個ともほぼ誤差は無かった。

シリンダー側もAピストン以外であればきちんと3/100～4/100のクリアランスを保てていた。
これで量産性のある品としての精度が悪いなんて言ってたら一体どうしろと？
ただ、レース用とは言うが、クリアランス指定はピストンの形状や材質、冷却方式にもよるので
確かに精度のみが一番ではないな。どちらかと言うとチューナーの目によりけりだわ。
684 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:28:46 ID:/dwkbne5: >>676
精度気にしすぎって言うけどさ
純正だとピストンとシリンダのバラツキは寸法区分で千分台で管理されているじゃない
組み合わせで一応1/100程度は出るよ
2stDIOの場合、今は在庫切れで部品統合されちゃってるけどね

本物のレース用シリンダ・ピストンのようにテーパ加工や楕円加工まではやってないけど
純正の精度が低いというわけではないよ
レース用と謳ったブランド品もキットではそこまではやってないものばかりだしね

それに対して社外品のほとんどは加工精度の一発勝負
2～3/100出ればいい方だよ
実際、ポン付けでは必ず焼き付くと言われるキットもあるわけだし

まあ、俺は抱きつきピストンだろうが修正して使えるものは使っちゃう口だけど
685 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:35:04 ID:/dwkbne5: >>681
カストロールというブランドが高性能を意味しないということで齟齬はないんじゃない？
686 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:37:29 ID:dd7Mg2ne: 性能うんぬんより合うか合わないかじゃないの？
DIOにカストロってマフラー詰まりやすいんじゃなかった？
687 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:38:20 ID:/DC4DmMX: カストロは別に高性能じゃないよ
→じゃお前の思う高性能オイルは何だよ

うーん…
688 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:40:38 ID:rMKqm94L: っスーパーRS
689 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:43:39 ID:dd7Mg2ne: ヤマハの青
690 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 05:45:01 ID:/DC4DmMX: RSは回すならいいけど普通に使うなら青だな
691 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 07:06:07 ID:Q0yoPGxn: OILって意外とメーカーにこだわる奴多いよな。
純正OILも品質がいいけど、俺は使ってない。
OILメーカーの物でもないけど。
意外と知られてないけど、２サイクル船外機用OILがかなりいい。
このOIL使って1000ｋｍほど走行後シリンダーばらしてみたら
ピストンヘッドにカーボンすら着いていなかった。
船ってエンジン全開のまま何時間も航行する関係上
油膜の切れは致命的になるので、性能的にはバイク用を上回っていると思う。
YZ125でも使ってみたが18：1の混合で結果同じ。
但し入手しずらいのが難点だな。
692 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 07:48:38 ID:kITwd1tO: 高校生の時のってたAF28も今乗ってるAF27も
カストロの甘い匂いのする奴入れてる。
昔はカストロスーパースポーツ、今は旧アクティブ2T

本当はスーパースポーツがいいんだけど、旧アクティブも
スーパースポーツの名残がある。

カストロ臭と白煙、最高！
693 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 07:50:13 ID:nUTBZMfR: 混合のオイルってそんなに入れるものなの？
ちょっと侮ってた
694 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 08:09:19 ID:/dwkbne5: オイルはこだわる人が多よね
俺はずっとホームセンターの安売りオイルだけど
695 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 08:22:02 ID:/dwkbne5: >>693
混合比はオイルによって違うよ
人によっても判断が分かれるしね
20:1～50:1くらいを推奨するのものが多い
中には100:1なんてのもある
696 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 08:40:23 ID:Q0yoPGxn: >>695
100：1のってバーダルのかな？
あれだと、20：1から始めて徐々に混合比落として
最終で100：1で使えるな。
他のはシラネ
697 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 10:14:24 ID:nUTBZMfR: ノーマルのオイル比率ってどれぐらい？
698 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 13:26:03 ID:PnZ6EUBT: >>690
＞ RSは回すならいいけど普通に使うなら青だな

ＲＳ使ってるけどＴＴＳに比べて上の滑らかさがあるが
下は少し引っ掛かる様な感じがするな。
高回転メインでなければＴＴＳの方が良いと俺は思う。
どういった使い方するかで変わってくるよな。
699 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 13:46:19 ID:PnZ6EUBT: >>686
＞DIOにカストロってマフラー詰まりやすいんじゃなかった？

カストロールのオイルは全般的にカーボンが蓄積しやすい傾向があると
俺は思う。
それに加えて元々詰まりやすいホンダのマフラーなら尚更だね。

>>692
使う側がオイルに何を求めるかだな。
色々あるがおまいの場合、匂いと白煙を求めているんだから
その部分では間違いなく高性能と言えるだろう。
カーボン蓄積と白煙を嫌い高回転を常用する俺にとっては低性能になるが
俺の使っているＲＳやＴＴＳもおまいにとっては要求を満たせない
低性能なオイルになるんだろう。
実際のところ物の良し悪しなんてこんなもんだよな。
700 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:19:42 ID:OAqZvpz3: KNの強化クーリングファンって、DJ1-L系の逆羽タイプのようだけど効果あるの？
デイトナのは羽面積を広げましたって感じで分かりやすいんだけど、
KNのは全体的にひとまわり小さいんだよなあ。
701 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 14:34:38 ID:d4/FnY00: KNのはノーマルよりちゃんと軽いよ
風量はどう量ればいいのかわからんので何とも言えんが
ノーマル程度はある感じ
どのみち風量強化しても所詮空冷
そこまでの機能はあまり考えないほうがいいかもね
702 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 15:20:53 ID:/dwkbne5: タイムリーに今日、ピストン抱きついたw
ちなみに>>313のボアアップキットだよ
もともとピストンは怪しかったけど、原因は俺のキャブセッティングミスだw
ちょっくら腰上開けてくる
703 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 15:29:11 ID:L0r21+5G: 最近寒い日にスロットルワイヤーが凍って戻らなくなることがあるんだけど、
何か対処法ってあります？
交換したほうがいいのかな？？
704 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 15:32:51 ID:B0D3Po/M: 冬の間はスロットルワイヤーにワラを巻いておく
705 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 15:58:34 ID:R3LhjCPY: >>703
俺も俺も～

ナチュラルオートクルーズは怖いですねぇ
706 名前：700：2009/01/17(土) 16:16:05 ID:OAqZvpz3: >>701
ありがとう。
ボアアップしてるし、ためしにKNファン買ってみるよ。
せっかくだから金色をｗ
風量はともかく、音量の変化くらいはインプレできるかな？
707 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 16:18:27 ID:PnZ6EUBT: >>700
ディトナの青(だっけ？)は社外品の中では一番風量稼げるみたいよ。
これは行きつけのＫＮ代理店のオッチャンに聞いた。
ただし当然の事ながら抵抗も大きくなる。
ファンブレードの縁を加工して風量はそのままに抵抗を減らしたり
抵抗はそのままに風量を上げると言った余地はあるらしい。
空気力学を理解してないと全く逆効果なんて事も十分に有り得るので自己責任で。

>>701
そういや昔、純正より重い『ＪＯＧ用ディトナ軽量ファン』
なんてのがあったなｗ
モトチャンプで比較の為に計ってみたら発覚したという…。
あの頃のモトチャンプは良い意味で色々バカやってて楽しかった。
中華に台湾、国産パーツと色々選べる今の状況であのノリだったらと思うと
残念でならない。
昔はバリマシと違い非合法は扱わないと言った所があったのに
今じゃ公道レースの取材がシリーズ化したり青いテールレンズ作ってみたり…。
何かライスポ誌が湾岸系の特集を組む様な違和感…。

愚痴スマソ。
708 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 16:48:33 ID:PnZ6EUBT: >>702
＞タイムリーに今日、ピストン抱きついたw

こんなんタイムリーに発生してもなｗ
台湾製ってＫＮ等の国内ブランド？それともノンブランド？
俺はＪＯＧ乗りだけどＫＮ70㏄10ポートはディトナ71㏄のトルクに
上の伸びをプラスした(１万近く回る)感じだけど中々焼かない。
しかし65㏄(68㏄？)センターリブは超高回転型ポートのクセに
無加工でそこまで回すと高確率で焼いてしまうというｗ
国内ブランドだとロットによるばらつきが比較的少なくデータの蓄積で
長所と短所をある程度知る事が出来る事があるよ。
俺の通ってるＫＮ代理店自体がＳＳに参戦しているせいか
良い話も悪い話も入ってくる。
流石に参戦車両のポート等は見せてもらえないがｗ恵まれている環境かも。
以前に縦Ｄｉｏ系でトップクラスのタイム叩き出してたが今は
ヤマハでやってるので何か教えるかも知れん。
公表可能であれば報告してみる。
もっともＳＣクラスなので個人や街乗りレベルに取り入れられるかは
甚だ疑問ではあるが…ｗ
709 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 16:49:19 ID:n+3C7oLs: クーリングファンはまず風量ありきだと思うが、デイトナだと
赤いのは風量ノーマルより劣るが青いのは結構いけるよね。
デイトナ青=KN＞キタコ＞＞ノーマル＞＞デイトナ赤
って感じかな。
ファンは抵抗なんて気にしない方がいい。冷やすのが主目的だからね。

>>707
ファン比較記事、あったねえ。
千輪のとことんスクーターも色々面白かったけど、昔は今ほど
雑多な車種があったわけじゃないから色々出来たのだろうな。
バリマシとの住み分けが出来てたと思うが、それを言うならば
ライダーコミックの末期も方向性が変わって行ってカオスだったのも
ｵｻｰﾝには分かるかなｗ
710 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 16:50:49 ID:PnZ6EUBT: >>703
>>705

