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【ライブ】2st dioのスレ part23【スーパー】

1 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:25:08 ID:AwULRzoZ: ■過去スレ
【ライブ】2st dioのスレ part22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/
【ライブ】2st dioのスレ part21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
【ライブ】2st dioのスレ part20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2st dioのスレ part19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2st dioのスレ part18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2st dioのスレ part17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2st dioのスレ part16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2st dioのスレ part15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
2 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:26:01 ID:AwULRzoZ: 【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
3 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:26:31 ID:AwULRzoZ: 【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
4 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:26:48 ID:r/2qvmkL: 冷暖房完備
完全密閉
テレビ付き
冷蔵庫つき
足を伸ばせて寝れるゆったりスペースの車ってなに？
5 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:27:12 ID:AwULRzoZ: ■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しれ　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエット状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？　
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22～24Lだった気がする

Q　テール・ブレーキランプが付きません
A　ちょっとは考えろ　テールのレンズを外してバルブを交換
6 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:28:17 ID:AwULRzoZ: ■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MW AF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
7 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:28:58 ID:AwULRzoZ: ■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MN AF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSR ZX BAJA 素,ともすべてAF18E-*******で共通。

7 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/28(月) 00:24:03 ID:vG/1QZqX
○○ッて間単に付けられますか？>>おまえの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか？>>バイクの状態次第。まず変えろ

改造マニュアル？
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/scooter/index.html
8 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:30:04 ID:AwULRzoZ: テンプレは以上です。
なんかちょっと間違えたかも。
途中の変なレスはスルーでお願いします。
9 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:37:42 ID:TTaTYKki: >1
乙です。

前スレ１０００です。
すみません、ああ書きつつ自分で立てようとしたんですが、本当にホスト規制されて
ました（汗
申し訳ない。
10 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:42:52 ID:ergHxkbr: まじめにセンタースタンドが外せないです。
あの固いスプリングをどうやれば外せるのでしょうか？
11 名前：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:58:56 ID:B+dh1P7n: >>1
乙です。
12 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 00:02:46 ID:ghf45FEJ: チャンバーのお勧めは、ありますか？
低価格では、カメレオンパラライザーⅢがいいかと思ってますが
安いものは、安いなりの物でしょうか？
スーパーDIOにつけようと思っています。
チャンバーを、つけている方教えてください。
13 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 00:47:44 ID:/7qbOqBi: 真性包茎のチンコってチャンバーに似てるよな
14 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 03:18:50 ID:HZ0KAt1r: >>10
スプリング外す前に、センスタ固定してあるシャフト抜けばいい。そうすれば自然とスプリング外れるから。
>>12
パラライザーやめとけ…、うっさいだけで以外と回らないよ。
スポマフなら間違いなくグラスラ。
チャンバーならベリアルのブレイズかな。
トルク重視ならユーロブレイズ。
俺は値段、ルックス、パワーと三拍子揃ったテクニガスのNEXT-Rが好き。
てか、色々使ってみて一番バランスがｲｲ。
15 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 04:51:11 ID:sthmN1T9: >>1
thx
>>14
ベリアル社員夜勤乙
16 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 08:09:54 ID:UuBpFJan: おしっ！、いい天気だ。

ちょっくら、西日暮里近辺のおいらがKN企画に
買い物に行ってくるだよ。
17 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 08:56:57 ID:V0guB7D2: JOGに比べて加速が悪いのは駆動系で解決できますか？
エンジン特性なんてあまり変わらないと思うのですが。
18 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 12:00:44 ID:tE6g1NnU: AF34に乗ってます　７０キロでます
駆動系を変えマフラーをDUKEにしてます
ＣＤＩはノーマルです
もっと加速して、最高速も７５キロくらいになるCDIはないですかね？
どなたかおしえてください
19 名前：１８：2006/10/08(日) 12:35:36 ID:tE6g1NnU: ついでに　デジタルとアナログではどちらが速いでしょうか
アナログのほうがいいと聞いたこともありますが
20 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 14:49:41 ID:l7JJnio6: CDIだけで加速や最高速が劇的に変わるとかは聞いたことないけど、速いのは
ポッシュやゼロのデジタルの切り替えができるやつが速いらしいで。
おれは前はポッシュのアナログ使ってて、今はデイトナの赤のデジタル使って
るけど、違いは感じられへんなー。
対費用で考えたらアナログで十分やと思うけどな。
21 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 15:50:35 ID:lAH7twfD: ＰＯＳＨのデジタルよりかアナログのほうが最高速が少し伸びるかも
いかかが？
22 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 16:23:10 ID:phJP6Pra: てかAF34用のCDIってあるのか？
23 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 16:47:54 ID:z/HJKVu4: 無いことも無い
24 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 17:08:47 ID:l9J26kyD: まえスレ991の追加報告、
WR6.5から7.5に変更、
回転が少し高すぎたよう、加速が少し良くなった、
後はタコメーターでもつけないと分らない、
全開の時、低速で回転が高くだんだん回転が低くなるよう、
60Kｍ巡航を目的にしていたが、
無風でなら（普通の運転姿勢で）70Km巡航可能アクセルも少し余っている。
WRがノーマルで8.5gなのに変更後が7.5gになっているのは、
TODAYのセンタースプリングがDIOよりやわらかいから、
あまり変わらないWRの重さになっている。
25 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 17:45:52 ID:sp5IEfDM: AF34ってどうやれば速くなる？
リミッターは何？
最近車売ってこれが余ってるからAF34に付けてセッティングしようかと思ってる。
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/com/fcon_v_pro.html
ＣＰＵセッティングは車だとショップでだいたい８～１０万くらいなんだけど、原付はどれくらい？
26 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:00:42 ID:HZ0KAt1r: >>25

2stディオはキャブなので金プロでは制御出来ません。

…ネタか？
27 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:20:21 ID:z/HJKVu4: 寂しいんだろ
28 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:22:29 ID:UuBpFJan: スーパーディオのZXに乗ってる者です。

こいつにライブディオZXのホイールは入るモンなんで
しょうか・・・？。ご存知の人、いる？。
29 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:25:56 ID:lAH7twfD: CDIはデイトナの赤がいいよ
壊れやすいけど・・・
30 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 18:38:24 ID:sp5IEfDM: >>26
じゃあ、フリーダムやハルテックなどのフルコンだったらキャブ用ＣＰＵとして有名だから使えるな。
フルコンを使えば自分の思った通りの点火時期調整ができ、気にくわなければ自分で勝手に点火時期をいじれる。
一番パワーを出す、フィーリングを出すには、この方法が一番だ。
ハルテックで１６万円。フリーダムで、１０万円と言ったところか。
他の制御方法は、フォーミュラトヨタやカドウェルのような点火時期固定方式だな。
これは低回転を使用しないレースカーによく使われる方式。
デスビの出力をそのままイグナイタに入力し、点火コイルを駆動する方式だ。
これの利点は、イグナイタを換えるだけで済むこと。値段で￥25000くらいで済む。
ただ、点火時期が固定になったしまうからパワーを出すとアイドリングが安定しない、エンジンがかかりにくい、アイドリングを
安定させると、パワーが出ないといった不具合点が発生する。
もう一つの制御方法としては、４Ｋデスビを改造して取り付けて遠心式点火時期調整。
4AGの人がキャブ仕様にする時によく使う流用チューンだ。
4Kエンジンのデスビを改造して、4AGに付けることによって、4Kデスビの持っている
負圧進角や遠心（回転）進角を行う方法だ。
これのメリットは、やはりメーカー品という信頼性・お手軽と言った面だな。
しかし、４Ｋのデスビを中古で見つけられれば安く済むが、新品だと改造込みで￥85000する。
中古で見つけられれば\20000程度で済む。
31 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 19:13:59 ID:HNCNraNf: AF27にキタコハイスピードプーリー、キタコ強化ベルト
デイトナセンタースプリング(ノーマル)、クラスプ(緑)純正??
ZERO WR　計:52.5g
　なんですが、ゆわkm/hぐらいになるとクランクケース内(たぶんプーリー)
からものすごい音がします。
　改善策があれば、どなたか教えていただきたいです。
教えて君で申し訳ないです。
32 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 19:54:01 ID:HZ0KAt1r: >>28
入るけどまずググれ。
33 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 19:54:25 ID:sMqfFvUB: >>31
キャブのセッティングを煮詰めてみろ。点火系統の制御は非常に重要だ。
やはりベストはフリーダムやハルテックなどのフルコンなどをキャブ用ＣＰＵとして使うことだ。
フルコンを使えば自分の思った通りの点火時期調整ができ、気にくわなければ自分で勝手に点火時期をいじれる。
一番パワーを出す、フィーリングを出すには、この方法が一番だ。
ハルテックで１６万円。フリーダムで、１０万円と言ったところか。
他の制御方法は、フォーミュラトヨタやカドウェルのような点火時期固定方式だな。
これは低回転を使用しないレースカーによく使われる方式。
デスビの出力をそのままイグナイタに入力し、点火コイルを駆動する方式だ。
これの利点は、イグナイタを換えるだけで済むこと。値段で￥25000くらいで済む。
ただ、点火時期が固定になったしまうからパワーを出すとアイドリングが安定しない、エンジンがかかりにくい、アイドリングを
安定させると、パワーが出ないといった不具合点が発生する。
もう一つの制御方法としては、４Ｋデスビを改造して取り付けて遠心式点火時期調整。
4AGの人がキャブ仕様にする時によく使う流用チューンだ。
4Kエンジンのデスビを改造して、4AGに付けることによって、4Kデスビの持っている
負圧進角や遠心（回転）進角を行う方法だ。
これのメリットは、やはりメーカー品という信頼性・お手軽と言った面だな。
しかし、４Ｋのデスビを中古で見つけられれば安く済むが、新品だと改造込みで￥85000する。
中古で見つけられれば\20000程度で済む。
34 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 20:57:54 ID:z/HJKVu4: この粘着っぷりは談合坂君か？
35 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:16:42 ID:UuBpFJan: >>32
入るんだ、情報どうも。
探し方がイカンかったのかな、特にこれと言ったネタが
出てこなかったから、ここにカキコしてみた。誰かのHP
が出るんかな・・・。
36 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:29:25 ID:Xap7PBiA: >34
いや、やつはHALTECがなんぞやも知らないだろう。
点火時期調整だけに３０万円するフルコンを使うバカはいないだろうが、
やれるもんならやってほすぃｗ
37 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:49:16 ID:c9Xo7FNu: >>28
18DIOに乗ってるけど、前後ライブのキャストホイル履いてるよ。
ちなみにフロントは全てライブＺＸ化してるけどね
１８で130キロメーターついてるのはかっこいいよ。
38 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:52:35 ID:sMqfFvUB: http://sheendigital.com/alba/ちくしょう
39 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:09:13 ID:sMqfFvUB: >>36
１８でゲイになってるけど、前後バイブのアクティブパンティ履いてるよ。
ちなみにフロントは全て剃毛してるけどね。
１８で毛がないのはかっこいいよ。
40 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:32:43 ID:UuBpFJan: >>37
ステム丸ごとでイケルのは解かってんだけど
そこまではいらないからホイールだけで解決
できないもんか・・・って、やってるトコなんだ。
130ｋｍかぁ、すごいやね。
41 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:36:58 ID:CvxzjANo: 2stライブDioのマフラーを社外製に替える時は
ウェイトローラーとキャブレターのセッティングだけで対応できますか？
42 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:40:49 ID:sMqfFvUB: >>41仕上げに談合坂に来いよ。それで完成、社外マフラーフル対応にハッテンだ。
43 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:47:50 ID:2LqBI+wZ: >>40
メーターギヤさえどうにかできればいける。
つか金ホイ入れるなら金サス入れたらどうよ？
44 名前：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:57:23 ID:sthmN1T9: AF35のリアフェンンダーって前期後期で互換性あったっけ？

インナーリアフェンダーの互換性無いのは知ってるんだけど。
45 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 00:32:02 ID:cKXwNklY: >>43
そうなんだ、貴重な情報どうもね。
確かにあなたの言う通り、その通り。
ただ、もうそこまでコストを掛ける車両でない、と
割り切ってしまってる自分がいるのよ。消耗品の
あれこれしかしてない車両だから、その気になれない
と言うのが本音。ウチの予備車になってるだけなんだ。
46 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 01:26:25 ID:PdaEe5zk: >>41
強いて言うならプラグかな、1～2番ぐらい番数を上げるよろし。
47 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 10:32:34 ID:l3lXWbCR: ＡＦ２７でディスクブレーキにしたいがＺＸの中古を買ったほうが安上がりなのかな。
一応工具は持ってるけどメンテマニュアルは持ってません。
48 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 10:58:31 ID:kwjQR4dI: AF25にZXのフロント周りを移植しようと思っているのですが、手順が詳しく
書かれているWebページがあれば教えてください。
49 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 11:17:56 ID:l3lXWbCR: >>48
舐めとんかｗぐぐれ
50 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 12:42:30 ID:RMkzMLs3: >>47
うまくすれば2万円以内。
高いかどうかはあなた次第
51 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 14:03:53 ID:tWgKYCJb: 縦型エンジンDIO用のオクムラのチャンバーを持ってるんだけど
ドコで調べても見つからないんだけど本物なのかな？
誰か情報知ってたら教えて下さい。
52 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 16:28:33 ID:PdaEe5zk: >>51
高いかどうかはあなた次第。
自分のチャンバーが本物だと信じる気持ち＝プライスレス
53 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 16:52:18 ID:44KbrCkw: ウィンカーのバルブが切れたので交換したいのですが
ライブディオZXのウィンカーの規格ってなんですか？
54 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 18:49:58 ID:i44TUuDY: T5
55 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:18:41 ID:tWgKYCJb: >>５１です
値段は中古で３０００円と安く、音も加速感もいいんだけど
いつの時代に作られてたのか知りたかっただけです。

>>53
近所のバイク屋に行ってこのバイクのウインカーありますか？
って聞けばいいよ。バルブ１コ売ってくれるはずだよ。
56 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 19:26:25 ID:jyg5XA3a: >>51
量産品にありがちなカクカクでは無く、
エキパイから膨張室までが滑らかに拡大している。
ポン付けでWR調整壊れそうな位回るようになる。
以上を満たせばかなり本物。

綺麗な品なら写真とって「オクムラ？」とか書いてヤフオクに出す。
10000円以上の値が付けば多分本物。
57 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 22:40:25 ID:jL22SR4H: 前にエンジンのかかりがかなり悪くて相談した者です
(セルじゃ全くかからなくて、キックで頑張ってやっとかかる。やっとアイドリングしてもアクセルあおるとエンストしてしまう)
エアクリが汚れてるのでは、と指摘を受けたので純正フィルターを交換したのですが、全く変わりません。
その時エアクリの吸入口を指でちょっと塞ぎながらかけるとかかりやすいと教えてもらったのでやってみたら簡単にかかりました。
何が原因なんでしょうか…
58 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 22:55:48 ID:Lp7bILbb: キャブのセッティングが出てない。
59 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:11:57 ID:jL22SR4H: >>58
番数は純正のままのはずなんですけどねぇ…
60 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:18:14 ID:RDsYrPEU: >>57
SJが詰まっているという答えをもらっても無視してた奴か？

死ね。
61 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:25:51 ID:tV+yxaFd: まあ落ち着けよ。談合坂でじっくり語り合おうぜ。
62 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:28:07 ID:lVVdPCtw: 95年式のDio ZXを購入したんでCDI交換しようと思うんだけど
デファクトスタンダードなCDIはなに？
63 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:35:13 ID:+tC9te2o: オクムラって倒産したんだっけ？
64 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:41:51 ID:jL22SR4H: >>60
え…誰ですかそれ…
パワフィルから純正に戻したらなったんで詰まってるとかないと思うんですが…
もちろんMJ#78に戻しました。
65 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:44:54 ID:Ln1GdhYB: スーパーDIOのテールランプってテール、ストップ兼用のバルブですよね？
両方つかない場合は電球切れなじゃないですよねorz
66 名前：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 23:55:18 ID:rrzBOdZD: >64
「思う」って勝手に決め付けると、いつまでも不調の原因分からないんじゃないか？
67 名前：57：2006/10/10(火) 00:09:01 ID:jL22SR4H: >>66
確かにそうですね。今度キャブ分解してみます。
先々週、デイトナのキャブクリーナー買って、
書いてある通りにキャブ後方から吹きかけて3､4分待つってやつやってみたんですが、
あれ効果あるんでしょうか？
68 名前：66：2006/10/10(火) 01:05:00 ID:VChRrtMH: >67
分解→洗浄　が最強だよ。
69 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 04:25:12 ID:VwYmuAdb: >>67
効果あるかって…やってみた自分が一番知ってるだろ？
70 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 10:04:35 ID:+F8b84bJ: >>65
両方切れたらやっぱり球切れだろうよ(´・ω・`)
71 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 10:12:39 ID:oAVGIPyG: >>65
俺のキンタマ使うか？
72 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 10:55:16 ID:alJO03p1: >>67
ごちゃごちゃ聞いてばかりいる前に手を動かせよ。
俺も現象的にはSJ詰まりだと思う。
現象からいろいろな可能性を自力で推測できないなら、お前に整備は無理って事だ。
素直にバイク屋行け。
73 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 11:37:12 ID:nM9G6yFS: >>69 >>72
厳しい指摘ありがとうございます
今思い出したんですが、ガソリンを排出するネジがなめちゃったんでキャブの下半分だけ交換したんです。
汚れてたんですけど下半分だけなら問題ないだろうと思って付けちゃったんです。
よく考えたらその汚れで詰まっちゃったかもしれませんね
明日にでもキャブと格闘したいと思います
74 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 12:00:45 ID:UVM0zpG9: 補修用の純正風マフラーなんだけど、
MJをいくつか交換して試走を繰り返しても
ノーマルより最高速ダウン。
セッティングってむずかしいね。。。。
つか、このマフラー怪しすぎ。
75 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 13:09:39 ID:fcEKu0ls: >>73
そりゃつまる罠
76 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 13:42:45 ID:YlK+uPCM: チョット聞きたいんだけど、
みんなのライブってセルフスタンドに置いてある、一般的な鉤型みたいな自動車用の空気入れで入る？
数件のセルフ回って試したけど、どこもホイールに当たってダメだった。
というよりも、原付のタイヤ径じゃ自動車用じゃ入らないの？
バイク屋で入れてくれるかな？有料でいいんだけど、空気だけ入れてくれなんて言ってもおかしくないかな？
77 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 14:52:33 ID:WYsn9AUW: >>76
バルブにうまく当てれば入ることができる。とはいえ斜めに押し当てる格好だけど。
スタンドによっては2種類ほど用意してくれてる所もあるので入れれるところを探してもいいとおもう。

てかチャリ用の空気入れを買って、車もバイクも入れれるようなアタッチメントも買えばいい。
チャリの方が空気圧が高いので性能的に問題ない。
あと足ふみ式が100均に売ってたぞｗ
78 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 14:53:49 ID:WYsn9AUW: あと、バイク屋でも言えば入れてくれるよ。
どんなに取られても100円。
79 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 15:55:24 ID:AjGa0Tmt: なんかいかにも就職活動中って感じの女子大生が真昼間の
ﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝで胸とかﾊﾞﾝﾊﾞﾝ揉ませてるわけ。同じ年くらいの
男子大学生ぽい奴に。しかもｽｰﾂの内側に手入れて直で揉んだり
してるわけ。なんか女のほうも廻りを気にしながらも小声で
笑ったりしてるわけ。「ﾔﾀﾞァ♪」とか言いながら。
俺は思ったね。お前ら独身中年なめんな、と。お前らのすぐ隣に座ってる
俺はお前らの様子見ながら正直、勃起してんだよ。ていうか信じられないよ。
素人同士で金のやり取りもなく胸揉むなんてよ。俺はﾍﾙｽで平均40回ぐらい
揉むわけ。12,000円で40ﾓﾐ。1ﾓﾐ300円。俺はそいつら見ながら「あ、300円」
とか「また300円」とかｶｳﾝﾄしてたわけ。で、そのｶｳﾝﾄが6,000円ぐらいに
達した時、突然こみ上げてきたわけ、嗚咽が。押さえ切れないほどの憤怒が。
で、声に出して泣き出しちゃったわけ。真昼間のﾌｧｰｽﾄｷｯﾁﾝで。独身中年が。
急に声をあげて泣き出した俺を珍獣でも見るように一瞥した挙句、ｸｽｸｽ笑いながら
店を出ていくそいつらの後ろ姿を見ながら俺は思ったわけ。これはもう階級闘争だ、と。
謂なき触穢の鉄鎖に蹂躙された日陰者の人権は闘争によってしか解放されないのだ、と。
そんなわけで俺は闘うわけ。ここに常駐するｸﾞｽﾞなお前らも闘え。取り戻せ。矜持を。
80 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 18:09:46 ID:fnvz0EbY: 俺どっちかっつーとカップル側だから戦いとかどうでもいい。
81 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 18:33:25 ID:MrNZ9H9/: 俺はどっちかっつーと独身中年側だけど外に出ないからどうでもいい。
82 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 18:58:51 ID:alJO03p1: バイクと関係ないコピペなんてどうでもいい。
83 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 20:36:31 ID:fnvz0EbY: さっきシグナスXに加速で負けた！ちくしょう！
チャンバー、ボア88、PWK28、駆動系フルマロッシの俺様が！
うわさより速いじゃねーかorz
84 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:09:54 ID:qYAlUKoM: ぽしゅのＣＤＩと、でいとなのＣＤＩどっちがいいのよ？
教えてえろいひと。
85 名前：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:17:23 ID:ILZ4rRQN: なんかムカつく
86 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 01:13:52 ID:GYFCXMoC: 両方かって好きなほう付けろ。
何を求めてるか知らんが、それが正解だ
87 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 11:03:53 ID:ZJQzTL0s: >>83
シグナスの方も軽改造してたんじゃないか？
88 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 11:53:23 ID:5TiUQ8Q3: >>87
だな。ノーマルのシグナスXはそんなに速くないからね。
国内仕様ならさらにドン亀。2stディオならドノーマルでも加速で勝てる。
89 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 12:41:49 ID:FxYivP+/: >>88
俺の亀頭は首領（ドン）だぜ。ドン亀と呼ばれて親しまれている。見に来るか？談合坂に来いよ。
90 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 13:14:57 ID:PZPYGgpT: >>76
今は仕方ないにしても、もしタイヤ交換の時期が来たら
タイヤ交換と一緒にエアーバルブも交換してみたら？。
きっと今は真っ直ぐで短いタイプが付いてるだろうから
「L型」の物に変えるといいよ。値段は大した事無いから。
数百円で済むぞ。試してごらん。
91 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 16:56:28 ID:+OKKasuA: すみません、ちょっと質問です。
この↓
ttp://store.yahoo.co.jp/realize/36246.html
CDIは
車体番号 AF34-1562717
型番 SK50MT
のライブDIO(ZXではありません)に合うでしょうか？
92 名前：91：2006/10/11(水) 20:20:15 ID:+OKKasuA: 原付をいじるには思っていたより知識とお金が必要ですね
わからんなら素直にお店に行って買います。
スレ止めてすみません
93 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:03:04 ID:33RJR2VD: AF27スーパーディオで質問です。

走行中にエンストして、それ以来エンジンが掛からなくなりました。
プラグを外して火花が出てるか確認してみると、出ませんでした。
点火コイル一時側を外しての電圧チェックは、デジタルテスターのせいか
数値変化はしましたが、ピロピロしちゃってて「～V」ってのが分かりません。

点火コイル・CDI（ともに純正品・無交換）のどちらが怪しいでしょうか？
94 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 21:57:09 ID:W/vYqx3o: >>93
イグニッションコイルは抵抗をチェックするんじゃない？わからんけど
95 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:21:56 ID:08tvOHXc: >91
おれはライブはしらんけど、車体番号照らし合わせりゃいいんでね？
リンク先のサイトに書いてあるようだが？

＞93
壊れるのはＣＤＩが多いと思う。
96 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:57:06 ID:1+yvMskB: >>91
96年式　それで良いと思われ（無責任
97 名前：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:49:14 ID:JY5pBrBc: 大阪で誰かDIO売ってくれませんか？
3、4万位でライブ、スーパーこだわりません
98 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 02:12:16 ID:RVF486/7: >>97
ヤフオク逝け
99 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 06:22:39 ID:Dt7CuJKZ: 最近俺のDIOの初動が悪いんだ。
エンジンからﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって音がして、振動も激しいし、
アクセルを回すと大体25㎞ぐらいから全然上がらなくなる。

ある程度走ると昔みたいにスムーズに走るようになるんだ…
エンジンの寿命かな…8000㎞ぐらいしか走ってないのにorz
100 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 09:34:57 ID:O+lCmheI: >>99
チョークが効いてるからだろ。
101 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 11:08:08 ID:N0h+SOB2: >99
それが普通。
102 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 12:32:15 ID:Dt7CuJKZ: >>100-101㌧クス
中古のDIO買って色々と心配してたんだ。
103 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 13:02:05 ID:e8YLNdEe: これからプーリー入れようと思ってるんですが
デイトナとキタコどちらかで迷ってます。
どっちがいいとかってありますか？
104 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 13:32:22 ID:f4sU08px: AF27に乗ってます。
オイルって警告灯ついてから補充するのじゃ遅いですか？いつ補充すればいいかわからんですorz
105 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 13:37:29 ID:463APCWT: 灯いてからでおｋ

