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【ライブ】2stdioのスレpart35【スーパー】

1 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:48:43 ID:qXH4XrZ9: ■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart34【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200842260/
【ライブ】2stdioのスレpart33【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195258018/
【ライブ】2stdioのスレpart32【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192366014
2 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:49:14 ID:qXH4XrZ9: ■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart31【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188476871/
【ライブ】2stdioのスレpart30【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183814001/
【ライブ】2stdioのスレpart29【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180261222/
【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177600970/
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/
【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
3 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:49:41 ID:qXH4XrZ9: 【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
4 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:50:11 ID:qXH4XrZ9: 【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
5 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:50:47 ID:qXH4XrZ9: ■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MNAF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。
6 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:51:14 ID:qXH4XrZ9: ■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MWAF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
7 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:51:56 ID:qXH4XrZ9: ■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しましょう　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22～24Lだった気がする

Q　素Dioの「素」って何？
A　スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

Q　メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A　盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。
8 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:52:42 ID:qXH4XrZ9: ○○ッて間単に付けられますか？>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第

改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/index.html
その2：ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/driveline/move/index.html
9 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:53:06 ID:qXH4XrZ9: ベースリスト

●車型：
●年式：
●グレード：
●色：
●登録：
●改造：エンジン：
　　　　　吸気：　
　　　　　排気：
　　　　　外装：
　　　　　電装：
　　　　　駆動系：
　　　　　足回り：
　　　　　タイヤ：
　　　　　その他：
●最高速：
●エンジン換装回数：　回
●特徴：
10 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:53:53 ID:qXH4XrZ9: 無かったようなので、立ててみた。
11 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 21:56:17 ID:IRS80zhs: >>1
スレ立てお疲れ様です。
12 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 22:00:03 ID:7N4m79md: 立てるのが遅いんだよｺﾞﾐｸｽﾞ氏ね
13 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 22:15:50 ID:13yMQs2H: >>1
もつ

>>12
文句言うのが遅いんだよｺﾞﾐｸｽﾞ氏ね
14 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 22:21:05 ID:NJ8rzurd: >>13
メール欄、メール欄！
15 名前：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 22:49:21 ID:13yMQs2H: >>14
しまったぁ！！！！！！！１１１１
見てなかったorz

>>13
ごめんね(はぁと
16 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:08:44 ID:hbSxcevs: 今日、幹線道路の追越車線を前の車について60km/hで走っていた。
ミラーの死角になるように斜め後にパトカーがいた。
スピード違反で捕まえようとマークしてるらしい。
こちらの黄色ナンバーには気付いたようだが、しつこくいつまでもマークしてくる。
こちらがパトカーの存在に気付いていないと思っているらしい。
前の車がいなくなったら、スピード違反をすると思ってるようだ。
俺はパトカーがいようがいまいが、ほとんど違反はしないので無視して普通に走っていた。
前の車がどいても、俺はもちろんスピード違反はしない。
でも走行車線に戻るにはパトカーの位置がどうにも邪魔くさい。
あまりにもしつこいので、長めにウインカーを出してパトカーを減速させて走行車線に戻った。
こちらはもとより違反する気などさらさらないのに、パトカーは気付かれたことに腹が立ったらしい。
急加速して、時速80km/hくらい出して俺を抜き去って行った。
ぶつかるとまでは思わなかったが、ちょっとドキっとする距離と速度だ。
パトカーが飛び出したので、追い越し車線を走ってきた車はブレーキをかけなければならなかったようだ。
次は俺の3台前を走っているタンデムの小型スクーターに目をつけたようだ。
強引に走行車線に戻り、スクーターの後ろについたので、俺の前の車はブレーキをかける必要があった。
すぐにそのスクーターが黄色ナンバーであることに気付いたようだ。やはりそちらも違反はしない。
そしてしばらく走って、さらに前を走っていた時速40km/hちょっとで走っていた原付の女の子を捕まえた。
ニタニタ嫌味な笑みを浮かべて女の子に交通法規を説明してるクソ野郎の姿が見えた。
一般道で急加速80km/hも出して追い越ししたら危ないし、方向指示のタイミングが遅すぎると注意してやりたかったが、検挙中なのでやめておいた。
神奈川県警は本当にクソだと思った。
まず相手にはされないだろうが、監察に苦情くらい入れてもよかったかな。
17 名前：16：2008/03/30(日) 00:10:52 ID:hbSxcevs: 2stDioとは全然関係ない話だった。
今日一日頭に引っかかっていたので思わず書いてしまった。
スレ違いすまん。
18 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 00:46:40 ID:ew/ikmQL: >>16
恍惚の表情を浮かべながら…
まで読んだ
19 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 01:10:54 ID:mRTg/Ml5: ところでさ、鶏の唐揚げって美味いよな
そのままでもよし、マヨネーズでもよし、ポン酢なんかもさっぱりしてて意外とイケる
酒のツマミから晩のオカズまで幅広くカバー
遠足、運動会のお弁当からサラリーマンの昼飯までカバーときたもんだ
こんな万能食を考えた人凄いと思うよマジで
どこの人か知らないけどさ、マジ感謝
そういやウチの嫁が作る唐揚げがまた絶品なんだ
コロモはサクサク、中はプリプリでさ
肉汁がジュワーって溢れてくるのをハフハフしながら食べるのマジ最高
俺は普段唐揚げにはマヨネーズ派なんだけど、嫁のだけは何も付けずに食う
マジ美味い　ほっぺた落ちるとはまさにこの事
疲れて家帰っても、あの匂いがするだけでテンション上がりまくり
ウチの嫁の唐揚げ食わせてあげたいよマジで
そこらの中華料理屋なんて目じゃないね
マジ普通に金取れるレベル
それが家で普通に食える俺マジ幸せもん
こんな空想できる俺マジ幸せもん
20 名前：19：2008/03/30(日) 01:11:22 ID:mRTg/Ml5: 2stDioとは全然関係ない話だった。
今日一日頭に引っかかっていたので思わず書いてしまった。
スレ違いすまん。
21 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 17:08:16 ID:ARzLgsiL: ライブDIOのアッパーカウルとライトって
スーパーDIOのアッパーカウルとライト交換するだけで付く？
配線は良いとして
22 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 17:09:52 ID:BokI1ZsH: 無理
23 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 17:12:28 ID:mRTg/Ml5: ハンドル必要
24 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 18:30:32 ID:ooYYZxs/: AF35ZX盗まれた
悔しい
25 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 18:58:39 ID:ajdoXoYg: バーハンにしてる奴に質問だけど光量はどう？やっぱかなり暗いかな？
26 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:40:04 ID:ukz3iGkv: 最近ＤＩＯ買っていじりだしたんだけど、
社外CDIにしたんだが、最高速変わらないよ(:_;)
DIOと言うか原付きいじりしたことないんで教えて下さい。
AF34ｰライブディオJです。
27 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:54:40 ID:mRTg/Ml5: そりゃCDIリミッターじゃないからな
速くしたいならなんでＪなんか買ったのかと
28 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 19:58:55 ID:xqTylFt5: どノーマルでAF34に乗ってる俺が>>1に乙の言葉を送る
29 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 22:30:28 ID:ukz3iGkv: CDIでリミットカットするんじゃないんですか？
何でJ買ったのかは、知識がなかったのと、
すぐに足になる物を買わないといけなかったから。

俺からも>>1乙。
え？1に何かヒントありました？
30 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 22:51:48 ID:mRTg/Ml5: だからCDIにリミッター付いてません
プーリーでも変えてみれば？
31 名前：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 23:40:40 ID:jQaGyZW5: どノーマルでAF-18乗ってる俺も>>1に乙の言葉を送ってみる
32 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/03/31(月) 00:04:11 株 ID:bv3JIGhM ?PLT(12001): >>1乙！落ちてからスレ立て試みたけど、規制常習でもあるうちのプロバからは
スレ立て出来なかった・・・。リアのベアリングが飛んでしまったのだが、やはり
またエンジン交換となるのかな？ベアリング単体って素人では交換が難しそうだ。
33 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 00:10:01 ID:8T83n4ye: ウンコの最中に>>1に乙を叫ぶ
34 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 01:19:41 ID:dWk0yhjU: さっき素DioSRｴﾝｼﾞﾝ焼きついた＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
せっかくOHしたのに。ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ逝ったぽい。ｸﾗﾝｸはめんどいからｽﾙｰしてた。
本当にｲｲ原付だった。ﾃｰﾙのｶｸｶｸが良かった。ありがとうSR
35 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 01:29:25 ID:QzqvqtXr: 中古のAF27を最近買ったんだけど、後輪のブレーキをかけるとキュルキュルって言う
常時だし雨とかは関係ないと思うのだが、仕様か？それともショップ側の整備に不備があったのだろうか。
36 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 07:42:15 ID:jRgOefSv: >>21
可能。
37 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 10:16:52 ID:LhylyPca: >>36
いくらで買ったか知らんが古い中古買って整備不備もねーだろｗオーバーホールくらいしてみたらどう？
38 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 10:17:55 ID:LhylyPca: すまん>>35だった
39 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 11:23:25 ID:oAVeW/QW: >>36
うおっどっちなんだ
ライブディオ用ハンドル不要、ハンドルカバー不要ってことでいいんすか？
40 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 11:50:43 ID:7ZGQIgO1: >>39
ハンドルカバーはカウルに含まれるだろ！
当然必要。見比べてみなよ。
41 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 16:53:57 ID:mqpU4D0Z: スーパーdioを買ったんだけど
一応ステッカーにはZXと書いてあるんだが
素dioなのかＺＸなのかＳＲなのかわからん
誰か判別法を頼む
42 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 18:58:37 ID:8T83n4ye: >>41
知っているがお前の態度が気に入ry

ココ見て勝手に調べろよ
http://www.geocities.jp/moto_k_99/dio_number_list.htm

どこで買うかにもよるが、古いディオはナンコイチになってるか分からない。

何のエンジンが乗ってるかまで確認しなきゃ
エンジンだけ素ディオに変わってるなんてのもある

機種名＝メットインの中のシールにある
エンジン番号＝左のエアクリーナー下にある
銀色の金属部分AF18Eではじまる刻印

フレーム番号＝左のステップボードの下の金属プレートに刻印してある
自賠責の車体番号と同じな

最初から人に甘える態度が気に入らないのであって
俺が手に入れたいと思っているスーパーディオZXを
良くわからないのに手に入れたお前に嫉妬なんかしてないからな。

ホントだぞ
43 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 20:50:41 ID:mqpU4D0Z: >>42
ありがとう
家に来たら調べてみるよ
44 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 21:14:38 ID:QgglEnJj: AF27　15000Km目でついにマフラー詰まったのでage
45 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 21:36:07 ID:06XaShUn: 今日、信号待ちからの発進でやたらと加速が悪かった。
しばらく走ると普通に加速したのだが、2st独特とやらの白煙がぶあああああ。

初体験ながら焦った
46 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 22:42:37 ID:mqpU4D0Z: >>42
自賠責の車体番号だけわかったので
さっそく照合してみたところ
そのページの車体番号には一致しませんでした。
47 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 23:08:03 ID:8T83n4ye: 車体番号の数字下2桁○○で伏せて書き込んでみれ

例:AF28-12345○○
48 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 23:25:10 ID:mqpU4D0Z: >>47
AF28-19355○○
ってな感じ
49 名前：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 23:34:14 ID:1hWlDlmf: 素ｄｉｏで細軸と太軸のCDIはいっしょですか？
エンジン載せ替えで太軸が手に入ったので
どうかと思いまして。
50 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 17:29:26 ID:NXqaQF3E: ググッてもAF28-19○○○○○代の車体番号がない
どういうこと？
51 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 17:46:51 ID:KbLvywc/: HITOS該当なし、FNoまちがってるよ。
52 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 17:57:11 ID:RbOwE/vN: 2001年のデイトナパーツカタログを見たんですが
ＡＦ２８に該当する車種は
スーパーディオＳＲ
AF28-1000001～1103272(91年式)
AF28-1200001～1314504(92年式)
AF28-1400001～1470438(93年式)
スーパーディオＺＸ
AF28-1219654～1317704(92年式)
AF28-1404733～1470938(93年式)
AF28-1432770～1471638(93年式)
ディオバハ
AF28-2000001～2004016(94・95年式)
AF28-2100001～(96年式)
となってます。
よってAF28-19355○○はカタログ上は存在しません。
53 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 18:37:25 ID:NXqaQF3E: そうですか・・・・・・・・
まぁとりあえず現物が家に来るまで待ちます
書類上はその数字で間違いないんです
バイク屋が適当に書いたのかなｗｗｗ
54 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 18:41:47 ID:qfvVPBuD: 盗難・・・
55 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 18:48:02 ID:prCS+vme: Ｎｏ打ち換え・・・
56 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 19:00:31 ID:+660KqHA: 通報した方がいい？
57 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 19:20:14 ID:9NbcZDE1: 家に来たらもっかい見てみようか
ホンダの刻印は０が切れてるから車番に０が含まれてるなら見てみるといいよ
打ち変えなら普通の０だから

ところでライブｚｘで６０ｋｍ前後にカブったように伸びなくなるのってリミッターだよね？
ブバババって感じで
58 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 20:12:16 ID:NXqaQF3E: まぁ田舎のバイク屋で結構ボロイやつだったんで
可能性は否定できませんね
なんか不安になってきた・・・・・・
仮に盗難ものだったとしたら
俺はどうすればいいんだろうか
59 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 21:06:49 ID:iyrFZ0yX: >>58
別にどうも、仮に盗難車のナンバー打ち返えだとしても
確認のしようもないし、自分の気持ちがすっきりしないだけでしょう。

車番の4と9の書き違いだと思えばいいんじゃない。
これ以上はスレ違い
60 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 21:24:05 ID:NXqaQF3E: >>59
そうですね
すいません荒れるようなレスをしてしまって
61 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 22:00:04 ID:Nzmhpq2a: >>>>ﾗｲﾌﾞDio用のZEROのﾃﾞｭｰｸってどうだろう？静かでいいって聞いたんだけども…。
62 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 22:10:21 ID:9NbcZDE1: 超いいよ！オススメ！５本買え！
63 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 22:19:58 ID:Nzmhpq2a: よっしゃ！５本買うか！>>
64 名前：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 22:46:51 ID:9NbcZDE1: 毎度ー
65 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 00:41:30 ID:s1ZR1kRX: AF27スーパーディオです
ハンドルと三又を繋ぐ部分のボールベアリング（？）を破損してしまった・・・。
両面ボールになってるキモイやつなんだけど誰かパーツNo.プリーズ！
いくらくらいだろ・・・
66 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 10:43:29 ID:u1JJt87P: >>65
ﾎﾞｰﾙASSY、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾁｰﾙ　　53210-GR1-751
平成12年に420円
67 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 15:46:09 ID:lJrN91ll: ブレーキパッド交換しようと思ったけどピストン硬すぎ。戻らねえよ…素直にバイク屋へ行けって事か。

パッド持ち込んでコレ付けて！ってのはやっぱ嫌がられるかな？
つかみんなよくあんなの押し込めるなorz
68 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 16:03:27 ID:u1JJt87P: >>67
ブレーキフルード足したんじゃね？
フタ開けてないとピストン戻らないよ。
69 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 17:21:39 ID:MmxtdLep: ＞フタ開けてないとピストン戻らないよ。
マジっすか
握った分はなんとか戻るんだけど、キャリパーから5mm程度飛び出てるところから戻らん状態です
70 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 17:38:23 ID:qhtX46MA: 古いパッドの間にデカいマイナスとかバールみたいのを突っ込んで無理矢理開けばいい。
てかそのキャリパーはもうオーバーホールしなきゃダメだレベルだよ。
71 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 17:44:38 ID:MmxtdLep: なるほど…
ローターとの隙間が1mmくらいで確かに最近引きずるんです。

とりあえず持ち込みで聞いてみます。ありがとうございました
72 名前：八八八：2008/04/02(水) 19:17:49 ID:L2xAu658 ?2BP(1050): >>71
かまぼこの板×２　＋　万力

万力じゃ無くてもホムセンにある、こんなＣ型クランプでおｋ
ttp://www.monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono08241143-060928-02.jpg
73 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 19:57:16 ID:5T5R4sP/: >>72
その画像は俺のビートブレイカー･･･
74 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 20:37:20 ID:MmxtdLep: 集中してるね１１４１１４～
75 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 20:37:46 ID:MmxtdLep: 誤爆すんません
76 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:07:22 ID:W86cAWox: >>73
ビートを壊すとは何事だ！
77 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 21:40:40 ID:20gTyvQn: ちょっと前に細かく説明してた「元整備士」本人じゃないが
ウォーターポンププライヤーはやめたのか？。あれだけ
力説してたクセにｗ。ショボイねぇ～。
78 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 22:06:12 ID:wQU0AM5u: >>77
何があったのかは知らないが、誰も覚えていないような昔の些細な論争に負けた過去を持つ奴が、屈辱を忘れられずに粘着してるように見えて痛々しい。
79 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 23:23:35 ID:20gTyvQn: ぷｗ

じゃあ知らないなら、スルーしろっつーの。
それに俺じゃね～って言ってるのに。
それとさ、わざわざ（ｒｙ
80 名前：７７４ＲＲ：2008/04/02(水) 23:32:15 ID:trkxOubK: Ｃ型クランプもいいけど
ホムセン行くんなら大き目のナットに3ｃｍ角位の鉄板が付いたヤツと
そのナットに合うボルトを買うのを勧める。
キャリパーのツメに鉄板引っ掛けてボルト締めれば
楽にピストン戻るよ。
81 名前：80：2008/04/02(水) 23:42:39 ID:trkxOubK: ちなみにこんな感じです
ttp://imepita.jp/20080402/852900
82 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 01:36:52 ID:LJ5fEYfR: スーパーディオのプーリー、強化ベルト、ウェイトローラー８．５ｇ換えてみたら針がカバーに突き刺さる程回ってワロタ
ちなみに今まで５２位が最高速だった
マジでボアうｐして原２にしようかな…
83 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 01:52:35 ID:qZhS6IRa: >>82
そこまでは簡単。
それ以上を求めるとたいへん。
84 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 02:22:20 ID:LJ5fEYfR: >>83
やっぱそうだよなぁ。排気量上がるとオイルの混合とか吸気のセッティングめんどくせえんだろ？あと耐久面もかなり悪くなるみたいだし…
やっぱスーパーディオは純正で乗り続けるのが一番なんだよな。とりあえず今後はメンテ重視で触っていくよ。
ブレーキ周り、フォークの底付き、マフラーのオーバーホール等とやれることは一杯だな。
エアクリを中国製の社外品取り付けてるんだが、マフラー社外品で抜けのいい奴ってないですかね？もしくはやかましく無い程度でオススメ品があれば教えてほしいです。
85 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 05:08:19 ID:gvMtnYui: >>84
マフラーは純正新品が一番。
純正品なめない方が良いぞ？
ボアうｐでも容量的には十分耐えてくれるし、純正で容量足りないって
言ってるﾔｼは詰まってるだけだからな。
新品の能力も知らないのに性能あーだこーだ言うのはただのバカ。

あとね、君みたくノーマルの良さを楽しめる人なら、補修や修理には
中華品は使わない方がいい。
品質的にはろくなモンじゃないからな。
86 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 05:55:22 ID:CE/CfEE5: >>77
なんか思い出してﾜﾗﾀ
87 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 09:05:02 ID:kG5jRLdE: 輸入物はただ安いだけだからな
ｋ○とかb-m○onもブランド名付けてるだけで中身同じよ
88 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 14:05:47 ID:LJ5fEYfR: 何かサンクス。エアクリはパクられたからとりあえず中華のやつ付けてるんだ（´･ω･`）
ちょっとやかましいかな？純正とくらべたら。形が他とは違うからちょっと気に入ってる。
マフラーパイプマンで洗うかな
89 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 14:22:16 ID:qZhS6IRa: だからパイプマンだのパイプユニッシュはやめとけって。
90 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 15:11:36 ID:LJ5fEYfR: 純正のやつ発注するから今の奴で色々試してみるよ。
サンダーで錆落としてジンクリッチペイントとか試してみっか
91 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 17:12:16 ID:pgQOnYsc: >>66
サンクス～！
値上がりしていないことに期待
92 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 20:29:32 ID:N1bAsdNE: >>91
絶対値上がりしてる
93 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:02:45 ID:kG5jRLdE: ちょっと教えて下され
今日、5～10ｋm程度の低速での話なんだけど
前の車が突然急ブレーキかけたから追突しそうになって
俺もフロントブレーキロックするくらいガツンとかけたんだわ
それからなんかフロントブレーキが引きずり気味みたいなんだ
それも一部分だけ渋くなるから、ディスクが歪んでる様な感じがするんだが･･･

ロックさせたらディスクって歪むもんなのかね？
当然純正ディスクだけど･･･
94 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:40:33 ID:CE/CfEE5: そのレベルじゃディスクローターは歪まない。
通常ならリアが跳ね上がるくらいの急ブレーキでも歪みはしないよ。
だけど磨耗してたり、直前までブレーキ酷使してローターが熱々になってたならあり得る。
95 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:46:21 ID:kG5jRLdE: うーん、普通に帰宅途中の街乗りだから、酷使してたとは思えないけどなぁ･･･
ローターも使用限度以下ってわけでも無いし･･･
まぁ何にせよいい状態じゃないから、ローター交換してみるよ
96 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:51:59 ID:zt4Unxyc: >>95
ローターではなくマスターOHしなはれ。
97 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:53:17 ID:CE/CfEE5: パッド残量が0になってる可能性はないの？
最後の急ブレーキで鉄パッドと化した可能性とか。
ローターって割と高価だから歪みとか、
キャリパーの具合とか確かめてから交換した方がいいと思うよ。
98 名前：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 22:59:53 ID:kG5jRLdE: >>96
マスターがダメでもディスク歪んだような症状出るものなのかな？

>>97
そう思って見たけど、パッド残量はまだあるんだよね

ふむむ、フルOHした方がいいのかな･･･
99 名前：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 05:44:06 ID:WnroZQ1+: NBTの純正風なチャンバーを付けて走ってきたんだが
30km/h位の排気音がやたらとうるせえｗ
微妙な高音混じりで･･･ﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝってアイドリング付近で鳴るしorz
100 名前：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 08:57:46 ID:AdvBZrcm: >>98
>>96の言うとおりラバー部の戻りが悪くなっていると思うね。ＯＨか、一度タイヤ外してパッドを押し戻すか。
一応ローターの取付ボルトも見ておく。
101 名前：93：2008/04/04(金) 12:23:52 ID:CuO2K5ns: なるほど
ガツンとかけたときに、動きが渋いとこまで動かしちゃって
そのまま戻りが悪くなったって感じか

とりあえず週末にピストン押し戻してみる

皆様ありがとう
102 名前：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 13:19:07 ID:zJnMfTTw: >>101
いやいや
困ったときはお互い様さ(´ー`)
103 名前：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 16:18:08 ID:BiFK+vjV: イグニッションコイルってどのくらいで換える？
新品・正常の時なんて火花を見ないから
見てみても、これが弱っているのかどうかわからんし。
ちなみに素dioで1万ｷﾛいってます。
104 名前：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 16:52:55 ID:xAyTnZCC: 壊れなければかえない。
105 名前：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 16:55:49 ID:ofe1Taf1: プラグキャップを取っ払ってコードを直接プラグにくっつけてエンジンをかける。
そのままコードとプラグの間隔を離してゆく。
５ｍｍ以上はなしてもスパークし続ければ正常
ダメなヤツは1～2mmはなすとエンジンが止まる。

感電しないようにな、まあ「うわ！いててて！」ぐらいで済むけど。
106 名前：103：2008/04/04(金) 17:02:16 ID:BiFK+vjV: >>105
ありです。
今度やってみます。
わかっていながら感電しちゃうんですよねｗ
107 名前：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 18:17:37 ID:1LcR588z: あちゃーリアタイヤがぶれるようになりました。ホイール歪んだんでしょうか？
それとも軸の方かな？外してみたけどなおんない。
108 名前：96：2008/04/04(金) 20:14:52 ID:mtR1jesO: >>101
ディオのキャリパーは
構造上どうしても引き摺りは出てしまうのです。
マスターの容量もあまりない為
オイルの戻りによるピストンの移動量は、構造上かなり少ないので
走行時によほどの抵抗になっていない限り、仕方ないのかもしれません。
109 名前：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 16:56:57 ID:cOb29Bak: そんなことはありません
110 名前：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 17:28:31 ID:zvsj0SMm: 片押しキャリパーだから対向にくらべりゃ引きずりは出る罠。
111 名前：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 23:51:41 ID:lSpw4dgC: そんなことはありません
112 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 00:37:16 ID:92xbrWV3: やっべキャブの下側のホース先割れした（オレンジ色？のやつ
これってエンジン側からエア取ってくるやつだよな？
外装一部、メットインとファンカバー外したら替えれるかな？
とりあえず今はエンジン側引っ込抜いて少し切って先っちょにエアクリちぎったやつ入れたわ
113 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 08:59:38 ID:zHaSkd2E: だれか翻訳たのむ
114 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 09:45:17 ID:+iwl6uCQ: >>113
That removes air from orange engine side that cracked hose under carburetor ahead?Can
you substitute it one exterior if it ..Mettoin.. ..fan cover.. removes?Be ..the engine
side.. ..withdrawing.. ..Nu.. and now for the time being ..a little cutting and the
Eacri and putting the guy ahead in ..the tear....
115 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 11:47:23 ID:D5K1XyAb: >>114
馬鹿もん！w
思わず、笑っちまったじゃねーか！ww
Eacri→Aircle(aner)って書いてたら普通に騙されてた。翻訳ロボも相変わらず適当だな。
116 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 12:24:50 ID:unzFMExb: 誰だよ、非ZXにZXのドリブンはつけられないって言ったのは。
つくじゃねーか。全然問題ない。
これでトルクカムの選択肢が増えたよ。
117 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 12:29:55 ID:zHaSkd2E: いやいやそれ以前に
..... ←これの多さで分かるだろ

翻訳ありがとう、でもやっぱ分かりませでした。
どっから guy aheadが出て来たんだろw
118 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 12:35:41 ID:zHaSkd2E: >>116
付く付かないで言えば付くに決まってるだろ
今まで書かれてあることをどう読んでたんだ？
日本語理解できてなかったのかな…
119 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 12:46:41 ID:unzFMExb: >>118
だから全然問題ないって言ってるだろ。
物理的につくかどうかなんて問題にしていない。
お前こそ日本語理解できないのかよ。

ねぎのページ更新してるな。
ちょうどドリブンやってる。
またデタラメ書いてるよw
120 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 13:01:47 ID:zHaSkd2E: ＞誰だよ、非ZXにZXのドリブンはつけられないって言ったのは。
＞つくじゃねーか。全然問題ない。

自分が書いたことも読めないのか？
付く付かないを問題にしたのはお前だよ
全然問題ない(笑)
それでなにかメリットはありましたか？
121 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 13:41:16 ID:unzFMExb: 読解力が低いだけじゃねーか。
122 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 14:35:36 ID:GHXwLuAh: デメリ（ｒｙ
123 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 15:38:10 ID:zHaSkd2E: >>121
ねぎが云々批判する以前にお前の知識が低レベル過ぎるだろ
メリット書いてから全然問題ないと言ってみろ

毒解力とかお前が言うなよ恥ずかしい
124 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 19:54:27 ID:ytu5HYkA: >>119
>またデタラメ書いてるよw

９年の歳月を費やしたらしいのにあれはでたらめなんですか？
125 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 20:20:45 ID:7dLg8ZKu: 付くことは付くがメリット無いっていうか、有害なんじゃね？
126 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 21:50:33 ID:unzFMExb: >>123
何言ってるんだ？アフォか。
この件でメリットなんかあろうがなかろうが関係ないだろw
ZXのドリブンをつけると機能的に問題があるという話が間違いだということを知らしめただけのことだ。
実質非ZXではカメファクしか選べないトルクカムの選択肢が増えるのはメリットだとは思うけどな。
127 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 21:56:42 ID:unzFMExb: >>124
まあデタラメというのは言葉が悪いが、間違いが散見されるな。
プーリーの動作とトルクカムの動作について特性と要因の切り分けができていない。
特性と要因の切り分けができていないというのはねぎの文章において全般的に見られる傾向。

プーリーの変則はWRの遠心力とセンタースプリングの反力のバランスで決定される回転数感応型の変速機が基本だ。
本来、ドライブ側の特性を見ずに、センタースプリングの強弱を語ることは不可能だが、それをやってしまっている。

トルクカムは補助的にトルク感応の機能を追加する機構で、これはドリブン側の軸トルクによって変速比を増減するもの。
軸トルクは走行負荷やそのときの変速比、アクセル開度などで大きく変動するので、当然ベルトの挟み圧など制御していない。

そもそも変則回転数を一定に保つのにベルトの挟み圧を一定にする必要はない。
WRが外側に動けば遠心力が増すので、それに見合うだけドリブン側の圧が上がらないと回転数一定での変則はできない。

55km/h付近ではとっくに変則が終了していて、トルクの落ち込みが変速機に依存していないというのも間違い。
おそらくメーカーが30km/hを想定して設計しているというのはねぎの思い込み。
実際に乗って走って、バラしてみればわかりそうなものだが、その根拠についてはここでは省略する。
128 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 21:58:49 ID:tEGKgVlv: ハンドルのベアリングってどういう向きで付けるんだっけ？

＼_。_。_。_。_／　↑ハンドル
＼_。_。_。_。_／　↓タイヤ

だっけ・・・？
129 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:01:19 ID:ytu5HYkA: >>127
さっぱり解らない！
当然ねぎ９年の書いてる事もわからない！

わからないけど６０キロ出ればそれでいい。
130 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:13:27 ID:unzFMExb: >>125
トルクカムの選択肢以外に大したメリットが無いのは確かだな。
だが、このスレで何度か言われてきたディメンションの変化は意外と小さい。