おまいら何処に住んでんだ？
アイシングでしたなんてオチは無しでよろ
711 名前：313：2009/01/17(土) 17:30:53 ID:/dwkbne5: >>708
ピストン修正してキャブセッティングやりなおしてきた
キットはアドバンス・プロ扱いだけど、実質的にはーブランドと同等だろうなあ
詳細は>>313名で書いてあるよ

そろそろ慣らしも終わりということでライブZXのキャブでMJを#85にしてたんだけど、
どうも#80で下を濃くしたときのトルク感が出ない
で、#80に戻してもう一度様子みようとしたところでチリチリ音がw
ゆっくり減速しようと思ったところに、運悪く側道から車が出てきてスロットルオフ
そのまま抱きついた
さすがに#80は上では薄すぎたようで、完全に自業自得w
712 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 17:46:01 ID:315QIbdD: 純正のピストンがカーボンとかスラッジで汚れて、
ピストンリングも減ったので台湾かどこかのピストンセットを組んだけど、
全く問題ないよ。既に2万km近く走ってる。ピストンの面取りはした記憶があるけど。
713 名前：313：2009/01/17(土) 17:48:06 ID:/dwkbne5: 抱きつきの程度はピストンとシリンダーに縦溝が４本入った
ブースターポート側の二本が深め
ピストンはペーパーかけてほとんど問題ないレベルまで修正できた
ピストンリングは交換したかったけど、手持ちなどないので、とりあえずそのまま
シリンダーは鉄製で抱きつきも感覚的には軽めだった割には傷が深めだった
こちらは傷で浮き出たバリと消えたハッチングを慣らすようにごく軽くペーパーをかけた
まあ、シリンダーは下手に磨くとロクなことがないので、ほとんどそのままだ

抱きつきの原因はキャブセッティングミスだけど
当初の予想通り、ピストンクリアランスが小さすぎたのは確かだろうなあ
修正したら、以前のどの時点よりも回転が軽くなった
組む前にペーパーかけたい気持ちもあったんだが、素性を知りたいのもあって
そのまま組んでしまった
714 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 19:52:08 ID:Ygv0xUEg: 空冷はシリンダーにブリキの洗濯鋏をつけれ
715 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 20:35:45 ID:hGAMORSJ: >>714
つwwwﾒｯﾄｲﾝ
716 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:38:24 ID:R3LhjCPY: >>710
多摩地区。
アイシングじゃねえよ。停止状態でもなるからな。
717 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:42:42 ID:dd7Mg2ne: キャブセッティングミス程度でも抱きつくか？
ガソリン減ってもオイル量はかわらんのに？？？

クーリングファンの風量がある方がキャブまでちゃんと風がきて
真冬の東北ではキャブのアイシング防止に重要でした。
プーリーセッティング後にめんどくさくてダクト外してたらキャブに霜がつくほど冷えて
かぶったみたいに吹け上がらなくて悲惨なめにあった
718 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 21:45:19 ID:dd7Mg2ne: アクセルワイヤーに556挿したら元からのグリスとかしちゃったのかアクセル戻らなくなったことある。
あとオートチョーク殺しするとアクセル戻りにくくなる。
オートチョークがキャブヒーターもかねる仕組みになってるから。
719 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:15:06 ID:ngJ1W/Qe: >>717
MJ10番手ぐらい下げて全開走行してみ
720 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:25:47 ID:dd7Mg2ne: 全快ならね。ただならし～アクセルオフで抱きつくってのがわからなくてさ
721 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:38:56 ID:ngJ1W/Qe: アクセルオフで抱き付くのはSJが低かったんじゃね？
722 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 22:48:42 ID:dd7Mg2ne: DIOって低回転でオイル濃いから仮にガソリン薄くても失火してかぶるだけじゃないかって思った
723 名前：７７４ＲＲ：2009/01/17(土) 23:29:37 ID:mW5OUje0: >>313
たしかクリアランスが大きいといっていたはず　で焼きつき？
チリチリ音だからピストンかヘッド溶けてるんじゃないの
4本の傷も2本はリング止めてるピンのところ　あとはその反対側かな
724 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:38:14 ID:DD7DpKDC: 85km/hから伸びない('Ａ`)ﾓｳﾔﾀﾞ
725 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 00:57:56 ID:Dd51oHmr: そんなにスピードだして怖くない？
速度にたいする怖さじゃなくてなんかマシンの限界的にさ？
ベルトがプーリー超えて外れないか？とか
この速度でロックしたら死ぬな？とか
ブレーキ性能的な物も気になるし。

キャビーナ90の100キロメーターをオクで3000円でｇｅｔした。
しかし70キロも出してない。
726 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:04:39 ID:6ecLCesj: いや速度的に怖いだろｗ
俺の体感だと原付スクーターの80km/hの怖さ＝中型での160km/hくらいに感じた。
727 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:31:10 ID:BU62w9cu: >>726
それを>>725はマシンの限界的に、ってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

速度的ってのはハヤブサだろうが、ＣＢＲだろうが、ディオなどで７０キロ怖いってことだろ
728 名前：ファミマー＠宮城 ◆7mWR1hQljo ：2009/01/18(日) 01:45:37 ID:7VmfRZqq: どうも初カキコです。
AF35のライブに乗ってます。
>>725　３０００円はいいお買いもじゃないですか
漏れなんて新品同様を９０００円で購入ＯTL
もうちょい待ってれば良かったかなぁ
キャビーナ90のメーターはシンプルでｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
729 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:47:04 ID:Dd51oHmr: キャビーナだとチェックしてる人が多いのか値が上がるんですよね。
じつは僕が落札したのはブロード90のメーター
キャビーナの屋根無しのやつっす。
730 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:47:31 ID:n9R1MMLZ: ＪＯＧ乗りだけど俺は見通しの良い直線だと80㎞あたりで
『ヤバいかな？』と感じる。
90㎞くらいになると『いつアクセルを戻すか？』ばかり考える。
最高速アタックで100㎞に迫ると『ヤバいヤバいヤバいヤバい』
と独り言を言い出す。
731 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 01:50:27 ID:Dd51oHmr: ヤバイって感じるくらいのフワフワした足回りだよね。
12インチの車種ならもう少し怖さ軽減しそうだけどさ
732 名前：313：2009/01/18(日) 02:06:56 ID:O5KNFo57: >>723
スカート側のクリアランスは小さめで、0.05なかった
ピストンの傷もリングとスカート部のみ
ピストン、ヘッドは見た目には溶けていなかった
チリチリ音はリングかもしれん
傷の場所はその通り
よくある場所
733 名前：ファミマー＠宮城 ◆7mWR1hQljo ：2009/01/18(日) 09:15:44 ID:7VmfRZqq: >>729　漏れも買う前にブロード９０調べたけど無かったOTL
仕方が無くキャビーナ９０のめーたー買って付けたけど
今考えてみると何でこんなのに9000円出したんだろうって・・・
今考えてみるともうちょっと安く買えたと思っている今日この頃
734 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 10:42:07 ID:YezI7/BU: カッコイイからよいのです。
120キロメーターとかじゃ無駄が多いし誤差もあるしさ
735 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 11:04:03 ID:Bceyvr7P: 目標－ZEROの130㌔メーターを振り切る
736 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 11:22:06 ID:SSotdpeX: そのままｺｹて死ねば良いのに
737 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 11:36:37 ID:Bceyvr7P: >>736
死ねば良い（笑
738 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 11:48:30 ID:86RIzD9b: 残念だな
あのメーターは構造上振り切らないんだ
739 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 13:51:14 ID:V/m11DJj: 純正にzeroのディスプレイだけ付けてたけど感動的な速さだったぜｗ
740 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 15:52:04 ID:1M08Ndfd: さっきマフラーの音がうるさいと警察に止められた。
俺の対応が気に入らなかったらしく『ムカつくのでキップ切る』
などとほざきだした。
あーだ、こーだしてたら何もされず
『気をつけて帰れよ』って言われた。

これってキップ切られたことになるの？
教えて。エロい人！
741 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 16:07:33 ID:Xuj7pzF+: で、おまいさんはキップ持ってるのかい？
742 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 16:15:19 ID:1M08Ndfd: いや、自分は何も持ってませんし書いてない。
メタボ警察官は免許証を取り上げ住所、名前、Telを控えてたが・・・

意味がわからない？？？？
743 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 16:34:46 ID:Xuj7pzF+: 免許取り上げられたわけじゃないんだよな？
ならキップは切られて無い。
744 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 17:21:39 ID:KmakxFvL: >>742
警察署言って確認した方がいい

ただ最近は物騒だし警察署と言えども安心はできない。
取り調べ中に脱走した凶悪犯に鉢合わせということもありえるから
護身用にダガーナイフ握り締めていった方がいい

それに警察は忙しいからあいまいな態度では相手にされない
だから警察署に入ったらその警官の名を大きな声ではっきりと叫ぶんだぞ
745 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 17:28:27 ID:m1W+tn/R: >>744
君も犯罪の共犯者の一人として通報しました
746 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 17:57:36 ID:1M08Ndfd: >>743
Thanksです。

それにしてもあの警察官。ドドリアそっくりだったw
顔色はピンク色じゃなく、浅黒くてスゲー気持ち悪かった。
747 名前：313：2009/01/18(日) 18:06:56 ID:O5KNFo57: とりあえずボアアップした状態で80km/hは出ることを確認した
ボアアップ前の軽いポート加工＋圧縮アップと同じ最高速
一度、抱きつかせたので正確な評価はできないけど、少なくとも同じ程度には回るようだ
ちなみに駆動系はPOSHプーリーとZXファイナル・純正細ベルトの組み合わせ