うちのディオはled切れで点灯しなかったけど
今は直す気もないので目視で300mｌきったら補充してる
106 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 15:13:29 ID:f4sU08px: >>105
ありがと！
107 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 16:35:44 ID:fHO3YOXH: ヤバイ。ZOILヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
100ml*2を添加してみた。オイル回るまで少し走った。
スムーズに回る。感動。　変速の谷が消えた。回転が落ち込まない。
あとベアリングの異音が消えた。それに最高速も上がった。
でもちょっと白煙出た。
108 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:15:41 ID:afEFburF: ZOILのみの強者はいないものか……
109 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:24:22 ID:I3g0TdwC: >>108
俺ZOILのみだよ。
ちょっと混ぜるのとは比べ物にならん位激変するね。
ただオイルポンプ調整がノーマルだとZOILがあんまり燃えないので
絞ってやればおｋ。
ZOILのみ＋エンジンノーマル風味ならポンプ調整半開でもいけるよ。
110 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:50:27 ID:fHO3YOXH: >>109
なんてブルジョアな奴なんだ。オイル満タンにするだけで1万円近く掛かるじゃないかｗ
俺は5：1で満足した。青缶とZOILが定番になりそう。クランク周りにも優しそうだし。
111 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 17:56:40 ID:ptbTTbJP: AF35ZXの後期型のメーターが一周したけどあとどれくらい走れるんだろう・・・
殆どええキロ以上で走ってるから負担も大きそうだけど(急加速などはせず)
整備や運転の仕方次第では4万キロ以上行けるのかな？整備らしいことはいままでしたこと無かったんだけど
112 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 18:33:55 ID:kFjvJWb9: >>94-95
この程度の情報じゃ、やっぱり特定は無理ですよね？
って事で、両方とも注文しました。
レス、ありがとうございました。
113 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 19:04:44 ID:6DyP7f9H: ライブAF３４乗りですが
ノーマルメーターの端に当たったところでは何キロくらいでてますか？
114 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 19:26:40 ID:w94Re0g3: 赤缶と青缶+ZOIL100mlってどっちがいいんだろう。
値段がそんなに変わらないので悩みどころ。
115 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 21:36:26 ID:cH5XaR7S: >>111
そりゃクランクベアリングさえ交換できりゃ果てしなく走れるだろうが・・・
4万は微妙な距離だな
116 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:56:04 ID:Y6QzO77m: 俺のは規制後０２ZXだけど現在走行距離２万３千キロ超えたとこだけど
ノーマルで６０キロ出ます、エンジンも問題なく異音なく元気に走ってます、普段は４０キロぐらいしか出さないけど
オイルは赤缶使用してます、１万・２万キロでWR、ベルト、エアーフィルター交換、その他消耗品交換してます
大事にのれば４万キロは余裕で走ると思いますよ
117 名前：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:59:50 ID:DDx/qBOw: >>113
約70。
118 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:08:02 ID:2K/Mblzb: (・∀・)ｲｲ!!
119 名前：109：2006/10/13(金) 00:27:40 ID:UNWf1NYF: みんなZOIL高いって言うけどさ、オイルポンプを絞ってやれば
オイルの減りってぐっと少なくなるから、俺はあんまし気にならないな。
オイルポンプ半分にしといたらノーマルに比べて半分くらいしか減らないし。
リッター7000円強のコストは確かに高いけども、それが倍持つとしたら
安全性とか性能とか考えたらイケる範囲だと思ってるよ。
120 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 01:12:15 ID:tWKuyi06: >>24
続き、
一応満足できる状態まできました、
WR8.5g（最後はノーマルと同じ重さになりました）
20Kmから60Kmまでの速度では体感的に元のZXと同じような加速をします
（ノーマルは50Kmまでの加速と50Kmから60Km違いますが）、
60Kmから75Kmはゆっくり加速します。（加速感はあります）
（針が壁に張り付くので75Km以上は測定できません）
TODAYのクラッチをDIOのクラッチに
変えればでだしはもう少し良くなると思います。
次は、ノーマルスピードメータ（60Km）をなんちゃって80Kmメーターに変更して、
最高速の報告の予定。
121 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 02:15:46 ID:C5wqArMT: スーパーＤＩＯをバーハン仕様にしたくても高いので
Baja－ＤＩＯのハンドル周り一式を中古で３０００円ぐらいで買った。
サビだらけだったので、今は塗装を剥離してさび落とした状態だが、
このBajaのメーターって針が０キロのストッパーピンに当たるまで
動けるのよ。約１２８キロってところでしょうか。。
メーターギア比がスーパーＤＩＯと同じかはわからないけど
多分いけるでしょう。誰が知ってます？

Bajaを利用するデュアルライトに１２０キロメーターのバーハンの賛否はどう？
バーハン化というよりBaja化ですね。タイヤ替えたらもう完璧。
122 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 06:11:39 ID:2K/Mblzb: Z〇IL馬鹿受けですね　あんなの財布の軽量くらいにしかならないYO　
それは添加剤全般に言える事なんだけどね
いい値段出せば誰でも変化して欲しいと言う気持で変わった？って思う程度だと私は思う
ZOI〇入れる金あるなら消耗品交換しなさい！　そっちの方がよっぽど効果あるYO
添加剤に拘ってるヤツに限ってギアオイルなど交換してないんだよね～　
123 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 06:52:49 ID:DY4G86Pn: ＺＩＯＬ入れたらアイドルが滑らかになったのは体感出来たけどな。ちなみにギアオイルも
バラして交換したけど。ボンネに交換して、ようやくセッティングが出た。高回転型のマフラーは
初めての装着だけど、けっこうめんどくさいなあ・・・。まだしばらく走りこむと燃料が切れたような
症状が出るので、ＭＪはもう少し上げた方がいいのかもしれないけど。
124 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 07:03:41 ID:Rdf4PVXS: >>122
ゾイルはカーボンを硬化させる作用があるから、そこを考えて使用しないとマズイのですよ。
頭ごなしに否定やマンセーするつもりはないけれど、ゾイルを使い切った後、オーバーレプ
させてしまうと、ベアリングへの影響は大きいですよ。
125 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 12:49:57 ID:xihOME0Z: 最近、最高速が70kmから65kmになってしまった。
プーリー、Vベルト、WR交換してから1000kmだけど
磨耗するにしては早すぎな気がする。
みんな、どう思う？
126 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 13:11:00 ID:t9P9I0L6: >125
それが本来の最高速。ベルトの初期伸び後はそうなる。
127 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 13:18:22 ID:yFypr7Zn: 千キロ、2千キロでWRの削れ具合を気にしてはダメ。
削れた状態で出た最高速が本来の最高速。
128 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 17:26:45 ID:yt8R2u4b: ＷＲって意外と純正が一番タフな気がするのは気のせいか？おれはデイトナのＷＲを使ってるけど。
129 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:00:06 ID:yFypr7Zn: >>128
俺もそう思う。キタコとかデイトナはよく削れる。
130 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:16:22 ID:6xRZrJDh: ローラーは純正が一番！
重量も色々あるし　
131 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:19:26 ID:foq/1OeW: なんでディオのカウルの塗装は日焼けしてツヤ無しになるんだ
同じ所に同じくらいの期間並べて置いてあるタクトのカウルは全然ツヤがある状態なのにさ
そしてインナーの黒い部分の色あせ、微妙にまだらになるのがまた子憎たらしい
エアクリにいたっては、お前だけ別の部品かと思わせるくらい白く様変わり

なにが言いたいのかと申しますと
こいつらのツヤを復活させる方法、またはこうすると見栄えが良くなるよといった豆知識
そういうテクニックをご存知の方、ぜひともお知恵をお貸し願いたいのです
132 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 18:37:57 ID:yFypr7Zn: >>131
・アーマーオールをチョイと塗る。
・バーナーで軽くあぶる。
・フロアボードはワックス系は危険。
133 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 19:45:14 ID:foq/1OeW: >>132
なるほど勉強になるよ、サンスク
明日アーマーオールを買いに行って使ってみる
炙るのはライターやコンロで代用はできないのかな？
134 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 20:35:40 ID:FrwwnPhy: つーか日頃の手入れ次第だよな
135 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 20:47:59 ID:593vc0aP: >>97
大阪守口です
スーパＤＩＯ　ＡＦ２７　２万円でどうですか
ジェト交換していますので６０ｋｍ　以上でます
他はノーマルです
136 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 20:49:04 ID:yFypr7Zn: >>133
ウエスで少量を鬼のようにすりこめよｗ足元厳禁。
あとライターではススが付くｗコンロはわからんす。

ちなみに自動車の内装のシボの汚れは水を含ませたカメの子ダワシでこする。
137 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 22:00:58 ID:xihOME0Z: カストロールACTIVEがなくなったので、今度は青缶使ってみました。
ここでのインプレ通りすごく良かった。
何が良かったってうまく表現できないけど、回転が滑らかになったような。。。。。
赤缶は良さがもっと体感できるかしらん。
138 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 22:30:56 ID:foq/1OeW: >>136
なるほど、足元は炙りで攻めてみます
そして他は磨いて磨きまくりたいと思います
139 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 22:57:45 ID:xUPpLeDe: ZOIL入れて喜んでた者だけど、燃費まで上がるものなの？

燃費と毎回計ってたんだけど、ZOIL投入後初めての給油で32km/Lを記録した。
以前は25km/Lだったんだけど。凄いやね。運転の仕方は同じなのに。

明らかにフリクションは減ってるのが分かる。
以前はエンジン切ったときにすぐにクランクが回転停止したけど、今は数回転してから止まってる。
140 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:06:59 ID:cHwvn5ES: >>120
クラッチはＡＴＳ製が良いよ。
値段は張るけど今流行のカーボンクラッチが良い。
実際に俺もDIOに使ってる。
エクセディのカーボンも考えたけど、近所のドラスタで実際に試乗したＡＴＳ製が良かったのでそれに決めた。
購入したのはツインプレートでカバーの圧着力は１１００キロ。
ペダル踏力は軽く、１５キロだ。
これでも約７００馬力対応だよ。
今後、７５キロ以上出すようなチューンを考えてるならやっておいたほうがいいよ。
ホントは金があれば、ＨＫＳの１０００馬力対応のフォープレートとかＯＲＣの１５００馬力対応のフォープレートにしたいけどね。
141 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:45:25 ID:UL0AmmEA: >>140
本気すぎてつまんないYO！
ネタならネタで笑かしてくれYO！
突っ込み所が無いんだYO！
「はいそうですか」で終わっちゃうんだYO！
142 名前：140：2006/10/13(金) 23:49:01 ID:cHwvn5ES: あとな、タービンはＴ０４ＥやＴＤ系クラスまでにしておいたほうがいいぞ。
ＧＴタービンやＴ７８などは、Ｄｉｏのエンジンには容量が大きすぎる。
相性がいいタービンはＴ０４ＥやＴＤ系だが、Ｓ１４の純正タービンを流用するのもＤｉｏでは定番だな。
ブーストは０．９までだ。
それ以上ブーストをかけたりＧＴタービンやＴ７８サイズのタービンを使うにはやはりエンジン中身と補機類も手を入れなくてはならない。
オーバーサイズピストン・東名カム・ＧＴＲサイズインタークーラー・ＧＴＲ燃料ポンプ・インジェクター９５０ｃｃ以上、クラッチは上記程度で大丈夫だ。
それとＤｉｏのノーマルミッションは逝きやすいからスープラ純正ゲトラグ製ミッションに換装することをお勧めする。
143 名前：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 23:55:05 ID:YoUM6e+7: >142
なんか一貫性が無さ過ぎて、つまらんよ・・・
144 名前：140：2006/10/13(金) 23:57:26 ID:cHwvn5ES: Ｄｉｏのエアコンはもともと壊れやすいから外しちゃったほうがいいかもな。
パワーウィンドウも逝きやすい。
基本的に電装系は弱い車種だよな。
そうそう、ラジエターも忘れるなよ。ＫＯＹＯのアルミ３層が定番だが、あえてカルソニック製のロードスター純正の銅ラジエタ流用をお勧めする。理由は自分で考えろ。
まぁそれ以前に水温・油温・油圧メーターがないと言われてしまったら論外だがな。
個人的にはＤｅｆｉのリンクメーターはあまり好きではない。シンプルな大森が好みだ。
以上、基本を作ることができていないヤツはＤｉｏ乗り失格だ。
145 名前：140：2006/10/14(土) 00:00:22 ID:cHwvn5ES: 明日、Ｄｉｏオンリーの走行会を富士スピードウェイのショートコースにて実施する。
１５分５本、計測・保険・昼食付き。
グリップ１５０００円、ドリフト１８０００円だ。
希望者は今から談合坂に来いよ。
146 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:02:13 ID:cHwvn5ES: 　
147 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:52:17 ID:nQvEjvbJ: 書き込み止まったけど、みんな談合坂に行ってるの？
俺も行った方がいいのかな…
148 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 02:12:43 ID:YopE90fl: テスト
149 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 04:02:25 ID:9Aqbe8LO: えーっとZOILだけどさ、アレで体感出来ないのなら
ちょっとやそっとのチューニングじゃ何も体感出来ない感覚の持ち主だお。
＞＞124も言ってるが、メリットとデメリットを把握してきちんと使わないと効果は無い。
オイルそのものの流動性がかなり高くなるのに、ポンプも絞らず使ったのでは
そりゃ効果も現れにくいね。

俺？俺は体感出来るよ？
スクーターノーマルのレースやってるもん。JOGだけどｗ
消耗品はマメに交換は当たり前、いつもぎちぎちにメンテしてやって
その上でZOILは効果があったからな。
街海苔ライブにも使ってるがポンプ絞ればカーボンも付かなくなってｳﾏｰだぞｗ
150 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 05:53:48 ID:x84dMPkn: >>147
いつものアレだ
気にするな
151 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 08:15:27 ID:XibpBxS3: 停止状態でブレーキかけたまま回転上げて発進(ロケットスタート)するとすぐクラッチは逝きますかね??
自分は数回やりましたが・・・
152 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 08:40:31 ID:RORV7JOG: その程度ではスグは逝かない。
アイドリングだけで下り坂を猛スピードで下りてるときに
アクセルを軽く煽ってクラッチを繋いで鬼エンブレを楽しんでると割りと早くやられる。

ロケットしたけりゃセンスタ立てて最高にアクセル煽ってる時に
センスタ倒して発進すりゃいいんじゃね？
153 名前：151：2006/10/14(土) 08:56:23 ID:XibpBxS3: ありがとうございます。実は最近坂道を登ってる時に回転は上がるのにスピードは上がらない事が多くて、これはクラッチの滑りかな??とか思いまして・・。
参考までにクラッチ一式でいくらくらいしますかね??ちなみにAF27です。
154 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 09:35:45 ID:ZXEZvTpw: >>135
興味あります
メールいただけますか？
155 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 12:55:07 ID:O+t1U5gH: >>140 >>142 >>144-146
興味あります
メールいただけますか？
156 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 13:27:07 ID:RORV7JOG: >>153
知らんがシューとクラッチスプリングだけなら2000円しないんじゃねーか？
157 名前：153：2006/10/14(土) 15:14:32 ID:XibpBxS3: 分かりました、ありがとうございます！
158 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 20:15:41 ID:fIm9wYTx: ライブDioのマフラーをZEROのスーパーユーロチャンバー(コルサ)
に変えようと思うんだけど、失敗ではないかな？
159 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:06:13 ID:SIBeB7Lt: >>154
135 ですが、捨てアドを教えてください。
　
160 名前：頑張る高3：2006/10/14(土) 22:24:26 ID:LBawLyCQ: ディオＡＦ35のマフラー探してます。溶接部分にあなが空いてしまって…。それじゃー改造しようかなと思い｡チャンバータイプのよい品しりませんか？
161 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:27:07 ID:HeqjNqnz: ZXのエンブレム全部盗まれたorz
バイク屋で取り寄せ出来ますよね？
162 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:35:35 ID:ZXEZvTpw: >>159
メール欄に記入していますよ
163 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:42:25 ID:DVx6qqwo: >161

他のＺＸのエンブレム剥がせばいいだろうが。
164 名前：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:50:00 ID:yUQLDmDN: >>151
失敗ではない。
>>160
コルサ。
>>161
出来る。
>>163
氏ね。
165 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:03:10 ID:ueBgkqRE: WR交換したいんだけど、作業するのにプーリーホルダーってどうしても必要？
買わずにできるならそれで済ませたい。
詳しい人、教えて下さいです。
166 名前：頑張る高3：2006/10/15(日) 00:04:25 ID:LBawLyCQ: コルサ､返事ありがとうございます。でもあまりお金がなく､手が届きません｡安く品質の良いものか､サイトしりませんか(>_<)
167 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:41:36 ID:UYp2MwlZ: >>165
手前のギザギザの歯車を動かないようになにかをかませてナットを回せば取れるよ
俺はドライバーをかまして取ったり付けたりしてた
ただ専用工具を使った時よりも力をかけにくい分、取り付けはゆるくなるから
付けた後のまし締めはしっかりしたほうが安心
168 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:43:23 ID:QBuTXpd2: >>165
一般工具で出来るよ。雑誌かＨＰで見たことがある。
自分はプーリーホルダーを持っているのであまり
気にとめなかったので忘れてしまった。
169 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:52:13 ID:O4YId1ca: >>165
オイルフィルターレンチとかでも出来るかもしれないけど（ﾎﾑｾﾝで300円ぐらい）
フェイスがギタギタになりそうだし、外すのは出来ても締め付けがキチンと出来なさそう…
今後の事を考えても、プーリーホルダーは買っておいて損はないと思う。

>>166
チャンバーってさ、値段と性能が比例しちゃうんだよね…
ｶﾒﾌｧｸのﾊﾟﾗﾗｲｻﾞｰ、ｾﾞﾛのｼｭﾗ、ｷﾞｬﾗ、ﾃﾞｭｰｸ、ﾌｫｰｴﾑのﾀｲﾌﾟS、NRﾏｼﾞｯｸ、EXIT…。全然ダメぽ、音ばっか。
ﾘｱﾗｲｽﾞのｼｮｯﾄｶﾞﾝ、ﾃﾞｲﾄﾅのﾕｰﾛMAX、ﾍﾞﾘｱﾙのｸﾞﾗｽﾗはぼちぼち良い。
ﾍﾞﾘｱﾙのﾌﾞﾚｲｽﾞ、ﾕｰﾛﾌﾞﾚｲｽﾞ、WJのﾕｰﾛﾚｰｼﾝｸﾞ、ﾃｸﾆｶﾞｽのNEXT-Rはやっぱりイイ。回るし、ほんとパワー出る。
その中でもゼロのコルサは良く出来てる。あの値段であれだけ回ってパワー出るのは他には無いんじゃない？
お金無くて安いの探す気持ちは分かるけど、ちょっとだけ頑張ってコルサにした方がいいよ！
安いチャンバー買って後悔はしてほしくない。ご検討あれ。
170 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 10:39:14 ID:/YLfFd0f: プーリーを社外品に変えた場合、ベルトも強化ベルトにしたほうがいいのですか？
いろいろ調べてみたんですが、サイトによって変えなきゃいけないとか変えなくてもいい
とかあるのでどっちのほうがいいのですか？
171 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 10:51:58 ID:e+U6CyNW: スクーターは同車種や同改造でも状態により性能はまちまちです。
あなたの車体にあったベストセッティングはあなた自身で探してください。

ちなみに、2chで最強の組み合わせを教えてもらったらそれを信じるの？
172 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 12:58:02 ID:7HSPJqzt: ワコー図のオイルを入れてみた。

なんだかレスポンスがいいかも。
マフラーに顔を近づける。目が痛い。
においを嗅ぐ。くさい。
なんとなくフルスロットル回す。8000→9000回転。

目がまだ痛い。手がまだくさい。
173 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:07:22 ID:IltUra0O: >>169
ゼロのコルサって音はどうなんですか？
ノーマルよりちょっとうるさい位？
174 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:14:33 ID:eAu401ln: >173
…。
175 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 13:57:56 ID:9geA62zE: これはひどい
176 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 14:21:15 ID:O4YId1ca: >>173
チャンバーはみんなウルサイよ。速くしたいなら音量は目をつぶらないとムリ。
177 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 17:31:53 ID:XitygUqq: >>173
ノーマルくらい？やめときな。一発で絡まれるくらいうるさいからw第一公道不可だし。零のZEEKならノーマル並で性能もそこそこだから音気にするくらいならZEEKにしなよ。
178 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:17:12 ID:eacnccEG: AF25のプーリーを交換しようとしてクランクカバーをはずそうとしたら、
クラッチの方ははずれたんですが、プーリーの方がケースがくっついているのか
はずれませんでした。はずすこつのようなものがあれば教えてください。
179 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:21:49 ID:+gNGetp2: >>178
ボルト類の外し忘れがない前提でだけど、ゴムハンマーで叩いてもダメ？
長い間あけてなくて固着してるなら大体それでとれる。
180 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:36:29 ID:eacnccEG: >>179
ゴムハンマーは家に無かったので試してません。今度やってみたいと思います。
181 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:37:00 ID:FzyEchBd: マイナスドライバーをガスケットの隙間に突っ込んでひねるようにしてもおk
182 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 18:48:11 ID:kqqKfmu+: ケースごと買い換えろよ
183 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:22:51 ID:IltUra0O: >>177
ZEROの公式HPでは
83dbで騒音規制クリア
一般公道からサーキットまであらゆるシチュエーションで理想的なパワーフィールを発揮
って書いてあるよ
自分街乗り中心にするつもりですけど……まずいかな？
184 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 19:46:57 ID:kqqKfmu+: おいしいよ
185 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:01:50 ID:MxwQIAvI: 95年式のＺＸ（SK50MS3）なんだけど、純正プラグは何番が入ってるの？
レーシングＣＤＩ（他のパーツは純正）にしたので、おすすめプラグ＆番数があればお願いしまつ。

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186 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:21:44 ID:XitygUqq: >>183
友達が買う時に店員が公道不可っていってたよ、てか友達の音パワフィルだったからうるさかったんだ、すまんwエアクリなら普通に静か？だったよ。
187 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:29:42 ID:gGbMwil0: >185

バイク屋でプラグを置いてある棚にNGKの本があるからそれ見ろや
188 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:35:49 ID:+if+Ye0L: >178
ボルトが全部外れているのを確認したら、キックペダルを軽めにキックする。

あとは、新品のガスケットは用意しておいたほうが良い。
189 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:38:41 ID:IltUra0O: >>186
エアクリってのはノーマル装備ってこと？
190 名前：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:48:06 ID:XitygUqq: >>189
そうだよ、キャブのとこについてる黒い箱がエアクリだよ
191 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:48:31 ID:0qsOx05d: 純正のエアクリボックスもパワフィルなどの社外エアクリもいらないよ。
直吸いにしていっぱい空気吸わせたほうが速くなる。
それに伴ってマフラーも外しちゃいなよ。
吸排気のバランスがとれて初めて速くなるからね。
セッティングに関しては、Ｄｉｏは自動補正機能あるから１００キロくらい流せば自動で合うよ。
プラグはＮＧＫのレーシングプラグＲ６７２５の１１番が良い。
192 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 02:10:51 ID:5YCtqeer: 191がすべとを語った。
193 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 03:35:28 ID:jv2CATE1: 高回転を狙ったスポマフやチャンバーだと、ノーマルのエアクリにポン付けでは厳しい気がする。
ポン付けで下の加速を犠牲にせず最高速上げられて、かつ静かなマフラーがあったら教えてほしいよ。
194 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 04:19:48 ID:RA4Lh5pr: ID:0qsOx05d＝談合坂君
195 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 07:05:49 ID:r6HOWDhJ: >>192
はいはい携帯携帯
196 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 08:32:18 ID:0qsOx05d: >>193
マフラーなんか付けちゃだめだよ
マフラー外してエアクリ外して、耳栓して乗ってみなよ。
最高速のびるし静かだよ
197 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 09:14:26 ID:r6HOWDhJ: >>196
ﾜﾛｽﾜﾛｽ
198 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 10:47:14 ID:jR+MWTa0: ZEROのパフォーマンスフィルター、
吸気音３段階って書いてあるけど･･･違いがぜんぜんわからねぇ！！どれもうるせぇな。

ちくしょう･･･誰だよ俺のDAYTONAカスタムエアクリーナ盗った奴･･･
199 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 11:11:53 ID:7AK7oR24: >>198
あーごめんあれ君のだったか・・・
野グソした時持ち合わせがなくて、ついな・・・
200 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 11:50:51 ID:jR+MWTa0: >>199
物には限度って物が有る。あんなぶっといエアクリで尻穴を塞ぐなんて。
201 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 12:27:13 ID:r6HOWDhJ: >>198
カバー外してもうるさい？
202 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:09:58 ID:0qsOx05d: 耳栓すれば静かだよ
203 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:44:19 ID:jR+MWTa0: >>201
カバー外したら余計にうるさいよ。

>>202
乗ってる自分はどうでも良いんだよ。
周りの人がうるさいと感じるかどうかが問題。
204 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:56:58 ID:0qsOx05d: 周りの人も耳栓しろよ
205 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 14:10:15 ID:nB66Bydx: 鬼才アラワル
206 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 14:32:41 ID:GlH8+xlz: カバーの上にカバーをする→中のカバーだけ外す→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
207 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 14:59:42 ID:4ElKtZBt: AF27で一万キロぐらいです。
エンジン始動後アイドリングが高いまま下がらない。パイロットスクリュで調整効かないし・・
オートチョークの故障でこんな症状でますか？