その気になれば、この変化もドライブ側で辻褄合わせは可能。
そのときプーリーのストロークを増やすことができる。
131 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:21:49 ID:unzFMExb: あ>>127にも間違いが…

×WRが外側に動けば遠心力が増すので、それに見合うだけドリブン側の圧が上がらないと回転数一定での変則はできない。

○WRが外側に動けば遠心力が増すので、センタースプリング圧縮によるドリブン側の圧が上がっても、遠心力の方が勝っていれば回転数一定で変速することができる。
132 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:36:57 ID:YTgQImfj: >>123
メリットがあろうがなかろうが、って言ってるが、ZXドリブンはデメリット大なんだよ。
ベルトのズレも考慮できない奴が適当ぬかすな。
「機能的に問題あるという話が間違い」って、どこがどう間違っているのか
ちゃんと説明してからほざけよカス。
ちなみにな、いろんなところのズレによって「各部の耐久性が落ちる」というのも
世間様ではデメリットって言うんだよ。今だけ取り付けられてそこそこ走ってりゃ
それでいいってのか？

>>127
アナタは前にも似たような事書いてたよね？
確かに今回のねぎ氏のとこはプーリーの変速比変化によるドリブン側への
力のかかり具合を考慮していない文章にも見受けられるが、
それに関しては一応注釈が付いているので、後々コンテンツで説明するんじゃないかな。
トルクカム単体とセンタースプリングの力関係をまず始めに理解してもらうために、
ああいう割り切った書き方をしているんだと思うよ。

「ドリブン側はドライブ側の力がどの程度であれ、車種によってはオーバー気味な
力がかかっていて、まず最初にそれを見極めろ」と言う意味だと俺は取ったし。
文面だけでは俺もあなたと同様で、あれで100％正解とはいえないと思うしね。

あとさ、皆敬称くらい付けろよな。
いくら2ちゃんってもまちがいなく本人ここ見てるだろうし、いい気はしないだろ。
>>127もここでそれだけぐだぐだ書くんだったら、本人にメールでもしてあげれば良いじゃないか。
いくら理論があっても性格悪いなお前、としか思わねぇぞ。
133 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:41:15 ID:ytu5HYkA: 本人乙！
134 名前：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 22:48:32 ID:YTgQImfj: いや俺本人とちがうしｗｗ
ねぎ氏が出てくるとしたらコテハンつけてくんでねーの？
135 名前：93：2008/04/06(日) 23:55:17 ID:+iwl6uCQ: 今日パッド押し戻してみたら、とりあえず気になるような引きずりは無くなったよ
助言くれた人達、ありがとう
136 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 00:37:48 ID:HjWPBs8O: >>126

＞ >>123
＞何言ってるんだ？アフォか。
＞この件でメリットなんかあろうがなかろうが関係ないだろw
＞ ZXのドリブンをつけると機能的に問題があるという話が間違いだということを知らしめただけのことだ。
＞実質非ZXではカメファクしか選べないトルクカムの選択肢が増えるのはメリットだとは思うけどな。

笑えるな
付いたヤッター！って誰だ付かな言ったのは付くじゃねーか
そんなレベルの話しだろ、付かないなんて誰も言って無いし
付けばそれだけで選択肢が増えるとはおめでたい。

知らしめる？
ドリブン流用出来るかお前が今まで知らなかっただけだろ
僕は馬鹿なんで、ZXのドリブン付くだけでまんぞくですってのを知らしめたいのか？

付くから選択肢が増えると言うのなら
アフターパーツメーカーはなぜZX用と非ZX分けてあると思う？
共通のドリブンどこも出してないのは、付くこと知らないからとか思ってんの？
137 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 00:48:06 ID:ICDtTshc: >>135
よかったね～
138 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 08:39:07 ID:TwQnVM6R: >>132
アフォかよ。
なんでわざわざ本人にメールしないといけないんだ？
間違った情報を垂れ流してるんだから、指摘・批判されるのが当然だろ。
お前は公開されたメディアで間違いを見つけたら、製作者にだけこっそりと教えてやるのか？
敬称なんかつけるかよ。
お前は、間違いを見つけても各自勝手に脳内補完してねぎを擁護すべきだって言ってるのか？

お前はデメリットの説明ができてないだろ。
なんだよ「各部の耐久性」ってのはw
要するに、お前がよくわかんないけど良くなさそうって感じてるというだけの話だろ。
だったらバイクいじる必要なんかない。お前はおとなしくノーマルで乗ってろよ。

ズレの量は社外部品や摩耗した純正部品と比べれば、さほど大きくないって言ってるんだよ。
それが許容できるかどうかは各自で判断すればいい。
周辺部品の選定で、ズレを無くすこともできる。
俺はポン付けでも全く問題が無いと判断したけどな。
139 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 08:48:22 ID:HjWPBs8O: 自分が間違った情報ここにさらして批判されてるんじゃないの？
あんたは誰かに擁護して貰えたかね？
同意するレスはひとつも付いてないと思うんだが…

滑稽だな
140 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 08:59:55 ID:TwQnVM6R: >>139
どこが間違ってる？
俺の発言内容に対する理論的な反論は見受けられないが？
お前みたいな感情的で非論理的なバッシングだけじゃねーか。

「ZXのドリブンは使えないことはないからメリットを感じる奴が使いたければやってみな。
このスレの知ったかぶりに惑わされるな。
ねぎは間違いだらけだから、盲信せずに参考程度にな。」
ってことだよ。
141 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 09:15:15 ID:HjWPBs8O: >ズレの量は社外部品や摩耗した純正部品と比べれば、さほど大きくないって言ってるんだよ。

ここだけでもあり得ない話だなw妄想かなにかですか？

流用可能なのは知っているが流用することのデメリットが大きく
メリットが無いに等しいので誰も流用しない。
これが一通り弄ったことのある人の答えだろ。
だからおかしな理屈でみんな間違ってるかのごとく言うあんたに反対レスが付いてるのよ。
人を貶めて逃げようとせず、まず自分が妄想ではなく理論的な書き込みしような。
142 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 09:23:41 ID:ANAyuatC: いいんじゃねぇの？
自分の車体なんだから好きにイジれば
143 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 09:50:30 ID:TwQnVM6R: >>141
ベルトやプーリーボスで幅が3mmも違うから、そう思うよな。
でも実際は、ドリブン側のセット位置では0.5mm程度の違いしかない。
この数値は社外プーリーボスや社外の幅広ベルト、ロングベルトで発生するズレと比べて決して大きいものではない。
純正でもベルトの摩耗を許容する構造から考えても、明らかに不具合を発生させるものとは考えにくい。
またどうしても気になる向きには、この程度の寸法差であればプーリーやベルト・ボスの選定で純正同様のディメンションに合わせることもできる。

メリットが無いという意見も見られるが、非ZXのトルクカムを変更したい者には検討に値するものだと思う。
非ZXのトルクカムは、現状では実質的に比較的価格の高いカメファク製しか選択の余地がない。
カメファクのトルクカムは溝の傾斜を選べるが、いちばん立っている溝でも純正と比べると角度が寝ている。

ZXのトルクカムが使用できれば、多くの社外トルクカムから選択できるようになる。
非ZXでクレアカムを使用できるようになるのはメリットのひとつになるだろうと思う。
144 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 10:10:11 ID:TwQnVM6R: なぜベルト幅が3mmも違うのにドリブン側のセット位置がほとんど変わらないのか？
これはZXと非ZXのベルトセンターがほど同じで、両者のベルト長さに差があるからである。

ドリブン側ではZXのプーリーユニットは非ZXと比べて約3mm幅広だが、セット位置は約1.5mm奥に取り付けられる。
これはクランク軸の形状からそうなるわけだが、これでベルトのセンターは両者とも同じになる。
固定側のドライブフェイスを基準にするとZXでは約1.5mm外側にセットされることになる

このとき、ドリブン側では固定側のドリブンフェイスを1.5mm奥にセットされる必要があるように思われるだろう。
それはフェイスの大径化とベルトの延長で対応されている。
ベルトを延長して、フェイスの外側にセットすれば、実質フェイスを奥にセットしたものと同等の状態にすることができるのだ。

ここに細くて短い非ZXのベルトを持ってくるとどうなるか。
ZXのベルトよりも内径側に落ち込んだ状態で組み付けられるのでベルトのセンター位置が変わらず、辻褄が合うのだ。

実際にはもう少し細かな寸法設定となっているようで、非ZXとZXでは完全に一致するわけではないようだ。
その差が約0.5mmということなのであろう。
145 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 10:21:24 ID:TwQnVM6R: 上司に見つかって怒られたw
146 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 11:27:48 ID:4SQlkl7f: つ旦

まぁ落ち着け
147 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 12:13:17 ID:Ohr/GzTq: まぁあれだ、最初からZX買えばいいんだ
148 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 12:45:28 ID:DFmWAr5X: >>142
禿同。
いじるのなんてオナニーみたいなもんだから、自分の好きにやったらいいんよ。
149 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 12:52:32 ID:HjWPBs8O: 書きゃ書けんじゃない。
長く書いたことはそれで良いと思うよ。それを一言で書けば知ってる人も多い「付くことは付く」ってことだ。

短い細ベルトを使うのにドリブン大径にするメリットは何？前に書いてるように選択肢を増やすだけなのか。
ならやる必要ないなノーマルの方がまだましだろう。
ただ付けれて走ることが可能ってレベルで声を大にしてしったかぶりに騙されるなと言ってるだけだろ。

そんな流用、人に薦めれるレベルじゃないと思わないか。
社外メーカーが共通のパーツにしないだろ
安物のシナパーツでもドリブンはZX用と非ZX用を一緒くたにしないよ。
共通にしたら非ZXは実用レベルに満たないから。
150 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 13:30:18 ID:TwQnVM6R: >>149
必要があるか無いかは人それぞれ。
やりたくもない奴に薦めているわけではない。
価値観は人それぞれだから、メリットの有無はあまり関係がない
ノーマルがましだと思った奴はそうすればいいだけのこと。

だがZX流用による多大なズレが致命的となるかのような話は間違い。
俺はその間違いを正したに過ぎない。
間違った情報を正すのがそんなに悪いことなのか？

お前は>>141で実際のズレが小さい事実を確認もせずに「ありえない、妄想ですか？」と言い切ったわけだが。
お前が興味なくて、流用なんかしなくてもそれは構わん。
だが以前、このスレで流用したいという奴が出たとき、間違った情報を根拠に否定したよな。
それがあるべき姿だと思っているのか？
お前のように「ありえない、妄想ですか？」と思い込みで否定するのが正しい態度なのか？
俺はそのときに疑問を感じたから、実際に自分で検証してみたんだよ。
さほどメリットを感じていたわけでもないが、疑問があるからわざわざ部品を購入して確認したんだよ。

俺はむしろお前が何を言いたいのかがまるでわからん。
情報が間違っていても、お前がメリットを感じない話題だから、間違ったままでいいと言ってるようにしか見えない。
何が書きゃ書けんじゃないだよ。お前はそんな上から物を言えるような立場にない。
お前は意味のあることを何も書いてないだろ。
まあ、そう言ったところでお前は煽りだけで技術的な話はできないだろうから不毛だろうがな。
151 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 14:52:23 ID:Ohr/GzTq: ふむふむ
ﾒﾘｯﾄはまた別として興味はあるな

ちなみにﾃｽﾄ車両は何？
ｽｰﾊﾟｰ？ﾗｲﾌﾞ？

ZXと素のﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾌｪｲｽ径の差はどうした？そのまま？
それともﾑｰﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾘﾌﾞﾝASSYで交換して試した？
152 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 15:33:01 ID:TwQnVM6R: >>151
スーパー（非ZX）にライブ（ZX)のドリブン。
部品は単品で入手したが、実質ムーバルドリブンASSYで交換したものと同じ部品構成。
径の差は単に外周部を使用しないだけなので、そのまま。
組み付け前と組み付け後に各部の寸法をノギスで測定した。
実際に走行して、動作にも特に問題はないことを確認した。
確認だけの予定だったが、何も問題が無いので、しばらくこのままでいく。
153 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 15:37:08 ID:TwQnVM6R: 間違い見つけた。
>>144
2項1行
×ドリブン側ではZXのプーリーユニットは非ZXと比べて約3mm幅広だが、
○ドライブ側ではZXのプーリーユニットは非ZXと比べて約3mm幅広だが、
154 名前：132：2008/04/07(月) 17:34:34 ID:KY8+cmRj: >>150

上司に見つかりそうなのに長文乙ｗ

えっとな、俺が言いたいのは、あんたは間違った情報を公開している人がいたら、
そのほかの情報も簡単に全部否定してしまうのか、って事だよ。
俺は本人にメールしてあげな、って言ったのは>>127に対してであってあんたにじゃないし。
ドリブンの事が違うんじゃないか、と思ってもセンスプとトルクカムの件まで否定するのは
どう考えても筋が違う。
ちゃんと中身読んだのか？デタラメってのはいくらなんでも言い杉。

>>143も読んだけど、最初からそういう風に説明すればよかったじゃん。
みんなもある程度納得できたと思うし、ドライブ側で0.5㍉の違いというのは俺も以前に測った数値と同じだった。
でもな、最小変速の時にはドリブン側ではZXドリブン＋細ベルトではもっとベルトが斜めってると
いうのがあるんだな。
ドライブ、ドリブン共に固定されている側のフェイス面は逆側同士なので、最初のベルトセット時に
ベルトが斜めってると変速が進んだ状態ではじめてベルトが真っ直ぐになるという事も出てくる。

デメリットというのは、その状態で長期に渡って使用した場合、どうしてもベルト幅が減りやすいという
無理な力がかかっているという点が大きいから、俺はメリットよりデメリットが大きいと言ったの。
それと、一番メリットのあるクレアカムを入れたところで、非ZXのドライブ側の変速幅だと
45度の溝を使いきれるかきれないか位しか変速させられないので、メリットである後半溝の
有効性がほぼ無いに等しいのでメリットはない。
それと社外品が溝寝すぎでデメリットだらけなのは、あんたが嫌うねぎ氏のとこのコンテンツに
理由がちゃんと書いてあるしな。

以上の理由をもって、その流用はメリットは無い上に耐久性の低下が確実におきるので
みんなにはおすすめできない、と思っているということね。
あとな、ものは言いようって言葉もあるし、ﾌｧﾋﾞｮりながらの説明じゃ誰も聞かないぜ？
155 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 19:48:05 ID:TwQnVM6R: >>154
>>127=150だよ。同一人物。
ねぎのセンスプとトルクカムの話は間違ってるでしょ。
ドリブン側だけ見てセンスプが強いとか弱いとか言うのは全くのナンセンスだし。
トルクカムだって、本人曰く挟み圧を調整しているノーマルよりもクレアカムを推奨しておきながら、社外トルクカムは完全否定。
回転数感応とトルク感応、およびその作動領域について、その特性と要因を把握していないとしか考えられない。

使えるってことに対して根拠も示さずに否定する奴に、なんで聞かれもしないのに最初から>>143みたいな説明をしてやる必要があるんだ？
こっちだって最初から「なんでズレないのか？」って疑問でも持たれたら、説明していただろうよ。

ベルトのズレは変速が進んでもその量はほぼ一定でしょ。理論上でも事実上でも。
一応、それも目視レベルだが確認したぞ。
無段変速機は一次側、二次側の固定が逆になっているからベルトセンターが出るわけで、
そこにズレがあったら、どの変速域でもそのズレ量がほぼ一定に保持される。

デメリットとしてベルトの摩耗を言っているけど、このズレはベルトが摩耗するほどベルトセンターが出る方向にあるよ。
これは初期と後期のどちらの摩耗が早くなるかの違いにしかならないんじゃないか？
どうしてもズレを無くしたいなら、ボスにシムを入れるか、ロングベルトを使うと解消されるでしょ。

クレアカムのメリットが実際はあまり有効ではないことは俺も認識している。
また長くなったから端折るけど、社外の溝が寝すぎているトルクカムのデメリットを解消する方法もあるよ。
ちなみに俺はねぎが嫌いというわけではない。

俺はメリット云々にはさほど関心がないが、少なくとも著しい耐久性の低下はありえないと考えている。
耐久性に不安を感じるなら、ズレを無くす方法もあるんだし、なぜそんなに懸命に否定したがるのかわからん。
156 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 19:49:07 ID:ljPrQZzr: なーにこの長文祭り
157 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 20:35:25 ID:/kfN6GX9: も～。みんなねぎがのりうつったみたいに長文じゃん！
誰かまとめてよ！

キャリパー押して戻してすらなくなって良かったね。
ちょっとセンターがずれる位で全否定するな。
デタラメを垂れ流してる奴に直メする義理は無い。
でたらめだけど嫌いではない。
ZXのドリブンはそれぞれ好きにすればいい。

こんな感じなの？
158 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 20:39:25 ID:wEAyUlpu: >>156
ほんとどーでも良いこと長々とｗ
語りたければHP作りゃいいのに…
自分の尺度だけでものを言う典型
159 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 21:12:58 ID:qtcvqgYR: >>158
ＨＰにDIOコーナー設けてる俺様がきますたよ。
ねぎ氏のHPは面白いと思うよ。俺も参考にはしてないけど。

しかし俺には正直どうでもいい話だな。俺ならクランク含めＺＸ化するし。
まあでも、ＨＰで公開した方がいいと思う。しかしきっと、このスレで叩かれるのが怖いチキンなんだろうけどw
160 名前：132：2008/04/07(月) 21:27:59 ID:KY8+cmRj: >>155

>>127=150だったのね。ID同じだしこれは俺の勘違いで正直ｽﾏﾝｶｯﾀ('A`)

で、ねぎ氏のトルクカムの挟み圧の力の仮定は間違ってるのかねぇ。
やはり暫定だがドライブ側を一定の構成と仮定した場合のみで、センスプの効果とトルクカムの働きを
ある程度説明しているという取り方でいいんじゃないか？
これはまた本人がコンテンツで説明すると思うから俺はそれ見てから判断する事にするよ。

ベルトズレはね、あなたみたいにボス調整やロングベルトを使って出来るかぎりズレをなくせる方向に考えれる上、
トルクカム溝の使いかたに自分の考えがちゃんとあるならほぼ問題ないと思う。これはあんたに限って言えば流用大賛成でおｋ。

でもさ、きちんとああすればこうなると言うのを説明せずに、いきなり大声をあげるのはよくないと思うよ。
ねぎは間違ってて単純な流用はおｋ、みたいな言い方だと誤解する人も出てくると思うからね。
あなたには理屈がわかっててもここで結果だけ叫んでみんなが納得するかといえばそれはないでしょ。

ベルト磨耗はね、ドライブ側の構成とベルト幅が一定であれば、ドリブン側に対して進行方向の
右側にドライブ側全体がずれていれば0.5㍉の差も埋められる誤差だと思う。
が、ドライブ側が進行方向左側にむかってずれた構成の場合、位置固定のドリブンフェイスは
ベルト組みつけた時にズレによりめり込んでくるベルトに対して動けないので、トルクカム側が
開いてベルトの長さに対して落ちつくが、これでも俺の場合はドリブン側ベルトセンターがドライブ側より
右側にずれている事になってたしは変速が進んでも補正できないよ。
161 名前：132：2008/04/07(月) 21:28:45 ID:KY8+cmRj: あなたなら知ってるとおもうけど、ZXと非ZXのドリブン構成は、非ZXの方が左側にいくらかずれている。
クランクのランププレートの当たるところを掘り込んでドライブ側を調整すればおｋだと思うが
ボスワッシャーやベルト減りじゃあこちらの方向のズレはどうやっても根本的には解決出来ないでしょ。

とはいってもさ、ここまで考えなくてもベルトへの負担はドリブン丸ごと交換だけならあんまり影響ないし
分かってやるならいいんじゃないかって思えてきたわｗｗ
俺が怖かったのは、ドリブンいけるからボスもベルトもいけるか、みたいに誤解されるのがまずいんじゃねーかな、ってことよ。

まあ、俺は長い議論はそろそろやめとこうと思う。
みんなウザがってるし、あなたの考えもよくわかったし納得もできたよ。
このスレで議論したのは始めてだけど面白かったわｗｗ㌧ｸｽ
162 名前：132：2008/04/07(月) 21:32:34 ID:KY8+cmRj: ごめん間違い

×右側にずれている事になってたしは変速が進んでも補正できないよ

○右側にずれている事になってたし、これは変速が進んでも補正できないよ
163 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 22:49:28 ID:ICDtTshc: しらけた
164 名前：たつ：2008/04/07(月) 23:28:48 ID:0VZjBRYZ: >>6

＞ ■ライブDio　型番別分類
＞例）　SK50MWAF35-170****　　だったら…
＞
＞　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
＞
＞　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
＞　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
＞　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。
＞
＞　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
＞　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
＞
＞年式略記号
＞ R　'94
＞ S　'95
＞ T　'96
＞ V　'97
＞ W　'98
＞ X　'99
＞ Y　'00
＞ M1　'01
＞ M2　'02
＞
＞エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
＞ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
165 名前：たつ：2008/04/07(月) 23:32:35 ID:0VZjBRYZ: 自分のライブzx、目っといんのシールSK50MT-Vなんですけど何年式なんですかね？
166 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 23:40:48 ID:yLgn1aSk: >>165
>>164
167 名前：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 23:54:44 ID:ANAyuatC: 目と脳どっちが腐ってるの？
168 名前：たつ：2008/04/08(火) 00:22:51 ID:91u8BZnM: 間違えてました。メットインでした
169 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 00:28:02 ID:RhUaxbKv: >>167
たぶん脳だと思う。
170 名前：127=150：2008/04/08(火) 02:34:00 ID:AQJwNOFM: >>160
無段変速機は前後の固定側フェイスの基準位置の幅がベルト幅と同じときにベルトが真直ぐにセットされる。
変速が進んで低速側から高速側へと以降すると、ベルトは進行方向に対して右から左へと移行する。
これはどの変速位置でも前後同じ量だけ動くので、ベルトの平行は保持されたまま移行する。
ベルトにズレがあった場合は、そのズレ量が低速から高速まで保持される。

今まで「ベルトセンター」という言葉を「ベルトの中心」と「ベルトの平行度」という意味を混同して使ってしまっていた。

で、非ZXにZXのドリブンをつけると、ドリブン側のベルトのセット位置がドライブ側に対して進行方向右側にセットされる？
ここが俺の話とかみ合わないようだ。
これは俺の測定と逆で、俺の場合はZXのドリブンをつけると0.5mm左側にセットされていた。
それは部品単品での測定でZXの固定側ドリブンフェイスの中心からのテーパー開始位置が非ZXよりも外周よりから始まっている形状とも一致する。

この不一致はおかしいので、今度もう一度確認してみる。
171 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 06:18:55 ID:/iVVY3Ki: まあまあ、ねぎでも食って落ち着け。
172 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 10:19:36 ID:0sAI7/Qp: ねぎとピーマンうめぇｗｗｗｗｗ
173 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 13:49:27 ID:Wz9XgkAr: キュウリ番長
174 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 15:04:24 ID:/iVVY3Ki: ニンジンとナスを陰部に挿入。
175 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 17:36:36 ID:qdWmSF5o: 役立たずな自由研究はよそでやってくれよ
ここは発表の場じゃないってことぼちぼち気付いくれ
176 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 17:40:26 ID:FxuJ1hk6: ほんと、鬱陶しい。
177 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 17:52:09 ID:0sAI7/Qp: そうそう、ここは俺の日記帳なんだから
178 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 20:11:21 ID:03iKnhAK: まったく誰も必要としない
押しつけがましい脳内理論はもう勘弁
179 名前：103：2008/04/08(火) 21:58:29 ID:3+xwTKSC: 落ち着いてきたね。

イグニッションコイルの確認でコードとプラグの間隔を離していくやつだけど
18ｍｍまでいけたよ。
180 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 22:57:37 ID:Z/FZqepd: ねぇ
ライブＺＸのヘッドライトって４０Wだよね？
てことはオクでよく見る３５WHIDなら余裕なのかな？
181 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:11:34 ID:03iKnhAK: >>180
ぜんぜん余裕じゃない
ＨＩＤとハロゲンのシステムは全く違うから
182 名前：７７４ＲＲ：2008/04/08(火) 23:13:29 ID:Z/FZqepd: >>181
やっぱそうだよね
素直にサンテカ買うかな
183 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 00:12:09 ID:d/fj8mV3: ﾏｼﾞﾚｽ
ｻﾝ○ｶだけはﾏｼﾞやめとけ
184 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 01:54:24 ID:t7kWoSDt: ブレーキワイヤーのグリスアップて、レバー握ってワイヤーが剥き出しになった部分に注油するだけでいいんですか？
あとオススメのグリスって何かあります？
185 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 03:09:30 ID:t7kWoSDt: スマソ、自己解決した
ググッたら普通に出てきたわ。
186 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 09:30:48 ID:6QUSfRi4: 初期のｻﾝﾃｶはそれはひどい物だったけど
最近のｻﾝﾃｶはかなりまともだよ
187 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 12:27:12 ID:x10h87OA: HIDなら夏にソーラムから原付き用が発売になるから待ったほうがいい。
188 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 12:35:49 ID:OZWnLLc2: HIDってそんなに必要な物か？
必要以上に明るいライトって対向車からしたらエライ迷惑なんだけどな
189 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 13:15:42 ID:x10h87OA: 市街地だったらHIDなんて不要だけどね。
やっぱり明るいほうが運転ラクだし。
190 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 14:45:09 ID:AgYwiuqK: ソーラム高いみたいね

ライブのライトは原付にしては明るいほうだけど、一度HID使うとハロゲンじゃ満足できない
あのパリっとした白い光…
191 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 20:02:42 ID:6QUSfRi4: 青いだけのｸｿ高効率に3000円近く出すなら
いっそｻﾝﾃｶの方がよさそうだ
192 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 20:48:05 ID:x10h87OA: ちょっと青すぎるよ。ソーラムさん。
http://farm3.static.flickr.com/2209/2337019945_228826b8b3_o.jpg
193 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 21:05:39 ID:6QUSfRi4: 6000Kと8000Kだしなぁ･･･
194 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:06:05 ID:gnwdlXjT: サンテカＬＥＤってどうなんだろう？４Ｗなら結構な光量あると思うけど
195 名前：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 23:15:33 ID:gnwdlXjT: 今ちょっと見てみたら路面を照らす明るさには？みたいですねｗ
車用のＳＭＤ３０個くらいついた奴を加工してみるかな？
196 名前：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 08:51:37 ID:jA+b1/ry: サンテカLEDは暗くて使いものになたない
ホムセンで処分価格で安売りしてるのみたよ
197 名前：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 13:03:19 ID:+u6xdn35: 1000円くらいならｼｬﾚで買ってもいい
198 名前：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 13:15:26 ID:xclavwCV: 100円でも買えない
199 名前：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 00:42:21 ID:Xg3bsTrR: http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63731976

純正＆取説コピーってみんな気づいてるよ！
200 名前：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 10:33:52 ID:Ax0RTFOZ: ライブJのノーマルのミラー盗まれたWWW
駅の駐輪場に置いといたんだけど。
隣のＤＩＯもパクられてた。
今時ミラーパクる奴いるのなW
しかもノーマルのミラーパクってどうすんだW
被害届け出したってムリだよね？
201 名前：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 11:11:32 ID:EMvXBpXH: ぱくったらタダだから
202 名前：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 17:39:22 ID:5o4lwZ+Y: >>199
デイトナと同じだなｗ
203 名前：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 21:11:27 ID:5F16Cfgn: え・・・？
204 名前：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 22:08:14 ID:0vjUiWeX: >>202
デイトナより良心的じゃないかw

当時のPL価格で\1400X2の物をデイトナは何倍で売って来たんだ
205 名前：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 23:28:30 ID:Xg3bsTrR: あれに関してはﾃﾞｲﾄﾅﾎﾞﾘ杉です
206 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 17:55:45 ID:MuP2AYkW: すいません質問させてください
規制後のエアスクリューって何で回すんですか？前のはマイナスだったのがネジ山ないんすよ？
207 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 18:03:36 ID:TXFwq08j: D形の専用工具
208 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 18:24:20 ID:MuP2AYkW: ありがとうございます。ホームセンターに無ければ部品屋行ってきます。
209 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 18:52:10 ID:r9U/4RGf: ﾎｰﾑｾﾝﾀｰには無いんじゃないかな･･･
210 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 19:04:22 ID:ciqsxmBE: スーパーディオSRを中古で買って一万キロになるのですがフロントフォークが油で汚れてきました。
ディオでフォークをOHするのはアホですかね？
211 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 19:10:38 ID:8aAPhBwM: 物を大切に使うのはいい事だと思うの
212 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 19:42:04 ID:MuXf0Lwo: オレなんかAF27のグリスダンパーでもOHするわ
213 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 20:31:01 ID:uNlyiWBS: 金サス　距離だけで言えば4万km　10年選手
しかしオイル漏れは一切無し　本当にオイル入ってるのかよ！
214 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 21:41:15 ID:r9U/4RGf: 入ってないよ
215 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 22:59:41 ID:lAM7F8CG: スーパーディオAF28をライブディオ風にしたいんだけど
ライブディオのの外装は加工無しでつきますか？
216 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 23:20:51 ID:8aAPhBwM: エスパー伊東でも無理
217 名前：７７４ＲＲ：2008/04/12(土) 23:27:40 ID:r9U/4RGf: そういや昔ＺＲ顔のＺＸに乗ってる先輩が居たが･･･
今思うと凄いことやってたんだな･･･
ＺＲ顔って言ってもライト周りだけじゃなくて、Ｆカウルもね
218 名前：128：2008/04/13(日) 10:52:27 ID:Eir19w//: 最初外した時に>>128のような状態でハンドル側に2個ベアリングが入っていました。
よく見るとタイヤ側にもベアリングの溝がありました。
もしかして本当はこういう構造なのでしょうか。

　 |　　　　　 |
＼_。_。_。_。_／　↑ハンドル
　 |　　　　　 |
　 |　　　　　 |
　 |　　　　　 |
　 |　　　　　 |
　 _。_。_。_。_
／　　　　　　＼　↓タイヤ
　 |　　　　　 |

