【ライブ】2stdioのスレpart37【スーパー】

1 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:11:11 株 ID:6bQPrcQi

■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart36【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211786538/
【ライブ】2stdioのスレpart35【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206794923/
【ライブ】2stdioのスレpart34【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200842260/
【ライブ】2stdioのスレpart33【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195258018/

2 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:12:49 株 ID:6bQPrcQi

■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart32【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192366014
【ライブ】2stdioのスレpart31【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188476871/
【ライブ】2stdioのスレpart30【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183814001/
【ライブ】2stdioのスレpart29【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180261222/
【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177600970/
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/

3 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:14:53 株 ID:6bQPrcQi

【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/

4 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:16:40 株 ID:6bQPrcQi

【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

5 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:17:32 株 ID:6bQPrcQi

■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MNAF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。

6 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:18:39 株 ID:6bQPrcQi

■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MWAF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

7 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:19:52 株 ID:6bQPrcQi

■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しましょう　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする

Q　素Dioの「素」って何？
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

Q　メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A　盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。

Qプーリー外す工具、いろんなメーカーのがあるけどどれがいいの？
Aキジマの文鎮オススメ。フィルターレンチで代用する人も居るけど、素直に専用工具買う方が幸せ。

8 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:20:42 株 ID:6bQPrcQi

○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第

改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html

9 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:21:42 株 ID:6bQPrcQi

ベースリスト

●車型：
●年式：
●グレード：
●色：
●登録：
●改造：エンジン：
　　　　　吸気：　
　　　　　排気：
　　　　　外装：
　　　　　電装：
　　　　　駆動系：
　　　　　足回り：
　　　　　タイヤ：
　　　　　その他：
●最高速：
●エンジン換装回数：　回
●特徴：

10 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:22:47 株 ID:6bQPrcQi

前スレから引っ張ってきたテンプレは以上。

11 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/05/30(金) 22:26:42 株 ID:6bQPrcQi ?PLT(12003)

荒らすなよぅ。正義板に報告してもいいけど、めんどくさい。

12 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 22:29:48 ID:fOZ7YFLm

>>1
乙です。

13 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:22:25 ID:MrRDOhGj

>>1
乙。

のっけから質問なんだけど
ベルトとマフラーの交換ってバイク屋に頼むといくらぐらいするもの？
3万で足りる？

14 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:36:17 ID:qo+QVrS0

>>1 乙です。
>>13
マフラーは純正？

15 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:42:54 ID:q7UdrlH6

3万あれば足りると思うよ

16 名前：７７４ＲＲ：2008/05/30(金) 23:57:04 ID:rkLU2jhT

どノーマルです。
ちなみに内訳はどのくらいになるか聞いていい？

17 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 01:51:22 ID:n533/GC8

俺のZXなんかもう全体からオイルがにじみ出てるど！助けてくり。
今日暇だったからエアーフィルター？を走行一万キロ初めて確認したら真っ黒くろすけオイルデロデロでした。

18 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 02:20:55 ID:RHypFYAt

>>17
４ストとは違うのだよ。4ストとは。
キャブから、オイル吹き替えして、
マフラーからオイル吐いて、そういう乗り物なんだよ！

・・・大事ならメンテはしてね。
２ストはメンテ頻度が高いものだ。それも覚えといて。

19 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 03:00:57 ID:n533/GC8

>>18
フィルター変える時はオイルを塗れとかどっかに書いてあったがやるもんなの？

20 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 03:05:40 ID:gsoqnb4M

>>17
１万�q突破ならエレメント、プラグ、ベルト、ＷＲの交換に駆動系ドリブン側の
分解清掃＋グリスUP位までしてやれば？
全くの乗りっ放しなら笑いが止まらなくなる位に変わるよ。

21 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 04:35:08 ID:RHypFYAt

湿式フィルターなら少量の2stオイル塗ります。

22 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 11:32:49 ID:n533/GC8

>>20
どうも。駆動系は総取っ替えします。エレメントてフィルターの事？
>>21
ターボフィルターだとセッティング必要なのかな？でも純正が一番ゴミ吸う心配無いよね。

みなさんは消耗品買う時何処のサイト使ってる？できればモバイル対応サイト教えて欲しいんだが…
田舎のバイク屋には在庫無い。車用品店になんてうってないよね？

23 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 12:16:29 ID:eG25tp/H

ターボフィルターはキャブセッティング必要、細かい粒子上の砂埃通るのでよくないけどね

24 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 12:55:19 ID:gsoqnb4M

>>22
フィルターであってる。
俺はバイク屋に注文するけどな。
ウイング店でも代理店に在庫があった上で昼過ぎ迄に注文すれば翌日には部品来るよ。
社外品ならＫＮから安い補修部品が出てて通販も受け付けてるからいんでない？
もっとも俺は近所にＫＮ代理店があるから店頭で買ってるがね。

25 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 13:48:41 ID:n533/GC8

>>23
それは面倒だね。純正でいいね。
>>24
じゃあ消耗品全部バイク屋で注文するわ。取付は挑戦してみよう。

26 名前：７７４ＲＲ：2008/05/31(土) 23:42:22 ID:gsoqnb4M

>>25
特殊工具とかは持ってるのかな？
ドリブン側もバラせるならそこの洗浄＆グリスUPもおすすめする。

27 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 01:12:28 ID:sxRHXCVS

>>26
え〜プラスドライバーと六角しかないや。

某サイトでカウルにZXエンブレム無しのカウルあったんだが何処のメーカーでっしゃろ？
俺も一式買わないかん。グーバイクに出てるやつあたりいいかな。

28 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 07:13:36 ID:LPU95lWH

>>27
駆動系バラすならとりあえずそれ用の工具とサービスマニュアルは買っといた方がいいな。
可能であれば同系の不動エンジンで練習とかすれば尚よし。
１基一万円もしないしパーツ取りも出来るんだから場所さえあれば置いとくと便利。
地道に治してスペアエンジンにすればかなり激しい弄り方も可能になるしな。

後は本気度と相談しれ。

29 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 09:36:13 ID:bqiVzey3

昨日、知識もないのでカウル拭いたり汚れ落としたりぐらいしかしてない俺が、
バイク買って二ヶ月で初めてエアクリのフタを開けてみた。
すっげぇ真っ黒だったけど洗ったほうがいいんだろうなぁ・・・
ググって洗浄について調べても、ロクに設備も無いから灯油やらが用意できないし場所がない。
ううむ困りましたたよぼく(´・ω・｀)

でもキックペダル付近にあるオイルが漏れたようなシミの原因がわかってよかった
バイクについてもっと勉強しないとなぁ

30 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 09:53:40 ID:LPU95lWH

>>29
ガソリンか軽油でいんじゃね？
２�gあれば新品が手に入るがなｗ

31 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 11:59:20 ID:6aWbZAy4

ビニール袋にフィルターと洗剤と水をいれてもみもみ

32 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 12:13:05 ID:BvX2IzUv

ママレモンで十分だ
洗い終わったらよくすすいで乾燥させて、ちょっとだけオイルぬりぬりしとけ

33 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 14:02:39 ID:sxRHXCVS

>>28
いつ逝くか分からないエンジンだからもう一機欲しいが、やっぱオクとかやらなあかんの？
バイク屋に残ってたら欲しいけどな。マニュアルみたいのはデイトナでおけ？

>>29
買って５年放置した俺のなんかかなりひでえぞフィルター。純正新品交換しなよ！

34 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 15:40:29 ID:LPU95lWH

>>33
俺は解体屋で数千円で買ってくるけどこれは以前に整備士やってたからってのが大きい。
まぁキックして変なゴリゴリ感やカタカタ音が無く圧縮がしっかりある様なら
街乗り程度に充分なところまで持っていくのはそう大変な事ではないよ。

サービスマニュアルってのは各二輪メーカーが出しているもの。
バイク屋は持ってるからどんな物か見せてもらえばいい。

35 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 16:21:43 ID:sxRHXCVS

>>34
整備士だったのか〜。俺らじゃ簡単に手に入らないな。キックはあんま使わないから分からないが、ちゃんと使えるからいいや。
サービスマニュアル今度見てくる。エンジンの寿命伸ばすには、改造しないことかね。ボアうｐなんて出来ないな。

36 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 16:44:43 ID:bqiVzey3

へぇ、洗剤でいいのかー！
ジョイ君でやってみるよありがとう

37 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/06/01(日) 17:06:30 株 ID:zUCEkt2K ?PLT(12003)

>>29
そんなに高いものでもないから、新品買ったら。

38 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 18:18:14 ID:+oqMSU4p

AF34ライブDioのギアオイル交換を初めてやろうと考えています。

ドレンは分かったのですが、オイル補充口が分かりません。

どなたか教えてください。

39 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 18:22:25 ID:NhicPVe1

>>38
それって反対じゃね？

40 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 18:28:39 ID:mwXkozan

AF27のピストンっていくらくらいするかね？
交換しようと思うんだが純正と社外のどちらにしようか考え中でござい

41 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:00:15 ID:aEGZCb5C

>>40
二輪免許あるならボアアップがピストンも新品になるしオススメ。
手間は純正とそう変わらんし。
純正ピストンでいくらするかはわからんがリングとかピンも交換しなきゃね。

42 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:14:45 ID:mwXkozan

嫌、家族で使っているから純正が一番いいんだけどよく解らなくて…
ホンダのバイク屋でパーツ一式注文で良いのかな？

43 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 19:34:17 ID:LPU95lWH

>>35
エンジンの寿命と言っても部品さえ変えればいくらでも復活するから
この場合はいかに各部品を長持ちさせるかだね。
これにはまめな点検整備、洗浄＆グリスUPで常に完調を維持する事が大事。
あとＤｉｏ系はクランクのベアリングが弱いのとマフラーが詰まり易い
のが弱点だからオイルは必ず純正かそれ以上のグレードを。
潤滑性能は大体値段に比例するから後は出来るだけ排煙の少ないものを。

44 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 21:29:14 ID:+oqMSU4p

>>39
反対とはどういうことでしょうか？


このDioは先日友人に貰ったバイクで、自身久しぶりのバイクです。
ちなみにフレームNo.AF34-351****なんですが、何年式なのでしょうか？
友人いわく、平成15年式らしいのですが私が４オーナー目で定かではありません。
知っておられる方がいらっしゃいましたら教えてください。

それをもとにサービスマニュアルでも買おうかと思っております。

45 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 22:03:24 ID:J2ZT2SBe

実はドレンも注入も同じ穴なんだ

ttp://www.grn.janis.or.jp/~dengyo/howtogearcover1.htm

ここみて分かるかな？

46 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 22:08:52 ID:J2ZT2SBe

ttp://take-c.ws.dk-style.jp/contents/document/dio-spec.html
ついでにここも

47 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 22:29:03 ID:TEDe1O7Q

>>40
当時のパーツリスト（素dioが細軸）には
ピストン　1,400円
ピストンリングセット　1,200円
ピン　255円
クリップ　85円

トータルの1割増しに消費税加えた分かかると考えておけばいいんじゃない

48 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 23:01:51 ID:+oqMSU4p

>>45-46
ご丁寧にありがとうございました。

一緒だったんですね。
今度の休日にでも取り掛かろうかと思います。


また不明な点をここで質問するかもしれませんが、よろしくお願いいたします。

49 名前：７７４ＲＲ：2008/06/01(日) 23:38:32 ID:Y6t4thVI

>>43
ほう復活出来るのか。俺もエンジンいじくれるようになるまで少しづつバラしてみる。
今日はアドバイスどうも。

50 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 03:12:04 ID:T5ZHPc9f

俺はドレンから入れてる
完全に抜きたい時は丸ごと外す

51 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 03:12:56 ID:T5ZHPc9f

しまったorz
ページ更新してなかったorzorz

52 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 12:06:51 ID:xQgGKdQg

フロントカウル外す時のあのツメに困ってんだがこつあるの？
つか、トリムグリップで裏二つとまってるはずなのに無かったぞ。割れてた。
もしかして…CDI変えたとき…バイク屋…

53 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 12:15:36 ID:75QDloQO

>>52
そっと左右にガタガタやるんだ
俺はあの爪根元から折って捨てたけどな
カウル着脱に邪魔だし、ひどく歪んでたりしない限り無くてもチリ合うし

54 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 12:54:20 ID:Lg99L34A

AF27にAF28か35の足回りを移植しようと思うんだが自分でやるより2りんかんあたりに頼んだほうが良いのかね？どうだろう

55 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 13:14:44 ID:xQgGKdQg

>>53
あぁツメ無くてもデカイネジ３つでとまってるんだもんな。
それでも良いかも。

56 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 13:48:42 ID:75QDloQO

>>55
インナー側からも4本ビス入ってるから注意な
気付かず力任せに引っ張ると悲しい事になる


>>54
2りんかんとかじゃやってくれんよ

57 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 14:57:59 ID:xQgGKdQg

>>56
どうも、取れやした。

プーリー外しってホムセンにありますか？

58 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 15:29:13 ID:gVQUa2FF

ホムセンには売ってないのでバイクショップかネットで買う方がいよ

59 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 15:35:42 ID:v17Nd3Zz

>52
頭の中央を押すと膨らみが縮まるはず。
そして引っこ抜けばよかったと思う。

あれは割れてもパーツショップ行けば
本田用が数個入り400円くらいで買える。

60 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 16:23:15 ID:emtcKeZo

蜂の巣マフラー以外は7､2馬力ですよね？

61 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 17:41:43 ID:Tw74qqtc

>>60
ライブSRとかは7馬力でZXのみ7.2馬力だね

62 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 18:43:01 ID:xQgGKdQg

>>58
そうか、バイク屋に相談してみる。
>>59
三つのネジの真ん中あたり？それは知らなかった…今度試してみるよ。

63 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 18:45:35 ID:emtcKeZo

>>61ありがとうございます。


ちなみに中期モデルに初期モデルの銀サスと黒いメーターと黄色のレンズって移植出来ますか？

64 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 23:36:22 ID:v17Nd3Zz

>62
そうじゃなくて、プラスティックのネジの頭

65 名前：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 23:57:21 ID:xQgGKdQg

>>64
あああクリップの事か！あれはできましたよ。
ただ俺のフロントカウルにクリップとめる穴が無くなってるんだよぉ。しょうがないね。

みなさんモリブデングリス何処の使ってますか？グリスつってもスプレーのほうだよね？
今日ホムセン行ってクレのチェーン用買おうと思ったら高いのと安いのあって大きさも沢山あったからなやんだ。

66 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 00:44:16 ID:q+7ObR6N

>>63
ポン付けでおｋ

67 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 01:16:35 ID:GRKF9Gl2

AF27に乗ってる人に質問
ウェイトローラー何グラムのやつ使ってる？
ハイプリ入れてウェイトローラー重くしたのに最高速伸びなかた。しかし、加速は犠牲になった。

68 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 02:08:37 ID:SNg7rGK5

>67
ベルト減って細いんじゃね？　すべての要素で変わるからWRは一概にこうとはいえん
どうせ回転上がらないまま変速してるんだろ？軽くしてみ

69 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 09:08:53 ID:GRKF9Gl2

ベルトは3000km前ぐらいに取りかえた。
軽いのにして試してみるか。

70 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 11:19:34 ID:MK6mMUAz

>>67
走り出しからの回転数はどんな感じ？

クラッチはデフォと仮定…トルクバンドより下→低、
トルクバンド内→中、吹け切り→高で例えたとして
発進→加速→最高速を表した場合…、

�@中→低→低
ＷＲ重過ぎ
�A中→中→高
適正、好みに応じて微調整
�B高→高→高
ＷＲ軽過ぎ

こんな感じですな。

基本的にピークパワーの辺りで変速した場合、変速が終了
(プーリー側でベルトが上がり切る)するとその後は
回転数の上昇と共に最高速へ向う。

71 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 15:34:07 ID:LDxCt5DH

自分の場合、チャンバー、パワフィル、プーリーで
MJ100、クラスプ、センスプ金、WR37.5。下から上までよく廻ります。

72 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 16:07:42 ID:b7T+MCda

うわーデイトナボア抱きついたかも
再始動可能でなんとか帰ってこれたけど・・・
明日腰上開けるか･･･

73 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:03:21 ID:MK6mMUAz

>>71
えらい変速点上げとるねｗ
ポートとかも弄ってる？

74 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:08:22 ID:MK6mMUAz

>>72
ディトナ71�tってパンチはあるんだけど確定的に、
薄い→回す→ギャオー
ってのが辛いよなｗ
ヒートするとかチリチリ音がするとか少しは前兆的な症状が欲しい。

75 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 20:58:27 ID:b7T+MCda

>>74
そうそう
何の前触れもなく失火→強めのエンブレと共に停止だったから、対処のしようがなかった
しかも大型車の多い工業地帯の幹線道路、見通しの悪いカーブ抜けた先、雨、と重なって本気で命の危険を感じたよ･･･

プラグ見る限りは薄い兆候ないんだけどなぁ

76 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 21:17:45 ID:MK6mMUAz

>>75
俺が想像するにピストンとシリンダーのクリアランスがカツカツなのでは？と。
いくら社外シリンダーでも『10000回転超は無理』なんて注意書普通は見ないよｗ
なのにヘッド容積は大きく深目で高回転向き…。
下使えってんなら皿みたいな燃焼室付けてくれｗ
水冷加工には向いてるのかも知れないがな…やった奴居ないかな？

77 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 21:32:34 ID:b7T+MCda

>>76
確かにクリアランスは狭めかもしれんね
前に組んだ台湾物よりは明らかに狭い
リング組まずにシリンダ挿入したときのしっとり感が違う

でもポートが高めだから、回さないと走らないし･･･
ここ一発勝負用にしてはポート形状がおとなしいし･･･

回して走るつっても、7000〜8000くらいのパワーバンド下限くらいしか使ってないんだけどなぁ
変なキットだ

78 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 22:21:12 ID:FbNf2V9k

漏れも泥ﾎﾞｱ抱かせたことあるｗ
燃調ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬだった(ﾌﾟﾗｸﾞｷﾂﾈ)のに、全開からｱｸｾﾙｵﾌしたらそのまま止まったｗ
再始動可能だったのでそのまま乗って帰って、速攻尻外したら傷が・・・。
ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いて再使用。
もっかい焼くのが心配だったから１００用ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの中身に取り替えてﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら１１０００rpm巡航１０分間でも焼かなくなった。

79 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 22:53:39 ID:MK6mMUAz

>>78
おぉ、11000回転で連続10分間の運転が可能と言うのは凄い。
それだけ回し続けられると言う事はやはり何かが足らんと言う事だな。
SS1/32milesでもこれ使ってトップグループに食い込んでる奴も
居るのだから使えるシリンダーではある訳だしな。

80 名前：69：2008/06/03(火) 23:20:42 ID:o2w7vg+X

>>70
ＷＲの重さは49.5ｇで、クラッチはデフォで１と２の間ぐらいな気がする。
マフラーは一回詰まって、安い社外製の純正タイプマフラーつけてる。

明日、ＷＲ軽くして試して報告します。

81 名前：７７４ＲＲ：2008/06/03(火) 23:57:54 ID:MK6mMUAz

>>80
エンジンと排気がノーマルに近いならＷＲ重量は大体１割〜２割減の間で
調整しよる人が多いね。

82 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 06:28:53 ID:rAy5k199

抱きつくのはオイルが薄いからじゃないのだろうか？
スロットルオフだとほとんどオイルが出ないはず。

83 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 07:00:49 ID:WuFEDWux

>>82
ほぼ同じ排気量、より高圧縮高回転型の別の70�tのキット組んで、
同じ混合比＆同じジェッティングで焼かなかったりするんだなこれがｗ

ディトナ71�tについては色々と聞いて回ってみたんだが
『パワーの出せるシリンダー』『とてもデリケート』
『排気ポートが小さいので加工の自由度が高い』
と言う意見が非常に多い。

排気量に任せてトルクアップする最近のディトナに有りがちな、
『牙を抜かれた初心者向け』かと思いきや実際はそうでも無い感じ。

84 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 09:27:29 ID:MA1ptphy

Dioはもともとオイル量多めだから、70くらいなら分離でもいけるよ
加工ポンプとか使うとオイル吹きすぎる
たしかにアクセル開度連動だから、分離＋混合が安心だけどね
混合でも焼くときは焼くし、扱い方にもよる

85 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 12:35:06 ID:MA1ptphy

あとデイトナ７１が焼きつきやすいってのは説明書のマズさにも原因あると思うよ
あれ「メインジェットだけ上げればいい」みたいに書いてあるでしょ？
それで慣らし中は全開にせず耐えろ、と
あの通りにセッティングしても、アクセル開度1/3までくらいが結構薄めだけど、
メイン上げて辻褄合わせてるだけだよ
当然冷却も不足がちになる

純正の京浜キャブは結構適当なジェっティングでも走っちゃうけど
スローもちゃんと合わせないと慣らしで速攻抱きつくよ
回してないのに抱きついた、全開じゃないのに(ｒｙ、アクセル戻したら(ry
ってのはスローだよ

86 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 13:25:35 ID:WuFEDWux

>>85
あの何でもかんでも『ＭＪ上げろ』みたいなのは確かにな。
あれだけ書いてあればキャブに疎い人が『ＭＪさえ…』って勘違いするのも無理はない。
ＰＬ法に触れるんじまいか？

87 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 14:12:51 ID:MA1ptphy

>>86
俺が思うに、スローを触れって説明がほとんど無いのは
デイトナに「オーバーサイズスロージェット」の設定が無いからじゃないかと思う
規制後キャブに関しては、ただでさえスローが規制前より薄いのにエアスクリュで対処しろと
アホかと
デイトナから本当に出てないのかは知らないが
見かけた事はないしなぁ

セッティングで悩んでる人
キャブはトータルバランスだよ
加速に谷があるならトルクカム変えよう！なんて風潮があるけど
そんなもんで誤魔化す前に、もう一度キャブを見直したほうがいいよ
ノーマルトルクカムでも、きちっと吹けるキャブならそこまで気になるほど谷出ないよ
大幅な回転の落ち込み、パワー食われ感があるなら疑ったほうがいい

88 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 16:09:38 ID:WuFEDWux

>>87
ディトナからスローのセット出てるよ。
そういやディトナ製品でこれに触れた説明書って見た事無いな。
気付かなければ駆動系の迷宮で無駄に彷徨う羽目に…
　　確　信　犯　？

89 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 16:33:27 ID:qZOPDbGR

プーリーホルダー、ネットでデイトナのが買えるんだがこれで十分だよね？

90 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 17:10:06 ID:WuFEDWux

>>89
ホンダのドライブフェイスはスターター用のギアを兼ねてるから文鎮の方が
保ちは良いんじゃない？
クラッチアウター外すのには使えないがな…。

91 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 17:27:53 ID:MA1ptphy

ホンダのｊ駆動系バラすならキジマの文鎮＆キタコのユニバーサルホルダーがいいよ
ね○氏の受け売りみたいで嫌だけど、事実一番使いやすい
まぁ純正工具はデイトナみたいな形してるけどね
俺あれに力かけるの苦手

92 名前：80：2008/06/04(水) 18:16:45 ID:a4WPh7wo

前つけてたＷＲにしたら加速も鈍く最高速もだめだった。
９ｇの買ってきて、８，５ｇ×３と９ｇ×３にしたら加速も最高速もいい感じで
６０キロオーバーするようになった。

自分の原付が変速してる時とかわからないとかもうね。
色々情報くれた方助かりました。

93 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 18:19:53 ID:WuFEDWux

>>92
おめ!!

94 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 18:22:31 ID:qZOPDbGR

>>90-91
サンクス。キジマのライブディオ用とキタコの赤いホルダー二つ必要ですか？

95 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 18:29:21 ID:eufnGG2C

俺はインパクトレンチですませるけどな＜駆動系

96 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 18:42:08 ID:1hw7ds2A

>>95
素人がインパクトで締めこんだら舐めるから絶対勧めてはいけないよ
おまけにインパクトじゃ走行時にトラブった時に歩道で整備できないよ

97 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 18:45:29 ID:MA1ptphy

>>94
プーリーバラすのみならキジマのだけでおｋ
クラッチまでやるならキタコのホルダーもいる
やりたい事と予算と相談するといいよ

98 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 19:23:02 ID:qZOPDbGR

>>97
まずはプーリーからだからキジマでおけですね。ありがとう！

99 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 19:59:01 ID:InRqnVQO

プリ交換するならクラッチも必須だろｗ

100 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:32:25 ID:WuFEDWux

シザーズホルダーはクラッチをバラしたりドリブンのメンテにも使えるからあった方が良いと思うよ。
触る事はあまり無いがフライホイールにも使えたかな？
もっともこれは文鎮でも代用出来るが…

101 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:33:55 ID:dUTvYtgI

必須じゃねえよ、なにがしたいかによるだろ。

102 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 20:39:03 ID:P9v6sy+z

オレはまさにクラッチさわるのはだいぶ後だった
プーリーだけでもええよ

103 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:10:33 ID:MA1ptphy

一気にやるのは「わかってる人」だけ
最初からプーリーだクラッチだとあれこれ手付けるとわけわかんなくなるよ
１個１個のパーツできちんとベスト探るのが近道よ

104 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:48:33 ID:InRqnVQO

近頃のプリキットはクラッチスプやらセンタースプやら付いてる物が多いだろ。
だからクラッチいじる事も視野に入れといた方がいいんじゃねーすか？

105 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:55:08 ID:dPWLuZbX

プーリー、ベルト、WRの交換だけなら文鎮だけで出来るよ

106 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:55:48 ID:WuFEDWux

はじめの内はクラッチミートはそのままにしておいて、
クラッチが完全にミートした後に変速させる様にした方が
駆動系の動きを理解し易い気もするが…。

107 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 21:55:54 ID:qZOPDbGR

ウィナースプリングとかクラッチスプリングて、社外プーリー程度の改造でも効果期待出来るの？

108 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 22:54:55 ID:w/V+PFQk

キジマの文鎮ってしょっちゅう出てくるけど、具体的には何のことなの？
テンプレにもないし、ググッてもわかんないし・・・

クラッチホルダ(シザーズホルダ)じゃないの？

109 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 22:55:01 ID:e/laPOPd

>>107
できない

110 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 23:14:13 ID:qZOPDbGR

>>108
楽天でキジマ プーリー で出てきた。
でもこれ使ってるサイト見付からん。
無くてもプーリー外しとメガネとハンマーでどのサイトも両方外してるし。

>>109
そうか、あり。

111 名前：７７４ＲＲ：2008/06/04(水) 23:36:28 ID:w/V+PFQk

>>110
もしかして、ギヤに噛ませる砥石みたいなカタチに
歯車が半分ぐらい付いてるやつ
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10077290/
の事？

なるほど。このへんを見てわかったよ。
ttp://kettya.hp.infoseek.co.jp/hiro2/diokai/puri.html

112 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 02:42:03 ID:pI6kF6B9

>>107
硬過ぎて全く使えん。
純正で同じ形のクラッチでも品番が違うと硬さも違ったりするから
そこから探した方が使えるはず。
自分の車種が一番硬い様ならクラッチ本体の軽いものを探してみるとかな。
スクーターレース、特にＦＮクラスやってる人のブログとか漁ってみれ。
〇〇のリーダー辺りが有名だ。
ちなみにディトナの白の『1000rpm UP!!』は全然あてにならないからな。

113 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 04:43:34 ID:ACkxDQH1

寝れないんで近所の展望台までちょっとドライブに行こうと思ったら
メットインのキーシリンダーいたずらされてたorz

114 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 05:34:54 ID:SdOtXpgZ

>>112
えーマジ？某サイトに習ってクラッチスプリング入れようと思ったんだが、
まぁ出だしの加速だけは速いしいいか。

ライブディオZXのメットインの広さを重宝してる俺は次何乗ればいいんだろ。
V125狭すぎアドレス110にネギ入る聞いたからぐぐったら長いだけで浅いじゃないか？
フラットじゃねぇし…。もうこれからはディオちゃん大事に乗ろう。

115 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 08:52:21 ID:I582WwnF

鍵穴レイプ

116 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 08:57:26 ID:5NcLxdKc

>>114
次はビクスクに乗れば？
車・ビクスク・原付ともってるけど、やはり足代わりには原付が便利

117 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 09:22:39 ID:2l3bxp+P

一度止まってまた発進するとき、アクセル回すとエンジンが止まるんですがどこが悪いんでしょうか？

しばらく止めてて乗る時もエンジンはかかるのにアクセル回すと止まるんです…

出来るだけ自分で修理したいのですが…

118 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 11:27:32 ID:SdOtXpgZ

>>116
デカイバイクは車庫から出すのすら面倒。短距離、買い物は原付最強だわ〜。

119 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 13:30:36 ID:SRKv31PT

>>117
キャブとエアクリを分解清掃しる

120 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 13:54:14 ID:uZPiIU3y

>>114
リード110

121 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 15:26:37 ID:F9ELWuUD

ホンダ信者でもリードはないな DIO延命がマシ

122 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 17:18:27 ID:9HrLB0LC

リードはウンコ
古臭く、重く、遅い
あれ買うならアドＶ買うわ

123 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 17:23:20 ID:SdOtXpgZ

スクーターは小さくて気軽に乗れるからいいのに
あのデカイのは車庫から出すのも面倒じゃねぇか。
つか、出す前に見たくもない。

124 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 17:26:44 ID:SdAhA/rp

バカスクはハンドルがにょきっと生えてるのが気持ち悪くて嫌い

125 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 18:34:28 ID:zMrLEEHs

ﾘｰﾃﾞｨｵスレを立てたいんだが、皆の者どうだろう？

ライブスレとリードスレの往復は面倒。
作り方に対する教えてｸｿはスルーして情報交換でもしないか？

126 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 18:41:44 ID:9HrLB0LC

別にここでやればいいんじゃね？
そんな需要があるスレとは思えんし

127 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 18:45:41 ID:5JYi4bxn

ﾘｰﾃﾞｨｵｽﾚ作ってくれ

128 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 19:24:51 ID:AB/7oZIb

どっかのサイトであったな、リーディオ

129 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 22:28:25 ID:dQZK51YF

何故スペイシーが出ない？

130 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 22:55:43 ID:mtXHBq41

>>125
賛成。
てゆうか、前に猿人ｽﾜｯﾌﾟｽﾚ建てたけど、参加者極少にて瞬殺食らったよorz

131 名前：７７４ＲＲ：2008/06/05(木) 23:32:57 ID:7R35wtBn

リーディオの１００はだんだん数増えてきたから大丈夫じゃないか？

そんな俺もこの間１００のせたばかりのルーキーでつ。

132 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 00:38:43 ID:BmUYn2Nk

てゆうか、前にスクーターチューンｽﾚ建てたけど、
１スレ目はhobby11切り替わりの際に保守が行き渡らずDAT落ち
２スレ目は単身保守してたのに参加者極少にて瞬殺食らったよorz