走るには不具合も無く、きっちり上までエンジンが回るのでオートチョークでないかなとか。
どうも気持ち悪いです。
208 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:26:42 ID:ifu10crO: 俺は、社外で静音マフラーがあるなら買い換えたい。なにか有るかな？極端に遅くなるなら困るけど
ドノーマルだけど、夜中にコンビニ出かける時とか気になる
結構遠いので歩きだと辛い・・・で結局、ロードレーサー引っ張りだしてコンビニ行く
そういう時には4ｓｔが羨ましいと思う。でもやっぱ2ｓｔのが楽しいな
209 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:36:32 ID:jR+MWTa0: >>208
触媒入りの穴ぼこマフラーが一番静かかと･･･
210 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:49:00 ID:0qsOx05d: 押して歩けよ
静かだぞ
211 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 17:40:12 ID:19xsnmnY: >>210
お前バカか？
212 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 18:00:07 ID:Gm+YFSuv: >210
普通そうするよな。
213 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 18:09:37 ID:rWg+KFGB: >>212
うん。
でも住宅街だと道路出るまで大変とかあると思う
214 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 18:15:59 ID:0qsOx05d: 音量の議論をしているわけであって速さの議論はしていないだろ。
音量抑えたいならエンジン切って押して歩けよ。
ちょっと考えればわかることだろ
バカか
215 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 18:37:47 ID:kvM+MK2c: 押して歩くくらいなら家に置いてくわ
ちょっと考えればわかることだろ
バカか
216 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 18:51:04 ID:Gm+YFSuv: 一言多いんだよなー
217 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:24:11 ID:0qsOx05d: >>215
じゃあ引けよ
218 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:30:33 ID:LJ+smohQ: 俺が１０年くらいまえディオ乗ってた頃
ある雑誌でやたらマルゼンスポーツマフラーを推していた
静かで早くてストリートの理想的なマフラーだとやたら褒めちぎっていた
でおあるときぱったり聞かなくなったけどマルゼンって潰れちゃったの？
219 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 20:35:36 ID:bARvXddi: >>218
マルゼンは4輪の方に力いれちゃったんじゃないかな？
あそこの店舗は2輪も4輪もやってたみたいだから。

でもマルゼンのスポーツマフラーって言うほどは
パワー出てなかったと思う。
スポーツマフラータイプのワリには出てたけど
同社のチャンバータイプにはかなわなかったな。

あ、最近良くある激安チャンバーよりははるかに上だがｗ
220 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:20:13 ID:G7NZj61K: 原付で珍走やってる連中も、音はパワフィル入れて出してるのが多いから
スポマフやチャンバー入れてるスクーターは全然見ないな。
221 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:21:33 ID:HjVKzgMQ: 零のコルサをつけようと思うんだけど､友達に聞くとあれだけ難しいマフラーはないと言われました｡セッティングとか難しいんですか｡誰か教え下さい
222 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:32:07 ID:0qsOx05d: 談合坂へ来いよ。真実が見えるぜ。
223 名前：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:51:27 ID:0qsOx05d: お前ら、男根世代の大量射精って知ってるか？
肝に銘じておけよ
224 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 01:35:14 ID:2dyIw+E5: レオビンチってどうですか？
静かでトルクフルらしいけど。
あとデザイン抑え目なのもいい。
225 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 01:51:05 ID:6VD3UU4i: >>222
アレが難しいってことは君の友達のセット能力を疑った方がいい
というかな、セットきちんと出してもパワー出とらんだけなのでセットが出てないと勘違いしてる罠
あんなの遅すぎて話にならんわな

つーかんなこと悩むならチャンバーなんて使わん方が身の為だ
セットは友達にやってもらえ

>>224
レオビンチね
パワーは欧州の音量規制のおかげで物凄いっわけでもないが
音量と比例すると結構なパワーが出てると思うよ
うるさくなく、そしてパワーが出てるってとこではかなり良い線いってるかと
餓鬼の好む安物音だけチャンバーとはまさに正反対の特性かな
226 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 09:37:38 ID:/7zrifGs: >>207
エンジン暖まってもアイドル低くならないのか？
227 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 10:34:12 ID:OvUsH7JL: すみません。一つお聞きしたいのですが、今ライブDioのSR（規制前）に乗っていて
エンジンの掛かりが非常に悪く（スターターでは当然かからず、キックで15回ほどでやっとかかります）
たとえかかったとしてもすぐ吹かすとエンストしてしまうのですが、なにが原因でしょうか？
228 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 10:47:48 ID:hGTpdjaS: たぶん精液が回ってないんだな
229 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 11:03:03 ID:2bMMp34r: >>227
2stはバッテリー弱ると、セルでかかりにくくなるよ(･∀･)
230 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 11:10:06 ID:yw7bN+CO: スーパーのシリンダヘッドをライブのセンタープラグのに交換したいんですが、
プラグが車体に干渉するとか、デメリットをご存じの方いらっしゃったら教えて下さい。
231 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 11:18:48 ID:2bMMp34r: 干渉はしない…かったはずｗ

ただプラグ交換の時に、手間がかかる。
232 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 11:25:04 ID:UhZpqgc8: >227
エアフィルター掃除してみれば？
233 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:08:13 ID:IA3V/axj: やったー！
最高速、ヌワワ越えたよー。
234 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:17:19 ID:k8fSzlDe: 前のボディが横にヒビ入って割れてしまったんですけど、変えるのにいくら位かかりますか？
初心者ですいません。
ちなみにZXです。
235 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:20:25 ID:DYAnfP9U: バイク屋にきけばいいと思うよ
236 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:27:41 ID:k8fSzlDe: >>235バイク屋というのは、バイクを買うようなとこですか？
それとも細かい部品みたいのがならんでるとこですか？
237 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:32:42 ID:5N6sVkIX: >>230
干渉はしないけど、ｼﾘﾝﾀﾞｰのカバーを少し切らなきゃいけない。
冷却風が漏れそうだったから俺はヤメた。
>>233
車種と改造点をうp汁。
238 名前：230：2006/10/17(火) 12:40:31 ID:yw7bN+CO: >231、237
産休です！
デイトナφ47ボアアップキット組んでるんで、ライブ用φ47ヘッド探してみます！
シュラウドはＦＲＰで塞ごうかな・・
239 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:47:19 ID:mGPTqhhK: あげ
240 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:57:50 ID:cEtXyc/k: 性能の良い､マフラーって何があるですか?初心者なのでどういったものがいいのかわかりません｡どうか私に知識分けて下さい。（^人^）
241 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 13:06:08 ID:hGTpdjaS: 高校生ならバーバリーが良いよ
242 名前：198：2006/10/17(火) 13:20:55 ID:y1GkEsIk: ZERO ハイパフォーマンスフィルタがあまりにうるさいので、
ダイソーで買ってきた100円のステンレスコップ(中)をかぶせてみた。

( ﾟ∀ﾟ)-3　ｷﾀｰ!!!。
安っぽい音になったけど断然マシになった。
雨避けにもなるし、これでいこう。

ダイソー万歳。
243 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 13:30:55 ID:YpFqNQ3t: 俺もやってみようかしら(´・ω・`)
パワーダウンしませんでしたか？
244 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 14:59:09 ID:y1GkEsIk: 手元に丁度いいスペーサーとネジが無かったから、まだちゃんと固定できてないし走行も出来てないんだ。
まぁ、かぶるようなら、もう少し大きい「ステンレスコップ(大)」を買えばいいさ･･･どうせたった105円だし。
245 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 15:13:38 ID:hGTpdjaS: エアクリなんて外せって。
空気いっぱい吸ったほうがいいに決まってるだろ。
246 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:53:23 ID:cEtXyc/k: なんでバーバリーがいいんですか？ちなみに値段はどれくらいですか？
247 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:56:49 ID:qf+SwyWL: >>240
カシミアのがいい。やっぱ高いけど値段相応の性能
248 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 17:59:44 ID:yw7bN+CO: >246
手編み最強です。
249 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 18:03:33 ID:WXdXXfJC: そろそろ寒くなってきたしな。
マフラーには金かけるべきだよ。うん。
250 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:27:14 ID:ewSFnDng: すみません質問させてください
今ＡＦ27のスーパーＤＩＯに乗っているのですが
あまりにも、フロントサスが性能悪いので交換しようとネットを探していたら
ＤＩＯＳＲのＦサス見つけました
これって、ノーマルＤＩＯのホイール＆ブレーキを流用して（ようはサスだけ交換）
の装着は可能でしょうか？
あともし良かったら、噂の金サスもサス交換だけでは無理なのでしょうか？
もし、知っている方がおりましたら、教えていただけるとうれしいです
251 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:52:02 ID:y1GkEsIk: >>250
ディスク用のサスにドラムブレーキは着かないよ。
ディスクブレーキとステムとホイールを一緒に交換しないと。
252 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:57:17 ID:ewSFnDng: >251

ありがとう！
無理なんですか残念・・・・

がんばってオクで一式探します
原付いじりにはまっちまったよ・・・・
直ぐ体感出来るのがいいｗ
253 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 20:02:34 ID:hGTpdjaS: 談合坂に来いよ。体で感じようぜ
254 名前：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:37:58 ID:pjMcHzMP: 238
デイトナ製ライブ用Ｓドラッグだっけ？
あのヘッドで良いじゃん、ライブはストロークの問題で排気量少ないだけで確か同じ47㎜だったはずだよ
同じデイトナでｳﾏｰだろ
255 名前：238：2006/10/18(水) 01:23:01 ID:96X+9dd9: >254
サンクスです。
デイトナでも有るんですね。
今見つけてるのはコレなんですが、値段次第かな。
ttp://www.advance-pro.jp/heddo/SH-H03.htm

ところで、プラグが出るところのシュラウド加工は必須でしょうけど、
ヘッド自体の形が違うからシュラウド大加工必要なんでしょうか・・・
256 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 01:30:49 ID:HJQqpbAF: 談合坂に来いよ。
俺のチンポサンダーで大加工してやるよ。
257 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 06:52:36 ID:l1xAsSzV: 255
シェラウドの納まりがちょっと悪くなるだけでたいした事無いよ、斜めのプラグが真っ直ぐになるだけの話だから
シェラウドにあるプラグの穴を気持ち広げてあげるだけで平気
うちの近くの中古ガレージでデイトナのライブのヘッドだけ売ってたよ、確か三千円……
258 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 06:59:16 ID:l1xAsSzV: 255
追伸、アドバンスプロのヘッド見たけど値段もオレが見たデイトナと一緒だしここならヘッドだけ単品で買えるから良いんじゃない？
ま、物的にはＫＮと一緒だから問題無いと思う
259 名前：198：2006/10/18(水) 07:58:25 ID:vGSfmrTt: ハイパフォーマンスフィルターのカバー完成。
材料費はダイソーで315円也

パワーは気持ちマイルドになって
騒音はかなりマシになった

雨でも安心マジおすすめ
260 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 09:31:19 ID:OZBfiP51: ＞257
ありがとうございまする。
非常に参考になりました。シュラウドそんなに加工しなくて大丈夫と聞いて一安心。
ＦＲＰ加工は苦手なんで避けられてﾖｶﾀ
261 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 09:33:58 ID:W3mwqbRe: >>236
オートバイを売ってる店。
262 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 11:04:04 ID:HJQqpbAF: >>236
談合坂に来いよ。
バイクの販売からゲイ・セックスのノウハウまでレクチャーしてやるよ
263 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 15:43:45 ID:zmik2v6s: 社外品トルクカム、ここで買った。
ttp://abconline.biz/?mode=cate&cbid=2246&csid=2

クレアのトルクカムの方が良かったかな？排気量ノーマルのAF28ですが。
264 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 16:08:35 ID:HJQqpbAF: 俺の汚いオチンポ噛むか？
265 名前：￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2006/10/18(水) 17:09:26 ID:U91oQ4Nj: 　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　ﾐミ　　　　　　　　　　　　　　ミ:::
ﾐ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
.i､　 .　　ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=
ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　ﾉ
　　ヽ　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ
　　　｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧
266 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 18:57:23 ID:PYWuROLB: 中古の97ZXでCDIをデイトナアナログに変えただけなのに
燃費がぎりぎり２０キロで困る
267 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 19:02:56 ID:VwJ/okMi: >>263
ZEROのパクリ製品だな。
ハードスリットにするなよ？ノーマルボアだと加速も最高速も鈍るから。
ミディアムスリットでも、要WRセッティング。後々の改造を考えれば、間違った選択ではないと思うよ。
268 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 20:17:46 ID:tjk/QMG8: ’03のZXだけど規制前マフラー、規制前キャブ、デジタルCDIに社外プーリーで30km/Lだね。（都内）
269 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 22:30:36 ID:l1xAsSzV: 263
シナプスのトルクカムの正体って亀の初期らしいよ、噂で聞いた話だけどね
270 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:04:41 ID:559y73ga: 俺の亀頭のことか？
271 名前：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:39:56 ID:fgW57wP8: >>270
おまえの亀は引っ込んだまま出てこない上に新品じゃないか。
272 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 01:57:18 ID:WfOTPgUu: 先天性ED？
273 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 02:47:02 ID:/inzgVKu: >>263のトルクカムがZEROのトルクカムの商品説明と同じな件について。
274 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 05:49:28 ID:ftaj4z02: 通販サイトではよくあること
275 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 19:10:42 ID:gMD0wuXh: AF27なんですけどﾘｱに3.50ｻｲｽﾞのﾀｲﾔを入れたいんだけど純正ﾎｲｰﾙにつきますか？あと干渉したりしないですか？教えてください
276 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 19:15:07 ID:SW2ndZYT: ＞275　クランクケース削らないと無理。ホイールは・・・どうだったかな･･･
277 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 19:45:27 ID:9NLcdnN0: >>275
ここ読んでみな
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning21/scooter_tuning21.html
278 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 19:48:08 ID:cPGqhkjw: AF34らいぶですがスピードメーターが６０を超えて角に当たったくらいでは
時速何キロくらい出てますかね
279 名前：長文ごめんなさい：2006/10/19(木) 20:17:07 ID:wYKN3Gle: >>93 です。
点火コイルとCDIを一緒に交換してエンジン掛かるようになりました。
このスレに感謝！と、嬉しくなったのでエアクリ掃除して、ボックス内も汚かったので掃除して、
エアクリ外した状態で、エンジンかけたままキャブレタークリーナー噴射して、排気ガスの色が
戻ってからエンジン止めました。
一通り組みなおして、エンジン掛けてみたら掛かりません（死

キャブクリで寝た子を起こしたのかと、キャブレターばらして掃除してみましたが駄目でした。
初心に帰って、プラグ外してセルを回して火花確認してみたら、また火花飛びません。
交換前のCDIと、点火プラグの組み合わせを変えても火花が飛びません。
初心に帰りすぎた質問ですが、火花って夜なら流石に目視で見えますよね？
プラグ外してるんで、セルも軽快に回ってますし・・・・。

CDIと点火コイルは、新品ですが台湾系通販で購入したんで外れ引いたんでしょうか？
気になるのは、CDIの方は純正と同じ形状なんですが、点火コイルは派手な物でした。
プラグキャップ単体での抵抗計ってみたら、純正5KΩで派手なのは0Ωでした。

0Ωが原因で、自爆しちゃう可能性はありますでしょうか？
それとも、そもそも原因が別にあるとか、別な場所が原因で点火コイルorCDIが壊れちゃうとか
チェックポイントありましたら、教えてください。
280 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:21:12 ID:ftRcLvG0: >278
>117
少し前のレスぐらい見ろやボケ
281 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:38:31 ID:WfOTPgUu: >>279
テスター持ってるならドコが壊れたか原因を突き止めれるんじゃね？
こんどはレギュレーターが壊れたとか？
面倒だろうが今一度とりあえず片っ端から探っていくしかないよな。
点火系に抵抗があるとか無いとかは電子機器がほとんど無い原付では関係ないと思う。
もちろんそれで壊れることもないかと。
むしろ抵抗を無くして点火力うｐなんて製品もあるぐらいだしｗ
282 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:44:46 ID:DGnJ9cgt: プラグキャップだけ付けてアースに落としてないんじゃねｗ
283 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:52:00 ID:hEuE/vLW: アース繋がないで火花が飛ばないとか抜かしてたらぬっ殺すぞ
284 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 20:52:58 ID:hEuE/vLW: あ、、、8分も時間経ってるのに被ったorz　吊ってくる
285 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 21:03:37 ID:XS2oeS3X: 俺のチンコにコンドーム（プラグキャップともいう）を付けていなかったからきっと精子がピュっと飛んだんだな。
すまなかったな
286 名前：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 23:23:52 ID:8aZav9y1: >285
早漏乙。
287 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 00:31:14 ID:Vt5EvJfy: 中古でライブDio買ったんですが
メーターが平地で最高で60km振り切れるんですけど、
前のオーナーがCDI交換しているからですか？
当方初心者なのでCDIが純正か社外製かの区別ができないので…
288 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:11:38 ID:GZ9U0hyU: そんなのどうでもいいじゃねーか。速いんだからよ。それともナニか自慢か？最高速自慢なんだな。
289 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:22:55 ID:9mcpLW4p: >>288
おまえこそ自分のケツの穴が小さい事を自慢してるのか？
名器と見た、掘ってもらえ。
290 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:34:11 ID:MXR94WSw: 家庭が複雑で、プチ家出したいです
とりあえず、静岡から東京くらいまでならライブで休み休みなら行けますかね？
電車で行けば楽だけど、一人じゃ寂しいのでバイクと行きたい
291 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:35:43 ID:9mcpLW4p: >>290
人に尋ねないと出来ないのなら家出などやめておけ。
バイクが悲しむ。
292 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 01:42:13 ID:/uBYazqO: >>276 >>277
どうも。どっかで無加工で3.50のTT91GPが入るって聞いたんですけど加工なしじゃ無理なんですね。90/90にしようかな
293 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 02:32:41 ID:GZ9U0hyU: >>292
「しようかな」
なんだその構ってチャンは。自分で決めろや！
294 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 02:36:05 ID:GZ9U0hyU: >>291
激しく同意。でも人なんだから人に尋ねたい気分の時もある。
>>290しかし家出は関心ならん。家族に心配をかけてどうする。
きちっと「ツーリングに行きます」と書置きを残してから出ろ。
静岡→東京なんて楽勝。速度超過に気をつけてな。
295 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 02:43:32 ID:9mcpLW4p: 291だが、どうしても行くなら夜は寒いからそれなりの装備で行け。
雨具も忘れるな。
ルートによっては夜中は大型車がバンバン通ってるから気をつけろ。
時々休憩をとるように。
んで、ちゃんと戻ってこいよ。　報告待ってるぞ。
296 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 03:27:03 ID:HbRT257a: 随分レス番が飛んでるな。まともなスレだったのにな・・・。
AF28でリア90/90入れてるけど、エアクリボックスとの隙間は１センチもないからなあ。
外径で速度を稼ぎたいなら、エンジンそのものの馬力を上げないとハイギアでもそうだけど
回しきれない。おれは圧縮抜け気味になってきたから週末43ミリシリンダー一式交換予定。
297 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 04:27:51 ID:2JfuL/6y: タイヤを交換したいのですがみなさんのおススメのタイヤ教えて下さい。
主に通勤（往復10km）ぐらいしか走らないです。
298 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 04:47:58 ID:GZ9U0hyU: >>297
ブリジストンのHOOPかダンロップのD306
どちらも「原付用」てな雰囲気が漂うが、最低限度このクラスを入れておかないと命に関わる。

金があるならミシュランのS1。
もっとあるならダンロップのTT91。（後輪5000キロでツルツルになる）

個人的には306とTT91の中間ぐらいのタイヤが欲しい。
299 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 08:59:09 ID:8vNj/UTY: TT91は雨に弱いって書き込みあったけど、街乗りでも感じる位なのか？
300 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 09:10:55 ID:raJuf8gs: >>298
BT39SS
301 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 14:29:44 ID:fxIx5eYE: TT91は冷えてたら全然グリップしないから、街乗りやったらD306で十分。
302 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:45:47 ID:ACnkQZxi: タイヤはＲＥ５５Ｓがいいよ
ちゃんと足のセッティング取れてれば、ブーストアップ程度のＤｉｏでも筑波分切りはできるよ
303 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 16:15:28 ID:ACnkQZxi: 困ったら談合坂に来いよ。
手取り足取りプラスちんこで教えてやるよ
304 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 17:15:08 ID:Ql4OVBMd: >>302 >>303お前ら同一人物だったのか…。
かわいそうなヤツ…相当かまってほしいんだな、友達いないのか？
305 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 17:50:27 ID:wO2l7JLr: しかも30分も経って、わざわざカキコしに来るって・・・。
306 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:24:39 ID:GZ9U0hyU: >>299
うーん。ドライ時のグリップが異常にいいのでその分ウエット路面だと物足りなくなる感じるだけかと。
絶対的な性能で格下のタイヤにウエット時に劣ってるわけではない。むしろ勝ってる。
峠で雨でも降られたときには滑るが、街中では怖い思いしたこと無い。

雨の時ってタイヤ性能よりミゾがどれほど残っているかが大事だな。
とかくウエット路面では安全運転でたのんます。
307 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:42:32 ID:ad1XXtY7: 免許とってAF35を親父のおさがりでもらったんだけど、
バルブのローのとこが切れてたorz
それで代えのバルブは手元にあるから自分でつけようかと考えてて、
分解するときに気をつけたほうがいいこととかある？
308 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:47:21 ID:ACnkQZxi: コンドームはしっかりつけろよ
ゲイプレイこそ必須だ
309 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:02:54 ID:5Ksdcxoc: >>307
基本だけど、手の油脂が新しいバルブに着かないようにすること。
つまりガラスみたいな部分はなるべくさわらないようにってことかな。
あと光軸調整はしっかり。
310 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:15:47 ID:ad1XXtY7: >>309
レスthx!
ページとか探してみてDIOの分解方法は見つかったからこれ参考にやってみるつもり、
プラスドライバー一つでどうにかなるっぽい。
それでその光軸調整はどこかのボルトを調整するんだと思うんだけど、
どのあたりについてるの？
311 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 19:36:43 ID:Vt5EvJfy: 高回転チャンバーってCDIも社外製に変えないとパワーup感じられないかな？
312 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 21:11:45 ID:Ql4OVBMd: >>311
高回転チャンバーってCDI変えないとレブリミッター当たって高回転まで回らないでしょ
レブリミッターある車種の場合ね。
313 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:24:07 ID:8vNj/UTY: >>301
>>306
ふむ、なるほど。
近々タイヤ換えるつもりなんで、参考にさせてもらうよ。
どうもありがとう。

>>310
ライトの真下に付いてるやつ。一杯まで締めておけば多分平気。
ライト周り外す時、ツメ折らないように気を付けて。
慎重にやれば大丈夫。
314 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:42:23 ID:Vt5EvJfy: >>312
レブリミッターのある機種とはどの種類ですか？
315 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:47:39 ID:raJuf8gs: AF34Eだと　規制後のDioSとDioJだけが機械式だっけ。それ以外はレブリミットあるはず。
316 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:14:29 ID:ACnkQZxi: 俺のペニスは果てしなく射精するぜ
317 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:18:58 ID:9+B+YW50: >>316
まぁ確かにレブに当たって射ち止めはツラいよな
318 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:51:44 ID:wO2l7JLr: この中にも今度の日曜日に行くヤツいるんかな・・・

いたら、向こうで会おう。
319 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:55:48 ID:jWBxXKC5: うちのDIO君、出張で１ヶ月放置したらエンジンかからなくなりましたＴＴ
キックペタル蹴ってもプスンとも言いません。
(蹴った瞬間、うすーくライトは付くんだけど)
半年前にも同じことになってそのときは修理屋に持っていって１万取られました・・・
(バッテリー交換やキャブ洗いなどなど)
出張のたびにこれじゃ破産してしまいます。
これってシロウトがどこかのサイト情報を参考に自力で直せるものなのでしょうか？
もしご存知の方がおられましたら情報提供よろしくお願いいたします。
だれかたすけてください～～～ＴＴ
320 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:56:46 ID:HBoiNTTR: マフラー換えようと思っているんですが､ゼロのコルサとシャドーどちらがいいと思いますか?コルサってかなり排気音うるさいですか？
321 名前：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:58:20 ID:GvcrBZe7: >>319
キャブOHでぐぐれ
それでもわからなかったらお前には無理
322 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:14:15 ID:K8qipRPC: >>321
サンクス！　なんかいっぱいでてきた。。
幸い明日は土曜なんで修理に徹します。
月曜までになんとかしないとお仕事いけない。あわゎわゎＴＴ
323 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 00:59:02 ID:+zml0SBP: >>320
シャドー最高だよ！静かでチョッパヤだよ！おすすめ！シャドーにしなよ！
そして、くだらない質問は二度とするなよ！
324 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 02:29:39 ID:6M9eRQ1s: 1ヶ月放置ぐらいで掛からなくなるもんかな？
325 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 04:57:32 ID:JLvg4aFx: >>319
半年放置でもキック5発ぐらいで掛かるしなぁ。
個体差があるとはいえどおかしいと思う。

とりあえずはプラグも換えてあるだろうし。マフラー詰まってないかい？
なんとか地バチがマフラー内に巣を作る場合アリ。
ttp://www.omkihan.com/maintenance/mainte/muffler_bee/muffler_bee.html
俺は一晩でやられたｗ
326 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 07:03:39 ID:ZECxtQTI: 俺と一晩やらないか？
327 名前：319：2006/10/21(土) 13:26:44 ID:K8qipRPC: >>325
うお～！！！サンクス！
６時間かけてキャブ洗浄してもエンジンかからんから、
いよいよ修理屋かな～と思ってたけど、
マフラー内を割り箸でつっついたら１発でかかった。
なにか砂っぽい塊で穴ふさがってたよＴＴ

おかげで、浮いたお金で今夜はお肉が食えそうです。
328 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:33:55 ID:h+wZMWdm: >>327
ちょ、それはまさに>>325
329 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 15:36:48 ID:dwCQhpCg: 俺のアナルも割り箸で突っついてもいいんだぞ？
330 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 16:49:36 ID:tmu2PfNC: 圧縮抜けが気になったので、ついでにボアアップでもとシリンダー一式を交換した。
案の定ピストンもシリンダー内部も真っ黒だった・・・。ただＺＯＩＬ入れてたからか、
黒くなってたものの、鏡面のような光沢だったから交換するのもったいないかなあ
とも思ったよ。圧縮抜けは、ヘッドのボルトが緩んでいたのが原因なのかなあ？