あとベアリングの型番はライブZXとAF27で共通でしょうか。
これはAF27と言って教えてもらいました 53210-GR1-751
219 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 12:12:40 ID:MlFtkKXJ: >>218
そういう構造であってるよ。レースにうまい具合にはまるはず。
パーツリストみたらライブDIOと部品番号一緒だったよ。
220 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 14:06:38 ID:SRGA73vT: すみませんが、教えてください。
AF27 最終モデルのマフラーを近々交換するので、あらかじめ固着が予想される
マフラーのボルトにクレ551を塗るためにボディを分解していました。

その時気づいたのですが、CDIがおそらく所定の位置からはずれ
バッテリーの横に転がっていました。
CDIにはゴム製の留め具のような物がついてますが
これをどこにセットすれば良いですか？
221 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 14:29:05 ID:9ui4wMyx: >>220
ttp://www17.ocn.ne.jp/~kaisoku/cdi11.jpg
222 名前：220：2008/04/13(日) 14:46:28 ID:SRGA73vT: >221
ありがとう。
分かりやすい写真ですね。
メットイン内ボックスとその下のサイドのカバーまでは外せましたが
写真のようにするにはリアのカバーを外さないとダメですね。

それを外そうと思いましたが、テールランプ横あたりの
プラスチック製ネジが劣化してまして、外したら折れそうで
代用品がないので断念しました。

社外製でもサイズが合えばいけると思いますが、あらかじめ
純正を注文しときます。

それと次回純正マフラーを買い直しますが、ガスケットも純正品
の必要がありますね。
223 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 16:28:35 ID:rpH3snFY: プラグキャップについてアドバイスください。
車種「スーパーディオ　96年式　AF27 (最終型　SK50MMT）」

プラグはコードがついたプラグキャップで覆われていますが、
このプラグキャップはプラグ側の母体の穴に差すだけでいいですか。

プラグキャップの先には溝があって、それでうまく固定されていますが
ピンか何かでロックさせなくていいですか。

以前、走行中にプラグキャップが脱落し走行不能になりました。
もしも私のがピンが外れている状態なら、どこにピンを差せばいいですか。
224 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 16:47:31 ID:jwx2BrKK: 強く差し込むだけで十分だよ
225 名前：223：2008/04/13(日) 16:55:24 ID:rpH3snFY: >>224
レス感謝します。
差し込むだけでいいですか、、、ちょっと不安ですね。
脱落経験があり、トラウマになっていますので
それ以来たえず確認しています。

素人考えですが、なぜネジ込み式にならないのでしょうか。
キャップはゴムだからネジ込み式は不可能なのかな。
「私はこんなふうに工夫して固定してます」って方がおられたら
情報をお待ちしています。
226 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 16:57:15 ID:dncc5Gb+: けち臭い野郎だな
新品のプラグキャップに付け替えろ
227 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 16:58:08 ID:C4ntyReK: オレから言わせればAF27のプラグキャップはめっちゃ固くて外すのが大変なんやけど
228 名前：223：2008/04/13(日) 17:12:50 ID:rpH3snFY: >226
そうですね。今度新品プラグキャップを購入します。
社外品のほうがいいですかね。

キャップ側は外せるけど、コード側は触ったことないので
できるか不安です。

話題ついでにイリジウム（NGK製）はどうですか。
車種によって効果あったり無かったりと色々云われてますが
ホントに加速や始動が向上しますか。
229 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 18:05:39 ID:h0r9rfiD: プラグからプラグキャップが走行中に抜けるってたまに聞くけど
なんで？って感じ
そんな事一度もないけどなぁ

あとイリジウムは無駄使いだって言ってんだろ
始動向上、レスポンス向上とかいろいろ言うけど
新品プラグにしてんだからそりゃ向上するわ
230 名前：223：2008/04/13(日) 18:40:57 ID:rpH3snFY: >229
プラグキャップはヘタってきたサスとエンジンの上下動で
脱落したのかもしれません。コードを長くすれば
改善されるかもしれませんね。
それ以来こまめにチェックしてますので脱落はないです。

イリジウムは無意味ですか。
確かにノーマル　プラグでも新品の時は向上した感じがしますもんね。
231 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 18:51:58 ID:jwx2BrKK: イリジウム、本当に微妙な差異はあるんだろうけど・・・
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/iridium/iridium.html
232 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:28:24 ID:LxVQrBsN: プラグキャップの脱落なんて、押し込みが足りなかっただけだろ。
コードを長くしても、取り付けが不充分なら何も改善しない。
>>223のは指一本ではずせるくらいへたってるのか？
有り得ないとまでは言わないが、ちょっと考えにくい状況だな。

思い込みの激しさから、色々勘違いしていそうだな。
233 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:33:02 ID:xtxSEvNX: 国道走っててプラグキャップが抜けた時は危なかったな。
抜けたショックでベルトも切れちゃって途方に暮れてたっけ。
ボアアップして振動が増えたのも原因の1つなのかな…。
234 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:39:05 ID:3H9QQuZe: ごく稀にスカスカのプラグキャップはあるね。
振動で外れたり、雨の日にリークして走らなくなったりする。
235 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 22:59:40 ID:m2tWYBQj: 全開で多く走る人やボアアップしてると振動が結構あるから
ある程度の走行距離になるとキャップ甘くなるよ。
キャップも消耗品だと思う。
今まで４台だけど経験上３万キロ～４万キロ超えたらカチッってはまらなくなったのが３台。
236 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:29:02 ID:Eir19w//: >>219
ありがとうございます。
ということはなぜ今まで走っていたのだろうか・・・
237 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:39:03 ID:7JDrDrt/: プラグキャップが抜けるって人は、ダルマ端子タイプの
プラグキャップを使ってみるとイイ。
キャップ側は細いピンではなくて、ある程度端子を包むように
取り付けられるので振動による脱落にも強いし接点の効率もいいよ。

で、イリジウムが体感出来ないと自負する人ならプラグキャップの
交換とかはやらない方が良い。
何かがちょっと変わっても分からない雑な神経してるのなら
ちょこちょこ性能向上させる系パーツってお金の無駄だしな。
純正新品に定期交換が一番無難だよ。
238 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:41:34 ID:9F6cejbx: (220)が書いてたプラスティック製のネジというか
ホックみたいなのを正式にはなんて言うんだっけ？
俺のもフロントとリアカバーを取ったときに折ってしまった。

純正品でなくてもいいんだが、太さと長さはどれくらいだろ？
239 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:45:43 ID:9F6cejbx: 自己レス
アンカークリップだったね。
dioのはプラスタイプと押し込みタイプ、どちらだろ。
挿すだけだから押し込みタイプ？
240 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:47:58 ID:h0r9rfiD: 押し込みタイプかな
プラスタイプの方が取り外し楽だけど
普通のネジの感覚で回すと１日中回すハメになるから注意な
241 名前：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 23:54:52 ID:9F6cejbx: >240
サンキュー！
買いたいけどサイズがわかんね。
ポロポロに劣化してるから原型をとどめてない。
ググっても品番が出てこね～、、、プンプン(-"-)
242 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 00:09:19 ID:Rqf8Ohl6: 悪いけど連チャン質問
2st DIOってことで多数の人はマフラー交換を考えてると
思うけど、純正が1.5万くらいらしいけど非純正で
純正なみに静かでおすすめ品ってあります？

中華製は少しだけうるさいようだけど
NTBやカカクコムでみたアルバの高いほう（高品質版）はどうかな。
4000円のとは違うかな。

NTB 8000円前後
http://store.shopping.yahoo.co.jp/lico-net/b-135.html

アルバ　高品質版　8000円前後
http://store.shopping.yahoo.co.jp/alba-mcps/muffler-af27-gh.html
243 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 00:33:13 ID:xrQNKdRl: 安いのでいいんでないの
高品質って言ったって所詮コピーだし
海外補修部品に過度な期待は禁物
244 名前：２４２：2008/04/14(月) 00:43:04 ID:Rqf8Ohl6: >243
ドングリの背比べですか。
素直に純正いきます。

>238
トリムクリップかな。
ホンダ　スクーター用ならサイズは一緒だと思う。
245 名前：２４２：2008/04/14(月) 00:50:35 ID:Rqf8Ohl6: ＞２４４
クリップトリム、トリムクリップ、アンカークリップ、
いろんな言い方あり。
頭が＋、－、あるよ。
http://www.81982.info/sankou/ct.html
246 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 02:08:47 ID:wkjtDv/p: AF28欲しいなぁ、と27乗りが行ってみる
ところでワイヤーのグリスアップしてる人どこのやつ使ってる？とりあえずワコーズのメンテルーブ買おうかと

以下チラ裏；ハイスピードプーリー付けたらキック戻らんくなった…
247 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 02:09:19 ID:Yc/o0jk2: >>242
オクムラ
248 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 02:42:53 ID:zp/K+LZ6: すみません初心者で、質問です。
原付で車体はeve PAX-Sという車体なのですがたぶん（ＡＦ－１４？）
エンジンがとうとういかれて、愛着もあったのでバイク屋に頼んでエンジンのせかえました。
それでディオのエンジンを乗せたのだとバイク屋は言ってたのですが、
それがどの型番のディオのエンジンなのかエンジンだけで判断できますか？
ディオといっても色々種類があるのでわかりません
バイク屋に聞けば確かにわかると思うのですが、
せっかくの機会なので自分で調べたりしてみたいです。
よろしくおねがいします。
249 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 02:59:53 ID:vVi7fmXq: >>248
>>6
250 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 03:09:12 ID:zp/K+LZ6: >>249
エンジンのどこかいてあるのですか？
度々すみません。
251 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 03:58:29 ID:7TY5yoa5: >>250
エンジン左側面の後方、銀色の部分にAF18E-*******との刻印があり、基本的に若い数字ほど古い。
ＤＩＯの場合、AF18E-2000001～AF18E-34811911。
書ききれないんで細かな事は省略するけど、上三桁が判れば形式の検討はだいたいつくよ。

ちなみに例外で、AF18E-40*****ならスレ住人あこがれのＺＸ確定。
ただ、ケースだけＺＸで中身はノーマルなんてことも無いとは限らないけど・・・いや、さすがに無いかな
252 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 06:51:18 ID:BLSpA1VR: >>250
あと>>42にも書いてある

ケースがZXに変わってる…あることはあるが
ギアボックスのカバーごとドライブシャフトをZX用に換えた場合とか

うちの28SRは刻印AF34E-
253 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 21:38:31 ID:3tnogSUu: >>251-252
図解で示せこのクズ野郎
254 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 21:43:56 ID:nK+Kq6Nn: >>253
「お願いします」って言ってみろよ
このクズ野郎
255 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:12:36 ID:POGw0akF: >>253
手前で見もしないで能書き垂れてんじゃねえよ。
256 名前：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:56:40 ID:xrQNKdRl: ＝○
　　.↑
　　ｺｺ
257 名前：248：2008/04/15(火) 15:43:53 ID:c0lVVcO9: >>251
ありがとうございます！ありました！
確認したところ、
AF18E-134****なんですけど…
>>42も確認したんですが
もしかしてディオではない？
誰かわかる人いますか？
258 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 16:06:29 ID:yladbk0O: いや、ディオだろ
多分AF18ディオの初期のほう
昭和時代のｴﾝｼﾞﾝだなｗ
259 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 16:30:28 ID:8KvrPdvZ: >>256
ありがとうございます！ありました！
260 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 17:34:58 ID:lU8kY7cV: 水抜剤を買いました。
これはガソリン給油口から入れるんですね？
エンジンオイル口ではないですよね？
261 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 17:47:23 ID:8KvrPdvZ: >>260
なにホームセンターに踊らされたんだよ
いまのレギュラーにはエタノールが3%添加されてんだろｗ
262 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 18:53:57 ID:gnAyhaGd: 買ってしまったなら仕方ない
ガソリン給油口に入れて使う
ガソリン満タン時にほんの少しだけ入れるといい
263 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 19:00:41 ID:lU8kY7cV: ガソリン満タンで入れてみます。
THX!!
264 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 21:28:03 ID:1wVJIUeS: >>261
なにそれ。ソースきぼんぬ。
関東のごく一部で売ってるバイオガソリン以外で聞いたことない。
265 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 21:50:20 ID:dgU8xP3L: >>264
E3じゃないなんてどこの僻地だよｗ
266 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 22:33:17 ID:1wVJIUeS: 検索しちまったじゃねぇか。たこ焼き野郎！
267 名前：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 23:04:12 ID:wGus3jI/: 公開実験乙
268 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:10:03 ID:lepLG7nY: af27のエンジン、フレーム以外の純正部品を注文して組み立てて
もらったら幾らかかりますか？
269 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:18:55 ID:tHG4Y43r: ２０～３０万くらい？
270 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:28:31 ID:tHG4Y43r: ああ、もっとかかるか
271 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:54:55 ID:lepLG7nY: そんなに掛かりますか・・・
新車4stにしたほうがいいかな。
272 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 16:55:31 ID:8Q4JGc/v: 釣り乙
273 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 17:14:46 ID:lepLG7nY: あれから頼んでいた純正のベルトと純正ウエイトローラーを
交換してもらいました。
工賃込みで５０００円ちょいでした。

しかし純正プーリーの中間から外周がガタガタで、
取り寄せて次回取り換えてもらうことになりました。

しかしもっと恐れていたことが。
まえからクランクシャフトベアリングがシャーシャー鳴っていて
もう先は長くないらしく、交換するとなるとエンジン割って
OVH兼ねて3～4万円かかるらしいです。

これは部品代込みかな？
シャフトも痛んでしまったらどうしよう。
274 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 18:45:58 ID:A7MUedWX: クランクまで痛んだら5～6万くらいになるかと
275 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 20:21:53 ID:LXlAyJ/m: クランクassy・ベアリング・シール類で2万くらい？残りが工賃なら妥当なところじゃない？
276 名前：273：2008/04/16(水) 22:43:27 ID:lepLG7nY: >274
5～6万円もするなら新車購入が妥当ですね。
自分は40～50km/hの速度でしか走らないから
4stでも我慢できると思いますが・・・

>275
パーツ代2万円で工賃1～2万なら嬉しいですね。
でもそれ以外にセンタースタンドのシャフトが痩せて要交換で、
フロントタイヤ、フロント・リアサス、シュー、も要交換です。
277 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 22:47:05 ID:NwY+oYfc: ベルトもウエイトローラーも自分で換えられないなら
クランク交換するより買い換えた方がマシだと思うのは私だけだろうか
278 名前：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 23:33:09 ID:8Sa0R/XW: >>277
うん。お前だけ
279 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 00:19:30 ID:/j5piCC9: クランク周りを交換するとなると工賃も馬鹿にならないからな
もう素直に新車買ったほうがいい気がする
いっそのこと自分でやってみるとか
280 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 00:25:39 ID:iAlF4XtY: 自分でやるって言っても工具やなんやらで中古が買える値段にはなるけどな
281 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 01:54:29 ID:a2LLtN8h: 全部店にやらせるから高いんだよ
自分で出来るところは自分でやってから依頼すればいい
282 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 02:21:41 ID:y5LZlLZP: 約7500km乗ったスーパーディオ　AF27の最高速が50km/hくらいしか出ず
おいらも純正(プーリー、Vベルト、WR)を交換した。
60km/h出るようになったよ。

約\10,000で収まったから値打ちあるよ。
283 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 08:11:17 ID:ot1lWwhA: てす
284 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 15:57:27 ID:DHRJDPG4: スーディオ AF27ノーマルなんだけど
お勧めタイヤってありますか？
雨でも滑らないタイヤが希望です。

雨に強いタイヤの弱点はありますか？
無難に純正を選べば問題ないかなあ。
285 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 17:05:42 ID:Y99+b5FM: 分からないながらキャブを全部バラしてジェット類を洗いました。カッタウェイは車体に付けたまま、マニホと一緒にビニールでゴミの混入を塞ぎました。

只今キャブはパーツ別に乾燥待ちです。組み付けに関してですが、注意事項はありますか？ニードルジェットはフロートに三角のゴムが付くようにであってますか？それとも逆かな。

エンジンかからなかったのでメインジェットを疑いましたが、どうやら穴がいっぱいあるジェット、（スロージェット？）が詰まっていたようです。
エアスクリューやアイドルの調整など気をつけなきゃならない事をどなたか教示下さい。
286 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 17:08:36 ID:n5Rkq+4c: 純正ってOEMの事かな？　普通に考えればわかると思うけど二重でマージン掛かってる商品だよ
普通に3000円程度の306辺りでいいと思うけど、雨で滑らないタイヤなんて元々ない　慣れたらいいんだよ
287 名前：284：2008/04/17(木) 18:19:58 ID:DHRJDPG4: >286
ダンロップの306がお勧めですか。
ではこれを購入します。
288 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 18:26:07 ID:MkktSjfn: >>285
まず、キャブ洗浄には油やキャブクリーナーを使う。
ガスケット類は全て新品に交換するのが望ましい（700円位かな）。

キャブクリーナに細いノズルを付け、全ての穴を洗浄。
詰まってたらスポイトなどを穴に差込み、勢いよく空気を送って吹き飛ばす。

三角のゴムのついてるパーツがフロートバルブの事を指しているのなら逆。
三角のゴムは、ガソリン経路の詮の役目を果たすもの。

エアスクリューはいっぱいに閉めこんだ後、一回転半戻すのが基本。
がんばれ。
289 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 18:46:26 ID:HHtcsyET: >>285
日本語が（時間系列）変だぞ…
正直ここしか意味が分かりません
＞エアスクリューやアイドルの調整など気をつけなきゃならない事をどなたか教示下さい。

向いてないからバイク屋に任せた方が良いでしょう。
一応エアスクリューは締め込んだ位置から1.5回転戻し（1～2回転の間で調整）
そこらでエアスクリューの位置決めてからアイドルスクリューでアイドリング調整する。
分からないなら分からない事を調べて理解できてから実行しよう。
290 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 18:49:55 ID:iAlF4XtY: D306の前身のキララが好きだったなぁ
今はHOOP愛用中

遊び用にはＴＴ９１
291 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 19:43:06 ID:VBluDThl: >>288
>>289
ありがとうございます。とりあえず今は洗浄が終わり、
キャブレターを組み上げたところです。
フロートバルブの指摘、参考になりました。
たぶん明日、スクリュー類の微調整が成功していれば
エンジンは動いてくれると思います。
ありがとうございました。
292 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 20:29:40 ID:b1DDCIP1: 今も前後HOOPで十分だと思うが、
フロントのみハイグリップ、（制動力を少しでもあげたい）
リヤはHOOPとか普通の奴ってのもいいかも、
293 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 22:25:01 ID:DHRJDPG4: バイクのキーってホームセンターで合い鍵を作れますか？
294 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 22:27:38 ID:wdtrV4JZ: 元があればできるとおもうけどなぁ
295 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 22:33:39 ID:DHRJDPG4: 明日いきますね。
296 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 23:27:02 ID:9Jd9BV4k: 放置されて5年したDioSR(AF28)を修理して乗ろうと思っているのです、土日に徹底的に。
とりあえずキックでエンジンかかるし、タイヤやブレーキパッドとシューは入手しました。
実はこれ兄が使っていたやつで最初の頃の乗り心地とかわからないんですが↓リアのサスペンションも新品にすると何か体感できるくらい変わりますか？
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader624233.jpg
297 名前：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 23:37:01 ID:iAlF4XtY: フワフワして落ち着かない感じは無くなるだろうな
ただ社外品だと硬すぎると感じるかもしれん
特にガスショック
298 名前：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 09:25:48 ID:05l8fPmg: >>297
純正部品(もどき？)が2000円程度であるみたいなのでとりあえず交換してみます、どうもです。
299 名前：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 18:46:42 ID:13Fjcx/h: 無駄じゃねえ
300 名前：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 19:09:46 ID:7bjoSKKu: 無駄な気もする
どこまでレストアする気なのかにもよるが･･･
ちょっと乗れればいいやってなら駆動系だけでもおｋ

本気でずっと乗る！ってならサスもそうだが、ワイヤー関係とホース関係もやってやれ
ワイヤーやらホースは「見違えるほど何かが変わる」ってわけじゃないが、ちょうどいい機会
301 名前：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 22:29:29 ID:QiPGuWR3: >>296
気をつけろ
スクーターはいじりだすと楽しいぞ
フロントは変えなくてよいか？
302 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 01:11:39 ID:qSLOpzl0: ツヤがなくなったポリカーボネートのボディを
新車のように復活させる方法はないかなあ。
303 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 01:34:03 ID:vSOMhUn2: >>302
マテ。
そんな高価な素材つかってると思ってんのか？
304 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 01:40:28 ID:qMawanff: >>302
艶ってインナー関係のパネル？
キャンプ用品のバーナーで軽く炙るときれいになるよ。
燃やさないように軽くだぞ!!
ガソリンへの引火も注意!!
バイク屋もやってるよ
305 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 01:42:32 ID:oKQ8Xlhf: #include <stdio.h>
306 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 01:48:46 ID:qSLOpzl0: 黒色のバイクなら黒い所、白のバイクなら白い所です。
307 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 02:47:28 ID:nqlKE47c: 細かいコンパウンドで丁寧に磨いてワックスかけろ
308 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 04:01:57 ID:K3QjRJI1: >>304
素直に光沢復活剤でいいと思う
309 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 07:02:48 ID:s98/syce: つアーマーオール
310 名前：３０６：2008/04/19(土) 11:12:13 ID:qSLOpzl0: みんな、ありがと。
アーマーオールは高いですね。

安価で調べてたら、ユニコン：カークリーム、クレ：ポリメイト（水性）
クレ：スーパーポリメイト（油性）がありました。
これらはどうかなあ。
311 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 11:20:37 ID:6ZgHYOV3: アーマーオールは滑るんだよね～
シートなんて塗ったら　ブレーキの度に

　　　　　　　　∧∧
　　　　　　ヽ(･ω･)/　　ｽﾞｺｰ
　　　　　＼(.＼ノ　､ﾊ,,､
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣￣
312 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 11:35:07 ID:Ku4augpb: ｽﾞｺｰ
313 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 11:44:44 ID:mi2eyKJq: あれ？シートとかステップボードまわりのことなのか？

ボディ等のつるつるしたとこなら「花さかＧのワックス」がいいよ、ちょっと高いけど。
ライトレンズなんかもピカピカになる。
314 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 11:45:32 ID:s98/syce: >>299-301
無駄ですかそうですかorz とりあえず注文はやめて後輪はブレーキシューとタイヤを交換する事に決定しました。
マフラーを外すのに苦労しましたが、持ってて良かったガスバーナーと完全な六角形の穴のラチェットレンチと実感しています。
いま後輪のタイヤを外してみましたが・・・錆だらけでやる気がうせて家に引きこもっています。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625006.jpg

>>309
そうでもないですよｗ　うちの近所ではこんな価格です、でもどちらかというとポリメイトの香りの方が好きです。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625003.jpg

>>311
(　｀ハ´)ノ＜アルアル！
315 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 11:57:03 ID:p0pDYe28: >>314
乙！
ホイルは、ヤフオクなんかで綺麗な物見つけたほうがいいかも・・・
316 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 12:13:35 ID:s98/syce: >>315
とりあえずホイルの内側の錆を落として、手持ちの油性ペイントスプレーでビートのあたりそうな部分の表面をきれいにして再利用しようと思っています。

314自分にレスしてどうすんだろうorz ○>>310 ×>>309
317 名前：３０６：2008/04/19(土) 17:12:33 ID:qSLOpzl0: とりあえずユニコン（\400)とスーパーポリメイト(\1000)の二つを買いました。
早速洗車してからスーパーポリメイトで磨きました。
今日は曇ってるからイマイチだけど、結構ピカピカになりました。

AF27ですが、ボディカラーの黒の部分と下のサイドカバーのグレー部分、
それと内側の黒の樹脂部分、タイヤを磨きました。
もっとも効果があったのは内側の黒の樹脂部分です。
ハンドル手前やキーの所やフットスペースが綺麗な黒になりました。
318 名前：306：2008/04/19(土) 17:20:33 ID:qSLOpzl0: 追記
いつも家庭でボンスターで水道や鏡をみがきピカピカにしてますが、
スチールホイールを磨いたら、下地がでました(;^_^A
319 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 19:53:30 ID:s98/syce: チラシの裏ですみません。

314のホイールを水やすり+CRCで錆を擦り、パーツクリーナーで油分をおとして塗装し放置。
その間に朝外したブレーキキャリバーのピストンの錆をこれまた目の細かい水やすり＋CRCで落としました。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625162.jpg
一応奥まで押し込めるし引っかかりもなさそうなのでモリブデングリスを薄くぬって押し込んでキャリバーは2時間くらいで完了。

まだホイルが乾燥中だったのでコンビニに兄の名前を利用し自賠責支払い(木曜にネットで申し込み済み)、どうやら
兄は乗るつもりではいたみたいでナンバーが生きてて毎年自動車税は納めていたとの事。コンビニから帰ってきてリアのブレーキシューを交換。

そして一番の難関と自分で思っている新品のタイヤ入れを夕方の5時前からはじめましたが、意外とすんなりと入り
クルマに積んでたシガーソケットから電源取る空気入れを使いドリブルしながらタイヤに空気を入れ、膨らましに成功。
膨らませるために4.0kg/cm2かかっていた状態で水に入れても空気が抜けている様子がないから1.5kg/cm2に空気圧を調整し本体に採り助組み立て完了。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625164.jpg

意外と1日でいろんな事ができるんだなぁって思いました。もう暗いから明日朝に調子を見るために自宅周辺の農道を走ってこようと思います。

>>301
フロントフォーク(?)錆てます、固着はしていないような感じですが・・・明日乗り回してみてから考えます。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625167.jpg
320 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 19:57:48 ID:4/h0N274: フロントフォーク終わってる
321 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 19:59:49 ID:4/h0N274: ブレーキキャリバーピストンも終わってる
322 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 20:02:49 ID:s98/syce: >>321
ピストンは鬼のようにきれいにして凸はなくしました(凹はありますがｗ)
とりあえず車庫に入れるとき新品のパッドで前輪ブレーキも利くし引きずりもありません。
ブレーキフルード交換したとき、缶コーヒーの中身みたいな茶色の液体には参りました。
323 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 20:04:30 ID:4/h0N274: 凹も有るとダメです
324 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 20:06:57 ID:4/h0N274: あと、油分もダメです
325 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 20:07:58 ID:BV6/ouEK: >>319
どうやらただのAF28ではないようだw
まだ全国で1000台くらい残ってるだろうか？
兄者も廃車にして処分しなかった訳だね。
手入れをして潰さないように大事にしよう。
326 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 21:33:11 ID:17ux0iE7: >>319
作業乙。
タイヤ組めるのはすげーわ。

うｐされたFフォークは、交換したほうが良いように見えるな。

俺はAF27だけど
ヤフオクで一番安い奴に交換したら、
きちんとストロークするようになって
走ってて気持ちいい。

リヤサスも一番安い奴で交換したけど、
こちらもギャップを越えた後のふわふわ感
ダンパーが効いている感じが判って
交換してよかったと思っている。
327 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 21:35:03 ID:17ux0iE7: 「ギャップを越えた後のふわふわ感が無くなって」だった。

すまｎ
328 名前：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 22:12:06 ID:a/iSVPY1: みんな言うけどFフォークは交換したほうがいいね。
どうせなら金サスが性能でも寿命でも段違いにいい。

キャリパーはシールも交換した方がいいね。（交換してたらすまん）
ピストンのグリスにモリブデンはご法度でっせ。シリコングリスがあればベスト。
329 名前：２８５：2008/04/20(日) 00:42:35 ID:d1ZktA3n: 以前、キャブがどうのこうのと言っていた者ですが
組み終わってエンジンかけようとキックしましたが、掛かりません。
バッテリーが干上がっていましたが家庭用コンセントにつないで
セルを回してみても掛かりません。
プラグをヘッドに当ててセルを回しましたが火花が散らないんです。
これはハーネスのどこかの断線かＩＧコイルの故障と見てますが
原因は他に予想できませんか？
CDIの故障も考えられるのでしょうか？
98年式AF35　ZXで新品のBR6HSAプラグを使いました。
CDIは古いデイトナ製(名称不明)です。
330 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 01:06:57 ID:23KEOXaz: あーそれはめんどいな･･･
まずCDIとっかえてみれ
それでもダメならテスター地獄へようこそ
331 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 01:15:50 ID:/7nVIle+: 前にも言われてたと思うがバイク屋行け
バッテリー上がっててもプラグに火が飛ぶしエンジン掛かる。
コンセントをどこに繋ぐんだ、繋いで何がしたいんだ、やってることが意味不明。
自分が直せないぐらいあちこち壊してるんじゃないの？
332 名前：３２９：2008/04/20(日) 01:17:29 ID:d1ZktA3n: >>330
ノーマルCDIは紛失していて無いんです。
オクでパーツさがしてみようと思います。
思い当たるパーツを交換しても改善しないなら
やっぱテスターでチクチクやるしかないですねｗｗ
333 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 01:21:10 ID:d1ZktA3n: >>331
あー、コンセントから変圧器を使って
12Vの電流をバッテリー端子に繋いでセルを回してみたんです。