１スレ目は各スクータースレに宣伝にいって住人を集めたからそこそこ持ったけど･･･

133 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 02:47:04 ID:liZalCc9

>>132
なんか途中から『原付改造スレ』を『マイラー以外お断り』みたいに勘違い
するのが現れたりしたから書き込みづらくなったんじゃない？

大体、住人全部が本気モードの参加者だったら有益な情報なんて流せないし、
流せる様な情報だと『鮮度が悪い』とか言われるのがオチだから、
スレ自体が成立しないか大会の感想文スレになっちゃうのにな。

スレタイに『初級上級を問わず』って成分があった方が良かったかも。

134 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 05:21:38 ID:LAGeDnKU

意味不明

135 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 11:33:32 ID:BmUYn2Nk

【原付】スクーターチューン総合スレ【ﾋﾞｸﾞｽｸ】

こんなふうにしたほうがいいのかな

136 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 12:31:45 ID:Th3wjZb4

>>135
だめだ、幅が広すぎる。

【原付】エンジンスワップDIOのスレ【ﾋﾞｸﾞｽｸ】


でどうだ？

137 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 12:49:51 ID:7S0334Wi

Dioに250cc載せるの？って思われても仕方ないスレタイ

138 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 13:03:49 ID:liZalCc9

>>135
魅力的な情報を持つ競技参加者にも是非来て欲しいよね。
でもそれが大半を占めてしまうと情報が動かなくなるし…。

これはあくまで自分の考えだけど…
競技参加者に対しては『競技参加者が見ている』と言う警戒心を
取り除いてやるのが肝要かと。
しかし情報の質に拘るので本気組が居ないと興味を示さん…扱いづらいなｗ

初級〜中級の人間は大抵がその手の情報に興味を持っているだろうから、
その質を問わず結構サクサク集まると思う。

故に『誰でも参加(本気組も居るよ)』的なニュアンスが良いかな？と思う。

自分的には…
＞【街乗り】スクーターチューン総合スレ【本気組】みたいなのもどうかな？と…。

ひとつ気になるのは全メーカー全車種が対象となるので各々にとって使える
情報の『割合』が小さくなってしまうと事だね…。
車種別に引っ込んでしまう可能性も充分あり得る。

139 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 16:45:00 ID:mn/A1T46

突っ込んだ内容は車種別スレでやってるじゃん
頻繁にではないけど、中身が濃い話も上がってるよここ
スクーターチューンとか銘打つと、それこそゆとり隔離スレになりそうだが･･･
居付く住人にもよるんだろうがな

今日久しぶりにキャブが上から下まで超べストだった
帰り道気持ちよかったー
純正加工エアクリで吸気音抑え目、天候に左右されづらいをモットーにしてるが
ここ最近みたいに雨だ晴れだ暑いだ寒いだってコロコロ変わられると
やっぱり多少落ち着き無いな

140 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 19:28:35 ID:Th3wjZb4

>>137
ライブにマジェ250エンジン載せた強者もいるし、ﾋﾞｸｽｸとした。

俺はDIOシリーズ限定のエンジンスワップスレを希望するなぁ。

141 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 19:33:08 ID:66IPYRor

プラグ交換てプラグレンチ無いと出来ないの？

142 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 19:40:32 ID:j1jcCMLE

プラグレンチって１００均に売ってあるじゃん
買うのが面倒ならバイク屋に行けば交換してくれるよ

143 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 19:55:02 ID:66IPYRor

>>142
マジ！？100円か…大丈夫かな？いや、自分でやってみたいのだ。
今だにメットインにシールではってある機種名てのがわかんねぇよ…何処にあるのだ。

144 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 20:02:08 ID:fflM/6TE

>>143
メットインの中の、シートが固定されてる下あたりだ。

貼ってないってことは・・・あれだ。

145 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 20:06:25 ID:EGV1s5Ep

＞141
握力が強ければ無くてもできる

146 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 20:50:55 ID:8JA66HsR

>>145
で、プラグ折っちゃうの

147 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:17:25 ID:9mfbd/hA

俺の新車で購入のAF27最終型はメットインの中の前方のネジが六角でなく
＋ネジなんだけど、どうして？
ネットで見かけるのは六角ネジなんだが・・・

148 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:20:31 ID:66IPYRor

>>144
６桁の数字のやつ？普通の値札シールじゃん。めっちゃ汚いけど。

149 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:22:02 ID:66IPYRor

>>145
左に回すんだっけ。つか手が血まみれになりそうだ。

150 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:27:29 ID:fflM/6TE

>>148
それじゃあないｗ

「SK50M□　　　COLOR・・・・　　　CODE・・・」

てシールだよ。

151 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:30:12 ID:66IPYRor

SK50Mとかそんなシールねーよ。くそぅ。

152 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:33:12 ID:q30YnApK

いつまでもうぜーよ
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/9215/genchari/bangou2.jpg
車種は違うがこのシールだ

153 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:40:09 ID:66IPYRor

ない
…ナイ
……無い
………泣い

154 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:43:23 ID:J0+zl5/V

シールないなら諦めろ

155 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:45:56 ID:k3yoUaPV

あったらどうしたいんだよ。
うっとうしい

156 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:47:12 ID:66IPYRor

誰や勝手にメットイン開けて剥がしたやつは。

157 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 22:48:15 ID:fflM/6TE

正確な年式が分からないってのは哀れだな・・・

158 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:23:52 ID:q30YnApK

年式くらいEｇ番号でわかるじゃん

159 名前：７７４ＲＲ：2008/06/06(金) 23:54:20 ID:MoKExTfR

>>140
ﾊﾞｶｽｸ猿人が含まると変人なﾊﾞｶｽｸ厨が来そうでｲﾔだわ・・・。
せめて、原１ﾌﾚｰﾑ＋原２猿人限定の方が有難い。

160 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:15:40 ID:K8zO+Afe

それにしても
読む１００エンジンにしてからカウルの振動がものすごいんだが、
こんなもんか？

161 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:25:47 ID:+ejhtIjK

ライブZXにリード１００キャブが付くと聞いたんですが、本当に可能ですか？

もし付いたとして性能アップは期待できますか？

162 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:29:42 ID:X6CFiJyQ

なにをもって性能アップ？馬鹿はあれこれ考えずにノーマル乗っとけ。

163 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 00:41:11 ID:K8zO+Afe

>>161
付くよ。

けど、リード１００キャブについてよくググってからにした方がよいと思うぞｗ

164 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 05:02:23 ID:LAQVdm+W

>>160
50�tと比べると何か２stトライアル車みたいな感じになるよなｗ
クランクやそれに付随する部品が軽過ぎるのかな？

165 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 06:31:16 ID:+gezn/cq

エンジンスワップしても、ぼあうぷ以上に消耗激しいの？

166 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 09:17:45 ID:lSDVeqpZ

質問お願いします
友人がZXのセンタースタンドをかける時思いっきりスタンドを踏んだそうです
そうしたらセンタースタンドが戻らなくなったらしいです
なんとか戻したら今度はスタンドを立てれなくなったらしく、今は壁に立てかけて止めています
腹下を覗いてみるとスタンドストッパーのような物がうまく動いていないようです
デジカメで撮影してみたので、どなたか分かる方がいたらよろしくお願いします

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1212797342511.jpg

167 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 09:35:38 ID:LAQVdm+W

>>165
エンジンの消耗？

でかいエンジン積んだんなら加速時の負担が小さくなるから
消耗も小さくなるんじゃないか？
特に駆動系の消耗が小さくなりそうな気が…。

168 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 09:49:14 ID:jjtSQNB0

>>166
ちょいと画像が大きすぎですよ
それと、もう少し引きの画像の方が分かりやすいと思うのだが

169 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 10:46:59 ID:lSDVeqpZ

>>168
すいません、元のサイズのまま載せてましたorz
センタースタンドが使えないためこの程度しか引けませんでした

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1212803077401.jpg

170 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 11:22:02 ID:jjtSQNB0

>>169
センタースタンドロックが掛かった状態でスタンドを立てて
金具が変形したんじゃない？
センタースタンドロックのレバーを解除して無理やりにでも中に入れ込めば
今後ロックできないかもしれないけど普通に立てられるようになると思うよ。
それか、センター外してサイドスタンドにすれば？

171 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 11:31:30 ID:lSDVeqpZ

>>170
ありがとうございます
試してみて無理そうならサイドスタンド化しますorz

172 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 18:03:52 ID:3wEZRdhu

今日お巡りさんに捕まったて仕事に遅刻してもーた

173 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 18:39:48 ID:+gezn/cq

俺みたいに５秒間隔でミラー見るといいよ〜。

174 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 18:54:52 ID:LAQVdm+W

>>172
何やったんｗ

175 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 19:14:09 ID:5hKTIZr2

置換

176 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 20:28:46 ID:LAQVdm+W

>>175
ダメじゃんｗ

177 名前：172：2008/06/07(土) 21:00:51 ID:nJQUVkgu

初めて携帯から書き込みしたが
予測変換機能が邪魔をして・・・

178 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:46:36 ID:zRZNO1aV

予測変態機能

179 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 21:49:54 ID:NnU9T5I4

（；^ω^）うわ、つまんね

180 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:16:44 ID:Ne451l1w

みんなどんな目ん玉つけている？
ｓ−DIOの場合ね。
リフレクタ交換やＨＩＤは置いといて、素直に口金に合うやつつけている？
40/40（光軸は合わせる）はつらいかな？

181 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:17:38 ID:NnU9T5I4

ＰＩＡＡのフォグ？みたいなのをカウルのなかにいれてる

182 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 22:25:56 ID:UJFlgPKU

意味がわからん
高効率ハロゲンって事？

183 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:16:19 ID:J7+BSKli

こんなん？
http://www.geocities.jp/wgc34diozxr/_gl_images_/HIMG0790.JPG

184 名前：７７４ＲＲ：2008/06/07(土) 23:18:05 ID:NnU9T5I4

>>183
そんな感じ

５ｋくらいでかなり見やすくなった。
原付にはこれで十分だし、これがいいって感じかな。

185 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 00:08:17 ID:bxBfsb2D

最近急激にAF27/28に乗りたくなってSR買った

納車日に喜び組でｶｰﾌﾞをｽｽｯと倒して







ｶﾞﾘｶﾞﾘ君ｽﾞｻﾞｧｰｰｯｯ
ちょｗｗｗｗｗｗｾﾝｽﾀ近すぎｗｗｗｗｗｗ

明日ｻｽ変えるわ…
ｻｲｽﾀもつけますわ…
ｾﾝﾀｰも外すわ…orz

186 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 00:09:33 ID:kVSvDzqS

>>184
ジョルカブで遊んでる人ですか？

187 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 00:13:12 ID:Hs9arlDO

>>186
ちがうぞ

188 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 00:19:08 ID:4jSTQCAK

>>185
ＺＸの駆動系付けてみそ。

189 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 01:32:03 ID:SRYhVjFB

センタースタンド外すと整備性ﾜﾙｰだと思うんだが。

190 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 02:15:38 ID:TQBg0Pqw

>>189だがそれがいい

191 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 14:36:37 ID:N9b1niap

グリスってどんなのがおすすめ？ってかウエイトローラー意外に塗る所あるの？

192 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 14:48:19 ID:ltraR8eI

ネバネバしたのがお勧め

193 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 15:17:23 ID:SRYhVjFB

10年ぶりにカストロ入れたが、最近のカストロってｱﾏｰｲいい臭いしないのな。

2TS変な臭い…orz

194 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 15:21:38 ID:1ulq/ZCC

スカトロに見えちまったい

195 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 15:31:48 ID:N9b1niap

>>192
ホームセンターのチューブのやつがネバネバ？

196 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 15:55:51 ID:pzPXv7TR

サンマ！サンマ！サンマ！サンマぁぁぁぁぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！サンマサンマサンマの塩焼きジュウウジュウぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！大根たんの白色ブロンドの所をジュウジュウしたいお！ジュウジュウッ！あぁあ！！
間違えた！ショリショリしたいお！ショリショリ！ショリショリッ！大根おろしショリショリッ！おろしショリショリッ…きゅんきゅんきゅい！！
炊き立てのご飯たんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
パカッフワッされて良かったねご飯たん！あぁあああああ！かわいい！ご飯たん！かわいい！あっああぁああ！
ポン酢も発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！ポン酢には酢は入ってない！！！！あ…ポン酢トットットッもよく考えたら…
ポ ン 酢 ち ゃ ん に は 酢 は 入 っ て な い ？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！ハムッ　ハフハフ、ハフッぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？台所のポン酢ちゃんが僕を見てる？
グリルの中のサンマちゃんが僕を見てるぞ！大根おろしちゃんが僕を見てるぞ！炊飯器から炊き立てご飯ちゃんが僕を見てるぞ！！
食卓の上からポン酢ちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはハムハフちゃんがいる！！やったよハフハフ、ハフッ！！ひとりでできるもん！！！
あ、冷蔵庫のサンマちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあポン酢様ぁあ！！き、きめぇよ　死ね！！うわ ｷﾓぁあああああああああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよサンマの塩焼きへ届け！！ハムッ　ハフハフ、ハフッへ届け！

197 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 16:17:42 ID:OVlIM8Zv

はい、ごくろうさん

198 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 16:24:02 ID:crXMk9ED

サンマよりサバの塩焼きだ

199 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 19:22:21 ID:h0yGqU3X

>>193
あまーい匂いがしたのは旧ｱｸﾃｨﾌﾞまでだな
その前のｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂはｷｬﾗﾒﾙの匂い

200 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 19:35:49 ID:4jSTQCAK

>>191
駆動系でＷＲ以外でグリスが必要なのはトルクカムの所。
ＷＲのグリスはディトナのを使ってるがここはモリブデン系なら
何を使っても大して変わらない気がする。
トルクカムにはスーパーゾイルのを使ってる。
レースやってる人のオススメだったんだけどこれマジで良いよ。
少々お高いけど(\2400程)洗浄→充填で10回程度なら保つし
フィーリングがかなり良いから妥当かな？と思ってる。
２stオイルに４stゾイル添加みたいな感じにミッションオイルに
添加剤として使えないかと現在模索中。
トルクカムの動きはグリスの差が大きく出る事があるから色々試してみそ。

良いのが見つかったら教えてくれｗ

201 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 19:42:40 ID:4jSTQCAK

>>193
俺はＴＴＳや２ＴＳの焼けたにほひが好きだけどな。
ところで２ＴＳつったらＴＴＲの後継だよね？
えらくモノが良くなってる気がするんだけど気のせいかな。
青い着色剤も入ってないし…。

つぅか青かったよね？

202 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 19:49:41 ID:N9b1niap

>>200
デイトナとスーパーゾイルか。おっけ。
ホムセンの800円位の買いそうになったわ。

203 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 20:12:48 ID:MGs02LGi

ちょっとおすえてホスィんですが、

純正より低い番手のスロージェットってどこで買えますか？
パーツショップだとオーバーサイズの物しかないし、
形状が同じ他車のも同様だし・・・

ホンダのバイク屋で注文できるかな？

204 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 20:19:08 ID:4jSTQCAK

>>202
セカンダリのグリスUPはいらん所に付着させない様にな。
クラッチアウター側に飛び散ると滑りまくってアウターがすぐに焼けるぞ。
ＷＲグリスはキック周りやスターターピニオンにも使える。
セカンダリには『詰める様に』それ以外は『極力薄く』でおま。

205 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 20:21:58 ID:N9b1niap

最近国道走っても車は燃費気にしてチンタラ走ってるから、
青CDIしか変えてない俺でも余裕で追い越し車線走れるぞ。

206 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 20:34:52 ID:4jSTQCAK

>>205
同じ理由からなのか最近ブレーキを我慢する車が増えたから
出足キビキビ仕様にして発進で出来るだけ離れる様にしてる。

燃費走行の基本は余裕のある車間距離なのにわざわざ車間を詰める悪循環ｗ

スレ違いスマソ

207 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 20:37:44 ID:EGE9thgZ

>>203
出来る
キャブレター補修部品としてミクニ、ケーヒンとかの純正がある
１個だいたい５００円くらい

208 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 20:46:48 ID:MGs02LGi

>>207
サンクス！

バイク屋で聞いてみるよ！

209 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 21:55:39 ID:N9b1niap

>>204
セカンダリプーリーも分からなくてぐぐった俺はまず
ウエイトローラーのグリスアップから挑戦だ。超うす〜〜〜〜くだな桶。

210 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:09:19 ID:kVSvDzqS

2TSって青なの？
昔使ってたときは薄緑だった希ガス

211 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 22:17:44 ID:MGs02LGi

この間オッサンの乗ったスクーターからスーパースポーツの香りがしてたが、
まだ売ってんの？

212 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:21:57 ID:Hs9arlDO

>>211
それオッサンの体臭な（ｒｙ


質問なんだけど、センスタ立てて後輪を回してみると「ｼｬｰｼｬｰ」みたいな音がするんだけど、
グリスが切れてるのかな？って考えてるんだけど、グリスって何ていう種類のグリスが使えるんですか？
一応手元にはハイスピードプーリー用のグリスしかないorz

チラ裏だけど９６年式ポッシュのデジタルＣＤＩ＋デイトナハイプリ＋ベルトで７５キロ（Ｄトラ併走）出てたｗ

213 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:35:13 ID:kVSvDzqS

>>212
残念だがクランクベアリングの予兆だなww

214 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:38:11 ID:Hs9arlDO

>>213
まじかよｗｗｗ

あと、もう一つあるんだけど、変速が終わって吹け上がってそれでもフルスロットルだと
すんごい音するんだけどやばいかな？

215 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:53:49 ID:kVSvDzqS

まじだから早めに売ってしまえww
疑うならバイク屋で見てもらえ

216 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:57:08 ID:Hs9arlDO

>>215
うわー・・・

売ってＧアクかＶ１２５買うかな・・・orz
ディオ好きなのに

217 名前：７７４ＲＲ：2008/06/08(日) 23:58:01 ID:4jSTQCAK

>>214
エンジンを止めた状態でも後輪から音がするなら
ファイナルギア周辺のベアリングじゃないか？
ＪＯＧ系のクランクベアリングが逝くとカタカタ→ガタガタ→ガロガロ
って感じの音が多いが…。

218 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 00:00:51 ID:XYfrdpeh

Hondaは、シャーから始まってゴロゴロからガラガラが定石
プーリー外したらOIL漏れてるかもよ
音的にはFAN側だが

219 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 00:02:44 ID:A0kotD26

>>212
センスタ立てて後輪を手で回して音がするなら
ファイナルギヤまわりに勝俣が住んでる。







冗談はともかく、ギヤオイル換えれば改善するかもね

220 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 00:10:01 ID:Pubn56VX

>>217-219

レスありがと。
とりあえず、ギアオイル交換してみる。
ギアオイルって100ｃｃだったよね？

221 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 01:29:44 ID:4Nw6A11s

ダイソーの単四入れる鎖付きのライトを買って、センスタロックレバーにひっかけてる。
これ最高じゃね。

222 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 16:04:54 ID:jLnB9f8x

>220
手遅れ

223 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 16:18:58 ID:78wfeGd1

>>220
ベアリングに自然治癒力は無いんだから交換しないと治らないぞ？

224 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 16:28:27 ID:2j9cpP1O

>>220
ベアリング直す位なら、エンジンのせかえた方が安いよ。
ちなみに一番はそのまま、うっぱらっちゃった方良い。

225 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 16:36:31 ID:4Nw6A11s

エンジンなんか何処でてにはいるんだよ

226 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 16:55:47 ID:jLnB9f8x

駅前

227 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 17:45:15 ID:R/j3c5D/

そのまま売っぱらったって二束三文だろ。

228 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 17:51:07 ID:78wfeGd1

>>226
ファイナル周辺のベアリング打ち替えなんてそんな大層なもんじゃ無いだろ

>>225
解体屋とか…
知り合いとか…

229 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 19:40:42 ID:4Nw6A11s

解体って車だけじゃねーの？なんかゴミ積んであるだけできたねぇとこだからいきづらいわ。
バイク屋で手に入らんのかよ〜。もうベアリング逝ったら歯医者でいいや。

230 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:01:29 ID:BiR9Rarq

質問です。横綱プーリーに付いているクラッチスプリングは、
一緒に交換した方がいいですか？

231 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:41:48 ID:KoZdsAwn

リーディオ１００について質問！

ライブエアクリは取り付けはネジ留めできますか？
それと吸気口の大きさはそのままで吸気量足りますか？

リードエアクリでなかなかセッティングがでないので、宜しくお願いしまつ。

232 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:46:22 ID:o3XqxxnW

マジレスするとエアクリのカバーにドリルで小さい穴を複数開けたらいい

233 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 22:49:35 ID:KoZdsAwn

>>232
早レスサンクス！

それはライブエアクリに・・でおｋ？
取り付けはリード用の曲がったパイプ付ければネジ留めできるのかな？

234 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 23:02:26 ID:o3XqxxnW

もちろん使ってるほうのエアクリでok

＞リードのパイプ
そこまではわかんない。
使えなかったらホムセンに売ってるステーなんかを小加工して付けたらいいと思う

235 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 23:25:29 ID:KoZdsAwn

>>234
参考にさせてもらい、いろいろエアクリ加工してみまつ！

236 名前：７７４ＲＲ：2008/06/09(月) 23:37:41 ID:o3XqxxnW

うん頑張ってな。
加工ができたら写真うｐして欲しい。

237 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:15:52 ID:klbUMDL1

俺ライブボアアップ＋ビッグキャブだけど
純正エアクリに穴開けてホース突っ込んでる
吸気音抑えてるけど、パワフィルなんかより全然吸うぜ

238 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:22:07 ID:0imsvp8V

穴空けるだけだと吸気音うるさくなるわな。
>>237のようにホース挿さないと。

239 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:24:14 ID:PjovcoeR

ホースの挿す長さ、角度なんかでも吸気が変わるんだよね？

240 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 00:29:31 ID:klbUMDL1

変わる
穴開ける位置はある程度制限されるから
ホースの径、長さをだいたいで調節
コネクティングチューブと反対、後ろ側に向けるといい感じだった

BOX内での整流効果も多少あるんだろう
長すぎるとレスポンス低下
短すぎると消音効果低下

そんなシビアに考えなくても大丈夫だけどね

241 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 02:44:15 ID:ry0AAFtk

最近素DIOに乗るときフルヘルにしたんだが、、10日程度で髪の毛がすごい勢いで減り始めたorz
病院で見てもらったら「牽引性脱毛」だと言われた。
どうやらフルヘルって不潔らしくて、インナーをすべて外せて洗濯できるものじゃないと
雑菌・真菌・ブドウ球菌の繁殖が異常に高まって危ないらしい・・・　というかフルヘルに限らずなんだがorz

ディオに乗るとき、「軽くて、通気性が良い、インナーが洗える、頭皮に負担の少ない」ヘルメット無いかな？

ガッチャマンみたいなヘルメットでもいいんだが　

242 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 02:47:10 ID:Ur1nB2O1

バンダナキャップ・・・

243 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 03:06:27 ID:GrsCXWRb

>>241
アライとかショーエイのヘルメットならベンチ効くよ
俺はＯＧＫのＦＦ５使ってるけどベンチ結構効いてこれからの時期でも最高

244 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 03:14:44 ID:jojG9/lK

だな。
それなりの値段のヘルメットを使えば頭が蒸れるって事は
まず無いしね。
ただ、ベンチレーションが激しく効くのは一流メーカー物でも
中の上以上のグレードじゃないと納得は出来ないかも。
ま、苦しいとか熱いとか言ってるﾔｼはまともなヘルメット使った事が
ないんだと思うな。

245 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 03:21:53 ID:GrsCXWRb

金ないならＦＦ５マジオススメ。
安いしね。だけどメットインに入りませんorz

246 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 04:51:24 ID:ry0AAFtk

書き方が悪かった。すまん。

フルフェイスは無しの方向で考えることにした・・・　FF5は原付で付けるのは恥ずかしいｗ
所詮1.1〜1.4m/s程度の車速でこのメットは大げさ過ぎるよｗ

そもそも原付でフルフェイスを被った時のあの首振り人形っぷりは頂けないでしょｗ
軽量で簡単に被れて空気が大量に流れ込んでくるメット見つけました。

みなさんありがとね。　しかしFF5は無いな・・・　　　　　　　　　　　やっぱりFF5は無いな・・・



やっぱり被る気すら起こらんはFF5（笑）　　　これを被るなら400cc以上のヨーロピアンスタイルしか無いなぁ

247 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 08:20:32 ID:dviQfUl0

(￣▽￣；)

248 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 08:27:24 ID:aixyvwft

(∵`)

249 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 12:39:05 ID:dviQfUl0

(-.-;)

250 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 12:44:24 ID:ry0AAFtk

FF5は無いよ〜(･ω･｀)
原付でFF5はミラーシールド化しないと「なにあのアンバランス」って目線が恥ずかしくてたまらないですよ(´･ω･｀；)

4万もするし、フルフェイスはハゲが促進されそうなので回避しまっす。

251 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 12:54:52 ID:be0ZmFJ5

死ぬよりまし

252 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 12:56:52 ID:4f7HAv8b

俺は6000円のホムセンジェッペルかぶってる
やっぱ長時間乗るときは休憩して脱ぐべきだね

253 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:00:08 ID:aixyvwft

いやまぁせっかく情報もらってるのに　ｗ　とかはないだろうと
オレもアライのフルフェだけど人目なんて気にしてないよ

OGKのテレオス2だったらジェットで1万くらいじゃね
あとはヘルメットスレでも見てくれや
いいのみつかるといいね

254 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:21:17 ID:klbUMDL1

お前のメットなんざ誰も見てないから好きなの被れよハゲ

255 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:37:04 ID:cVTQvljN

ハゲの僕はなにを被ればいいですか？

256 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:38:45 ID:be0ZmFJ5

アデラン・・・

257 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:42:47 ID:Qc+nosk3

>>256
コラー
もう言うなよ。。

258 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 13:56:34 ID:mMRH6DZm

誰か秒速1.2mにつっこめよ。

259 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 15:22:43 ID:Qc+nosk3

自慢じゃないが、俺はAF28SR海苔だが(上記のｶﾞﾘｶﾞﾘ君と言えばわかるかな？)
脱ぐ時嫌でﾌﾙﾌｪ被れねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｶﾞﾁで薄毛ｗｗｗｗｗｗいつも帽子の上に繁忙ｗｗｗｗｗｗ

薄いけどﾊﾞｲｸは好きだ。
ﾊﾞｲｸのｶｽﾀﾑする前に自分の頭皮をﾒﾝﾃしようとここに誓いますわ

260 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 15:36:32 ID:2PzovnZ0

>>259
俺は剃っちまったがなｗ
楽チンで良いよ。

261 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 16:14:36 ID:APGP158E

メット脱いだら直ぐにアデラン○！ で、オッケー？
とにかく被り物は高い！

262 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 16:24:35 ID:Qc+nosk3

>>260
肌が弱いから剃ると血塗れｱﾎﾞｼ
はぁ〜誰か助けて！ちなみに年式は……ｗｗ
>>261
被ってるのは帽子とﾒｯﾄ、ﾁ〇ﾎﾟの皮だけで充分だｗ

263 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 19:52:18 ID:dviQfUl0

うわぁ、いつからハゲ板になったんだｗ

て俺も高校の時以来、十数年ぶりにフルフェかぶったら髪の毛ﾍﾟｯｼｬﾝｺでキモ過ぎるよ！
昔は真夏でもサラっとしてたのに、ｾﾂﾅｽ…ｗ

264 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 20:24:11 ID:Nyp/6Ikj

二、三日ぶりに乗ってでかけようとしたらいきなりドリフトかのごとくリアタイヤが滑った。
エアー抜けてて空気入れようとしても入らない…何故だorz

265 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 20:43:30 ID:be0ZmFJ5

リアホイールが盗まれてるよ

266 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 21:13:31 ID:klbUMDL1

ムシかバルブ自体か空気入れがダメだな

267 名前：７７４ＲＲ：2008/06/10(火) 22:06:55 ID:SszLF50D

単にビードが落ちてるんでしょ

268 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:04:52 ID:hf56Ycwz

俺さ高校からZX乗っててさ車だって勿論乗りたくて、授業中、車雑誌読んでたりした。
１８になるまでコイツもってくれればいいやと思ってメンテしなかったし雨降ってもシートかけなかった。
でもガソリン上がってから大事にしてやりたくなっちゃってさ〜、
今では天気予報見て雨降る前日にちゃんとシートかけてるぞ。雨の日は電車でいいじゃない。
女子高生とお話できるし。田舎で車必須だが要らねぇや。ディオちゃん大事にするわ。
みんなボアうpしてあわわkm出して死ぬなよ〜。昔ネトゲで知り合ったオッサンに写メ見せて貰ってイケメンなのに
バイク事故で両足切断して車椅子って聞いてビビった。
当時付き合ってたコと事故後面倒みてもらってそのまま結婚したみたい。そんないい子ばかりじゃないし〜。
奥さんだってしょうがねぇと思ったんだろうよ。兎に角事故ったらジ・エンドだぞ。俺が今まで無傷なのも奇跡だ。
原付なんて８０出ればいいじゃん〜。眠れないから長文打った。今は反省してる。