とりあえず組み付けて試走したけど、交換前とは全然違っていい感じ。はやく慣らしを
終えて、全開したいよ。
331 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 17:29:41 ID:YdiuVuwy: >>330
332 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 19:32:20 ID:nKdA1PkG: >>329
333 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 19:34:24 ID:lJCtfAv+: すみません、ちょっと質問があります。
スレ違いかもしれませんが。

国産の「原付（主にスクーター）の歴史」みたいなページありませんか？
過去発売されたスクーター年鑑みたいなもの。
メーカー問わずで見たいのです。
334 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 19:47:22 ID:h+wZMWdm: >>333
全部網羅しようとしても、マイナーチェンジまで含めたらあまりに対象が多すぎると思うんだ。
ホンダに限ってはホンダのサイトで過去のプレス情報を1968年ぐらいまでなら辿れるが･･･
335 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 19:59:44 ID:Akq2efJk: >>279 です。
>>281-283、レスありがとうございます。

なんで点火系、すぐ死んでしまうん？とつぶやきたい気分です。
プラグのアースって、ネジ部分とかを車体の金属部分に接触させた状態でいいんですよね？
あちこち試してはいますが火が飛びませんでした。勘違いだったら嬉しいなぁ。

台湾系とはいえ、合わせて一万円位したんで、もう一回注文するのも貧乏人には気が引けます。
新品の純正品は、もっとするんだろうなぁ。
バイク屋サン回って、中古部品がないか聞いて回ろうかとおもいきや、車が止められないところ
ばっかりなので、やっぱりDio号は便利なんだなぁと思う次第でございます。
336 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 20:02:31 ID:lJCtfAv+: >>334
ありがとうございます。
とりあえずメーカーHPで確認してみます。
337 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 20:41:33 ID:3Yy17ZXZ: >>330
何を持って圧縮抜けと判断したんだ？

ピストン・シリンダーが原因ならピストン側面にスラッジが溜まるよ。
338 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 20:44:38 ID:faT/3cXp: >335
ヤフオクで探したら？
ちなみに２ｓｔDIOの点火コイルは全て互換性あるよ。
339 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:52:19 ID:+zml0SBP: カウル、エンジンが無いAF28を誰か貰ってくれ…
書類有り、カウル、エンジン以外は全部有り。もちろんフロント周りもある、ディスクだよ。
持ってってくれる方はryoga_0417@yahoo.co.jpまで、千葉市稲毛区在住。
本気の人以外無視します。
340 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 21:58:38 ID:njMqNqi3: 出会い系サイトにでも登録してやるか
341 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 22:10:51 ID:K3j6zgBb: ノーマルライブDioですけど
ゼロのシュラチャンバー＆社外製CDIの組み合わせと
ZX規制前マフラー＆社外製CDI＆強化ベルト＆プーリー＆ｴｱﾌｨﾙの組み合わせとでは
どちらが賢い選択ですか？
値段的にはほぼ同じです。
342 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 23:41:29 ID:3agthfCx: チャンバーってライトチューン以上させとかないと意味ナインでないの
343 名前：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 23:55:05 ID:s1dt8Ne1: カメのベルト強い！
久しぶりにクランクケース開けたらマリモのような毛玉が出来上がってた。
これはベルトの繊維が集まったものだと思う。
身を削りながらも切れないカメのベルト誉めてやる。

速さではキタコの方に軍配があがるけどさ。
344 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:12:14 ID:vDg1Wedq: >>335
せつこ！それおはじきやないか！
345 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:53:18 ID:JAsNLddc: >>341
後者のがええよ。
でもシュラってウェイトローラー付いてきた気ガス・・・
あと、強化ベルトいらないからMJとSJ買いなさい。
346 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:54:35 ID:Ib+++WKL: >>341
ノーマルにボアアップとハイギアが一番安くて早いのではないか
347 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 01:12:34 ID:qa5pbh0Y: >>345-346
Thanksです！！
ボアアップはしたくありませんので意見をまとめますと
規制前マフラー＆CDI＆プーリー＆ｴｱﾌｨﾙ＆MJ＆SJ＆ハイギア
の組み合わせで大丈夫ですか？
まだ必要・不要なものはありますか？
348 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 01:20:05 ID:Ib+++WKL: ハイギアはボアアップ併用じゃないと意味無い　よって不要
349 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 02:52:16 ID:rORYSYW6: ボアアップなしても、スーパーハイギアとトルクカム、社外CDI交換で、
普通に75Kｍ出る車ができます。
この仕様で乗ってます。
350 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 03:18:22 ID:Ib+++WKL: 加速を捨ててまでハイギア必要？ハイスピードプーリーで同じ速度は出るんじゃない。

関係ないんだけど最近クラッチが繋がる瞬間に強いショックがくるんだよね。後輪の回転がガタガタする。
原因わかります？68cc　ハイスピードプーリー、強化クラスプ、キャノピーベルト、ハイギア。
シューが磨耗限度超えたのか、若しくはトルクカムの動作不良なのか。
351 名前：330：2006/10/22(日) 05:15:08 ID:VIW3gt6u: 慣らしから帰ってきた。深夜は流れが速いし、雲助は左車線をとばすから怖いねえ。
安物のキット組んだからバリ取りついでに少し掃気や排気も削ったけど、よく分からないな。
難をいえば、マフラーのガスケットをなくしてしまって耐熱のパッキン塗ったけど、やっぱり
わずかに排気が漏れてる。あと吸気も少し見直した方がよさそう。明日は慣らしついでに買出しだ。

>>337
圧縮抜け？と感じたのは、キックの感触から。ピストンもお察しの通り側面まで真っ黒だったよ。
ピストンリングもヘタってたのかな？
352 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 07:29:07 ID:QQ1Wcrhj: 俺は兄貴にピストン運動したおかげでチンポのお先が真っ黒だぜ
353 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 14:31:39 ID:9L1s1kUr: >>350
カム溝ガタガタになってそうだな。
354 名前：307：2006/10/22(日) 18:31:33 ID:FMdRHxYu: さっきヘッドカバー外してバルブの交換成功いたしました(つД｀)
ヘッドカバー外すの思ったより固くてあせった…
とりあえずバルブを差し込んで捻って固定するときにもう回らないとこまで締めたけど、
なんか傾いてるような感じになってる気がして、これを光軸調整ってので直すのでいい？
355 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:28:02 ID:QQ1Wcrhj: クランクケース開けてみな
左のほうにツマミがあるからそれで調整できる
356 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:30:35 ID:d9M9LqWu: >>339
欲しいけど、片道2時間かかるので悩み中。まだ希望者いませんか？

>>354
4st？と思わせぶりな、ナイスな文章ですね。
357 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 19:51:41 ID:HDlgRBAo: ライブディオＺＸにＺＥＲＯのエアフィルター付けようと思うんですけど、うるさすぎるってことはありますか？
358 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:41:15 ID:u6chT1NW: >>357
それは答え様がないでしょ。音の事ならなおさら。

桑田はオリックスで清原と一緒にまだまだやれる！
って人もいれば、

このまま引退でいいだろ？、よそ行って恥をかくだけ・・・
って人もいる。
（変な例えでスマン）

プラスなのか？マイナスなのか？の基準が個人個人で
違うから・・・。
359 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:58:16 ID:7B2NDW3z: 純正より五月蝿い　直キャブより静か　　これでいいか？

そんなものに金出すなら、純正を灯油で洗って、乾かしてから２ストオイルを軽くしみこませて再利用

それで満足いかなかったら、でかいホームセンターに汎用品で、純正より荒目のフィルター売ってるから、カットして付けろ
360 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:58:53 ID:T0f2h8e2: ライブの光軸調整はハンドルフロントカバーの下のボルトじゃないか？
361 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:02:05 ID:/lGgVQ0a: >>356
まだいないよ！
362 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:20:11 ID:qa5pbh0Y: 横からで申し訳ないけど
エアーフィルターとパワーフィルターの違いはなんですか？
363 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:41:05 ID:et0KIKsn: 素人ですんまへんけど、教えておま

ライトの光量が弱くなってんねんけど、球代えればええの？それともバッテリー代えればええのん？
セルは普通にかかるねんけど

あとな、うちのＤＩＯなんやけど、全開走行するとな、「ブゥィーン」って音から、「コォォぉー」って音に変わるねん
エンジン見てもろたほうがええかな？素人ですまんねんけど教えてな
364 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:16:40 ID:q+e6oo1l: 素人素人・・・
365 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 22:40:23 ID:ocMYvULd: おとなしくバイク屋行け
366 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:31:46 ID:Ib+++WKL: >>353
トルクカムって結構磨耗するんだよね。やっぱそれが原因なのかなぁ。
367 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:32:18 ID:am7kcFMH: センタースタンドの取り外しですが、
左のピンを抜いてもなんら取れる気配なしですが・・・
どう取るんですか？？？？？？？
368 名前：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:43:39 ID:OocAMP20: >>363
もうそのえんじわこわれてるからかえないとだめだよしね
369 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:14:08 ID:GWDQYQA6: >>367
なにする気ですか？
やめてください

あなたには、お・し・え・ま・せ・ん。
370 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 00:18:12 ID:ddikqvfI: >367
あんな簡単に外せる物さえ外せないなんて、自分のケツを拭けないのと同じレベル
いや、マジで。
371 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 04:47:15 ID:cVJZa7bJ: ケツを拭くどころか、ケツにぶち込んでみないか？
俺の処男を奪っておくれよ。
372 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 08:06:35 ID:AJyxvwfw: SJって単品パーツで売ってますか？
それともMJに付属しているんですか？
373 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 08:08:41 ID:b90vIUQS: >>367
スタンド立てたままだと抜けないかもね。
374 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 09:55:49 ID:cVJZa7bJ: 俺のオチンポ勃てたままヌけるぞ
375 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 11:42:34 ID:amDToElG: ピストンリングの交換時期の目安というのはありますか？
現在20000km、スーパーディオ、チャンバー付きです。
駆動系のメンテは定期的にしていますが、
最近なんとなくパンチがなくなってきたような気がするので
一度シリンダーを分解してみようかなと思いました。
376 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 12:25:11 ID:cpVkIr8y: >>372
SJはSJで何本かセットになったやつが売ってる。
377 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 12:58:35 ID:Fn5TmB29: AF35のステムについて質問です。
現在、コンビブレーキの型のフロント周り(鉄ちんホイルでディスク)が付いてるのですが
フォークのみZXの型の金サスに変えようかとしてます。
もしステムが共通なので有れば可能かと思うのですが分かる方いますかね？

もちろんドラムのステムとは違うのは知ってるのですが…
PL持ってて調べてやろうってネ申がいましたら、よろしくおながいします。
378 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 13:11:50 ID:cVJZa7bJ: 談合坂に来いよ
調べてやろう
379 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 14:07:05 ID:ddikqvfI: >>377
キャリパーが合わないからムリ。
380 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 15:35:24 ID:HiKfgKcr: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　　　バ　　　イ　　　ク　　　屋　　　行　　　け　　　！　　　！　　　！

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
381 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 15:41:30 ID:suKsF42/: >>375
思うんだったらやってみろ。２万キロなら早過ぎると言う事は無い。
382 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:19:09 ID:b90vIUQS: >>377
サポート変えればおｋじゃね？
ホイールとフォークのクリアランスは調整（削る、ﾜｯｼｬ入れる）要るかもｼﾚﾝが。

ttp://www.uploda.org/uporg558038.png
383 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:33:29 ID:Fn5TmB29: >>379
サポートの方が違うのかと思ってました。
キャリパーの形が違ったのですか。
では金サスとZXのキャリパーが有ればいけるんですかね？
384 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:36:05 ID:Fn5TmB29: >>382
すいません。携帯厨なので自宅に帰ったらリンク先を見させてもらいますね。
385 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 16:42:26 ID:ddikqvfI: >>383
それならおK
386 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 17:23:56 ID:crQyYePe: ZXとDioってキャリパー違うんだ！？
387 名前：377：2006/10/23(月) 17:40:12 ID:/S6gklER: >>382
パソコンから見ました。
やっぱりサポートが違いますね。
心の底から㌧クス。

>>385
うーん、キャリパーも違うってことですかね？
388 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 18:21:08 ID:4u4EEEaR: キャリパーの形状自体は同じ気がするぞ。
AF35SR、AF35ZX前期、AF35ZX最終、AF28SR、AF25のキャリパー持ってるけど、
細かな変更はあれど、取り付け位置とかは全部一緒の形してるし。
コンビブレーキのは見たことないけど、パッドの品番一緒なぐらいだし一緒でしょう。

>>382の画像にある二種類のキャリパーサポートは、
右がZX用で、キャリパーサポート固定が上下二カ所ともフォーク固定。
左が非ZX用（SRとか用）で、固定が上だけフォーク固定で、下はアクスルシャフトを通る。
これはフォーク自体にキャリパーサポートの取り付けステーが二カ所（金サス）か一カ所（SRのサス）かの違いのため。
ちなみにZXだと元から他よりキャリパーサポートの分だけホイールカラーが長い。
つまりコンビブレーキ車だったらフォーク交換だけでいけるはず。
実際俺も金サス＋金フォークでSR用キャリパーサポートのまましばらく乗ってたしね。

なんか解りづらい説明になったなあ…。
まあ現物見たらわかると思うよ。
389 名前：377：2006/10/23(月) 18:43:53 ID:Fn5TmB29: パソコン調子悪いのでまた携帯からです…

>>388
そうなんですよね。
パッドは同じなんですよね。
俺には分かりやすい説明でした。
ありがとうございます。

＞金サス＋金フォーク
と有りますが片方は金ホイールですよね？
で、SRサポート(取り付け穴一ヶ所)仕様ってコトはウチのサポートも使えそうですね。
390 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 18:49:07 ID:4u4EEEaR: >>389
おう間違えたｗ
金サス＋金ホイです。実際は赤に塗ってますが。
今はZXのサポートに換装し、余ったSRのサポートはTodayのフロントで活躍中です。
391 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 19:02:51 ID:LbrZRl9r: 蜂の巣マフラーから規制前ZXマフラーに替えようと思ってるんですが、
MJもそれに伴い変更した方がいいですか？
変更するとしたら何番辺りにしたらいいですか？
392 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 19:51:11 ID:crQyYePe: #5あげればいいんじゃねぇか？

蜂の巣マフラーくれよｗ
393 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 20:02:31 ID:AJyxvwfw: >>392
今の番号がわからないんですけど、現在ノーマルの場合は
#75-100のセットと#110-135のセットのどっちを購入すればいいですか？

あと蜂の巣はこけてしまってマフラーガードがバキバキだし、錆まくってるしで使いものになりませんよ。
394 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 20:13:15 ID:cpVkIr8y: 蜂の巣マフラーは、なまら熱くなるしパワーは控えめだが、多分一番静か。

そして、ゴツイ外見が俺は大好き。
395 名前：377：2006/10/23(月) 20:43:05 ID:Fn5TmB29: >>390
ZXのサポートに変えたのは不具合があったんですかね？
まぁ不具合見つけてﾆﾔﾆﾔするのも趣味なので少し自分でもやってみますね。
ありがとうございました。
396 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 21:07:42 ID:IKBXj4aV: >>393
規制後はMJ#78くらいだっけ。だから#75～のセットでいい。

蜂の巣はボロボロか。残念だな。
きれいな蜂の巣マフラーが3Kくらいで手に入らないかなぁ。
397 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 21:16:38 ID:AJyxvwfw: >>393
アドバイスThanks!!
myDioは今蜂の巣なんだけど
中身は中古の規制前で97か98年式なんですよ。
それでも#75～のやつで対応できますかね？
398 名前：玉様：2006/10/23(月) 21:17:30 ID:4qqm+Jyz: 過去ログ漁れば
俺がコンビ→金フォーク仕様にした時のﾚｽがある筈なんだが…

ｺﾝﾋﾞ用ｽﾃﾑ使用だとフォークスパンが2mm広いので厚さ1mmのﾜｯｼｬ二枚が要るし、
ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの形状が違うからZXｻﾎﾟｰﾄに変更。
この仕様で二台作った。
399 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 21:50:51 ID:crQyYePe: >>397
あん？キャブが規制前なら、ボルトオンで規制前マフラーOKでねーの？
誰が規制後マフラーに交換したかは知らんけど、MJが交換されてるのか？
まずね、現状のキャブを分解して確認した方がいい。無駄になる。
ちなみに規制前MJ#82　規制後MJ#78　かな。

さっき言い忘れたけどセットって#5刻みだから、結構アバウトなセッティングになるよね。
それと規制前後期と規制後のMJは互換性あるから大丈夫。
400 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 21:59:45 ID:4u4EEEaR: >>398
コンビはステム幅ちがうのか…

>>395
サポート変えたのは「あったから」なので特に理由なし。
有れば変えれば良いと思うよ。
401 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:32:15 ID:AJyxvwfw: >>399
ﾄﾝｸｽ！
MJが規制前のままなら規制前マフラーをつけるときにMJの変更せずにいいってことですね。
参考になりました！
402 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:37:16 ID:y1fqar5a: 規制前前期のZXのリアショック交換しようと思うのが、おすすめあれば教えれ
403 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:45:13 ID:cVJZa7bJ: あいにくメディアに流すものは１８歳禁止の規制があるからな。
談合坂に来いよ。
規制などかからずにフルチンで奉仕してやるよ。
条例には引っかかるかもしれないが気にするな。
404 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 22:50:35 ID:cpVkIr8y: 俺はマフラーがオイルまみれになるのが嫌だから薄めのセッティング･･･
405 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:22:35 ID:eBZNA3Eg: センタースタンドがどうしても外れないです。
左側のピンは抜いたのですが・・・
その後なにすればいいのか・・・
406 名前：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 23:33:41 ID:8HzJN4Lw: 念じる
407 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 02:14:23 ID:XYIiohgy: そっとやさしく
408 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 02:18:16 ID:uPR4p/Rz: プーリーとクラッチ？を覆っているヤツがどうしても外れないです。
全部のビスは抜いたのですが・・・
その後なにすればいいのか・・・
409 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 03:18:26 ID:seanhb3M: クランクケースなら、継ぎ目にスクレーバーかマイナスドライバーをかまして
ゴムハンマーでたたく。ゴムハンマーなんかダイソーで１００円で売ってる。
410 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 07:53:24 ID:QGePOXCD: ダイソー
｜｜
池田大作創価学会
411 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 10:53:03 ID:JHC/pHq2: >>400
いや、俺が測った限りではステムの幅は183ｍｍで同じだと思う。
フォーク下端の形状違いでホイールの取り付け幅が２ｍｍ違うのでは?

それで組んだ事無いからくわしくは？だけど・・・
412 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:25:53 ID:hwUbVkHt: ＡＦ２７のＤＩＯ買ったのですがガソリン入れる場所がわかりませんorz
誰か教えてください。。探しても見つからない･･･
413 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:29:45 ID:LTiAMjzp: >>412

…釣りだよな？
414 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:29:59 ID:1Y8DaSzz: ダメだこりゃ
415 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:38:03 ID:avX/uJ4y: >>412
メットイン開けてそこに入れてみ。いっぱい入るから。
416 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 12:44:37 ID:s1XZDPVD: やっぱりディオ乗ってる人って中学生が多いんですか？改造してる人いるみたいだけど
大して変わらないんだから中型乗ったほうがいいよｗｗ　屑鉄ディオに金つぎ込むなら
募金でもしたほうがよっぽど世の中のためになるよｗ
417 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 13:03:09 ID:mJOy5NvO: 禿同PSP
418 名前：玉：2006/10/24(火) 13:17:01 ID:pzYbsS7A: 今は普通二輪と言うんだが国内は死滅してるしなw

>411
後期ｺﾝﾋﾞと前期SRの違いが判らんけど後期ｺﾝﾋﾞに金銀どちらを付けても
ﾜｯｼｬが要るのだからﾌｫｰｸ下端は変わらないと思うし、28ZXに銀ﾌｫｰｸがﾎﾟﾝ付け出来てる事から後期ｺﾝﾋﾞとZX/SR系は2mm違うとｵﾓｰﾜﾚ。
419 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 16:14:23 ID:vxPqMTD9: >416
６００もセカンドバイクとして持ってるぞｗ
中型ってメリット有るの？
420 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 17:26:25 ID:Y7rZ+qkL: >>419
２５０なら安いな。
421 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 20:48:31 ID:WFgPaQD2: ノーマルマフラーでも
強化ベルトに変えたらパワーアップ感じられますか？
422 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 21:17:16 ID:mJOy5NvO: いいえ
423 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 21:54:03 ID:WFgPaQD2: >>422
社外チャンバーと一緒に替えたら効果アリですか？
424 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 22:28:19 ID:1bdg143B: >>423
話にならんな。
ググれカス。
425 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 22:51:07 ID:XYIiohgy: 何か一つだけ社外パーツに代えるとして、
一番スピードアップが体感出来るものはなんだろう？
俺はプーリーだったけど皆はどう？
426 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:04:26 ID:t4C7Rk9t: >>425
デイトナCDI
427 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:27:26 ID:BEt43JmL: >>425
ヨシムラのチャンバー
428 名前：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 23:29:40 ID:hTLiZkW5: >>425
ノーヘル
429 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:04:21 ID:7efoLnoj: ＡＦ３４ライブディオ。
リミッター５３キロ前後。
６０キロくらいでいいから出したい。
どうすればいい。
430 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:07:58 ID:2XRSvEm0: >>429
痩せる
431 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 00:43:53 ID:dpia8/ce: 磨耗部品を交換すればいい。
432 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 01:01:43 ID:XY38ABIx: >>429
まずエアフィルターの掃除をしてみたら？
2km～ぐらいあがると思う。
433 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 01:02:56 ID:cIuxB4xR: 社外製CDIに交換する時ってMJの番数も上げたほうがいい？
それともノーマルで大丈夫？
434 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 07:44:58 ID:TEMwTe2Q: MJよりも、プラグの番数を上げろ
435 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 12:55:31 ID:noyeeB4x: プラグの番数よりも、奇声をあげろ
436 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 13:05:48 ID:k5DezqX8: 奇声よりも、ｽﾚを上げろ
437 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 13:49:33 ID:HnBBTD7+: 談合坂に来いよ。一緒にイヤラシい声出しておかしくなろうぜ
438 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 14:04:55 ID:Qk7GWMj/: 上野原近辺はDQNの巣
439 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 15:32:41 ID:RwnF0iuw: >437
おい。その手の板に書いておいたぞ。
ホンモノにボアアップされてこいよｗ
440 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 17:42:56 ID:4CDPmilz: オレのAF27はリッター20位しか走らん。
エアフィルターとプラグは交換したのに燃費悪すぎ。
あとはマフラーかな？
しかもかぶるしもう年かな。
441 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 17:49:45 ID:Ttu/7Wvk: >>440
メインジェットを#5下げてみると良い。
442 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 17:49:56 ID:k8FbWeUo: >>440
マフラー交換で蘇る。

金がないならマフラー焼きｗ
443 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 17:54:26 ID:k8FbWeUo: てかオイルの量が多すぎな２ストスクーターではマフラーも消耗品ですわ。
DIOはポンプ調整が効くのでもっと絞ってもいいと思うよ。
444 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 17:58:27 ID:RwnF0iuw: じつはリードバルブもへたるので要ちぇっく。
445 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 21:17:36 ID:YbGgxFO0: プラグとMJは別物ですか？
446 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 21:27:49 ID:ob9VbfWa: >>425
運転手
447 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 21:49:14 ID:p51BlfnI: >>445
えーっと。。。

ぐぐれかす
448 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:48:58 ID:ctqInfsA: >>445
447みたいな奴はほっとけよ。
誰でもはじめは知らないよな。

もちろん同じ物だ。よく、何番何番って言うだろ？
ショップで探せばきっと80番のだってあるよ。
7番のＭＪは取り寄せかも知れないから店員に聞くのがはやいかな。

がんばって。応援してるよ。
449 名前：７７４ＲＲ：2006/10/25(水) 23:51:01 ID:HnBBTD7+: >>445
談合坂に来いよ。
俺のジェットはすごいぜ。
包茎だがな。
450 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 00:09:48 ID:T+dP/rod: キタコのベルト好きなんだがすぐ切れる。
長もちさせる方法を教えてください。
451 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 00:12:23 ID:L4JkI7yY: 445 燃料供給と点火。別物
452 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 00:46:14 ID:sG83/FrW: >>451
レス番の前に > を二回入れると良いよ。
453 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 01:07:58 ID:FF2RPxlX: 俺のジェットチンチンは二回ももたないぞ
454 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 01:25:24 ID:L4JkI7yY: >>452 初心者なモノで…指摘ありがとうございます
455 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 01:47:29 ID:FF2RPxlX: 初めてなのか？優しくするぞ？
456 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 01:58:13 ID:2fnaY3cr: >>450
何キロできれた？
4000kmくらい走ってるけど、切れないよ
457 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 02:05:31 ID:zUYydg4S: 2000キロくらいです。ボアしてます。
クランクケースの内側を削るとかした方がいいですかね？
458 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 02:09:58 ID:cSR6B30d: >457
２００キロくらいは我慢してベルトの慣らししたほうがいいよ。
459 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 03:58:58 ID:2fnaY3cr: >>457
ｳﾁもボアしてる。
でも、8000回転以上は回さないようにしてる。細軸だから特に気を使う。
プーリーもキタコ。
460 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 07:14:37 ID:QINaR11X: おれもシリンダー交換してキタコのベルト入れてたけど、走行中に切れたことがあったな。
安価な補修用のベルトをマメにチェックして、交換する方が安全な気がする。といいつつ
現在はデイトナの強化ベルト入れてるけど、まだ１０００キロくらいだから大丈夫かな。
新品のベルトやＷＲは、慣らしておいた方がいいな。
461 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 11:19:43 ID:jAYEVwQX: デイトナとキタコって同じものじゃなかったけ？