なんかすみません。
334 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 01:50:13 ID:hyIB/1yw: Af27　スーディオ用にシモンが出してる
クリア　マルチリフレクタ　ヘッドライトを売ってる所ないですか。
335 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 02:33:21 ID:+yQN49rQ: >329
電気系ならまだマシだね
圧縮漏れやマフラー詰まり
リードバルブ破損…
336 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 02:38:06 ID:01y04dvO: 諦めろ
337 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 03:45:36 ID:23KEOXaz: >>334
シモンはとっくに潰れてるからな
用品店に片っ端から電話して在庫持ってるとこ探すしか無い
それかオクで出てくるの気長に待ってボッタクリ値で買うかｗ
338 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/04/20(日) 06:09:28 株 ID:U3UsAgXr ?PLT(12001): 走行中にリアのベアリングがぶっ飛んだ・・・。仕方なく現場に止めて始発で
帰って来た。起きたら予備の腰下と工具を背負って、現地まで電車で逝って
乗せ換えて来る。また警察に囲まれるのかなあ・・・。
339 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 12:26:54 ID:jOS+QwjE: >>338
すげえな。
せめて軽トラレンタルして引き取ったほうがよいと思うのだが。
340 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 13:41:44 ID:23KEOXaz: G'カウンタ組んでみた
うーん、評判どおりいいこれ
341 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 15:53:55 ID:CoWPEhjZ: >>340
ドラシャは12、13どっち？
342 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 16:43:10 ID:55RISkkc: 朝一にホームセンターいってユアサの密閉型バッテリーかって来ました、取り付けたらセルでもエンジンかかりました。
皆さんがおっしゃるとおりフロントフォーク死んでます、ちょっとした段差でも「ガツン！」って突き上げちょっと前輪が浮く？感覚がｗ
買い替えかなぁと思いつつもどうせ今の奴捨てるぐらいなら分解だと思いたち、前輪周りをばらしている最中です。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3049863
前輪のブレーキの引きずりもなく段差さえなければ安心して乗れました。
メーター周りに隙間があるのかアイドリング中に「カタカタ」うるさいです。ここもばらして外れているものや隙間チェックします。
しかし、デジカメって薄暗いところでも明るく映ってしまい、あのうっそうとした雰囲気が楽しめないのが残念です。
343 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 16:52:33 ID:sOj8/JwF: >>342
>メーター周りに隙間があるのかアイドリング中に「カタカタ」うるさいです

うｐ乙。

ミラーはかたっぽだけにしてない？
ミラーの根元についているゴムキャップが
ライト・メーターカウルの振動抑えている。
だから無い場合、アイドリング時にカタカタうるさいのかも
344 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 17:10:52 ID:khVETfrw: 現場で修理は恥ずかしくなければ、合理的だな、
自分で修理できるなら、自宅で修理しなければならないし｡
現場か自宅かの違い。
移動車両の手配が不要な分安上がり｡
ドライブベルトと修理セットをいつも積んでいるのと同じ。
345 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 17:51:57 ID:hyIB/1yw: >342
俺のもカタカタいってたけど、メーター側（黒の樹脂）と
ヘッドライト　カウルが重なる部分（隠れる部分）に
ビニールテープを貼り収まったよ。

ミラーを外しヘッドライト　カウルのネジを外しとって
メーター側（樹脂側）の重なる部分に端から端までテープを貼った。
重なってる部分だから、どこから見てもテープは見えないよ。
346 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 19:58:49 ID:55RISkkc: >>325　なんだか乗ってるとすごく恥ずかしいです。私は、今日1日程度じゃあの色合いは慣れませんｗ

>>326　ご意見参考にさせてもらいます。ヤフオクって新規の人って嫌がられないでしょうか。
　　　　中古じゃなく新品がいいのでしょうが、1万円前後となるとちょっと躊躇してしまいます。
　　　　私の場合「ふわふわ」ではなく「ガッ！ガッ！ガコ！ガコ！」・・・硬いです。

>>328　モリブデンだめですかorz　動かなくなったらなったでキャリバー交換のつもりでいます。
　　　　シールの交換も考えてはいたのですが手いっぱいになると思っていまして用意してませんでした。
　　　　余裕をみていつか分解清掃したいものです。

>>342　ミラー両方ついています。どうもメーターの上部とそこの奥のつめに隙間があり音がでてるように思えました。
　　　　経年変化で変形し隙間があいているにちがいないです。

>>345　テープも考えましたが、時間がたつと糊がべとつきそうに感じ躊躇していますｗ
　　　　なにか劣化しにくく隙間をうめるものとホームセンターにある風呂場の目地を埋めるシリコンがいいんじゃないかと思っています。

もうしばらくはフロントフォークの価格とか見ていってたら今度はプーリーとベルトの交換に興味がわいてきました。
347 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 19:59:22 ID:55RISkkc: また、チラシの裏もうしわけないです。
段差での乗り心地が極悪だったので、とりあえず清掃＆グリスアップする事に決めました。
本来は左下の泥除けの直下で固着している埃の巻き込み防止のゴムキャップ?(本来の定位置は白い外筒の上部ではｗ)までストロークするものなんだろうと憶測。
錆の擦れてる分が今朝の乗り回しで動いたストローク量でしょうか。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625742.jpg

昨日の整備で疲れたのでもう適当に錆をおとし、埃防止のゴムキャップを石鹸で洗ってアーマーオール漬。
その間に大好きなモリブデングリスと油を混ぜてちょっと流動性の高いグリスを作ってみました。
このフロントフォークはどうせバネしか入っていないものだろうとわかっているのですが、どこか金属が擦れて摩擦が高くなってるのならそこがすべるようになればとおまじない。
体重掛けて縮めるとどうやら空気穴があるみたいでそこにグリスをたらしながら伸ばして中に吸い込ませ、そしてぐりぐりと筒をひねるのを繰り返し。
ゴムキャップを白い外筒にはめ、本体にもどしました。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625746.jpg

また乗り心地を確かめるために、朝の場所へ(除くけもの道)
どうも1～2cmは地面に追従するようになったのか(と自分で思いたいだけかも)朝ほどは舗装の切れ目での突き上げは酷くなかったです(と思いたい)
でもどのように考えても買い替えが絶対に必要な部品だと認識できました。
まえのタイヤも(266)と96年26週製造と酷かったけど、フロントフォークもそれと同じくらい酷いですorz
348 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 20:00:57 ID:55RISkkc: 346
○>>343　×>>342　　申し訳ないです。
349 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 20:31:57 ID:sOj8/JwF: たびたび乙
でも、、、大好きなモリブデングリスてｗｗｗ

ヤフオク新規嫌がられるとおもうなら、サイトから直接買えば？
俺はリヤサスココで買った。

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/a5c7a5a3a5.html
350 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:15:52 ID:c8pTI8no: >>347
画像を見ると完全にはバラしてないみたいですね
そこまでやるならスナップリングも外して
中もキレイにすれば良かったのに
351 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:23:42 ID:xCeACrGE: 固着して抜けないんじゃない？
オレもだいぶ苦労した
352 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:32:17 ID:23KEOXaz: >>341
13丁のライブ前期用
ライブ中期だからなー
353 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:39:58 ID:KAjiplX3: >>347
動画見せて貰ったよー
しかしね、ああいう走り方をするのであれば、フォークを新品にしても
数ヶ月持てばよい方だと思う。
グリスフォークは元々悪路の走破性なんて考えて無いので、あまり無茶をすると
フォークの底突きの影響でフロントホイールがぐにゃっと曲がる事もあるからね。
そのくらいDioの鉄ホイールは貧弱なんだ。

画像を見る限りではフォークはもう終ってるとかそういうLVを通り越しているし
リヤサスもこれじゃあ意味が無いところまで劣化していると思う。
プーリーとかの交換に興味が出るのは分かるけど、いくらなんでも足廻りが
劣化しすぎてるから性能が上がるとただの殺人ﾏｼｰﾝなるだけだよ。
別に30km/hで舗装路のみを走るのならまだよいけど、ダートも走るのなら
車体がバラバラになるまえに足廻りをカンペキに直したほうが身の為よー
354 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:41:15 ID:4kHcxBkf: '00のライブディオに乗ってるんですが、
急に40kmくらいしか出なくなりました。
同時にセルもかからなくなったので
バッテリー、プラグを交換しました。
セルはかかるようになったのですが
最高速が伸びません。考えられる故障箇所を教えてください。
355 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:56:23 ID:c8pTI8no: >>354
マフラー詰まりじゃないの？
排気口を掃除して速度が出るようならマフラー詰まりです。
356 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:58:17 ID:55RISkkc: >>349
そのリンクは最近踏んだみたいで色がｗ
前輪はディスクなのでブレーキキャリバーを固定する台座があるタイプじゃないといけないのですが
ドラムブレーキタイプとも価格はそう変わらないと思うので参考にしたいと思います。

>>350
もう錆だらけで筒の中を覗いても何がなんだかわかりませんし、ぐぐってみても分解方法がわからなかったのです。
外す癖がつけば購入予定のフロントフォークの脱着もらくにできるかなとorz

>>353
山道は今朝の思いつきで普段はそんな道は走らない予定です。
フロントとリア両方、要交換ですか。一応そんな方向には向いているのでいろいろ調べている最中です。
Dioの鉄っちんホイールは確かにタイヤ交換のとき「やわらかいなぁ」って思いました。壊さないように自重しますorz

費用対効果を考えるとHD-SUSのような高価で性能のよいものを使うより、より安価な純正の互換品を使い他の部品にお金をつぎ込んだほうがいいと思いました。
357 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 23:06:48 ID:sXBxJsxX: 乗り心地やスピードがどうこうより、あんなブレーキピストンのには、
俺は死んでも乗りたくないと思う。
358 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 23:50:09 ID:YcOlssj7: ID:55RISkkc
うぜぇ、ガードレールにでも飛び込んでいって死ね。
359 名前：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 23:51:21 ID:c8pTI8no: >>356
フロントフォークＯＨ
画像入りで解説してありました
ttp://www.geocities.jp/nonsgarage/af18_mainte1.html
360 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 00:08:10 ID:/7nVIle+: >>356
心配だなIDがゴーゴーリスク…無茶しやがっての予感。
＞費用対効果を考えるとHD-SUSのような高価で性能のよいものを使うより、より安価な純正の互換品

ノーマルやノーマルのコピー品は劣化が激しく数年で使い捨てにしかならない。

費用対効果ならHDサスがずっと優れてるよ
オイルシールとオイル交換すればずっと使える。
一度換えれば5年は持つよ。
オークションで中古HDサス買ってシールとオイル交換しても費用は安物コピー品買うのと変わらないぐらいだよ。

恥ずかしがらず胸を張ってベネトンカラーで走り続けろ。
361 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/04/21(月) 02:55:04 株 ID:Z1v59Ro8 ?PLT(12001): なおして帰って来た。ホイール側だと思ってたらドラシャの方だったので、
ギアケースカバー交換とクランクケースや駆動系に散りまくってた油を
落としただけで済んでよかった(*ﾟ∀ﾟ)=3
362 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 13:04:38 ID:7Hdc5/60: スーパーDIm27にライブ用のKN企画の銀サス、ディスク、ホイール入れたいけどサス付けんのに買うもんほかにあんの？
363 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 13:22:22 ID:wFIeAYJg: 銀サス、ディスク、ホイール買って見てから何が必要か考えた方がいいぞ
364 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 13:28:48 ID:7Hdc5/60: なんじゃそりゃあ～
いや、そらそうやけど！
教えてよ～
( ・_・)ﾜｸﾜｸ…
365 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 14:06:51 ID:cAUFJmFI: ステムとディスタンスカラーとキャリパーとホースとマスターシリンダーとメーターギヤくらいか？
366 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 15:54:27 ID:hN6diez3: 忘れがちだけどフロントのブレーキレバーも必要だよ。
あと、オイルタンクが付けられるように
穴を開けるかディスク用のヘッドライトカバーですね。
367 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 16:19:08 ID:cAUFJmFI: スロットルホルダーもディスク用がいるの忘れてた
368 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 16:31:54 ID:hN6diez3: >>362
安易な考えで簡単にディスク化できると思ってるんなら
止めといた方がいいと思う。
ある程度技術を持ってるなら別だが
ブレーキオイルのエア抜きは素人に簡単に出来ないからね。
369 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 17:05:17 ID:7Hdc5/60: みんなありがとう
( ・_・)ﾔｻｼｲ！
よーしちまちま部品揃えていこー！楽しみや！
370 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 17:28:07 ID:BsfWQFbY: >>354
マフラーやベルト、WRあたりがくさいね。
おれも50km/hしか出なかったが、ベルト、WRの交換で
60km/h出るようになった。

一年くらい最高速度50km/hで慣れてたから
スタートダッシュや高速の加速が怖い。
グイグイ引っ張られる。
371 名前：354：2008/04/21(月) 17:47:01 ID:pnJcmX/f: >>355
>>354
ありがとう。
もう8年経つしマフラー変えてみようと思います。
以前は60kmは出ていたんですけどある日を境に
急に30km代しか出なくなったんです。
372 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 18:11:42 ID:l8hku0/Q: >>369
部品集めて１つ１つキレイにして作動確認、
自分で作業して付け換える、機械いじりが好きなら楽しいよ。
自分で作業するなら部品構成を見るのにパーツリスト、
作業の手順と注意点を見るのにサービスマニュアル、
ディスク化するための部品より先に買った方が良いよ。

…あと使うホイールに合わせたメーターギアAssyも要るな
373 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 19:38:08 ID:pM7v78kb: KNとかB-moonとかの台湾物は安いだけで中身ダメダメ
輸入品は上級者がシャレで使うもんだ
374 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:30:30 ID:bG7Y5Lbg: ちょいと前からヤフオクとかで見かける
シートの生地だけ売ってるヤツ・・・

買った事がある人っている・・・？
375 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:33:19 ID:sCJ9m2FI: ヤフオクは知らんけど
ＮＴＢのやつならあるよ
何も問題ない
376 名前：７７４ＲＲ：2008/04/21(月) 23:56:07 ID:SmlomoDF: おれはシートが破れちゃったけど、ガンタッカ無いから
コンドームタイプのかぶせる奴買った。

結構いける。
377 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 10:37:44 ID:NfoQ82rb: 誰か、あげます

AF28ZXのヘッドライトとライトカウル玉なし。

AF34?35用のヘッドライトカウル

ディスク化にしてスワップさせたのであまりました。どなたかいる人いますか？当方東京
378 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:35:14 ID:JnZGKevM: ＞＞375

ホンダ純正互換品のNTBってメーカーの品質はどうですか？
フロント、リアサス、ホイールを買いたいです。
379 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 17:39:23 ID:jNBf1YEq: 純正に比べると落ちる
380 名前：378：2008/04/22(火) 17:57:29 ID:JnZGKevM: >379

やはり品質はおちますか。
381 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 19:26:45 ID:LfY9scl+: 値段が半値以下で同等を求めるのは中国人か？
382 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 19:34:54 ID:GBqqFQUV: NTB、品質はやっぱ純正と比べちゃいけないよな。
マフラ買ったけど、組付け精度も悪いな。

音量や価格は良いと思うけど、過度な期待は禁物なんじゃないかな
383 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 20:08:22 ID:CAQnW5WL: こんなスレがあると思わなかった。

23220-GEE-000

騙されたと思って使ってみれ。
ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZX、ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵZX、に使えば効果がわかるはず。
384 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 20:17:58 ID:CAQnW5WL: 最後におまけ。

これ使ってもなかなか速くなるよ。

http://s.pic.to/pw6o7

もちろん、ﾎﾝﾀﾞの純正部品だけどね。何の車種のパーツかは秘密ｗｗ
385 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:11:21 ID:LFXzEa3r: >>374なんですが・・・

>>375
そうなんだ、じゃあやってみるかな。
何だかタッカーの針を打ち込むが
怖いな、突き抜けてしまいそう・・・。

>>376
被せるやつか、その線でも考えてみるか・・・。

何はともあれ、どちらも情報どーもでした。
386 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:13:12 ID:FbIy+os5: >>383は釣りで>>384はネタか？
おまいは何を言ってるんだ(;´Д｀)
387 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:38:05 ID:+SCqyhq8: クレアカムがどうしたって？
388 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:57:28 ID:1Cbu3p83: 100円ショップでタッカー200円だった

メットイン内側の見た目も良くしたいけど､
ちゃんとした､タッカーを買わないと厳しい
100円ショップで800円の物だといけるのかな
389 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:41:34 ID:CBZZxLXS: 先生・・・ディオのサイレンサーが熱で赤くなるんですが使用による詰まりでしょうか？
推定温度で500度を超えています。
390 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 22:57:05 ID:qjOybiHC: >>384
２枚ｸﾗｯﾁには興味ねえ

>>388
張り替え初心者なら素直に帆無線逝ってＭＡＸのﾀｯｶｰ買った方が基地
１００均のは打ち込みが弱いからやりずらいぞ
それなりの張り替え経験者ならなんとか使えなくもないが

>>389
ﾗｲﾌﾞ後期だろ？
だったらﾃﾞﾌｫだ
391 名前：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 23:37:53 ID:0sIT1WzA: そして見事に錆び冷めても真っ赤
392 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 02:14:23 ID:6FwAieR7: スーパーディオ乗りなんですが、ベルトを交換しようとしたんですけど、プーリーは外せたけどクラッチが外せません。
クラッチはどのように外せばよいのでしょうか？
393 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 04:15:03 ID:UttbFAJt: >>384

新式クラッチねえ・・・
軽くいいけどさ
もちろんクレアのカムで3枚クラッチ化してあるんでしょ？

従来型のドライブシャフトには取り付け不可だから気をつけてナ
あと、クラッチアウターもこれ専用にしなとダメだね
394 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 07:22:00 ID:GxD5N/MW: 確かに新型クラッチでクレアカム装着なら画期的かもｗ
新型同士のドリブンユニットとアウターならどうやって旧型のシャフトに
くっつけたのか俺も知りたいわｗｗｗ
395 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 08:04:19 ID:HlDovEC7: >>390
こんなに加熱されるのが普通なのか。タイヤが熱でダメになりそうだ
396 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 09:57:49 ID:SZIOmV7M: クラッチ変えて速くなるって言ってる時点でバカ確定だけどな
397 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 13:02:14 ID:OG8wgLp1: >>393

ﾄﾞｲﾗﾌﾞｼｬﾌﾄにつくんだなｗｗｗ

ただ、ベルトセンターがずれちゃうからクランクシャフト側で調整しないとダメ。

ｸﾗｯﾁｼｭｰは、二枚のままだよ。それほど発進遅くならないよ。
398 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 13:07:01 ID:QqIdsKsH: Z4FIクラッチはだめなの？
3枚クラッチで3500rpmミートだけど
399 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 15:24:19 ID:nop9SKWY: >>357-358
すみません、ちょっと1本逝ってきます・・・∧||∧

>>359
わざわざ申し訳ないです。リンク先を見れば見るほどやる気がわいてきたのですが最後の「ＯＨ程度ではどうにもならないものもあるんです…」項を見てorz
今の状態、ばねだけでも生きているならもう少し沈んでもいいような気がするのですが、あのストローク量だともの途中からすごく固着してるのでは？と思えて仕方ないです。
時間を考えるとやはり購入です。

>>360
新品は自分がDioを乗り回す頻度を考えると高価すぎますので、中古のHD-SUSを入手しそれを整備して取り付けようかなと考え直しました。
>恥ずかしがらず胸を張って
慣れるようにがんばります。
400 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 18:31:46 ID:judjjNmp: >>399
>中古のHD-SUS

今ヤフオクに出てる
401 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 18:37:51 ID:judjjNmp: http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h62734099
402 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 19:12:51 ID:hzewa5QW: 左右逆に見えない事も無い
403 名前：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 22:47:17 ID:SZIOmV7M: きったねーフォークだなぁ･･･
404 名前：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 06:02:55 ID:seDfY1jI: AF27 スーディオに乗ってるんですが、諸事情によりｴﾝｼﾞﾝ物故割れ→兄のディオフィットのｴﾝｼﾞﾝをスワップしました

フィットってリミッターはCDIですか？それとも機械式？

ついででよろしければ、ドライブ、カウンタが何丁か教えて下さい！
405 名前：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 09:06:31 ID:7jxfHfzx: ｸﾞｸﾞﾚ
406 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/04/24(木) 17:07:33 株 ID:PNM2Iq3E ?PLT(12001): スルーの方がよかったのかな？

自分もよく分かっていないが、基本的にギア比で速度抑えてるんじゃね？
だから２８ZXや３５ZX（ドラ１３・カウンター４１）はCDIでリミッターかけてる。
それ以外は縦も横もドラ１２・カウンター４２でリミッターがなくても６０ちょいしか
出ないのでは？ZX以外は、CDI交換のメリットはない気がする。
407 名前：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 22:53:59 ID:Q8fzezX4: >>405
ＩＤ ZXじゃん！　乙
408 名前：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 00:22:30 ID:lcFIP/V1: お前もだ
409 名前：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 00:25:46 ID:WTDUHYM5: >>407
お前もな
410 名前：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 00:43:36 ID:kargrIyz: ほう？
411 名前：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 10:31:45 ID:peo9dC2Z: 雨ざらしでクランクまで錆びてるけど、1回も割ってない縦型の腰下が2～3機あるんだが…
だれかいらない？ｗ
412 名前：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 11:49:11 ID:0vrbq7Fn: >404
高速プーリー（＆wr)交換で速くなるよ。
413 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 01:24:59 ID:rfYcIuR5: >>405
ディオフィットの情報をググれというのも酷な話だ
414 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 07:21:04 ID:ITrDWHh8: 減速比なんざ公式ページにも載ってると言うのに
何が酷なのか
415 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 15:45:44 ID:MiGQYvsd: 自分で調べる、考える、ホンダに聞く、バイク屋に聞く
こんな事も出来ない奴は教えたところで自分じゃ何も出来ないだろ。

教えて貰ったお礼すら言えないんだぞ…
ググれ、バイク屋行けで十分だろ
416 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 15:53:21 ID:4r7Ej2u8: ゼロのプーリーキット入れたけど全然ダメ
WRの重さも数種類で試したけど、変速に山・谷が凄い。
おまけに上も全然吹け上がらん。

なんだ？ジョルクレのトルクカム入れなきゃダメなのかねぇ。
へっぽこライブディオZX。
417 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 16:41:30 ID:EKkMNk0M: そのZXは、すでに死んでいる｡
ケンシロウ風に｡
418 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 17:54:28 ID:dZjSM1BT: >>416
理論武装しろ!!
聞きかじりの頭でっかち君!!
ZER○を買う時点で君はすでに死んでいるw

かもね
419 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 19:54:17 ID:4r7Ej2u8: 規制後のぺっぽこライブディオZ

ZEROプーリーキット（プーリー、ボス、クラスプ）
ベルト純正新品ジャイロ用 ZX用を頼んだが代替品らしい。5mmロング
WR純正新品 7.5ｇ*6
ドライブフェイス、クラッチ、センスプ、ドリブン、トルクカムあたりはノーマル。

乗った感覚は3速ATの軽自動車みたい。
プーリーを純正にすると変速に問題は起きない。
てか最高速度も60km強だったのに50km/hくらいに落ちた。

ところでジョルノクレアのトルクカムって前期後期があるような話を聞いたんだけど、
いわゆる流用にはどちらが良いのでしょうか。
420 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 20:36:35 ID:KPIWL5gf: 長いベルトが原因じゃないの？
421 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 20:44:14 ID:yLg3dP4A: 最近ＡＦ－２７が調子悪い
３０ｋｍ位しか出ない上最悪プスプス音を立ててエンストしてしまう
セルもかからなくなったしどうなっちまったンだ状態・・・
422 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 20:49:14 ID:4r7Ej2u8: 最高速・アクセル全開状態で吹けないんですよ。
ベルトの長さの問題なんでしょうか？個人的には違うような気もするのですが。
とにかく中速域以降の吹け上がりが悪いです。センスタでの空転なら吹けますが。

センスプの可能性もあるような気がしてます。硬すぎるのかなと。ノーマルですが。
ジョルノクレアの柔らかいスプリングとトルクカムを入れてみようかと考えています。
423 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 21:08:40 ID:eImtR/5l: まず規制後を改造している時点で問題だと思うのは俺だけか？
424 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 21:16:12 ID:S6vWcKit: 純正で問題ないんだから、プーリーキットが原因なんじゃないの？
425 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 21:38:56 ID:dZjSM1BT: >421
ピストンorピストンリング破損じゃね？
これを機にボアアップだ!!

>422
マフラは蜂の巣かい？
426 名前：７７４ＲＲ：2008/04/26(土) 22:00:08 ID:yLg3dP4A: ぴすとんりんぐ？って状態だが有り難う
バイク屋に持ってってみるわ
427 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 04:00:28 ID:ZRSPnNtr: >>419
ぺっぽこは、お前だよ。
ノーマルに戻して最初からやりなおせ
428 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 10:40:14 ID:+gTergUU: バッテリーあがったまま走り回ってるとＣＤＩとか電気的な物は壊れるの？
教えてください。

あと国内メーカーのバッテリーは高いですが、安い台湾製とかのバッテリーは値段相応なんですか？
429 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 11:05:31 ID:wItYXGmr: CDIの近くにある電圧を一定に保つヒートシンクみたいな
装置の名前が思い出せない
「マ」なんとかだったっけ？
430 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 11:14:30 ID:a4YjLMdN: ああ、マッスル君か
431 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 11:17:53 ID:yQktI20N: >>428
台湾製のバッテリ使ってるけど今のところ（一年半弱）問題なし（但しほぼ毎日使用）
432 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 11:18:41 ID:JeX50Qry: 上がってても、物理的にバッテリーが付いてれば問題ないと思う。
交換するに越したことは無いけど。
レギュレートレクチファイヤ　dioの奴なんかは能力は低いけど耐久性は高いよ。

>>423
規制前も後もそんなに変わんないような気がする。
実際に以前は規制前モデルに乗ってたけど。
>>424
だよね。クレアカムの注文と違うメーカーのプーリー買いにいってきます。
>>425
そう、蜂の巣タイプ。規制前マフラーも持ってるけど。

また報告します。ありがとう。
433 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 13:42:54 ID:HePOev11: >>428
中国製のバッテリ（ヤフオクで特価999円）を使ってるけど
今のところ（半年弱）問題なし（週一程度使用）
434 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 15:29:16 ID:+gTergUU: 安いバッテリーでも平気そうですな。

一ついってみます。
ありがとう。
435 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 15:35:42 ID:yDX53vxE: 安物買いの銭失い
436 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 17:02:51 ID:8KLfZaOp: 漏れはﾗｲﾌﾞに中華の安もん電池使ってみたことはある。
着けようとしたら微妙にでかくて、無理やりﾈｼﾞしめたら電池止めるﾍﾞﾙﾄが切れたｗ
以後、中華や台湾のは使ったことはないがな。
437 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 17:55:28 ID:qhiln9mB: 97年式LIVEDIOですが、
走行4500km。

エンジン始動直後ｱｸｾﾙ開けると「ンボボボ・・・」と止まってしまいます。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞのまま30秒くらいまつと、ｱｸｾﾙに付くようになってきます。
ｱｸｾﾙに反応できるようになったら、元気に走ります。

キャブのつまりですか？OHで直りますでしょうか？
438 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 18:10:04 ID:gj5yypMq: >>437
ああ、俺のAF34と同じ症状だ。
最初さえ我慢すれば正常だからと割り切ってるがなんか問題あるのかなぁ
439 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 18:14:04 ID:qhiln9mB: ﾅｶｰﾏ
ｴﾝｼﾞﾝ掛けるときは、エアクリの吸気口をふさぎ気味でかけると
かかりやすい気がする・・
440 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 18:17:37 ID:gj5yypMq: エンジンがかからないっつーか、
んぼぼぼぼ・・・で20km/hぐらいからしばらく加速しないんだよな。
しばらくフルスロットルにしてりゃ元気になるが
441 名前：432：2008/04/27(日) 20:01:56 ID:JeX50Qry: キタコ製のプーリーを買ってみました。
山・谷も無くなりパワーバンドで変速するようになりました。
メーター振り切って針がケースに当たって動かなくなるまでの速度が確保できました。

・・・ジョルクレのトルクカムも注文しちゃったけど、まいっか。さらに良くなると思えば。
442 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 20:04:15 ID:yDX53vxE: 山が無くなるのはいらんなあ
443 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 21:19:20 ID:JeX50Qry: プーリーの変速中は本当に平坦な加速をしてます。
もちろん、出だしの～20km/hくらいまではグワっと加速するけど。
444 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 21:24:59 ID:GiDwikbt: >>437
たぶんチョークが効いてないと思う。
バイスターター(チョークユニット)を換えれば直るのでは？
445 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 22:00:35 ID:x7921Ddp: エンジン始動すると
オートチョークが効いて、燃料が濃いから「ンボボボ・・・」でしょ。

＞ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞのまま30秒くらいまつと、ｱｸｾﾙに付くようになってきます。

これで暖気終了。
オートチョークが解除で通常走行可。
だと思うんだけど。
446 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 22:07:06 ID:iWpOuiJ1: >>437
エンジンかけるたびにその症状が出るわけじゃないよね?
2～3日ぶりに乗った朝の1発目だけとかじゃない？
だったら普通といえば普通なんだけど・・・
447 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 22:18:51 ID:oNexhSe5: プラグがかぶってるとかじゃないの？
448 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 22:30:18 ID:qhiln9mB: >>446
ケーズ電機に行って帰るときもなります・・・
449 名前：７７４ＲＲ：2008/04/27(日) 23:05:56 ID:HePOev11: ケーズ電機ｗｗｗ
450 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 02:02:38 ID:GNsuOy7W: >>445
エアクリの吸入口を手で塞いでやると、多分普通にふけると思うんだ。
始動後スロットル開けると止まりそうになるなら、逆に薄いんじゃない？
プラグ外してみて焼け具合を確かめるといいよ。
451 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 03:13:04 ID:WHW1X9Z+: 私もAF28の気化器を掃除していてエアクリボックスを外したままエンジンをかけた時、アイドリング中は普通だけどふかそうとするとエンジンが止まった記憶が・・・空気の量が多すぎるんじゃ？
452 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 05:01:03 ID:vjB4EQ7y: >>437
ガソリンが揮発してキャブの油面が下がってるだけじゃない？
453 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 10:51:13 ID:cqGwFpE8: >>428
電気的部品は大丈夫かもしれないが、機械的部品のキックは壊れる。
あくまでも非常用のもの。壊れるとウン万円コース。中国バッテリーでもいいから交換を。
454 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 11:18:46 ID:8Aji2b6B: >>437
「仕様」みたいなものだ。
30秒ぐらい待ってやれ。
455 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 12:28:00 ID:gCvJFR6f: そもそも
温度湿度関係なく、雨だろうが真夏だろうが24時間いつでもｾﾙ一発でｴﾝｼﾞﾝがかかり
その後間髪入れず全開にしても一切ｸﾞｽﾞりもせず回らないとおかしい！故障だ！
って言う方がおかしいくらいだ
FIならともかく、ｷｬﾌﾞ車なんだから
456 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 12:36:46 ID:srXcyZPT: >>436
431だけど台湾製も微妙にデカイよ。ネジ締まらないからバッテリ押さえるバンドみたいな奴だけにしてる。あとはシート下の中にある蓋で押さえてる。（トリムクリップ？二カ所でとまっている部分）
457 名前：437：2008/04/28(月) 12:43:19 ID:2M8lN8Ky: いやあのー