269 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 00:17:17 ID:8HEAjayN

>>268
８０も１００も変わらねーだろｗ


つか、これコピペ？

270 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 01:06:11 ID:hf56Ycwz

いやいや８０ならまだ引き返せる

271 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:07:44 ID:QutrtvWf

原付は30km/h

道交法守れないなら手足切断

272 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:16:38 ID:9Dzd/pS7

ＦＦ５がフルボッコｗ
まぁ１ｓｔに使ってるやつそのまま使ってるだけだけど、半ヘルはないしなぁ・・・
あとミラーシールドないよ。スモークとかだし。

目線の恥ずかしさって言うけど、誰も見てないしメット被ってる時よりお前の脱いだ時の
「うわ・・・・あの人禿げてるｗｗｗ」ってやつよりましｄｓｊふぁしｆじゃそｆうわやめろｆｄｇｊｆなにｗｆｄｆするｊｓｄ

アドバイスしてんのにこりゃねーわ。

273 名前：ｶﾞﾘｶﾞﾘ君：2008/06/11(水) 02:40:05 ID:s4ifAHRs

>>272
は、禿げてねーよ！
ちょっと薄いだけなんだよｗｗ

来年の夏までに俺の頭皮ﾌﾙO/Hしてやるぜ！

そしたら誰も求めてないおまえらにうｐしてやんよ^^
ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰ TK(頭皮キてる)00001だ！

今日はもずくとサクセスで1日を終えた…

他の奴も俺の次の番号でﾌﾚｰﾑ製作しても構わんぞ！

274 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:41:53 ID:bRm5Nz5w

ＦＦは�Yが名作

275 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:42:36 ID:UwD4JU1Z

>>ボアうｐしてあわわｋｍ
どんなモンスターマシンだｗｗｗ

276 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:45:40 ID:9Dzd/pS7

>>273
うっせーハーゲ！
しっかりシャンプーしてさっさと寝ろカス！

277 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 02:53:19 ID:XZZAmyTX

>>276
夜更かしは頭皮に毒なんだぜ？

278 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 03:02:46 ID:9Dzd/pS7

>>277
ふさふさだから別に気にしないぜー

279 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 05:30:00 ID:LGUZT9Qe

>>276
ハゲも極めればシャンプー不要だし髪の乱れを気にする事も無くなるんだぜｗ

280 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 09:50:51 ID:hf56Ycwz

もしかしてフロントカバーってタイヤはずさなきゃ交換できないのか？

281 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 10:15:41 ID:hf56Ycwz

フロントプロテクトカバーっていうんかなCDIのってるとこ。まぁはずさなくてもできそうな感じだな。

282 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 10:32:07 ID:FlLA199/

タイヤ外さないとカバー外せないよ
無理矢理外そうとして割ったorz

283 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 12:21:10 ID:hf56Ycwz

あいや〜そりゃたいへんだ。ありがとう。

284 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 14:01:37 ID:BVR1H7Sm

デイトナボアで走行中パワー感の低下と共に
「チャッチャッ、チッチッ」
みたいな音がするんだけどこれがデトネってやつかな…
小石が跳ねて金属部分に当たってるような…熱持った金属が収縮するような音なんだけど…

285 名前：ｶﾞﾘｶﾞﾘ君：2008/06/11(水) 14:15:14 ID:s4ifAHRs

>>286
その説明だと薄いおれでもわからないぞ。

286 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 17:23:13 ID:LGUZT9Qe

>>284
リングの音だよ。
チキチキチキって音だろ？
リング交換してみれば？

ひょっとしたら軽く焼いてるかも知れないな。
でもエンジン停止まで行かない程度なら
最悪ピストン交換すれば大抵は治まるよ。

287 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 18:03:42 ID:hf56Ycwz

やべぇプラグ変えたらセンスタ立ててアイドリング中後輪タイヤ回らなくなった。

288 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 20:04:16 ID:RHzNHptG

>>284

毛髪が抜ける音

289 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 20:08:34 ID:n4ErgCYZ

>>288
ハゲはハゲ板に帰れや

290 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 22:58:20 ID:BVR1H7Sm

>>286
チキチキ、チッチッみたいな音
スピード出てるときしか気にならないけど、リングなのかな
一度軽く抱きついてるっぽい感じがあるからなぁ
腰上開けてみるよサンクス

291 名前：７７４ＲＲ：2008/06/11(水) 23:48:18 ID:/4JUfdrh

距離走った腰上開けてみたら、ポートがかなり小さくなってた。
取り除いたら変な異音も消えてパワルフになったよ。

292 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 00:24:14 ID:OHOtBL5u

>>290
アイドリング時では無いのか…。
じゃあリングとは違うっぽいな。

>>291の言う様に排気ポートにカーボンが溜まるのと同時に
ピストンヘッドに溜まったカーボンが原因となって圧縮が異常に
上がってノッキングしてるのかも知れんな。

ピストン＆ポートのカーボン落としとシリンダーの傷の面取り、
それとリング交換してから様子見やね。
本当は１づつ作業して原因をはっきりさせといた方がいいんだがね。

293 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 17:09:23 ID:38iiJ3GL

シリンダー変えろよ

294 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 18:34:14 ID:A1nQQO0V

右ミラーのよこにあるアレってなんのいみがあるのですか？

295 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 18:49:05 ID:38iiJ3GL

マスターシリンダーか

296 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:07:46 ID:1M6yAH2z

>>294
手マンが上手になるようにだ

297 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:16:38 ID:d+c6zIFQ

>>294
よーしdioの事は知らないがズバリ答えるぞ
あれはガラス切りだ。
もし幅寄せして来る奴がいたらガラス切りで傷を付けるようになってるんだ。
ガラス切りで付いたキズは深くまで達するから次に衝撃を受けた時は真っ二つだね。

298 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:22:06 ID:A1nQQO0V

そうなんだ〜

299 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:31:58 ID:d+c6zIFQ

フッ
罵倒されるより堪えるぜ…

300 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:32:45 ID:1M6yAH2z

>>297
発想が貧相ですねｗ

301 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:48:44 ID:d+c6zIFQ

>>300
そうそうそれよ

302 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 19:49:20 ID:CyCFi2zh

ネタを煽らんでもええやん

303 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 21:11:03 ID:OJektXby

>>294
ｶﾞﾁで釣られてやんよｗｗ
ミラーの横にある四角い黒色の箱はニトログリンセンの液状化物質の入れ物だ！
二本の平ネジを外すと中にはDOT4と言う名称のニトログリンセンが入ってる。
だから蓋にDANGERって書いてあるだろ？

だから素人童貞は触るなｗ

304 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 21:15:20 ID:d+c6zIFQ

塗装を一発で剥がしてしまうほどの猛毒
その毒性シンナー以上！

305 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 21:22:44 ID:d+c6zIFQ

Dihydrogen Monoxideという薬品で希釈できるが
そのDihydrogen Monoxide自体、
重篤なやけどの原因となり
末期がん患者の悪性腫瘍から検出されたりする。
工業用の溶剤として用いられたり原子力発電所でも大量に使われている。

306 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 21:54:04 ID:OHOtBL5u

>>303
＞ニトログリンセンの…

最新の爆薬か？

307 名前：７７４ＲＲ：2008/06/12(木) 22:52:26 ID:KBIjxHy+

ttp://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&q=%E3%83%8B%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%B3

308 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 00:13:44 ID:EZVzHcvd

初心者だけど蜂の巣マフラーから、規制前に変えたいんだが、
セッティングするの簡単ですか？

309 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 00:28:06 ID:iVJcu1aH

別にセッティングいらんよ

310 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 00:31:36 ID:m8hSwv27

>>398
完璧にしたいならキャブとＷＲのセッテした方が◎

311 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 01:31:58 ID:EZVzHcvd

>>309-310
どーも。別にキャブセッティングしなくてもいいなら暫くはこのまま乗ります。

312 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 02:25:01 ID:VuX3TrCs

>>307
サンクス
そんなニトロ化合物があったとは知らなんだ。

これでまたひとつお利口になれたよ。

313 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 02:26:24 ID:VuX3TrCs

(;･∀･)???

314 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 12:03:50 ID:yaTKtDTG

>308
空気を汚すな

315 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 12:20:35 ID:H6MoJrL9

そうだそうだ！

316 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:23:27 ID:W8latbdg

今日は天気がいいので愛車素ﾃﾞｨｵに乗り走っていた…
20分位して、ｸﾗﾝｸの方からｶﾞﾗｶﾞﾗﾊﾞｳｰﾝｺﾞﾘｺﾞﾘｸﾞｼｬと言う奇妙な音が聞こえ慌てて停止
取り敢えずｸﾗﾝｸを開けてみよう…(ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ逝ったかな？)
開けて中身を見たらなんともない…
なんだ…？このむな騒ぎは…
取り敢えず家まで押してﾌﾟｰﾘｰ周りを外してみよう…

自宅にてﾌﾟｰﾘｰを外すと、なんともないか………

んッ？
何でｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄｸﾞﾗｸﾞﾗしてるの？

5分程度思考停止








ちょｗｗｗｗｗｗｼｬﾌﾄ逝っとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ素ﾃﾞｨｵ初の腰下分解が始まった…orz

317 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:27:38 ID:Ohxrb053

クランクあけるって普段から道具積んでるのか？

318 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:32:22 ID:W8latbdg

>>317
すまねｸﾗﾝｸｹｰｽ

319 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:42:23 ID:W8latbdg

>>317
追記聞かれてないけど普段積んでる工具は
Y字ﾌﾟｰﾘｰ外し、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ(＋、−ともに番手3つずつ)ﾐﾆﾌﾟﾗﾊﾝ、ﾗﾁｪ(ﾋﾟｰｽ各種)、ｽﾊﾟﾅ、ﾒｶﾞﾈ、ｳｫｰﾀｰﾌﾟﾗｲﾔ、ｷｼﾞﾏｸﾗｯﾁﾚﾝﾁ、あたりは必ず積んでる。
走って調子悪くなったりしたら嫌だから。
それ以外にMJ、SJ、WR、ﾌﾟﾗｸﾞは常備

320 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 18:45:07 ID:VuX3TrCs

>>318
いやケースカバーだろ。

Ｄｉｏ系のクランク周り総取っ替えしたらまた数万�q乗れてしまうじゃまいかｗ

321 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 19:03:42 ID:yaTKtDTG

数万�qは無理だろう１万ちょっと位じゃないか

322 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 19:04:03 ID:W8latbdg

>>320
これを機にKNのﾊｲｷﾞｱも………



うはｗｗｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗｗ夢広がるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





prz

323 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 19:17:01 ID:EZVzHcvd

>>314
あんたの爆音よかマシだろうよ

324 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 19:17:17 ID:mw6BoEnn

オレも以前工具積んで走ってたけど、ほぼノーマルで乗ってたから
使ったことは３年で１回くらい
それもベルト切れでベルト積んでなかった＿|￣|○
それ以来メットインも狭くなるし邪魔だしって事で今は工具は積んでない。
22−24のメガネも入れてたが最近になって積載工具には必要ないことに気付いた。

325 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 21:41:29 ID:7IqvLx1R

>>322
なんだ、俺も折ってるぞ。
そしてスーパーハイギアに。

326 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 22:09:43 ID:m8hSwv27

リーディオにライブ用リアフェン（タイヤの所につくやつ）の取り付け方教えて下さい！

どこのボルトを使って、どうやって固定するのか悩みます・・・orz

327 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 22:58:00 ID:r6+RofOL

>>326
加工する

　　　　　　　　　　　以上

328 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 23:04:05 ID:F/c+hbOu

>327
知らねーくせにレスすんなよｗ

329 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 23:08:07 ID:Bvg9+k5V

リーディオってなに

330 名前：７７４ＲＲ：2008/06/13(金) 23:23:24 ID:S4arzQ+A

>>329
ディオのフレーム＋リードのエンジン

331 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 00:18:01 ID:bTUDrUwI

何であれ付けたいのか？
まぁ取り付け穴無いんだから、ステーかなんか生やすしかないだろうな

332 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 00:21:23 ID:k5Ih/MCN

>>328
知らなくはない。
漏れもﾘｰﾃﾞｨｵ海苔だからな。
ただ、ﾘｱﾌｪﾝ付けようと途中まで作業したんだが、
120/90-10履かせたら擦るかなって思って挫折した口なんだわｗ

333 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 00:27:19 ID:w8wVsHXq

>>331-332
あれ付けないとオイルポンプが泥や砂で汚れるだろ？

おまぃらは汚れとか腐食気にしないの？

334 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 00:35:20 ID:k5Ih/MCN

>>333
時々ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰだったりｴｱｶﾞﾝだったりでそれなりに塵や汚れの管理はするからな。
ﾌｪﾝﾀﾞｰやｴｱｸﾘ付いてても、乗りっ放しでﾎﾟﾝﾌﾟｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞにしてるﾔｼ等よりはﾒﾝﾃしてる、つもり。

335 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 00:46:20 ID:w8wVsHXq

雨の日乗る訳じゃないけど、オイルポンプやインマニが水浸しになったり泥だらけになるのは精神安定上良くないからなぁ。

あのフェンダーあてがってみたけど、ライブのように完全にはガードできないようだけどね。

336 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 00:47:25 ID:bTUDrUwI

あれ付けたって汚れるんだからどうせ手間は同じだし
余計なもん付けて掃除しづらくなったら意味無いじゃん

337 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 01:16:40 ID:mLG2wZZ8

スタートを兎に角ガッツーンと行きたいんだけど
キタコのクラッチと麻呂のフライクラッチだったらどちらがお勧め？

338 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 02:10:14 ID:FyKqrNEW

>>337
やせろ

339 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 02:10:41 ID:mLG2wZZ8

>>338
IDがNEW

340 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 02:26:22 ID:nnqSGAWz

>>339
IDがZZ

341 名前：338：2008/06/14(土) 02:27:25 ID:FyKqrNEW

あ、じゃ真面目に答えます。

キタコクラッチで十分。
ばらした時にアウタークラッチ外周の内側（クラッチの当たる面）を
600番くらいの耐水ペーパーで擦って荒くする。

アウタークラッチが焼けている場合
外周の内側についている物が熱で反ったり剥がれたりしています。
スタート時に違和感のある人は、KNの物でもいいから交換したほうがいいよ。

余談ですが、KNの補修クラッチも違う意味でガッツーンときます。

342 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 02:33:08 ID:mLG2wZZ8

>>341
キタコで十分・・・と言っても麻呂のフライがキタコより安いからなぁ。
十分って事はそう大して変わらないって事だよね？

アウターについてる鉄板って何のためにあるんだろ？

343 名前：338：2008/06/14(土) 02:38:49 ID:FyKqrNEW

>>342
キタコのほうが手に入りやすいかな？と思ったからです。

＞アウターについてる鉄板
俺もわからん。
一体物だと熱膨張なんかで弊害があるのだろうか？
教えて偉い人！

344 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 02:59:53 ID:V1UXXc7R

つ放熱板

345 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 03:12:33 ID:bTUDrUwI

クラッチアウターの中なんか削っちゃダメだって
シューが驚くほど減るだけの食わないクラッチになるぞ
繋がってるか、切れてるかの２拓しかないような物ならともかく

346 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 04:43:45 ID:tDulaJBg

クラッチアウターはクラッチシューを変えたときに同時に新品を入れて
そのまま同じ組みあわせで使い続けるのが一番いいよ。
>>345の言うとおり、クラッチシューってONかOFFかしかないものじゃ
ないから、アタリが出ている物同士なら多少キズが入ろうが
劣化しようが問題はないしね。

で、KNのアウターはやめときな。
俺、2個買って2個とも内径がぐわんぐわんと歪んでいたしｗ
目で分かるくらいだったし内側も全面にシューが当たってなかった。
純正のガワとったほうがはるかにマシだったな。
あのガワは放熱板だからとったらタレの原因になるかもしれないけど
駆動系カバーに穴を開けて解決したよ。

347 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 16:25:57 ID:H8/nF+Jp

規制後だとキャブセッティング難しいの？

348 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 16:44:04 ID:MKhny/PY

>>347

＞ 規制後だとキャブセッティング難しいの？

社外のキャブにすればいいだけだろ…

349 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 18:04:45 ID:/CKUKSUn

>>347
マフラーがウンコだからパワーを出す事自体が難しいんだろ。
規制前キャブなら解体屋で不動エンジンからマニごと外せば３千円位か？
併せて台湾純正コピーマフラーでも付ければ結構走るんじゃない？
そこまでやるならシリンダーも規制前にしたい所だがキリがないなｗ

350 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 18:26:44 ID:Kl8JFpIU

キリはある

351 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 20:31:14 ID:rRzywQxj

AF27の素ディオに乗ってるんだけど
走行中、中低速間でクランク側からザリザリ音が聞こえるんだけど、なんだろ？
プーリーかな？WRかな？

高速時、アイドリング時は聞こえないんだけどなぁ…
なったことある人いる？
多分前オーナーじいちゃんだから変えてない臭いが…

352 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 20:50:33 ID:IrtPaKgy

ヤフオクで２７００円のデジタルタコメーターKIT買ったて回転数みた、
セッティングにはタコメーター必要だが、普通に乗るなら、
一回特性見たらタコ不用だな｡

353 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 21:14:54 ID:w8wVsHXq

まぁタコ見てシフトうぷする訳じゃないしな。

俺にくれｗ

354 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 21:20:06 ID:SialB6KU

>>352
そんなものあるのか

355 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 21:23:41 ID:luuh9MD6

ヤフオクでAF27用の50ccシリンダーピストンセットの奴って海外製かなにかですか？(新品5000円位の奴)

AF27手に入るから駆動系とエンジンO/Hして乗りたいんだがどうなんですかね？

356 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 21:52:19 ID:IrtPaKgy

タコメータ−
/page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m57473839

357 名前：７７４ＲＲ：2008/06/14(土) 23:29:35 ID:w8wVsHXq

>>356
期限切れｼﾞｬﾈｰｶ！

358 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 00:25:25 ID:iby1RKbQ

>>355
たぶん台湾製じゃないの、純正の劣化コピー品で出来はまちまちじゃないかと
焼き付きでシリンダーに傷が入り使用出来ないのならシリンダーも交換だけど
通常使用でのOHならピストンとシリンダーはカーボン除去して再使用
純正のピストンリングとガスケットの交換で良いと思うけど？
自分で製品見てどんなものか想像つかないなら手を出さない方が良い
バイク屋で腰上OHに必要な純正パーツ頼んだ方がマシだし安いと思う。

359 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 02:17:24 ID:gGBDQrEJ

>>358まだ、エンジンの現状が分からないのでエンジン開けてその状態で判断します〜ありがとうございます。

360 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 03:28:08 ID:3EgpQ632

後期ブルーレンズのライトって明るい方？夜暗くてスピード出せない。
変えた方居たら教えて下さい。

361 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 05:14:56 ID:UcFa60uV

この前、ブルーのリフレクタのライト純正で買ったけど、メーカー在庫残数一桁だったな。
システム分からんけど、バックオーダー掛かったりするんかな？

362 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 07:52:56 ID:mSWk2NNj

俺こないだ新品のライトユニットに変えたけど
別に驚くほど明るいわけじゃないよ
白も青も紫もたいして変わらん

>>361
在庫切れるとご相談部品になるはず
ある程度バックオーダー抱えたら再生産するかもよって

363 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 09:09:38 ID:dlu0yRW/

もうすぐソーラムのHIDでるから期待してるんだけどな〜

364 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 12:48:07 ID:f6xOcZN0

白や青なんてのはＨＩＤでもない限り見ずらいだけ。
ＤＱＮ御用達アイテムｗ

365 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 14:38:30 ID:UcFa60uV

>>362
ってことは、もうAF35ですら欠品の可能性が出てくるよね。

てか、あの青とか紫の着色は意味があるのかね？
バルブ点灯してたら、着色の色なんて分かんないし。
ライトOFFなら目立つけどな。

厳密に言えば純正ノーマルで一番明るいヘッドライトはAF34後期の無着色のユニットだろうね。

366 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 16:40:35 ID:T75o+A9K

40wだからね

367 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 16:56:00 ID:mSWk2NNj

まぁ青のユニットが少ないだけで
紫や白は出るんだろうし･･･

台湾コピーが早くから出回ったから、外装で困る事は当分なさそうだけどね

368 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 17:22:50 ID:YRow/4UY

>>365
＞ ってことは、もうAF35ですら欠品の可能性が出てくるよね。

最近のホンダの部品供給ってかなり酷いものがあるよな。
縦ＤｉｏはＤＤ50が出たから多少は流用で延命出来るがライブ系はちょっとな…
本気で乗り続けるなら今の内に中古エンジンと新品クランク＆ベアリングを
ストックしといた方が良いかもね。

369 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 19:50:19 ID:UcFa60uV

いちおう、純正の外装・ライト類・ハーネスは未使用でストックしてある。
エンジン周りもストックあったけど、OHにて使ってしまった。無くなる前に揃えておくか。。。

足回りの部品はZ4とかあるし必要なさそうだけど、どうだろうか。
規制前マフラーの新品はまだ出るのかな？ちょっと高価だから躊躇してる。

370 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 20:02:17 ID:T75o+A9K

まだまだ出る

371 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 22:21:26 ID:lM99HjjF

AF34買ったんだけどこれのリミッターカットってCDIの交換でOK?
それとも機械式のリミッター?

372 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 22:38:28 ID:cCf/9CVM

>>371
AF34はCDIノーマルでおｋ

373 名前：７７４ＲＲ：2008/06/15(日) 23:19:33 ID:mSWk2NNj

あとはＺＸかＧ’のギアだな

374 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 18:34:04 ID:c+/6DEqD

ノーマルエンジンでギア交換は良くないよ
プーリー交換がおすすめ

糞プーリーが多いから購入時は注意する必要があるけど

375 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 19:28:35 ID:bE5EOkR3

それは社外ハイギヤだろ
確かにキタコや亀のギヤは非力なノーマルエンジンじゃ回せない
でもZXやG'のギアならその他ノーマルでも十分回せる
プーリーなんかよりよっぽど効果的

376 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 19:31:15 ID:SUe7oKPa

>>375
駆動系のバランスを崩さずにロングに振れるってのはスグレモノだよな。

377 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 20:31:42 ID:c+/6DEqD

>>375
いや、純正ギヤの話。
駆動できるかって話なら、確かに駆動できないことはない。
でも外径まで使える、よくできたプーリーよりも効果的ということはないよ。

ZXのファイナルがハイギヤになってるのはプーリーでの変速比がロー側に振ってあるため。
非ZXにこれをつけると、常に二速・三速発進状態となって、初期加速的にはあまりよろしくない。
同じ最高速度を狙うなら、構造的に殺してあるプーリーの変速比を大きくしてやった方が初期加速が犠牲にならずにすむので効果的。
問題は非ZXで外径まで使えるプーリーが少ないということ。

378 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 20:37:16 ID:c+/6DEqD

>>376
狭い変速比とハイギヤの組合せはバランスが悪いよ。

379 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 20:51:24 ID:bE5EOkR3

ポンで素ディオにＺＸカウンター組んでも
そんな気になるレベルで加速落ちたりしないって

適当な社外プーリーや加工プーリーの変速域の偏りの方がよっぽどロスだ
構造的に殺してあると思われてる変速幅はただ最高速が出ないようにするためじゃなく
ベルトが必要以上に上がりすぎてケースやセルギアに擦れないためでもある
必要以上に大径で変速するプーリーなんか入れたらベルトの外周ボロボロになるよ
特にライブは

380 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:04:11 ID:fzqIu5bo

そうだな。
非ZXの場合最小変速状態が結構ハイ気味になってはいるが、
純正ファイナル程度で減速比を12ちょいから10強にした所で
さほど出足がおちる事はないよ。

そもそも、最小変速側のベルトの落とし込みを促進するような
社外プーリーなんてまず無いし、ZXと非ZXを共用にしている
メーカーのプーリーなんて全部クソだろう。
皆が言っている最小変速側が非ZXとZXでは結構違っていると
いうのも気にしてたら共用なんていう製品設計は出来ないはずだしな。

381 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:14:55 ID:c+/6DEqD

>>379
まあ、10%の差を大きいとみるかどうかってところか？
俺としてはスムーズな初期加速はそれなりに大事に考えてるんで。
気にならない人なら、それでもいいんじゃない？
俺はいろいろ組み替えてみて、非ZXにZXのファイナルはイマイチだと判断したけどね。
ボアアップしたり圧縮上げて、トルクが太くなれば使えると思うけど。
ってか俺自身、今50ccのまま圧縮上げてZXファイナル使ってるけど、やっぱりもう一つだな。

プーリーは擦れるほどの大径のものを使う必要はないわけで、
純正で殺されているプーリー外側の約７mmを使えるようにしようってことだよ。
それでベルトが擦れることはないわけだし。
組み付けも簡単で効果も大きいのに、わざわざファイナルを勧める意味がわからんよ。

382 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:23:57 ID:bE5EOkR3

逆だよ
組み付けも簡単で効果が大きく、
更に純正プーリーの変速域を全く変える必要が無いからカウンターギヤを薦めるんだ
少なくとも俺は社外のハイスピードプーリーなる物をポン付けするのと
ＺＸなりのカウンタ＆カウンタシャフトポンの方が効果があったと感じてる

そりゃ社外プーリーの更なる加工や、満足できるような性能をもったプーリーがあるならそれでもいいが
今まで使った有名、無名問わずの社外品には純正の変速特性に勝る物は無かったし
ただ壁を削っただけの物ならギヤ交換の方が効果があると感じるね俺は

383 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:24:59 ID:c+/6DEqD

>>380
ZXと非ZXの変速比の違いは有効外径の違いによるものだよ。
ベルトが長くてドリブン側の径が大きいZXは、ドライブ側のベルト位置が同じならば非ZXよりもローギヤとなる。
その辻褄合わせでファイナルがハイギヤとなっている。

384 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:31:46 ID:SUe7oKPa

>>378
そうなんかな？
ＷＲでの微調整が必要だけどベルト長やドリブン側の移動量に影響しない分
簡単だったけどな…。
ドライブ側ベルトの初期位置がＺＸと非ＺＸで大きく違うのは初めて知った。
下側が余ってるんならそちら側に広げたって移動量は増える訳だし外径に
一般的に拘り過ぎてる部分は確かにあるね。
特にＤｉｏ系は物理的に外径をあまり広げられないんだから内側もフルに使って
ファイナルでロングに…と言うのは非常に理に適っていると思う。

385 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:36:46 ID:c+/6DEqD

>>382
非ZXでプーリー交換するなら、今はPOSH一択だな。
はっきり言って他は全部クソだ。
あくまでも非ZX限定の評価な。

ちなみに非ZXでプーリーの壁削りは構造を理解していないアホのやることだよ。
ボスでプーリーのストローク規制されてるのに、意味ないでしょ。

386 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:39:46 ID:Bnoavj6I

自分も素ディオにZXのドライブシャフト、G'のカウンターギア使ってるけど
ID:c+/6DEqDと同意見だね。素ディオを排気量ノーマルでギアだけ変えるのはバランス悪いと思う。

>>379
カウンターギアだけなら減速比も大して変わらないし
加速も落ちないが最高速もさほど変わらないのでない？
厚いカウンターギアから35ZXの薄いカウンターギアに変えるのが狙いなら有効だとは思うけど。

387 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:40:15 ID:Vr/gKlOm

横綱最強で一つ

388 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:42:34 ID:c+/6DEqD

>>384
確かに非ZXはベルトが短くて、ハイスピードプーリーでドリブン側を落とし込みすぎると不具合が出るね。

非ZXとZXでドライブプーリー側の初期位置はほぼ同じ径だよ。
ドリブン側の径が違うからドライブ側が同じ位置でも減速比に差が生じるということ。

スペック上では、ZXも非ZXも最大変速比は同じだけど、ドライブ側のベルト位置は違うでしょ。

389 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:45:23 ID:Bnoavj6I

>>387
横綱だしなｗ値段の割りに出来は良いよ、安いから思い切って加工しやすいし。
ZXと共通のプーリーの中では良いと思うわ。

390 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 21:48:07 ID:SUe7oKPa

>>380
＞最小変速側のベルトの落とし込みを促進するような
＞ 社外プーリーなんてまず無いし…

ＪＯＧ系だと発進時のベルト位置をよりロー側に振る為に太軸を細軸に
組み換える人もいるのにな。
ドライブ側の外径で不利なＤｉｏ系用にボス外径の小さいドライブ側のセットが
出ても不思議じゃない気がするんだが…。
原スクチューン全盛期が過ぎ去った今となっては１から開発してまで
販売される事は無いだろうね。

391 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 22:02:40 ID:pJHk3woY

半年くらい横綱使ってるが、プーリーの中心の筒みたいなのが取れかけてるorz
そのまま乗ってるといつか壊れそうだが…

他んとこのプーリーもこうなるの？

392 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 22:05:29 ID:J94m9QLY

現状Dioで決定版ﾌﾟｰﾘｰが無いのが寂しいなぁ
ﾔﾏﾊ型使ってるｶﾒやﾃﾞｲﾄﾅの高いほうもｲﾏｲﾁ…

まぁでも結局駆動系はﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽなんだよね
どこか1ヶ所だけ変えて劇的に変わるなら苦労しないよ
ﾌﾟｰﾘｰにしろｷﾞｱにしろ