キタコは他社より若干短いので出だしで超ローギア、最高速で超ハイギヤになるので魅力的なんですよ。
462 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 16:21:57 ID:sG83/FrW: 黄色いライトカバーのﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZXって、規制前ですか？
463 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 16:43:15 ID:zukhpTgl: 俺のオチンポのカバーはピンクだぞ？
464 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 17:17:52 ID:NRFHgxoK: ならしは基本30km位ですか？
465 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 17:18:51 ID:NRFHgxoK: ならしは基本30km以下ですか？
466 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 17:46:39 ID:ZMssX8I2: >>465
ならしなんて気にスンナ。個々の車両では
慣らしした場合と無い場合の比較なんて出来んからな。
467 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 21:18:50 ID:jNWtXhMB: >>461
＞出だしで超ローギア、最高速で超ハイギヤ

！？
468 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 21:20:14 ID:jNWtXhMB: >>462
規制前初期型
469 名前：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 21:21:11 ID:2ejYI6YJ: >>467
伸縮自在なんだろ、きっと
470 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 00:06:23 ID:skJoXUbi: >>467
工房がまちがった知識を自慢したいだけだろ、気にスンナ
471 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 00:51:09 ID:pM7koxRV: 高校生か？ポルノ法に引っかかるかもしれない。
調べるから談合坂はちょっとお預けだ。
ペニスびんびんに勃てて興奮冷めやらないだろうが我慢してくれ。
無事に談合坂に来た暁にはハッテンしようぜ。
めちゃくちゃにおかしくなっちまおうぜ。
472 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 01:18:22 ID:vvb8kwpy: >>468
本当にありがとう！
実は来週譲ってもらうんだけど、クランクが心配…。
473 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 05:32:49 ID:Nn1GlzJG: ヤフオクとか見ると初期型ZXに意外に高値が付いてるね。
足と考えれば、馬力規制上限の7.2PS　ディスクブレーキっつーのは贅沢だけどな。
474 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 07:29:21 ID:KcLk6EtO: 年式相応にエンジンも含めてあちこち経年劣化も見られるだろうから、
お買い得感はないと思うけど。
475 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 08:23:15 ID:xj/tLCWu: 10年以上前の原付とは思えないデザインは良い。
あの頃が原付の最盛期の予感
476 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 08:43:01 ID:vvb8kwpy: サスも含め、Ｚ４と乗り心地は近い？？
477 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 09:55:22 ID:LRAn2q2p: ライブの顔はかっこいいよね
478 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 11:57:15 ID:Fg+DZBV3: ９５ＺＸ　ボロボロの譲り受けて
やっと　ゆわｋｍ出るようになった。
中速域からの加速がイマイチだけど
クラッチを弄って　みようかな。
479 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 12:41:51 ID:JkS2ijLO: 談合坂に来いよ。
ちんちん弄ってやるよ
480 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 16:24:31 ID:Nn1GlzJG: トルクカム
481 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 17:44:17 ID:pbGDg+LA: ＞＞478
クラッチは出だし調整だから中高速では関係無し。
482 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 17:48:07 ID:pbGDg+LA: ★25000キロ走りました。

☆燃料フィルターって交換すべき？
483 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 18:43:53 ID:JkS2ijLO: 談合坂に来いよ。
交換日記しないか？
484 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 18:51:46 ID:2QnQy7K6: 今までずっと談合板かと思ってた。来てほしいんならリンク張れよと思ってた。
485 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 20:45:34 ID:UjuiwPY4: だんご坂ってどういけばいいんだ？
毎回毎回うるせえから
ぶらっと行ってやんよ。
行き方おしえれ
486 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 21:29:51 ID:b8lKzaAX: 中央高速
487 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 21:49:52 ID:rG2nvIlj: ゆーみんぐの歌ですね
488 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:24:21 ID:IJZJwAsl: 静岡のあたりかな？談合坂PAでほうとう食った記憶がある。
原付では行けません。
489 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:40:04 ID:h4iIW0ag: ＡＦ２８なんですが、
混合仕様にせずにボアＵＰしようとすると
どのくらいまで行けます？
490 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:43:50 ID:JkS2ijLO: イクとこまでイケるぞ。
談合坂に来いよ。
チューニングしてるか？
７５キロくらいあれば安全に来れるぞ。
491 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 22:53:46 ID:au+OGGxQ: ベルトのならし仕方おすえてくだされ。
492 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:04:28 ID:VC20LkIz: >>490
いい加減つまんねえ禿
493 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:15:21 ID:IJZJwAsl: >>489
60ccぐらいだろう、免許持ってんのか？
494 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:22:07 ID:dl+BRA5j: おれは分離混合で乗ってるけど、給油を近所のセルフでしているせいか、慣れてくるとそれほど
めんどうでもなくなってきたな。ただ、あまり大きいピストンを入れると吸気や排気の容量が気になるな。
495 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:25:39 ID:uS4g5cZk: >>492
俺は>>490を見て不覚にもﾜﾛﾀ　
応援してるぞ　談合坂君！　　
496 名前：489：2006/10/27(金) 23:30:45 ID:h4iIW0ag: ＞493・494
ありがとう
免許は問題なし～

とりあえず６０ｃｃ位で試してみます＾＾
497 名前：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 23:44:24 ID:dCup4w4i: これの２番目のdioが自分のだけど、いじってる中では早い方？それとも遅い方？
周りに原付乗りが居ないからサッパリ分からん。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/59.wmv

ところでみんな加速スレには出ないのかなあ？
498 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 00:52:04 ID:XtjSt4nn: 談合坂に来いよ
セックス動画撮影しようぜ
499 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 01:04:51 ID:lEvD+uco: >>497
遅いな。
ボアチャンだったら80キロまでZZR並になるよ。
500 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 03:34:04 ID:5KrJzu9e: >>497
俺の50ccより速いんじゃね？
そりゃ上をみたらキリないけどｗ

でもやはり40キロぐらいからが重たくなるよな。
チャンバーで一気に回すのがいいかなと。

どうやって撮ってるんだ？片手？
501 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 08:57:30 ID:GTY9EFdA: カメラを車体に固定してるんじゃない？
502 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 09:42:07 ID:RDLsuygm: ギョウブツさんのところは直リンありだっけ？
503 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 10:53:43 ID:8xaCiHyW: ギョウブツっておまえｗ
504 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 12:08:13 ID:XtjSt4nn: 俺のブツは直ビンビンだぞ
談合坂に来るか？
今日は土曜だから家族連れの汚いペニス夫や童貞で包茎そうな大学生がいっぱいいるからよりハッテンできるぞ
505 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 12:26:19 ID:ulpCokee: もっともZZR乗りのクラッチ操作によってはボアチャンディオの方が速くなるけどな
506 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 12:47:46 ID:HoXZaNMK: >497
速さよりキミのIDにそそられるぞw
507 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 13:14:28 ID:a+w15MOG: DカップW
508 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 13:31:56 ID:HBg6FTeT: >>497
おれまえにうｐしたよ、じーちゃんの１８ＳＲで。

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0101.wmv.html

１５年ｵﾁフルノーマル、ベルトとウェイトローラーのみ新品。
497のディオには一瞬でチギられそうだねｗ
509 名前：AF18 ◆RZ250Q.IoA ：2006/10/28(土) 14:33:12 ID:BuEWbepn: >>1
乙
510 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 16:07:01 ID:mSnh1Cu7: えーえふさんよんのらいぶでぃおにのっているのですがりみったーがごじゅうさんきろぜんごですふつうはこんなものですかしーでぃーあいかえるだけでろくじゅっきろはでますか
511 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 16:18:51 ID:tMa5fIam: >>510
そんなもんですよえーえふさんよんならしょうがないしーでぃあいかえてもむだとおもいます
512 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 16:37:33 ID:mSnh1Cu7: >>510いろいろぐぐってみましたがそんなもんらしいですねちゅーにんぐべーすとしてもあまりむいてなさそうですねしーでぃーあいつけてまわしてるとくらんくもすぐだめになるみたいですねあまりまわさずにあんぜんうんてんではしりますありがとうございました
513 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 18:30:04 ID:V8wuwtM7: 誰か助けて。ライブのバッテリー交換してるんだけど
白いカプラー？が取れない。取り方教えてください。
514 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 18:49:43 ID:eQHja7Vp: カプラー？　そんなのついてたっけ？　詳しく教えてくれ。
515 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 19:45:00 ID:iNezDw/g: >>513
出っ張りを押しながら引っ張る。
516 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:42:13 ID:V8wuwtM7: とれた！サントス
517 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 20:57:17 ID:7jlTTLSi: そういやライブのバッテリーって、メットインがついてる状態だと取り回し悪いよなぁ
外す時はいいが、納める時は配線を無理に押し込む感じになるし。
あと台湾の安いバッテリーを買うと、微妙にバッテリーがデカクてバンドのビスがきちんと留まらなくなる。
それに比べてスーパーディオのバッテリーカバー、やたらデカクね？
518 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:46:46 ID:XtjSt4nn: 談合坂に来いよ。
俺のやたらデカいペニスを見せてやるよ。
痛いからケーブル絡めるのはやめろよ
519 名前：497：2006/10/28(土) 21:48:20 ID:6SBkyv7Q: >>499
>>500
レスサンクス。
そかあ、やっぱりなあ。チャンバーでセッティングが合えばもっといけるのか。
実は一度グラスラ付けた事が有ったけど低回転スカスカ過ぎで低速でなかなかパワーバンドに入れず、
ゼロ加速はノーマルより遅くなっちゃったな。俺のセッティングが悪いだけか？
いや、それより何より、あの爆音に耐え切れず２～３日で外したんだ。（一応所帯持ち）
撮影は、メーターの上の隅にガムテ（芯ごと）を横向きに置き、その中に携帯を開いて
立てて、最後にガムテでぐるぐる巻きにして撮った。最高にダサいけど。
でも、ほんとにZZR並みになるのか!?今でもノーマルV100あたりは簡単にぶち抜けるけど、
250以上に勝てた事は一度もないぞ？
本当だとしたらまだまだ先は長いな・・・。
520 名前：497：2006/10/28(土) 21:49:41 ID:6SBkyv7Q: それにしても、フルチューンだとどの位早くなるんだろ。
だれかフルチューンDio乗ってて「黙って俺のを見ろ」的な猛者居たら、
ぜひともアップしてくれないかな。
Dioの限界を見てみたい。
521 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:55:03 ID:i9B3KdMl: ﾗｲﾌﾞDio ZXの前期型に乗っているんですが、車体にまたがって前に歩いて進むことはできるんですが後ろに進もうとすると前輪が回らず、前輪を引きずって後ろにさがらなきゃいけないんですけど何が原因かわかる人いませんか？
522 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 21:56:29 ID:XtjSt4nn: >>520
談合坂に来いよ。
フルチンでＤｉｏに乗ってるから黙って俺のを見ろ。
絶倫の限界を見せてやるよ。
523 名前：497：2006/10/28(土) 22:16:07 ID:6SBkyv7Q: サンクス、見させてもらった。
うちのドノーマルスパシオの0-100と同じくらいw
加速はちょっと寂しいけど60以上もまだ伸びてるみたいだから立派だと思う。

談合坂ネタはしつこくて飽き飽きしたが、ココまで徹底してしつこすぎると
俺としては、まあ一服の清涼剤としては大目にみようかと思っちゃうな。
一応無理やりだが流れに絡めてあるし、不覚にも490には笑ったしw
「イクとこまでイケるぞ。」お？「談合坂に来いよ」ってそっちかよ！！！みたいなw
まあ、反応しないのがマナーかな、すまん。
524 名前：497：2006/10/28(土) 22:17:09 ID:6SBkyv7Q: ごめん、↑は>>508
525 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 22:20:16 ID:/UrDtqLP: ss1/32参るマシンはリッター顔負けだからいけるんとちゃう？
526 名前：玉様：2006/10/28(土) 22:22:22 ID:Ypbg87I9: >521
ﾊﾟｯﾄﾞの引きずり
ﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝの戻りがゴミで抑制されてる。
ｷｬﾘﾊﾟｰ分解してﾋﾟｽﾄﾝを少し出した状態で歯ブラシに洗剤付けて洗う。
ﾋﾟｽﾄﾝを押し戻す時は専用グリスを薄く塗っておく。
527 名前：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 23:45:33 ID:i9B3KdMl: >526
ありがとうございましたm(__)mやってみます！
528 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 01:46:50 ID:mvQJ/GmH: クランクは何㌔㍍もちますか？
529 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 03:02:15 ID:x8qkJzMG: 528
人それぞれ、明確な数字は無い
530 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 11:32:59 ID:mvQJ/GmH: 一万キロ超えたあたりから、出だしにほんの少しだけ「二イィィーーーン」って音がし始めたんですが前兆でしょうか？
531 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:14:09 ID:jGEkKHdc: ちょっと知恵を貸してください。友人の転倒したAF35ライブZXを診てるんだけど
ハンドルを真っ直ぐにした状態でフロントタイヤが若干右に曲がってる。
ハンドルも右にはやたら切れる。左は普通なのか、それとも左に切れなくなった分
右への切れ角が増えたのかはわからない。蹴ったり壁にぶつけてみたりしたけど直らず。
ハンドルとステムの周辺のカウルは取ってみたけど何をどうすればいいかさっぱり。
アドバイスあればお願いします。
532 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:22:01 ID:T4rXihnR: 車体の正面に立ってフロントタイヤを足で抑えて、ハンドル両端を持ってゴルァッ！でやればある程度の曲がりは直るよ。
533 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:51:34 ID:jGEkKHdc: >>532
一応やってはみたけど・・・結構な力が必要ですか？
534 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:58:56 ID:Drpu/dg2: >>533
力は締まり具合によるけど。
ステムナットがきつく締まってる場合は、緩めて位置決めしてから締め直せば？
だけどステムが歪んでるのかも。
535 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 15:59:42 ID:T4rXihnR: >>533
「ぬおおぉーーっ！」って声出す程度かな。
強風で倒れてしまって曲がってしまったときはいつもそうやって直してますｗ
536 名前：534：2006/10/29(日) 16:00:59 ID:Drpu/dg2: >>533
すまん
ステムナットじゃなくてハンドルのナットだった
537 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 16:18:31 ID:9X0ECZYP: 「おりゃーーーーーっ！」ってくらいやれば戻るんじゃない？
538 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 16:19:56 ID:jGEkKHdc: ハンドルとステムの接合部のボルト緩めてみたけどこれ以上ずれないところまでいってるみたい。
逆側には動くからボルトは確実に緩んでるハズ。これが「ステムが歪んでる」ってことなんですか？
539 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 16:22:24 ID:NLrDEAIX: AF27にデイトナのガスショック入れようと思ってます。
で、一つ迷ってるんですがハイグリップタイプの金赤かノーマルタイプの赤白どちらにしようか悩んでます。
主に片道15kmの通勤に使用しています。
体重は55Kです。

どうかアドバイスよろしくお願いします。
540 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 16:39:52 ID:Drpu/dg2: >>538
ハンドルとステムの接合部のボルト緩めた状態で、
ハンドルだけを左右に振る事はできるわけだよね？
ハンドルを降ってもタイヤとハンドルが真っ直ぐならないとしたら、
ハンドル、ステム、フォーク、タイヤのどれか（もしくは複数）が、おそらく歪んでいるね。
バラして原因を特定する方がいい。
AF35ZXだと可能性が高いのは、
ステム≧ハンドル＞タイヤ＞フォークの順だと思うけど。
541 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 18:17:44 ID:mAHhwTQ8: >539
改造具合に合わせて選べば良いかと。
542 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 21:49:59 ID:OeyYbbyI: 規制前ＺＸ乗りなんだけど、ハイスピードプーリーは
ゼロとデイトナどっちがいいかね？
仕様は、デイトナの青ＣＤＩ。あとは純正パーツでつ。
543 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 22:18:54 ID:t/o5iGZo: 耐久性＝ﾃﾞｲﾄﾅ
最高速＝ｾﾞﾛ
加速は変わらん、自分で選べ。
544 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 22:28:14 ID:Dwe4ocJl: 俺も規制前ＺＸなんだけど、２～４０㌔あたりが被りまくるorzそして信号待ちのエンスト。

何が原因かな…(´･ω･`)
545 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 22:57:26 ID:OeyYbbyI: >543

ｱﾘｶﾞ㌧

デイトナのってＷＲがキットに入ってないから不安だったｗ
規制前ノーマルＺＸだと、推奨ＷＲは何ｇなんだろか。
ゼロのＷＲは8.5×6みたいね。
546 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:01:39 ID:t/o5iGZo: >>545
マフラーﾉｰﾏﾙで、あえてWR買うなら8グラム×6ぐらいでいいんじゃない？
磨耗してなければ純正のままでいいと思うけど。
547 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:05:17 ID:7xBsN8TP: >>544
エンジンを温めたら大丈夫じゃないの？
冬場だけ保温用のアルミシートとかユニクロのフリースでもエンジンにかぶせといたら？
548 名前：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 23:11:17 ID:Dwe4ocJl: >>547
ありがとうございます。
スクーター初心者なんで、パニクッてました…。
しかも乗ってる時間帯が早朝の寒い時なんで
次からは暖気してみます！
549 名前：538：2006/10/30(月) 00:38:32 ID:lYbLuhs8: 亀で申し訳ない。
>>540
>ハンドルとステムの接合部のボルト緩めた状態で、
>ハンドルだけを左右に振る事はできるわけだよね？
まったくその通りです。今日は外出の用があったためもう組み直しちゃったんで
また明日にでも調べ直してみようと思います。
レスくれた他諸氏もありがとうございました。
550 名前：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/10/30(月) 03:47:14 ID:M+BHm1mO: >>542
10㌘6個入れてみ。

面白くなるからｗ
551 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 10:01:59 ID:UDUbOSiw: ZX’03

マスターシリンダーの窓に亀裂みたいなのが多数入って窓自体が湾曲してきてるんだけど、
これはかなり危険だよね？そのうち窓が破れて抜ける！？

マスターシリンダAssyで交換が必要ですか？
552 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 11:12:20 ID:SxIFYEj4: 朝仕事に行く為ＺＸエンジン始動→激しい爆音…。

錆び過ぎてマフラーにヒビが出来てますた(´･ω･`)
553 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 11:56:14 ID:K6y1e6Mt: ﾀｲﾔなんだけどTT91GPとD306の中間くらいのｸﾞﾘｯﾌﾟのﾀｲﾔがほしいんだけど何かありますか？教えてｴﾛい人
554 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:08:23 ID:K0zeihkE: エロい俺様が来てやったぞ。
談合坂に来いよ。
グリップ感がたまらない俺のオチンポを味わせてやるよ。
555 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:12:21 ID:SxIFYEj4: 555ゲット☆
556 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 12:13:49 ID:UDUbOSiw: TT91GP
BT39SSmini
S1
D306
557 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 15:28:02 ID:K0zeihkE: GayGP
PENISmini
SEXno.１
Dangouzaka
558 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 16:18:09 ID:+vLv9OTb: >>551
Assy交換しかない
559 名前：７７４ＲＲ：2006/10/30(月) 17:04:04 ID:WTah1IKX: >>557の脳ﾐｿもASSY交換しかないみたいだな。
560 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 01:38:46 ID:efbX3Ces: >>558
了解！Assy交換いきます！ありがとう。
561 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 05:58:21 ID:nY0g3KT1: 粘着ホモストーカーしつこい。マジウゼェ
562 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 07:07:27 ID:/fLaO2te: ブレーキレバー上のタンクは内圧がかからないから、漏れるまで使える、
交換はイラナイ。
563 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 07:20:13 ID:iw0TAeKb: シリンダー＆ピストン交換後の慣らしを終えて全開走行してみたけど、全域よくなった。
ただ以前に乗ってた悪９まではいかないなあ。エンジンは問題なさそうだけど、駆動系が
気になる。クラッチがヘタってきたらどんな症状が出る？軽量強化クラッチ入れてから
そろそろ５千キロくらいになってシューが減ってる気はするけど、どれくらいなら交換時期かが
分からない・・・。
564 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 07:48:55 ID:bdS5wYFB: ＭＢＲ７１０ＳＳ
ゲッター００３
ＴＴ６０
565 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 07:50:02 ID:BPFzfgjt: >563
>481
と、言う事だから出足を見て判断するのが良いかと。
566 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 09:10:23 ID:at7dus0B: 中速が被るのは何が原因なんだろう…(´･ω･`)
567 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 09:47:31 ID:DASQh3be: >>566
ニイドル
568 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:20:45 ID:m61o3whj: >>566
ノーマルならCDIが逝った可能性もある。
569 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:21:53 ID:dODxVkx2: 亀のﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙつけたﾔｼいる？ｲﾝﾌﾟﾚをお願いしたいんだ
570 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:43:31 ID:3ddV5rmt: 98年型AF35乗りです。現在25000Ｋ走行。
最近リヤーブレーキをかけるとキーキー音がします。
ブレーキシューがなくなったのでしょうか。
アジャストスクリューはまだ余裕があります。
571 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 16:50:18 ID:MdbZG16Z: >>569
スタイルがカチ上げになる。サイレンサーが異常に太い（110㍉）。ポン付けでは走らない。
下もそこそこ望むなら、セッティングに工夫が必要。上はすごい。音もすごい。
アイドルの音は、グラスラよりボンネの方が個人的には好み。
572 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:14:32 ID:uRaRYvNX: ドライブフェイスを交換する際の利点とはなんでしょうか？
573 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:47:05 ID:cO7DaGst: 軽くなる。
フェイス面の角度が変わるので、変速特性が変化する。
574 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 17:53:33 ID:at7dus0B: >>567-568
ありがとうございます！
バッテリーが逝ってしまっているのですが、それは関係あるのですかね？
575 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 18:47:54 ID:dODxVkx2: >>712
ﾚﾎﾟthxです。
ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙに決めようかと。
576 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 18:48:47 ID:dODxVkx2: 安価ﾐｽ
>>571
577 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 18:49:47 ID:efbX3Ces: 軽くなるのはいいけど、クランクのバランスって崩れないの？Dioのドライブフェイスって重いから。
578 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 20:10:20 ID:2qOExwo7: むしろ望ましいかもよ。
dioのクランクのバランスの悪さは異常だから。プーリ側が重すぎる。ホントひどい。
ベアリングの破損の原因てこの辺りじゃないのかと思うぐらい。

フライホイールを500gほど重くすればバランスとれるかもｗ

ほんとエンジンさえ良けりゃ文句無いのにな。
579 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 20:35:17 ID:kR86pCrL: 談合坂に来いよ。
文句を言いたそうなその口を、俺のデカマラで塞いでやるよ。
珍味に醸されて文句が言えなくなるだろう。
580 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:00:34 ID:4aBNmp5/: プーリー買ったらペーパーがけしてる人いますか？

慣らししてるうちに馴染むからかけても意味なし？
581 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:24:29 ID:UL9ZhkJO: 中古のＺＸ買ってきたんだけど、純正グリップがボロボロだから
買い換えようと思うのだが、あれってマイナスドライバーでコジってＣＲＣでも吹きかけながら引っこ抜けばＯＫ？
582 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 21:51:51 ID:/fLaO2te: カッターで切ればもっと簡単。
583 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:47:45 ID:Bdtnc7Gx: 俺のデカマラから飛び出るザーメンぶっかけてやるよ
引っこ抜けるぞ
584 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:50:08 ID:rOfdo01R: プーリーと一緒にランププレートも変えたほうがいいんですか？
これといったメリットってあります？
585 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 22:52:47 ID:kNpppOaV: ＣＲＣじゃ無理ぽ。
カッターで切るが正解。

＞５８３
じゃパンツ脱いで目の前でシコってくれんのか？（笑）
586 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:28:03 ID:Bdtnc7Gx: >>585
俺のオナニー見てくれるのか？
嬉し過ぎてウレションしちまったぜ。
もう想像するだけでビンビン勃起のカウパービームだぜ。
あぁっ、イイっ！
おかしくなってきたぜっ！早く談合坂に来ておくれ兄貴！！
俺の汚いデカマラを舐め回しておくれ！
ぐちょぐちょにしておくれ！
587 名前：７７４ＲＲ：2006/10/31(火) 23:35:05 ID:kCsNFhsN: 専用スレ

【ﾗｲﾌﾞ･ｹﾞｲ】dioｽﾚ part1 GAY ONLY【ｽｰﾊﾟｰ･ﾎﾓ】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/basket/1136012394/
588 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:20:39 ID:7YI1Um6T: 最近ﾀｲﾔについて聞いたものです。みなさんありがとうございました。そういえば以前ｽｰdioに無加工で3.50入るか聞いてる人がいたけど、90/90-10 50Jは無加工で入りますか？
589 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 00:33:23 ID:0kMnyDyK: ポロポロではないけど、素手で触ると手が黒くなるようになってきたw
590 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 02:13:09 ID:GCP3cv4H: 90/90-10なら無カロエで入るよ。
591 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 07:31:06 ID:sG7AzRii: パンクの修理をして出かけてたら、デイトナの強化ベルトが出先で切れた・・・。
始発で帰ってきたけど、これはきついねえ(´･ω･｀)