エンジンかかって、ｱｸｾﾙ少しでも開くとﾌﾟｽﾝって止まるんですけど。
458 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 13:19:03 ID:4O6+2j9+: >>457

エンジン掛かった直後（オートチョークでガスが濃い）
そこでアクセル開ける（ガスをよりシリンダーに送り込む）
→、プラグかぶって失火→エンジン停止

だから、>>454、>>455が言うように
すこしくらい待ってやってよ。
459 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 13:56:44 ID:mARqwNfx: ライブディオだって15年近くも前に開発された車両なんだよね。
そう考えれば多少の不具合は許せるだろう。
460 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 14:27:54 ID:MIHGj8Uw: キャブ部品のMJもニードルも消耗品、
長く使うと流体の摩擦で痩せてくる｡
燃料が濃くなると燃費が悪くなり加速も鈍く感じる｡
461 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 16:19:31 ID:WHW1X9Z+: 吸排気・エンジンがドノーマルなのかあと整備状況がどうなのか知る由もなく・・・
462 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 16:38:10 ID:C4LW48c+: 先週から一発でセルでかからないんだけど、どこが悪いのかなあ。
プラグ、バッテリー、マフラー、ウェイトローラー、ベルトは新品です。

それから常用の30～45kmで走行中に、一瞬後ろから引っ張られたように
失速します。
463 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 17:00:04 ID:4O6+2j9+: >>462
>一瞬後ろから引っ張られたように

MJ番手上げていない？
464 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 17:21:40 ID:C4LW48c+: ＞463
全部ノーマルの純正です。
どこかの消耗品が劣化してきたのかな。
465 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 17:23:32 ID:ck7iA4RF: プラグの清掃、交換
バッテリーの充電不足、寿命
キャブのOH
マフラー
疑うならその辺りだろう
466 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 17:23:33 ID:NPogts/0: 失速した時ミラーを見たら白髪のおばあさんが・・・ぎゃーー
467 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 17:33:47 ID:C4LW48c+: ＞465
明日点検してみようと思います。
キャブの分解もやってみます。
468 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 19:48:08 ID:Fgg2o2mx: >>467
違うかも知れんがプラグキャップがガタついてない？
変速が上手くいってない気もするが・・・
一度元に戻してみたらどう？
469 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 20:02:42 ID:2M8lN8Ky: Dioの広末涼子のカタログいる？
ｵｸでも売れないか・・・
470 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 21:00:05 ID:VdzS7Oj8: ノ
くれる物はもらう
471 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 21:01:04 ID:aUO02AoY: いらないだろ･･･
472 名前：７７４ＲＲ：2008/04/28(月) 22:04:02 ID:TE9oK/Y+: >462
IGコイル～プラグコード～プラグキャップだね
プラグ交換時のミスか経年劣化
473 名前：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 18:58:39 ID:59NmQNOg: ＡＦ35ライブディオＳＲとライブディオＺＸのメーターギアは一緒ですか？
474 名前：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 20:40:21 ID:4kYK9ZX8: 素dioを手に入れたからいじろうと思うんだがどれから手を付けようか
475 名前：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 20:40:42 ID:yVaZAFt9: >>473
鉄ホイルとアルミホイルでメーターギアボックスは違いますが
中に入っているメーターギア自体は一緒だったと思う。
476 名前：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:04:43 ID:zpifNw1m: このスレの前のほうで書き込んだ者だけど
スーパーディオZXでした
車体番号は確認したら９のところが正しくは２でした
で、乗ってみたらフロントのサス？が死にかけなのか
わずかな段差でもぶっ飛びそうになります
これを復活させるにはどうすればいいんでしょうか？
477 名前：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:05:39 ID:pXbqmLbk: これだっけか
ttp://www.geocities.jp/nonsgarage/af18_mainte1.html
478 名前：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:11:55 ID:zpifNw1m: >>477
即レスありがとうございます。

GWなんでやってみます。
479 名前：７７４ＲＲ：2008/04/29(火) 22:44:07 ID:Vsyh8yvc: >>477
いいサイトですね。
この構造からしてエアダンパーなんですかね。
低粘度の不活性液体で満たしてもシールから
ジョボジョボ漏れるのがオチか・・・

砲弾型のボトムラバー？をシーラントで固めたシリコンゴムにして柔らかくしても
あまり意味はないのかな。気になる木。
480 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 02:34:57 ID:Sq8X2/PG: ZXには何のオイルがベストですか？
481 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 05:07:51 ID:c9toKzkx: >>475 今ＳＲにＺＸの赤ホイールをつけてるんですがメーターギアボックスもＺＸ用じゃないと装着できませんよね？ＳＲじゃボックス違いますし…
482 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 05:10:27 ID:mQOsNtS/: >>469
広末目覚まし持っとるが…
483 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 05:32:49 ID:mQOsNtS/: >>480
乗り方による。
純正のまま点火カットリミッター効かせて乗ってるなら２スーパーで充分。
激しく弄るのならＧＲ２かヤマハバイオあたりでいいんじゃないか？

グレードはヤマハ赤缶＞ＧＲ２≧バイオ＞ヤマハ青缶≧２スーパーと言われている。
ホームセンターで売ってる特売\300等だけは止めておけ。

カストロールの２ＴＳとＴＴＳは潤滑、対焼き付き性能は優れているが少しカーボンが溜まり易い。
ヤマハバイオやＧＲ２以上のオイルを使って焼き付き等を起こした場合はエンジン自体に問題があると考えれ。
484 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 06:36:21 ID:5iOY0zwY: 出た、オイル厨w
全部ただのイメージだなw

国内にどれだけオイルメーカーがあると思ってるんだ？
実際はラベルが違うだけで、どれも中身はどれも似たようなもの。
それどころか異なるブランドでラベルと価格以外はまったく同じものだってある。

なのに君らはラベルと価格を見て、そのインプレッションが変わってくるんだ。
お笑いだとしか言いようがない。
485 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 06:42:37 ID:poS7eSUx: ほう、じゃあどこのオイルとどこのオイルが同じ物なのか教えてもらおうか？
486 名前：475：2008/04/30(水) 08:26:26 ID:6BGMuZsk: >>481
>今ＳＲにＺＸの赤ホイールをつけてる
って事はとりあえずメーターも動いてるんでしょ？だったらいいんじゃない？

ちなみに経験上ですが
キャストホイルにAF25のメーターギアボックスつけてたけど（違うのを知らずに）
スピードメーターが動かなくなったと思ったら中のメーターギアが溶けてました。
487 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 08:52:43 ID:c9toKzkx: >>486 メーターも動いてます。社外のホイールを装着したいのですがＺＸのメーターギアじゃないと装着できないらしいので僕のはＺＸのメーターギアなのか知りたかったんですがＺＸ用だと思いますか？
488 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 09:22:42 ID:6BGMuZsk: >>487
画像も無いのにZX用かどうかは判断出来ないので

↓にメーターギアの違いの画像がありましたので
ttp://blog.livedoor.jp/balance1/archives/50760639.html
この画像と見比べて>>487が自分で判断してください。
489 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 09:32:41 ID:6eQnKcMC: オイルはホンダよりヤマハの方がいいと思う
ホンダのはマフラーから垂れやすい
ライブＺＸに新車から乗ってるけど、１回目の補充から赤缶で通してきてるけど
走行距離４万キロ超えてもエンジンまだまだ元気だ
490 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 10:59:31 ID:ZM82SHLt: >>487
>>487
メーターギアのケース寸法の違いは2mmくらいだったと思う。
ZXのアルミホイール用の方が幅が狭い。無理したら鉄ホイール用のケースでも入るしメーターも動くと思うけどよろしくはないなあ。
ホイールが入ったからと言ってZX用と思わない方が良いと思う。
元々鉄ホイールが付いていたなら鉄ホイール用のメーターギアでしょう。
491 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 11:58:22 ID:c9toKzkx: >>488 >>490親切な説明で感動しました!ちなみに赤ホイールと一緒にメーターギアもついてたと思うんで大丈夫かなと思いました！もし違ってもＺＸ用のメーターギアのみＳＲにポンづけできますかね？何度も申し訳ありません
492 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 12:32:26 ID:ZM82SHLt: >>491
ホイールと一緒に付いて来たならZX用じゃないの？
元々のメーターギアのケースと寸法比べたらZX用かどうか分かるんじゃないの。
鉄、アルミそれぞれのメーターギアケースを合わすならポン付け。
SRにZX（赤ホイール）＋ZX用メーターギア（ケース幅の狭い方）はポン付けってこと。
鉄ホイール用アルミホイール用それぞれ合わさなくても付くことは付くが
無理がいっている状態なんでどこか扁摩耗して正常に動かなくなるよ。
493 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 16:00:29 ID:mQOsNtS/: >>484
じゃあ教えてくれ。
同じ物が少しでも安く買えるなら助かる。
ホムセン特価品のどれがどれと同じなんだ？

レースもやってるから赤缶、ＴＴＳ以上のグレードのオイルのデータも晒してくれ。
ワコーズＶ２Ｒとの比較データがあれば尚助かる。

早く教えてくれ。
494 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 16:08:23 ID:mQOsNtS/: >>489
他メーカーの純正オイルと赤缶じゃ比較にならないんでないか？ｗ
でもホンダ製がマフラーに残り易いのとヤマハ製が全体的に良いと言うのには同意。

赤缶良いね。
495 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 16:50:24 ID:/5UYnrig: スーパーファインが候補に挙がらないのはなんでなんだぜ？
496 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 16:59:31 ID:mQOsNtS/: >>495
バイク屋や二輪用品店でないと置いてる事が少ないから？
俺は『性能は２スーパー並、排煙を抑えている』と営業に説明を受けたが使った事は無い。
なのでFINEのインプレは出せない。
497 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 17:44:32 ID:Kl/nZvY9: ボアアップしようと思っているのたけど、駆動系、キャブセッティングぐらいできれば自分で組めるかな？
色々調べてデイトナのキットが初めての人にオススメと聞いたのでデイトナにしようと思っています。
もちろん、普通自動二輪免許あります。
当たり前ですが登録、保険も変更します。
498 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 17:47:10 ID:GTd4hzf9: 空冷2stなんだから簡単に組める。
何ｃｃ組むかしらないけど、
キャブはセッティングだけじゃなくって、
口径あげなきゃだめだと思うよ。
499 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 17:56:55 ID:c9toKzkx: >>492ありがとうございます。もう少ししたらホイール注文してきます！
500 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 18:02:25 ID:mQOsNtS/: >>498
フルにパワーを引き出すので無ければ純正でもそこそこ走るよ。
純正に比べ回るシリンダーなので、どちらかと言えば排気側が邪魔しないかが心配。
501 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 18:06:13 ID:VwO93mLO: >>496
スーパーファインは、焼ける温度が他のオイルに比べて低いので
マフラーから垂れにくい。
502 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 18:10:33 ID:mQOsNtS/: >>497
初めてでも慎重に、丁寧にを心がければ組めると思うがピストンピンクリップは予備を持っていた方が良いと思う。
それとクリップの取り付け時には必ず布切れ等でクランク側を塞ぐ事。

それと分離給油でも燃料は1:100位の混合にしとけよ。
混合気が薄過ぎたり回し過ぎたりしたらすぐにギャオーッてなるぞ。
503 名前：495：2008/04/30(水) 18:11:40 ID:/5UYnrig: >>496
ありがとう。
普段はヤマハ青缶をいれてるんだけど、
ヤマハ、スズキ車のマフラーがサイレンサー部分まで錆びてるのを見て、
もしかしてのヤマハ純正は詰まらないかわりにマフラーを錆させるのか？
それなら青缶と同クラスかつ煙の少ないスーパーファインのほうが良いのではと思った次第。

・・・走り方とマフラーの構造の違いだとは思うんだけどちと気になった。

>>497
簡単だよ。サービスマニュアルがあればなお安心。
キットと一緒に予備としてシリンダーガスケットを買っておくといいよ。
あと、任意保険は改造車ゆえファミリーカー特約以外は扱いが微妙。
504 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 21:40:37 ID:df9JczUF: >>493
まあまあそう熱くなりなさんな。
化学合成油である以上成分的に似通ってるものがあるのは事実だと思うけど
オイルのデータを取ってみる人間にとってはラベルや値段での先入観で
性能評価なんかしてないよねえ。

オイル厨なんて言われたら俺もどれとどれが中身おんなじなのか知りたいわ。
ちなみに俺も国内メーカーのオイルだけを使ってるワケではないからな。
>>484、俺にもその同等品とやらを教えてくれよｗ
銘柄違いに楽しんでる人を馬鹿にすんならもちろんそれなりの裏付けとソースはあるんだろうな？
505 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 22:07:04 ID:mQOsNtS/: >>504
スマン…
ちょっと腹が減ってたものでついイラッとなった。

実際に仕事場やサーキットでの経験や複数の同業と色々意見交わして導き出したものを言葉だけで全否定されるのは腹立つからね。
否定するならまず自分の体験とそこから導き出した意見を出せと…それならまた話は別だったんだよね。
506 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 22:59:08 ID:GTd4hzf9: ほい、こっちでやれ

2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203679037/l50
507 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:10:12 ID:vKAZF98i: 規制後マフラーならオイル如き全て焼いてくれる
マフラーのお尻もカラカラで湿り気ひとつない
508 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:15:39 ID:2RNzitnv: 規制後マフラー錆びやすいね
509 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:33:26 ID:poS7eSUx: 熱が凄いからな
510 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:56:41 ID:mQOsNtS/: >>509
あんだけ過熱すれば詰まり様が無いんじゃ…と思うが実際どうなの？
511 名前：７７４ＲＲ：2008/04/30(水) 23:57:19 ID:mQOsNtS/: >>506
サンクスコ
512 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 00:07:34 ID:mWc1oxdO: 確かに錆びる。でも大きいプロテクターだから目立たないと思う
一番熱くなるお尻の部分は不思議と錆びてない
色が白くなってるが凹凸はなし。
３万キロだけど、致命的な詰まりもないね。
とは言え燃えカスは蓄積されてるはず。
他のマフラーとは比較にもならない微かな蓄積だと思うけど。
513 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:03:41 ID:X/IGaC3p: >>512
ほほぅ。
結構保たせてるね。
今になって思えば普段からゆっくり走るオバちゃん様に、グラスウールとステン板で作ったマフラー保温プロテクターとか作ったら売れたかも知れないな。
514 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:06:01 ID:QoeSQbSd: 前期型のZXに乗っていて後期型のライトを移植したいと考えているんだが、アッパーカウルも一緒に変えればポン付けできるの？
515 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:16:36 ID:QoeSQbSd: AF35の前期です
516 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:17:34 ID:WZ0NT09Y: AF34ライブJ乗りの人がいるんだけど、
マフラーがメッキ？で蜂の巣みたいになってるんだけど、
これZXのだ！って言ってるけどそうなの？
80キロぐらいだしたいなって言ってたけど、
プーリーと社外CDIだけででるかな？
どうしたら80ぐらいでますかね？
517 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:32:47 ID:Xt8LtQkH: プーリーとCDIで80？
無理無理ｗｗ
ボアアップでもしなさい
518 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:37:25 ID:mWc1oxdO: 規制後のDioJじゃ80km/hは難しいんじゃないかな。
プーリー、社外CDIじゃ65km/hがいいところ。
519 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:44:30 ID:X/IGaC3p: >>516
どこ走る気なのかは聞かないが最低でもマフラー換えないと無理じゃない？
高回転の伸びと絶対馬力を上げる方向でないとキツいと思うよ。
まぁ社外駆動系パーツのみで80㎞は不可能では無いと思うがそれに必要な技術レベルはかなり高いと思う。
520 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:54:42 ID:mWc1oxdO: 同じ7.2馬力の原付
ディオとスペイシー100
何でスペイシーは上があんなにスルスル伸びるのか。

排気量の違い？2st・4stの差？
パワーバンドで変速してるはずなのに加速で一歩及ばず、最高速で引き離され。
521 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 01:56:35 ID:aNP0z0Xw: 単純に排気量の違い
522 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 04:06:50 ID:sTJZIkOw: ギヤ比と変速比の違いに決まってんだろ
523 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 08:56:51 ID:IuKVACcO: 錆びた規制後マフラーを綺麗にしたいけど、錆び落として耐熱スプレーで塗装でいいですか？
524 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 09:36:34 ID:rPXQHOKC: タイヤを新品に換えたので、ついでにディスクとパッドも新品に換えてみたらなんだかとってもイイ感じ
ディスクって安いのから高いのまで値段に幅があるけど、材質が違うのかな
俺は安いのにしたけど
525 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 12:09:12 ID:Xt8LtQkH: 純正かそれ以上ってはっきり分かる物しか使いたくないな＞ディスク
オクに出てる怪しい大径ディスクとキャリサポとか
強度がどうなってるか分からないから怖い
526 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 15:25:54 ID:X/IGaC3p: >>520
どういった仕様のエンジンか分からんが吸排気を軽く弄って駆動系をきめれば加速位はどうにかならんかい？
同時に最高速も求めるならボアUPしか無いのだろうけど。
527 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 16:04:51 ID:AgT6Xpki: AF35って、フレームナンバー幾つまでが初期モデルですか？
12----　と　20---　は違いますか？
528 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 16:08:44 ID:sMO5nd/m: 友人から格安でライブディオをGETしたんだけどセルがうんともすんともいわない。
まったくの無音なんですがセルモーターの交換でしょうか？
バッテリーは充電しました。
キックで一発でかかり、ちゃんと吹け上がります。
529 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 16:16:51 ID:mWc1oxdO: >>526
ノーマルの話
トルクだってディオの方があったはず。

しかしディオにプーリーとハイギアを入れても、
ノーマルのスペイシーと同等にはならない。
加速は鈍る上に最高速だって80は望めないし。

ボアアップとか給排気で絶対的なパワーを上げるのは無しで。
やっぱエンジン特性の違いのような気がする。
530 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/05/01(木) 17:05:30 株 ID:4nGTsdhr ?PLT(12001): >>528
セルスターターの接点不良ってこともある。バラして掃除すれば、かかるかも。
531 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 17:27:57 ID:X/IGaC3p: >>528
ストップスイッチが死んでるとかは無しよ？
532 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 17:29:54 ID:o8kQGKO4: セルスイッチが死んでる
533 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 17:35:22 ID:X/IGaC3p: >>529
＞しかしディオにプーリーとハイギアを入れても、
そうなんか…
昔ＡＦ２８ＳＲにＺＸの駆動系移植したら加速からかなり良くなって75㎞位まで普通に出たからもっと簡単かと思っとった。
やっぱり50㏄は回してナンボなんかな…。
でもＤｉｏってヤマハ等と比べるとトルク型だから厄介だよね。
534 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 17:45:50 ID:ZCeuuZxU: タコメーター付けて、最大出力を維持できる回転を保つような駆動系の
変更をすれば80Kmは普通に出る｡
535 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 17:46:02 ID:KPfxG1+k: >>528
ブレーキレバー握ってないとかも無しよ？
536 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 18:10:40 ID:+/CMfaz/: >>533
んなこたーない
エンジンが50ccでも一発の爆発力を高めればハイギヤードにしても
最高速付近で走行抵抗に負けにくくなるし、ひとくくりで排気量の差なんて
考えちゃいけないね
Dioの50ccエンジンが排気量の限界パワーを出しているかといえばそうではない。

そもそも、駆動系の変速比とタイヤ径が同じくらいなら、エンジンがいくら回ったかで
最高速は違ってくるし、>>534のいうとおりちゃんとパワーバンドを使ってやれば
加速もそんなに悲観するもんでもないよ。
ただ、適当に駆動系パーツつっこんでタコメーターも無しで上の性能を求めていくのはプロでも無理。
駆動系ってホント難しいからね。
537 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 18:25:14 ID:X/IGaC3p: >>534
>>536
だよな？
やっぱ出るよな？
ＳＲにＺＸ駆動系一式ポンであんだけ出るんだから出るよな。
いや、だったらあのＳＲは何なんだったんだとモヤモヤしてたんだがこれでスッキリした。
サンクス
考えてみれば当時３ＹＫＪＯＧを超える事は無かったものの張り合えはしてたもんな。
538 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 19:02:53 ID:QoeSQbSd: ライブDio ZXはいまだにかっこいいよな！
中でも97～規制前までの型がベストだと俺は思う！
539 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 19:18:26 ID:bK+ks3m5: >>518スマディオのほうが全然はやいじゃんか、プーリーだけで70は行く。
540 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 19:19:49 ID:X/IGaC3p: >>538
AF18が一番格好良いと思ってる俺の立場は…
541 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 19:31:21 ID:aLfkNYT6: >>540
オレもＡＦ１８乗りですよ。しかも前カゴ付き
ただ、キャストホイルにライブの130キロメータ付けてるけど邪道かな。
542 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 19:31:44 ID:CHpZjDda: >>495
ずっとスーパーファインを使ってた。
ファインはスーパーに比べると出口からの垂れが少なくなる。
最近置いてない店が増えたなぁ。
行きつけのドリーム店もペール缶がなくなってしまった。

GR2は原付スクーター向けではないと、ドリーム店からは言われた。
543 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 20:43:55 ID:X/IGaC3p: >>541
男だと思う!!
544 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 21:15:45 ID:Fmeooq4I: AF34の俺が颯爽と。
買い物からチョイツーまでこなせるこいつが大好きです。

最近、リアボックスもしくは前カゴが欲しいな、とは思っているがなかなか行動に移れない。
お買い物スペシャルになる日は来るのやら。
545 名前：541：2008/05/01(木) 21:38:27 ID:aLfkNYT6: >>543
thanks！

自慢じゃないけど、
純正リアキャリアにトイレットペーパー18ロール3つ結びつけて
足元にティッシュペーパー５個入り1パックのヤツを
8個積んで帰ったのは私です。
546 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 21:50:33 ID:KeOGNSR+: 俺はドリーム店でZX買って、店の人にオイルはホンダよりヤマハがいいって言われた
オイル垂れが酷いのとマフラーに残りやすく、オイルもヤマハより硬いって言ってた
547 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 22:10:53 ID:sMO5nd/m: >>528です。
やっぱり清掃とかですよね…
知識ないからファーストがお世話になってるドリームでやってくれるかな？
548 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 23:00:55 ID:X/IGaC3p: >>545
そういうの何か好きだ。
549 名前：７７４ＲＲ：2008/05/01(木) 23:40:11 ID:W4Zb8+d+: >>545
か･･･漢だ。
550 名前：495：2008/05/02(金) 13:32:31 ID:PWWPFnTU: >>542
ありがとう！スーパーファインで様子みてみるよ。
551 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 10:18:01 ID:IrR57hGx: 青缶でいいよ
552 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 16:08:08 ID:kxydCpYS: http://imepita.jp/20080503/577650
走行1万5千キロいったから腰上開けてみたらピストンが画像右のようになってた。特に焼き付いたり不具合があった訳じゃないんだけどリング交換だけでおｋですか？

変えようと思えばKNの新品があるから変えられるんだけど。
553 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 16:42:49 ID:IrR57hGx: 吹き抜けがひどいのでシリンダーも交換
554 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 17:37:04 ID:CEwmTywQ: >>552
ピストン持ってるんならついでに一式換えればいいんじゃない？
そのついでにシリンダーのポート清掃とヘッド清掃もやったらいいさ。
555 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 21:05:59 ID:HsHExrCZ: こんにちわ。雇ってみたいので募集します。
期間はGW中の暦上の休みの日。やることはガソリンメーターの直し。
ガソリンを入れてもガソリンメーターが反応しなくて困ってます。
多分センターが反応しないので原付を分解して直してください。
車種はスーパーディオだと思ってくれればOKです。
～28歳までの男女ですが、今まで私に会った人であれば技術に問題ないので何歳でもOKです。
高校生や大学生でバイクいじりがちょっと得意っていう程度の人は応募はご遠慮お願いしますm(--)m
ちょっと得意ではなくかなり得意じゃないと直せないと思うので・・・・
謝礼は前払い可の1万円支払います。謝礼は非常に高額に設定してますので
それは技術料に対する対価なのでその報酬に見合った人が来てくれると嬉しいです。
（もちろん今まで会った人はその点は大丈夫です）
2時間程度で終わると思うので実質時給5千円を想定してます。

応募は hanikamibike@yahoo.co.jp

Dio乗ってる基地外が上記の様な書き込みを千葉スレに書き込んで荒らしてます。
Dio乗りの恥晒しですね。それともDio乗りってこんな基地外ばかりなのですか？
556 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 21:40:07 ID:WiXXv869: 女で直せる奴自体いないだろ・・・しかもセンターてｗｗ
28までって事は書き主は成人してるんだろうな・・・近所でも会うのがやだｗｗ
557 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 21:57:53 ID:J+4/hB1b: その程度で2時間もかかるような人材を求めているなら俺の出る幕じゃないな。
558 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 22:44:42 ID:etedfu0x: もちろんネタだが
部品代は別途請求可なのか？

メーター不良の可能性

センサー不良(固着)の可能性

ハーネス不良(断線)の可能性

ってか今まで私に会った人って表現がワロタ
美人局？？
559 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 23:13:24 ID:FQZ/FcxX: >>557
実際２時間を超える単体作業ってケース割る必要があるもの
位じゃない？
フュエルメーター＆センサー＆ハーネスの診断＆修理or交換
なら間で昼飯が食えそうな気も…。
560 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 23:45:09 ID:HsHExrCZ: あなたのことは雇わないから応募しなくていいから
金払うのは俺なんだから雇われの審査は厳選するし
別にやりたくない人は来なくていいから
報酬が少ないと思うなら匿名の掲示板なんだから
スルーすればいいじゃん。対面で頼まれたら断りにくいかもだけどネットなんだから
メールで応募しなければいいだけ。たったそれだけのことじゃん。
そんなにガソリンメーターのセンサー直してもらいたいわけじゃないし
1万でやってくれる人がいるなら直してもらおうかぐらいにしか思ってないから。

報酬の1万は決して安い金額じゃないから。むしろ高額。
データを持ってくることも可能だけどめんどくさいから簡便。
1万が安いと思うなら強制なしの任意の募集なんだから応募しなければいいだけ。
561 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 23:46:07 ID:gkrkGvS2: え？おまえ本人？
562 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 23:53:22 ID:XjOT0JlQ: なんなの？ネカマ？
563 名前：７７４ＲＲ：2008/05/03(土) 23:55:11 ID:HsHExrCZ: 以上千葉スレの恥部公開でした。
実際にご覧になりたい方は
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209277711/l50#tag196
こちら迄どうぞ。
Dio乗りの恥部でもあると思いますので
コテンパンにのしちゃって下さい。
564 名前：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 00:07:41 ID:HqVYx/VW: なんでバイク屋持ってかないんだｗ
565 名前：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 05:33:24 ID:VwKs+FEk: >>560
こいつイカれてやがる。
566 名前：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 16:16:30 ID:+Zyz2zw4: >>560
この書き込みを見てヤンジャンのカウンタックマニアの引きこもりを思い出した。

よっぽどレアなバイクならまだしもディオでそういうのを募集するって事は
かなりの思い入れがあるディオなんでしょう。

オレもバイク屋にリアタイヤ交換頼んだらカバーのネジ穴折られてたからね
その後そのバイク屋は潰れてたけどね
567 名前：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 17:13:02 ID:WIBW1BGZ: リタイヤしたんだね
568 名前：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:31:07 ID:Q19qJxDS: 今日焼き付いたライブを修理出してきた。やっぱり軽量クーリングファンはダメなのかなあ
569 名前：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 21:38:15 ID:XJz2+s7A: >>567
うまい
570 名前：７７４ＲＲ：2008/05/04(日) 23:48:23 ID:dfM/FnyR: 二種登録しているDIO乗りいる？
571 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 00:00:17 ID:rDjxPHoo: 居ないよ
572 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 00:05:27 ID:cYJ2+MnD: いっぱいいる
dioなら各社ボアアップあるし49cc-100cc
好きなの組んで登録しなさい。
役所によって必要書類違うから事前確認してください。
自己申告のみの役所や、使用したKITの報告や1級整備士の印鑑
が必要な役所もあるし…
自賠責はそのままでOK
任意保険は保険会社に確認してね
573 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 00:30:22 ID:DlqvoUZm: ナンバーが変わるので保険も手続きが必要
574 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 01:28:57 ID:+uyrKNBV: >573