393 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 22:06:13 ID:nWogkp1k

30Km制限で乗るなら何でもいいんじゃネ｡

394 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 22:10:36 ID:SUe7oKPa

>>388
＞ ドリブン側の径が違うから…

なんと…悪いのはドリブン側だったか。
つぅ事はＺＸ駆動系移植での効果は、
低速側→ドリブン
高速側→ドライブ
と言う事になる訳だ…。
考えてみれば当たり前の話だよなｗ

つう事は町乗りキビキビ仕様で高速側も伸ばしたいなら下手にドライブ側を弄るより
ドリブン側をＺＸ用にしてトルクカムやワッシャでドリブン側をワイド化してやり
ベルト長は変えない方が良いかも知れないね。
ドライブとドリブンのどちらを先に弄るかとなればドリブン側からと感じる。
これはベルト長が原因でドライブ側が上がり切って無いなら…の話だけどね。

395 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 23:24:21 ID:fzqIu5bo

>>380
そうなんだよな。JOGだとそういう手もあるのに、Dioの場合は
そういう方向に考える人がいないのか、そういうものがない。
とはいっても最小変速時のドライブ側にはベルト落とし込みすぎても
ベルト滑ることもあるからやりすぎはダメみたい。

以前某ねぎ氏に非ZXプーリー加工で発進時のベルトの落とし込みが
大きくなるようにってお願いしたらやってくれたんだけど、これもやりすぎは
禁物っていわれたよｗ

>>394
ZXドリブンの流用でベルトがそのまんまだとベルト幅が違うので
思ったより効果は出なかったよ。
ZXドリブンで径はワイド化できても、ベルト幅がせまいとあまり
ドリブン側のベルトを上げられないので、最小変速比は稼げないのよ。

>>ドライブとドリブンのどちらを先に弄るかとなればドリブン側からと感じる。

そうだと思うよ。ドライブ側がノーマルでも出来ることは結構あるからね。
下手にドライブ側いじくりまわす前にシムワッシャやベルト長とか
やることいっぱいあるしな。

396 名前：７７４ＲＲ：2008/06/16(月) 23:28:25 ID:9qsbdxsH

おまえら文章長過ぎ

397 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 00:35:40 ID:LRhl18WU

>>396
実のある話だからいんじゃね？
今日のレスは最近やる気の失せたモトチャンプより
よっぽど中身が詰まってると思うよ。

398 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 01:41:25 ID:F3/+j1zO

>>397
やる気の失せたモトチャンプ

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

399 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 02:08:47 ID:ZAViZlWx

やる気の失せた元チャンプ･･･

400 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 02:13:32 ID:F3/+j1zO

>>399
うまい

401 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 02:33:12 ID:lDkJQ0xI

ヤフオクで1000円程度のパッドとシューのセット買ったんだけど酷いなｗ

リアのブレーキシューなんて製品自体が歪んでてまともに使えず。
フロントは制動能力も純正レベルで良いと思ったら、雨の日には一転。
ちょっとでも濡れてると摩擦で乾くまでブレーキ効かず。
乾いたとたんに一気に制動力が増すから転びそうになる。

402 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 07:03:52 ID:I6UZ7aK4

輸入の激安無名シューとかよく買おうと思うな
タイヤとブレーキはケチったら命にかかわるぞ

403 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 07:40:51 ID:FrpQDrLO

>>401
後付ABSでもつけたら？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58486871
こんなの

404 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 08:10:05 ID:2xEQk0BF

社外トルクカムに変えたらスムーズな加速と同時に
キャブセットのおかしさも発見できた

チャンバーにビッグキャブにボアアップだとシビアだのう

405 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 08:19:59 ID:FWVXR8Ci

>>404
そんなに笑えるセッテだったのか？ｗ

406 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 08:30:30 ID:2xEQk0BF

ああ、まだまだ未熟だったよ
これはとりあえず走ってるだけだ
キャブがダメな事には何も始まらん

407 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 08:45:54 ID:lDkJQ0xI

>>403
これも信用ならねぇ、ﾜﾗﾀ

408 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 16:37:15 ID:r5ApmrLq

>>407
それ後付けABSの分野では信用できる方だろ、売れなくて作るとこ無くなってしまったけどｗ

250のシングルディスクにこの手の使ったことあるけどちゃんとABSになってたよ

409 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 19:00:11 ID:GgDeyrdM

外装全部新品にしたら幾らかかるかな〜
ちょっとぐらい擦り傷ある位がかっこいいかな〜

410 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 19:28:00 ID:fJeg7h01

15万

411 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 19:56:44 ID:mJNMaNW/

>>409
俺は中古でライブ買った時ピカピカの外装に交換してもらったが、
ピカピカ過ぎて変だからスリ傷のついてる元のカウルと交換してモラタｗ

店の人は「本当にいいんですか？」って驚いてたが、俺は満足ｗ

412 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 20:10:58 ID:GgDeyrdM

>>410
アホかライブの新車が買えるわ！
>>411
マジかよ！ピカピカ過ぎても目立つし盗難されそうだよなぁ…

413 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 20:54:38 ID:mJNMaNW/

ライトカウルのビビりを抑えるのってどうやったらよかったっけ？

414 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 20:57:54 ID:2xEQk0BF

場所にもよるが
ネジちゃんと締めてダメなら隙間テープでも貼っとくといいよ

415 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 21:18:15 ID:mJNMaNW/

>>414
アリガト！

ネジはちゃんと締まてるよ。
ミラー取り付け穴とメーターの境あたりがビビってる。
隙間テープ貼るとカウルはめ込み難くなるよね？
薄いのでもおｋ？

416 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 22:22:16 ID:LRhl18WU

>>415
ある程度の厚さは必要。
中古車を作ってた頃はカーペット用の厚さ１�o弱の両面テープを使ってた。

417 名前：７７４ＲＲ：2008/06/17(火) 22:24:05 ID:I6UZ7aK4

ﾈｼﾞｼﾏﾃﾙﾖｰ

薄いのでも大丈夫だ
カウルの組み付けは工夫しれ

418 名前：ﾈｼﾞｼﾏﾃﾙﾖｰ：2008/06/17(火) 22:31:28 ID:mJNMaNW/

>>416-417
強引にはめ込んでみるお！

419 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 00:01:28 ID:lDkJQ0xI

ビビリ音はカウルやライトの爪類が割れてる可能性が高いよ。

420 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 00:25:13 ID:BhZruBNc

>>418
ネジを締め付ける時にビビってる箇所を手でしっかり固定した状態でやると
ビビりが多少緩和される事もあるよ。
>>417の言ってる『工夫』もこれの事かもしれない。

421 名前：ﾈｼﾞｼﾏﾃﾙﾖｰ：2008/06/18(水) 00:34:15 ID:+zbRUZpY

爪はこの間外して確認したけどおｋですた！

アドバイスを参考に隙間テープも併用してやってみまっす！

422 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 02:27:33 ID:+qIIHe2T

＞ビビってる箇所を手でしっかり固定した状態でやると

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼　　＜走行中も手で押さえればいいんじゃね
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

423 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 03:10:05 ID:nwM38Mny

プラグの火花が新品プラグでも出ない。
エンジンかからない…。

誰か助けて。

424 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 03:25:48 ID:PsPof2HF

停止時にはおさえてるがな。走行中はあぶねぇ。

425 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 03:30:54 ID:I9yq8c6/

>>423
プラグコード

426 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 05:25:20 ID:XRNc4+6y

>423
cdi
イグニッション
気合い

427 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 05:56:47 ID:EeDw86w7

96年AF34非ZXをボアアップしたい。
キットを買って自分でやろうと思ってるんだけど、
こんな条件で↓

・説明書がわかりやすい
・耐久性重視
・値段はとりあえず考えない
・キャブOHとかタイヤ交換ぐらいはできるけどエンジンは触ったことない

おすすめのキットがあれば教えてください。

428 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 06:55:56 ID:XRNc4+6y

>427
まぁオススメなんて高いのでok

説明書よりネットで解説を見るべし。

耐久性など2stに求めてはいけない。生かすも殺しも自分次第

基本バイクパーツの説明書は適当。

何か質問あるかい？

429 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 07:08:03 ID:e8aU5LSz

文章だけの説明書とか普通にあるからな
下手すりゃよくわかんないｲﾗｽﾄと注意書き
ﾃﾞｲﾄﾅの説明書はわりと丁寧だけど、いかんせんｷｯﾄの当たりはずれが多い

まぁｴﾝｼﾞﾝ分解してる写真付きｻｲﾄなんざ腐るほどあるから、説明書あろうが無かろうが組み付けは問題ないだろ

あと耐久性求めるならﾎﾞｱｱｯﾌﾟすんな
ｷｯﾄの善し悪し、組み付けの善し悪しじゃなくﾗｲﾌﾞはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝く
ﾉｰﾏﾙでも逝くﾚﾍﾞﾙだからな

430 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 08:24:32 ID:ThjU8gHU

キットに説明書を求めるような知識レベルならやめておいた方がいい。

431 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 08:27:06 ID:0lKjoN5m

組み付けだけなら別に難しく無いよ
エンジンの中で最も単純な構造の２スト単気筒だし
それなりの工具とやる気と慎重さでどうにかなる
リング折らない、ピストンの向き間違えない、リング合口をストッパーの中心に持ってくる、サークリップちゃんとはめて切り欠きに端が来ないように回す
これが出来ればエンジンかかるし走れる

432 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 08:52:56 ID:XRNc4+6y

↑そんなの説明書読めば間違えねーて。

問題は愛情と締め付けトルクと乗り方とセッティング

433 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 12:33:11 ID:BhZruBNc

>>427
ボアUPキットはピンキリだけど台湾製の激安とかは止めた方がいい。
台湾製でもＫＮやＢＭＦ等の国内ブランド名で発売されてるやつにしとき。
あと取説を気にするならサービスマニュアル買った方が早いよ。

434 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 12:34:35 ID:ThjU8gHU

>>432
いい事言った！
どれか一つが欠けてもだめだよな。

まぁ焼き付かすリスクを常に意識してやれ！ってこったな。

435 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 17:48:57 ID:IGW53tha

ボアアップするなら、捨て覚悟でボロ買ってきて実験気分でやろう。
と思いつつ何年たったろうか…。

436 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 18:59:32 ID:PsPof2HF

ボアウプしたら怖くてツーリング出来ないじゃん。やだやだ。アド100でも呪うよ。

437 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 19:04:23 ID:ESiN3JYJ

じゃあＶ１００のエンジン積めばよくね？

438 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 19:08:09 ID:fzGdaNjJ

じゃあV100に乗れば良くね？

439 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 19:16:20 ID:ESiN3JYJ

それじゃ面白くないじゃん

440 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 19:27:45 ID:0lKjoN5m

なぜスズキの力を借りないといけないのか

441 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 19:52:19 ID:DzV0Y6Qy

だって変態だもん

442 名前：427：2008/06/18(水) 21:19:34 ID:EeDw86w7

たくさんのアドバイスありがとうございます。
総合すると

・高いのにしとけ
・それでも耐久性は期待するな
・説明書よりもネット見れ
・そもそもやめとけ

ということですね。
それなりの工具とサービスマニュアルとスペアのエンジンはあります。
初めてなので万全を期したいと思いまして。
原二買えというのももっともなんですが、
今更こいつを手放す気にもなれず･･･
ネットでもっと情報収集して時間取れたら挑戦してみます。
ありがとうございました。

443 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 21:23:29 ID:BhZruBNc

>>442
ある程度絞れたら評価を聞いてみるのも良いかもな。
頑張れなー。

444 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 22:11:02 ID:e8aU5LSz

ｽﾍﾟｱの実働ｴﾝｼﾞﾝあるなら恐がることない
頑張れ

445 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 22:30:57 ID:JyUgESJr

何事も経験だ。
まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ｼﾊﾟｰｲを恐れてやらなきゃ何も進まないからな。

446 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 23:06:26 ID:5XymiCK2

ﾒｰﾀｰ3週目の9999ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
http://f58.aaa.livedoor.jp/~levis/up/img/860.jpg

447 名前：７７４ＲＲ：2008/06/18(水) 23:21:11 ID:P3xKHsKv

うーんいいメーターだ

448 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 02:06:46 ID:l148MJ/b

>>446
0000うｐれ

449 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 02:11:54 ID:CarRcag0

バイク板なのにIDが車。
しかもラジコンｗ

450 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 02:28:24 ID:FUSrEsJS

メーター針が光ればかっこいいのになぁ。
原付に期待するだけ無駄か。

451 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 04:54:00 ID:RTIArUpt

>>450
作ろうと思えば作れるぞ〜
機械式メーターのおかげで。

452 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 09:34:42 ID:Guvb78AF

>>450
光ってないか？

453 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 10:30:20 ID:O/PR8bUe

>>450
メーターの針に蓄光のテープか塗料塗ってみたら？

454 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 11:06:22 ID:FUSrEsJS

車みたいに明るく光らせたいよね。オプティトロンメーターみたいに。
針の根元にLED置いても、このタイプは針自体に光が透過しないような気がする。

流用できそうなオプメーターの針があればいいんだけど。JOGが羨ましい。

455 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 12:27:33 ID:fIyeLfEk

車のメーターの針を手に入れて根元にLED仕込めばできる。

456 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 13:37:48 ID:QQGcR3l3

原付なんぞノーマルで十分。

原付改造なんてダサくて恥かしい。

ボアアップしたところで所詮原付（笑）

457 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 13:48:30 ID:W6uIC1Tl

はいはい中免中免

458 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 13:52:10 ID:CarRcag0

>>456
所詮原付って原付スレで何を言っとる。
手軽にいじくり回せる玩具なんだからいいじゃんｗ

459 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 15:25:54 ID:aMcWqPUO

大人のおもちゃだね
知らぬ間に莫大な金つぎこんでる(笑)奥さんに金かけて壊してるってよく言われてる・・・

460 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 16:43:17 ID:Q29ZlZ9+

大人のおもちゃで奥さんを壊して・・・

461 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 16:56:59 ID:0MU4EXGP

大人のおもちゃで奥さん壊すと、壊れたままになってもう相手してくれなくなるよ

462 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 19:24:37 ID:Q29ZlZ9+

新しいのに変えれば良い

463 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 20:02:15 ID:TvefMHYG

スペアエンジンとか、電話帳で解体屋探して片っ端から電話してあるかきくの？

464 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 21:04:09 ID:W6uIC1Tl

俺は馴染みの解体リサイクル屋に話ししてある
○○入ったら連絡くれーって

465 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 21:14:18 ID:CarRcag0

>>463
俺は直接足を運ぶ。
お目当ての物以外にもええ物が転がってたりするし直接言葉を交わす方が
仲良くなり易くて後々何かと都合がよろしい。

向こうが本当の所どう思ってるかは分からんがなｗ

466 名前：７７４ＲＲ：2008/06/19(木) 22:48:04 ID:TvefMHYG

へぇ〜そうなんか。電話だけよりは直接話したほうがいいかもな。
電話だけじゃめんどくせーからって即断られそうだ。

467 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 02:22:54 ID:1Z7cYg1i

ホンダ、２ST、50CCのボアアップは、子供の遊び、やるだけ無駄｡
現状販売されているシリンダはノーマルヘットをそのまま
使うから燃費最悪、高回転仕様のデタラメシリンダだから｡
35ZXなどただでさえ燃費悪いのに、25/L、ヤマハの2ST、50CCは35/L走る。
ZXのボアアップで燃費悪くなるのは当然とか、馬鹿な常識があるし｡
ホンダのリード100は30/L走る｡
ZX、50CCボアアップシリンダーを厨房がポン付けにこだわるから、
まともなシリンダが販売されてない、
キチンとしたシリンダを組めば、燃費も良くなるし、パワーも出る、
（シリンダヘッとの容積の変更やスーパーハイギアなどキチンと作れば
そこそこ金かかるから、最初から２種に乗るか２種に乗せ変えが素人にはお得｡

468 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 02:33:09 ID:XkfKGifZ

論点がブレまくってて、何を言いたいのかが伝わりにくい文章

469 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 02:47:56 ID:PpuWo7vv

ボアして燃費が純正より良くなるとかほぼありえない事かかれても…
ヤマハ2stが35走るとか=バイクによります。ZXはホンダで馬力のあるエンジンを積んでいるので燃費悪いのは当然

470 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 03:58:41 ID:KS9qfiym

それ用にヘッド作っちゃえば済む話じゃね？
ヘッド付きでも燃焼室加工とかやる人もいるぞ？
つぅか一体全体誰が『クラス最速』の話をしてるんだ？
金が掛かるとか燃費がどうとか趣味って本人が決める事だろう？
君はスズキ原付スレでも腐してまわるのか？
他人のセクースやオナヌーのやり方に意見してまわるのか？

応援してますから頑張って日本一の最速男を目指して下さい。

471 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 04:41:47 ID:1Z7cYg1i

ボアアップは性能を上げるためにやるもの、
最高速アップはあたりまえ、燃費も常識の範囲に収まる事を想定している、
燃費が15Km/lじゃ普通に乗れないでしょ｡
趣味と言えば何でもありだが、燃費を度外視したら通勤や普段乗れない｡

472 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 06:46:43 ID:yXZnXEVT

そこまで趣味でやってる人は、ゲタ用の原付の１台ぐらいキープしてるんじゃないの

473 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 07:02:35 ID:a/xB9iRu

ﾎﾞｱ＋ﾋﾞｯｷｬﾌﾞ＋ﾁｬﾝﾊﾞｰで往復20ｷﾛ通勤してますが

474 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 08:02:10 ID:4941UwAJ

おもちゃだからイインダヨ。
デカイのをいじっても性能良くなったのか確かめるのが危険じゃんか。

475 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 10:03:02 ID:puwzQm3s

中古の走行距離ってメーター、一回転してても千の位までしか表示しないのね

476 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 10:46:27 ID:9hk+nFdu

は・・・い？

477 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 12:19:42 ID:ZJgxMuv4

うわー、
久々に激しい人登場だなｗ

478 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 15:52:27 ID:KS9qfiym

>>471
君の言う『ボアUPで得られる性能』とは何？
まずそれから聞こうか。

ほいでな、リッター15�qで通勤等に使えるかどうかを
判断するのは乗っている本人。

タイヤに置き換えて考えてみよう。
3.00-10TLの国産でも安い物なら\3000しないがハイグリップは
物によれば\5000を超える。
まず値段が倍近くするが寿命はほぼ半分と言って良い。
単純に値段3:5、保ち5:3と仮定すればハイグリップで
同じ値段で走れる距離は9/25となる。
君からすればハイグリップ装着もバカの極みかね？

コスト重視でいくなら台湾製ナイロンタイヤが最強な訳だが
君は装着済みなのか？

479 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 15:58:07 ID:puwzQm3s

だーから走行15000キロでも走行5000キロとか書いてあんで中古屋のバイク。

480 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:02:26 ID:9hk+nFdu

だーからと言われても>>475からそれは伝わらんぞ

481 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:34:25 ID:8rh2R/kI

5000円のボアキットに何を求めてるの？
焼き付いたEgが安価で治るだけでしょ？
性能？燃費？ゴミ価格の商品に品質求めるなよ

昔、縦Dioにベリアル100Kiｔ装着したが80ｋ巡航からの再加速も
スムーズだし燃費も25-30k/lで満足したよ
さらにポート加工で最高速狙ったが100ｋ超えるとフレームがたわんじゃって
怖いから加速仕様にリセッティングで楽しんでいたよｗ

今は、ジャイロにマロッシボア+ZXキャブの組み合わせでMAX85ｋ
の静音加速仕様ｗ

ボアアップKitなんかの自己責任パーツに図解入り説明書や初心者向けセッティング
指南書なんてつくわけないじゃんｗ
個人で勉強して、それぞれの特性や価格を参考に自己責任で楽しめばいいじゃん

おいらはすっかりメタボ体型なもんでノーマルでは我慢できませんので
燃費など気にせず、気に入ったセッティングで走りますが…

482 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 16:40:48 ID:PtHwTv3b

>>479
まぁ仮に万の位まであっても巻き戻せば15000が5000にもなるからねぇ。前所有者がしてる可能性もあるし。
ライブぐらい前の原付だとメーター上の走行距離気にしてもしかたないと思うが。

483 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 17:08:26 ID:Ae725jnb

>>481
まあ言いたい事は分かるよ。
5000円のボアうｐキットに性能はともかく、最低限の耐久性を
求める事すら間違いってのはあるけども、ボアうｐはある程度の
品質が必要なエンジン部品って事が分からない人が多いのは
しかたない。

激安輸入クソ設計シリンダーがいっぱい出回っている現状だと、
3万も4万もするのが本当のボアうｐキットなんてのは一般的に
認知されるはずがないからね。
君はベリアル100キットを体験してるからそれが分かるのであって、
残念だけどここで言っても真意が分かる人は少ないと思う。

俺も昔ベリアル100キット使ったよ。たしか45000円くらいしたけども
数千km乗っても全くトラブル無しで走れた。
ほんとはこのくらいが当たり前の物のはずなんだけど、
そういうの知ってたら1万以下のキットなんて怖くて組めないしな。
ヘッドも無いしｗ

484 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 18:00:45 ID:Cf1+pZI3

台湾シリンダーってポートゴリゴリ掘って遊ぶ用の物だろ？
加工せずポンで組んだ挙句街乗りで使える代物じゃないのは値段からわかるだろ

485 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 18:21:52 ID:PpuWo7vv

糞エンジン焼き付いたら糞台湾シリンダーの糞インプレ書くよ。

糞気長に待ってくれや

486 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 18:27:58 ID:HwLU0xLy

わかった、糞しながら待ってる。

487 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 18:52:24 ID:1Z7cYg1i

ポートゴリゴリ削れるシリンダがあれば買うよ｡
ポン付け優先だから、現実は、排気ポートはもう削る余裕がない｡
余裕を持たせた物をそのまま組むと即ブロー｡
最低でもヘット、ハイギアつきのKITを購入すべし｡（現実には無いみたいだけど）
シリンダとピストンの単品セットは金の無駄時間の無駄｡

488 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 18:53:32 ID:KS9qfiym

>>484
台湾シリンダーベースの国内ブランドってどうなんだろう？
ＫＮのヤマハ横置き70�tは結構良いけどな。
ローギアードなリモＪＯＧでも85�qまで気持ち良く回るし
引っ張れば100�qにも届いた。
６〜７千円の品と比べる様な物では無いが少なくともここいら辺の
ブランド＆値段からはある程度の品質を期待してもいんでないかな？

489 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:05:43 ID:KS9qfiym

>>487
君は内燃機いじるのには全く向いてないんじゃないか？
自分で『良いと思われる組み合わせ』を探したりはしないのか？

ところで『君の言う性能の向上とは何ぞ？』
の質問には答えてもらえないのかね？

490 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:07:51 ID:puwzQm3s

>>480
そうだしょ？でも何となくわかってクレヨン。
>>482
一万巻き巻きするにどんだけ時間がかかるのだ…

491 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:14:53 ID:FFuyzviH

10秒くらいかな

492 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:18:52 ID:puwzQm3s

あれ気が遠くなるほど時間かかるんじゃなかったけ。

493 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:19:09 ID:PpuWo7vv

ミニ四区のモーターに切れたメーターワイヤーつけて社外メーターを走行距離と同じにするためクルクル回したことがある俺だ

494 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:30:07 ID:KS9qfiym

>>490
＞ 一万巻き巻きするにどんだけ時間がかかるのだ…
それ用のスピードメーターケーブルにリューター繋いで低速で放置。
10000�qなら半日も掛からないし15000�qを6000�qにするだけで
5000円は乗せられるからやってる店は多いよ。
もっとも7000�qと言っても不自然では無い状態の車体にしかやらない・
値札に売り文句に距離を表示しないと言うのが普通。

一番大事なのは走行距離ではなく車体やエンジンの状態なのだから
そちらを見た方が良いね。
俺のはもうすぐ17000�qだが異音もなく快調だけど、買って１年5000�qで
クランクはガラガラ・Ｆ周りはガクガクなんて奴も中にはいる訳だしね。

495 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 19:44:15 ID:1Z7cYg1i

>>489
解ってないのは君のほうだよ、
4STはシリンダとカムやバルブなど別の部品として存在するが、
2STはシリンダにカムその他の部品が同居しているのと同じ状態、
シリンダで七割がた、性能が決まるのに組み合わせをどうとか無意味だね｡ >>487
君の言う性能の向上とは何ぞ、
常識で考えれば子供でもわかるよ｡

496 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 20:02:48 ID:1Z7cYg1i

TODAYのボアアップでもハイギアと組み合わせが常識なのに、
もっとパワーの出る2STならハイギアを使うのは当たり前、
4STなら後でカム交換も出来るが
2STはカムなんて無いから最初からハイカムに合うシリンダを使うのは
普通に考えれば当たり前だよ｡

497 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 20:07:51 ID:KS9qfiym

>>495
＞ シリンダで七割がた、性能が決まるのに組み合わせをどうとか無意味だね｡

シリンダに合わせたファイナルレシオの組み合わせを探るのが無意味なのか？
セット販売されてないと分かりません＆ヘッドやポート弄れませんって事か？


＞ 常識で考えれば子供でもわかるよ｡

排気量で決まるのは一度にブチ込める混合気のキャパだろ？
大事なのは如何に効率よくブチ込み燃焼させるかだろ？
ブチ込んだ結果消費する燃料が増大するのは当たり前だし
だからこそパワーが稼げる訳だろう？
燃費云々はそのパワーの伝え方・使い方じゃないのか？

498 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 20:14:20 ID:KS9qfiym

>>496
＞ 2STはカムなんて無いから最初からハイカムに合うシリンダを使うのは
＞ 普通に考えれば当たり前だよ｡

要するに自分でポートをほじくる、高回転型＆低回転型のヘッドを選ぶのは
阿呆らしいと言いたい訳？
やる気の無い排気ポートだからこそ加工の余裕があり自分なりの形状を
作り出せると言う考え方は理解出来ないか…。

499 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 20:57:45 ID:opG2JaIH

かなり前の本で読んだんですが
ハワイでは改造ディオが流行ってたって読んだ事があるんですが
メイドインＵＳＡのディオパーツってあるんですか？

500 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 20:58:35 ID:1Z7cYg1i

なんか、考えが極端過ぎない、
ハイスキルな人なら自分の好みである程度のとこまでいけるけど、
単純にボアアップしたいとか考える人は、そこまで出来ないでしょ｡
現状ではまともなKITも販売されて無いのに、
アーダコーダは屁理屈は要らないよ｡

501 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:05:18 ID:KS9qfiym

>>499
ハワイで流行ってるＤｉｏ用パーツの代表格っちゃあ
台湾製のＲＰＭコピー品じゃないっけ？
日本ではＫＮとかアドバンスプロが出してるけど他のパーツも
殆んど日本製か台湾製、後は欧州製で米国製の既製品ってのは
あまり耳にはしないけどな。

502 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:24:46 ID:KS9qfiym

>>500
＞ ハイスキルな人なら自分の好みである程度のとこまでいけるけど、
＞ 単純にボアアップしたいとか考える人は、そこまで出来ないでしょ｡

じゃあハイスキルの人はやれるとこまでとことんやってある程度までの人は
そこそこのパワー・トルクを生かす方向でやっていけばいんじゃね？
まさかポン付けで車体が負ける程のパワーを期待している訳ではないでしょ？

ポンでもきちんとセットすれば発進時にフロント浮きまくる位のシリンダなら
ある訳だし燃費を気にするならその程度でも充分に楽しめるでしょう。

ここは２stＤｉｏのスレなんだからその枠内でやれる事を出し合ってるんだろう？

君が２stＤｉｏの現状に我慢ならないなら乗り換えれば良いだけだ。
腐してまわるのはどうかと思うが？

503 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:36:08 ID:KS9qfiym

たとえばだな…

ヘッドが無いなら、
ＢＭＦの出しているボアUP用高圧縮ヘッドを〇〇製のシリンダに
ベースガスケット〇枚咬ませて使えばウマー。
とか…。

こういう前向きな考え方でお互い意見を出し合えないのか？と言ってる訳。
確かにホーニングからして信用ならない糞シリンダは糞と呼ばれて当然だろう。
しかし全てを糞と決め付けてしまうのはどうか？
全てのシリンダを試してあれやこれやと試行錯誤した訳では無いのだろう？

504 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:36:12 ID:1Z7cYg1i

>> 腐してまわるのはどうかと思うが？
そんな事はしてい無いつもり、ちなみに車とスクーター２台ある、
買い物に出かける時はいつもスクーターだよ、
DIO_ZXとジョルカブ、ジョルカブは80CCにしてる｡
DIOは、スーパーハイギアとトルクカムが付いてるボアアップして無い、
２台を比べると50CCのDIOが明らかに加速も最高速もDIOが速いし｡
変なボアアップキット要れるくらいならハイギアいれたほうが燃費もいい｡
後悔するから、DIOのボアアップは進めない｡

505 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:48:37 ID:Ae725jnb

まあまあ落ち着こうよ。
>>1Z7cYg1iは、「ポン付けの性能を求める初級者」の人と、
「ホーニング、ポートタイミング、圧縮比を全部自分で決められる
上級者」にとっては、ボアうpに限って言えば騙されるか
物のクオリティを分かってて自分でどうにかするかに分かれる、と
いった両極端な業界(製品)構造を嘆いてるのではないかな？

初心者なら適当な物を組んでもそれなりだと納得するし、上級者なら
何から何まで全部自分できっちりあわすのでそもそもそんな安物キットが
必要ないレベルだから、安物買っても何とか出来るし。

問題は、安物を買ってしまって痛い目を見て、そこから1ランクステップアップを
しようとする時にそれに合致するような製品が全く無いということなんじゃないか。
確かにここまで排他的になる事は無いと思うけど、俺も人にすすめるのであれば
予算の無いボアうpなんて安定性皆無だし全くすすめたくないしね。