ボンネビルマフラーのレスがあるけど、おれも２８ZXにつけてたな。今はボアアップして
慣らしの最中だからノーマルだけど、あと１００キロほど走りこんだらまた付けてみようかねえ。
エアクリ加工してるから回すとうるさいけど、ノーマルのエアクリだと静かなんだよな。
でも、なかなかセッティングが出ないからなあ。高回転狙いのマフラーは、難しいねえ(´･ω･｀)
592 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 08:04:40 ID:7YI1Um6T: >>590
ありがとうございます。何度もすみませんが無加工で前後両方いけますか？
593 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 08:31:08 ID:T6PET2+X: 長年乗ってきた27ディオからイオンがでたため、バイク屋に店に行ったらクランクのベアリングが死んでるとorz
工賃３～４万とorz
載せ変えのほうがはやいんだろうけど程度のいいのがなかなかないなぁ。34dioとか簡単に乗らないかしら……OTZ
594 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 10:05:22 ID:IvYn6VEN: ＞27ディオからイオンがでたため

何だか身体に良さそうだw
595 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 11:02:17 ID:IiFYJ2Ik: 酷い初心者なんですが、マフラー交換するときって車体を倒して作業していいもんなんでしょうか？
それともジャッキか何かであげるとか？
四輪のマフラー交換はしょっちゅうやるけど原チャは初めて。
純正マフラーが詰まってるっぽいから換えるんですが、ヤフオクに出てる純正タイプ輸入品で問題ないでしょうか？
596 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 12:31:14 ID:KQv1WR56: >>595
車体は倒さん方がいい。
ライブなら底にナットがあるから作業しづらいけど、
下からもぐって、ラチェットと短いエクステかディープソケットなんかがあれば出来る。
あと輸入品でおｋ　性能は純正に近く、音量はややでかめだけど。
そりゃモノは純正の方がいいが、値段が倍くらいするからなぁ。
597 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 13:04:58 ID:bx7W4LCF: http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u6144926
AF35-1218***のZXにこれ↑はポン付けできますか？
598 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 13:09:58 ID:4PupMzTj: >>593
ｲｵﾝはdio乗りの宿命だよねぇ…
ライブEgは簡単には載らなそうだし、こっちもベアリングがｱﾚだしね。

ｵｲﾗはファイナル側のベアリングがやばいです。
ケース側のベアリングは内掛けのプーラーで抜けそうだけど、
ベアリングの打ち込みは何でするのかなぁ
みんな専用工具とか持っているもんなのかな？
599 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 13:35:31 ID:KQv1WR56: >>598
クランク、ファイナルは熱膨張だな（電気コンロ）
ホイールベアリングとかなら、
俺は自作インストーラ（ホムセンの細いボルトとナットだけ）で圧入するけど。
ホムセンの工具セットの適当なサイズのコマで叩き入れる人も実際は結構いる。

内掛けのプーラーは青い箱のやつを持ってるけど、
他に代用できる物を知ってから、アホ臭くてもう特殊工具を買うのは最小限にしてる。
600 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:30:29 ID:vBiaNChL: >>597
ﾗｲﾌﾞは、確か、排気規制前と後だとｾﾙﾓｰﾀｰ部分の形状が変更されてるから外して自分のと見比べてみ。
あと、ｺﾞﾑﾊﾟﾂｷﾝの形状が違うから。
前のはｺﾞﾑがｶﾊﾞｰのへりに被る感じ。
後のはｶﾊﾞｰのへりに溝が掘ってあって、そこにｺﾞﾑが埋まってる感じ。
601 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:42:33 ID:bx7W4LCF: >>600
ナルホド、わかりました。ありがとうございます！
602 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:45:07 ID:bx7W4LCF: >>600
あ、あとちなみにゴムパッキンってのはガスケットのことでしょうか？
603 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 14:57:52 ID:vBiaNChL: >>602
そっ、>>597の画像の上でふにゃふにゃになって写ってるﾔｼなｗ
さっき車体番号で調べてみたけど、ｱﾅﾙﾌｧｯｸ35-1218と1259は同じﾓﾃﾞﾙだから、番号からだけなら付くお。
どっちかが『２こ１』で猿人入れ替わってたら知らんがなｗ
604 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 15:12:07 ID:bx7W4LCF: >>602
わざわざ調べていただきありがとうございます。今は組んであるので未確認ですが
前見た記憶では確かゴムは被せる感じだったと思います。ゴムだけに。
605 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 15:12:46 ID:bx7W4LCF: >>602　×
>>603　○
606 名前：595：2006/11/01(水) 17:50:07 ID:30wMdmL6: >>596
レスありがとうございますm(__)m
確かに潜れば何とかできないこともなさそうですね、工具はいくらでもあるので頑張ってみます。
では早速、輸入品落札してきまっす
607 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 17:59:20 ID:DZM59wxq: 半年ぐらい乗らなかったら、出だしがﾒﾁｬｸﾁｬ遅くなった…orz
608 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 20:33:45 ID:8Qq0hOhz: >>607
この半年で太ったに一票。
609 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 21:08:10 ID:DZM59wxq: 年齢18、体重45なんだけど…。
あと走ってて、止まると毎回エンストorz
610 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 21:09:58 ID:oZnsQwAD: キャブ洗浄するといいかも
611 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 21:54:39 ID:DZM59wxq: キャブかぁ…。
バイク屋に洗浄のみ言ったら、洗浄してくれるかな…。
612 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:13:20 ID:Hy1kCFRx: >>609
おにゃのこですか？
613 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:16:51 ID:oZnsQwAD: 自分でもできないことはないと思うけど、確実性を求めるならバイク屋かも
そんなことより、体重45kgって身長どれくらい？
614 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:17:26 ID:DZM59wxq: >>612
そうですけど…？
兄から貰ったので乗っているのです。
615 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:29:58 ID:oZnsQwAD: おにゃのこか・・・・
兄に頼んでみては？
616 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:33:16 ID:DZM59wxq: >>615
頼めるなら頼みたいんですが、結婚して
今は家から遠い所で住んでるので頼めないのですよ。
ちなみに身長は160のチビです…。
617 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:38:12 ID:DZM59wxq: あぁ、私は結婚してないですよ。
618 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:46:23 ID:k4Toqn2c: おい、デイトナチューンナップ載せてるとこみっけた。
これも次からテンプレ張っとけｗ
ＨＰは補完しといたｗ
619 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 22:47:50 ID:k4Toqn2c: >618
URL貼り忘れた(sage

ttp://www.four-m-net.co.jp/html/dayt/dio/Torituke_Mani.htm#DIO-04
620 名前：７７４ＲＲ：2006/11/01(水) 23:56:13 ID:M3oYF17c: >>617
付き合ってください。
というか俺も160cmなのでチビとか言わないでください＞＜
621 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 00:29:52 ID:cquR8Q6z: >>620
きっと良い人見つかりますよ。

明日にでもバイク屋に持って行ってみます！
622 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 01:01:17 ID:CVpRzklK: さらりとかわされた >>620 が哀れ。
623 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 02:08:02 ID:C6FYEG0O: てかネカマだろ？ｗ
624 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 05:06:47 ID:G5/Z32NQ: まぁどんなに可愛くても２ｃｈやってる女とは付き合いたくは無いわな。

いや、そうでもないかも。
625 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 09:30:16 ID:cmVXEDwz: >>599
遅くなったけどﾚｽありがと。
熱膨張で入れるとなると…作業スペースが青空な自分にはできないですねぇ。
それにファイナル側だけやりたいけど腰下全部バラさないとまずそうだから
時間かかりそうですね。とりあえず修理してくれるショップ探してみます。

代用→アンカーボルトですか？
626 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 13:15:37 ID:x6HWesCP: 97年式ライブDioの最高出力は7.2psと6.3psのどちらでしょうか？
627 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 13:24:42 ID:AqCCbw6X: >>626
どっちでもない。
628 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 14:37:17 ID:x6HWesCP: >>627
実際は何psなんですか？
629 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 14:45:13 ID:WdPeyE2i: あいだをとって6,8psでよろしく
630 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 15:27:23 ID:es4zKx5v: デブがのれば5馬力。
631 名前：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/11/02(木) 17:02:17 ID:Uv4/T/Qe: >>625
青空整備だからと言ってたら、何も出来ないぞ！

俺はマンション住まいだが、塗装までしてしまうｗ

周りから苦情は出たことはない、むしろ好意的に見られてる。
過去に住人のバイクが窃盗未遂に終わって、それを治した事もあるし。

コンロ使えば関係ないよ。
頑張って出来るようになってくれｗｗｗ
632 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 18:55:10 ID:DPihELkF: おれも早朝に腰上の組み換えを路上でやったな。軽のバンに乗ったほっしゃんに
ウリふたつのおっちゃんに声かけられたり、珍走の連中にジロジロ見られたしたなあ。
駆動系やマフラー交換程度ならしょっちゅう路上だけど。
633 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 19:58:29 ID:JvmyhKpv: >>624
おいおい、無理すんなってｗ。

>>631
>>632
それでこそ「プライベーター」だ！。
がんがれ。オレもその内の一人だ。
最近は寒くなってきたせいか、近所
の人間が「掛かりが悪くて・・・」って
駆け込み寺になりつつある。今度から
金取ってやろうかな・・・。
634 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 20:11:57 ID:Eok/Rzj7: でも青空整備していると通報する心ない奴もいるから注意しる！
Ｋが来て自賠責証明書と免許証を見せた。
盗んだりするわけねーのにさ。

まあメットイン開けたせいで、別件で捕まったわけだが・・・
635 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:10:30 ID:QOpFvGTl: おくすり？刃物？
636 名前：625：2006/11/02(木) 21:17:40 ID:9zsn/F96: 自分も集合住宅なんですけど今まで駐輪場前のスペースで
細々と整備していたんですが…近所のおばちゃん連中から色々注意
されてね。

エンジン下ろしてたらガソリン臭いとか、アイドリングしてたら
うるさいとか煙いとか色々ね。ノーマルマフラーなんだけど。
もう一台所有の単車が2stﾚﾌﾟだから色々と目をつけられている感じなんですわ。
けどもうちっとプライベーターとして頑張ってみます。
637 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 21:59:47 ID:5rwxE38Q: 98年式のライブディオが動かなくなりました…セルを回してもつかないしそれどころかキックが凄い勢いで逆側にいきます(´・ω・｀)クランクの中身の何かが噛み合ってないと言われたのですがわかる人はいますか？
638 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:03:35 ID:sJ3htSix: >>637
ドライブフェイスが外れたんじゃない？開けてみるよろし。
639 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:03:53 ID:q9KX/dUJ: 談合坂に来いよ。
噛み合うハードなのは苦手だが、舐め合おうぜ。
ペニスが凄い勢いで重力とは逆側にイクぜ。
640 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:11:27 ID:lgEdLZzH: 純正のグリップエンド交換しようかと思うんだけどペンチで回せばＯＫ？
641 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:12:01 ID:5rwxE38Q: >>638
ドライブフェイスですか、友達に場所を聞いてやってみます、ありがとうございます。
>>639
ksmsは勘弁してください
(´・ω・｀)
642 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 22:15:10 ID:q9KX/dUJ: >>641
友達も連れて来いよ。ハッテンしようぜ。
643 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 23:54:38 ID:H6xeclj8: スーディオもここまでやってあれば乗ってもいいな。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e63490837
644 名前：７７４ＲＲ：2006/11/02(木) 23:59:53 ID:oC5HsMBC: >>643
出品者乙！
とでも言えばいいのか

珍な車体色、ナンバープレート。ありえない。
645 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 00:00:06 ID:/qJx6GzR: >>643
ちょw俺のバイクwwwずいぶん前にこのスレで晒した事があるなぁ。
シグX買っちゃったから置場がなくなってしまった。宣伝チックでいやだけど、宜しくm(__)m
まだライブが一台あるから、今度はライブベースで作るぜ！！
646 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 00:04:27 ID:/qJx6GzR: >>644
そう思われても仕方ないですね(^^;)
ナンバープレートはコラですよ、さすがにw
スレ汚しすみませんm(__)m
647 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 00:10:11 ID:/oynYKKE: >>645
どっかで見覚えあるなあと思ったらやっぱりこのスレの人だったのかｗ
648 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 00:22:05 ID:HHn+XSPV: 俺
649 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 00:26:33 ID:HHn+XSPV: ↑すまんw
俺オク見てからきた。検索してすぐ出てきたからアクセスすごいんじゃない？
スーディオでよくここまでやった！次のライブも是非晒してくれ！
650 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 03:03:33 ID:CL8aKrYJ: ナンバーコラで思い出したんだけど、秋ヶ瀬スクミでSS1/32走る車両で
ﾅﾝﾊﾞｰが「○○市･･･1」とか「○○市9999」とか見たんだけど、こういうのってテンプラなのかな
651 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 08:22:23 ID:i4YxVVuF: なんぼで売るつもりなんだよ
あんだけイジってノーマル原２にあっさり抜かされる悪寒
652 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 10:35:16 ID:ITZhodha: >651

いいんじゃね？
原二に抜かれても？
旧車いじってる人に最新SSに勝てねえからやめろ
って言ってるのと同じだよ
価値も人それぞれ
しかもここは、生産中止されたバイクの
スレだし、あなたの言ってることはお門違い
653 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 10:50:30 ID:iAP0eXzn: 今週末V125G買う予定だったけど悩むな
12～3万ぐらいで落札できるなら欲しいかも
654 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 12:52:07 ID:/qJx6GzR: >>651
最低落札は12万で設定してあります(^^;)
ちなみに、今通勤で使ってる05シグナスXよりは確実に速いです。
シグナスいじったらどうかは分かりませんけどw
655 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 13:06:00 ID:sXmHI6F9: 速いの希望だったら新幹線に乗ればいい。
656 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 13:24:49 ID:epItHlNL: 改造で深みにはまったタイプだな。
そこそこかね掛けて改造が終わって、
２５０には勝てない、結局原付だと気づいた。
まだ立ち直れるこれからガンガレ。
657 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 14:38:37 ID:r0AZZ/EV: フォーク左右入れ替わってるけど、コレってメーターどうなるの？
ケーブル逆に回ったりしないの？

あれ、おれ変なこと言ってる?
658 名前：ＡＦ３４ライブＤｉｏ ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/03(金) 15:03:26 ID:sPtPheB+: 近所にナップスでｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
足バイクだからいじるつもりなかったのに近所にこういうトコできるとやる気がでてきてしまう…
手始めに何をしようか…
659 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:07:16 ID:CL8aKrYJ: >>657
デジタルメータなら問題ないのだよ、とマジレス
660 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:08:27 ID:0jqy2OY7: >>657
デジタルメータだしいいんでね？
661 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:10:31 ID:0jqy2OY7: >>659
挙式はいつにしようか？
662 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 15:28:50 ID:jVi1lrkD: >656
なあ、俺はリッター持ってるけどDIOいじり楽しいよ？
リッターなんてチューンしても効果が街乗りじゃわからないからツマンナイよ。
663 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:48:20 ID:VsG/N65F: ライブディオZXにフリーウェイ250エンジンって乗りますか？
見た目ライブディオZXで高速にも乗れる原付を作ろうと考えています。
664 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 17:51:50 ID:7V3wNXm2: ナンバーすら発行してもらえないな
665 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:23:35 ID:nVPhIeWC: 規制前前期ＺＸ

純正ﾏﾌﾗ
ﾃﾞｲﾄﾅ青CDI
ﾃﾞｲﾄﾅ強化ﾍﾞﾙﾄ
ZEROプーリー

プーリーと強化ベルト装着してみた。ついでにキャブ掃除。
34才（妻子ｱﾘ）でなにしてんだか（苦笑）
20年ぶりにゲンチャイジって面白かった。

ttp://www.youtube.com/watch?v=aMsuC-9CDTM
666 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 18:48:59 ID:i4YxVVuF: >>663
グラアク１００にマジェ２５０のエンジン載せてるひとはいたな。
>>665
元珍走か。
667 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:18:52 ID:BZ3M0HBq: すげぇｗｗ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47201308
668 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:27:00 ID:ZH5/NT4T: かなり前から検索にかかって鬱陶しい
669 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:39:47 ID:bXl5li74: こ　れ　は　は　ず　か　し　い　・　・　・
670 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 19:43:52 ID:i8CpaKau: 〉〉665

速いな
671 名前：７７４ＲＲ：2006/11/03(金) 23:18:11 ID:9eSK70bI: >>665
ウエイトローラー何gにしてる？
672 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 00:58:54 ID:odg+uqnO: 今日グリップ買いに行ったんだけど、数が多すぎて決められなかった…orz

ということで、何かおすすめがあったらよろしくお願いします。
673 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:03:15 ID:LGG29l3C: 談合坂に来いよ。
お前が握るのはグリップではなく俺のオチンポだ。
674 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:04:32 ID:ys3OP/9i: それで？
675 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:19:28 ID:TUaBsh3W: これをNGワードに入れとけ。

談合坂　デカマラ　ケツ　チンポ　アナル　ペニス
676 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:24:49 ID:Uq4Ks8pz: >>675
追加
ハッテン
677 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 01:57:57 ID:LGG29l3C: 談合の坂にこいよ。ゲイ同士、ポコチン慰めあおうぜ。
678 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 05:02:16 ID:+DXGDMBz: だんごうさか学習進化してやがる
迂闊にも笑っちまった
679 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 07:05:30 ID:uErTUHFn: ボアアップして慣らしも終えて全開で走ってたら、ポンっと抜けたような感じてエンジンが止まった・・・。
キックでかけなおしたらすぐにかかったけど、原因が分からないから気味が悪いよ。エンジンが
ディーゼルみたいに鳴ってたのと関係があるのかな？
680 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 08:49:04 ID:3oA9f8lQ: >>671

8.5gX6

>>672

POSHのRacingGRIP
ttp://www.g-t.co.jp/mini/universal/img/big/01-611983.jpg
681 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 09:20:42 ID:Z3h1235n: 俺はLive ZXを覆面パト仕様にして
友達と鬼ごっこしてます(`･ω･´)
682 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 10:20:09 ID:41zCYt1o: ライブディオなんですけど
エンジンが暖まってくると５０㌔しか出なくなります
全開で２、３分走るとなります。
キャブ、プラグ、マフラーあたりが怪しいんですがどれか分かりますか？
改造はキタコプーリーを加工したやつとベルトだけで他はノーマルです。
683 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 11:05:47 ID:tVs28H0K: 冷えてる状態でエンジンかけて、アイドリング音が変わってから走ってみる。
それで５０キロしか出ないのであればオートチョーク関係では？
オートチョークが効かなくなると薄くなりすぎるのではないかな。
684 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 11:14:55 ID:2GMebR5l: >>679
抱き付いてないか？
ﾏﾌﾗｰ外してﾎﾟｰﾄから覗いて傷ﾁｪｷしてみたら？
おっと、その前にﾌﾟﾗｸﾞの焼け見れｗ

>>682
ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｷ。
あと、ﾏﾌﾗｰ半詰りな悪寒がする。
685 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 11:35:28 ID:A7k766lH: >>685
言炎合坂に来いよ。
抱きついていいし、しゃぶりついていいぞ。
686 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 12:03:34 ID:A7k766lH: 肉棒ﾁｪｷ。
687 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 15:12:19 ID:08KkX1dK: でっかいのでは近所の買物に不便だと思ってたら、
思わぬところからスーパーDioをもらった。
2st最終型？のSK50MMTでつ。色々質問するかもで、これからヨロです

っつーか、フロントドラムブレーキって、こんなに効かねぇーのかよーーｗ
688 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 17:22:15 ID:sKbQ+vGc: デイトナのシューに換えれば無問題。
レバーの戻りが悪かったら、ワイヤーも換えちゃいなよ。
689 名前：679：2006/11/04(土) 17:44:22 ID:lw/ONydJ: >>684
㌧。プラグはこんがりきつね色。シリンダにも傷らしきものはなかった。でも症状からすると
抱きつきっぽい。高回転の限界で燃料が回りきれてなかったのかな。キャブをいじって
様子を見てみるよ。
690 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 17:45:01 ID:2tMhtjj8: >>683
オートチョークは壊れるときは、効いたまま壊れるのでは？
つまり、超濃い状態になる希ガス
691 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 18:14:13 ID:UIMjQlxD: >>627
7psだった気がする
692 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 22:24:46 ID:YhDvQBes: >>690
オートチョークのように２人で壊れようぜ。
貴殿の、超濃いのを俺にかけてくれ
言炎合土反に来いよ。
693 名前：７７４ＲＲ：2006/11/04(土) 22:27:17 ID:PK6QrCT+: >692
３連休、談合坂はどうだった？
俺は談合坂はトイレ休憩に寄りたくても混んでてパスしてしまう。
694 名前：672：2006/11/04(土) 22:43:42 ID:bGO9S1h+: >>680
レスサンクス。
やっぱりRacing Gripがいいのね。
明日時間があったらRacing Gripの黒買ってくる。
695 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 00:09:33 ID:GYzQD5uj: >>690
683です、不勉強で申し訳ない。　教えてくれて感謝！
682さん、そういう事なので、チョークの事は忘れてください、ごめんね。
696 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 01:20:47 ID:D9A7YRkF: >>961
ﾚｽ㌧。
697 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 03:41:45 ID:jyTPjuvx: 電気式リミッター
スーパーＤＩＯ　ＺＸ
ライブＤＩＯ（ＳＲ）
ライブＤＩＯ　ＺＸ

機械式リミッター
スーパーＤＩＯ（ＳＲ）
ライブＤＩＯ　（Ｓ）　（Ｊ）

であってますか？
698 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 04:22:24 ID:BfW2BFIU: 最近、アクセルを戻しているのにエンジンの回転が上がることがある。
最高速では抜けたような感じになる。軽量強化クラッチで全開は走行の
５０％くらい。５０００ｋｍならクラッチ交換時期かな。
699 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 05:01:30 ID:pu3Q2ZsM: >>682
おーとちょーく
確認すべし
700 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 13:07:38 ID:P32Ic+wh: カロエ
701 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 13:27:38 ID:qtAr1WNh: バッテリー交換して数回はセルでエンジン始動してたのに、今セルボタン押すと…
セルモーターが動いてる音もしない…(´;ω;)
原因解らない…
702 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 13:28:35 ID:eYw0tbrE: キックしまくってエンジンかけて、充電しる。
703 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 13:38:06 ID:bGLmCt0B: >>701
ブレーキレバー握って、ブレーキランプ点くか？
話はそれからだ
704 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 14:35:29 ID:qtAr1WNh: ブレーキランプはついてます。
なんか、バッテリー付近で「ｶﾁｯ」的な音はなっているのですが…。
705 名前：687：2006/11/05(日) 14:54:46 ID:bGLmCt0B: >>704
ブレーキランプが点いた状態で、セルボタンを押すと、
ブレーキランプは暗くなる？変わらない？
706 名前：687：2006/11/05(日) 15:04:56 ID:bGLmCt0B: >>704
ん？「カチッ」っていってるなら、電気は、いってるな…
スターターモーター周辺を疑うのが一番のようだ

メットインボックス外して、スターターモーターの＋コード（コネクタハウジング）を抜く
メインスタンドをしてブレーキを確実にかけ、
スターターモーターの＋端子とバッテリーの＋端子をつないでみる（なるべく太い電線を使うこと）

んで、スターターモーター回る？？
707 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 16:36:27 ID:D3uW9/6V: >704
それはバッテリーの電圧落ちると出る音だな
初期充電とかしないと電圧落ちやすいから
キックで掛けて走り回るか、
充電で直ると思うよ
708 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 17:51:37 ID:71h54ztY: >>707
俺もそう思う。
ってゆーか、俺んのはもう数年前から「カチッ」とも言わない。
バッテリーダメダメでキック専用。バッテリー高いし。
でも、おもむろにバイクをグッと傾けてスパンとキック始動も男らしくていいぞ。
一発で決まればだけど・・・。
709 名前：687：2006/11/05(日) 17:59:02 ID:bGLmCt0B: バッテリー交換したばかりですぐに電圧下がるのは考えにくいなー
スターターリレーかスターターモーターが原因だと思うんだが…

最近のバッテリーって液補充して２０～３０分くらい放置で満充電状態じゃない？

まぁキックでかかるかかからないか書いて無いからよくわからんけど
710 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 19:36:44 ID:L3Nycgzb: AF34をディスク化しているのだが
三つ又をとめているナットが外れない＿ﾄ￣｜○
どうすれば・・・　AFマニアの人教えて
711 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 19:41:45 ID:vgn2AKKZ: 挟んで延長して叩く
712 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 19:51:48 ID:GYzQD5uj: >>710
>＿ﾄ￣｜○

大事なとこが下向いてるからじゃないか？
713 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 19:55:55 ID:L3Nycgzb: レス㌧挟んで延長とは、
プライヤーでいいのかな？
714 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 20:33:18 ID:BjAc4lbO: >>713
マイナスドライバーを外す方向に斜めに当てて、ハンマーで叩く。一撃です
715 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 20:43:17 ID:KUoD3xwE: プライヤーで無理やったらバイスではさんで回すかやな！それでも無理やった
ら貫通ドライバーのマイナスを緩む方向に溝切って叩きまくることやな。
716 名前：７７４ＲＲ：2006/11/05(日) 22:11:23 ID:BMeOTGpq: 新しいバッテリー買って液入れてから３０分～１時間ガス抜きしないといけないよ
717 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 09:18:36 ID:cOmGOiiE: オートチョークのチェックとは　どの様にすればよいのでしょうか？
プラグを見ると、かなり黒くなっちゃってます。
718 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 09:41:48 ID:JCDMZyHA: >>701
電池は新品か？
新品ならｼﾞｪﾈﾚｰﾀ(発電機)かﾚｷﾞｭﾚｰﾀ(充電を制御する機械)がいかれてる可能性が。
電池が古いなら、回復充電か新品にすれば直るとｵﾓ。