保険って自賠責？
俺の自賠責は車体番号のみの登録だからカンケーネー
俺の任意保険はファミバイ特約なのでカンケーネー
575 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 01:36:52 ID:DlqvoUZm: なぬっ
そういう保険もあるのか。
そうでない契約もあるので確認を
576 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 01:55:09 ID:+uyrKNBV: 一部の市町村だと自賠責加入後でないと
ナンバーくれない場合もあるので…
577 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 01:55:31 ID:/QfK4hO0: 49ccのまま黄色ナンバーで乗ってる。
本当は違法なんだけどね。
578 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 02:03:57 ID:6jStQy4S: >>577
今すぐボアうぷ！
579 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 02:24:38 ID:feAA/cVx: おれも49ccのまま黄色、
80Ｋm出るからボアアップの必要ないんだよね｡
580 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 02:25:29 ID:l3271Gca: 世界にはこんな人もいる！
http://www.youtube.com/watch?v=r8KuwchvNwc
581 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 02:30:00 ID:sqrIG6Yr: 原付も原２も自賠責値段一緒なんだな。
しかも最近安くなったし、一年で７０００円いかないしなぁ
582 名前：577：2008/05/05(月) 02:41:19 ID:/QfK4hO0: 30㌔規制や二段階右折からもサヨナラ。
幹線道路を普通に流しても(50～60㌔)巡回鬼畜に襲われることもない。
取り回しは楽だし、なんといっても維持費が安い。
でも、もうちょっとパワーが欲しいかな･･･。
ちなみに自動二輪免許は持ってます。
583 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 02:42:40 ID:sqrIG6Yr: >>582
V125
584 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 03:15:56 ID:rnozrvKK: 4stに用はねえ！
585 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 03:24:02 ID:ST8Amd2K: >>582
サスが貧弱なのはいただけない。
586 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 04:49:13 ID:DHkaW9LN: 50ccのまんまの足廻りで2種登録60オーバー巡航とか頭悪すぎ
587 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 11:45:03 ID:TGXZnP2+: クランク　ベアリングが悪いんだけど、
クランク　ケースごと一式を新品交換（純正）したらいくら位かかるかな？

ベアリング、シャフトの修理のほうが安い？
中古パーツ、新車乗り換えは考えていません。
588 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 12:46:24 ID:9nPSwSjK: 安いも何も腰下新品なんて選択肢は事実上無い
589 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 14:52:26 ID:PRmqpMLf: >>553 >>554

亀レスすまん。

ピストンも変えてみる。ありがとう。
590 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 15:10:14 ID:ST8Amd2K: >>587
近くの中古パーツやで縦型Ｄｉｏのエンジンを　39.000円で売ってる。
エンジン+駆動系+マフラー+ケーブル　これら一式な。
591 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 15:25:53 ID:4zUosVtI: 未整備だろ
すぐに８万ぐらい要りそうだ
592 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 16:13:27 ID:XZwhTMVF: >>587
部品代知りたいんだったらバイク屋に直接聞けば教えてくれるよ。

オレの場合はディスクのマスターシリンダーのタンクの上のネジ2本とか
ガスケットやら店にあまり儲けにならないようなのばっかり頼むからいい顔しないけど
そんなの気にせずに聞いてみればいい

で、もし高いな？と思ったらまた来ますって言って行かなきゃいいだけ
593 名前：587：2008/05/05(月) 17:22:43 ID:TGXZnP2+: >590
>592
パーツを買うにしても新品でほしいです。
近くに南海あるんで、そこでパーツリストを見せてもらいます。
今売ってる4stがあまりにも非力なもので、、、
594 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 17:46:37 ID:7luEUJUL: >>587
エンジン積み下ろしは自分でできるのかい？
オーバーホールならねぎのリーダーに頼めば良い。
595 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 19:12:43 ID:LP6ZxWNX: >>587
他車種で悪いんだが、ＹＡＭＡＨＡ車の腰下全交換したら10万くらいした。
ロングクランクとハイギヤをついでに入れた値段だから、-4万くらいか。
交換した物　クランク　クランクケース　ギヤ全部　ベアリング全部
組み付けに必要なガスケットやパッキン全部

工賃入れたら程度のいい中古が1台買えそう。
596 名前：587：2008/05/05(月) 19:35:37 ID:TGXZnP2+: >594
自分では積み下ろしはできないです。
工賃が高くつきそう、、、ね。
常識的には中古積み替えか新車ですよね。

>595
車種はAF27の最終モデル（96年製）です。
それを新車で当時\99,800でした。同額ですね。
今、売ってる4stが不甲斐ないので、
リストアしてやろうと思いますが、高くつくので勿体ない気持ちもあります。

ホンダのベアリングは規格品でなく自社規格のサイズなので
部品代が高いのかな。

AF27最終モデルは個人的に故障が少ない名車だと思います。
少し角張ったデザインは好き嫌いがあるけど、
黒とグレーのツートンでお気にです。
597 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 20:48:40 ID:klYAiEGT: >>596

http://www.geocities.jp/djyonda/index21.html
598 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 20:57:57 ID:XZwhTMVF: >>596
スーパーディオでクランク替えるっていうからてっきりＺＸと思ってたら
ＡＦ27だったんですね。
せっかく新品に換えるんならＺＸの腰下に換えた方がいいと思う。
599 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:20:55 ID:fEYNj8y3: AF27乗ってるんだけど加速と最高速が落ちてしまいました。

やっぱエアクリですか?
600 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:46:59 ID:+5NqozT5: >>593
ボルト類はなるべくサイズ調べた後ホムセンで探した方が
圧倒的に安くつくぞ。

ボルト類の品揃えが豊富なホムセン見つけてからはディトナの
ケースカバーボルトセットの値段見る度もうアホかと、バカかと…。
601 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 22:57:38 ID:1AG5yd2B: >>599
マフラーとかベルトとかウエイトローラーとか
602 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 23:11:59 ID:+5NqozT5: >>599
＞やっぱエアクリですか?　　　　　↑
ここら辺がよく分からない。

駆動系の消耗部品とマフラーの可能性も大きいよ。
603 名前：７７４ＲＲ：2008/05/05(月) 23:50:57 ID:7luEUJUL: >>599
やっぱエアクリでしょう。大正解です。早速外して走りましょ！
604 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 04:39:16 ID:2pQUGpR3: >>599
ウェイトローラーとベルトの磨耗があやしい。
じゃなかったらマフラーの詰まり。
AF27,28のマフラーは詰まりやすいので、オイルは激安を使わないように。
エアクリーナーは外したら走らないよ。
605 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 05:06:02 ID:2wsXXhxg: >>603
いじわるｗ
606 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 14:45:29 ID:QMXrqQEf: やっぱマフラーでしょう。早速外して走りましょ！
607 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 15:28:20 ID:0EC0XeDu: >>606
ばーかｗ　ばーかｗ
608 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 15:53:47 ID:f9/W45rk: AF27のくせに新品エンジンが欲しい厨のいるスレはココですか？
609 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 17:11:53 ID:QMXrqQEf: まだ出るだろ
610 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:36:55 ID:6Q/50bT8: 確かにディオの中ではaf27は名車だな。
611 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 20:53:47 ID:5dyyMsTt: というよりAF27の耐久性は異常
今日リアホイールとブレーキシュー交換したぜ
612 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 21:07:50 ID:2wsXXhxg: >>608
ケース割っちゃえば新品とかどうでも良くね？
613 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 21:48:35 ID:fZJhp1Dt: それ以前に新品エンジンassy部品で出ませんから
614 名前：７７４ＲＲ：2008/05/06(火) 23:02:09 ID:tecJ8gOJ: 昨日ライブZX（サスがHD-SUSのやつ）を譲ってもらったので、自分のAF27に
足回り移植しようと今日からやってるんだけど、ステムナットだっけ？あれの
径って小さい方32ミリ、大きい方45ミリで良いのかな？

一応ネットで調べたんだけど確認したいので。
615 名前：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 00:11:57 ID:LmZt5kQQ: 現物触るんだろう？定規で測ればいいじゃん
616 名前：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 00:15:40 ID:xgx6sG3l: ここもネットですが
617 名前：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 02:40:51 ID:RDpWhkK2: >>587
お金がかかってもいいんならクランクケースを新品で買って
台湾クランクとかを組み込むのも手だと思うよ。
クランクケースも劣化はするものだし、そこまでの根性があるならば
新品ケース+クランクシャフトでフルNEWエンジンを作ってもいいんじゃないか？
さすがにギヤとかは流用するとしても、5万もありゃいけるだろう。

エンジンASSYなんかはパーツで出ないけど、レースの世界じゃそうやって
クランクケースを新品で買ってからエンジン作る人もいるよ。
ただ、かなりの技術がないとクランク周りはともかく、ゴムブッシュの打ち込みや
ギヤボックスのベアリングとかを上手い事入れられないから注意は必要。
ショップか経験者に頼むのも悪かないかな。
618 名前：７７４ＲＲ：2008/05/07(水) 23:13:15 ID:+NJw5gVa: AF27
走行距離16000kmちょい
ついにベルトが切れてしまったorz
619 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 08:47:50 ID:ldcJwDWX: ベルトは１万キロぐらいで交換する方がいいよ
620 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 10:38:24 ID:waqXDYtw: >618
純正ベルトなら1700円くらいだっけ。
おいらは時速35～45km走行がメインだから
純正ベルトが一番あってる。
621 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 11:29:40 ID:/5MFF1hJ: 俺はいつも3000kmくらいで交換してる
ブン回すと減るのが早い早いorz
622 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 13:34:47 ID:7Tf2tMIm: Bajaのハンドル周り一式が手にはいるのだが
素dio（つまりドラム）にBajaのメーターそのまま付けれる?
ギア比いっしょかなぁ？
623 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 15:41:01 ID:xiwJM8Lp: はい
624 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 16:24:06 ID:77shkuQQ: ギア比は各社共通だよ　ホイル径変更とかはないならね
じゃないと汎用メーターなんて作れないからね
625 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 16:38:36 ID:Pa4quL1M: >>621
原付を特に公道でぶん回すのだけはヤメろよな。　
原付なんて黄色ナンバーに変更してないと単なる邪魔でしかないんだから。
626 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 17:51:33 ID:Hs1QeDZ8: ３０キロで走って渋滞つくるのが面白いんですよ
627 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 19:19:40 ID:lMw5s8ts: 対面通行で一車線しかないトンネルでタンクローリーの前を30キロで走ってたら
クラクション鳴らされますよ
対面通行だからいくら端に寄ってもタンクローリーを先に行かせられませんからね
しかも1キロくらい続く長いトンネルだったし・・・
いい加減原付の制限速度も変えて欲しいものです。
628 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 19:52:51 ID:8SzmsLgo: 1キロくらい続く長いトンネルなんて原付通れないんじゃねーの？
629 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 21:20:50 ID:lMw5s8ts: >>628
長崎にはあるんですよ
630 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 22:14:37 ID:8SzmsLgo: >>629
制限速度何キロなの？？？
631 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 23:01:09 ID:BjLExpQO: >>630
制限速度も糞も法定３０km/hだろが、ｺﾞﾙｧ
632 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 23:04:54 ID:PoKROeze: あのグロ動画みたいになっちゃうよ
キチガイがのってるかもしれんのだし
おっかねぇ
633 名前：７７４ＲＲ：2008/05/08(木) 23:54:30 ID:77shkuQQ: あのが　何を刺すのか・・・怖がりのオイラに文面で教えておくれ
634 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 00:06:17 ID:EIDLlo7n: 後ろから走ってきたトラックにグチャってスクーターごと轢かれるのさ。
固定カメラの映像　本当に「グチャ！」って感じ。
635 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 00:20:01 ID:mtE0SI+l: 潰れているのに、一番最後に腕が上がるところが怖かった｡
636 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 00:29:01 ID:8RdlVdRz: 実家に放置されてた母のAF18を見たら燃料計がEじゃない途中を指しているのです。
原チャは、キーをONにし通電しないと燃料計の針って残量を示さないのではないのかと思うのです。バッテリーもあがってるのに・・・なぜ・・・
メーターが壊れているのでしょうか？それとも正常なのですか？
637 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 00:49:31 ID:qp+vDUuA: レスｔｈｘ
聞かなきゃ良かった気がする
>>636
メーター固着？だろうね　始めて聞くけど
638 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 00:58:03 ID:BdQRDynf: >>636
昔のメーターはキーをオフにしても針は下がらなかったんだよ。
639 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 01:19:48 ID:pd1TxNT1: >>637-638
どうもありがとうございます。どうやら638さんの言うとおりのような気がしてきました。
ヤフーオークションのAF18のメーターを眺めにいったら燃料計の針がEじゃないとろにありますね。
残量がキーをONにする前に分かるなんてなんて便利な・・・
640 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 07:41:56 ID:LbAmYfyV: >>639
AF18の前期型？だけがそんな仕様になってたはずです。
残量が判るとドライバーでこじ開けてガソリン盗むやつがいるからだと思うよ
641 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 09:13:31 ID:BdQRDynf: >>636~640

時代と言うヤツかｗ
642 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 15:14:27 ID:BHJgYlYx: カブのシート下のメーターは今でも残量示してるよ
643 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:24:50 ID:xlfCSJ4V: 友人のAF34の初期型Liveが40Km以上出そうとすると失速する。
40Km以下だとアクセル全開にしても全く問題ないが、40Km以上だと駄目。
如何考えても燃料フィルターの詰まりのような気がするんだが、他に何か原因ある？
644 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 19:30:59 ID:BHJgYlYx: 燃料フィルター付いてませんが・・・
645 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 20:15:17 ID:pd1TxNT1: >>640
タンクの中に水をいれてバッテリーにつないでキーをONにしてみたら燃料計の針、動いたYO
残量が一目瞭然とはなんと便利な機能かっ！
646 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 20:58:39 ID:EIDLlo7n: なんで水を入れるかなぁ。
647 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 21:11:46 ID:LbAmYfyV: >>645のディオは水で走るのか？
何はともあれキーをオンにして針が動くのはフロートが動くからです。
フロートはガソリンであっても水であっても認識できませんからね
648 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 21:42:59 ID:3rDYijrC: 今乗って帰ってきたところなのだが、
燃料計とウィンカー、ホーンが動かなかった。
ヘッドライト、尾灯、メーター灯はついていたから
最初気付かず手信号しちゃったよ。

暗いから明日調べることにしたけど、これヒュ－ズ切れているだけかな?
もっと面倒なことになっている?
素dioね。
649 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:41:53 ID:LIodf7pj: >>644
Dioって燃料フィルター無いのか・・・。
プラグ見たら真っ黒だったから、直キャブで走ってみたけど駄目。
キャブ外してジェット類見ても問題無し。
・・・燃料ポンプかね、これは。
650 名前：７７４ＲＲ：2008/05/09(金) 23:46:57 ID:Xq/PKYcM: マフラー詰まり
651 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:24:37 ID:ciD99Mzu: つまり、げいいん（ｒｙは、マフラーだということですな。
652 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:30:27 ID:MU8pz3L9: >>646-647
ガソリンタンク内が錆びてたからガソリン抜いて一度目の食器用洗剤と水を入れてシャッフルするときに試したのです。
浮きと基盤に金属のブラシの接地で残量を示すうきを抜いて、いまサンポール漬けにしている最中です。
653 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:38:38 ID:V37b4mci: そこに某入浴剤なんかを入れると（ｒｙ
654 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:41:44 ID:OJFh5pRX: Liveってキャリア仕様とスポイラー仕様が有りますけど、相互性有るんですか？

キャリア外してスポイラー、スポイラー外してキャリアみたいに・・・
スポイラーベースとキャリアの画像見比べると付きそうな気がする。

試した方居ますか？
655 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:42:46 ID:hOkSRiyc: >>649
燃料フィルターは燃料ポンプのそばにくっついてるよ。
でもカブるんならマフラー詰まりか点火系が原因の様な気がする。
656 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 00:56:52 ID:c/lzFN8k: >>654
できる
あとは調べろ
サービスマニュアルかえ
657 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 01:00:00 ID:OJFh5pRX: >>656
有難う御座います。
今丁度ヤフオクでステキな画像を見つけました・・・
（左右に伸びてる部分はスポイラーをマウントしてるだけなのですね）

配線弄るのは好きなので、頑張って付けてみます。
658 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 01:02:19 ID:c/lzFN8k: >>657
がんばれ！
659 名前：竹駄徹夜声援：2008/05/10(土) 07:49:58 ID:pT3uvmvl: 貴方がバイクを弄るのは悲しみ語るためですか
どうか何度もバラしてくださいうれし涙に出会うまでは
春の陽射しを見つけるまで誰もが寒い旅人なんです
油で汚れた貴方の顔に僕は声援送ります
がんばれがんばれ頼むがんばれがんばってくれ
がんばれがんばれ頼むがんばれがんばってくれ
660 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 12:43:10 ID:3T2+O9Kg: スポイラーの上にキャリア付けろ
661 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 17:43:29 ID:k6L9RINl: ライブ買って初めての2stオイル補給。
最初、どこに給油口があるかわからず焦った。
まさかあんな場所にあるとはな
662 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 19:13:59 ID:d2gH1JoF: 彼女できて初めてのsexオイル補給。
最初、どこに穴があるかわからず焦った。
まさかあんな場所にあるとはな
663 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 19:35:41 ID:VZ/uLYue: 童貞卒業オメ
664 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:34:35 ID:fRwDoSEy: すみません、オクで買った中国製の新品バッテリー着けたのですがセルでエンジン掛からないのですが、ジャンプしたりキックで掛かります。液いれてから時間かかるのかな。よくわからないので宜しくお願いします。
665 名前：７７４ＲＲ：2008/05/10(土) 23:40:21 ID:wHkp2oGA: >>664
液は注入したんだよな？
それから暫く待つべし。反応が始まって電気が生まれている。
そこでセルを回しちゃったり電気を使ったりすると最悪その時点で終る。
特に中国製のなんて保障は無いと思ったほうがいい。
とりあえず、充電器があるなら充電。乗れるならできるだけ回転を上げて1時間くらい乗ってくるか。
アイドリングの回転では電気減る一方だから常に回転上げて走ってないと原付は充電されないよ。
666 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:25:07 ID:i5sHA+J5: くたびれて来たLiveの全塗装しようと思って、プラサス、アクリルペイント、ウレタンクリア買って来たよ
(｀･ω･´)綺麗に塗るぞぉ！

とか思ってたらサイドからアンダーのカウルって随分軟らかい樹脂使ってるのね・・・
アクリルだと塗装割れちゃうかな？
（ウレタン上から吹くからマシ？）
667 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:26:42 ID:qClWiG/q: >>666
お前のliveは塗装が割れるほどアンダーカウルが変形しながら走ってるのか？
668 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:30:02 ID:i5sHA+J5: >>667
んや気温の変化とかで割れないかな、と。

色もウレタンなら全く問題無いんだけど、アクリルだからちと心配で・・・
669 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:35:10 ID:qClWiG/q: >>668
下地がしっかりしてりゃアクリルだろうが水性ペンキだろうが大丈夫。
下地に乗ってるんだから。しかも上からウレタンクリアでしょ？
とんでもなく粗悪な塗料でもなきゃ大丈夫だとおもうよ。乾燥をしっかりやって。
飛び石とかで微細に傷が入ってクリア剥離とか考えられるから何十年ってのは無理があるけど。
670 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:50:23 ID:9yW63urm: PPにはPP用のプラサフがいいよ
671 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 00:50:54 ID:i5sHA+J5: >>669
まじか！
ありがとー

明日早速足付けするよ。
（湿度高そうだからサフは考えとく）

1週間かけてジックリとやりま。
672 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 02:13:59 ID:qhGfjxen: 甘い匂いのオイルってどこのメーカー？
673 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 03:44:49 ID:h/CO4hj6: >>672
スカトロのアクティブじゃないかな？
昔はココナツオイルの匂いのするのが出てたけど今は変わってるかも知れない。
性能的には微妙らしよ？
２stオイルスレに詳しい奴がいるかも。
674 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 06:01:35 ID:TPNYdQMp: PPにはミッチャクロンマルチ

というかミッチャクロンすご過ぎるだろ・・・
675 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/05/11(日) 07:15:43 株 ID:78ZnJ5St ?PLT(12002): TOTALってとこの２ストオイルが甘ったるくていい匂いだった。
676 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 07:41:47 ID:gn6S3xHA: >>664
バッテリーは新品でも充電済みな物と、
そうでない物がある。
ユアサや古河の国産物は充電済みだけど(箱に充電済みと表記)
中国製の格安バッテリーはまず充電されていない。
充電すればちゃんと使えると思うよ。

当たりハズレがあるという話もあるけど･･･。
677 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 09:33:09 ID:bHBa1kRv: >>676
新品バッテリーは電解液は入っていない状態だ。
電解液入ってないのに充電済みも糞もねえだろ。
678 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 09:52:48 ID:GQx1JZYm: 国産品でも輸入品でも液入り充電済っていうのがあるんですよ
679 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 10:09:14 ID:apNCSWir: >672
オイルタンクに角砂糖を入れるんだ
680 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 10:24:10 ID:W5Wr4rZa: 黒砂糖にするとカブトムシが寄ってくるぜ！
681 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 11:03:01 ID:kXfsMYEo: >>672
使った事はないが、出光でオレンジの匂いがする2stオイルが売っているそうな。
近所じゃどこも扱ってなかったから諦めたけど一度は使ってみたいオイル。

初めてAF28　SRのタイヤ替えようと思うんだけど、自分で換える人は
やっぱりサービスマニュアル買ってしっかりトルク管理とかやって換えてる？
スクーターならあんまり気にすることないかな？
682 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 11:08:36 ID:GK3Zq7eU: >>677
GSユアサの新品バッテリーは、電解液入れるだけで使えるようになったよ
683 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 12:59:31 ID:gR3/6lDc: 1年前にオクで買ったシナ製も液入れのみで使ってるが…
特に異常は無いな
684 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:25:12 ID:bHBa1kRv: バッテリーは液入れだけで起電するようになる。
しかし補充電っていうのをするとより蓄電量が大きくなる。

すでに液入りで売られてる新品バッテリーなんてあるのか？
有ったとしたら、販売店にてオーダー受けたら液入れて、補充電して出荷してるんだろうな。
685 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 15:54:14 ID:apNCSWir: FBはメーカーで入れてるよ
686 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 16:08:15 ID:W7zTftrx: リアのメッットイン周りの外装外してメットインキー外して元に戻したらキーまわしてもメットインあかねーorz

ワイヤーはちゃんと元に戻したけどなぁ・・・

ライブディオなんですけど、どうにかならいもんか・・・
687 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 16:15:04 ID:apNCSWir: どうにもならない
688 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 16:18:45 ID:h/CO4hj6: >>681
バイク屋でもめったにトルクレンチは使わないよ。
ナット・ボルトのサイズや場所で必要なトルクはある程度判断出来るし
手が覚えてるのもあるからトルク管理していると言え無くはない。
689 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 16:27:22 ID:h/CO4hj6: ＭＦバッテリーは液を入れた後、15～20分は蓋をせずに放置しないとダメだよ。
補充電は必要ないが注入後に即蓋をするとあぼんする事が多いよ。
690 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 17:12:46 ID:ZoOoLwGM: バッテリーは液入れたら３０～４０分は蓋しないで放置して蓋をする
蓋して充電器あるなら充電すればいいよ
最近はショップが液入れるようになってる所もある
ホムセンなどでは液入り充電済みで売ってるバッテリーもあるけど
買ってきて充電器あるなら充電する方がいい
691 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 21:21:21 ID:gn6S3xHA: >>677
よく調べろ。
692 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:04:03 ID:j8jhhaDQ: >>691
http://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/knowledge/type.html
これの事でしょ？
>>677はその事を知らずに(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
693 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 22:35:18 ID:TcpKIO9X: そういや五年ほど前に南海で買ったFBは自分で液入れたなあ
694 名前：７７４ＲＲ：2008/05/11(日) 23:59:07 ID:GEhKQRIB: 詳しくは知らんけどユアサのバッテリーは液入りと液後入れの2種類があったよ。
少なくともDio用で2種類確認した。鮮度悪いといけないから、俺は液後入れのを買った。
液入れて、表で指定時間放置のあと充電器に掛けて満充電。
結構持ちもいいよ。毎日乗ってるのが幸いしてか？5年3万kmバッテリーは元気だよ。
695 名前：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 06:39:08 ID:Kodmv1Bi: >>662
液は注入したんだよな？
それから暫く待つべし。反応が始まって電気が生まれている。
そこでセルを回しちゃったり電気を使ったりすると最悪その時点で終る。
特に中国製のなんて保障は無いと思ったほうがいい。
とりあえず、充電器があるなら充電。乗れるならできるだけ回転を上げて1時間くらい乗ってくるか。
アイドリングの回転では電気減る一方だから常に回転上げて走ってないと原付は充電されないよ。

レスアンカーを換えるだけでエロ発言に
696 名前：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 07:15:41 ID:Fv7UYh9s: お前は月曜の朝に何してんだ
697 名前：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:36:52 ID:/V6SmNrD: きっと、暇なんだろwwwww
698 名前：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 12:40:16 ID:oSqSCHat: 散髪屋だろ
699 名前：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 17:49:00 ID:Sd3WNDK8: >>688
チューブレス交換経験1回の俺では無理そうなので、
おとなしくサービスマニュアル買うわ。サンクス。
700 名前：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:09:32 ID:WRvIgTbu: エソジソをかけるとマフラーから爆発音＆炎が出るのはマフラーの寿命？
10分、20分程よくブン回してエソジソを停止させ、数分後再始動
すると・・・ロケット花火が炸裂したときのような音と共にマフラーから
ボッ、っと炎が噴出します。
ビックリします。

AF35ZX走行１万ｋｍ程、マフラーは純正ノーマルです。
701 名前：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 22:29:23 ID:zIS4ptx4: 燃調が薄いと思われ…
エアクリ～キャブ～インマニ～リードバルブあたりかな？
早めに修理しないと焼きつきますよ。
702 名前：７７４ＲＲ：2008/05/12(月) 23:14:17 ID:WRvIgTbu: ＞＞701
ありがと。
明日見てみます。オマイ優しいんだね
703 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 12:20:53 ID:4SgMumuY: >>702
お前しらんのか？
このスレの8割は本物の善意とツナギ来た女の子で構成されてんだぞ

残りの2割はバイクヲタク
704 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 14:38:07 ID:atks/b2O: 副題が
バイクオタがド素人をやさしく見守るスレ
だからなぁ
705 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 18:11:39 ID:8iTWUQrV: ベルトの慣らしって何キロすればいいんだろ…
５０キロ？１００？
それ以上はやりすぎだよなぁ
706 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 18:21:27 ID:hbSsO95j: ベルトの慣らしなんて必要ないよ、気になるなら１０キロぐらいゆっくり走れ
工業機械や車のベルトなんて慣らしなんてないから
707 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 20:16:07 ID:yhiL6P8L: うん、別に要らないかな
滑ってないのを確かめながら徐々にアクセル開けてく位で十分
社外の強化は滑り癖が取れないのがたまにあるけどな
708 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 20:17:21 ID:UpoIaZLm: >>706
ｍｊｄ？
一応３０キロくらいはやろうかなぁ・・・
急発進しなければ大丈夫かな？かな？

あとエアフィルターが納豆ついてるみたいになってたんで用品店に買いにいったんだけど、純正ないから
デイトナのターボフィルターなるものを変わりに買ったんだが、セッティング必須？
パッケージには書いてあるんだけど、メインジェットのセットがなくて、来るまで待ってくれって言われたんだけど、
それはだるいから買わないでターボフィルター装着はしたけどまだ走ってないんだがすぐ焼きつくもの？

車種はライブディオ95年式。手をいれてるのはＰＯＳＨデジタルＣＤＩ、デイトナプーリー、ベルトのみです。
709 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 20:28:42 ID:LxNOw9K/: 最初は急発進避けた方がいいけど、走りだしてベルトちゃんと回ってたら急発進しても大丈夫
ターボフィルターは細かな砂埃通すからよくないよ
710 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 20:37:55 ID:UpoIaZLm: >>709
レスありがと。
深夜人の少ない所ﾏﾀｰﾘ走ってくるよ。
フルフェで原付ゆっくり走ってたら通報されそうだわｗｗｗ
気をつけなければ。

ターボフィルターは良くないのか・・・
パワフィルとこれしかなかったしな・・・
パワフィルは小僧っぽいし、（付けている大人な方ｽｲﾏｾﾝ）それによく盗まれるらしいし・・・
でも、純正のぬるぬるはもう味わいたくないｗｗｗ
711 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 20:59:45 ID:Xu1vcG0R: ターボフィルターでまったく問題なし
712 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:14:10 ID:8kh9oxuA: ちょ誰か親切な人教えてほしいんだけど、

よくリアフェン（泥よけ）を上方向に上げてる人いるけど、
どうやってやるんでしか？
713 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:16:47 ID:UpoIaZLm: >>712
小僧だ
714 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:35:35 ID:AEK90UaR: >>712
やってる人に聞くのが一番速いと思う。
因みに以前見た目重視で泥よけを切ったら雨の日背中が・・・
それ以来泥よけを弄ろうとは思わなくなった。
715 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:36:05 ID:atks/b2O: >>712
やってるやつに聞けば？

聞く度胸が無ければ観察したらわかるだろ
折るか炙るか切り込み入れるかだろ
716 名前：７７４ＲＲ：2008/05/13(火) 22:43:29 ID:XRGysRS3: >>712
漏れはﾊﾞｰﾅｰで横一直線に炙ってから曲げて冷ました。
717 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 00:10:38 ID:bq5LFtMa: >>713-716
サンクス！
オレいい歳だからさすがに泥除け上げてるヤシ周りにいないんだよ。
小僧つかまえて聞くのもなんかね・・・

おｋあぶってみるぉ！
718 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 00:50:52 ID:RBh93uuw: いい歳だから→やめておこう

こうはならない訳？
719 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 01:02:50 ID:hVu6Ft3s: かっこいい基準が違うから個人の自由ってことで

程度イイZXあったらZ4売って買いなおすのだが…
720 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 01:44:38 ID:8pq8cUZS: Liveでウィリーしてる動画見たけどすげぇ・・・
ギア車じゃなくATでってトコがまずすげぇｗ

ブレーキは前輪と後輪、どっちでやってるんだろ？
このスレの猛者の中に出来る方居ます？

>>719
個人的にはスクーター＝2st＞4st
721 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 02:20:56 ID:pMhnFrRV: 振動が激しくなったなぁ・・・　ピストンとウエイトローラとベルトとｴﾝｼﾞﾝマウントのゴムブッシュと
あと何か変えるものあるかな・・・