506 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:48:52 ID:KS9qfiym

>>504
＞ ２台を比べると50CCのDIOが明らかに加速も最高速もDIOが速いし｡

それはそうだろう。
純正シリンダベースでも突き詰めれば下手なボアUPやノーマル二種スクなら
追い回せる。
しかしよりパワーを求めるならボアUPになるのだし燃費や維持等で
後悔するかしないかは人それぞれだと言いたい訳。

君のＤｉｏが如何によく走ろうともディトナ製の71�tに補器類、セットを
きっちり合わせたＤｉｏにはやはり走りで勝てないだろう。
燃費では負けていてもその人がパワーに満足していればそれで良いのでは無いか？

507 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:53:19 ID:vTQLTduB

お前らたまに発作起こしたみたいに長文祭りになるな
もう今日は好きなだけやれよ
かぜひくなよ

508 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 21:55:58 ID:4941UwAJ

なんだか荒れてるな。

縦DIOにデイトナ７２組んだけど良く走るよ。
クランクへし折った事あり。

ヘッドはノーマルを使うタイプだけどなｗｗｗ

509 名前：７７４ＲＲ：2008/06/20(金) 22:08:00 ID:KS9qfiym

>>505
そうだな。
これから減っていく２stＤｉｏ乗り同士やり合っても仕方ない。
確かにＤｉｏ系はハンデがあるがその中で出来る事を出していく事にするよ。
でも実際の所排気ポートの加工はリューターさえあればそんなに大変な
ものでも無いんだよ。
ヘッドにしても既製品の容積を計ってガスケットで調整してやるだけでも
良いわけだし。

排気ポート上端からの圧縮比が8:1前後を大きく外れない様にしてやれば
大きな問題は出ないし、これに必要な数値はノギスと台所用品を工夫する＆
机上の計算で把握出来る。

510 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 01:20:21 ID:1o/UVMuo

そうだな。排気ポートの加工はやり口さえ間違えなければ
さほど難しくはないし、やたらめったら掘るのはだめだが
修正とかは楽しんでできるレベルだし。

排気ポート上端からの圧縮比は、これはゲージなんかよりは
正確だと思うし俺もそうやってるよ。
ねぎ氏のとこを参考になｗ
ただ、これも安物ボアうpキットとかなら余計にやっておく事だと
思うんだが、テキトーな調整(とも呼べない)が流行ってるおかげで
余計にトラブる人が多いかも、ってのも悲しいやね。

ロンクラでピストンが当たるから上も下もスペーサー何�_ずつ、
とかってのは修正にすらなっちゃいねえしな。
ある程度は数字で求めることも大事なんだってことも流行って欲しいわ。

511 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 12:31:38 ID:3y/rc4va

＞ロンクラでピストンが当たるから上も下もスペーサー何�_ずつ、
＞とかってのは修正にすらなっちゃいねえしな。

？意味不明。やんなきゃ当たるじゃん。

512 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 15:17:25 ID:bGkahLAH

そりゃそうだｗ
修正にすらなっちゃいないってのは言いすぎ
意味が伝わらない

仮に1mmﾛﾝｸﾗがあったとする
これを収めるためには単純にｽﾍﾟｰｽだけ考えたら上0.5ﾐﾘ下0.5ﾐﾘのｽﾍﾟｰｻｰ、若しくは下1ﾐﾘ、または上1ﾐﾘってのをまず思いつくだろう
これは修正
やらんとあたるからね

ただ、1ﾐﾘ上下させられる余裕があるってことは、その幅の中なら自由に動かせる
これが調整

513 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 16:48:52 ID:S72TRK7p

横槍で悪いんだが、ロンクラ入れるとピストン下死点で各ポート下端よりピストンヘッドが下がるよね？
これは無問題？

514 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 17:02:38 ID:B8qcOm6Y

無問題

515 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 17:10:17 ID:yVGe4kVv

AF27最終型を￥19万かけてエンジン周り一部、駆動系周り、F/Rショック、
タイヤ、ホイール、ガスケット、ブレーキワイヤー、タンク、
外装カバー、etcをおニューにしたよ。

店の人にも不思議がられたけど、このデザインがすきなんだ。
しかもパワーも現行よりもあるし。

516 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 17:46:42 ID:7no89++o

ネタだと信じたい…

517 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 18:26:28 ID:LGqPVMH7

>>515
19万つうことは素では無い…よな？

518 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 18:37:15 ID:3y/rc4va

人それぞれだからいいんじゃね？

519 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 19:26:33 ID:LGqPVMH7

ロンクラのスペーサーで思い付いたのだけど、ロンクラ無しでも
シリンダのヘッド側を1〜2�o位削ってヘッド側＆ベース側それぞれに
0,5〜2,0�oのスペーサーを用意すればポートタイミング・圧縮共に
かなり自由度の高い設定が出来るよな？
やった人っているのかな？

520 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 19:49:45 ID:LwPx5+SW

>>517
素だろう、ディスクブレーキ周りまで新調したら20万は楽に越えるだろう
銀サスや金サスのアルミホイール車ならならさらにｗ

521 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 20:15:12 ID:LGqPVMH7

>>520
え〜そんな掛かるんだ。
そういやここ数年は解体屋回り＋消耗品のみ注文で新品Assy注文してないから
大物パーツの値段の感覚がズレてるかも。
そっかぁ…結構するんだな。

でもこれで各部の寿命が延長されてまた沢山乗れるな。

522 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 21:06:06 ID:9xIE9X8D

>>519
そうだよ。ハイチューンを行う場合は場合により初めからシリンダーの
上面&下面を落としておいてから排気、掃気のタイミングを
目的のところに調整するものなんだ。

それとな、ノーマルじゃないシリンダーを使ってそれをやる場合、
シリンダーの全長がノーマルとどれくらい違うかも考えておかないと
ダメだから気をつけてな。
シリンダー全長がノーマルより短い場合、ポート高さやガスケット類が
ノーマルと同じでもポートタイミングは早くなってしまうからね。

523 名前：７７４ＲＲ：2008/06/21(土) 21:59:11 ID:LGqPVMH7

>>522
やっぱり俺ごときが思い付く様な事は既に試されているんだなｗ
なる程な…これの一番のメリットは加工が厄介な掃気ポートの
吹き出し角度はそのままにタイミングだけ変えられる所かもな。
短いシリンダと知らずに組んでピストンに穴開ける人は結構いるよね。
そういうのに限って『あれは止めとけ』と言ってまわる。
ガスケット咬ませたりして掃気から上げられるから俺的には
大チャンスなんだがな。
つぅかヘッド組む前に気付けと…。

そんなに気に食わないなら俺にくれと言いたいｗ

524 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 01:04:43 ID:On3i0fov

消耗品どのくらいで変えてる？

525 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 01:37:25 ID:0Vddh/q7

消耗品って具体的に何だよ？

526 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 01:37:52 ID:FW4uunGp

エンジン

527 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 01:42:20 ID:LV1VozLW

>>524
ベルトが3000�q位でベストから外れるので交換。
ＷＲは物によって大きく変わるから何とも…。
ただＫＮから出てるやつは赤い彗星のごとく早い。

528 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 08:03:28 ID:x9GjHM9o

輸入の安物WRはウンコ
やたら減るし、芯出てないのも多い
セッティング用に各サイズ、グラム持ってるけど、決まったらデイトナに変えるな
デイトナの他ZEROも意外といい

529 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 13:17:35 ID:MEfS4HuA

>>515

神！　是非画像うPして下さい。

530 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 16:52:26 ID:cWTIWei6

はい
http://www.premium-net.co.jp/wcm/gundan.html

531 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 17:31:14 ID:LV1VozLW

>>528
俺もセッティング用に使って決ればディトナのに変えてる。
あと重量のバラつきもあるよな。
買う度に計り直してるよ。

532 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 18:33:23 ID:EAU93S/G

>>530
カレーを食べながら楽しませてもらいました。
それにしてもサンプル動画の女優さんキレイでした。

533 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 19:08:05 ID:LV1VozLW

>>532
食えと言われたら御免なさいだがふん縛られる位なら良いかもｗ

534 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 19:53:29 ID:9PqGPhI4

>>523
ある程度ノウハウがあると、組む前に目標のポートタイミングを
算出しておいてからシリンダー作るからね。

>>これの一番のメリットは加工が厄介な掃気ポートの 
吹き出し角度はそのままにタイミングだけ変えられる所かもな。

うん、大正解。
掃気を何�_も加工で上げようとすると、どうしても上向きに嫌な
角度がつくので、出来るかぎりシリンダー本体で先に調整しておくんだよ。
面落としは金がかかるがやむをえんｗ

シリンダー全長を確かめずに使って無駄に壊す人は確かにいるｗ
ポートは上から何�o、とかで考えているとやらかしやすいミスだけど
せめてノーマルと比べてどのくらい違うのかってのは測るべきだね。
ロンクラなんて本当は綿密に計算してから組むもんだけど、適当に
ポン付けしても排気量がでかいとある程度走ってしまうのもある意味
問題ありだあね。

535 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 20:05:32 ID:RD2688rV

教えて君で申し訳ないが
ＡＦ35が 45000Ｋ 走ったのでギヤーオイルを交換したやろうと思います。
手元にあるのが４ＳＴ用エンジンオイルで １０Ｗ−３０ｓｊ ですが、４ＳＴオイルでＯＫですよね。
容量は100ｃｃって聞いているのですがこんなもんですか。

536 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 20:09:06 ID:cWTIWei6

おｋおｋ

537 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 20:50:05 ID:0Vddh/q7

あふれたところが適正ライン

538 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 20:55:02 ID:x9GjHM9o

100cc入れときゃおｋ
たぶん古いオイルドッロドロでマトモに抜けないから
ガスケット用意してギアケース開けて抜いた方がいい
ついでに内部洗浄

539 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:21:50 ID:jOEBBRF0

そこそこ距離のってギヤオイル交換なら開けて綺麗にする方がいいけど
面倒ならボルト穴から走って抜きかえ３〜４回すればいいよ

540 名前：７７４ＲＲ：2008/06/22(日) 22:48:34 ID:4IWDI7e6

>>539
話は変わるが初潮っていう日本酒があるんだよな

541 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 00:02:18 ID:rQwXqc8y

>>535　です。
皆さんどうもありがとうございました。休みになれば安心して抜き変えやれます。

542 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 04:40:51 ID:chlbmpLk

バイク屋でズィーエックスいっても伝わらないじゃねぇか。
ぜっとえっくすかずぃーえっくすかはっきりしろバカ！！

543 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 06:46:44 ID:ASmTHVv3

そのバイク屋が馬鹿なだけ

544 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 08:20:03 ID:/QNxs2LO

ＺＺはダブルゼータでおｋ？

545 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 08:24:17 ID:4w6LMCsY

>>544
おつおつ

546 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 15:29:23 ID:chlbmpLk

ぜっとぜっと

547 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 15:38:09 ID:4HW+oXx5

ずいずい

548 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 16:59:42 ID:/Hiw7v1x

>>542私の地元はゼッペケｗｗｗｗｗｗ

549 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 17:11:05 ID:chlbmpLk

まだ絶壁のほうが伝わるな田舎は！
ズィーエックス言ったら一瞬( ﾟдﾟ）な顔したからワロタ。

550 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 17:12:12 ID:jWfIXTfR

ＺＸも盗難や壊れたりして走ってる台数減ってきてるのかな？
最近走ってて最近DQNの目が気になるよ

551 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 17:32:03 ID:ASmTHVv3

ゼッペケならまだ言いたい事はわからなくも無いが
絶壁になると意味不明
さすが田舎は違うな

552 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 19:08:02 ID:3M6pTggs

バイク屋にゼットエックス欲しいんだけどって言ったら、
１週間後ぐらいに電話掛かってきてZX-14が届いてたらビックリだな

553 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 20:43:08 ID:/Hiw7v1x

そして友達はゼックスって言ってた。

554 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 20:49:54 ID:eUGRqPUK

>>550
最近見かけるＺＸなんて、ハネかち上げたＤＱＮ小僧しかいねぇｗ

555 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 21:53:26 ID:sUOP4Ij/

>>550
見かけない理由はZRも含めてスポーツスクーターに乗ってた連中が
みんな右向け右でV125乗りになってるからだよ。

556 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 21:56:35 ID:chlbmpLk

v125ってオッサンばっかじゃん

557 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 22:11:50 ID:wuNaKmkQ

自分のはボアアップ済みライブでリッター22キロ程なんですが皆さんのはいくらぐらい走りますか？

558 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 22:18:00 ID:4v29gEqi

のーまる３０

559 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 22:38:13 ID:TOgNAQWJ

ワンタンクで200Km走らないんだ…

560 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 22:39:35 ID:i9LCBd4A

ノーマルなのに20位＞＜

561 名前：７７４ＲＲ：2008/06/23(月) 23:39:44 ID:hELAizcH

チャンバーのせいで20キロくらい

562 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:22:00 ID:0zX77h8o

AF28：キャブ.35規制前以外ノーマルで20km
サブのCRM250も20km・・・何か負に落ちない

563 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:25:22 ID:RCtP/ZBV

ウヒッ。
火花飛ばなかったがCDI変えたら火花出るようになった。
うれしいい。
復活の日は近いね。
マジでうれしい。
誰かほめて。

564 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:41:45 ID:YbTq5eDO

>>563
よくやった！

565 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 00:55:13 ID:sul0Uqj+

>>556
DQNも年をとる

566 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 01:05:07 ID:5OSB4ROV

>>563
今日のおまいはLUCKYDAY。
100円拾うであろう。
ウヒッ。

567 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 01:43:41 ID:7OoOJw23

おれも逝かれたＣＤＩ持ってるが
ありゃ修理できるのか。

568 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 03:01:26 ID:FuPGXqVz

>>564
>>566
何ていい人。結婚しない？

569 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 08:39:38 ID:jtsqWjYe

AF34ライブディオのディスクブレーキ車にZXの金ホイールはポンでいけますか？(リアも)
タイヤとブレーキパッドが無くなり次第交換しようと思ってるんですがどうですか？

570 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 09:50:56 ID:jtsqWjYe

>>569
AF35でした。すいません。
検索してたら出てきたので質問内容変更します。

キャリパーサポートの変更のみで装着は可能ですか？Fフォーク、カラーはそのままで

571 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 11:45:19 ID:fNKY5zIw

>>569
問題なく付くよ

572 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 12:51:53 ID:jtsqWjYe

意味不明な質問ばかりすいませんでした。
>>571さんありがとうございます。

ライブディオの銀フォークのまま付けてみますありがとうございました。

573 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 13:44:45 ID:D+B4sXuY

AF34の前期のハロゲン球を探してたんだけど、
後期のやつやAF35のばかりでAF34の前期のがない

作られてないの？　そういう場合はどうやってライトを明るくすればいいの？

574 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 14:05:30 ID:hJq1o71C

？前期の３５用はあるんだろ？３４も同じだよ。

575 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 14:10:10 ID:pXksuoon

ソーラムのHID発売待て

576 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 14:21:50 ID:6OMaDg5R

細軸AF27を新車から乗っています。
一通り手を入れて、整備しつつなんとか今まで持たせてきましたが、最近調子が特に悪くなってきました。
あちこちからオイルの滲みが見られ、ドライブシャフトやクラッチからも異音がします。
OHに費用と手間がかかりそうなのでいっそのことエンジンまわり一式の載せ換えを考えているのですが、

AF27用細軸

AF27用太軸

AF28用

G'用

これらのエンジンで皆さんならどれがオススメですか？

577 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 14:24:45 ID:FRx7ddbu

AF18

578 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 14:53:20 ID:sul0Uqj+

YOU、リーディオにしちゃいなYO!!

579 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 15:19:31 ID:D+B4sXuY

>>574
ありがとう！

580 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 15:33:01 ID:iEbdoXwB

程度の良いAF28があればいいけどね

581 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 15:50:29 ID:6OMaDg5R

576です
やはり程度が重要ですよね。
せっかく載せ換えてもまた不調なんてことになれば…
ﾘｰﾃﾞｨｵは考えもしませんでした、自分のスキルで出来るんだったら是非やってみたいです。
ちょっと調べて勉強してきます。

582 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 17:48:52 ID:4lgcdn83

AF28かG'だ
27細軸はメリット無し、27太軸に拘って探すくらいなら28かG'の方がいい
G'はもう相当減ってきたけど、28ZXならまだ比較的見つかるよ

583 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 18:05:42 ID:SJiPedha

Ｇ’はフューエルコックの負圧をインマニから取るタイプなんで若干加工が必要。
ポン付けできるＡＦ２８が程度が良ければ一番じゃないかな。

584 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 18:35:47 ID:MFTfkrrQ

とはいっても28ZXは15年落ちだからな
クランクとかベアリングとか交換しないと長持ちは
しないと思うよ
スキルがあるなら腰下オーバーホールにも
挑んでみるといいかも

585 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 18:46:12 ID:FRx7ddbu

あとシリンダーやピストン
プーリーやベルト、クラッチやファイナルギア当たりを
代えないと長持ちしないよ

586 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:07:06 ID:qGvekPIM

貰ったAF35ZXにメッシュブレーキホースを付けてエア抜きしたんですけど、
全くエアが抜けません。レバー握ってキャリパーのバルブ開ければオイルは出てきます。
気づいたのは、レバーを握るとマスターシリンダーの中でプクプクとエアーが出てきます。
初めからブレーキが効いていたかは覚えていません…orz
マスターシリンダーとノーマルホースに換えても同じ状況です。
キャリパーが悪いんですか？

587 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:20:04 ID:pcgSD3ZN

どっかでみたけどキャリパーがわから注射器で注入するやり方が
エア抜きやすいよー

588 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:31:18 ID:siaLDCGR

純正の長いミラーから短いやつに変えようと思ったが
幅寄せするアホ対策にそのままにしとこうかな。

589 名前：７７４ＲＲ：2008/06/24(火) 23:51:54 ID:MM9FmdsM

ホースの中のエアが抜けるまでプクプクします｡

590 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 00:35:13 ID:GWZ8irCz

あんまりまき散らすなよww
塗装が禿げるぞw

たぶん手順が間違ってるかバンジョーが逝ったか
だと思うよ。

きちんと解説されたサイト見て勉強しておいでww
もちろん自分で探してねww

591 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 01:17:37 ID:HFC3rzGL

>>586
キャリパーからフルードが出るって事は一応中には
フルードは通ってるみたいだな。
そこまで行ってるなら後は簡単で、マスターシリンダーや
キャリパー、ホースのどこかに気泡がまだ残っているので
ドライバーの柄みたいな物で各部をコツコツを叩いてやればいい。
それを繰り返すと、マスター側から気泡が出てこなくなっても
また出てくるようになるから出なくなるまでやる。

それと、気泡が上に上に上がってくるように多少ハンドル切ったりして
各部を動かしてやるのも大事だ。
この辺は実践編みたいな物で、何度か経験しないと分からないから
頑張ってくれ。

592 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 03:20:42 ID:d9/wPbUB

近所の爺さんが乗ってたAF27を貰ったんだが
振動が激しい・・・　どの辺から疑ったらよいだろう？

キャブ周りはベトベトで砂まじりのオイルがついてる感じで
エアクリは純正に交換した。　ウエイトローラーが磨り減ってる感じがあるから
チャンバとローラー、ベルトは交換しようと思ってる。

ただ、ドライブフェイスを外すギア？みたいな奴があったと思うんだが
どこで取り寄せられるだろう？　あぁ・・・そういえばミッションオイルも換えてやらないとな。
ミッションオイルはどれが良いと思う？激しい乗り方はしないよ。

593 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 03:54:50 ID:G9bp0PIQ

キジマのフェイスホルダー下さいって言ってみ
ギヤオイルは４ストエンジンオイルか専用オイルの好きなのでおｋ

594 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 05:22:11 ID:QcNoiESl

ハイマウントストップランプ付きの羽って標準装備なんだよね？ランプ付くのが純正だな？
まぁそれはいいけど、みんなはハネ付けてるの？

595 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 07:45:04 ID:PjugAhs8

俺はあえてキャリアを付けてるが？

596 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 07:46:22 ID:ssV7G7I/

>>594
羽根の付いたいかにも『弄ってますー』なのを
羽根の付いて無いいかにも『何もしてませんー』
みたいなのでブチ抜けば楽しかろ？

597 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 08:43:21 ID:9uUVS3RQ

前カゴ・風防そしてリヤボックス仕様です。

598 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 09:52:09 ID:QcNoiESl

>>595
おばちゃんディオと区別つかないね。
>>596
そうそうそれがやりたいの！
>>597
ディオはメットインも広いからめっちゃ荷物入りそうだな…

599 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 09:56:47 ID:yEgyQFAl

どノーマルにリアボックスのお買い物スペシャルです
米もらくらくはこべる

600 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 10:23:32 ID:QcNoiESl

前かご＋コンビニフック＋ポケット＋足元＋メットイン＋リアボックス！
一回で一ヶ月分の買い出し行けるやん。

601 名前：595：2008/06/25(水) 12:30:54 ID:PjugAhs8

>>598
外見ノーマル＋キャリア付きだが、
リードエンジン＆大径Ｆデスクなどなど、よく見りゃ「ぬぉっ！」
てな仕様だよ。

これが羽根の付いたＺＸだったら意外性もクソもない。

602 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 12:50:08 ID:QcNoiESl

俺もハネとってみたが、老いるタンクんとこの穴二つはどうしよう？
キャリアもとっちゃった。

603 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:06:32 ID:LBAY2MvE

｢見た目ノーマルちっくで羽付きブチ抜いたら渋いだろ｣って目の色変えてるのをブチぬく羽付き仕様です

604 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:43:38 ID:ssV7G7I/

>>603
そういうのも混じってないと『羽根付き＝大した事無い』
となってしまうから楽しくない。

605 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:50:39 ID:D80XSAls

ハネにホムセンステー噛ましてかさ上げしてる小ZX僧多いな。

606 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:51:31 ID:atZiGfhF

マフラー回り(？)から油(オイル？)みたいなのが濡れてるんだけど、これで正常なのかね
バイクのこと全然知らないから、よくわかんねー

607 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:53:21 ID:PjugAhs8

まぁ実際、羽根かち上げＺＸは音ばっかりで大した事ないｗ

608 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:57:08 ID:G9bp0PIQ

ほとんど直角まで上げてるアホは何がしたいのかとｗ
音汚いしクソ遅いし
あれかっこいいの？
ZEROのチャンバーってかっこいいの？
紫のアルマイトってかっこいいの？

609 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 19:57:33 ID:PjugAhs8

>>606
つ排気漏れ

610 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:10:29 ID:QcNoiESl

かちあげどころかZXすらみねぇ。レアだよかちあげ。

611 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:11:22 ID:ssV7G7I/

>>608
奴等ハイセンスだから…
俺等ごときには理解出来ないんだよ。

612 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:15:09 ID:GF5CPnq1

俺がZX見かけたのって駅前でいっぺんだけだな。
なんか黄色だった　乗ってるのおにゃのこだった

613 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:17:47 ID:B1aJL76J

俺が高校生のころ流行った「ケツ上げ仕様」みたいなブームか？

ケツ上げは今でもカコイイと思うが。

614 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:29:15 ID:FbaEhK8R

>>606
マフラーの排気穴から？
零のコルサは煩いが性能は良かったな。デュ○クは酷いと思った

615 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:42:04 ID:G9bp0PIQ

後ろに立っただけで撃たれるもんな

616 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 20:59:50 ID:lWOhf5qA

俺の後ろに立つなと言った筈だ

617 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 21:30:04 ID:B1aJL76J

当たらなければどうということはない！援護しろ！

618 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 21:37:56 ID:ssV7G7I/

>>613
アダプターが大人気だったな。
俺はディトナ製のノーマルサイズ使ってたが『柔い』だの
『ケツ上がってないから意味ねー』とバカにされまくったが
今じゃどうだ。
『動かないサスに意味無し』『サス変えたのにリア荷重
抜いてどうする』等オレの言ってた通りじゃないかｗ

いや、だからと言って何か良い事あったとか誰かに尊敬された
と言う訳でも無いんだけどね…。
本当はオクムラ製が欲しかったんだよな…。

619 名前：７７４ＲＲ：2008/06/25(水) 21:39:06 ID:ssV7G7I/

>>615
違うよ、チョップかパンチが飛んでくるんだよ。

620 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 02:45:54 ID:UXlfKOUp

アクセル離して慣性走行するとカパカパ音がする。
リードバルブの経年劣化だと思うけど
カーボンとかいいの？

621 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 04:49:55 ID:RWitUxoq

カパカパ音の原因がリードバルブなのかどうかはわからんが
カーボンは割れるぞ

622 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 09:45:52 ID:VaKnRFGA

>>606
短時間使用が多いならそんなもんだ。

623 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 11:02:52 ID:ad6qE0mh

素ﾃﾞｨｵ（細ﾍﾞﾙﾄ）にｼﾞｮﾙｸﾚ純正ﾄﾙｸｶﾑは装着できますか？

624 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 11:31:31 ID:i8S4lIUl

>>620
そりゃエアークリーナーだろ。

625 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:10:51 ID:elNPTNyz

>>623
トルクカムのみの装着は不可能

626 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:24:23 ID:ad6qE0mh

やはり流用無理ですか。
残念です。

627 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:26:16 ID:wDw+xeW9

ググッタけど出てこないので質問です。

ライブディオ
AF３５を格安で購入したんですが、小型登録しようと思うのでCDI交換しようと思うのですが、年式が分からないのでどれを買っていいのか分かりません。
フレームナンバーは１８０からでして何年式か教えてくれませんか？

628 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 13:58:19 ID:Tgl8+rac

小型登録だったらエンジン載せ変えですよね

629 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 15:20:39 ID:H0Ne0lne

AF35でもSRならCDIはノーマルでもいいしね。
というか>>6に年式の調べ方はのってる。

630 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 15:36:55 ID:b/SNx4yD

コンビニ寄る時もしっかりセンスタロック使ってる俺には、
サイドスタンドいらないかな？みんなどんな時に使ってんだ？

631 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 15:39:47 ID:+vhcXp8u

お前のももうすぐサイドだけになるよ

632 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 17:09:50 ID:gCJr7k8H

なんで？

633 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 17:13:18 ID:BHqiCqGy

トップから侵食中です

634 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 17:51:11 ID:wDw+xeW9

>629あざーす。
SK-MWだったので９８年式でした。
車種はライブディオSRでいいんでしょうか？検索したらSRぽいのです。

高回転回らない用にできるだけWR重くして走ってるんですが
平地で６５キロ位からリミッター掛かるので（１３０キロメーター装備です）SRではないと思うのですがどうなんでしょう？
キャブ掃除エアクリ＆規制前マフラー灯油掃除はしました。
こんなことするなら素直に小型乗れって話ですがどうかお願いします。

635 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 17:52:33 ID:+vhcXp8u

>632
穴が大きくなる

636 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 18:43:22 ID:H0Ne0lne

>>634
まぁそんなもんだと思う。
回転が上がらないか減速比の関係かわからんが。
うちのライブSRはボアアップ前は平地65ぐらいでボアアップ後駆動系一緒でノーマルメーターに張り付くまででた。
エアーの吸入量によっても最高速は変わる。
濃いと最高速は基本落ちる。

637 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 19:12:13 ID:wDw+xeW9

とりあえず、９８年式に合うCDI探してみます。

バイク買った後なのに友達から。。。ZXタダであげるとさっきお告げが・・・

軽い事故車なんで三又は曲がってるらしいですが、ホイールとフォークを曲がってない事を祈って２００１年式ZXもらってきます。

638 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 20:22:12 ID:sL4n09ZJ

>>637
ライブでは駆動系の乗せ替えは出来ないのか？

639 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 20:52:41 ID:rdBCB9T1

サイドとセンスタの使い分けは
短時間停止ですぐ使う時サイドで
長く置いとくときはセンスタ
ってそのまんまだな　参考にもならんなスマソ

640 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 20:57:12 ID:RWitUxoq

普段邪魔だからセンスタ外したいけど
整備の時困るから外さない

641 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 21:59:27 ID:CpXZgJnx

センスタ立ててもリヤタイヤが接地してるとセンスタの寿命が延びる

642 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:02:13 ID:CpXZgJnx

すまん。変な文章だorz

センスタ立ててもリヤタイヤが接地するぐらいケツ上げしてるとセンスタの寿命が延びる

メンテ時は木の板でも敷いてセンスタ立てれば後輪浮かせられるし。

ただ、間違ってセンスタ立てたまま空ぶかししたらバイクがあらぬ方向に飛んで行くかもしれないｗ

643 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:06:09 ID:b/SNx4yD

>>639-640
俺には不要みたいだな。サンクス。

644 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 22:31:15 ID:wE3EKwpi

495 ７７４ＲＲ 2008/06/26(木) 19:57:51 ID:byoWzSXW
クランクシャフト折れたままで走ると最悪どうなるの？
俺のは折れてても音だけで、それから１万キロ以上は問題なく走ったよ。
乗り換えするんで廃車にしたんだけど、まだまだ走れそうな感じだった。

　 _, ._
（；ﾟ Дﾟ） ！？

645 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:01:25 ID:4NjI8CXm

>>644
1万キロ以上足で漕いでたのか。乙。

646 名前：７７４ＲＲ：2008/06/26(木) 23:40:30 ID:eInm0rFz

エンブレのワイヤーが切れた・・・と同等だな
ちなみにこういってた奴は　なんちゃってバイク乗りだったが・・・

647 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:02:24 ID:wE3EKwpi

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211298406/
ただの基地外だった模様。

648 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:03:31 ID:tGPRjbvF

クランク折れても、そのまま繋がってバラバラにならなければ走れる･･･

いや〜無理だろｗ

649 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:12:23 ID:9ioQOHBq

走れたよ。
でもキック部分と干渉してすげえ音がするｗ
１万キロ？ﾑﾘﾑﾘｗ

650 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 00:35:38 ID:RvW4qHcf

>>649
それ…折れたんじゃなくてベアリングがダメになって
ガタが出たんじゃないか？
ホントにクランクシャフトがへし折れたら駆動系
ドライブ側かローターが回らなくなるぞ。