ただし、49ccのときと加速感はほとんど変わらず
正直、燃費が悪くなっただけという印象
748 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 19:06:24 ID:n9R1MMLZ: >>747
マフラーとキャブ変えちまえ。
PE20＋V8系のマフラーでもかなりパンチは出るはず。
最高速も純正よりは上がるんじゃないか？
749 名前：313：2009/01/18(日) 19:31:16 ID:O5KNFo57: >>748
抱きついたときの中低速はもう少し良かったので
もう少しキャブのセッティングを詰めてみるつもり
でもジェット類の変更だけではうまくいかないのはもうわかっている
ニードル周りを弄らないと無理っぽいけど純正キャブだとつらいところ

マフラーは純正でもうるさいと感じるくらいだから変えないと思う
でも確かに糞詰まり気味に感じる
750 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 19:34:29 ID:PFG8i/Oa: >>747
加速感が上がらないってのはどーなのよ。
それじゃボアうｐの意味が無いんだが、排気ポート的には
弦長をボアうｐ前の加工済み排気ポートと同じ弦長まで広げたかい？

74ccも排気量あるなら排気ポートが極端に狭いと、ノーマルの
冷却じゃあシリンダーの熱溜まりを冷やしきれなくて逆に危険。
排気ポートが狭いと高温の排気ガスが排出されにくいからね。

あ、2種の排気ポートは意外と狭いけど、それはファンが1種に比べ
かなり強力だからそれでも持ってる、って事だからｗ
751 名前：313：2009/01/18(日) 20:02:37 ID:O5KNFo57: >>750
ボアアップの意味ないねw
シリンダはツルシだけどポート類はそう悪くないと思う
752 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 20:39:17 ID:BU62w9cu: Ｖ８系って純正風マフラーのことですか？
753 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 20:47:51 ID:LeENTg+L: >>747
つ黄ナンバー
754 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 21:16:14 ID:Dd51oHmr: ボアアップすると普通はどうなるの？
黄色ナンバーだけのためにボアアップしたいから
ノーマルキャブで台湾マフラーの組み合わせでセッティングだしたいんだけど。
ノーマルキャブにMJ85～90くらいでセッティングだしたい
755 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 21:27:19 ID:n9R1MMLZ: >>752
カメファク製等に比べ見た目は純正風(ライブに似てる)だけど
特性はチャンバーっぽい。
756 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 21:54:56 ID:xPdRTrPA: 縦型のハワイアンはかっこいいのに
ライブ用のはかっこわるい
でも欲しい
757 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:01:38 ID:n9R1MMLZ: >>756
縦型のはエキパイからのラインが良いよな。
つか縦型のが容積稼げるからコンパクトに納まるよな。
758 名前：７７４ＲＲ：2009/01/18(日) 23:26:52 ID:BU62w9cu: Ｖ８マフラーってのはヤフオクとかのノーマル風のことでおｋ？
もしくはメーカー製？
759 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 06:42:26 ID:l5wiSmDp: アドバンスから通勤快速の名前で出てるよ。
760 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 07:15:17 ID:DK0SPHl7: ＞V８
純正タイプとは別のもの
オクで新品\12800（最安アドバンス）～\15000前後の価格帯で
アドバンス、KN、BMFが販売してる
761 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 08:30:11 ID:UNx9yPir: つよいのか？
762 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 09:06:32 ID:l5wiSmDp: ヤムチャよりはつよい
763 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 10:34:59 ID:UNx9yPir: その程度か
764 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 11:37:00 ID:mLfeWhn0: ピッコロ並はおらんのか
765 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 11:47:48 ID:j3XXDu9B: ブロリーぐらいのキボンヌ
766 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 11:53:07 ID:w6Pt0EIA: V12→V10→V8←V6
767 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 12:30:55 ID:9rUUgpSw: どうでもいいけど何であれってハワイアンチャンバーって言うんだろうな
KNのHPだとハワイでおなじみって書いてあるけど･･･
ハワイで人気なの？
そもそもハワイにディオあるの？ｗ
768 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 13:34:02 ID:l5wiSmDp: あるよ　ある。
769 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 14:50:40 ID:FAv7lGSR: ハワイかどうかは判らないけどこんなのなら見つけた
http://www.motorscooterguide.net/Pictures/hondadio.JPG
770 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 17:45:38 ID:j3XXDu9B: 質問です。エンジンO/H中なんですが、だいたい組み上げて
仮始動させてみたんだけど『パスッ！』っていって
オイルポンプが抜けました。
かなり香ばしいによいがします。
もーダメポですか？
771 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 17:51:53 ID:93kH8r5P: 今日このスレで評判のPOSHプーリーを素ディオに組んでみた。
細ベルトだと外周まで使い切れないけど、こんなもん？

パッケージには太ベルトを推奨と書いてあったけど、どうなんでしょう。
772 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 17:59:04 ID:eUYyAyg2: POSHプーリー、外周1.5mmくらいは残るかな？
径が大きめだから、ノーマルの外周使い切るのとほぼ同等

太ベルトはどう考えても成り立たないから試していない
773 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 18:02:42 ID:CiRQIflR: ZX用のドライブフェイスって、非ZX用より薄いらしいから
プーリーよりもこっち変えた方が最高速上がるんではないか！？
774 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 18:10:47 ID:eUYyAyg2: ドライブフェイス両方持ってるけど、有意な寸法差はなかったよ
溶接箇所が違う程度
775 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 18:19:16 ID:CiRQIflR: >>774
そうなんだ
どっかのサイトで、比較した画像見たら若干薄かったんで・・・
すんません
776 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 18:25:36 ID:j3XXDu9B: >>770
もーダメなんですか？
アイドリングでも抜けるようになりました。
パニックです。帰ります。
ありがとうございました。
777 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 18:32:05 ID:93kH8r5P: >>772
やっぱりそうなのか。
今度カメファクのBIGシーブでも試してみようかな。
説明見てる限り形状変えてるみたいだし。

情報Thx。
778 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 18:36:23 ID:l5wiSmDp: >>776
オイルポンプが『抜ける』ってのがよく分からない。
あれってプレートとボルトで止めてなかったっけ？
プレートごと外れるの？
779 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 19:13:00 ID:jdafuucD: >>770
トラブルシューティングするより、
中古を手に入れた方が安いかもね。
780 名前：770：2009/01/19(月) 19:23:51 ID:j3XXDu9B: ライブディオのオイルポンプは押し込んであるだけです。
ホースは外したけど空気は入れてないつもり。
昼は元気に走ってたから多分俺のせい
ブレーキシューを替えるついでにエンジン降ろして各ガスケットを交換して綺麗に磨いたのに；
ありがとうございました。
781 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 19:31:22 ID:EUWL6taV: 押し込んだだけってお前・・・抜けるに決まってるだろ。
782 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 19:31:51 ID:l5wiSmDp: まだ完全にはエンジン始動させて無いんだろ？
復活は可能なはずだからめげずに頑張れ。
783 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 19:46:23 ID:j3XXDu9B: もともとのパーツはすべて着けましたけどポンプを押さえるステーとかあったの？？？
始めにブィイーーーンっバスッ！ってなりました
意味がわからずポンプ引っこ抜いて調査してオイルをそこらじゅうに塗って押し込んだ。
そんなことを３回しました。
始めに抜けたときにガソリンタンクに100ccぐらいオイルいれておいた。