>>710
巨大なﾓﾝｷｰがあれば楽。
なければ、>>714氏の方法が吉。

>>717
冷間時にﾁｮｰｸ外して通電してみる。
５～１０分ぐらいしてﾁｮｰｸのｷﾞﾛﾁﾝが伸び切るのが確認出来ればおｋ。
あとは、ｷﾞﾛﾁﾝがちゃんと密閉出来てるかどうか。
719 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 17:26:33 ID:2/wSe1Zb: >>701
バッテリーが充電されているかチェックしてみよう。
とりあえずキックでエンジン始動させて、ハイビームにしてエンジンを5000回転
まで上げてみる。軽く吹かす感じで固定。

バッテリー端子の両端にテスターを当てて、電圧を測定する。
14～15Vの範囲なら正常。それ以外なら異常で、バイク屋へ行くべし。

それと、エンジンを切った状態で電圧を測定する。12.3V以下なら、バッテリーの
充電不足で補充電をする。バッテリー充電器は、バイク専用のMF対応充電器にしないと
バッテリーを壊すので、守ること。

充電器は、1台あるとこれからの季節は重宝するよ。エンジンが掛からなくて、会社や学校へ
遅刻すると嫌だからね。
720 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 18:10:09 ID:FHXdhJ6P: 会社や学校が嫌になったら談合坂に来いよ。
淫乱なプレイで慰めてやるぞ
721 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 19:52:44 ID:Y7SP7IcY: AF27に白ハロゲン入れたけど超暗いね
見た目はかっこいいけど
722 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 20:55:33 ID:q2sCoGrN: 見た目はかっこよくても包茎だと超凹むね
見た目は綺麗だけど
723 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 21:11:56 ID:zVz65jv4: 白い光は見にくいからな
724 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 21:42:59 ID:RKZhdR1p: 質問です。
ライブDIOZX　99年式フルノーマルに乗っています。
今日の帰り道、走っていると急にエンジンのあたりから
カラカラ音がし始めました。
ジージーという音はしていましたが、カラカラというのは初めてです。
そのまま走っていたら、バキッという音がしました。
交差点内だったので、減速して左折したあと、再加速したら
エンジンが止まりました。
その後はセルを回しても空回りし、キックもかかる様子がありません。

これはどういったことが原因でしょうか？クランクシャフトが終わったのでしょうか？
725 名前：724：2006/11/06(月) 21:45:05 ID:RKZhdR1p: いちおう駆動系は見ましたが、
何ら異常は見受けられませんでした。
726 名前：687：2006/11/06(月) 22:47:32 ID:Wok1I6cU: >>724
オイルの減りが遅くなかったか？
もともとオイルパスチューブかオイルポンプがダメになってた可能性大。
セルが回るってことは焼き付きでコンロッドが折れたんじゃねーかな？

プラグ外して、そこから光を当ててシリンダーの中を見ながらセル回して、
ピストンが動いてなかったらほぼ間違いなくコンロッド

まさかハイオクとか入れたりしてないよね？？？
727 名前：724：2006/11/06(月) 22:50:23 ID:RKZhdR1p: >>726
レスありがとうございます。

ちなみに、ハイオク入れてますた・・・。
728 名前：724：2006/11/06(月) 22:57:26 ID:RKZhdR1p: >>726
ちなみに、キックするとマフラーから
オイルのにおいがします。
729 名前：687：2006/11/06(月) 23:08:45 ID:Wok1I6cU: このスレには>>687から来て、過去ログ全く読んでないんだけど、
みんなハイオク入れてるの？？？

おいら、NSR250RSE(2stだよ)乗りだったけど、
2stにハイオクは絶対に厳禁だよ！！！！

>>728
オイルのにおいがするなら…コンロッド・ピストン・シリンダーが壊れたっぽい
730 名前：724：2006/11/06(月) 23:12:57 ID:RKZhdR1p: >>729
そういう場合は
修理代金はどれくらいでしょうか？
731 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:18:58 ID:rm3Zdx9d: 俺もハイオクいれてた…。
732 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:19:34 ID:RktPKLTl: >>729
俺もMC21乗ってるが、かれこれ2万キロ程ハイオク使ってる
去年ヘッド開けたけど、燃焼室綺麗なもんだったよ

まぁ、入れ始めたのはリミッターカットの説明書にハイオク指定って書いてあったからだけどね
733 名前：687：2006/11/06(月) 23:22:19 ID:Wok1I6cU: クランク、ヘッドが生きてるなら、
シリンダー・コンロッド・ピストンとその周りの消耗品になるだろうから、
部品代だけ（自分でなおす）で３～４万円くらいじゃないかな。

店での修理なら、６万円くらいだと思う

ぱっとパーツリスト見ただけだから、違ったら誰か突っ込んでちょうだいな
734 名前：724：2006/11/06(月) 23:27:08 ID:RKZhdR1p: 今キックしてみたら、
オイルというよりガソリンの匂いがしました。
735 名前：687：2006/11/06(月) 23:29:43 ID:Wok1I6cU: >>733は>>730ね

このスレは高校生とかが多いのかな？

ハイオクっちゅうのはもともと燃えにくいガソリンなので、
掃気があるために少ない圧縮比で燃え広がらないと困る２ｓｔは、
ハイオクはかえって悪影響。

爆発してピストンが下支点にいって、んで、上に上がってこようとしてもまだ燃えてると、
ピストンが上がって来られないでしょ？だからクランク（コンロッド）に負担がかかるわけよ

>>732のMC21のようにハイオク用のCDI（点火タイミング）がとれてれば大丈夫。
ハイオクの燃え広がりを考慮して、早めに点火するから
736 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:38:05 ID:q2sCoGrN: ＭＣ２１ＳってワゴンＲだろ。
737 名前：687：2006/11/06(月) 23:40:16 ID:Wok1I6cU: >>734
プラグ外してキックかセル回してみて、
ピストンの動く音がするか確認するべし

音が良くわからなかったら、プラグキャップ外して、
マフラー外して、誰かに軽くキックしてもらって、
ポコポコ圧縮してる音が聞こえるか確認するべし

>>732
おいら、MC28の乾式を3万㌔／２年、乗りました
738 名前：７７４ＲＲ：2006/11/06(月) 23:45:42 ID:+FvZ5lFp: 昔。オレが１５年くらいまえに読んだヤングライダーｗに
ハイオク入れるときは、プラグにワッシャかわせて
爆発位置を変更させると良いと書いてあってそのまま信じて
いまにいたるｗｗｗとくに不具合はない。
739 名前：724：2006/11/06(月) 23:47:38 ID:RKZhdR1p: >>737
ピストンは動いている様子はなかったっぽいです。
セルもなんか空回りしているようですし。
740 名前：687：2006/11/07(火) 00:01:38 ID:Wok1I6cU: >>739
そうか…
ピストンに穴があいただけだと一番安く済んだんだがな…
（プラグの穴から懐中電灯でわかるんだが）

ピストンが動いてる様子が無いなら、
焼き付きでシリンダー・コンロッド・ピストンが　あぼーん
費用は>>733くらいと思われる

チョット気になるのが、キックした時に何か匂いがするところ>>728,>>724
ピストンが動いて負圧がかからないとガソリンもオイルも上がってこないはずなんだが…

キックはいつもより軽ぅ～く空回り状態なんだろうか？
741 名前：724：2006/11/07(火) 00:04:42 ID:MzcDnFAA: >>740
キックは少々空回り気味です。
742 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:17:24 ID:uaijUN8v: >>687
2stにハイオクはダメって言うけど燃焼室容積や燃焼室形状を変更して
圧縮比をあげてるエンジンならハイオクは入れていいの？
743 名前：玉様：2006/11/07(火) 00:24:41 ID:oFC7sD0j: ハイオクの清浄性なんかメーカーの広告鵜呑みにしたらダメよ。
４輪のハイオク指定のヘッドでも数万㌔で排気側にはカーボン着くし、燃焼室も真っ黒。
理想A/F比で常時走れる訳ではないからどうしても始動性加速性を考えると濃く設定してるから。

レギュラーでも進角させたら多少加速性上がるから圧縮12以下ならハイオクのメリット無いよ。
744 名前：687：2006/11/07(火) 00:34:42 ID:jPwKJtBq: >>741
たぶんダメだな。ピストンだけじゃ済まないわ

>>742
燃焼室形状変更とか圧縮比あげてるなら多少はいいんじゃないかな。
けど、Dioの圧縮比って7.0くらいでしょ？上げたとしても8.0くらい？
ハイオクが必要なのは少なくとも圧縮比10を超えたくらいなんだけど…
どうしてハイオク入れたがるのかがわからないっすヨ…

勘違いしちゃダメだよ。
ハイオクよりレギュラーのほうが単位時間に出力できるパワーは多いんだから。
クルマなんかは、圧縮比を上げてパワーを出すもんだから、自然着火を防ぐ為に
仕方なくハイオク仕様になってるだけなのよ。

どちらにせよ２ｓｔは掃気があるから基本的にハイオクが必要なほど圧縮はできないよ。
燃焼室形状変更や点火タイミングをずらしてはじめてハイオクが必要になるって感じ。
745 名前：687：2006/11/07(火) 00:36:08 ID:jPwKJtBq: カブタ…Ｏrz
746 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:40:33 ID:3zobh08F: >>744
本田の２ストの図示圧縮比を４ストの圧縮比とそのまま比べても意味無いよ。
ポートが閉じてからの値なので、回転中の圧力とは全然違うから。
747 名前：687：2006/11/07(火) 00:45:31 ID:jPwKJtBq: >>746
日本語でおｋ－？
748 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 00:59:35 ID:A6qBFEvf: 一次圧縮とチャンバー効果があるから見かけ上の圧縮比以上にはなる。
749 名前：687：2006/11/07(火) 01:30:02 ID:jPwKJtBq: >>746
ttp://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_compression.html

>>748
確かにチャンバー効果で机上の計算より圧縮比は高いだろうけど、
ハイオクが必要になるほどにはならないよ。チャンバー効果で0.1とか0.2とか上がるくらい
おいらが乗ってたのでこんなもん（7.4：１）
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931019.html
これでも絶対にハイオクは入れてはいけない、と説明書に書いてあったよ

わざわざハイオク入れるとお金ももったいないし、耐久性、パワーも落ちちゃうよ
あ・あと、リードバルブの劣化が激しくなるから
750 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 01:51:30 ID:3zobh08F: >>749
何ボケたリンク貼ってるの？
他人の日本語が理解できないだけでなく、機械工学もさっぱりみたいだな。
751 名前：687：2006/11/07(火) 02:40:37 ID:jPwKJtBq: >>750
頭悪くて悪いなー。これでも国立の機械工学科卒業なんだがな…ﾏｼﾞﾃﾞｗ
君のような優秀な機械電波工学の人がいるなら、>>724みたいな人を助けてあげなよ

＞746の
本田の２ストの図示圧縮比＝略＝ポートが閉じてからの値なので＝略。

↑「まず」これを日本語で説明してくれ。

ホンダの諸元表の圧縮比がポートが閉じてからの値ってどういう意味だよ。
はい？どういう意味？？何の値？？？日本語なの？？？？

あ。都合悪いだろうけど、逃げるの無しねｗ
752 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 03:26:11 ID:FRnhnnsE: 　　♪　　　　ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾀｶﾀｯﾀ
　　　　∧ ∧　　 ,，──,－､　 ♪　さあ、おもしろくなってまいりました♪
　　　　(,,ﾟДﾟ) / （：　　：（　　） ))
　　　 |つ／つ　 `ー─``ー'
　　～|　　|　　　┣━━┫┨
　　　　ＵＵ　　　┠┤　 ┣┫
753 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 08:42:15 ID:MoiiSyhT: ピストントップが排気ポートの上側を越えた所から上死点までの筒内体積変化の事を言ってるんじゃね？
754 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 09:57:56 ID:N0tTT5fk: すごいな、4STと2STは、構造が違うから圧縮比の計算の方法が違うことも知らないで、
ここで、大きなことをしゃべるなんて。
755 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 10:53:34 ID:FRnhnnsE: 　　　　　　　　　　　♪　ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ　♪
　　　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　　　　　（･∀･　）　　　　 .（･∀･　）　　　　（･∀･　）
　　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　　　　. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　　　ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　　　ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ
756 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:02:15 ID:cGj1SUGE: スーパーディオＡＦ２７なんだが
ジェットニードル（ニードルジェット？）を取ったらＷの形した小さなやつが
でてくるじゃない
それを元に戻すときって縦に入れて戻していいの？
それとも横？
757 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:32:59 ID:La26LI+z: >>756
クリップの事か？
縦横の意味がわからんが、ニードルの溝にはめる。
上だと薄く、下だと濃い。
758 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 11:43:01 ID:/zHqVu5Q: >>756-757
ﾆｰﾄﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟを押さえてる金具のことｼﾞｬﾏｲｶ？
好きに戻せばいいさｗ
最終的にちゃんと横になって、ﾜｲﾔｰの邪魔にならないようにすればいいだけ。
漏れの場合は、ﾗﾁﾞｵﾍﾟﾝﾁで中の２本をたわめて横向けたまま下まで入れてる。
AF２７だとｶｯﾀｳｪｲが細いから工具によっては入らないかも。
じゃなけりゃ、縦にころんと入れといてﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで押し込むかな。
759 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 12:34:35 ID:BV7ordYi: クランクケースにベルトが干渉すると、どんな音が出ますか？
ハイスピードプーリーを加工して使用していましたが、
ベルトを新品に交換したところ
最高速あたり(特に下り)でゴワーっという轟音が鳴るようになったので、もしかしてベルトかな、と。
それとも原因は他に…？
それ以来怖くて回せないのです。
AF27細軸、ベルトは純正です。
ウエイトローラーとスライドピースは新品に変えました。
760 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 13:08:05 ID:SJ7Sm00s: 初めまして、スーパーディオSRに乗っているんですがパワーフィルターに
してメインジェットを８５番を装着しているんですが、４０キロくらいで
走ろうとするとかぶってしまって・・・、常にフルスロットルでないと
まともに走りません。原因わかれば教えて下さい。
761 名前：687：2006/11/07(火) 13:24:42 ID:jPwKJtBq: >>759
たぶんベルトが「共鳴」してるだけだと思うから、回しても大丈夫だよ
ベルトがクランクケースに当たる事はまず考えられないから。

ベルトを新品にしたことで最高速付近でベルトの固有振動数になっちゃったんだろうね

【共鳴】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%B1%E9%B3%B4
762 名前：687：2006/11/07(火) 13:33:06 ID:jPwKJtBq: >>760
型式は？ひょっとしたら＃８５は上げすぎかも
症状からすると、エアスクリューの調整かジェットニードルの位置調整かな。

かぶると言う表現がいまいちよくわからないんだけど、
エアスクリューの調整はしましたか？
アイドリングは安定していますか？
763 名前：687：2006/11/07(火) 13:37:09 ID:jPwKJtBq: >>754（=750）
じゃぁ２ｓｔの圧縮比の値を計算する方法教えて！教えて！教えて！
内径×行程≒49ccを使わないってことなんだよね？？？
764 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 13:50:43 ID:5e+jHBbX: ＡＦ３４のマフラー交換をしていて、車体下部のフランジ部分を締め付けすぎてねじ切ってしまいました…
ここってシリンダー側からボルトが出てますが、どうすれば外れるんでしょうか？…
結構バラさなきゃ外れないですか…？
765 名前：687：2006/11/07(火) 14:02:19 ID:jPwKJtBq: >>764
どのあたりで折れたかにもよるけど、
スタッドボルト（シリンダーから出てるネジ）を無理矢理ペンチ等でつかんで外そうとしないこと

ダブルナットが可能なくらいなら、ナットを２つ入れて外す。
ttp://www.geocities.jp/kenpon123/sub11-4.htm

ナットが２個入らないところで折れたなら、ドリルで…
766 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 14:23:36 ID:/zHqVu5Q: >>764
ﾏﾌﾗｰ外せば、まぁやれるとｵﾓ。
ﾊﾞｲｽﾌﾟﾗｲﾔｰでちゃんとつかめるなら、CRCちょっと付けてその後回してみる。
びくともしないようなら、ｽﾀｯﾄﾞの頭全部削って、ドリルで…
767 名前： ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/07(火) 14:25:45 ID:5e+jHBbX: リンク見させていただき、さらにもうちょっとググって素人なりに試行錯誤してみましたが…
自分には手におえないようなのでおとなしくバイク屋逝ってきます…
768 名前： ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/07(火) 14:35:45 ID:5e+jHBbX: ダブルナットもできそうもないし、プライヤーもつまむ程度しか…

排気漏れ少爆音状態ですが、これはこれで何だか高校時代を思い出す、趣を感じる２４の秋…
769 名前： ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/07(火) 15:35:03 ID:1q2EdhQm: バイク屋で直してもらいました。１５００円と、良心的な作業代で。
台湾製純正タイプマフラー３５００円＋修理代１５００円。
安いもんですね。

アドバイスしてくださった方ありがとうございました。
少しずついろいろ覚えていきまふ。
770 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 15:47:50 ID:XvSV1Zr8: 1500で頼めるのかぁ。
俺も今日スパーンと切ってしまったから
頼もうかな…orz
771 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 16:09:18 ID:/zHqVu5Q: >>770
いや…、>>769の値段は禿しく低価格だぞ。
普通にこのﾒﾆｭｰをこなすと１０～２０ｋぐらいはかかるぞ…。
772 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 16:51:35 ID:IVNZ7RCZ: >>769
安すぎｗ
いいバイク屋さんだなあ。
そこの人とは仲良くしておいて損はないとおもうよ。
というかドコのバイク屋か教えて欲しいぐらいだ。

ちなみにヤフオクでもそのマフラーは安くて5k円弱ぐらい。
3500円の時点で安すぎ。
773 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 16:52:52 ID:F0Fcu3qz: >>769がｲｹﾒｿで、バイク屋がｳﾎｯ
774 名前： ◆RX7FC3S1X. ：2006/11/07(火) 17:54:02 ID:4taAY0g0: ヤフオクで同じ純正タイプでも値段がまちまちですがよく探すと安いものありますよ。
３５００円スタートに入札してそのまま落札でした。
乾いた音で台湾製はなかなかいいですねｗ
775 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 19:21:12 ID:LDh7rN+h: 教えてくんでスミマセン。
どなたかAF27のタイヤの空気圧の数値を教えて下さい。
776 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 19:28:14 ID:La26LI+z: >>775
http://bikesalon.com/dio/dio2.html
777 名前：687：2006/11/07(火) 19:29:45 ID:jPwKJtBq: >>775
AF27なら
フロント： 1.25 kg/cm2
リア： 2.00 kg/cm2
778 名前：687：2006/11/07(火) 19:31:53 ID:jPwKJtBq: >>776
誰のページかわからんけど、圧力で　kg/cm3　ってｗ
779 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 20:25:22 ID:YTh5njjl: >>531とか>>549とかです。今日またカウル全バラしてじっくり見てみました。
ハンドル真っ直ぐ、ステムのフォークをつかんでる部分も真っ直ぐ、
ところがタイヤは右向き。これはフォークが曲がってると考えていいでしょうか？
780 名前：687：2006/11/07(火) 20:31:12 ID:jPwKJtBq: >>779
アクスル（含ベアリング）やホイールの可能性も有るね
781 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 20:44:17 ID:YTh5njjl: >>780
レス㌧です。アクスルとホイールはさっき見た感じ大丈夫でした。

ここからはフォークを交換する前提での話なんですが、型番がAF35-1218***なんですが、
これって前期ですよね？後期のフォークやAF34のフォークと互換性あるかわかれば教えてください。
782 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 21:12:08 ID:a3tQaZK7: わざわざAF34のフォークにする必要はないだろ？
783 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 21:51:13 ID:cGj1SUGE: >>758
そうです、その金具です。なんか縦に戻しちゃってからアクセル開けても最初のほう
吹け上がらないってのはそのワイヤーとやらに干渉しちゃってるからですか？
784 名前：775：2006/11/07(火) 22:17:39 ID:LDh7rN+h: >>776
>>777
早速のレスありがとうございますm(__)m

感謝！
785 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:21:42 ID:OWI3G8yZ: 携帯からでスマン
カスタム費100万…いくらで売れるんだろう。
ttp://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=e61028508&fpg=1&fsub=k&k=l4VQRXyuDzlg5RxQ4qqf
786 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:47:45 ID:cGj1SUGE: 正常な走りをしてたんだけど霧の濃い深夜に走ったら急に、アクセルを開けても
最初は吹け上がらなくなって５秒後くらいに吹け上がるっていう症状なんだけど
一体原因はなに？それからずっとその症状が続いてる
ニードルとエアスクリューでキャブの調整してみたけどほとんどかわらず
787 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 22:48:35 ID:3tItZUTh: >>785
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61028508
100万かけた車両からお金のかかった部分を外して出品してるんじゃないの？
足回りがノーマル渡しなのか社外なのか、メーターは結局つくのか、いろいろと疑問だ
788 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:03:45 ID:a69KGRnv: 詳しい人教えてください＾＾：
オクでノーマルヘッド仕様の７８ｃｃ
ボアＵＰピストンキット買ったんだけど、
ピストンリングのエキスパンダが付いてないんだけど、
付けないのかな？それともノーマルのを取り付け？
レース仕様だと付けないとかあるんでしょうかね？
789 名前：７７４ＲＲ：2006/11/07(火) 23:11:03 ID:OWI3G8yZ: >>788
ノーマルを再使用なんて絶対ありえない、キットについてないならリングだけでおK
エキスパンダついてないボアアップキット多いですよ。
790 名前：788：2006/11/08(水) 00:52:14 ID:p3Evnq0k: >789
ありがと～＾＾
前買った他のは付いてたからちと不安だった＾＾；
791 名前：786：2006/11/08(水) 02:45:59 ID:VCl+2CPz: すいません、通学で使うものでかなり困っています。
スロージェットのつまりとかですかね？
それにしても急に詰まったりするのでしょうか？
792 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 02:56:38 ID:KDvxa6sD: 徐々に詰まっていってる最中だとは思えないかね
793 名前：687：2006/11/08(水) 03:06:47 ID:ThfTUBdZ: >>791
エアクリーナー交換してみ
それでダメならスタータ不良の可能性が高いと思う
794 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 03:08:55 ID:cRY7SUF2: 数日前にスーディオで気持ちよく隣町を走ってたら、突然「バンッ！」と音がしてエンジンが止まった
路肩に寄せてキック踏んでみたが下りず…
焼き付きか…たまらん。家まで１０ｋｍくらいあるぞー

とりあえず近くのうどん屋で飯食って、心を落ち着かせて再度キックキック
なかなかエンジンがかからん
とぼとぼしばらく押して歩いてはキックキック。だんだんエンジンがかかりそうな気配！
そして数キロ歩いたところで、やっとエンジンが復活した

やれやれ、やっと家まで乗って帰れるぜーと吹かして後輪を見ると回ってない
ベルトだ…
家に着いた頃には日が暮れていたよ
795 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 03:13:05 ID:cRY7SUF2: しかしベルトが切れる時って分からないよな

改造はハイプリくらいだけど、直前まで６０キロ以上スピードが出てて「調子いいなぁ」と思ってた矢先だった
前回の交換から５，６千キロ走ったとこかな
ＫＮベルトだったが、もっと持つだろうと思ってたよ
やっぱ今度は純正を注文した
796 名前：687：2006/11/08(水) 03:14:25 ID:ThfTUBdZ: >>794
クラッチのスプリングかもね
797 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 04:17:36 ID:KDvxa6sD: クラッチスプリングって切れたりするとクラッチが繋がりっぱなしにならないの？
798 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 05:21:14 ID:xO8nMcQv: 素ライブです。
アクセルワイヤーを交換したら、メーター周りのカウルからビビり音がヒドくなりました。
何度も付け直したけど直りません。

上部のツメ周りから鳴ってるのですがスポンジテープを貼るほどの面積が無いので困ってます。
なにかいい方法はないでしょうか？ノーマルなのに通行人が振り向くほどうるさいですorz
釣りでもネタでもなく、真剣に困ってるので何か方法あればヨロシクおねがいします！
799 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 05:29:28 ID:ZfXAyK4E: ドリルで穴あけて、針金orタイラップで固定
800 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 05:45:55 ID:ueYEAbH6: >>687
2stの圧縮比と言うのはサビマに書かれている様な
単純な計算式で表したモノではありませんね。
>>746の言ってる事が正しいかと思います。

普通、とは言わないが、「ポートが全て閉まった状態で有効なシリンダ容積」を計算式で出して
実質の「燃焼室容積」との対比を求めるのが2stの正しい「圧縮比」の求め方。
BBDC以降の有効圧縮比、とでも言うモノが基本となります。
なのでDioだと実質はサビマよりはるかに低い「圧縮比」にならないとおかしいワケ。
サビマ数値はピストンヘッドの肉盛り部容積すら計算に入れてないほどの値だし。

まあ、一般的には間違いだらけの知識が横行してる様だが、
ホントに分かってるﾔｼは「内径×行程≒49cc」なんて使いません。
あ、ちなみに俺は>>746じゃないので。

後、圧縮比が非常に高い状態、点火時期の関連でハイオクが必要ってのは
もちろん正解だと思うけども、圧縮比そのものが低くとも火炎伝播速度をあえて遅くし
粘りのある爆発を求めるといったチューニングの方向性だとハイオクを必要とする事もあります。

ぶっちゃけ、プラグ着火点が少し突出しただけでも火炎伝播速度は変わってくるし。
どれもこれもが沿面プラグ使用でヘッド上端とプラグがツライチ仕様ってワケではないしね。
あなたの言う事は基本的には正解だけども、もうちょっと頭を柔らかくして考えてみる事を
おすすめしますわ。