651 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:34:04 ID:c35jstUx

>638駆動系も乗せかえます。調べた所ランプレートの大きさも全然違うようです。

ドライブフェイスも確か暑さが違ったような気がします。

652 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 01:58:02 ID:RvW4qHcf

>>651
クランクから異音が全くしないならエンジン乗せ換えも有りかもね。
でもファイナルは良いとしてキャブは古い方が良かったのかな？
何にせよエンジンが２基あると思い切った弄り方が出来るからいいよな。

653 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 05:28:34 ID:k6X6Tj+S

>>651
ZXエンジンあるならそっちに載せ換えたほうがいいよ。
駆動系丸ごと交換ってのはダメだ。
これは付かないことはないが各所に不具合が出るので
やめておいたほうが身の為だよ。
出来るって情報もいっぱいあるけど、これは何がうまいこと
いってないのか分からない人が多いからなんだ。
悲しいけどな、ZXの駆動系スワップはろくなことが無いと
経験者の俺から忠告しておくよ。

654 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 08:06:41 ID:LTKih+OC

ライブZX規制前に乗ってます。

横綱プーリーに純正ウェイトローラー（8.5g)
ゼロのトルクカムで、黄色ナンバーにして走っています。
ノーマルの加速のまま伸びていく感じなのですが、キットについていた、8gの時と比べると、
加速が鈍くもたつくので、ウェイトローラー交換を考えています。
（キットについていたローラーは、方減りしてしまってダメになりました）

社外品もいくつか使いましたが、安いのは１シーズン持たないし、デイトナ等は、高いし

どなたか、ホンダ純正のウェイトローラーで、8gと7.5gの部品番号、あるいは車種等知っている方、教えてください。

宜しくお願いします。

655 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 08:37:28 ID:6k8ceW/Y

G'が8gだったが絶版
2000年規制後以降ZXが7.5
部品番号は把握してないから頑張って調べてね

656 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 09:29:38 ID:LTKih+OC

ありがとうございます。
バイク屋行って調べてきます。

657 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 09:50:25 ID:Lepwjx82

>>650
ちゃんと折れてたよｗ
クランクをＫＮの台湾製のに換えて絶賛華道中。
72ccにしてたのが原因らしいが。

658 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 10:04:27 ID:RvW4qHcf

>>657
ホントに折れるのか…すげえな。
48�oピストンパワー侮りがたしだ。

つか『ちゃんと』なのかよｗ
何かウケた。

659 名前：606：2008/06/27(金) 10:42:28 ID:suQ6K5wg

>>609,614,622
レスサンクス。

とりあえずこんな状態なんだが…

http://imepita.jp/20080627/380140

660 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 10:59:48 ID:YWWNHcQ1

>>659
マフラー周りと言う割にはマフラー写ってないのな・・・
漏れてるのは地面のオイル染みかい？
どこからこれが漏れてるかがわからないとなんとも言えないよ。

661 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 11:38:45 ID:LtUCZymv

>>658
ベアリングの内側だったから最初は判らなかったよ。
クランクのプーリー側を手で揺すると、
あり得ない動きをしたのでわかったw

662 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 11:56:18 ID:DTUnMjV9

>659
オイルセンサー

663 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 12:45:10 ID:suQ6K5wg

>>660
マフラーじゃないのな…ｗ

スタンド立てた状態で、アクセル回してみたら、オイルタンク下の筒状付近から飛び散ってる。
それが下にじわじわ垂れて地面に染みてたみたい。

>>662
オイルセンサー？

664 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 12:46:22 ID:DTUnMjV9

そう

665 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 16:08:11 ID:YWWNHcQ1

>>663
もしかしたらアクセル回すと排気ガスが噴出す筒かい？
それがマフラーなんだがｗ

まあ個体差あるけど、一般的に長距離走るヤツはオイルでにくい
逆にちょい乗りにしか使わないようだとオイリーになる傾向はあるね。

あと使ってるオイルによっても変わってくる。

666 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 16:46:03 ID:4c3vnTh5

メットインの鍵を潰しちゃって、
ワイヤーを外に出して引いて開けるようにしていたんですが、分解整備した後、ワイヤーを閉じ込めて組んでしまって開かなくなってしまいました。
シート前のトルクス外して中からロックいじろうにもロックがびくともしません。
オイル注入口の蓋を破壊して蓋下のボルトを外し、メットインの中の二本のボルトを外せれば対処できますよね？
ワイヤーにさえ手が届けば解決なんですが…この質問はＮＧですか？

ＮＧならバイク屋で特集な器具を使って簡単に外せるだけかは教えてもらえませんか…。

667 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 16:56:12 ID:+UFTh3Jq

構造上ワイヤーが閉じ込められるはずが無いだろ

668 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 17:18:59 ID:gf512IlG

バイク屋にもってけ

669 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 17:38:15 ID:suQ6K5wg

>>665
あ〜俺ちょい乗りばっかりだわ。
じゃあこのオイル漏れらしき状態は、異常なしと見ていいのね


マフラーは>>659の画像の反対側のやつかｗ(勉強になったｗ)

レスありがとう！

670 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 18:37:32 ID:RvW4qHcf

>>661
ほほー。
つう事は左側のベアリングがガッチリ捕まえて
破断部分の空転を防いでくれてたんだな。

671 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 20:47:37 ID:JfakKR8Z

ｸﾗﾝｸが折れても条件さえ満たしてれば走行自体は可能だぞ。
ｸﾗﾝｸのﾊﾞﾗﾝｻｰとｼｬﾌﾄ間で折れるわけだが、
単純骨折ではなく斜骨折のように回転方向に対して力を受け止められる折れ方ならな。
漏れは元ﾊﾞｲｸ屋店員なんだが、過去の修理でこのｹｰｽが存在したｗ
個体はｼﾞｮﾙﾉだったんだが、そりゃぁ物凄い音が出てましたよｗ
ただ・・・、１ﾏｿ�`もつかなんてことは分からんがな・・・ｗ

672 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 21:53:31 ID:RvW4qHcf

>>671
ほっほぅ、お互い元同業者ですなｗ
うちは徹底して客に『完全に壊れる前に持って来てくれ』
って言ってて客もそうしてくれたからあまりに酷いのは無かったな。
完全に壊すとよけいに金が掛かり結局廃車で離れる可能性があるからな。

確かに斜めに破断すれば回転力は伝えられるから各部の支持さえ
しっかりしてれば原理的に走れるな。
『ガラゴゴガゴ☆♀＆…』とかもう何の音やらワケ分からんやつは
その可能性がある訳だな…。

673 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 22:08:44 ID:JfakKR8Z

>>672
漏れも同じ事を客に言ってはいたんだが、如何せん原ﾁｬはﾁｬﾘの延長上みたいなﾉﾘで使われてる事が多いみたいだｗ
ｼﾞｮﾙﾉの場合は飛び込みの客だった。
故障診断して経過を伝えると、即決で『修理してくれ』とのことｗ
愛着があるらしくまだまだ乗りたいとの事だったので甘い汁吸わせていただきましたよｗ
修理で交換した部品を見せた時の客の顔ったら・・・ｗｗｗ
まぁ、ﾒﾝﾃは自己責任でもある罠。

話は違うが、初期型ﾄﾀﾞｲを納車した客の事で・・・、
１０００�`もしくは半年経ったら定期点検＆ｵｲﾙ交換に来てね、と伝えたんだが・・・。
一向に顔を見せずに１ﾏｿ�`過ぎてから来店した。
可哀相なﾄﾀﾞｲ・・・、猿人から最低な異音を出しておりましたよ・・・ｗ

674 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 22:59:15 ID:MB6nOaab

ﾄﾀﾞｲ ってなんだい？

675 名前：661：2008/06/27(金) 23:03:03 ID:9ioQOHBq

ちなみにエンジン単体にしてシリンダーもオイルポンプも外して、
KNクランクすら持ち込みでなじみのバイクやさん持ってたんで
工賃は５０００円くらいだったｗ

AF27なんでピストンはφ４７、デイトナ７２ccキットですた。

676 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 23:33:22 ID:RvW4qHcf

>>673
『バイクに愛着を持て』とは言わないけど少しは理解して欲しいよな。
一度ＧＳオイルが原因らしきマフラー詰まりの女性客が来たんだが
原因を説明しようとするとお決まりの『女だから…』ｗ
他にも『原付はカブ以外１万�qで駄目になる』なんて口にする客とか…。
『カブは仕事で使ってるからバイクに対する意識が違うんだよ』と…
『駄目なのはお前であってうちは(少なくとも販売員として不出来な俺は)
良いもの以外薦めない』
『そもそもお前には買って貰いたく無い』と言いたくなる事もあったよｗ

677 名前：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 23:39:27 ID:RvW4qHcf

>>675
後は割るだけとは言えそれはかなり安いな。
まぁクランク逝っても治すと言われればバイク屋(整備士)としては
大変嬉しく感じるわけだが…。

678 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:25:01 ID:bgv8ROtW

オイルタンク？とホースの付け根から多分オイルが漏れてて
バッテリーのとことかホース伝って、そのあたりオイルまみれなんだが
どうやって綺麗にしよう？パーツクリーナーってプラスチックに使えないもんね？

679 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:37:30 ID:rNMz0vTi

どっかから微量にリークしてるんでしょ(良くあること)。
気になるならホースとホースクリップ新品にしたほうが良いよ

680 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 01:43:45 ID:XpAuwC6A

え、俺別に気にせず思いっきりパーツクリーナー使ってるけど？
トルエン入った業務用でも大丈夫だから、市販の奴なら問題ないと思うけどな
エアクリとかの黒いプラは曇ってきたらタイヤワックスか556で磨くし

でも長い目で見たら良くはないのかも知れんから
気になるならマジックリンで洗ってよくすすげ

681 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 04:15:37 ID:bgv8ROtW

>>679-80
パーツクリーナーで洗ってダメなら交換してみます！

682 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 14:48:28 ID:zcLJ4XPA

洗うだけで直るわけ無いだろ

683 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 14:54:25 ID:58pHi2iU

まあ以前の補給時にあふれさせたのがいつまでも出てきてるって事もあるし。

684 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 19:08:11 ID:bgv8ROtW

後輪だけデカイタイヤにしてるのって乗り心地、スピード効果あるの？
フェンダーは切り捨てんの？

685 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 19:11:57 ID:zcLJ4XPA

うん

686 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 19:20:33 ID:si5kQre4

駆動輪の外径が大きくなったら最高速伸びる

687 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 19:38:49 ID:dNmyyKFD

>>684
あと外径が大きい方がギャップに強い。

688 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 21:22:17 ID:bgv8ROtW

へぇへぇへぇ〜。
でも燃費悪くなったり？

689 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 21:29:58 ID:dNmyyKFD

>>688
ギア比がロングになるのと同じなのに燃費が下がるか？

690 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:31:29 ID:wd/YHDDN

>>676
禿同ｗｗｗ
こっちも、使うなよと説明したにも関わらず某ＧＳｵｲﾙ使ってたらしく、数ヶ月後に走らなくなって修理に来たﾔｼ多数ｗ

酷いのは、１年以上も顔見せなくなってたおば様が久々に来店。
『しばらく来なかったけどｵｲﾙどうしてたの？』と聞くと、『な〜に言ってんのよｗ　あたしゃいつも豊年よ〜ｗ』。
は？　豊年？　ｻﾗﾀﾞ油？
『おばちゃん・・・、良くﾊﾞｲｸ壊さなかったね(苦笑)』
『壊れちゃうの？』
『うん・・・』
『大丈夫なのちょうだい！』
どんな会話だよ・・・orz

691 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:40:44 ID:wuluF1Mr

>>690
ネタとして分かりにくいな。

エコナにいておけば良かったのに。

692 名前：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 23:56:07 ID:wd/YHDDN

>>691
紛れもない実話なんだがなｗ
豊年ではなくｴｺﾅに編集した方が良かったのか？

693 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:18:37 ID:Eg+q+SIF

逆に考えるんだ！
２ｓｔオイルがなくなってもサラダ油で行けるってことだぞ！

昔、どっかの雑誌でいろんなオイルを２ｓｔに入れる企画があった。
サラダ油でも問題なかったらしい。
マフラーにはキツイだろうがな。

694 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:34:31 ID:GPgIQWfq

走行26000のＡＦ２７譲り受けることになった
ベルトとWRとエアクリとプラグとあとマフラー焼いて本調子になるかな！

695 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:34:31 ID:Se6MN0hq

>>684
おれＡＦ35に前後とも３．５インチ履かせているが
フェンダー細工せずにすんなり入った。
最高速度は７０Ｋｍ程度。３０Ｋｍまでの加速は悪なったかな。
３インチ時代路面が荒れてスピード緩めてた道路でもすんなり走れる。
燃費は計ってないが同じようなもんだろ。

696 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:48:08 ID:QSMZmc/9

考えて見りゃホムセンの２ｓｔオイルとサラダ油って値段変わらんよな。
安売りだと198円で売ってる時もあるけど･･･

エコナなんか698円ぐらいしないか？
青缶クラスの高級オイルだぜ？

まぁ、おばちゃんの乗り方(出足は吹かすけど、スピードは40ｋまでしか出さない)
とかなら、サラダオイルでも無問題だったりしてな。

オイル切れで焼きつくのも、60kぐらい出さないと
なかなか焼きつかないよね。

697 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 00:55:05 ID:R+Nk2g0i

GSのオイルごときでマフラーが詰まるわけないだろ
なんのための規格だと思ってるんだ？
メーカーの開発担当にそんなこと言ったら怒られるぞ

698 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:07:08 ID:Eg+q+SIF

>>697
いやいや、それが詰まるのよ。

WAKOSの２CTでも詰まるよ。俺はマフラー2本詰まらせた。
殆ど全開で通勤（片道１０キロ）してたんだけどね。

ホンダ純正にしたらかなりマシになったよ。

699 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:07:17 ID:R+Nk2g0i

単純に潤滑性能の比較なら、植物油の方が優れていると言える
昔のレーサーなんか、みんな植物油使ってたろ
一般の食用油でも下手な２ストオイルよりも潤滑性能は高い
ただし長期間の使用に向かない
特に水分や灰分が混ざった状態での加熱・放置はかなりヤバい

700 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:19:56 ID:DCRLJyve

>>690
まだいいじゃんｗ
オッサンだとマフラー詰まるとこんなだよ？
オ『何でこんな早く駄目なるねん？』
俺『オイルが良くなかったですね(アンタが駄目だったからだよ)』
オ『でもＧＳの兄ちゃんお薦め言うてたぞ？』
俺『彼等も商売ですからね(風俗街で全店まわる気かよｗ)』
オ『こんなんで２万も掛かるんかよ…』
俺『純正だと１万�qは殆んど問題無いんですがね』
オ『でも高いがな!!』
俺『ＧＳよりは割安なんですよ…マフラーも長持ちするし』
オ『今更言われてもなぁ』俺『ははは、かないませんなぁ』

　　　　　　　　　　　　　　　　　　(･∀･)ｶｴﾚ!!

701 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:27:54 ID:R+Nk2g0i

>>698
オイルによってカーボンが堆積する量や速度が異なることは確かだけどね
一般人がまともに走れなくなると感じるほど詰まるってことはまずないよ
でもCCISは歴史的な事情もあって安物JASO規格品よりも多少ヤバ目だね
それでもノーメンテのベルトやウエイトよりも先にイカれるということはない

比較的高性能とされているオイルの中にはカーボンが溜まりやすいものも散見される
多分、潤滑性能を最優先に考えて作っているのだろう
性能の追求の前にはマフラーも消耗品として捉える必要があるのだろう

702 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:28:49 ID:DCRLJyve

>>694
マフラーも取って捨てれ。
そして抜けの良い台湾製コピーのマフラーに換えるんだ。
触媒無しよりも抜けが良いのでキャブ＆ＷＲ調整だけでも良い感じに走るぞ。

703 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:40:02 ID:QSMZmc/9

>>701
という事で、ヤマハ青缶に行き付くんですね？

704 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 01:58:06 ID:DCRLJyve

>>701
それはどうかな？
詰まる時は全く走らなくなるぞ？
燃え残りが発生し易いと言う事はそこへ到達する期間も早いと言う事。
カラカラのカーボンが溜まる程度なら１万程度は恐らく問題ないだろう。
その場合を寿命ととらえるのはありだと思う。

しかしウェットな燃えカス…つまりタールが溜まる場合は少し事情が変わる。
マフラー内の各部屋に溜まっていき部屋から部屋へ吹き込んだりもする。
排気口から排出されれば良いが排気口も次第に狭まり排気の勢いも落ちていく。
ほいで最終的に１つの部屋にタールが集中し止まりはしないが進まない状態になる。

これの殆どはオイルの燃焼温度自体が高い＋あまり飛ばさないのコンボで起こる。

705 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 08:10:15 ID:QXY6vmwH

GSオイルってFBもあるから、何も知らずにそれいれられると詰まりやすいのかもね。

詰まるの覚悟の上でFB入れているんだが、正に爆煙だな…。

706 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 09:33:02 ID:I8FVVYdB

コピーの規制前マフラーが安いから買おうとおもってんだが
音量は純正と比べどうでしょうか？

707 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 10:01:47 ID:DCRLJyve

>>706
ちょっと乾いた音になる。
…と言っても黙ってりゃ気付かん程度だが。

708 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 10:42:58 ID:Eg+q+SIF

>>701
CCISは高性能だぜ？
俺の４発ガンマはＣＣＩＳスーパー固定でチャンバー換えてから
35000キロ以上走ってるが詰まり無し、
パワーも出てる。

粘度３０だから他の粘度２０用に入れると調子悪いだけだと思う。

709 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 10:45:01 ID:I8FVVYdB

そうか。消音重視だから五月蝿くなければ買いなんだが、
純正のは高くなったし、やっぱ買っちゃうか。

710 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 12:16:29 ID:Se6MN0hq

スズキの２ｓｔはオイルラインが細いんだろ。
スズキ乗る奴はＣＣＩＳ一拓だろ。

711 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 16:28:42 ID:PHoJsetN

ホンダと変わらんよ

712 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 19:05:50 ID:Xlgie+5i

走行中かすかにシャラシャラと擦るような音がするようになりました。噂のベアリングでしょうか？何かに当たったりしてるわけではないです

713 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 19:17:31 ID:PHoJsetN

OHの時期に当たってます

714 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 19:20:18 ID:Xlgie+5i

>>713
やはりそうですか。車いじってるので一通り工具はあるんですがDIYでの交換だとSSTは必須でしょうか？

715 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 19:27:52 ID:PHoJsetN

いくつか必要です

716 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 19:59:15 ID:I8FVVYdB

俺のタイヤMAXISSってタイヤなんだが何処の中華タイヤ？

717 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:02:13 ID:GuUjOGaG

台湾メーカーのチェンシン製

718 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 20:46:09 ID:I8FVVYdB

>>717
まさかバイク屋が中華タイヤはかせるとはな〜

719 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 21:13:47 ID:Ux7OZHmq

>>718
俺の友人はかされてたぞｗ

720 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 21:27:05 ID:6q73mps/

マウンテンバイクの世界ではMAXXISは超メジャーなんだが・・・

721 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 21:31:35 ID:DCRLJyve

何せ原価が千円しないからな。
安く入った時は普段BT39SS、3.00-10工賃込み8500円のところを5000円＋
各部点検調整を無料にして『タイヤ交換フェア』とかやってたよ。
まぁ客を見て『いつものよりはツルッとくる』って説明はしてたがねｗ

おしとやかな乗り方のお客さんには中々好評だったよ。

722 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:02:40 ID:DCRLJyve

>>720
あっちはコンパウンドよりもパターンが重要なんかな？

723 名前：へこへこ：2008/06/29(日) 23:50:30 ID:Jna1kGyi

すみません。どなたか、教えていただきたいんですが、
先日、ライブディオの中古車を買ったんですが、最高速度が
６５ｋｍくらいしか出ません。

購入時の状態は　
走行距離：４２００ｋｍ
バッテリー新品、KITACOリアクリアウインカーレンズ新品、
ハンドルスイッチ類全部新品。スパークプラグ新品（BR6HSA）、
シリンダーガスケット、ヘッドガスケット、リードバルブガスケット新品
キャブインシュレータ、エキゾーストパイプガスケット新品
純正キャブ新品、純正ドライブベルト新品、ウエイトローラー6.5ｇに変更
エアクリ清掃済み、ホイール＆タイヤ新品、ディスクローター、
キャリパーOH済み、ディスクパット、ブレーキシュー新品

長々とすみません。。フレーム番号はＡＦ３５−１４３２＊＊＊
でした。

これは９６年式でおｋでしょうか？？
また、８０ｋｍくらいは出てほしいんですが、やはりボアアップしか
手段はないのでしょうか？

初歩の質問で迷惑かけますが、どなたか教えてください。
久しぶりの原付で年甲斐もなくわくわくしてます。

724 名前：へこへこ：2008/06/29(日) 23:54:30 ID:Jna1kGyi

追加ですみません
KITACOのＣＤＩもはいっていました。

やはり赤のデイトナの方がいいんでしょうか？

725 名前：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:58:38 ID:Se6MN0hq

覚えたての単語ずらずら並べな。
原付一種の制限速度は３０Ｋｍじゃ。

726 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:00:01 ID:lv4CPm9F

>>723
そんだけ出れば上等。
適当に乗り回してれば８０kmぐらいなら２時間もあれば到達出来る。















一応ﾏｼﾞﾚｽもしといてやる。
質問の内容及びｽｷﾙ(推測)から想定すると・・・、最高速上げたければﾊﾞｲｸ屋池。

727 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:03:15 ID:gLyUg45W

>>723
恐らくKITACOリアクリアウインカーレンズ新品を外せば80km/hくらい余裕だと思う

728 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:03:18 ID:06K1zoaP

そんな最高速上げてどーすんだか。

729 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:04:29 ID:qXyoq5f9

このガキの命は安そうだな。

730 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:14:29 ID:vDXc8dgR

ホムセンの半ヘル首下げに軽装の餓鬼が目指せ１００�qとか言ってる。
取り敢えず詩ねばいいんじゃないかなぁ？

731 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:19:29 ID:0ap0jw1D

ぷーりー＋はいぎあでOVER100Km

732 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:23:48 ID:wLYawfXc

というかCDIだけ付けたノーマルで何キロ出ると思ってたの？
夢見がちなの？
アホなの？

733 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 01:30:09 ID:qUwt+2FO

マジレスしてみる。

よく走ってる方だと思う。
んで最高速を伸ばしたいなら、
�@高回転まで回るようにする
�A変速幅を広げる
の二つの方法がある。

80�q程度ならどちらか片方だけでも可能だと思う。
ただ駆動系で稼ぐのがお手軽と思っている人が多いが実際は逆。
駆動系はドライブ側＆ドリブン側のバランスが取れていなければならず
どちらか片方だけ弄っても大抵どこかで無理が出る。
だから俺は吸排気＆腰上を先にやるのが良いと思う。

それと引っ張って出る80�qより６秒で到達する60�qの方が楽しいと思う。

734 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 03:17:39 ID:eHtA84Va

65Kmで十分｡

735 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 03:44:47 ID:/cvcEnan

>733
加速スレに動画うｐ

736 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 03:56:34 ID:qUwt+2FO

>>735
うぷのやり方が分からんｗ
でも50�tで60�q到達に６秒って別に大したこっちゃ無いぞ？

737 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 04:25:29 ID:/cvcEnan

つhttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html#uploader

＜0−60km/h＞
NSR50 (70cc/排気/etc) 4.20 (97) ←〜0−60km/hNO.1
NS-1 (63cc/給排気/スプロケ) 4.43 (32)
NSR50 '92 (65cc/吸排気/etc) 4.50 (83)
DJEBEL200 4.53 (100)
CB50S(82cc/etc) 4.95 (50)
TZR50R (69cc/吸排気/etc) 4.84 (97)
リード90 5.00 (37)
MONKEY (88cc/排気) 5,45 (63)
NS-1 (吸排気/メーター/etc) 5.54 (63)
MONKEY (88ccボアアップ/カブ70ヘッド/etc) 5.61 (58)
MONKEY (88cc/マフラー/etc) 5.61 (62)
WAVE100 5.73 (27)
SUPER JOG ZR'96(アクシス90E/g/ボアアップetc) 5.80 (50)
CYGNUS-X SR'04(排気) 5.83 (50)
NSR50 (チャンバー/後期シリンダー/etc) 5.85 (53)
フォーサイト 5.83（未登場）
GRAND Axis100'05 5.86 (55)
LIVE DIO ZX '98 (67ccボアアップ/駆動系/cdi) 5.86 (59)
WAGON R MC21S F6Aターボ 5.94 (65)
APE100 (キャブ/マフラー/マフラーバッフル付き) 5.97 (64)
NSR50 6.07(65cc/社外チャンバー) (56)

738 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 04:48:55 ID:vDXc8dgR

コピーマフラー沢山ありすぎてどれ買えばいいのか分からん。

739 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 05:16:07 ID:QC14fvG6

じゃあ全部買ってみれば

740 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 07:11:42 ID:vDXc8dgR

ステン巻きだと何かいいことあるの？

741 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 07:13:45 ID:qUwt+2FO

>>738
主に『純正マフラーコピー』と『ＲＰＭスポマフコピー』の２つに
分けられる。
中身はそれぞれ殆ど同じもの。
国内で販売している会社が違っても実は台湾の同じメーカー製
てのは当たり前の様にある。

他の部品で言えばＫＮとＢＭＦとアドバンスプロの出している
ビッグリードバルブ。
これ実は３つとも同じ製品ｗ

742 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 07:33:11 ID:qUwt+2FO

>>737
さんくす。
やり方がいまいち分からんがとりあえず頑張ってみるぉ。
ちなみに俺が玩具にしてるのはＪＯＧで素Ｄｉｏの方は
そんなに走らんからな。

＞ NS-1 (63cc/給排気/スプロケ) 4.43 (32)
こいつ速いな。
NO.1のNSRの70�t仕様の4.20秒もとんでもないがあの車重で
4.43秒の方が仕上がりは上やろね。

743 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 07:36:00 ID:qUwt+2FO

>>740
自分ちの流し台が只の鉄だったらどうなると思う？

744 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 07:43:41 ID:4w6yZXl7

マジレスすると錆びる

745 名前：へこへこ：2008/06/30(月) 08:00:50 ID:IGQLPaOV

無知なもんで、いろいろご迷惑おかけしました。
マジレスして下さったかた、ありがとうございました。

746 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 08:05:04 ID:vDXc8dgR

>>741
じゃどれも変わらんかな？なんか店によって微妙に違うけど。
>>743
じゃあ真っ黒のがいいのか？俺の後期蜂のステンは錆びてないぞ？
そのかわりマフラー本体が掃除出来ねーからサビサビ。早く交換したい。

747 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 09:25:28 ID:6jh4EmwS

後期の蜂部分はステンじゃなくメッキ

748 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 10:17:58 ID:qUwt+2FO

>>746
長文だが暇なら読んでくれ。

＞なんか店によって微妙に違うけど。

同じ型のマフラーを数社がコピーしているか１社だがロットによって
微妙に違うかのどちらか。
たまに本来は内部が３室に分かれているタイプなのだが材料＆工数を
減らす為に外見だけ再現して内部は２室しか無いやつとかもある。
少々音が甲高くなるもののパンチの効いた特性になったりよく回ったり
ボアUPしても容量不足にならなかったりと中々狙い目だったりもするｗ
本来は材料費等をケチった際の副産物なのだが台湾マフラー全体の
傾向を見ると触媒付き純正マフラーより抜けの悪いものはまず無いと
考えて良いと思うよ。
台湾パーツはこういうところが面白い。
ちなみにエキパイ巻き溶接＆プロテクター無しはスポマフだからね。

錆は耐熱塗料等で表面を覆ってやればある程度は防げる。
ステンはチャンバー等で金属の地を外見に生かしたい場合に向いている。
まぁステン＋耐熱塗装orメッキが最強ではあるわけだが。

749 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 12:10:08 ID:vDXc8dgR

>>747
ありゃそうか。全然サビねぇなあれ。
>>748
プロテクター、張り付けてある板のこと？あんま区別つかないよね〜。流石元整備士？
取り敢えず安いし一本位おもしろそうだな。

750 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 16:17:14 ID:RMN83DJW

規制前ライブディオＺＸオーバーホール完了した。

やっと走れました。ウレシイ。
ただ、エンジン始動直後アクセル煽ると
回転が下がります。キャブ、エアクリの詰まりはありません。
オートチョークでしょうか？

751 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 16:31:34 ID:M+4icexm

二次エア吸ってるか確認汁
分からなかったらメインでもあげとけ

752 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 16:54:32 ID:RMN83DJW

なるほど、わかりました。
隙間などから余分な空気を吸ってるかもしれないって事ですね。
後でプラグの焼け色確認してみます。
ありがとう。

753 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:15:17 ID:JoQNaKm0

我がライブディオが調子悪いので、2chサポートお願いします
症状として、エンジン始動一発目が、セル及びキックの掛かりが非常に悪いです。
キャブにキャブクリーナー吹き付けてるとキックで掛かります。
一度掛かってしまえば問題ありません。
その日の最初の一発目が難ありなのです。
ちなみに加速時、最高速ともに吹け上がりに問題なしです。
これは何が原因でしょうか？お願いします。