あれ。ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｾﾂﾃｲﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄがない
いや、はじめから着いてなかったよ・・・ﾏﾏ
784 名前：770：2009/01/19(月) 20:10:37 ID:j3XXDu9B: ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｾﾂﾃｲﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄってｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを固定するものですか？
本当に着いてなかったんですが、今まで運が良かっただけ？
785 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 20:37:21 ID:l5wiSmDp: >>784
オイルポンプはクランクケースにある穴に差し込むようになってないか？
２サイクルエンジンは混合気をまずクランクケース内で圧縮して
その圧力でシリンダ内に送り込む。
だからクランクケースの穴に差し込まれているオイルポンプにも圧力が掛かる。
だから抜けない様に何かで固定しているはずなんだがな…。
キャブに付いてるオートチョークを固定するプレートがあるだろ？
ホンダのオイルポンプは確かあんな感じので固定していたと記憶しているが。
786 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 21:19:28 ID:j3XXDu9B: >>785
ですよね。ありえないですよね；もう一度良く確認してみます。
レス下さった方々お騒がせして申し訳ありませんでした。
年内ROMります；；ありがとうございました。
787 名前：７７４ＲＲ：2009/01/19(月) 22:52:35 ID:hDaI23I8: 助けてくんろ・・・
AF28SRのエア抜きしようとしたら全く抜けなくなってしまった・・・
マスターにガッチリエアをかんでいるようだす。
バンジョー玉三郎からフルードが全く出てこず。
ホース外して指で圧を感じると、吐出はほんの僅かで負圧が大きいのに、ブレーキフルードが吸われていない。。。
なにかコツでもあるのですか、にいさん、、、
788 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 00:19:10 ID:Xj1zRpdi: 下から吸っても？
789 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 01:51:19 ID:nYu91GOG: 注射器でキャリパのブリーダーから入れろ
一発だ
790 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 02:15:04 ID:fDH0QLR+: >>787いっそ口移しで・・・
791 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 02:16:15 ID:1L+bXCE2: オイルポンプってＯリングの弾力で止まってるだけじゃないのか・・・
うちのライブのも手でひねろうとするとちょっとグニグニ動くんだけど。
確かインテークとかリードバルブとか３つのボルトで留めるとこに
一緒にはさむ固定プレートっぽいのもあるけど、別にポンプ自体には触れてもないし
792 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 02:41:22 ID:avZwyJ8s: なんかエッチな話で盛り上がってるね＾－＾
793 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 08:06:53 ID:5y3RFcwj: >>787
最初にブリーダー側を締めたままでマスター側で浅くチョンチョンと
レバーを動かし(手打ちパチンコの要領)時々深く…を繰り返し、
マスターのエアをある程度抜いてからやると良いよ。まぁ下から注射器でブチューが最強なのではあるが…。
794 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 09:30:17 ID:hy39IV9f: AF34後期のキャブってAF27素のより吸気口径大きいんだな。
MJ,パイロット共に1番手上付いてるし。
今から２７に付けようと思ってるんだけどMJとパイロットは２７のにしたほうがいい？
それと自動チョーク配線カプラ違うから地下付けしなきゃなんだけど
どっちが+側だろ？もひとつスロットルボディ前にある謎のホースは
燃料のリターンホースかな？２７はリターンがないからどうすりゃいい？
795 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 10:11:44 ID:Vv8+Dn0F: 流用するつもりならそれぐらい自分で考えろ
796 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 10:24:56 ID:mD9i/yYK: ブレーキのエア抜きは、にぎるときにﾌﾞﾘｰﾀﾞｰを開けレバーを戻すまえにﾌﾞﾘｰﾀﾞｰを閉める！これを繰り返しやればたいがい抜けるはず！
797 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 11:31:08 ID:5y3RFcwj: マスターシリンダにフルードがある程度落ちてないと中々うまい事いかんのよ。
798 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 12:35:01 ID:NRYOxb1+: エア抜きの盲点だよね。
注射器でぶちゅーに一票。
799 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 16:53:25 ID:hy39IV9f: >>787
自殺願望でもあんのか？
適当にエア抜きすると、マスター側ピストンに微妙なエアが残り
それがいずれ膨張してペーパーロックを引き起こす。
そこのエアは下から注射器でやっても抜けきらないから
熟練した作業が必要。
800 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 17:06:15 ID:BT2TZy6f: マスターは発熱しないから膨張はほとんどないんじゃね。
マスターからエア抜けない時はキャリパーのエア抜きと同じ要領で
マスターとホースを繋いでるバンジョーを緩めてやるとそこからエアが抜けたりする。
フルーﾄﾞ飛び散るけどな。
801 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 17:12:42 ID:pipgNv+x: ペーパーロックとか言ってる時点で説得力ない
802 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 17:28:32 ID:VIoFuwvv: 俺も最初はニギニギキュッキュでエア抜きしてたけど
時間かかるわりに効率悪くてフルードもムダ
ワンマンブリーダー買うくらいなら下から注射器の方が早くて確実
エアは上に上がるんだから、逆らわず上から抜くべし
803 名前：787だす：2009/01/20(火) 18:42:32 ID:wyFVSOf9: みんなどうもだす。飯食ったらやってみるっす。
>>789　大きいのネ
>>790　出してみて。俺でよかったら吸ってあげるョ
>>792　はじめての男のひとも歓迎　男の気持ちいいところは女より知ってるよ
>>793　ブッチューーーーー(ラｳﾞ
804 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 20:15:00 ID:aFaWKoTL: ID:hy39IV9f

酷くエンブレム臭がします。
各所の仕組みを理解できるようになるまで、知ったふうな書き込みは自重して下さい。
805 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 20:19:07 ID:v6lelVMm: エンブレムのアドレス何だっけ？
久しぶりに、ルーセントでラグジュアリーなdioを拝みたいんだけど。
806 名前：787どす。：2009/01/20(火) 20:28:27 ID:wyFVSOf9: 結果報告いたしやす。
注射器はクスリやってないので持ち合わせが無かったけど、オイラーにホースつけて、ニップルへ繋いで圧送。
すると、エアはもちろん、魑魅魍魎がリザーバの中にボルケーノしていますた。
結局、リザーバの中をオイラーでつついたり、オイルぶっ掛けたりしながら洗浄したのち、新油を投入。
で、圧が残っている状態のうちに締めるよう気をつけながら各ポイントごと、かなり力をこめて念入りにエア抜きをしたら、
カチンカチンのアニキたちのチ○ポみたいになりやした。
パッドとディスクを思わず新品交換したくなるぐらい良くエアが抜けたっす。

少なくともエア噛みでベーパーロックは起こさないと思いやすよ？ｗ

アスト○プロダクツで買った新品ワンマンブリーダは最初の一撃でチェックバルブが両方向とも通さなくなってしまいやした。
あれはだめですなｗ

助言くれたみんな、サンキュー！
807 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 20:36:22 ID:v6lelVMm: ＞注射器はクスリやってないので持ち合わせが無かったけど
ちゃうちゃう、バイク用品店に行ったらあんねん。
808 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 20:44:28 ID:VIoFuwvv: 若干気持ち悪い事を除けば出来てよかったな
809 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:12:48 ID:nPCwH4jL: ディスクブレーキのフルード交換って色々と大変なのね…でもディスクブレーキ車のAF28が羨ましいと思っているAF27乗りのオイラorz

チラ裏スマソ
810 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:19:35 ID:v6lelVMm: たとえ片押しでもドラムとは全然違うからな
811 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:21:06 ID:8r75EjOg: シリンジ→注射器>>806
812 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:25:51 ID:NRYOxb1+: >>806
薬局で「カンチョー器下さい」と言うと、
針無しの注射器が買えるよ。
813 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 21:34:54 ID:bs3OLojf: ローソンにこんなんあったよ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232454867689.jpg
814 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:05:12 ID:VIoFuwvv: ちょっとローソン行ってくる
815 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:07:33 ID:5y3RFcwj: これ良いな。
ＪＯＧは無かったん？
816 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:29:42 ID:bs3OLojf: ジョグもあるみたい。
詳しくはこのページ見たらええよん
ttp://www.lawson.co.jp/campaign/scooter/index.html
817 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 22:55:05 ID:N/ANutW+: やっぱりジーエックス言ってますな･･･
818 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 23:01:55 ID:VIoFuwvv: ジーエックスが正式名称なのに
ゼックスだとかゼッペケだとか果てはゼッペキとか言ってるヤツはキチガイ
819 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 23:24:53 ID:iTnxbjoI: >>813
やべえええ！！！１１１
めっちゃ欲しい！！！１１１
ﾎｲｰﾙが鉄仕様なのが微妙だが・・・。
820 名前：７７４ＲＲ：2009/01/20(火) 23:53:29 ID:bs3OLojf: まあ、さすがにそのへんは見逃そうぜ（ｗ
ウインカーまで下地の色だったり不満はあるが、スタンドは上がるしハンドルも動くよ。
そのへんをキレ～に塗装したりするのも面白いかもしれん
821 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 00:19:58 ID:fOiC10Ss: ダメだろうコレ・・・

ZX以外マフラー左出しになってるし・・・
822 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 00:23:14 ID:Z+YEG/Ob: ・・・ほんとだ　気付かなかった
823 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 00:30:22 ID:rvwhIHew: 写真が反転してるだけじゃね？
824 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 00:32:37 ID:Z+YEG/Ob: おまいさん、よく気付いたなぁ。。
店に走るトコだったよ
825 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 00:38:24 ID:fOiC10Ss: >>823
天才あらわる！
そうだなミラーやデカールとか、HP写真の向き無理やり合わせるため反転させた感じだね
反転させた写真を元に作られたモノではないと信じて買ってみる。
826 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 00:56:20 ID:FfubdxRI: 僕らの青春て・・ｗ
旧車扱いすんな！
827 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 01:17:53 ID:Yo5bomt9: なんでＨｉとライブが一緒なんだよｗｗｗ

Ｈｉにあわせるんなら初代ＤＩＯだろうが！
828 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 01:56:36 ID:Z+YEG/Ob: というわけでセピアを買ってみたが問題なっしんぐ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232470484065.jpg
829 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 07:01:19 ID:UmU6xgMG: うちらの地域では、普通の人はｾﾞｯﾄｴｯｸｽって呼んでて、頭の悪い糞ガキはｾﾞｯｸｽと呼んでるな
830 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 08:29:58 ID:4s2fi4cB: ゼットエックスやジーエックスで通じない時があるからクソガキに説明する時はゼックスといわざるをえない・・・
831 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 09:43:10 ID:I3Bw+lzK: スタンドアップタクトはキョンキョンがＣＭしてたよね。
832 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 09:45:06 ID:I3Bw+lzK: Hi-upRのほうが強くてカッコイイ
hiは後方排気でいじりにくかった
833 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 10:01:58 ID:92jQtVsN: >>816
さんくすこ
834 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 10:03:45 ID:92jQtVsN: >>826
俺の青春は２ＪＡ…。
835 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 10:09:21 ID:tO0S/9/Q: 廃うｐｒは膝がキーに当たってバンク中にoffになったりしたもんだ。
俺の足の長さを怨んだね。
836 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 12:03:11 ID:I3Bw+lzK: ライブなDIOJなんですけど速くしたいです。
837 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 12:30:47 ID:WahzatCd: >>836
ｴﾝｼﾞﾝ載せ換え
838 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 12:32:44 ID:I3Bw+lzK: なるほど！ダイエットからがんばります。
839 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 12:33:51 ID:emhuvndZ: キャブとかホースのとこがオイル漏れで真っ黒です
初めて自分でキャブ掃除してみようとしたのですが
ホース交換はバイクやに頼んだほうがいいですか？
840 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 12:49:35 ID:92jQtVsN: >>839
＞キャブとかホースのとこがオイル漏れで真っ黒です