キャブも清掃しないどデロッデロだからなぁ
722 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 02:34:41 ID:OIwBtH/Y: アイドリング上げ過ぎなんじゃね？　んなわけないかｗ
723 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 03:13:54 ID:pMhnFrRV: >>722
ん～その線もありかも。　キーを回してもエンジンが切れないことが以前あって（キーシリンダ交換した）
アイドリングスクリュー使ってエンジン殺してストップさせたことがあるから
その辺の可能性も大。　でも根本的にはｴﾝｼﾞﾝが古いってのが原因だろおもふ。

ところで、エンジンマウントのゴムブッシュ取り替える場合
腰下外してからの作業になるのかな？　ちと面倒だな・・・
724 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 04:51:01 ID:xGlO9pti: >>723
エンジン降ろせばソケットのコマ使っていけるよ。
上手くやらないとブッシュの外周部分潰しちゃうから気をつけて。
自信がないなら某商会のブッシュ取付&取り外し工具使った方がいいかも。
725 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 06:37:39 ID:5SMEDA3C: >>720
ウイリーでのブレーキって普通リヤだけだよ。
後ろの方に座って加速しつつフロントをタイミング良く上げ、安定する角度が決まれば
後はアクセルとリヤブレーキでその角度を維持するだけでいける。
左右方向は膝でバランスを取るのがコツね。
フロントを上げる時は人間は思い切り後ろに体をそらすのも大事。
びびってハンドルにしがみついているみたいな体勢だと絶対フロントは上がらない。

そして最初は間違ってもMT車みたいにアクセル全開のままで持続しようと思わないこと。
それをやると間違い無くﾊﾞｸ転喰らうぞｗ
726 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 08:39:22 ID:55LreYY/: ライブ系ってアイドリングの振動が結構気になるけど
いざ発進したらまるでモーターのように回るよな
727 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 08:40:46 ID:QaSbuBW1: だねー。
アクセル開けると元気元気
728 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 09:58:19 ID:pMhnFrRV: さーて！ドライブフェイス外す工具が壊れたぞ♪('A`)
金がないぞ♪('A`)
誰かボスケテ♪('A`)
729 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 10:15:41 ID:RBh93uuw: 俺のも壊れた。輪っかのタイプの奴。ドライブフェイスを組み込む途中でゴムが千切れて。
テープやゴムで補強するも虚しく失敗。面倒だが車で買いにいったよ。

今度はＹ字の工具で歯に引っ掛けるタイプにした。4000円くらいかな。
730 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 11:41:56 ID:55LreYY/: キジマの文鎮にしろって
安いのに単純、頑丈でまず壊れない
731 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 12:57:15 ID:ii8brvh2: >>729
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ
732 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 13:09:42 ID:yUXEG5gl: ゴムのヤツってクラッチ側しか使えんだろ
ちゃんと考えて使えよ

いやオレも使ってゴムが千切れたわけなんですけどね
節約になればいいかなーと思って
おとなしく文鎮買いました
733 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 20:00:48 ID:GdVvyPAH: 四輪のエレメント外しで代用されるのに。

普通のライブディオだけど金サス手に入れた。
これからつけるぞ。
734 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 21:43:49 ID:wEkG2SlN: キジマの文鎮使うと作業が楽だよ
735 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:14:25 ID:I4oUp0QH: もうテンプレにいれてもいいんじゃないか？

Q　ドライブフェイス外したいんだけど？
A キジマの文鎮タイプがオススメ。他はオススメできない。
736 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:38:21 ID:ZU2HP7wn: おまいらマフリャー何使ってる？
737 名前：７７４ＲＲ：2008/05/14(水) 23:49:14 ID:24wE0rTH: カシミアが好きだな。
738 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 00:17:44 ID:vWKbMDKP: ヨン様マフリャー
739 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 00:20:26 ID:AGHiihfi: Fサスへたれすぎわろた。
段差超えるとき男なのにおっぱい揺れて痛い＼(^o^)／

当方AF34
740 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 00:30:56 ID:3zhtVVaK: デブ乙
741 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 00:34:26 ID:AGHiihfi: デブってほど巨乳でもないよー。
でもなんか痛いんだ。わかってくれたまえ
742 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 07:37:03 ID:zR9B3w6y: 思春期乙
743 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 07:41:00 ID:CWak7Wi4: ゆれる程＝デブ
744 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 08:17:53 ID:V6LY/WKf: でぶのおっぱいゆさんゆさんしたいよー
745 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 08:36:31 ID:kr8L1uLN: 女なのに胸が揺れないよりまし

orz
746 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 09:13:17 ID:Kz5AxIsH: 体重１００ｋｇで平地で６０km/ｈ出るってんだけど
５０kgだとどれくらいの速度が出る計算になるの？
頭いい人教えて下さい。
747 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 09:43:47 ID:bIDE/PgB: 普通に走ってたらいきなりギアを一速に落としたみたいに
ぐう～っって感じで一気にスピードが落ちて
たまに一瞬上がってすぐまた落ちるみたいな感じになってしまいました
なにが原因と思われますか？

この間マフラーの入り口がつまってたので
棒でほじくったんだけど、関係あるのかな？
748 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 10:59:18 ID:CFS+xFTw: ある
749 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 15:14:06 ID:+56AeC0z: >747
マフラーが怪しいけど、エアクリのスポンジ　フィルターが劣化して、
その破片がキャブに吸い込まれ失速したことがあったよ。

小さい破片なら燃えてなくなるけど、親指のツメくらいの大きさの
破片が吸い込まれて、口を塞ぎ動かなくなった経験もある。
750 名前：747：2008/05/15(木) 17:26:49 ID:Mdn2HqrY: 返答ありがとうございます

その後、針金的なものでマフラーの奥までぐりぐりやったら
普通に５０キロ以上でたので、直ったかなとおもったら
前とまったく同じ場所でぐーっと減速して、今度はエンジンまで止まりました
ただすぐエンジンはかかり、また普通に走りました

やはり原因はマフラー？
751 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 17:58:00 ID:iu2Vc7uc: >>750
マフラーじゃないかな・・・
752 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:22:42 ID:1qCFltfW: プラグ換えよう
753 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 18:24:56 ID:CFS+xFTw: 焼き付だよ
754 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 19:08:45 ID:GQizObzy: 753に一票
755 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 19:31:36 ID:JqeEjsK6: マフラー焼って、やったらどうなる？

抜け良くなる？
756 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 19:32:24 ID:zR9B3w6y: エンジン載せ変えよう！
757 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 19:35:26 ID:CFS+xFTw: >755
近所から苦情が来る
758 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 19:43:50 ID:1q9z4ppT: 毎朝見るDIOの人、オーラ有りすぎ、渋滞も中央ゼブラゾーンからゴボウ抜きだし、くたびれた車体と合間って…続く
759 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 20:12:19 ID:vWKbMDKP: >>758
DQNに認定してあげよう！そのＤＩＯの人
760 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 20:32:57 ID:HsMHehx0: ば…ばかなッ！このDIOが…DQNだとッ！
761 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 20:36:10 ID:vWKbMDKP: >>758
もちろんアナルファック18のＤＩＯだろうな？
762 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 20:51:52 ID:1se9dFnR: >>746
平地での最高速に重量は大して影響しないよ。
タイヤの路面抵抗が少し増える位でその抵抗にパワー負けしなければ殆ど変らない。
はっきりと影響が表れるのは加速と制動。

最高速に一番影響する乗り手側の要素は前面投影面積。
要するに空気抵抗だね。
763 名前：７７４ＲＲ：2008/05/15(木) 21:08:39 ID:a1FvQTvC: 流線型のでぶっちょなら空気抵抗も少ないって事か
764 名前：(/ω＼*)28ZX ◆FunkyRYKqc ：2008/05/15(木) 23:21:10 ID:pBo+Gben: ただ負担重量が軽いに越したことはない
765 名前：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 03:32:17 ID:FDGODeQ2: つまり痩せてるけど腹が出てるやつが理想
766 名前：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 04:08:26 ID:H8k4donu: 軽くてもぬり壁みたいな体型はダメって事だなｗ
767 名前：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 08:03:22 ID:loPv5a/K: いやーVM18いいわ
純正エアクリも小加工で付くし
ワイヤー自作してまで組んだ甲斐があった
768 名前：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 14:01:57 ID:goSPONSh: ワイヤー自作？
769 名前：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 14:48:59 ID:loPv5a/K: >>768
ああ、ロンホイ組んでるからアクセルワイヤーだけ自作した
わざわざワンオフ頼むのもバカらしいし
770 名前：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 17:00:05 ID:aTTbndLs: リアブレーキワイヤーは伸ばさないのか
771 名前：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 17:24:02 ID:loPv5a/K: >>770
ブレーキワイヤーはロンホイ時に変えてあるぜよ
772 名前：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 23:55:41 ID:7rkrGDLF: デイトナの71ｃｃボアアップキットって慣らし後も混合しなきゃだめなの？
773 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 00:05:09 ID:JiMXJGiD: 何も知らないでボアアップしたのか？
774 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 00:35:55 ID:c6YBw7/p: >>773
まだしてない
775 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 08:08:39 ID:Hj2QdVgd: AF28なのですが、左リアのウインカーだけ点滅しなくなってしまいました。
玉切れではなかったため、原因が分かりません。配線も見た限り切れている
様子はなかったのですが、他に考えられる原因はあるでしょうか。
776 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 08:12:34 ID:j3I+Shig: テスターで実際に見ないと分かりません。どうぞお引取り下さい。
777 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 09:33:46 ID:OoOwdmOh: 電球ソケットの錆びや接触不良が一番多いと思う、磨いてみたら？
778 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 10:54:33 ID:ynLaYK1g: >左リアのウインカーだけ点滅しなくなってしまいました

左フロントのウインカーも点滅しないはずだが
779 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:41:40 ID:/i6+N0pQ: ウインカーリレーは左右で２個だっけ？
780 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 14:43:20 ID:ynLaYK1g: すばらしい
781 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 15:34:18 ID:p1UKdtkr: うん、すばらしいね
782 名前：775：2008/05/17(土) 16:34:15 ID:zFBVOfvF: 左フロントはついたまま、リアがつかないといった症状で、速度が出ている時なら
左フロントは点灯しています。

>>777
磨くというか、平べったい差し込みなので、紙を挟んで磨いてきたけどダメでした。
783 名前：AF27の金髪女 ◆1Dyqoasc6A ：2008/05/17(土) 17:30:49 ID:2kjTBy5W: できるところまで自分でAF27をオーバーホールしてみたいわ
いまだにドライブフェイスが外れないのよねｗ
やっぱり専用工具が無いとだめなのね(´･ω･｀)

クランクケース外すときうちの力じゃ外れなかったのに
男がやると簡単に外れたのがちとショック（´_ゝ`）
784 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 17:40:59 ID:OoOwdmOh: >>782
じゃやっぱ断線だね、オレンジ色の線がどっかで切れてる。
外観上で切れてなくても中で切れてることがあるよ。
そういうヤツはちょっと線を引っ張ってみるといい
切れてない線はびくともしないけど、中で断線してるヤツは
びよ～んて伸びたりする。
785 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 17:48:26 ID:Texipzip: ウインカーリレーが死にかけてるんじゃないの
リレーのカチカチは聞こえるの？
786 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 17:55:46 ID:p1UKdtkr: >>784
つテスター
787 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 18:23:53 ID:taVe41ny: >>775
文脈から推察すると右はOKみたいだから
ソケット～リレー間あたりの断線だな
AF27だとウェッジ球じゃないから接触不良もありってことで
がんばれ
788 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 18:47:56 ID:U4NUVGPO: AF18のウインカーリレーを素手で分解してたらビリってｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
リレーが死んでてカチカチしないからコンデンサが破裂して何も溜まってなかろうと気を抜いてました。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader644284.jpg

点灯と点滅は言葉が似てるけど異なるよね。つきっ放しならリレーの可能性も・・・
私も電球のソケットの接触部分をやすりで軽く磨くべきに1票。
789 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 20:56:44 ID:yCj45X9p: ウェッジ球ってなんだっけ？差し込みの平べったい奴じゃない奴か？
790 名前：７７４ＲＲ：2008/05/17(土) 22:48:43 ID:VySq4UPj: >>783
インパクトレンチでもはずれるぜ
791 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 07:11:45 ID:R5+iMzbF: ライブディオZXのオイルを毎回バイク屋でやってんだが、あれ足してるだけだし、メットイン開けるだけで簡単なのね？
抜いてんかと思って面倒だから任せてたんだが、それならホムセンで買ったほうがいいか特にこれからは。
792 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 07:17:58 ID:iWunSCnA: ホイールナットが外れん・・・流石5年物、クレとハンマーでもビクともしないぜ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>791
数百円で売ってるポリジョッキ有ると便利ですよ。
793 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 07:27:35 ID:Ui4jjwDH: >>792

１、壁に向かってdioをおく（前に動かないようにする）。
２、リヤブレーキのロックを掛ける
３、リヤホィールのロックナットにめがねレンチを掛ける
４、下に向かって足でメガネレンチを蹴飛ばす。

で、外れますよ。
794 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 07:40:58 ID:mTP+9OV2: AF27のリア・テールやウインカーは一昔前の赤やオレンジカバーだけど
ウィンカーカバーをキタコのクリア　ウィンカーに換えてみた。
今風になってよかった。
795 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 07:53:48 ID:fE7FF0al: >>792
外すときは瞬間の力が重要らすい。

今AF34をディスク化してるんですが、ダブルナットの上を外す工具のサイズを教えてくださいorz
796 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 08:32:22 ID:u1oQJ19I: >>793
なんとなく後退しそうなんだけど
１の前に動かないようにでいいの？
俺は外したことないんだけど
797 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 08:54:35 ID:R5+iMzbF: >>792
あぁあのバイク屋が使ってるやつか。でもさぁオイル交換の時しかバイク屋行かないし付き合いも大事かもな。
とりあえず千円超えないならいいや。
798 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 10:40:52 ID:6dzKICc6: >>795
パイプレンチでいいんでない。
799 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 10:56:04 ID:PsIq/StW: >>795
ダブルナットが見えてるんならノギスで測ればすぐ判る
でもステム用にスパナを買うよりパイプレンチの方が後々利用価値があるよ。
>>783
自分でオーバーホールしたいなら最低限の工具は買い揃えるべきです。
それをしないでやってみたいってのは・・・
キジマのプーリーハズシやクラッチ用にドライブフェイスホルダー
６角ディープのラチェットボックス8ミリ・10ミリ
後輪脱着用に22ミリのメガネ
フロントカバー脱着用に大きいサイズの貫通ドライバーは欲しいところです
あとは工具セットとかで売ってるるやつで問題ない
忘れてたけどスナップリングプライヤーも持ってると便利だよ。
ここまで持ってればクランク割る以外は大概出来ます。
800 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 10:59:42 ID:1YReO/HF: >>798
>>799

レスどうもです。
パイプレンチって工具はあの、ネジみたいなのを回すと挟む所の大きさが変わる工具でおｋ？
（モンキー？）
質問ばっかですいません。
801 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 11:20:24 ID:nB3IfGxN: >>800
パイプレンチはあなたの想像するとおりのモノです。無論でっかいモンキーでも可。
たしかダブルナットは32ミリだったはず（違ってたらスマン）
802 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 11:25:06 ID:1YReO/HF: >>801
レスありがとう！
気合入ってきた！今から買いにいってくるお！
ファーストバイクが使えない時のために買ったのになんだか最近立場が逆にｎｆｓｆｇうわ、やめｒい６ｙｃｇｄｓｆｆｇ
803 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 11:36:29 ID:PsIq/StW: >>802
おまいは電車男か！
そんなに興奮してると空回りしちまうぞ
深呼吸して落ち着け
804 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 11:43:17 ID:1YReO/HF: >>803
ﾋｯﾋｯﾌｰ　ﾋｯﾋｯﾌｰ
こうですね！わかります！

これから出撃してくる。ノシ
805 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 11:44:52 ID:jh6kmGjS: 整備日和だね。
806 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 12:26:56 ID:fbUqY9xc: ライブ Dio ZXの94～96年式（AF35-14*****）です。
中古で購入しました。
最近乗り始めた（ある意味）初心者です。
※10年以上の若い頃はイジったりして乗り回してました

デイトナのプログレスCDIを買ったので取り付けしました。
注意書きに「過酷な使用を行う場合、プラグの番数を＃８程度に上げて下さい」と書かれていたので、
フルスロットルが多くなると考えて＃８のプラグを買いました。
実際に今付いてるプラグを見ていたわけではなく、また購入した時は車だったのでお店の備え付けの
適合表みたいなのを見たら BR6HSA だったので BR8HSA を購入。
帰宅後今付いてるものを取り外したら BP6HSA でした…
このまま取り替えても大丈夫でしょうか？というか、何故適合と違うものが付いてたのか…
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/03_01.html
これ見ても正直よくわかりません…
Ｒ（レジスタ）そのものは特に（適合には）問題ないかと思いますが、Ｐの絶縁体突出しというのがいまいちわかりません。
807 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 12:40:19 ID:jh6kmGjS: >>806
付けても問題ないと思われ。

参考URL
ttp://homepage3.nifty.com/hoihoihoi/sub0207.html
808 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 13:03:19 ID:R5+iMzbF: 今確認したらディスクブレーキの液？残量が見えなくなってたんだがこの場合は液だけ入れてもらえば良いんだよね？
ちょっと前にバイク屋へ持って行ったらそれはパッドが減ってんだって言われパッド変えて、ディスクも変えないかって言われたぜ。
まぁ中古で買って一万走ってたたからそうなのかと納得しといたけど。ディスクまで交換する金無いよ～。
809 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 13:30:54 ID:P92cXJPS: >>808
液は、減るというよりパッドの減って薄くなった分だけパッドの押し出しに必要な量が増えるって話。
残量が見えなくなるほどだから、パッドが限界超えてディスクまで減ってるかも。
810 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 13:31:25 ID:1YReO/HF: >>808
とりあえず、ブレーキ関係はケチっちゃだめだぜ
811 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 15:19:23 ID:R5+iMzbF: >>809-810
おお、液減ったらパッドが減ったということか。つかよく確認したらさっき外が明る過ぎて見えなかっただけだったわ(笑)
つか、年式確認しようとしてメットイン開けたんだけどシールなんか無いよ？蓋んとこに値札みたいなシールがあって全部数字だった…
真っ黒で読めないし、これ違うよな？俺高校から６年乗ってるけど一度も洗ってないし、底、マフラーサビだらけ、カウル傷穴だらけ。
ただ足として乗りたいのにうるさい純正マフラー。銀のプロテクターあるから改造してあると思われるし。俺走り屋じゃないよ！
６０キロで飛ばしても捕まった事無いし、燃費悪いが荷物は沢山入るから、もう一年乗りますよ。明日もバイト先まで運んでね♪
812 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 16:21:22 ID:Hq/giLvC: その扱いじゃ6年でメンテしてなさそう・・・まぁとりあえず死ぬなよ
813 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 17:42:14 ID:ZAUR2luL: 事故責任だｗ
814 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 19:24:52 ID:mgr/hblv: あーやっちゃった
プラグ穴ガジっちゃった

エンジン下ろしてヘッド交換するくらいならボアアップしてやる
815 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 20:26:50 ID:Hq/giLvC: 台湾とかのメッキシリンダーかね？　あれ安くて気になる～インプレよろしこ
816 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 21:33:28 ID:1ddh55Db: 2stdioならプラグホールナメても2000円。
4stだと２万円・・・！
817 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 22:00:15 ID:PsIq/StW: ナメナメクジクジナメクジクジ
塩かけないでね、粗塩はイヤヨ～
818 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 23:12:35 ID:9JtKI1Zs: >>815
自分はつい先日原二登録のために台湾のボアアップキット組んだよ。
まぁすごい加工精度だった。ピストンの横に空いてる二つの穴が片一方九割五分ぐらいしか空いてない。
ボアアップキットどころかカウルなんかも外すの初めての素人だけどもうちょっと金出してメーカー品買ってもよかったなと思ってる。
始動確認はしたがキャブがそのままなのでまだ走ってはいない。
ちなみにオクで新品7000円
819 名前：７７４ＲＲ：2008/05/18(日) 23:32:16 ID:qM47VGIP: >>818
俺もきっと同じやつの、ヘッド付の方買った。1万。
これまでに抱きつき三回、ピストン交換一回ｗ
きっとベースガスケット一枚買ってメットインの底に常に入れておくと幸せになれる…かもしれない。

最初からKNのチャーモとかの買っておけば、幾分マシだったのかもしれない。
820 名前：622：2008/05/19(月) 03:57:53 ID:q4Ic2iVf: Bajaのメーターのギア比の件については情報アリでした。

このメーターって邪魔するのがないから120近くまでいくね（そこまで正確に回るなら）。
そこで目盛りをつけたいのでメーター面を自作したいのだが針がなかなか抜けない。
チカラ技で抜いていいの？パーツリスト見てもバラけてないしな。
どうなんでしょうか？
821 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 05:12:12 ID:hTjv61v6: 指針を脱着するときは細心の注意を払ってね。
無理にやると簡単に壊れるから。
引っ張れば抜けるよ。
822 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 06:41:37 ID:6U95mmiL: >>819
またバラさなきゃならない日が近々来るということか…エンジン自体はピストンまで楽にバラせれるが他の部品外すのが大変だからなぁ。
キャブやった後駆動系を弄らなければならないので金がかかると痛い…
823 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 13:17:32 ID:4zjENHYx: シートの張替えって素人じゃ難しい？
824 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 13:19:13 ID:+gUoxCJu: いいや
825 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 13:26:22 ID:Ss5UrU4P: ドライヤーとハンドタッカーあれば出来るよ。
タッカーはホムセンだと1000円程度・百斤だと200程度であったりする。針は6mmぐらいがいいかも～
826 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 14:27:35 ID:1gplZPOo: １００均のタッカーはシートに打ち込むには難しいよ
楽にやりたいならホームセンターで強力なのを買った方がいいよ
827 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 16:13:28 ID:A7VXXf8f: 百均の安物もホムセンの１０００円程度の奴もあんま性能かわらんよ
828 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 16:17:58 ID:Ss5UrU4P: 近くに畳屋あるならそこで打ってもらえｗパシュンパシュンとすぐおわる
829 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 16:20:03 ID:+gUoxCJu: 押しピンで貼っとけ
830 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 16:26:04 ID:n6DrXwbM: オレはホムセンのホビータッカ(500円）を使ってる。
打ち込むときはプラスチックのシートベースを
コタツの中で温めておくとタッカの針が刺さりやすい。
そのまま打つとまず刺さらないｗ
831 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 16:30:38 ID:Yw0eIF8S: >823
シートASSY売ってるよ。（純正対応パーツ）
http://www.marunakayoko.net/product_p/seat_assy.html
832 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 17:44:22 ID:/KD3qOfh: あんこ抜きされたようなローダウンシートってのが前オクに出てたが、今はないのな。
833 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 18:05:44 ID:A7VXXf8f: アンコ抜けばいいじゃない
紙やすりでやれば簡単だよ
834 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 18:25:11 ID:x3JNv3HZ: >>833
紙やすり？

ウレタンをカッターで削ぐんじゃないのか？
835 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 18:47:45 ID:39V1/tgv: あんこ抜きはワイヤーブラシでちょっとずつ削ぐべきだよ。
カッターとかでざっくり逝ってしまうと初心者は失敗するぜ。

シートも張り替えるなら純正互換じゃなく滑り止め材質になってる方が調子いいよ。
安モンの互換品はつるつるでケツの収まりが悪いし雨降ったら滑るしね。
836 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 19:23:29 ID:+gUoxCJu: スポンジカッティングマシンを使え
837 名前：７７４ＲＲ：2008/05/19(月) 19:37:55 ID:A7VXXf8f: >>834
カッターで削ぐのは激しくおすすめしない
ヘタったアンコだとボロボロ崩れるから絶対綺麗に削れない
ワイヤーブラシは一度に削れる面積が小さすぎるから、これもオススメしない
ホムセンで売ってる６０とか８０番の紙やすりか布やすりを
千切らずにでかいまま撫でる様に削るのが一番いいよ
凸凹になり辛い
838 名前：８３４：2008/05/19(月) 19:43:45 ID:/KD3qOfh: >>837
そうか、知らなかった。

昔乗ってたAF25はたまたまうまくいったってことか。
次やる時はためしてみるぉ！
839 名前：AF27の金髪女 ◆1Dyqoasc6A ：2008/05/20(火) 00:28:23 ID:LcQqUwUy: 発泡ウレタン（低反発ウレタンｏｒ高反発ウレタン）
を自分で加工してシートにつかえないかねぇ
840 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 03:03:52 ID:FNXyi3TX: クランクベアリング新品に交換したら高回転時だけがらがら異音がなるようにorz
ベアリングなのかなぁ・・・
841 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 03:23:30 ID:DJOFMPYp: 傾いて入れたんだろ・・・
ちゃんと入ってないよ
842 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 10:39:17 ID:2XTdfGpA: シートの表皮って純正部品はないんだよね？
ZX用の滑りにくいシートだから困る。シートAssyいくらするんだよ。。。
843 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 11:12:09 ID:RUu1MkpD: 表皮はパーツリストの記載がある、３０００円ぐらいかな｡
ヤフオクで落としたほうが安いね｡
844 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 11:17:09 ID:2XTdfGpA: >>843
まじすか？純正で表皮だけ出るの！？
ZX用表皮を注文してくる！ありがとう！
845 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:34:45 ID:7m4+pn1o: マーク無しですが
846 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 12:43:00 ID:FNXyi3TX: ベアリングのかたむきですか・・もう一回割ってみようorz
予備エンジンで当面すごすか・・・
847 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 13:05:16 ID:ZbyG89M/: クランク組んだ時クルクル回るように調整はした？
848 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 13:09:11 ID:7m4+pn1o: 軽く回らないから音がでる
849 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 18:43:07 ID:FNXyi3TX: >>847
　ちょびっと抵抗があったorz　あれでもだめだったのかぁ
　まぁ　当面は組み立ての訓練用としてつかおう
AF27のクランクベアリング特殊すぎてバイク屋に注文するしかないのかなぁ
　何回も同じ部品お願いするのもわるいしなぁ
　
850 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 20:44:56 ID:2U51WzZ1: 独自規格だから純正取り寄せるのが一番早いよ
一般的に小売で流通してるサイズじゃない

別に何回同じ部品注文したってバイク屋は不思議がりはしないでしょ
どうしても気が引けるならネット通販も出来るし、便利になったよ
851 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 21:05:00 ID:mVDG8e7+: >>849
クランク自体が振ってたら同じですよ。
852 名前：AF27の金髪女 ◆1Dyqoasc6A ：2008/05/20(火) 21:40:40 ID:LcQqUwUy: (´･ω･｀)だれもシート加工については反応くれないのね泣
853 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 21:41:15 ID:iFYiyl4d: >>852
バイブつけようぜ！
854 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 21:41:46 ID:C9zOFL7l: >>849
クランクシャフトの芯が出ていなくてもきちんと組めていれば異音はしないよ。
オイルシールをつけずにクランク回した時にちょっとでも抵抗があるとそれは
もう組み込みは失敗の範囲と考えていいから。

↓定番だけどもう一回手順をきちんと読み直した方がいいね。頑張れ～

ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning18/scooter_tuning18.html
855 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 22:30:23 ID:silTfh1U: >>852
どういう加工をしたいのがわからないけれど
発泡ウレタンは取り扱いが大変だよ。
856 名前：７７４ＲＲ：2008/05/20(火) 22:41:21 ID:Y4wf7afE: >>849
ﾀﾞﾒ杉。
最低でもﾊﾞﾗﾝｻｰを上から自然落下させて下で２～３回振れるぐらいには調整しないと。
ちゃんと組めてれば、ｸﾗﾝｸ両端を上下左右に振って、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｸﾘｱﾗﾝｽのｶﾞﾀが確認出来るはず。
857 名前：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 05:14:43 ID:OJ4D46pw: >>852
低反発ウレタンはダメだったよ
やだ形変えるだけならいいかも知れんが
座面に使えるほどコシがない
858 名前：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 08:41:08 ID:Jlhxd0NF: シートの表皮には表面がザラザラしたテーブルクロスを使ってます。
１ｍ1000円くらいで好きな柄選べていいよ。
で、シートの裏にある穴に十文字にステンレスのステー入れると
老朽化したスポンジの底上げになるよ
859 名前：７７４ＲＲ：2008/05/21(水) 12:25:05 ID:HD4uBeoh: >>852
発泡ウレタンでおまぃのケツ型とってオクに出してくれ。

形が良ければ買うぞ！
860 名前：AF27の金髪女 ◆1Dyqoasc6A ：2008/05/22(木) 02:44:46 ID:tA4NYJFH: >>857
すべて低反発ウレタンにすると駄目みたいね＾＾；
一番上の表面2cmくらいを低反発にしてカバー装着したらどうなるんでしょ
一回やってみまーす＾＾

>>859
ベタベタするの好きじゃないのょね

明日は合コン前にキャブレターの掃除・・・　なにこれ
861 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 08:19:37 ID:fiU8WUv3: 社外メーター付けるんだが、積算距離計の合わせ方みんなどうやってる？

合わせない？
862 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 08:31:43 ID:jUpSp6g0: 数千キロとか走ってるなら合わせない
元がそんなに走ってないなら、電ドリにメーターワイヤー咥えさせてブイーン
863 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 17:35:38 ID:+aC+G/g3: 戻すんかい
864 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 17:56:56 ID:r4NxdibI: ノーマルのAF27ってオイル満タンにして、オイル警告灯が点くまで何キロ走れますか？