754 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:37:44 ID:RMN83DJW

プラグの交換ですかね？
またはキャブの中身を掃除してみるとか。

755 名前：753：2008/06/30(月) 17:51:18 ID:JoQNaKm0

>>754
ご意見ありがとうございます。
とりあえずプラグチェックしてみようと思います。

756 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 21:14:05 ID:XM6Yyx0C

>>753
ライブディオはガソリンタンクがキャブより下にある。
キャブからのポンプの点検が必要かも。

多分満タンのときは掛かりやすいのじゃないかな。

757 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 22:45:18 ID:gD7gTWrU

>>753
キャブのスタータジェットの詰まりか、
レギュレートレクチファイヤの不良か、
バイスタータの故障のどれか。たぶん。

758 名前：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 23:55:03 ID:69c397Zg

俺のAF27スパディオも去年の12月くらいから段々と調子が悪くなってきた
吹かしまくると失速、そもそも吹けない、などの症状から
先日とうとう不動になってしまった。

プラグ純正に戻したら動いたんだが
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1214837197790.jpg
去年変えたイリジウムプラグが溶けていた

・センスタ立てた状態だと調子よく吹け上がる。
・乗ると最高でも50km/h 坂道は30km/hで中高速のトルク皆無
・止まるとマフラーから白煙が出て不完全燃焼な臭い
・メットインが熱い

イリジウムプラグ付ける時に友達の親父の言うとおりに1回転ちょいくらい増し締めしたんだがそれが原因だろうか
もしかしてピストンがどうにかなってる？
もしかして排気漏れも合わさってる？音的には無いからそれは違うか？
プーリー交換、マフラー交換、ディスク化、ならしたことあるんだがピストン交換もできるかな

759 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 00:10:48 ID:Vkcydy6u

プラグの増し締めはそれ程関係ないとは思うが･･･
プラグの熱値は何番よ？
イリジウム以外はノーマルか？
何にせよ一度腰上を開けてみたほうがよさそう

お前にピストン交換が出来るかどうかはわからんが
それくらいイジれるのならじっくり丁寧にやれば大丈夫だろう

760 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 00:11:04 ID:zU9t12k1

>>758
＞1回転ちょいくらい増し締めした


それじゃね？

761 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 00:19:38 ID:M0xTIHAq

てゆうか、ただのﾒﾝﾃ不足じゃんｗ

762 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 02:33:12 ID:We57jlgl

理屈も分からんとどこでもさわるな〜。
大体プラグ増し締めの根拠は何やねん。

吹けなかった時の症状がエンジン回転のバラつきなら主に燃料が濃いか
しっかり点火してないか。
スロットル開けるとモモ〜と失速するなら燃料が薄いかマフラーの詰まり。
濃い時はエアを吸い込めていない・チョークが効きっ放し・エアスクリュの
締め過ぎが主な原因。
エレメントが腐ってインテークに吸い込まれてもこうなる。
薄いのはエアクリ破損・キャブの詰まり・水の混入・ストレーナーの詰まり
・ポンプの故障・二次エアの吸い込み等いっぱい原因がある。
エンジンに必要なのは『適正な混合気』『充分な圧縮』『強い火花』の３つ。
まずガソリンがキャブ迄来ているか？
キャブの口を塞いでキックしてガソリンが溢れてくるか？
火花はしっかり飛んでるか？
キックが妙に軽かったりしないか？
マフラーの排気口からエアは排出されているか？
この辺から潰していくしか無いんじゃないか？

763 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 16:48:39 ID:+aVlyZwC

>>758ピストンリングの寿命かもよ？

俺のAF27と同じ症状で圧縮がスカスカだった。
半分焼き付いてたし。純正エンジン恐るべし

764 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 21:45:35 ID:We57jlgl

>>763
結構ギタギタでも走るよな。

765 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:20:04 ID:VWFmahBG

>>759
純正と同じで6番です。
今はパワフィル、ディトナマフラー、横綱プーリー、足ZX化（前輪ブレーキ未接続）
あとそう言えばチェックバルブも付けてました
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm

プーリーは買ってすぐ、マフラーは去年の秋ごろで、恐らく関係ない時期だと思います。
パワフィルは濃すぎるんだと思って付けた物です。

>>762
センスタ立てた状態だと調子よくふけ上がるから吸排気ではないと思いました
失速もバラつきもしないです


ちなみにイリジウムの時でも
・センスタ立てた状態だと調子よく吹け上がる。
・乗ると最高でも50km/h 坂道は30km/hで中高速のトルク皆無
って言うのはありました。それから浮動になりました。

766 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:24:10 ID:J/iZ6Jp5

すみません、質問させてください。
AF27の前輪ドラムブレーキのスーパーディオにはCDIによる速度リミッターは付いているのでしょうか？
またはCDIではなく駆動系による約60km/h付近でエンジン回転が頭打ちになる様に設計されているのでしょうか？
詳しい方、よろしくお願い致します。

767 名前：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 23:36:21 ID:ZGGjjz3v

>>765
＞純正と同じで6番です。

パワフィルだのディトナマフラーだのを付けていれば
もっとプラグの番手上げなきゃダメだろ。そら溶けるわ。

768 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:10:30 ID:dazS6KNb

質問するのに情報省略ってあふぉだろ？
やってる事はめちゃくちゃ　プラグが融解するのも無理は無い　　
とりあえず腰上開けて今後を決めたら？

769 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:12:19 ID:OS+FTtu1

>>765
パワフィル捨てろ
どこのか知らんがそれのせい
なんで濃いと思った？
特にイリジウムはプラグの色なんかあてにならんよ
走ってると息つきするような感じなかった？
全開をずっと続けてなかった？

十中八九オーバーヒート
あと熱値が低い

770 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:12:59 ID:OS+FTtu1

>>766
CDIじゃない
プーリーとファイナルで抑えてる

771 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:17:18 ID:3Sa6nYre

>>766
機械式だから駆動系いじれば速くなる。

772 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:29:04 ID:JHVeVm+8

>>765
とりあえず吸排気を全部ノーマルに戻してやり直すのが一番の近道だと思う。
あと何かパーツを換える時は１つずつ、その働きや効果を完全に把握してから
次へ進む事。

773 名前：766です：2008/07/02(水) 00:31:51 ID:LsS29S+M

>>770さん
>>771さん

情報ありがとうございます！
了解しました！
手始めにプーリー交換してみます！

774 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:50:13 ID:JHVeVm+8

>>773
プーリーやるならドリブン側の移動量も考えた方が良いよ。
ドライブ側でベルトが上がろうとしてもドリブン側がより落ち込まなければ
ベルトは上がらないだろ？
長めのベルトを使ってそれを解消しても今度は発進時のベルト位置が
変わってくるだろ？
大事なのはドライブ側とドリブン側両方の移動量をバランス良く増してやる事。
より落ち込むプライマリドリブンフェイス(トルクカム)との併用をお薦めする。

775 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:00:14 ID:LsS29S+M

>>774さん

レスありがとうございます。
う〜ん、駆動系、奥が深いですね(^^;)
駆動系の勉強しながらコツコツやって行きます！

776 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:18:04 ID:JHVeVm+8

>>775
スクーターの駆動系は特にな…。
『完璧に極めた』と自信持って言える奴なんか居ないと思うぞ。

駆動系を考える時は紙とペンで簡単な図を書いて考えると
『ここが変わると何がどうなる？』が把握し易いよ。
するとベルトの長さや幅が如何に重要か？長ければ…太ければ良い
と言う訳でもない事が理解出来るはず。

がんばれ。

777 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:38:40 ID:iK9F20Vi

＞足ZX化（前輪ブレーキ未接続）



　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

778 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 01:58:45 ID:JHVeVm+8

>>777
エンジン掛からない方がこいつの為かも知れんな。

779 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 10:40:37 ID:qglm26NG

安全の為にはその方がいいんだろうけど、バイクグローブしてる？
最近暑くて革手しないで乗ってる。

780 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 11:36:29 ID:/4zkOPND

俺はモトクロス用のグローブしてる
通気性良いから夏は重宝するよ

781 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 13:28:13 ID:rxRwx+nz

>>779
ホムセンで売ってる薄手の作業グローブ
出先で駆動系バラしたりするときに重宝する

782 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 19:54:04 ID:eFSMafVt

大人になってから、スクーターでグローブするのはなんかﾊｽﾞｶｼｲｗ

せっかくSIMPSONのグローブ買ったのにあんまはめてないｗ

783 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 19:56:21 ID:bSAIDay7

手の甲が日光でかぶれるからグローブしてる

784 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:20:32 ID:5HudcIzn

コケた時の事考えると何かしといたほうがいいよね

785 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 20:38:37 ID:eFSMafVt

峠ならまだしも、街中じゃコケないしなぁ。

786 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 21:19:56 ID:7/63sTaH

>>785
事故しないんだ。
事故しても転ばないんだすげー

787 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 21:25:47 ID:73r12gg7

原付乗り続けて２４年無事故無違反、コケた事ない
他にビクスクと車にも乗ってるけどそれも無事故無違反
原付は近所の買い物や通勤で駅まで使ってるけどね

788 名前：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 21:30:12 ID:oOa/JAbr

>>787
ムキになるなよオサーン
そういうおれもおまいと同年代なんだがｗ

789 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:00:30 ID:MA3sqmGs

漏れ、ﾅﾝｶｲのＮＲＧ３５はめて原ﾁｬ乗ってるぞ

790 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 00:14:56 ID:JsDDfhwT

原チャなんて気楽に乗るものだ、という今のご時勢に
グローブなんぞはめてて痛いヤシだと思われないだろうか？

まぁ自分の身を守る為と言えばそれまでなんだが・・・

791 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 01:57:11 ID:sGrgSB8H

うまいヘタ関係なく、長く乗ってればいつかは事故る
おれは今までに2度しかコケたことないが赤い手帳を持っている

792 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 02:33:58 ID:J8sUO6A2

事故のこと気にしだしたらきりが無いぞ
たとえ全身にプロテクター付けても大型に轢かれたら終わりだし
結局バイクに乗らないのが安全というPTA的な結論に行き着く

まあグローブぐらいははめた方がいいが

恥ずかしいといってるヤツは自意識過剰気味かもね
指だしグローブとかツナギとかよっぽど恥ずかしいものじゃなきゃ
まわりは気にもかけないぞ

793 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 03:46:08 ID:m0D/kbOD

アルパインスターのレーシーなグローブ買っちゃお。

794 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 07:25:34 ID:WEMdIz9p

>>790
時世に装備を左右されるっつのもアレだな…。

つかオサレな人がグローブしてんの見て変だと思うか？
グローブして『変』と感じる格好ってのはシートにまたがった時点で
『変』なんじゃないかな？

795 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 07:41:46 ID:exnG2YDe

>>753
遅レスだが、AF35で同じ症状でたが、オートチョークの交換で直ったよ。新品が\5000位だったかな。あとは燃ポンの故障もありえるかもね。

796 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 09:13:22 ID:T/vQXvZ9

レーシングスーツでも着てない限り誰も気にしません
「うわーあいつ原付でグローブしてるよ」とも思いません
そこまで他人は見てません
たとえ見てても覚えてません
「そういやちょっと聞いてよｗｗｗこないだ原付でグｒ（ｒｙ」
なんて会話はまずありません
万が一あったとしても、それはあなたの知らない所での話です
気にするな

797 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 09:54:01 ID:pfGRD8Pg

>>796
同意。まぁ自分の好きな格好して乗ればいいと思う。
半ヘルとパンツ一丁でも、全身プロテクターでも何かあったとき後悔しなきゃおｋ。

798 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 12:40:44 ID:U+mqN94Z

まぁ確かに、
すれ違う原付や車から見る原付乗ったﾔｼの手元までいちいち見ないね。
俺の自意識過剰だったかもですな！

ご意見ｻﾝｸｽ！

799 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:10:00 ID:vE6KI7n+

手なんてのはもし何かあってこけたりすると一番に地面に
ついてしまう所だからな。
手を怪我してしまうと日常生活が不便極まりないぞ。

原付クラスに乗るのは確かに気軽に乗るものかもしれないけど
だからといって危機管理まで気軽でいいって事にはならないからね。
まあ、手がハンバーグになった経験があれば嫌でも性根に入るだろうけどｗ

800 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 18:37:30 ID:m0D/kbOD

ハーフフィンガーでも不安ですな。
自転車でコケても手のひらが金ヤスリ当てたみたいになるのに。

801 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 19:15:34 ID:ckWUkO58

自転車でこけて手のひらの皮膚がベロッとなくなったことあるわ。
手の平に刺さった小石やらをピンセットで取るときが痛いのなんのってｗ

802 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:11:10 ID:huxPsLDc

俺はバイクでも自転車でもコケまくったが、
身体が柔らかく、うまい転び方が出来れば無傷だよ。そりゃ後ろに車いたらグチャだがね。

若いやつから見ればフルフェにスクーターってゆーオッサンは超ダサイ。
爆音小僧のほうがマシかもな、まぁあまり気にするなよ。

803 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:22:08 ID:Crjsnjnz

>>802
俺高校生だけどフルフェだぜｗ
まぁ、４００のバイク乗ってる時のを使ってるだけだけど・・・

804 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:43:06 ID:4oT0XJZy

>>802
そうそう。お前が死んだところで誰も気にしない。

805 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 21:18:56 ID:xFBlnvkK

なんだ？この前もフルフェイスかぶっているやつはダサイとか言っていたな
今回のグローブもネタふったやつはいっしょか？


オレもフルフェイスだがこの時期グローブはしないなぁ

806 名前：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 21:36:16 ID:uEUz3B29

夏場はジェットで冬場はフルフェだよ
２つ持ってると洗う時にも役立つよ
暑くなるとグローブしないよ

807 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 04:08:53 ID:dKlpdy1D

フロントタイヤ３分しかないから交換したほうがいいかな？

808 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 05:02:11 ID:jsYAHtiq

それだけ減っていると言う事はヒビも入っているだろう

809 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 09:24:11 ID:Y4jP4v1Q

ｷｬﾌﾞについて教えてください

ｴｱｽｸﾘｭｰでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整、ではﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰの役目は？
ｸﾞｸﾞｯても分かりやすい説明がありませんでした

810 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 09:34:22 ID:ua537JhF

>>799
みんな転んだ時って手を庇ったりはしないの？
実際30�q以上で転んだら手ぇついてもあまり足しにはならないと
俺は思ってるから胸元で拳を握り締めてる。
その代わりしっかりしたジャケット着てないとダメだけどな。

811 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 09:42:34 ID:ua537JhF

>>805
『原付でフルフェイスの奴って…スレ』から流れてきてんじゃない？
フルフェ→犯罪者とか言ってる連中だからグローブ→指紋対策
とかの流れに持っていきたいのかも。
それぞれの利点で使い分け等の常識的な人間もいるが
『原付フルフェ＝性犯罪者』って流れに持っていきたいだけの連中も
多いからあまり関わらない方が良いスレだね。

812 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 11:07:50 ID:0LrHgzi+

>>809
エア量の調整

813 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 11:27:04 ID:y/vImJM4

>>809

つっ　釣られないぞ・・・

814 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 11:50:49 ID:Y4jP4v1Q

騙されたと思って食い付いてごらんなさい　ｸｲｸｲ

815 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 12:55:58 ID:OSz4T0bh

>802
こけまくる方が超ダサいだろｗ

816 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 13:10:48 ID:WAGQo/Do

原付でこける奴って運転下手過ぎ

817 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 13:52:03 ID:ua537JhF

>>816
別に排気量と技術が比例するわけでも無いんじゃないか？
確かに大馬力を扱うには技術が必要だが小さな馬力で車体を
コントロールするのにも技術は必要なのだし。

つうか転倒は単独だけとは限らんだろ。

818 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 14:46:03 ID:Xunr01Cn

ジャイロに乗ってていざ目的地に到着
さあ止まろうかって足出したら後輪に足ひかれて転倒。
ピザをぶんまいた事があるよ。
あの時は下敷きになって痛かったなぁ。

819 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 15:25:52 ID:Z3VGVqp5

バイク事故で指1本失ったおれが来ましたよ
相手は10tトラックなんだけどね
60ｋｍで巡航中、突然反対車線からウインカーも出さずに前を横切りやがった
もうちょっと厚いグローブしてたら指は失わなかった可能性もある

820 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 15:48:40 ID:ua537JhF

>>819
指って眼等に比べて軽く見られがちだけどいくら金を積んでも
戻ってこない点では同じなんだよな。
ひとつしか無い上に行く行くは親の形見になる体だ。
無事に残った所は大事にしていこう。

そういう俺は高校時分は２ヶ月に１回とかありえない頻度で
転倒しまくってたｗ
運に恵まれたのと装備だけはしっかりしてたせいもあり五体満足だが
この先歳食ったらあちこちガタが出るかも。
そんな俺がある日を境に事故・転倒共に15年間無縁。
恐らくカートコース走り始めて『公道は怖い』って思い始めたせいだと思う。

レースをやる訳で無くてもコース内を思い切り走れば今迄見えて
なかったものが見えてきて事故・転倒防止に良いと思う。

821 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 17:00:21 ID:esflJefm

ジャイロこけるような奴はタイヤの付いた乗り物に乗るなよ

822 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 21:26:07 ID:Xunr01Cn

じゃあ何乗ればいいのさ！
ライブディオＺＸに乗ってるけど
俺、安全運転だよ。
だから多分気をつければこれからも大丈夫だよ。

823 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 22:07:46 ID:0LrHgzi+

自分がいくら法定速度で安全運転でも事故に巻き込まれないとは限らない
自転車でも徒歩でも同じだけどな

824 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 22:20:09 ID:+4yxjKH8

>>822
脚長すぎなんじゃね？

825 名前：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 23:45:53 ID:sXbFculn

ボアアップして最高速に不満なのだがはじめはプーリーからやればよいのだろうか？
薄めにして最高速稼いでるけど息つきがキツいからなぁ

826 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 01:17:30 ID:MohX1oWX

>>825
ボアUPしてトルク・パワー共に格段に上がってるんだから
ハイギア入れた方が良くないか？
プーリーやドリブンフェイスは前後のバランスが取れてないと
フルに性能を発揮出来ないから単体で完結するファイナルの方が
お手軽かもよ？

827 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:22:11 ID:gKYq3gvk

これってなんとなくタイヤが大きく見えますが気のせいですかね？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87142862

なんかタイヤの口径が気になってしかたありません。

828 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 09:45:25 ID:XwFKvKVN

>>827
タイヤサイズはこんなもんだから気にしなくていいよ。
気にするのは距離かな？
純正でないフロントタイヤをほぼ使い切ってるって事を
理解して入札すべきだね。

829 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 10:57:17 ID:MohX1oWX

>>828
だね。
ちんたら乗っててもフロントを２本使い切ってるなら２万�qには届くだろうし、
距離を走って無いとすれば結構荒っぽい乗り方をしていたと言う事になるしな。

830 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 11:17:51 ID:PzSRoHx5

>>826
前後のバランスってなんだよ

「バランス」ってわかってない奴ほどよく口にする言葉だよな

831 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 11:20:32 ID:gKYq3gvk

みなさまの洞察力は凄いですね感心します。
個人的にリンク先の出品者のデザインセンス？はいいなあと思ってましたが、
そういったパーツの状態で推理することも大切なのですね。

832 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 12:20:19 ID:Ek1c9tA/

デザインセンス？
ノーマルなのに？
色はド初期の純正カラーだぞ？

833 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 12:29:03 ID:+I0H2fcJ

初期のモデルはあんま人気無いよね。

834 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 12:35:35 ID:2KAVg2jx

ちょっと話切っちゃいますけど、すいませんよろしいですか？
クランク交換初めてなんですけど、AF27のクランクケースにAF28のクランクは組み込めるんでしょうか？
ベアリングの形が多少違うのは調べててわかってたんですが、太軸細軸とかよくわからない上、太軸の中にも種類があったような？

クランクとベアリング一式交換するつもりなので、27のケースに28のクランクとベアリングが組めるかどうか教えてください。
ばらしたら根気で組み上げる＋全洗浄の覚悟ですが、無駄金は使いたくないので、(買い替えとかはなしで)
質問よろしくおねがいします。

835 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 13:09:53 ID:e6x6tpD6

>>834
細軸クランクケースに太軸クランク（ZXは太軸）は無理。
クランクは組めるがオイルシールが合う奴がない。
AF27細軸（’９１）には注意。

836 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 14:04:20 ID:MohX1oWX

>>830
ドライブ側とドリブン側の移動量の事を言ったつもりだが？
片側だけ移動量を増したところで初期位置と最大変速の
どちらかで無理が出るだろ？
その話をしている。

何を突っ掛かってくるんだ？嫌な事でもあったのか？

837 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 15:42:02 ID:PzSRoHx5

>>836
だからなんだよ、その「無理」ってのは
肝心なところが曖昧なんだよな

838 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 15:45:34 ID:AtlN//jp

AF35にローダウンのサスを入れてる方に質問です。フロントのフェンダー内部を擦ったりしますか？

839 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 15:48:13 ID:Xd8GEk0u

うん

840 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 16:34:23 ID:2KAVg2jx

>>835
ありがとうございました。
内外径の合いそうな物を探します。
ボス内径が14mmで大丈夫でした。

841 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 16:35:23 ID:MohX1oWX

>>837
もの知ってんなら駆動系の構造考えりゃすぐに分かるだろ。
プーリー側だけで変速比稼げばドリブン側の落ち込みが足りなくて
ベルトの長さが足りなくなるし、長めのベルトで高速側を合わせれば
ベルトの初期位置が変わってしまう。
前後のの移動量を考えないとこういう事が起こる。
これをドライブ側＆ドリブン側の『バランス』によって掛かるベルトへの
『無理』と言わんで何と言うんだ？
一から十まで事細かく説明してやらんと分からんのか？
肥やしに出来る奴は『？』があればまず自分の頭で考えよるし
どうしても分からなければ聞いてくるからこん位が丁度いいと思うがね。
まぁ今回は乗せられて事細かく説明した訳だが…。

つぅかまだカリカリしてんのかよｗ

842 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:02:44 ID:2KAVg2jx

策(略

843 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:29:38 ID:PzSRoHx5

>>841
もの知ってんなら駆動系の構造考えりゃすぐに分かるだろ。
んなもんバランスが悪くも無理でもないわけだが。
ってか、どんな脳内粗悪部品を想定してもの言ってるんだかw

いったいベルトの初期位置がどれだけ変わって、どんな無理が生じるというんだい？

844 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:38:54 ID:Vd2Z2HG1

>>837
言葉の使い方が子供だから的確な言葉で表現出来ないんだよ｡
無理じゃなくて、変化と表現すべきだね｡

845 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:42:48 ID:2KAVg2jx

そんなにわからないなら調べろよ。
何なんだオメーラは

846 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:44:29 ID:MohX1oWX

>>843
長めのベルトでドリブン側が押し上げられれば良いけどドライブ側に
余分な余裕が出たらクラッチミート前にベルトが上がっちまうだろう。
つぅか粗悪品ちゃら何ちゃらお前は腐すだけで全く理詰めの意見を言わんな。
ドライブ側・ドリブン側どちらか片側だけワイド化した時のベルトの動きに
対するお前の考えを述べてみそ？
お前からはマイナスな雰囲気しか感じられないのだが。

847 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:45:17 ID:2KAVg2jx

くらんくしゃふとのがただよぼけがくそが
こんなもんしらべながらかんがえりゃわかんだろさっさと去ね
むりっつったらむりなんだよわかったかあほが

848 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 17:58:28 ID:e6x6tpD6

>>840
あい。がむばってくだされ。
俺はクランク交換は店に頼んでしまったですがｗ

849 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 18:00:24 ID:MohX1oWX

>>843
あ〜悪かった悪かった。
お前と言い合いする気は無いよ。
発進時にドライブ側ドリブン側それぞれが一番ロー側に、
最大変速時にドライブ側はより外側に、ドリブン側はより内側に
ベルトが移動すればより大きくワイドレシオ化出来るだろう。
そしてそれは二つが合わさる事によりドライブ側単体のワイド化と
ドリブン側単体のワイド化を足した幅より大きくなるだろと言いたい訳。
駆動系変速部はひとつのパーツで完結しないって事だ。
討論的な事が出来れば何か得られるものはあるかと思ったが残念だよ。

850 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 18:04:39 ID:MohX1oWX

>>844
スレ汚しスマソ…ムキになってた様だわorz

＞ 無理じゃなくて、変化と表現すべきだね｡

確かにネガが出ない場合を考えれば『変化』の方が良かったかもね。

851 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 18:18:41 ID:PzSRoHx5

>>849
「ドリブン側単体のワイド化」と「駆動系変速部はひとつのパーツで完結しない」が矛盾してる件
結局、バランスや無理の具体的な不具合・症状の説明は得られなかった

852 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 18:55:55 ID:MohX1oWX

>>851
１を聞いて10を知る迄は望まんが10を聞いて10を知る程度はして見せてくれや。
これで最後にしような。

853 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 19:00:50 ID:d/lGFZDm

あっふなんあううあんんあふあん

あうｆんあんｎ

あふんあああうあうあうあうあうう

854 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 22:24:12 ID:PzSRoHx5

>>852
理解してないことを説明できるわけないな

自分の発言「駆動系変速部はひとつのパーツで完結しない」の本当の意味を理解してないから、
同じ口から「ドリブン側単体のワイド化」なんて台詞が出る

ドリブン側単体のワイド化なんてありえないことに気づけよ
そして「バランス」だの「無理」という言葉の馬鹿馬鹿しさに気づけ

855 名前：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 22:56:18 ID:kEc31eb/

先日質問した者だがそこまで争わなくても…

で、本題に戻るとハイギアは値段が高いですな
調べてみるとリアタイヤの外径を大きくすると最高速上がるそうなのでこれで検討してみます

856 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 03:44:53 ID:Te1s5wSj

駆動系の話になると騒ぎ出す足りない子が居るだけです。
可哀想な人が居るなと思って、優しい気持ちをもって華麗にスルーしてあげてください。

857 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 08:57:25 ID:1jgtdy7D

>>852が何も知らないのはわかったから>>854は理屈を添えてそれを説明してよ
それじゃ否定してるだけで貴方の考えが伝わらない
それとドリブンの落ち込みを増やせばプーリーを変えなくても短目のベルトでハイギアに振る事は出来ると思う

858 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 11:06:48 ID:txRebQkY

>>855
KNのならお手ごろ価格よ
まぁﾀｲﾔよりは高いが、減速比も何種類か選べるしｵｽｽﾒ

859 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 13:43:33 ID:nUug1OJX

駆動系フルノーマルに入れるんなら普通はハイプリだろう。
減ったベルトやローラーも変えたら結構リフレッシュされる。
細かい理屈はその後でいいんじゃね?