外してガソリン等の燃料油でジャブジャブ洗えばよろし。

＞初めて自分でキャブ掃除してみようとしたのですが
＞ホース交換はバイクやに頼んだほうがいいですか？

なんで？
抜いて新しいのを差し込むだけだろ？
841 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 12:54:15 ID:emhuvndZ: パーツクリーナーでいいですかね
なんか差し込んでもオイルが
流れてくるの確認しなきゃいかんのでしょ？
842 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 17:07:05 ID:B9+P5Jvq: >>841
キャブだけならば問題なし。
オイルポンプを外したときはエア抜きが必要。
心配ならば、しばらくはガソリンに２ｓｔオイル少し入れときなされ。
843 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 17:32:20 ID:emhuvndZ: >>842
どうも。やってみますわ＾＾
844 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 17:35:00 ID:JFFmQzWZ: ライブってキャブ外すのもめんどくさいよね。
サイドカバー？あれ外さないとスパナ上手く回せないよ。
845 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 19:23:37 ID:92jQtVsN: >>844
＞サイドカバー？あれ外さないとスパナ上手く回せないよ。

メットイン外さないと何も出来ないＪＯＧに乗ってる俺に謝れ。
とはいえライブは縦Ｄｉｏに比べ随分面倒になったよな。
暖気の引き込みダクトの合いも悪いし…ＪＯＧもＤｉｏも
縦の時は楽だったよな。
846 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 20:29:16 ID:iomGAn1i: ロンホイ組んだら整備性が上がった俺のライブ
847 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:24:57 ID:bMFmiPEL: 俺もローソン行って買ってきた。

スタンドアップタクト、「スタンドアップ」ってなんじゃいな？
と思いつつ付属の紙読んでみたが
これって電動式のスタンドだったのか。
すごいなそんな原付あったのかいな。

これは昔ちょっと思った、自分が欲しい機能に近いやつだわ。
長時間乗ってるときに特に思うんだけど、
信号待ちとかで停止した時だけに
ボタン操作でシュッと出るサイドスタンドみたいなのがあったら
いいのになーって。
長距離走ってるといちいち足つくのすら面倒くさくなってくるｗ
848 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:26:17 ID:DO/vjA5d: スタンドアップタクト
キョンキョンがCMしてたんだぜ
849 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 21:48:06 ID:JFFmQzWZ: http://www.youtube.com/watch?v=0g5w5-aarPc&feature=related
２分あたりでDJ1に乗ってる
850 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 22:03:06 ID:g0ZeRDCL: 俺もロンホイくもうかな
851 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 22:57:14 ID:PVOgsrXO: 縦DIOなんだけど、50ぐらいまでは普通。それぐらいから【ウォォォォーン】と空襲警報のサイレンのような音がし始めるように。
クランク・ベアリング逝ったかな。。。

ホンダのって異型の6204で、規格品で流用できるのをDIOのサイトで紹介していたと思ったけど具体的な型番見当たらない・・・。
誰かご存知の御仁はおらぬか？
852 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:32:22 ID:JFFmQzWZ: 会社にベアリングがたくさんあるけど
こういうのクランクに使えるの？
動き悪くなったベアリングなんかもシール開けてグリス詰め直したりしてるけど
単純なシールなんでクランクなんかにつかったらガス漏れそう
だからクランクベアリングは特殊なものかと思ってた。
853 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:42:43 ID:rvwhIHew: >>851
規格品じゃないよ
ホンダB級でググってメールしたら？
>>852
構造が特殊というわけじゃない
ホンダの形状が規格外というだけの話
854 名前：７７４ＲＲ：2009/01/21(水) 23:49:40 ID:Thx2SgiR: >>853
で結果は　あのおっさん秘密なのか？
855 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:00:34 ID:rvwhIHew: 一時期公表してたが、保存してないのでわからん
多分、ホンダの他車種用だと思う
ホンダB級で言っているものと同じかどうかは知らんが
リードの対策ベアリングが使えるはず
品番は忘れた
これもそろそろ終息品じゃないか？
856 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:06:46 ID:gK0TT0z4: ディオ様のスタンドは最強じゃ！！
と思っていたのに…
何か、ブラブラになっちゃてるよ…
857 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:26:18 ID:68l3cKYm: >>855
ホンダじゃないと思うよ。
ＤＩＯを正常進化させたメーカーのものだと推測してる。
858 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:32:02 ID:AvsXSumk: じゃあＤＤって事になるのか？
859 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:32:18 ID:7gQognKY: >>857
中華は寸法違うから台湾ベアリングか？
台湾も割と最近まで日本製のベアリングを使用していたって話だけどな
台湾製のベアリングは精度が若干落ちると言うし
860 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:37:50 ID:AvsXSumk: >>847
＞長距離走ってるといちいち足つくのすら面倒くさくなってくるｗ

つ　フルバンク停車
861 名前：854：2009/01/22(木) 00:40:52 ID:V9qSGvNf: >>855
対策品ってのは本当に仕様が変わってるのかな
ひまがあったら調べようかな
ちなみに素ディオSK50MMとMTはホンダ部品品番が違うけど同じ物

>>857
そうなのか？そうなのか？

でもベアリングがいかれるのはベアリングのせいじゃないような希ガス
862 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:45:43 ID:mSfxquiY: いやいや
本来使用条件に応じたサイズの玉が必要なのよ
それが小さすぎるから。
863 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 00:49:15 ID:AvsXSumk: >>850
ロンホイはＡＦ１８やアプリオみたいな寸詰まりの車体の方が格好いいぞ。
俺の乗るリモＪＯＧでやったら最悪だ。
俺の理想は籐編みの前カゴ付けた２stビーノに70㏄フルチューンエンジンを
ロンホイ噛ませて搭載。
それを黒ロリなおにゃのこが思い切り前乗りしながらもフロントUPで
カッ飛んでいくと言う複雑怪奇なシロモノ…。
864 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:01:51 ID:V9qSGvNf: >>862
玉が小さいぶん数を多く配列すんのさ

アウターレースの剛性を持たせようとしたのか、
玉一個当たりの荷重を小さくさせようとしたのかは知らん
もしくは薄く仕上げるためかも
865 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:02:13 ID:g32O4nTT: >>863
やべぇｗ
それわかるなぁｗｗ
ちょっとロンホイ気味でさりげなく太足化されてたりして…

なんか某漫画に出てくるベスパの天使みたいn(ry
866 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:17:35 ID:3hsYE/mo: リード100エンジンスワップしても耐久性はやっぱりよくないんだろうか。
ベアリングが弱いって聞くしなぁ。

ところで、この前ＢＭＦのハイパワーマフラーを買うみたいなこと言ってた人は買ったんだろうか。
インプレほしい
867 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:23:24 ID:mSfxquiY: ＞玉が小さいぶん数を多く配列すんのさ
それは当然の帰結だとしか。
それに「加重だけ」という事はないと思うよ。
むしろ小径になった分余計に回転するんじゃないかな。
868 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:26:35 ID:yZoayRGQ: うちの会社の機械は小玉のベアリングは壊れる
でも大きい玉も片減りしてゴリゴリいいだす。
ロールピンしきのベアリングなんかもあるけどやっぱ壊れる
869 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:49:11 ID:puRTrsKw: >>866
HONDAの横型は基本的に耐久性低いぜ・・・
870 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:50:06 ID:3hsYE/mo: >>869
そっか・・・
それだったらエンジン買う金でマフラー買ったほうがいいかな。
871 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 01:53:02 ID:V9qSGvNf: >>867
公転ですかコリオリとか＞＜
872 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 02:41:31 ID:UjBDrR5h: http://warataramake.up.seesaa.net/image/83p815B837D8393.jpg
873 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 03:13:56 ID:AvsXSumk: >>870
＞それだったらエンジン買う金でマフラー買ったほうがいいかな。

ベアリングのイカレたエンジンを無理くり弄るくらいなら
エンジン買った方が良いキモス
874 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 03:33:55 ID:obzY9Aau: >>851
縦型は異形の6204じゃなくて異形の6304だよ。
互換品はホンダB級の人に聞いてみ？
でも結構値段は張るぞ。

>>852
深溝玉軸受、ラジアルボール開放式であれば使えるけどね。
クランクベアリングに使う場合はC3～C4クリアランスが基本なので
それさえ守ってりゃおｋ。
だがDio系には規格品で合うものはないがなｗ