もう900キロ走ってるけど、まだ点かない。
865 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 18:44:03 ID:p4z0w9Yu: 絶対にミッションオイルを規定量以上に入れてはいけない
ドレン穴から溢れない程度に入れて酷いことになった
866 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 19:11:11 ID:A50vq0dQ: オレのAF27は3000キロくらいで点灯
867 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 19:19:25 ID:wRF6YvGw: >>864
俺のAF27は1000km位で点灯する
868 名前：８６１：2008/05/22(木) 20:23:24 ID:2StzSp5b: >>862
電ドリでグィーンやっても、グワーっとはメーター回らないものなの？
869 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 21:41:35 ID:+LBV2KPi: 原チャぐらい売っても安いんだし　気にせんでいいだろ　万桁もないんだし
870 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 21:46:31 ID:gKIvmeLV: 社外メーター付けたら０からスタートだろ
外したメーター置いとけば積算距離計わかるだろ
871 名前：７７４ＲＲ：2008/05/22(木) 22:23:13 ID:o/4KVvil: >>861
電ドリでやってみなｗ
充電一回分じゃほとんど距離進まないから
872 名前：864：2008/05/22(木) 23:54:16 ID:r4NxdibI: >>867
さんくす(^O^)／　
いつまでも点かないから、警告灯が壊れているかと思った。
873 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 01:31:24 ID:Qwbpk0HY: この五月蝿い原付を静かにするにはマフラー変えるしかないのか？社外でパワー落ちなくて静かなのある？
874 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 02:22:58 ID:doatdTX1: 純正より静かなのはないんじゃないか？

俺はZEEKだけど純正＋αって感じ
サイレンサー詰まるとうるさくなるが
875 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 02:52:50 ID:+sWj6XIi: 純正新品にすればいいじゃない
876 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 03:50:17 ID:BeHzpvVx: >>873
台湾ＲＰＭのスポーツマフラーが静かな割りに結構走る。
でも純正より少し音量が上がるしＷＲの調整も必要なので走行中は
『あ、変えてるな』って感じる位の音になるよ。
877 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 03:50:36 ID:Qwbpk0HY: AF35の銀の穴沢山あいたマフラー純正だよな？うるさすぎる。
あのサビサビマフラー新品にすれば少しは変わるのか。
878 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 04:16:48 ID:zosTzoxO: また錆びるだけ　触媒いりだろ？
879 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 05:41:37 ID:L0Iytaju: メッキのプロテクターで覆われてるマフラーだろ？
それ最高に静かなんだが。排気漏れしてるか、他の場所から音が出てるよ。
880 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 07:33:31 ID:8lrI7jvC: スマートエンジン載せれば静かになるぉ！
881 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 09:44:56 ID:Qwbpk0HY: みんなサンクス。
>>879
あれが一番静か！？じゃあ穴あいてんかなぁ。サビサビだけど漏れてる様子はないし。
漏れてたら排気がサビ穴から出てくるから分かるよね？う～んまだ一年は使えるな。
882 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 09:47:10 ID:4xaxfn21: サビサビはマフラー外して錆び落として耐熱塗料で塗れば綺麗になるよ
883 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 10:48:04 ID:L0Iytaju: 排気漏れって錆びて穴が開いてる可能性よりも
フランジの付け根から漏れてる可能性があるんじゃないか？
車体のエンジン真下からマフラーの付け根を覗き込んで、
黒くてデロデロの付着物があったら排気漏れ。

てか、バイク屋いってプロに頼みなよ。すぐに治るから。
884 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 11:23:19 ID:1OBsUKrz: スワップ、NOS以外でアドレスV125よりも速くできますか？
885 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 11:36:05 ID:+sWj6XIi: ロンクラと５４ｍｍシリンダーで１１４ｃｃ＋ｐｗｋ３２くらいで勝てるんじゃないかな
886 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 12:13:00 ID:1OBsUKrz: >>885
ありがと！
V125はほんと速いけど、カモにされるこのdioで勝ちたいです。
125とはいえ、ノーマルの4stスクに負けるのはやっぱり悔しい。
金はかかるけど頑張ってみます。
887 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 12:24:42 ID:+sWj6XIi: ああ、１１４ｃｃは縦型の場合ね
ライブ横型なら･･･残念ながら･･･
888 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 17:55:16 ID:BeHzpvVx: フルノーマルが相手なら高回転型80㏄＋PE24Φ＋ハイギア程度でも充分捲れるんじゃない？
889 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 21:14:32 ID:L0Iytaju: 無駄な公道での意地の張り合いはやめろ。馬鹿らしい見っとも無い。
890 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 21:55:21 ID:D49LHQUH: ディスクブレーキでレバーを引くとキャリパー本体が動くのですが
これはキャリパーピストンの固着のせいですか？
因みにブレーキオイルの抜き替えを行ったのですが
目一杯引いてやっとブレーキが効く程度です。
891 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:02:04 ID:kHCgyQVL: エア抜きがちゃんとできてないのでは？
892 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 22:34:55 ID:zosTzoxO: 本体が動くってのが意味分からんが・・・　
スライド側の錆び固着は？　フルード入れすぎとかは？　ピストンの出の渋さは？
パッド間にドライバー突っ込んでピストン戻すのに力必要ならOHかグリスアップせなあかん
893 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:00:04 ID:BeHzpvVx: >>890
ひょっとしてディスク振れてないか？
894 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:08:33 ID:akRB1L1F: ヘッドライトバルブを買いにホムセンまで行ったは良いけど、サイズ調べるの忘れ芋・・・

今ググってみたけど、ベース部分が結構デッカイんですね。
895 名前：７７４ＲＲ：2008/05/23(金) 23:30:37 ID:NwcQXakj: でっかいって事はライブかな？
PH11だから間違えないように
車のﾌｫｸﾞとか用に売ってるH11って奴は付かないから注意な
896 名前：AF27の金髪女 ◆1Dyqoasc6A ：2008/05/23(金) 23:37:51 ID:AMKZb/f3: 暴走反対！　原付の改造かっこ悪いわ＾＾；
男なら隼にでも乗ってゴボウ抜きしたらカッコいいと思うけど
897 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 00:05:03 ID:BeHzpvVx: >>896
＞男なら隼にでも乗ってゴボウ抜きしたらカッコいいと思うけど

やってる事は似た様なもんじゃない？
898 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 00:14:01 ID:0+HZx6Eb: 別に自己満足なんだからいいだろ
原付の改造否定するならSS1/32なんかも否定するんだな
改造反対とか言うなら部品メーカーにクレームでも出せば？
おたくがこんなもの売るから改造車増えて迷惑ですって
899 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 01:12:22 ID:07xiHlCe: ストリートは、なんでもありだろwww
捕まらないようにやれ
900 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 01:29:22 ID:+R5q4VsE: どこに質問したらいいのか分からないのでここで聞きます。
【車種】ライブディオAF34規制前かな
【年式】父親いわく2000年
【走行距離】6700km

おばあさんが乗ってたっぽいのでフルノーマルです。症状はエンジンはかかるのですが段々スピードが上がって(50くらい)スピードが下がってきて10～20kmくらいをさまよって最悪止まります。何故でしょうか？エアクリーナーが悪いのですかね？携帯からすいませんでしたm(_ _)m
901 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 02:57:40 ID:4twmPP9u: >>896
合コンはどうだった？
902 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 03:18:36 ID:J0gPWpBj: マフラーつまってない？

あと、規制前は99年式まで
903 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 07:31:51 ID:+R5q4VsE: >>902マフラーの抜け？つまり？問題ないようです。
904 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 07:35:09 ID:0+HZx6Eb: 抱きついてるんじゃねぇの？

てかここで「コレは違うアレは違う他なんか無いですかわかりませんか」って言っても分からないから
バイク屋持ってけ
905 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 11:39:12 ID:LA9noapR: >>890
ピンスライドタイプだから、キャリパー本体が動くのは正常だ。
まぁ古いんだから
キャリパーピン交換したり、ピストンシール交換したりしてみたら？
906 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 12:39:31 ID:duP9NwJ+: AF27の金髪女のDIOはノーマルだったという件。
907 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 13:37:37 ID:nVkJVv3w: >>895
あ、ｽﾐﾏｾﾝ、車種書いてなかった。
ご指摘通りLiveです・・・てか「ベース部分がデッカイ」だけで判るとはｗｗｽｹﾞｪｗｗ

(´ω`)ﾉ　因みに99年式、大事に乗って行きます。
908 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 13:40:26 ID:bjhTBVST: もうすぐクランク・・・
909 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 15:06:07 ID:duP9NwJ+: ZX用レンズとハロゲンに換えたら明るくなるかなー？

当方ライブ非ZX
910 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 15:06:35 ID:Rd4L0DxI: ｼｬｺﾞｼｬｺﾞｼｬｺﾞｼｬｺﾞ
ｶﾞｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞ
911 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 15:38:49 ID:PPWu0gRC: 貰い物の素ディオ(AF27)がマフラー詰まり気味のヨダレダラダラだったから
ガソリン流し込んでシェイクしまくったら余計に詰まってトドメさしてもーた (ﾉД`)
912 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 15:48:14 ID:5JAWUChY: >>909
サンテカHIDに汁
913 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 16:06:53 ID:8oPxEdoT: >911
燃やせ
914 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 16:11:35 ID:13af46yK: >>897
デカイのでやると速度域が半端じゃないから事故ると悲惨だからね。
航空機事故みたくなるとか・・・
試乗でハヤブサで２６０まで出した（公道ではない）が首が疲れた。
伏せないと２００巡航が体力的に限界かな？スクリーンをもっとデカイのに変えれば楽なんだろうが。

速いのは間違いないんだが、ＤＩＯで８０出してる方がおもしろい。
915 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 16:21:56 ID:Rd4L0DxI: >>911
ＫＮ企画等から純正の台湾コピー品等が安く出てるから交換して
しまうのもいんじゃない？
純正に比べ若干抜けが良いらしいから詰まりへの耐性も若干高いかと。

駆動系の消耗品交換＆グリスアップまでやればかなり楽しい事に。
916 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:12:57 ID:4urliGYx: フロントカウルの横のプラスチック部分やステップの下の部分て交換出来るの？工費込み幾らする？
917 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:25:20 ID:8oPxEdoT: 交換出来る
918 名前：あぼーん：あぼーん: あぼーん
919 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 17:35:03 ID:UQebzUgj: >>912
サンテカＨＩＤなんてＨＩＤスレではボロクソに言われてるだろ。
920 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:03:53 ID:YkAjZPmv: AF27に合う純正ウイングってありますか？やっぱりAF28のウイング以外は無理ですか？
921 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:12:33 ID:8oPxEdoT: 何でもいける
922 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 18:30:59 ID:1Q8lRb5x: 過去にＡＦ２８に３５の羽根付けてた。
※要小加工
923 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 19:00:38 ID:PPWu0gRC: >913
バーナーである程度燃やしたんだけど燃やし方足りなかったぽい
住宅地のど真ん中じゃ焚き火も難しいし(´･ω･｀)

>915
カキコ後に某所でノーマルマフラーの開腹画像見たけど内部構造が予想以上に複雑で
こりゃ容易には抜けんなと愚息もションボリ
大人しく新品買うことにするよ(´･ω･｀)
924 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 19:11:49 ID:SlBKrOK/: どうせ新品買うつもりなら実験の意味でもやってみｗ
ttp://blog.livedoor.jp/shisotsun/archives/50449115.html
925 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 19:48:37 ID:Rd4L0DxI: >>923
あの小部屋をつなぐパイプが外壁から離れている所が曲者だよな。
オイル垂れしてるがまだ抜けてるならグラスマットでエキパイから
マフラーボディまで覆ってバイパス走ればカラカラになるんだけど
完全に焼き切るのは無理だしね…。
926 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 20:00:45 ID:0Sg70Y5D: ユニッシュ厨って本当にしつこいよな
927 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 20:31:30 ID:Rd4L0DxI: >>926
効果あるかもなんだからいんじゃね？
知られていないが本当は効果てきめんなんだったらこれから
わざわざ新品買わなくて良いんだし。
928 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:26:30 ID:LoqJ9kXU: ライブディオですが
昔ｶﾞｽ欠したときに補給してもなかなかエンジンかからなかった。
キャブよりタンクが下にあるからだと思うんだけど、
汲み上げはどうやってるの？
929 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:30:22 ID:1Q8lRb5x: >>928
ｶﾞｽ欠させない。
もしくはひたすらｷｯｸ。
930 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 21:44:16 ID:49IDARXx: >>924
パイプユニッシュより苛性ソーダ溶液のほうが取れそうに思うけどな。
レンジ周りや換気扇の汚れなんかは一発だよ。
ただし非常に危険メガネとｺﾞﾑ手袋は必携。
931 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 22:09:09 ID:13af46yK: マフラーストーンが手軽に買えればなぁ・・・
932 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:19:24 ID:PxwRggvS: 当方ＡＦ35非ＺＸ乗りです。
デイトナサイレント、北子プーリー、クラッチスプリング変更、エアクリエレメント抜きで乗ってるんですが、
乗り始めは加速問題なし、変速ポイント7500rpmで7800rpmまで回るのですが、
5分ほど全開走行すると、出足がチョイノリ程度、変速ポイントが7300まで下がって最高回転数も7500止まりになります。
症状的に熱ダレな気がするんですが、何か対策はないでしょうか。
熱ダレ以外の原因があるとすれば、それもお願いします。

ちなみにMJ85、SJ45、雨天専用です。
933 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:50:36 ID:Rd4L0DxI: >>932
どう考えても駆動系の熱ダレだろ。
フェイスが過熱してベルトとの摩擦力が減りキックダウンせずドリブン側が
すぐに開いちゃってるんじゃないかな？
ブレーキが熱を持つと熱に変換し切れずに摩擦力が下がるのと同じ考え方。
センスプが熱で柔く…と言う意見もあるが100度やそこらでそうそう変わる
もんでも無いのでは？と言うのが俺の考え。
外気を取り込む等して冷やすしかないけど雨降ると水が入るからね…。
934 名前：７７４ＲＲ：2008/05/24(土) 23:53:10 ID:91s4uByG: 雨天専用ってふしぎに思うのは俺だけ？
935 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 00:58:33 ID:DT5Oifdp: >>932
そんだけの走行時間で明らかにタレるのなら、プーリーが
かなり劣化してるんじゃないかな。
社外品のプーリーってどれもこれも耐久性ないよ。
熱でタレるんなら駆動系カバーに穴を開けると結構効果的だけど
パーツが古くなって劣化しているとあまり意味はなかったね。
水は多少入っても大丈夫で、走行後の余熱で中に入った水滴は
乾いちゃうよ。

あ、>>933の言うとおりセンスプの熱ダレってのはありえないからｗ
プーリーと同時にベルトも新品にしてみるといいことがあるかも。
936 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 02:09:51 ID:TOhMAsjv: >935
プーリーの劣化ってなんだよ・・・具体的にあげてみてくれ
それと変速不良の理由もな
937 名前：932：2008/05/25(日) 02:14:00 ID:IudO/nze: >>933、935
レスどうもです。やっぱ熱ダレですかね。
とりあえず、ケースに穴あけて様子見てみます。
それと、プーリーとベルトは交換して100ｋｍそこそこしか走ってませんので、劣化ではない筈（去年末に交換）

>>934
雨天用に屋根付けてるので。晴れの日は別のバイク出します。
938 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 02:31:32 ID:226+GvVO: 屋根？
どんなの？
939 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 02:57:09 ID:i5p3oWHk: エレメントなしで混合気薄いのでは？
940 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 07:43:38 ID:D858Bn6o: エレメントなしで雨天専用ってかっこいいな
941 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 10:53:59 ID:VXW/ANeG: ケースに穴あけるとクラッチがｻﾋﾞｻﾋﾞになるんでないかい？
どうせなら最近のやつみたくホースで雨のかからない場所から引っ張るのがよいかも。

センスプだが、１００度やそこらではなんともないのは同意だが、確実に１００度以上行くよ。
水冷じゃないんだから温度は上がり放題だよ。
俺はセンスプ熱だれは有る派。

プーリーの劣化は、ベルトが移動する面が段付きになるのと、クランクシャフトに接する部分に
圧入してある部分がはずれたりした経験がある。
段付きになるのはトルクカムに起因してるかもしれないね。
942 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 11:46:02 ID:R9nipSnN: ５０スクーターの駆動系程度の熱で極端にバネレートが変わるとしたら、それはとんでもないクソバネ
おまけに、その程度で硬さが変わるような物なら、確実に１万キロ以内に勝手に疲労して折れるよ

センスプのいわゆる「熱ダレによるバネレート変化」は体感できるレベルでは無い
これは絶対と言い切れる

プーリー、ベルト、ＷＲ、ムーバブルドリブンの動き、グリスの粘度、熱膨張
様々な要因で動きが悪くなる、または良くなる事によって
体感できるほどの変速特性の変化に繋がってると思うよ
943 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 11:50:21 ID:NFESKeFU: ノーマルで乗っててセンスプは熱が加わるのを前提に作られてるから、熱ダレって体感出来るものじゃないよ
944 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 14:26:21 ID:VXW/ANeG: 確かに数百度の熱による弾性係数の変化は微々たるものの様な気がしてきた・・・
熱に一番弱そうなのはベルトだな。
945 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 16:57:53 ID:/RhoNLnR: AF27を中古でゲットしたんですが
最初は平気だったんですけど、しばらく放置したらリアブレーキをかけた後ブレーキがロック状態になってしまいます
クランクケースの後の方に付いているブレーキのレーバーを叩いて戻すことは出来ますが（めちゃくちゃ固いです）
このような状態になっている場合、そのレーバーの軸が錆かなんかで動きづらくなっているんですかね？掃除やグリスアップぐらいで元の状態に戻りますでしょうか？
946 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 17:40:51 ID:RaF62Mxx: >>945
中古車を作る時の必須項目ですな…懐かしいｗ
基本的に分解清掃＋グリスUPでオケ。
ブレーキカムを抜いてケースとの躍動面を800番程度のペーパーで磨いて
錆や汚れを完全に落とす。
この時ＣＲＣ等を付けてケース側にはめて引っ掛かりが無くなるまで
擦り合わせをしてやる。
最後に綺麗に汚れ等を拭き取りグリスを薄く塗って組み直せばオケ。
ついでにカムとシュー側のカムとの接触面にもペーパーを当てて均せば尚よし。
947 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 17:52:53 ID:/RhoNLnR: >>946
ありがとうございます。
ブレーキカムというのは、自分が表現した「クランクケースの後の方に付いているブレーキのレバー」でOKですよね？
ブレーキカムを抜くということですが、これはリアホイルを外さないと作業出来ませんよね？
948 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 18:54:49 ID:PvTK5UW4: とりあえずワイヤー変えようとか思わないのか
949 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 18:58:10 ID:m1+HVUcS: >947
NGです
950 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:03:05 ID:/RhoNLnR: >>948
ワイヤーも考えたんですが、交換面倒くさくないですか？
カバーとか外したり？なんか面倒そうなので、
ペーパーかけて掃除＆グリス、それとシューが減ってたら交換しようかなと考えてたんですが・・

それとマフラーガスケットも交換しないとまずいですかね
951 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:06:36 ID:/RhoNLnR: >>949
ありがとうございます。
ガスケットもってないので買って来ようと思いますが、
ホンダウイングとかドリームってAF27用のマフラーガスケットの在庫ってありますかね？
みなさんどちらで買っていますか？
952 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:39:31 ID:m1+HVUcS: 在庫は無いでしょう
953 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 19:47:57 ID:RaF62Mxx: >>951
ブレーキカムはブレーキアームの軸になってるやつで
ホイルとブレーキアームを外す必要がある。
文面からカムの動きが悪いととらえて書き込んだが
ケーブルの動きが渋いなら
ケーブル交換も必要だぞ。
機械物は原因を取り除かなければ決して治る事はない。

後、部品の在庫状況は店によってまちまち。
問い合わせる他に手段は無い。
その手の消耗部品なら社外マフラー等を扱う南海部品等の
部品屋の方が在庫してる確率は高いんじゃないかな？
954 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:06:04 ID:/RhoNLnR: >>952 >>953
ワイヤーの動きはそれほど悪くはないと思うので今回は様子見してみます
それとガスケットの方はやっぱ在庫あることは期待しない方がよさそうですね

取り敢えずブレーキカムの軸を磨いてみます
大変参考になりました、ありがとうございました。
955 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:13:08 ID:4vUV18YY: >>951
どういう脈絡でマフラーガスケットを交換しようと思ったのか分からないですが
AF27という事なんで予算的に余裕があるなら
ブレーキワイヤーを替える時は前後一緒に交換する事を勧めます。
956 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:20:53 ID:/RhoNLnR: >>955
リアホイル外さないと錆付いてると思われる軸を磨くことが出来ないので、ガスケットも必要かなと思いまして・・
前後一緒に交換推奨というのは手間がかかるからどうせやるなら前後やった方がいいということですか？
だとしたら交換するさいは前後一緒にやろうと思います
助言ありがとうございます。
957 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:30:51 ID:4vUV18YY: マフラー外すからガスケットを換えるって几帳面な性格みたいですね
排気漏れしてなかったら換えないオレって＿|￣|○
ワイヤー前後一緒にってのはその通りです。
958 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:37:13 ID:RaF62Mxx: >>957
大丈夫だ。
バイク屋でもマフラー交換や排気漏れ以外ではあまり交換はしない。
959 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:43:50 ID:/RhoNLnR: そんなに几帳面ではありません・・
排気漏れしなければ交換しないんですけどね
でも二度手間になるのが嫌なので交換しちゃおうかと思ってたのですが、
交換してないって人が多いみたいなので、使い古しのガスケットでやってみます
960 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 20:47:53 ID:SMgyZWSR: >>937
屋根うｐ
961 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 21:22:23 ID:4vUV18YY: >>957
そうなんですか、良かったです。

リアブレーキがスムーズに動かない件で私も聞きたんですが
オクでAF18に中古キャストホイルを買って装着してるんだが
リアブレーキをかけるとレバーが戻らない事がしばしばです。
シューを変えても軸を掃除しても症状は変わらず
バイク屋に聞いた結果キャストホイルのドラムが磨耗してる可能性が高いと言われたんですが
リアのアルミホイルは消耗パーツって事ですか？
962 名前：932：2008/05/25(日) 21:29:28 ID:IudO/nze: 充電池切れで穴2ｍｍ*5しか空けれんかった・・・
>>937
http://www.mrd-matsuda.co.jp/images/prod2/senorita.jpg
コレね。写真出すと特定されそうだから勘弁してくれ。
963 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 21:43:19 ID:896blqpc: >>962
( ﾟДﾟ)ﾋｴｰこんなのあるんだ
964 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 21:44:17 ID:SMgyZWSR: >>962
なるほど。自作系じゃなくて既製品(の、流用？)ね。

一度見てみたいもんだね
965 名前：932：2008/05/25(日) 21:51:50 ID:IudO/nze: アンカ間違ってたorz
937じゃなくて>>960でしたｻｰｾﾝ
966 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 21:58:33 ID:vv4aobK6: >>962
ワイパーまで付いてるｗ
967 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:13:49 ID:FA594CXz: 俺のAF34ライブヂオのベルトが切れた。
NTBだかの強化ベルトだったが一年持たなかった。
とりあえず保存しておいた元のベルトに戻したが、
耐久性重視でおすすめのベルトはなんだべが。
968 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:16:26 ID:FA594CXz: しかし、はじめてベルト切れを体験したけど、
「切れた」っていうより、「粉砕」に近い状態になっててびっくりした。
969 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 22:51:16 ID:JnIVYBE3: ベルト切れた時はこなごなになるよ
970 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:23:58 ID:R9nipSnN: >>962
ＭＲＤのセニョリータかｗ
とっくに生産終了してるから大切にしてくだされ
971 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:33:24 ID:hSaHB2Vd: ライブディオZX、CDI以外ノーマルですが、そろそろ５年立つんで60出すのしんどくなりました。
ぢゅみょう縮めない範囲で最高速上げるなら、どんなとこ変えてやれば良いでしょうか。外観ノーマルで。
972 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:38:39 ID:RaF62Mxx: >>961
ひょっとして鉄のドラムが打ち込まれて無いとか？
一応ドラム側にも磨耗限度はあるよ。
カム掃除もシュー交換も効果が無いと言う事はドラムの内径が
大きくなり過ぎてシューが開き過ぎてる可能性はあるね。
カムに角度がつき過ぎて90度に近付く程戻りは悪くなる。
その場合、戻る時は突然パチッと戻る。
973 名前：７７４ＲＲ：2008/05/25(日) 23:58:22 ID:IudO/nze: >>971
最高速を上げれば増えた分だけの負荷がかかるから、どのみち寿命は縮むよ。
とりあえず消耗品を変えてやればいいんじゃないかな。それからプーリーとか。
974 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 01:23:13 ID:hIreYm89: >>971
僕のディオは普通のＡＦ35だが42,000Ｋ走ってる。
しかし75Ｋｍは確実に出る。メーター張り付いちゃうからね。
変えてるところはハイスピードプーリーに3.5”タイヤかな。
それとベルトを新品にすると最高速は上がるよ。
975 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 01:41:43 ID:cwpRuWBf: メーター張り付いて実測７０ってとこだけどな
976 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 02:00:08 ID:hIreYm89: >>975
３．５インチ履いてるから　+4～5キロは足さなくてはいけないだろ。
977 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 02:16:03 ID:G00cAc4b: 俺35非ZX海苔だが

部品鳥から直して乗ってたんだけど、今日走ってコンビニに止めて本を30分位立ち×２読みしてバイクに戻る(エロ本)
したらエンジンがかからないんですわ～

一応その場でキャブばらしてみたが問題なし、プラグ問題なし、ガス有り、異音、排ガス共に走行時は問題なしだったんだけど

なんだろう？？
一応明日できる限りのところみてみるけど、なにが原因か分かる人いる？

二、三日前にエンジンが一瞬かかってすぐ消えるって言うことがちょこちょこあったんだが…
これぐらいの情報しか伝えられないが誰かヘルプ！

立ち読みの天罰の匂いがプンプンするわ…
978 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 02:26:49 ID:hIreYm89: >>977
＞プラグ問題なし、ガス有り、

プラグ問題なしつーことは火花が飛んでるってことですね。
ガス有りってことはシリンダーの中にガソリンが入って来てるってことだよな。

これでエンジンが掛からないとは珍しいですね。
979 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 02:37:28 ID:G00cAc4b: >>978
プラグはちゃんと火花飛んでるし、シリンダー内にガスがちゃんと入ってるかまでは調べてないけど多分大丈夫だと思う。
唯一思い当たるところは、オートチョーク？かなキャブのアクセルワイヤーの横にある電送付きのあの物体の配線が若干痛んでた。
980 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 05:30:22 ID:himbjfI5: >>977
＞コンビニに止めて本を30分位立ち×２読みしてバイクに戻る(エロ本)
エロ本が立ち読みできるコンビニについて詳しく
981 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 09:48:31 ID:bPO9ygS/: >>976 ３．５インチ履いてるから　+4～5キロは足さなくてはいけないだろ
って事は前輪に3.50-10を履かせてるって事になるけど
前輪変えてないんならメーター誤差は出ないんじゃないかと思う
っていうかそんな高いモンでもないんだからメーター変えれば？
とAF18に130キロメーター着けたいばかりにヘッド回りをライブ化した俺が言ってみる
982 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 10:02:01 ID:kcNZES+V: >>973-4
やっぱり全て純正にしてやったほうがいいよね。
プーリーだけは社外品でベルトはノーマルでおけ？
983 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 11:49:20 ID:7dEA1aw9: 全て純正がいいよ
984 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:06:02 ID:kcNZES+V: >>983
そうか。とりあえず７０出れば文句無いんだがな～。
985 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:26:33 ID:7dEA1aw9: 原二買え
986 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:35:31 ID:hIreYm89: >>971
マフラー変えてないのならマフラーを変えることを薦めるよ。
見違えるようになるよ。
987 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:36:27 ID:kcNZES+V: まぁ最期まで乗ってやりたいしまだ原付で我慢だ！
988 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:40:22 ID:cwpRuWBf: 今日ヘッド交換ついでにボアアップしてる
天気がいいのはいいんだけど、暑くて暑くて汗だっくだく
ツナギなんか着てらんないわ
989 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 12:48:59 ID:hYuBzCW8: マフラー変えると見違えちゃうの？
今AF34のライブＪのってますが、
社外プーリーと強化ベルト入れて、
平坦で60過ぎたビスのとこ、
坂でメーターの端まで張り付いてるけど、
マフラーでもっといくのかな？
メッキの穴あきの蜂の巣みたいのついてるんだけど。
990 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 13:07:42 ID:hIreYm89: >>989
そこまで走れりゃマフラー悪くないよ。
高速回転常用してるから中のカーボンが吹っ飛んでしまってるんだろ。

チャンバー入れるなら別だけど。
991 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 13:14:30 ID:kcNZES+V: >>986
純正マフラーでも昔のドッカン復活するん！？蜂の巣は改造してるみたいに見えるから外していいかな？
あとマフラーの上やメットイン下のホースがオイルでベトベトなんだがこの病気直らんのか…
992 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 13:22:27 ID:nA5/v4ny: 次スレお願い申し上げる次第でございます。
993 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 15:02:50 ID:hYuBzCW8: >>990
やっぱりチャンバーって売ってるやつの方が良いのかな？
見た目が好きだから、
デュークのスポーツマフラー買おうか迷ってたんだけど。
994 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 15:06:20 ID:7dEA1aw9: 通訳頼む
995 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 16:31:13 ID:1fizeECV: 新スレ
996 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 16:33:37 ID:cwpRuWBf: http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211786538/
次スレ立てました
997 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 17:17:37 ID:cOOwCEtV: 埋め
998 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 17:50:22 ID:4O6d2905: 終了
999 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 17:58:24 ID:CFvTRE4U: 1000get
1000 名前：７７４ＲＲ：2008/05/26(月) 17:58:44 ID:7dEA1aw9: 1000
1001 名前：１００１：Over 1000 Thread: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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