860 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 14:17:22 ID:1jgtdy7D

>>859
まあ最初は変速機構の入力側からだろうね
ドリブン側は落ち込み量が足を引っ張る様ならって感じ？
Ｄｉｏ系はセルギアにドライブフェイスの直径が制限
されるからそれほど大きな問題は出ないのかな？

861 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 14:42:28 ID:0AWMMQ4r

>>858
昔検討したが、ギア比が高すぎて断念した。
一番低くてキタコのスーパーハイギアより高いぞ。
しかも組むのが難しいんじゃなかったか？

ということで今はスーパーハイギア組んでます。

862 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 14:44:15 ID:wMqtmjr7

駆動系は本気で突き詰められないとかえって逆効果
中途半端にやるならとりあえずプーリーをポンでおｋ
ましてボア車だろ？
余程おかしな事しない限りトルクで持ってけるよ

863 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 14:51:02 ID:wnoNOdlJ

KNのギヤはフルノーマルやライトチューンに
使えるギヤ比ではないね。
プレスも要るし、普通はあまり良い選択肢じゃない。

多少エンジンいじっててG´ギヤで物足らないのなら、
キタコスーパーハイギヤって丁度いいギヤ比だと思う。
あ、これでアホみたいにでかいハイプリ入れてると駄目だが、
ノーマルプーリーとハイギヤだけの仕様なら本当に無難で
むらなく走っていくぞ。

なにせ、プーリーによっては変速の谷とか変速中に回転が
あがったりするのを、ギヤだけ交換だと一切考えなくていいからなｗ
普通はプーリー交換が最初かもしれんが、このスレの人たちは
社外プーリーによる変速の弊害を見越してギヤ優先って考えてるのは
すばらしいと思うよ。

864 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 15:01:03 ID:0AWMMQ4r

>>863
俺は＋ハイプリも入れてるよｗ
72cc＋ノーマルマフラーでは回しきれない。

865 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 15:35:59 ID:1jgtdy7D

>>864
回し切れないって事はパワー負けしてるって事？

866 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 15:44:29 ID:0AWMMQ4r

>>865
YES.
８５キロ位で伸びが止まる。

867 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 15:45:58 ID:DWpQBN0r

グラスウールが劣化してきたから交換しようとサイレンサーから芯を抜き取ったら
すごい勢いでチャンバーのすすが舞い上がったんだけどこれって人体に有害ですか？

868 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 15:57:57 ID:RSOjlF75

うん

869 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 16:16:58 ID:U4PJfXkQ

良いことはないかもしれないけど、ただの炭だから気にしなくてもいいのでは

870 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 16:34:13 ID:1jgtdy7D

>>866
も少しパワー出ないか？って思ったけどノマフなんだよな。

通勤快速とかのノーマルっぽいスポマフ入れたら？と言おうかと思ったが
こだわり持ってるっぽいので止めとくよｗ

871 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 16:39:10 ID:ZsNxvCPT

>>866
車種は？
なんとなく回しきれていないわけじゃなさそうな気がする

872 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 16:47:00 ID:ZsNxvCPT

ハイスピードプーリーの変速の谷と呼ばれるものの正体
その大半は純正プーリーの変速終点でおきていた続使用されるトルクカムの偏摩耗によるもの
変速範囲が広くなって、この偏摩耗をピンが乗り越えるときに変速の谷を感じることになる

一言で言えば、偏摩耗がおきたトルクカムを継続使用することが原因

これ、よく素人が落ち込む罠
なにも知らずにプーリーのせいにされるケースが多い

社外プーリーの中にはランプが段付き形状のため変速の谷がおこるものもある
ただし、これは例外的な糞製品に限った話で、プーリーの一般論として語るには弱い
現物をよく観察すれば、この手の製品は避けることができる

873 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 17:31:00 ID:8dIO8y/H

つまり
交換ついでにクレアカム入れろと。

874 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 17:59:46 ID:1cyBumxq

KNのスーパーハイギアとノーマルエンジンの組み合わせで使うなら
トルクカム、センタースプリングを弱くするなど複数変えると
ノーマルエンジンでもスペーシ−１００程度の加速と最高速は出るよ｡

875 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 18:03:26 ID:abeKOXGl

スペーシ−１００って速いの？

876 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 18:11:38 ID:0AWMMQ4r

>>870
チャンバーは五月蠅いから不可だけど、通勤快速マフラーは興味ある。
買ったら即、耐熱塗料で黒く塗るけど。

>>871
AF27細軸改AF28ZXエンジン。
ちなみにトルクカムも社外のに換えてる。変速の谷が無くなり満足。
最高速は落ちたけどなー

877 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 18:16:05 ID:1jgtdy7D

>>872
キャブと勘違いして袋小路に陥る奴もいるな
バンド外してるからプラグ見ても燻ってたりして余計ワケワカメになっていくｗ

878 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 18:42:13 ID:1jgtdy7D

>>876
長さの異なったベルトを色々試してみれば？
と思ったがパワー負けしてるなら変速幅が広がった所であまり意味は無いな…
やっぱりパワー稼がん事にはどないもならんな
でも非力なエンジンで速さを求めて弄ると駆動系のスキルアップになるね

879 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 18:42:43 ID:ZsNxvCPT

>>876
その仕様だと、ハイギヤ回しきれないんじゃなくて、エンジンの頭打ちだと思うよ

880 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 20:33:43 ID:0AWMMQ4r

>>878
まあこんなもんかと・・・
新車で買ってからこれだけ走ってくれるだけで満足してる。
Ｖ１２５ノーマルと同じ加速だし（弄られてるＶ１２５には全く歯が立たない）。

>>879
ハイギア入れていないときは８０くらい出て、回転数は明らかに上まで回ってたよ。

881 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 21:27:43 ID:1jgtdy7D

>>880
チャンバーや排気ポート加工でもっと充填効率を上げてやれば弄ったV125にも
対抗出来るんだろうけどそこまでやるとメンテの頻度が格段に上がる上に
燃費も下手すりゃリッター20�qを切るからね…。

882 名前：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 21:36:53 ID:ZsNxvCPT

>>880
ん？80→85でしょ？
ほぼ計算どおりじゃない？

耳タコメーターはノイズの変化に騙されるよ

883 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 08:06:44 ID:vKEXoXkV

>>882
N3.077→H2.833だから確かにそうかも・・・
もっといけそうな気がするけど、せいぜい９０どまりにしとかないと
死ねるな。

884 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 10:25:45 ID:K4NhsTxA

>>873
ノーマルカムで折れ目を楽に通れるWRの重さに合わせる方法もあるよ。
最後まで斜めのカムは加速はいいけど流す時に回しすぎになりやすいし。

885 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 17:47:09 ID:lhUHKKIl

>>884
それも手かもしれないけど、パワーがあればあるほど
変速が折れ目にさしかかった時の回転数の落ち込みって
びどくなるんだよな。
それを維持させようとしてそこにWRをあわせてしまうと
どこかの速度域がうなるばっかりで走らなくなってしまうよ。

最後まで45度一直線の社外カムだと、これとは逆になって
回転数の落ち込みはなくなるけど、ずーっと回転があがり続ける
方向になるので、タコメーターあっても騙されるわ。
変速中に一定の回転が維持できてればいい、ってもんでもないし
いくらセンスプを弱くしても実際の加速はクレアカムにはかなわないな。

886 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 19:16:54 ID:7ETJ53wJ

２ｽﾄはオイル刺すだけでいいんだよね？
どのオイルつかえばいいかな？

887 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 19:20:47 ID:34Kn5SDq

なぜこれだけ定評のあるクレアカムをパーツメーカーがコピーして売り出さないか不思議。

888 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 19:53:58 ID:7ETJ53wJ

オイル・・・

889 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:23:47 ID:TDBf12Ai

ウルトラG3オススメ
信頼の100%化学合成油です、入れたら『音がしなくなります』

ホンダの純正入れとけばいいよ

890 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:30:57 ID:J2lw244f

>>888
オレもホンダの純正がいいと思うよ

891 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:39:19 ID:7ETJ53wJ

ホンダの純正のどれ？ウルトラスーパーファインの安い奴でもいいの？

892 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:42:10 ID:J2lw244f

ノーマルだったらウルトラ２スーパーでいいよ
オレはノーマルだから安いので

893 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:47:32 ID:rS4ETpGa

>>889
釣り??
音がしなくなるってｗ
エンジン壊れりゃ、そりゃ音がしなくなるわなｗ

894 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:48:54 ID:7ETJ53wJ

ノーマル？・・・改造してないってことなか・・・
ウルトラ２ねわかったよ
安いオイルのせいで２台駄目にしちゃったからオイル選び怖いんさ

895 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:53:40 ID:TDBf12Ai

純正使ってればまず間違いないけどな…
もしブッ飛ばすんだったらヤマハ青缶

896 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 20:57:56 ID:J2lw244f

安いオイルってホムセンとかのホンダ用とか書いてるやつかな
ホンダ純正で問題ないよ
AF27だけど5万キロは乗ったから

895もいってるけど飛ばす人はヤマハ青缶でもいいと思うよ

897 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:05:38 ID:msf3y9M8

AF18エンジンほぼノーマルですが
1リッター300円の安いオイルをかれこれ10年使ってるけど
エンジン壊れた事ないよ。
プーリーシャフトのネジ山なめてエンジン載せ変えは1回したけど
オイルが原因でトラぶった事は一度もないですよ。

因みにほぼってのはシリンダーガスケットにシーラント使用
カーボンリードバルブにイリジウムプラグにミラ用純正プラグコード流用です。

898 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:10:07 ID:J2lw244f

エンジンつうかマフラーつまんのよ
オレが手に入れたときが前所有者がホムセンオイルだったらしく
すぐにマフラー交換して5万キロ

899 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:15:48 ID:ulWrCs7W

回して乗ってりゃ大丈夫よ
回さないとヤバイ
TTSなんかの高いオイルもそう

900 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:22:56 ID:jh0AnP43

ＺＸノーマルだけど新車で買って赤缶入れ続けてる、走行距離３万７千キロだけどエンジン問題なし
純正はマフラーから垂れるよ、白煙も多い
ＺＸはドリーム店で買ったけど、店の人もオイル関係はヤマハの方がいいって言ってた

901 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 21:57:36 ID:7ETJ53wJ

>>895
青姦てなんすか？

902 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:15:44 ID:TDBf12Ai

外でセックスする事だよ

903 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:24:16 ID:vKEXoXkV

>>899
いくら回しても２ＣＴ（１００％化学合成）はマフラー詰まらせるよ。
ミッション車＋社外チャンバー前提のオイルだから高性能だけど、
ＤＩＯには合わなかった。

904 名前：７７４ＲＲ：2008/07/07(月) 22:29:48 ID:PGZ18KZw

2ｽﾄ規制入ったときいて(今更ながら)
ずっと原チャ乗ってなかったが
一目みてﾗｲﾌﾞDio購入してしまった。
高校時代を思い出しますなぁ。

905 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 00:06:56 ID:nfW3kcQC

[2chバイク板 私設画像掲示板]
に俺のSuperDioをうpしたよ。
興味のある人は見てごらん。

この改良だけでもかなり良くなるから。

906 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 01:25:22 ID:+lMzcULT

>>905
そんな掲示板があることすらしらないｗ
っていうか偉そうですねｗｗ

907 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 01:29:42 ID:DUWMYk1i

>>905
どんな改良かと思ったら・・・
期待して損したわ

908 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 07:37:54 ID:rb3POJEM

>>899
安物だとその回した時にクランクサイドから音が出たりするんだよ。

909 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 07:43:50 ID:rb3POJEM

>>901
青缶はヤマハ純正の『ヤマハオートルーブスーパーオイル』の事。
銀に青のデザインなのでそう呼ばれている。
ちなみに赤缶はヤマハ純正のＲＳの事。
どちらも性能の割に安めという評価が多い。

910 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 07:48:15 ID:nfW3kcQC

>>907
簡単に説明すると

マフラーの交換
リアサスペンションの交換
オイルを安物から値段の高い2tオイルへ変更しました。

これだけでも古い2st原付は生まれ変わりますよ。
と、言いたかっただけです。

911 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 08:51:37 ID:5NpW78PT

>>910
見なくて良かった。
十年ROMってな。

912 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 12:40:10 ID:rb3POJEM

でも『最高速を…』『加速を…』ってのはよくあるけど一番重要な
『各部をベストの状態に…』って話題はあまり無いからこういうのも
いんじゃないかな？
『最高速を…』って質問してくる人って殆どがエキパイ外しての
排気ポートの掃除とか駆動系全バラでの洗浄＆グリスUPとかやって無いでしょ。
まずここが出来てないと新しく付けたパーツの性能をフルに出す事なんて
出来ないしデフォからどう変わったか自体も分からないのだから、
たまにはこういうのも良いと思うよ。

とりあえず駆動系のメンテっちゃどんなのがある？
何でもかんでもとりあえず新品に変えれってのは無しで…。
何か荒れそうな予感が…ｗ

913 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 12:56:21 ID:2F7d3EW4

>>912
全バラ＆洗浄なんて普通にやるだろｗ

駆動系のメンテすらやらずにリフレッシュとは片腹痛いぜ。

914 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 13:32:43 ID:rb3POJEM

>>913
＞ 全バラ＆洗浄なんて普通にやるだろｗ
うん、何かを変える場合それが前提だと思うんだがどうみても
それの出来てない人が多いと思うんだ。
乗りっ放しで駆動系・シリンダ周り・吸排気ヘタヘタなやつを
リフレッシュした時の走りの違いに感動したらそういう人の
意識も変わり会話レベルの底上げにもなるんじゃないか？
って思ったんだが…。

915 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 15:21:20 ID:jbXWbPjP

各部清掃、調整は基本中の基本だろ
それが出来てない奴は問題外
出来てない奴も多いんだろうが、そいつが悲しい思いするだけだから知ったこっちゃないわ

でも皆が皆それが出来る環境かと聞かれれば疑問だがね
「趣味として愛着持って乗ってる」奴と「家にあったからとりあえず乗ってる」奴とは気の入れ方も違うだろ？
前者ならば「よし、知識と工具を集めて色々やってみよう」ってなるかも知れん
でも後者なら「別に動くし〜でももっとスピード出したいし〜」って感じかも知れん
そもそもスタートラインが違うんだ
同じに考えたらアドバイスされる方もする方もストレス溜まるだろ
どっちが良い悪いと言う話じゃないからな

んで駆動系のメンテ？
駆動系は全て消耗品で構成されてるから、何でもかんでも新品にしなさ
但し純正品な
純正互換品、純正タイプ物は違うぞ
それ以外に手軽に出来る事だと
ケース内のベルトカスを掃除したり、
ドリブンの動きをチェックしてグリスアップしたり、
ギアオイル交換したりかね

916 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 15:26:00 ID:OyucgYKT

>>909
なるほど、青缶と赤缶がオススメですか、メモメモ…
自分はずっとホンダ純正の2スーパーか2GR、たま〜にファイン使っていました(苦笑)

917 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 16:42:20 ID:rb3POJEM

>>915
＞「別に動くし〜でももっとスピード出したいし〜」

確かにこれでは『二種スク買え』位しか言葉は出ないな。

＞ 駆動系は全て消耗品で構成されてるから、何でもかんでも新品に…

それはやだｗ
ＷＲやベルトの磨耗は仕方無いがフェイス類は安定した変速を
維持する限りは使い倒したい。

＞ ケース内のベルトカスを掃除したり、
ドリブンの動きをチェックしてグリスアップしたり…

一番大事なのはこの辺だろうね。
本当に速いのは大概キレイにしてある。
それにドリブンの動きも確認せずに変速関係の話は出来ない罠。

918 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 16:56:48 ID:rb3POJEM

赤缶やＧＲ２位のグレードなら余程のハイチューンでも無い限り、
潤滑性能に不足は無いから吹け上がりの良さ等で選べば良いと思うよ。
Ｄｉｏ系はクランクベアリングが弱いからこの辺は何とも言えないが
このグレードのオイルでの腰上の焼き付きはオイルでは無く
セッティングに原因があると思って良いと思うよ。

要するにこのへんを使ってればトラブった時もオイル自体を疑う必要は
無いって事だね。

919 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 17:32:17 ID:OyucgYKT

>>918さん
Dio系のクランクベアリングが弱いってライブDio系ではなくスーパーDio系も弱いんですか??

920 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 18:20:47 ID:nfW3kcQC

過去に安いオイルを使っていた人は
高性能オイルを使用する前に
自分のバイクの現在のマフラーの物理的状態を確認した方がいいよ。

詰まっているならまず交換。
高性能オイルはそれからの話。

921 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:12:53 ID:rb3POJEM

>>919
AF34程では無いがAF27も幅が無いのでベアリング球自体が小さく他メーカーにくらべ耐久性も低い。
街中でギャオーって悲惨な音出してる原スクってホンダ製が多いでしょ。

922 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:18:20 ID:h/Xlxqvf

外側にカラーを入れれば規格品が使えるよ

923 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:52:22 ID:nfW3kcQC

>>921
何を基準にして書いているの？

AF27は幅がない？
駐輪場でヤマハのJOGが真横に停まってたけど
AF27のほうが明らかに車体が一回り大きかったよ。

音もヤマハのノーマルJOGのほうが酷かった。

924 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 19:59:21 ID:v6f26OF0

ベアリングの幅の話だろ
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

ベアリング本格的にやられてるとギャオーつかミャァァっぽいけどな

925 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 20:06:42 ID:qVtCKCNf

>>923
これはひどい

926 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 20:34:21 ID:fl+qxEIk

>>918
とりあえず純正の1000円くらいの買えば問題ないと

927 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 20:38:59 ID:fl+qxEIk

混合用て書いてあっても大丈夫なの？何かを混合するの？

928 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 20:43:31 ID:h/Xlxqvf

サンポールと入浴剤

929 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 20:46:29 ID:OyucgYKT

クランクベアリングの異音、言われてみれば確かにホンダ車が多い気がしますね。

でも不思議と古い初代DioやスーパーDioがまだ結構現役で普通に走ってるのを見かけますが、比較的新しい排気ガス規制後のライブDioの方が異音発生している車両が多い気が…??

930 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:19:41 ID:zvhKZmHd

>>915
うん、そういう車両に対するスタンスや接し方によって、メンテの基準なんか
人それぞれになってしまうんだよね。
動いてるからもうちょっとスピード出ればいいやみたいな人だと、その+αの
速度を出すために元々のメンテナンスが出来てないと期待したほどに性能は
あがらないのが定番だし。

たまにこのスレってエンジンとか駆動系の話でマニアックな長文祭りになるけど
俺はああいうのはROMるだけでも大好きなんだ。
けど、そういうスタンスじゃない人にとっては長文ｳｾﾞｰとしかならないんだろうな。

>>駆動系は全て消耗品で構成されてるから、何でもかんでも新品にしなさ 
>>但し純正品な 
>>純正互換品、純正タイプ物は違うぞ 

激しく同意。
純正の新しい状態を知らないのに他のパーツをひっつけても、それが良くなったのか
悪くなったのかなんて分かるわけがないよね。分かったら神ｗ
互換品なんて形が似てるだけのゴミにしか見えんし、まさに安物買いの銭失いだな。

931 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:30:27 ID:DUWMYk1i

>>922
おお、なるほど
その発想はなかったなあ
空回りしないように工夫は必要そうだけど
某サイトのもそのやり方？

932 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:36:17 ID:nfW3kcQC

>>925
日本語にして書けよ。
通訳が必要か？


>>929
たしかに古いディオは沢山走っているよね。
おまけに
勤め先の会社の一つの小さな部署だけでも古いディオ所有者が３人も居るｗ

933 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:48:08 ID:v6f26OF0

自分の読解力が無いのを他人の文章のせいにするなよ

934 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:53:17 ID:OyucgYKT

>>932さん
家の近所でも数台の初期型(チューブタイヤと縦長マフラー)のAF18が元気に走り回っています(笑)

そう言えば、前の方の書き込みに5万kmとか3万何千kmとか乗った人の書き込みがありますが、駆動系は勿論そうですが、肝心のクランク周りを始め、腰上腰下とかヘタリや壊れないものなのでしょうか。

935 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:54:53 ID:nfW3kcQC

>>933
ゆとりはうるせーな。
相手の意図など知りもしないで
少ない文章だけを全てだと真に受けて脳内変換したあげく
その脳内妄想をうまく表現して相手に伝える能力も欠如してるなら
どっかで治療を受けてこいよ。

936 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 21:59:01 ID:v6f26OF0

>921の文章を車体の幅の話だと誤解してしまうような痛い子が何か言ってますよ。

937 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:06:13 ID:nfW3kcQC

>>936
視野が狭くて妄想がヒドイね君は

車体が大きい分
既製品以外の物とかカスタマイズして取り付けるスペースくらい自作できる。

脳味噌が小さい奴って
考え方が狭いし
既製品しか目線がいってないからウザいな。

ヘ理屈こねる前に
自分のしてみたいセッティングしてみろよ。
脳内妄想バイクを語る奴は病気だわｗ

938 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:13:37 ID:v6f26OF0

他人称で自己紹介乙

939 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:18:19 ID:yAIB6yj8

>>937
頭大丈夫か？
車体の幅の話してんのはお前だけだぜw

940 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:20:45 ID:nfW3kcQC

>>936 >>938
みたいなビョーキじみた書き込みやめろよ。

結局お前、免許無しの中学生か？
自分でバイクを運転しているならバイクについて書けるわけだが

ビョーキの奴って人間関係ものカキコしかしないからうざい。
バイク板でバイクの話題ができない奴は消えろ。

941 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:28:15 ID:VyRm0Qhp

nfW3kcQCの自信作ってこれか？
http://bike.hazukicchi.net/img/img20080707234549.jpg

942 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:31:38 ID:nfW3kcQC

>>939
既製品の幅が小さいだけだろ
大きい物にカスタマイズしなよ。

車体が大きいなら既製品以外の物でも加工して
別物を乗せ変えたらおわりじゃん。

943 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:34:09 ID:upoA2WL8

まったくお前ら>１からもう一度ちゃんと読めよ。
誰がベアリングや車幅の話してるんだよ。
駆動系のセッティング幅が狭いって言ってんだろ？

944 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:34:33 ID:v6f26OF0

ひょっとして車体とクランクケースの区別が付いてない人？

945 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:35:45 ID:nfW3kcQC

アメリカンチョッパーっていうテレビ番組みたいに
パーツも好みのサイズに加工製作しようって発想のできる人はいないのかな？

946 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:37:05 ID:g7zN/7J9

いい歳こいて原チャリイジッてんの恥ずかしいよ(笑)

947 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:39:48 ID:nfW3kcQC

>>944
ほしいならクランクケース自体を理想サイズで自作製作しなよ。

出来ないなら子供のごねる行為みたいなのやめたら？

948 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:41:33 ID:v6f26OF0

いや、俺JOGだしｗ

949 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:43:29 ID:nfW3kcQC

>>948
結局スレチのヤマハユーザーの荒らしだったのか。

950 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:49:59 ID:g7zN/7J9

どこのメーカーも変わらないよ。
所詮、原チャだから(笑)
あ、改造は低所得の唯一の楽しみか(笑)

951 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 22:56:26 ID:nfW3kcQC

>>950
貧相な発想だな。
ビッグスクーターや四輪が駐車場所に困っているなか
原付なら自転車駐輪場に停めることができるから
東京では便利なんだよ。

駐車違反の取締りは厳しいし
東京にビッグスクーターの駐車場所はほぼ設置されてない。

952 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:00:01 ID:OwTTBo5o

クランクケース加工とか、、、
はっきり言って頭おかしいな。

DIOのベアリングは幅も狭いが直径も大きい規格外品。
どう加工するのか。フライスも旋盤も使えるが、無理。幅を広げたらクランクケースペラペラになるしw

あと、フロントサスもすぐ抜けるからな。
リアサス換えればいいなんて寝言ぬかすなよ。
最初の5年で2万キロ超走ったらフロント2回交換したぜ。

953 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:04:02 ID:M/s/RU2W

ライブ系はシャフトの系長杉。バランス崩れとる

954 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:04:11 ID:g7zN/7J9

俺の発想は貧困なのか。
まぁよしとしよう。

でも原付スクーターイジッてシコシコやってる時間あったら、
別の趣味見つけた方がいいよ。
趣味が貧困だから(笑)

955 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:06:12 ID:OwTTBo5o

>>953
シャフト径はスーパーと同じだろ。
ベアリングは更に改悪されてるがｗ

規制後はスーパーと同じベアリングなんで多少マシだが。

956 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:10:58 ID:OwTTBo5o

>>954
趣味なんぞ興味の無い人から見れば大抵が無駄だよ。

２００キロまで10秒以内で達するバイクをエンジンチューンしても効果がわかるのは走行中の１％にも満たないしな。
３４０キロノーマルで出るバイク然り、
５０万円するチャリ然り。

957 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:18:37 ID:g7zN/7J9

会社で言えるまともな趣味なのかと。
それとも周りの人間もそんなのばかりだから
気にならないのかな？
改造とか(笑)

958 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:26:17 ID:CbX7vjFo

ID：nfW3kcQC
こんな奴まだ居るんだなｗ糞ワロタ

959 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:30:37 ID:g7zN/7J9

笑っとけって。

笑われてるのはお前だって気づかないで
生きてく方が幸せだろ？(笑)

960 名前：７７４ＲＲ：2008/07/08(火) 23:53:26 ID:r0euF+Fr

リードスレで相手にされなくなったアンチがここにも来たか･･･
いい加減就職しろよ

961 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 00:37:18 ID:gbY/sSE5

>>960
へえ・・・nfW3kcQCも相当痛いが、似たような奴もまだ居るんだな・・・

962 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 01:08:07 ID:gIIHiXjk

まぁ自慢げにエンブレム貼る位だからなww

963 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 02:13:47 ID:TlYG50/G

どうだっていいじゃん。
なんでこんなどうでも良い事で熱くなれるの？
男なら小さい事にはこだわるな。
お前等のやってる事は単なるオナニーの見せ合いっこって事に早く気付いてね。

964 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 02:21:34 ID:yoOfSQTO

スルー検定開始！

965 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 02:29:56 ID:TlYG50/G

まあ、これもどうでもいい話だけど。
談合坂に来いよ君、最近見なくなったけど何処に行ったんだろ？

966 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 07:36:24 ID:6ZkoCEJA

２ちゃんで自分の理想は完璧というネットでは
｢無敵君｣(秋葉原事件人格)のバカが居ると聞いて飛んできました。

現実から目を背けてネットで批判しかしない人は
就職先がまともならいいね（笑）

967 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 07:55:58 ID:6ZkoCEJA

>>962
あのマークってホンダの USA Version じゃないか。
ホンダのバイクにホンダのエンブレムなのだから普通だと思うが。

ホンダはＨマークだけではないぞｗｗｗ

968 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 08:00:44 ID:8Wgu+90f

G'のハイギアとクレアカムってまだ新品で手に入りますか？

969 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 08:30:57 ID:l1rPlJzt

>>967
本人だってわかるから。
痛さの上塗りｗ

970 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 08:53:11 ID:IsQO4+wB

>>923
クランクサイドベアリングの幅の話だよ。

971 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 09:19:13 ID:IsQO4+wB

昨日の>>912だが荒れておりますのか？
いい感じになりかけていただけにちと残念だ。

972 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 11:25:06 ID:wwnNO/g+

>>966
日本語がすごくオカシイです













統合失調症って怖いな

973 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 12:11:18 ID:k3npYGkN

>>971
マフラー交換、リアサス交換、エンブレム追加ｗを自慢してる奴が居たからね。

駆動系だが、プーリーはもちろん、トルクカムも点検した方がいい。
曲がってる付近が変な削れ方してて変速が変だったことがある。

974 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 12:42:58 ID:IsQO4+wB

>>973
マフラー交換＆サス交換も排気＆路面追従性のリフレッシュ
なんだから良いじゃまいか。
パワーの発生と走行性に関わる重要な部分だよ。
駆動系のリフレッシュでもっと楽しくなれるのは間違い無いがね。


フェイスの段付きはよく言われるけどカムを見てない人は多いね。
俺は変速ムラが出たらまずカムの点検＆グリスUPから始めてる。
フェイスはそれで試走してみた後だね。
ＷＲとベルトはロー側に偏る事はあってもそこ迄激しいムラに
繋がった事は今まで無かったので目視での偏減りやノギスで
測った数値で交換してるよ。

975 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 18:07:36 ID:FjSeo0Jy

君達ギアケースの分解清掃はスルーなんだね

976 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 18:52:58 ID:IsQO4+wB

>>975
オイルは3000�q位で変えるけどミッションケースはその２回に１回位かな。

977 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 19:38:08 ID:CJfyIvP+

質問です！
もしかしてスーパーディオのAF18Eエンジンってクランクを支えてるベアリングって弱いのでしょうか？

978 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 19:41:44 ID:LDbilGnX

縦型エンジンはマシな方

979 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 19:45:36 ID:gIIHiXjk

昔のDioは頑丈に作りすぎて
買い換え需要が減ったので
最近は、耐久性を落として製造してます。

980 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 20:05:25 ID:DUdTjx1v

知り合いからもらったDioパーツの中に怪しいクラッチが･･･
昔のデイトナのパッケージに入ってて、
パッケージにはミドルウエイトって書いてあるんだが
バーコードラベル部分には軽量クラッチシューkitって書いてある

品番16345、クラッチイン8000rpm･･･
なにこれ？アルミ軽量クラッチ？

981 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 20:08:15 ID:fQbchRbk

ライブディオを押し歩きしたらガラガラ・・・・

クランクやばいなぁ・・・・

でも、最近ライブの前のほうのフレームが曲がってるのもらったからエンジンだけ摘出手術してスペアにとっておこう。

ディオちゃん素敵

982 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 20:22:28 ID:mlSF4lZc

最近の人はすごいな。押し歩きの異音でクランクのダメージ解るんだ。

誰か次スレ建てろよ。

983 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 20:51:49 ID:CJfyIvP+

>>978-979
なるほど！了解しました。

984 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:19:51 ID:NBZkoWdq

最高速より加速命にしたいんだけど
やっぱニトロ積むしかないかな？

985 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:42:41 ID:ytXRojmk

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k54152382
違反申告ﾖﾛ

986 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:46:04 ID:hTWM4jI2

加速重視にしたいなら体重減らせよ、体重軽いねーちゃんの加速は速いぞ

987 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 21:50:10 ID:yh7K9GT5

うほ、2種にするためにボアアップの作業してたらエンジンヘッドのボルト折れた
トルクレンチ使ってるんだがマダ規定値にも届いてないよ・・・・

988 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:02:50 ID:Gjetk6K3

次スレは？

989 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:04:53 ID:A22tFJnN

>>987
ジワジワと力をかけたんじゃないか？
ジワジワと力をかける=>ボルト伸びる=>規定値に達しない=>繰り返し=>ボルト折れる。
実は１回経験済み・・・

990 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 22:31:44 ID:RS3vHUHg

>>987
長期に渡ってばらしてないのなら、ボルトのねじ山をさらったり
ケース側のメネジの具合を確かめたりしたかい？
規定トルクはオネジもメネジも正常な状態で、潤滑油を
最低限使っておいた上で初めてきっちり締められるもの。
中古だと最低限、ケース側をタップでさらってスタッドボルトは
新品交換が鉄則だろう。

991 名前：７７４ＲＲ：2008/07/09(水) 23:43:04 ID:gbY/sSE5

スタッドボルトなんて交換したことねーな。１０回くらい腰上ばらしてるが。
あと潤滑油なんて付けたらますますねじ切りやすくなるよ。

992 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 00:18:55 ID:rdcPp38z

スタッドボルトをねじ切った時の「ｶｷﾝｯ」という音の絶望感は異常。

993 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 00:19:56 ID:BdPIyOUZ

規制後をボアアップしたいんだが、やっぱり規制後キャブじゃ危ないの？
二段階嫌だから黄色ナンバーにしたいだけだよ。

994 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 02:42:41 ID:/Lx9dCqf

じゃあ書類上だけボアアップすればいいと思うよ

995 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 06:02:28 ID:jL4pk+0f

右折禁止の交差点を今日も颯爽と二段階右折

996 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 06:44:21 ID:c4DCvH+y

>>989-990
普通に閉めたんだけど規定値行く前にパキーン
ボルトの螺子部分が折れてますた

997 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 07:48:42 ID:d3BeQA9o

>>993
規制後はマフラーがよろしくないんじゃなかったかな？
キャブはセッティングすりゃいけると思うけど

998 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 10:04:15 ID:Xj1OOG4B

そのセッティングがろくに出来ないのが規制後キャブだっつーの。

999 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 10:33:51 ID:AZ3D8lCu

999

1000 名前：７７４ＲＲ：2008/07/10(木) 10:34:38 ID:AZ3D8lCu

1000

1001 名前：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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