で、互換サイズの品があるってのは明確だが、かといってそれを
何万kmも使い倒してインプレとった人ってのは今だ出てないよね。

玉がでかいからと言って妄信するのもまずいと思うし、それ以前に
ど素人が腰下組んだらいくらベアリングが良くてもすぐに壊れると
言う事もあるから、ベアリング破損は人災の部分もあるのよ。
純正は確かに工業製品としては貧弱だが、自分でいじくる場合は
そればかりが悪いわけではないんだよね。
875 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 04:52:06 ID:9jy3tzxK: どう頑張っても時速52～53キロくらいしか出なかった俺のAF27だが
三日くらい前に突然メーターを軽く振り切るようになった。中～高速域での加速がアホみたいに
向上して、40km/h以下に落ち込むのがザラだった登坂時もグイグイ加速して軽く50km/h以上
出るように。走ってる内にコンディションが良くなったのかな？こんなことってある？
876 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 05:34:17 ID:UjBDrR5h: ひっかかってたローラーがうごけるようになったとか？
877 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 06:24:03 ID:YWcwtmst: 中の隔壁に穴開いたとか、詰まってたマフラーが何らかの原因で抜けるようになったに一票
878 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 06:25:07 ID:UjBDrR5h: まえに抜けがよくなったら登り坂がだめになった
879 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 06:46:10 ID:QUtI/Cic: 壊れる寸前が一番調子いいとか何とか
880 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 06:46:46 ID:UjBDrR5h: http://warataramake.up.seesaa.net/image/83p815B837D8393.jpg
881 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 07:13:22 ID:7gQognKY: 溜まったカーボンが自重に耐えきれず飛んでいった
882 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 07:49:55 ID:F3KcQ0t8: >>880
スレたい読めｗ
真剣にベアリング話し読んでて不意打ち喰らったｗ
883 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 08:56:28 ID:RbRXngUy: 857はMJに詰まっていたゴミが取れたのに一票。

ヤマハの５R2シリーズエンジンならレーシングカート用ベアリングが使える。
ヤマハK100とカーレルのが同じサイズだったかな。
ベアリングはよほど特殊じゃない限り他のメーカーからも出ているはず。
外径、内径、厚さで探せば結構あるもんだよ。
884 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 10:59:55 ID:tJilIeOz: リードエンジン積む場合はライブ用のロンホイハンガーでおｋ？
どうせなら12センチロンホイしたい
885 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 12:14:50 ID:pOKvBV1i: >>883
それがホンダのクランクベアリングだけは純正でしか出ない
製造自体はNTNだかだけど、特別品
探してもムダだったよ

>>884
ライブ用じゃ無理
溶接でニコイチしないと無理
886 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 13:42:52 ID:tJilIeOz: >>885
ｍｊｄ？
色々調べてみたらデイトナ５センチロンホイでやってる人がいたから出来ると思ってた。
887 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 16:15:06 ID:AvsXSumk: 昔パックスＳ・パックスクラブにAF18フルチューンドエンジン積んで…
と思ったがギア比の問題で諦め代わりにミントに2JAフルチューンド
エンジン積んで死にそうな目に遇った俺がきますたよ。
加速中にフロント荷重が抜けるんよね…その上８インチなもんだから
小さなギャップ拾ったところでフロント暴れだしてドンガラガッシャン。
周りから見れば謎の転倒ｗ
おまい等もあまり無茶はせん様にな。
俺的にはＤｉｏ系にリードエンジンはデザイン的なバランスとるのが
難しいんではないかな…と思う。
そういやこないだスーパーＤｉｏにフリーウェイのエンジン積んだ奴がいたよｗ
はっきり言って不恰好だったｗ
エンジン自体も弄ってるの？って聞いたら『これは死ねると感じたから
デチューンしてる』って言ってたｗ
内容はクラッチウェイトに肉盛りしたりキャブの取り付け部に
リストラクター噛ませたり…と言った具合。
フリーウェイではあまにりオーバースペックでは？と突っ込むと
『俺はチューンナップは苦手だけど電気関係には自信があるから…
それに俺自身鉄工屋だし…』って言ってたよ。
合理的な判断だと思ったと同時に『こいつ(悪い意味ではなく)バカだ…』
とも思ったｗｗｗ
888 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 16:22:39 ID:puRTrsKw: Dioにリードエンジンを乗せるのはバランス悪すぎるだろ。
直線は良いかもしれんが、速度出してカーブ入ったらフロント浮いてすっ飛んでくんじゃね？
889 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 16:47:55 ID:zyegOBQR: スカッシュにチューンﾄﾞ縦Egのオレは安全性を考慮してませんｗ
890 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 17:12:23 ID:AvsXSumk: そういや昔はスカッシュ＋タクトで『スカタク』とかあったよなｗ
『ハイパワーエンジンを軽量な車体に』てのがスワップの基本なんだけど
スクの場合はリアサスの先にエンジンがあるから余りに重いエンジンだと
ギャップを拾った時に車体の軽さが災いして暴れだしてしまう。
この辺の兼ね合いが難しいよね。
891 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 17:52:28 ID:yZoayRGQ: PS3は順調　PSPイマイチ
892 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 21:28:30 ID:ddxAMvw0: >>891
誤爆？
893 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 21:31:02 ID:7gQognKY: リードのエンジンが欲しけりゃリードに乗ればいいのに
894 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 21:58:06 ID:yZoayRGQ: ソニーの業績報告のラジオ聞いてて誤爆した
895 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 22:32:41 ID:OY6MOrGJ: >>874
ちなみに俺はB級さんとこのマル秘ベアリング使ってるけど、
今のところ全く問題ないです。約25000Kmは走って、スペックは
デイトナ71ccボアとベリアルステルスと24ビッグキャブです。

あくまでも主観ですが、このベアリングは使えると思います。
896 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 23:29:57 ID:5qOlMrCS: アイドリング不安定→エンスト状態からプラグ変えたら直った。
プラグすげー
897 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 23:31:05 ID:38DOfep6: >>884
漏れのﾘｰﾃﾞｨｵはﾗｲﾌﾞのﾊﾝｶﾞｰを５cnﾛﾝｸﾞにして使ってるぞ？
ﾊﾝｶﾞｰの猿人側は左右にｶﾗｰ?ましてｾﾝﾀｰの調整しただけ。
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは１２４０mmぐらいになった。
898 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 23:32:36 ID:38DOfep6: げっ・・・。
文字化けしてやがるorz
?ましてじゃなくて噛ましてだな・・・。
899 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 23:41:01 ID:yZoayRGQ: 猿人
900 名前：７７４ＲＲ：2009/01/22(木) 23:43:49 ID:7gQognKY: ハンガーの猿人側っていうことは
シート側、つまりお前側ってことでいいんだよな？
901 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 00:02:16 ID:38DOfep6: >>900
そう、それで合ってる。
おまえにﾚｽしたわけじゃないから、勝手にそう解釈してればｲｲだけ。
902 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 01:13:33 ID:j2LnI+0k: リーディオって書いてるからリードにディオエンジンなんだろう。

ディオにリードエンジンならディード
903 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 08:00:47 ID:4QDXGPZ9: >>902 神経質ですね、内蔵壊さないように注意しましょう
904 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 08:37:53 ID:pBW2ppoy: ワンエイティにシルビアテールでワンシル
シルビアに180テールでシルエイティ

イニDで覚えた
905 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 08:55:55 ID:4QDXGPZ9: そりゃ見た目の前後ろだろｗ
906 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 09:50:09 ID:pBW2ppoy: IDがGPZですねKAWASAKIスレにお帰りください
907 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 16:35:55 ID:dPMs7dRg: シルビアべーすの１８０顔はワンビアだよ！
１８０べーすのシルビア顔でシルエイティ

てーるじゃなくて車体が違う
908 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 18:04:08 ID:tWSJWN1S: おまいら甚だスレ違いだ。
せめて原チャリの話しろ。
909 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 18:11:05 ID:dSfhjYxl: またスレチの流れだが>>904には吹いたｗ仁D厨ダメ過ぎだろうｗｗｗ

和んだ
910 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 19:00:31 ID:55TkFKyY: 急に調子が悪くなったんで分かる人がいたら教えてください
車両AF35

走ってて急に点火が止まったようにエンジンの回転が落ちて、アクセル開けても付いてこない
一瞬止まったかと思うと戻ったり、止まったと思ってアクセル戻して
ゆっくり開け直したら回転上がりだしたりと不調です
それ以前のはエンジンのかかりが少し悪かったりしましたが、セルでかかってたし冬だと思ってスルー
最終的に交差点で停止後アクセル開けた瞬間エンジンが止まってかからなくなり
次の日セルじゃかからなかったけどキックでかかりました
かかりはしたが上の状態から改善せず。
腕はエンジン腰上までなら開けたりの経験がある程度です
とりあえずキャブ周り＋エアクリチェックとプラグ交換はして見ましたが状態改善せず

出来れば急いで直したいので、原因が分かる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします
911 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 19:07:46 ID:BzXOa6tm: 燃料は入っているか？
912 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 19:08:43 ID:OIfPmgfL: >>910
点火系っぽいな。
点火コイルとＣＤＩをどっかから借りてきて交換してみ。
913 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 19:10:02 ID:tKkx/1t9: キャブ詰りじゃなきゃ燃料ポンプじゃない？
AF35ってポンプついてるか知らんけど(・・;)
914 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 19:10:25 ID:55TkFKyY: >>911
ガソリンオイルは入ってます
>>912
点火系ですか、ちょっと明日借りてきて試してみます

早いレスありがとうございます
915 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 19:19:39 ID:MUPzFHLd: >>910
燃料ポンプ付近に付いてるダストフィルターが詰まってるんじゃね？
916 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 21:35:11 ID:3D6My+as: 交差点で停止後と言う所、まさに抱きつきだな。
917 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 21:59:53 ID:2cdltMH3: >>910
改造はしてないの？
918 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:10:37 ID:55TkFKyY: >>913,915
ちょっと探ってみます
>>916
腰上交換コース・・・？
>>917
マフラーをZEROのデュークにCDIをポッシュにしてる以外はノーマルみたいです
919 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:16:18 ID:3D6My+as: 直線でずーっと満開で飛ばす　→　シリンダが熱を溜め込む　→　信号が赤で減速＝スロットルが全閉なのでガソリンや吸気で冷却できない　→
信号待ちでファン冷却が追いつかず熱がこもる→容赦なく全開＝高負荷→さらに発熱→　ぬるぽ
920 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:33:54 ID:55TkFKyY: >>919
エンジンかけて暖気終わって時間にして約1分ぐらいの全開でなりますかね・・・？
921 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:34:53 ID:55TkFKyY: 1分はいい過ぎました、20秒～30秒ぐらいです
922 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:36:35 ID:OIfPmgfL: >>918
とりあえず、ＣＤＩをノーマルに戻せ。
話はそれからだ。
923 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:42:37 ID:3D6My+as: 普通はならない、が、キミ、マフラー換えてないかね？しかもエアフィルタも換えてない？
よりによってAF35で。
それ換えたのいつ？夏じゃない？
で、キャブセッティングは夏にあわせてあるとか。まさかねｗ
電気系や燃料のつまりぐらいだといいね。
924 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:48:26 ID:cqCKPqxY: 最近6000回転くらいで変な振動あるなーって思ってたら
今日マフラーの固定ボルト抜け落ちたわ
いきなり爆音でびっくりして
メットインにいろいろ入ってたボルトも短くてマフラー固定できず死ぬかと思った

さすがにエキゾーストのスタッドだけで走ったら折れると思ったから
リアサスの下ボルト抜いて短いボルト突っ込んでとりあえずずれないようにして
20km/hで10km強走ってきた
意外と何とかなるものだけど、本当に怖かったよ
点検は大事よ
925 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:50:21 ID:55TkFKyY: >>922
はい
>>923
エアフィルタはノーマルみたいです
友人から1月ぐらい前に貰ってそのままなのでセッティングまで見てませんでした・・・
926 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:56:21 ID:j2LnI+0k: >>910
ずばりマフラー詰まりでしょう。
騙されたと思ってマフラー外して水洗いでもしてみな。
927 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 22:58:12 ID:BzXOa6tm: あ、ごめんラブシャッフル見てた。>>919ｶﾞｯ!
928 名前：７７４ＲＲ：2009/01/23(金) 23:30:29 ID:j2LnI+0k: sageヌルポは無効だから無視していいんだよ
929 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:43:41 ID:dbshvXZt: こないだストレート行ったら、サウンドスコープっていう聴診器みたいなのが
安かったから買ってみた。これえらい音響くね。
試しにクラッチあたりに当ててタイヤ回してみたら不安なくらいグオォォーつってた。

でもこれってエンジンかけながら使っても大丈夫なんかな？鼓膜が死にそうだ
しかし一番の問題はこの道具を活用できるだけの診断能力が自分に無いことだけどｗ
930 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:45:53 ID:lLPc+upB: 僕は貫通ドライバを当ててドライバの柄をコメカミに当て骨伝導で異音を探ります
931 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 00:51:46 ID:kw6mnxnw: >>929
聴診器なんぞ買って彼女とナースプレイをする気だな？(笑)
932 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 01:13:08 ID:dxbnK0J0: >>931
ﾊﾞｲｸに白衣着させてるのを想像しちまったろ・・・。
933 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 01:17:46 ID:dbshvXZt: >>930
バイク屋さんとかもそれが常套手段だそうだね。
これもまったく同じ事をかがみこまずに出来るってだけだし。
>>931
それやるにはナース服と、あと聴診器と彼女が要るますです・・・
これは金属棒を押し当てるこういう奴だった。
http://www.straight.co.jp/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%97/item/19-6008/
ちなみになんか柔らかい人体の鼓動とかは聞こえんかったし挿れてもなんもなさそう。
うっかり金属棒を、どこかにカンっとぶつけちゃうと心臓止まりそうな位うるさいｗ
音診断できるレベルの人が持っててこそ意味がある感じだわ
934 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 01:21:10 ID:kjdyDGUi: ドライバーをコメカミとか、今時そんなことする奴いねえよ
半世紀前のエンジンじゃあるまいし
935 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 01:50:11 ID:YHlYeozw: なるほどフランケンってそういった類のあれだったんか
936 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 02:07:42 ID:lLPc+upB: 整備士試験とかでやらされるよ
937 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 02:15:46 ID:kjdyDGUi: 映画「U・ボート」ではやっていたな
938 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 03:09:07 ID:a9u7XqiK: テメェら俺の玉金クランクをとくと味わえ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1232734077714.jpg
939 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 04:06:22 ID:Rr+50h2G: >>938
ちょwwwおまwwww
玉金クランクってwww
940 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 07:21:06 ID:C6kRRN/H: 射出が出なさそうなふいきんだな
941 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 08:19:34 ID:Ppdi/cvC: コンロッドがサオでピストンが亀頭ですねわかります。
942 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 09:58:04 ID:CrUgjpAZ: >>934
いますよ。
943 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 10:53:19 ID:8oKnwOZc: 故障箇所さぐるセオリーですね。
工場で機械のメンテとかするけどたくさんの機械動いててうるさい環境だから
ふつうにドライバー当てて異音を探す。
944 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 12:21:16 ID:yQr5Ajef: AF28素の純正WRって何ｇ？
段減りで正確な重量がわからねぇ・・・
945 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 12:28:44 ID:cZ8tsWox: ステン巻きのZXマフラーでないやつのは8.5ｇ
946 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 12:35:41 ID:yQr5Ajef: >>945
㌧
難解まで買いにいてくるｗ
947 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 12:42:02 ID:8oKnwOZc: ぼくのAF34もいま8.5
規制後モデルだったんだけど台湾マフラーに変えたから
9.5から8.5にしたんだけどまだ重い。7.5か8にしようかと思う。
948 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 13:42:02 ID:kw6mnxnw: >>947
あんまりWR軽くし過ぎて高回転で変速するゆえに焼き付かせない様にね。
ガスなどの薄い規制後だと尚更心配だ。
949 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 14:46:31 ID:rkMMPMQg: 原付でばぁさん死んだって
やっぱ怖いよねーバイクは
ディオ壊れたらチャり乗ります
950 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 17:24:53 ID:cOz7vOHZ: KNの49CCシリンダー買ったぞ～

ボアアップシリンダーより耐久性あるよね？
951 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 17:36:27 ID:IMrGMEyE: ここのスレ住人って
自分で50cc以上へボアアップしても
白ナンバーのままや
原付免許や四輪免許で運転していそうでこわい。
952 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 18:02:51 ID:FWsTeioO: 台湾/中国製の部品を輸入して安く売ってるとこ知らない？
ルート27ってところが輸入部品を安く扱ってたんだけど取り扱い止めちまった
953 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 18:19:57 ID:oCNqkS78: >>944
ZX SR共に8.5gを6個だよ

つーか｢素Dio｣って表記する人がいるけど　ZXでもSRでもない無印のDioの事じゃないの？
例）　Dio J　→　ライブの素Dio　　　みたいな・・・

スーパーDio→素Dio　なら｢スーDio｣でいいじゃんｗ
954 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 18:23:49 ID:Z8aCuJUj: ＞Q　素Dioの「素」って何？
＞A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

らしいよ
955 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2009/01/24(土) 18:49:06 株 ID:+3H5HpU4 ?PLT(12006): ZXでなければ素ディオでいいけど、スーパーなら超ディオがいいな。
956 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 18:56:57 ID:cZ8tsWox: ＞ZXでなければ素ディオ
おれもこの認識、もともとこうじゃなかった？
縦横以外に規制後やらJやら仕様の違うのが増えて
素ディオの一言では表現しづらくなった感があると思う
957 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 20:26:42 ID:cPEBwsmu: 俺も素ディオ＝スーパーディオってのは違和感あった
何も付かないただのDioを素って呼ぶほうがしっくりくる
素うどんみたいな
958 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 20:51:10 ID:P1jWHsT5: じゃあ、
超素ディオ
と
活素ディオ
か？
959 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:02:54 ID:lLPc+upB: 略語っていうのは伝わらないと意味がないよね。
スレも後半だし略を統一して新スレのテンプレに入れませんか？

縦　横　は伝わるからいいけど
素は伝わらないから廃止方向でいいとおもう。スーなら伝わるし
960 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:18:57 ID:9LMg/MxG: グレード名が付いてないから「素」なんだろ？
素うどん、みたいにｗ
ただでさえややこしいから非SR、ZX、J等のノングレードが「素」で
いいんじゃね？

Q　素Dioの「素」って何？
A　グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
　　スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。

これでどーよ。
961 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 21:43:01 ID:ZpZfsB1C: こっちのほうが俺もいいと思うぜ。
素っていえば｢もと｣とも読むから
｢素(もと)｣→ベース
つまりベース車両みたいな感じで。
962 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:01:14 ID:cOz7vOHZ: リアタイヤ変えて組み直して、タイヤを手で回してみたんだけど、ピストンに動力伝わってないみたいなんだけど、原因わかる？
963 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:11:58 ID:+5W2ZX6v: dioのマスターシリンダーのピストン径？って全部一緒ですか？
わかればサイズ教えてください
964 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:12:29 ID:ZpZfsB1C: >>962
そりゃ遠心クラッチだからタイヤを手で回してもクランクシャフトは回らないだろう。
965 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:17:49 ID:9LMg/MxG: >>963
Dio BAJAは1/2インチで他のDio系は全部11㎜だよ。
ついでにGダッシュも1/2インチになってる。
966 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:18:57 ID:ZpZfsB1C: >>963
全部一緒じゃね？
サイズはノギス持ってないから正確にはわからないけど
たぶん11mmだと思う。
967 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:42:44 ID:M1LWNc9i: トランスミッション交換したらリアブレーキドラムにオイルが回ってブレーキがヌル～ってなってる。
乾きますか？
968 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 22:56:15 ID:oCNqkS78: >>953です
素DioのZX　　とかって前々から違和感を感じていました
文法的にも何か変ですしね・・・
>>960の一文をテンプレと差し替えた方が良いと思います
969 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 23:09:13 ID:kw6mnxnw: スパディオ…なんかISUZUのバスのスパクルみたいな呼び名…

または無印ディオ…って言うとAF18を連想しちゃうし…

別にAF27やスーパーディオで良いんじゃない？
970 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 23:21:57 ID:lLPc+upB: 素←コレをNGワードにしよう
971 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 23:26:20 ID:oCNqkS78: >>969
ぃゃ　テンプレ>>4みたいに｢素｣に2つの意味があるのはおかしい　と言ってるんです
素の素Dio　　　なんて、素じゃない時は飲酒運転でもしてるんじゃないか？と
変な勘ぐりを入れてしまうよｗ

AF18の事は　僕は｢初代Dio｣と言って区別しています
972 名前：７７４ＲＲ：2009/01/24(土) 23:31:04 ID:cPEBwsmu: まぁきちんと定義されてりゃそれに越した事は無いし
実際スーパーディオの事を素Dioって言ってる奴はあんまり居ないだろうが
それ以前に内容でだいたい何を意味してるのか解るだろ
意味が２つある！どっちどっちわかんないよ！ってなるなら余程のバカだ
973 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:05:49 ID:BOMivw1p: >>972
きちんと定義されていないから2つの意味があるんでしょ？
テンプレに書いてる以上、初心者ほど混乱しますよ

購入相談などで
｢素DioのZXとライブの素Dioと素の素Dioで悩んでま( ´･ω･)ｽ｣
とか言われたら　訳が分からず夜も眠れま・・・Zzz Zzz Zzz
974 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:10:12 ID:7S5hGxA2: 話の内容によってエンジンが縦か横かが重要な場合と
ZXか非ZXかが重要な場合がある
そして、現状では「素Dio」という言葉が両方の意味で使われていることが問題となっている

これまでの経緯を簡単に説明すると
元々「素Dio」は「スーパーDio」の隠語として使われだした
それが「素」という文字の印象からだろう「非ZX/非SR」の意味で使われるようになった
それで単に「素Dio」と言っただけではどちらの意味かわからなくなってしまった
本来ならば元々の「スーパーDio」の意に戻すべきではあるが
どうも現状では「非ZX/非SR」の意味で使っている人の方が多いようだ
だから現状に合わせてテンプレで「非ZX/非SR」の意味に統一しようというのが今の流れ
975 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:10:46 ID:7S5hGxA2: テンプレで「非ZX/非SR」と統一したところで、現状は変わらないと思う
スレはすでに43まで進んでいて、古くからの住人はテンプレなど見ないだろうし
元々の意味を変更するのに抵抗感を感じる者もいるだろう
後から派生した言葉の意味を正式なものとしたのでは
今後も「スーパーDio」の意で使いつづけることを規制するルールとして根拠が弱すぎる

テンプレを変更すること自体には反対しないが
今後も「スーパーDio」の意で使う人はずっと出つづけるだろうと思う
結局はどちらの意味かを問いただす必要があるだろう

個人的には「素Dio」という言葉は使わず
文章で判断出来ない記述はスルーするようにしている
976 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:17:10 ID:7S5hGxA2: ちなみにテンプレの

＞Q　素Dioの「素」って何？
＞A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

は二つの意味があるわけではなく、文章がわかりにくいだけ

「A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いスーパーDioということです。」
と表記すべきものだった

「SRでもSPでもZXでも無いということです。」という文章の後半だけが一人歩きしてしまったのが現状
977 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:22:12 ID:7S5hGxA2: これを「非ZX/非SR」の意味に変更するのは構わないけど
>>2 >>3
あたりも修正というか表記の統一をした方がいいと思う
（>>2は既に非ZX/非SRの意味で書かれているのも現状の混乱の元になっている）
978 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:22:51 ID:1PFA6JR8: 素Dioと略すと混乱するためPart43で廃止されました。
って注釈いれて
スーパーDio→スーDio　って事にしたらいいと思う。
Dio-Jなどは略すまでもなくJとかSとか書いたらイイと思うし
広い範囲を含みたいなら非ZXとかでいいじゃん。
979 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:35:40 ID:7S5hGxA2: 縦エンジン/横エンジン
細軸/太軸
細ベルト/太ベルト
ZX/非ZX
規制前/規制後

これらの組み合わせで表現すれば、だいたい間違いなく伝わるんだけどね

俺は最初は「素Dio」はスーパーでもライブでもない「初期型Dio」のことだと思っていたよw
980 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 00:44:29 ID:4Rvld/Fk: >>967
乾いたら大変です。
981 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 02:44:31 ID:W2JGQsQg: >>967
半世紀ぐらいたてば、多分。
982 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 12:45:10 ID:p3pUm+6O: そういやライブｚｘ純正のTTってもう絶版なの？
あのパターンTT91より好きなんだが
983 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 13:19:02 ID:9ZufAjM5: >>982
ダンロップTT61GPの事？
まだバイク屋で純正部品扱いで発注出来なかったっけ？
984 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 13:27:05 ID:e9/HvGq/: オートヒーターがちゃんと作動してるか簡単に、確認する方法ありませんか？
985 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 13:37:56 ID:BOMivw1p: >>984
オートヒーター？？
オートチョークじゃなくて？
986 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 13:43:06 ID:e9/HvGq/: すいませんオートチョークです
987 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 14:10:34 ID:Q/JdYpuT: 場所はわかる？
ケーブル抜いて黒いカバーはずして+ネジ二本はずすと取れる
電極2極にDC12Vかけてしばらく待つ
ニョキニョキ伸びたらOK
988 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 14:49:53 ID:e9/HvGq/: >>987ありがとう。助かります。
989 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 17:32:28 ID:e9/HvGq/: >>987時間どのくらいかわかります？
990 名前：787：2009/01/25(日) 20:19:45 ID:VIfro8mu: >>989　5～10分ぐらいだす。

この間はどうもですた。
おかげさまで快適な通勤生活をしております。
特にキャリパからブッチューして一気にヌくテクニックを知ってから気をよくしてしまい、
今日はブレーキのメンテナンスとベアリング交換をしますた。
ディスクとパッドを新品購入、取替。　スライドピン等の清掃をし、組み付けた所、
元より酷く引きずっているッス！
急遽、パッドを外し、ブレーキをニギニギすること十数回、ピストンが外れますた。
まぁ、途中から見えているので分かっちゃいますたが、サビサビ＆ドロドロですた。
キャリパ内部をブレーキクリーナーで洗浄、黒いカスを全部無くし、アルミの地肌色に。
ピストンもブレクリで清掃、フルードつけてペーパーがけ。
シム&鳴き止めグリスを塗り、面取りして組みなおしますた。
で、例のブッチュー作戦でエア抜きしたあと、通常順序で再度エア抜き。
スムーズに効いているので、あまり効くイメージはないんだけど、いや、むしろ”効かねーなー”
と思いつつ、停止後かなり遅れて降りてくるメーターの針。
そういえば、昼間はVTRで買出し行ったからそう感じるのかもしれないっす。

ベアリングも交換の効果大！　なにせ押しても分かるぐらいすごく軽くなっただす。
最高速も2種に相応しい60が出るように。（今までは55‐58）
なにより、発進加速が新車時のように軽やかになっただす。
ギアオイルは車の余りの１００％化学合成。　快適、猫生活。
メーターケーブルも切れ掛かっていたようで交換。
ミラーも新品。
おーい、六実のインチキオク野郎！　
お前のワックステカテカひび割れタイヤのDIOは素人の手で数時間かけただけで
十分生き返ったぜ！

さて、来週のサザエさんは、ボアアップに朝鮮。
991 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 20:26:32 ID:TtQh1aoD: ↓次スレおながいします。
992 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 21:15:11 ID:ccXCidH1: 次スレ

【ライブ】2stdioのスレpart44【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232885544/
993 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 21:22:12 ID:4Rvld/Fk: >>982
真ん中が之の字パターンでサイドにちょんちょんだっけ？
TT90全盛の頃に『お前らが遅いのはタイヤじゃなくて腕の問題』
と大っぴらに言ってしまう奴がそれ履いて頑張ってたな。
あ、NSR50の話ね。
まぁ確かに速かったんだが『金無くてねｗ』とか言ってりゃ
仲間も出来たんだろうが…。
ケツにベッタリ張り付いて色々勉強させてもらったよ。
994 名前：７７４ＲＲ：2009/01/25(日) 21:22:48 ID:dGYk/0Tt: ｇｊ！>>992
995 名前：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:21:03 ID:XOmOWv+3: >>990
良かったらベアリングどこで買ったか教えてもらえないだろうか
996 名前：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:49:01 ID:mQLMWNFa: ume
997 名前：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:50:02 ID:mQLMWNFa: うめ
998 名前：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:50:40 ID:mQLMWNFa: 埋め
999 名前：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:51:03 ID:mQLMWNFa: 梅
1000 名前：７７４ＲＲ：2009/01/26(月) 00:51:26 ID:mQLMWNFa: 膿め
1001 名前：１００１：Over 1000 Thread: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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