最後に俺も聞くけど、「ハイオクが必要なのは圧縮10超えたくらい」って言うけども、
その「必要になる時点」での有効圧縮比を伺いたい。
ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。
ボアｘストローク容量対比の計算で10：1って言ってるのかどうか分からないのでね。
801 名前：687：2006/11/08(水) 06:13:36 ID:ThfTUBdZ: >>797
そうとも限らないよ
802 名前：687：2006/11/08(水) 06:25:11 ID:ThfTUBdZ: >>800
言いたいことと、聞きたい事を短かくまとめてちょうだいな

おいらが圧縮比10を超えたくらいって言ってるのは、
４ｓｔでの机上の圧縮比のことだよ
（排気量　＋　燃焼室の容積）÷　燃焼室の容積
ってこと
だって、２ｓｔの実際の４ｓｔ換算の圧縮比なんて
チャンバー効果があってわからないはずだよ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif

ところでコンロッド長って何か関係有るの？
803 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 07:38:39 ID:bqVKyT65: 降雪地域ではそろそろ冬眠の季節ですが
キャブからガソリン抜いて、バッテリー外しておけばＯＫですか？
804 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 08:20:27 ID:Ahhfcltm: >>798
単に厚めのテープを貼ればいいだけだと思いますよ。自分は家であまっていた防水テープ
(厚さ１ミリくらい)を幅２,３ミリに切って貼りました。長さも必要な分だけ、適当に、です。
振動はほぼなくなりました。布テープ重ね貼りでもいいと思いますから100均ででも
適当なものを探してみればいいと思いますよ。
805 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 09:53:58 ID:kV0xQrbx: >>783
ﾜｲﾔｰとゆうよりはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞかな。
ひょっとするとW字の金具が邪魔してｷﾞﾛﾁﾝが上まで上がらなくなって内科医？
ｸﾘｰﾅｰ外してｷﾞﾛﾁﾝ全開になるか覗いてみ。
多分半分ぐらいしか開いてないとｵﾓ。
806 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 10:35:27 ID:fElkIMJ4: キャブ洗浄を店に頼んでも
4stのオイル交換程度の値段ですよね？
807 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 10:57:42 ID:0EZpHl/z: >>806
店に聞けばわかると思うよ。
808 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 11:01:51 ID:KcKZuuLt: >>802

横槍失礼

>ところでコンロッド長って何か関係有るの？

普通に考えると、ポートタイミングの計算に
必要不可欠だからじゃないのかな？
809 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 11:19:56 ID:TW3ronA2: >>806
んなことない
810 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 11:53:10 ID:RYy5X6NA: ﾋﾟｱﾉ線。マジrecommendation
811 名前：786：2006/11/08(水) 12:21:20 ID:VCl+2CPz: >>793
わかりました。エアクリ交換してみます。

>>805
すいません、ギロチンって具体的にどのことでしょう？
812 名前：687：2006/11/08(水) 12:47:25 ID:ThfTUBdZ: >>811
ギロチンって、たぶんスロットルバルブの事だと思うよ
813 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 13:22:34 ID:rzCSkiq1: 27ディオの後輪を35zxにしようと思うんだけどポン付けかしら？
814 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 13:44:52 ID:Oo3qlfJ5: >>813
ポン付け、2ミリ程右にずれるけど。
815 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 14:11:16 ID:kV0xQrbx: >>812
正解ｗｗｗ
ｶｯﾀｳｪｲとも言うんだっけか。
816 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 16:48:11 ID:LYx3wPRd: >>814
その話はよく聞くんが
27に34のホイールだとずれるとか34に35のホイールだとずれる
という話って聞いたことない
どちらか一方はずれそうなんだけど…
817 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 17:27:46 ID:BUvF4Jpj: 18に前後ライブの金キャストホイル履かせてるけど特に問題ないです。
手放し走行でも普通にまっすぐ進むから無問題。
ただ、18に装着するのは面倒だからお勧めはしませんね。
818 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:41:45 ID:rzCSkiq1: 27に金キャストつけるのってフロント丸ごとだったような気がするんだけどステムから丸ごと交換だっけ？ディオマイスターさん教えて下さい
819 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 18:56:54 ID:kV0xQrbx: >>818
２５や２８にならﾌｫｰｸ以下での移植でおｋなんだが、
１８や２７、３４への移植はｽﾃﾑやｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾏｽﾀｰ等面倒が増えますお。
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰも油圧物を移植するならいいが、ﾄﾞﾗﾑ物のままだと穴開け加工も必要では・・・。
820 名前：786：2006/11/08(水) 21:06:02 ID:VCl+2CPz: >>812
>>815
レスありがとうございます。明後日確認してみます。
821 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:42:02 ID:RR7SxvY9: >819

18をディスク仕様にするべくハンドルフロントカバーに穴あけたんだけど、どうしても
付かなかった。　仕方なく25用のカバーを取り寄せてみたら、なんと、ライトやウインカーが
くっつく部分が前に伸びていた。

ということで、18のハンドル周りでディスク仕様にするときは、２５のカバーに交換する
ことが必要。
822 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 21:54:02 ID:I19PmINH: １８歳と２７歳と３４歳の男根３Ｐか？
談合坂に来いよ。
お前らもなかなかコアなプレイが好きな男根世代なんだな。
823 名前：７７４ＲＲ：2006/11/08(水) 22:05:04 ID:BUvF4Jpj: 817ですが
フロント廻りはライブ化してます下は三又から総交換して
ハンドルのフレームはそのままでライブのヘッド廻りを装着してます。
（ZEROの130メーターが付けたかったんで）
ヘッドライトカバーの合わせ目は数ミリ開いてますが特に問題はないです。
配線のカプラが違うのが面倒なんですが、それをクリアすればOKです。

テールウインンカーのクリアーが欲しいんですが
紫紋ももうないし自作しかないですかね？
824 名前：800：2006/11/09(木) 00:40:14 ID:/OQ2c0si: >>687=802

＞言いたいことと、聞きたい事を短かくまとめてちょうだいな

悪いけどこれ以上に簡潔には書けないし、他人の意見を自分が理解出来ないからといって
「日本語でおｋ？」なんて言うヤカラに何で俺がわざわざ分かりやすく簡潔にまとめてやらねば
ならないんだ？
それ以前に君の読解力が足らないだけだろう。
>>808だってコンロッド長の値を何に使うか俺の説明で分かってるじゃないか。

＞おいらが圧縮比10を超えたくらいって言ってるのは、
＞４ｓｔでの机上の圧縮比のことだよ

俺が聞きたい事は2stエンジンで圧縮比10：1の状態の各部の寸法とかだよ。
でも4stの話だったみたいなのでもう結構。お話にならない。
しかし君は最初に2stDioのエンジンに対してのハイオクの是非を語ってたではないか。
そもそも4stみたいにキッチリ圧縮比が計算では出せない事を知ってるのなら
一概にハイオクなんか必要無いって断言出来ないだろう？

おっとコレでは俺が圧縮比の計算も出来ない人間に思われるのでちょっとだけ。
計算式は企業秘密で書けないからかいつまんで説明する。

まず排気ポート閉じ点からピストン上死点までの距離の分の「シリンダ内容積」を求め、
燃焼室容量とヘッドガスケット容積を足した値で割る。
あ、もちろんピストントップ容積の値を先に差し引いておく事が必要な。

「基本」はまずコレ。
もちろんピストンの「肩」が上死点でシリンダとツライチの場合だけど、
肩が落ちていたりするとその分補正も必要。
これが各ポートに左右されない「有効圧縮比」になる。
当然その他の要因もあるが、君はこれを理解してないっぽいのでまずコレだ。
825 名前：800：2006/11/09(木) 00:41:11 ID:/OQ2c0si: 俺の言いたかった事はこれ。
ポートタイミング等はともかく、ストロークまで違う2stエンジン同士では
一概に「圧縮がいくつ」なんて全くアテにならないって事だわ。
なので容積対比で数値を決められた所にハイオクの是非を言われても、
誰も何の参考にもならないし混乱するだけって事だ。

しかし自分の意見が通りそうな時には他人様の意見に聞く耳すら持たず、有益そうな情報があったら
手の平を返して詳しく分かりやすくお願い、ってか。いい根性してるな君。

本当に国立の機械工学科卒業ってんならこの説明で納得出来ただろう？
まず>>746に謝りな。
ここは高校生ばっかのスレでも無いので、ちょっとカジってるからって調子に乗るのはやめれって事だ。
826 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 01:44:26 ID:s2eOlPx3: >>800
すっごい詳しそうなので、ちょっと質問。
フルノーマルにハイオクいれると、どうなるんですか？
できれば、意味ない、の一言ででなく、それによる弊害などもお願いしたいです。

あ、あとAF35にもっとも適したオイルもお願いします。

尊敬に値するくらいかっこいいと思いました。
これは嫌味とかじゃなく、純粋に、言葉ではいえないほどの感動を覚えました。
827 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 02:25:07 ID:hh7hGkwp: ROMより横槍失礼

>>800さん>>824,>>825さんって、結局難しいことばかり言ってケムにまいてる感じ

企業秘密とか胡散臭いし、結局ハイオク入れた方がいいって事を助長してるみたく読める

>>687さんのようにハイオク駄目！って言ってくれる方が潔くていい
828 名前：800：2006/11/09(木) 03:29:28 ID:/OQ2c0si: >>687が出てこないのに連書きして悪いけど…

>>826

フルノーマルにハイオクだと、ぶっちゃけ>>687の言う通りですね。
完全にレギュラーがノーマルエンジンにマッチングしているとは言えませんが、
ほぼ体感は出来ないレベルで「エンジンパワーが落ちる&熱を持ちにくく」なります。

弊害はほぼ無いと言っても良いんですが、エンジンの為には良いですね。
ハイオク燃料だと燃焼速度がレギュラーに比べて遅めの為、爆発した混合気の放熱性が上がり
ヘッド周りの熱問題に対しては間違い無く優しくなります。

AF35に適したオイルは…これは一概には言えないです。
ヤマハの赤缶等の高めのグレードの物を入れ、完全燃焼に近づける為にオイルポンプを絞るのが
Dio系にとっては一番良いかと。

後、お褒めに預かり光栄ですよ（；´Д｀）
…何がかっこいいのかよく分かりませんけどね＿|￣|○

>>827

別にケムに巻いてるつもりはありませんけどね。
>>687の突っ走った理論にはこれ位書かないと間違いを正せないというだけで。
しかし企業秘密ってのは実際そうなのだから2chと言っても信じて貰う外無いです。

ハイオクはノーマルではパワーには繋がらないが、ノーマルエンジンやライトチューンでは
意味がある、無いで気にする程のLVではない、と言うのが俺の理論ですね。
実際、ハイオクが本当に必要なレベルまで通常でチューニングする事はなかなか無いですし。
俺も断言しますと、「レギュラーかハイオクかで気にしてもほとんど意味は無い」って事で。
829 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 04:03:56 ID:NBLR3jDn: ざっくり経過まとめ：ハイオク入れたらどうなるの？

・ハイオクは主にエンジンの高回転、高圧縮時に自然に混合気が燃えないように
　燃えにくい性質を与えられた燃料。
http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/qandas/drive/reguler.htm
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_2.htm

・てなわけで圧縮の低い2ストでは効果が得られないんじゃね？　低いなりに得れるかもよ？
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　只今チラホラ
　↓
・てか、そもそも2ストにおける圧縮比の数値の意味するところは何ぞや。ホントに圧縮低いの？←ここで長文応酬
　↓
・で、話は途中。

現在は前提条件の議論中。
これだけ詳細な話になるって事は、効果があっても詳細な効果だと思ってよいでしょう。
とりあえずノーマルに入れても仕方がないとは思うが、入れても不具合ないんじゃね？
830 名前：687：2006/11/09(木) 04:08:25 ID:RjCmwPAR: まず初めにみんなにむけて言っておくよ。ハイオクはやめれ。

>>824-825長文ダラダラ書くのは
二次圧縮比(有効圧縮比)については異論は無いしその通り
ただ、あなたの言い回しのおかげでハイオク入れるとどうなるの？
なんて質問が飛んできてるんで、言い回しには気をつけようね

どうしても腑に落ちないのは、なんでコンロッド長が必要か？だね。
＞ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。

排気ポートタイミングって書いてあるんだから、
BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。
ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ

あ、あと長文は勘弁ね
831 名前：687：2006/11/09(木) 04:30:46 ID:RjCmwPAR: >>826

>>828
＞弊害はほぼ無いと言っても良いんですが、エンジンの為には良いですね。

根底からくつがえします。
Dioを大切にしたかったら<B>ハイオク入れるのはやめれ。</B>
【理由】
・レギュラーより高価
・燃焼延滞による出力微減
・ハイオクの洗浄剤に含まれる成分がと2stオイルと混合しにくく焼き付き抱き付きを起こしやすくする
・ハイオクの洗浄剤に含まれる成分による各部の劣化
＃リードバルブ(溶けます)
＃ガソリンチューブ等の樹脂
注）ハイオク仕様のクルマは、樹脂劣化を防ぐ為ガソリンは金属パイプを通ります
・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)

ハイオク入れたほうが速くなった！って人は「プラシーボ効果」でググってみてくださいな

オイルについては、残念ながらホンダの純正が最も適しています
YAMAHAやカストロールなどの粘度の低いものはエンジンの寿命を下げます
832 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 05:12:47 ID:NBLR3jDn: お前らホントは一人だろ
833 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 07:51:17 ID:AF52KS3q: >>831

> オイルについては、残念ながらホンダの純正が最も適しています
> YAMAHAやカストロールなどの粘度の低いものはエンジンの寿命を下げます

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工　最近青缶にかえたばっかりなのに～。
スーパーファインに戻したほうがいいの？
834 名前：808：2006/11/09(木) 08:24:57 ID:5gvGnsYF: >>830
>BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。
>ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ

ん？元々圧縮比の話からだろ
BBDC,ABDCから有効圧縮比を導くには
コンロッド長が必要だよ
ストローク長と、コンロッド長から
三角関数で導き出すよ

それと俺はデトネ対策でディオにハイオク入れてる
835 名前：玉：2006/11/09(木) 08:50:16 ID:beZ2j83y: 議論するのは良いんだが
ハイオク使用の前提条件が
ノーマルか
ポートとか燃焼室形状変更などの高回転高圧縮か

を限定しねーと答出ないし平行線だとｵﾓ
836 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 08:56:15 ID:LRy8cyDh: ハイオク仕様のクルマ乗ってるが思いっきりゴムホース使ってるぞ。

そんなゴタイソウなガソリンじゃねえって。
アブガスじゃねえんだから。
ま、ノーマルじゃ不要とは思うが。

あとコンロッド長を長くするのはピストン側圧を弱めるためと思うが、ポートタイミングに影響あったっけ？今まで意識したこと無かったがcosでちゃんと計算すると違いがでてくるのかな。
837 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 10:33:08 ID:Vepbp/L8: 2ヶ月くらい前からスピードが55kくらいで頭打ちの
燃費が20-22k/lくらいに下がっちゃいました。
どこが怪しいでしょうか？
838 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 10:41:02 ID:A8g0wDuO: >>835
そのとうり、
ノーマルで乗るなら、レギュラー、純正オイルでいいんじゃネ。
839 名前：687：2006/11/09(木) 11:16:10 ID:RjCmwPAR: >>834
どんな三角関数だよ。コンロッド長なんて相殺されて無しになるでしょーが

>>835
こちらは当然ノーマル前提

>>836
ゴム使っててもゴムの材質が違うんだな。エンジン振動なんかも有るから、
全部金属は無理だった。書き足りなかったｽﾏｿ。高価なゴムを使ってるから、
ゴム長は短いでしょ
840 名前：687：2006/11/09(木) 11:22:43 ID:RjCmwPAR: >>837
一番最初に疑うのはタイヤ(特にリア)の空気圧。
次はドライブベルトかな。
んで、ブレーキの引きずりが無い事を確認したら、
プーリーのウェイトローラー、各ベアリングの順に点検するのがヨロシ

それでもダメなら燃料系統を疑うベシ
841 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 11:52:22 ID:Vepbp/L8: >>840
空気圧はタイヤ新品にしたばっかでF1.4 R1.8にしました
調べててベルト、ウェイトローラーあたりは怪しいかも、と思ってたんで
時間ができたら見てみます。
ありがとー
842 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 12:24:55 ID:4w7cOyYj: ハイオクのほうが高いから良いに決まってるだろ。談合坂に来いよ。証明してやるから。
843 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 13:04:55 ID:A8g0wDuO: アマチュアの場合
ドライブベルトの幅は、ノギスで計る時、
押さえ方で読み取り寸法が変わるから。
新品と比較して消耗を調べたほうがいい。
１５００円ぐらいだから予備として購入しても損はしない。
消耗してても単体で見るときれい見える
比較すると一目瞭然だ。
、
844 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 13:18:37 ID:57OzcB+7: ＞839
レギュラー仕様でもハイオク入れて壊れるクルマなんてあるわけないじゃん。
バカじゃねーの。珍説広めるんじゃねーよ。
845 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 13:32:12 ID:vj83P4Ig: AF34 DIO CESTA(チェスタ、２スト)って最高速５０ＫＭしか
でないんですか？
これは仕様ですか？オレのだけ？
846 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 13:42:36 ID:FBTLtgeC: ベルト交換汁
847 名前：687：2006/11/09(木) 14:26:40 ID:RjCmwPAR: 自作自演ハエがわいてきたｗ
848 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 16:41:03 ID:f6PMzkT8: ベルトとウェイトローラー変えて、５０ｋｍ慣らしてきた
明日からは普通に飛ばそうかなー
ベルトの慣らしって正直あんま意味無い気がするし…
849 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 16:56:00 ID:B0+H+PcB: ちょっとしたほつれがやがて切断という事態に。
850 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 18:41:27 ID:b1oZI90U: ベルトは見た目じゃ分からんからなぁ
ブチ切れてクランクケースが酷いことになってた

ついでにエンジンも開けてカーボン掃除して綺麗にしたけど、液体ガスケットで組み付けたせいか、
エンジンがとても元気だ
アイドリングが上がってキャブの調整が難しい…
圧縮が上がったのかな？
851 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 18:43:18 ID:b1oZI90U: あ、ベルトの横幅測ってたらある程度のベルトの状態は分かるかぁ
852 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:03:48 ID:UfKniaLa: >>845
安心汁。
漏れのＡＦ３４素ディオも、ベルト・ウェイトローラー・バッテリー・プラグ・エアクリ・シート・マフラー新品、キャブ分解洗浄したが、
最高速５２㌔前後だ。５２㌔の目盛あたりでリミッターかかったみたいに「ワンワン」いってそれ以上回らない。
下り坂なら６０㌔出るがアクセル開けとくと同じく「ワンワン」とツラそうな音を発してそれ以上回らない。
853 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:12:17 ID:QLrtBJiS: >>852
ピストンリング変えれば復活するぞ。
854 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:14:16 ID:Kumsu5o8: >>852
いや、それどっかおかしいよ…。
そんだけやってあれば普通60は超えるはずだぞ？
855 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:18:18 ID:p0pVH1BL: 車両によっては新車から52で頭打ちじゃない？
リミッターかかるんだから
ピストンリングかえてもどうしようもないでしょ？
856 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:34:31 ID:b1oZI90U: 新車で５２ｋｍなんて聞いたことないぞ
チョイノリか？
どっかイカレてるぞその原付
857 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 19:44:56 ID:CKHhMLrt: >>852
ありがとう、そうだよね。なんか５０からコツコツって感じで
リミッタみたいのがくるよね。
どうすれば外せるのかな？
858 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:04:36 ID:K3/+pwq9: ここで、「ＡＦ３４で５２キロ程でかかってたリミッターをＣＤＩ交換にて解除した」とあるが。
ＡＦ３４のリミッターはそのくらいのスピードでかかるということでよろしい？
http://drivein.fc2web.com/dio.htm
859 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:05:04 ID:aNXQjnmm: オレのＡＦ35は現在24000Ｋ走ってる。ハイプリ入れてるが後は触ってない。
ブレーキパッドとタイヤの交換だけでノーメンテ。
最高速は70Ｋｍいく、一寸下りになれば75Ｋｍ（メーター壁に張り付く）いくな。
860 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:12:26 ID:K3/+pwq9: ここでお店の人が、「ＺＸ以外のＡＦ３４はＣＤＩの設定がない。駆動系で勝負ですね」と言ってるから
ＺＸ以外のＡＦ３４は機械式リミッターってことか？？
861 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:13:14 ID:K3/+pwq9: 張り忘れ、ここねhttp://oono.cbiz.co.jp/bbs/oono-mbbs.cgi
862 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:14:48 ID:K3/+pwq9: ↑ごめん、ここの「記事検索」でＡＦ３４って入れてみて
そのことについて書いてありますから
863 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:19:51 ID:K3/+pwq9: ここでもＡＦ３４チェスタでリミッター５３キロだって言ってる
http://d-rebirth.geixa.com/archives/cat15/dio/
864 名前：808：2006/11/09(木) 20:34:49 ID:BKokXiz3: >>839

>どんな三角関数だよ。コンロッド長なんて相殺されて無しになるでしょーが

なんか、おまいさん物凄い勘違いをしていないか？
上死点を０度、下死点を１８０度とした時にクランク軸を９０度回したら
ピストンが総行程の丁度半分の位置にいると思い込んでいないか？

チラシの裏でも何でも良いからクランク、コンロッド、ピストンの
位置関係を図に書いてもらえばわかるが
９０度位置だとピストンは総行程の半分の位置よりも
かなり下に降りているんだよ。

これがコンロッドの長さによっては数ｍｍ単位で狂ってくるわけで
元々の話であった有効圧縮比を求める上では
無視できない誤差になるんだよ

だからポートタイミングから有効圧縮比を求める時に
コンロッド長が必要不可欠になるんだよ。

俺は有効圧縮比を計算する時は実測で測っている
三角関数云々はポート加工の時に使っている

P.S
ハイオクがノーマル車両に必要無いと言うのは同感
エンジンの仕様によってレギュラー、ハイオクを
使い分ければ良いと思っている。
865 名前：808：2006/11/09(木) 20:35:23 ID:BKokXiz3: 蛇足になるがこのスレのメンバーに勘違いされると困るので一言

ポートを削る時に計算してから削れと言っているわけでは無いです。
俺の周りにもニュータイプの如き閃きでポートを削り
しっかりと結果を残している人が数多く居ます。

ただ単に俺がオールドタイプで
計算してデータを残さないと納得できない性格だから
計算しているだけです。
866 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:43:46 ID:juqfL3xA: >>865
ガノタ乙
867 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 20:55:14 ID:CKHhMLrt: >861
お店の人が勘違いしてるっぽい。
868 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:40:46 ID:K3/+pwq9: 談合坂に来いよ。俺の機械式ペニスで人間のリミッターを超えた淫乱な極ゲイを見せてやるよ。
869 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 22:42:21 ID:K3/+pwq9: ちなみに俺はセピアＺＺにガッチャマンのコスプレで乳首の部分に穴だ。
870 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:10:25 ID:7u5mWZ/F: >>848
100kmぐらいは急加速なしでやったほうが良いとおもうけどなぁ。
切れる事は無いと思うけど、なんかすべりが良すぎる感じがしたわ。
871 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:13:19 ID:K3/+pwq9: >>870
ローション使ってるのか？すべりが良いと感じるよな。ハッテンするぜ。
872 名前：７７４ＲＲ：2006/11/09(木) 23:44:44 ID:GF57CQjy: AF34とAF35は車体のどこで
見分ければいいですか？

自賠責ないので車体で確認
できないでしょうか？
873 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 00:09:57 ID:3d/jgp7k: 34は前ドラム
35は前ディスク
874 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 00:10:23 ID:JnMOTojn: 860 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

861 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

862 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

863 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

いい加減うぜえ。
875 名前：NPS1 ◆MUe574HNI2 ：2006/11/10(金) 01:43:47 ID:7yHoUSZV: >>687

別にハイオク入れるとどうなるの？なんて質問が来るのは良いのではないかな？
議論するのも悪くないだろうし、自分の意見と違った意見がうっとうしいとは俺は思わないよ。

で、

＞排気ポートタイミングって書いてあるんだから、
＞BBDCとABDCがあればコンロッド長なんていらんでしょ。

あのね…>>808のレスをよく読みなよ。
完璧な正論なので俺からは詳しく言わないけど…縦型Dioのストロークって41.4mm。
ピストンはシリンダ上面とツライチなので、純粋に排気ポートをストロークの半分の20.7mmまで上げると
上死点後のクランクの排気開角度は約82.5度だ。ぴったり90度にはならない。
コンロッド長は80mmの設定での計算だが、これはあんたは壮大な勘違いをしてる。

＞ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ

俺はね、正直ハイオクの有効性がどうこうなんてどっちでも良いんだわ。
あんたみたいに自分の知識に無い事を言われると↑のように頭から否定して
相手を小馬鹿にするような人間がこのスレで偉そうに他人様にアドバイスしてるのが気に入らないんだよ。
>>808みたいに小馬鹿にされてもきちんとレスを返してくるのは素晴らしい事だぞ？
876 名前：800：2006/11/10(金) 01:44:51 ID:7yHoUSZV: でな、ハイオクの洗浄剤に対する弊害とやらも読ませて貰ったが、このスレは「2stDio」のスレだぞ。
ゴムホース劣化や不燃焼成分の体積がエンジンに対して良くないのは正論だ。
だがな、それ以前に色々と劣化する部分、カーボンの体積やオイルの供給過多によるマフラー詰まり、
セットの不具合や冷却を無視したリング等の劣化の方が「Dioを延命する」のでは
はるかに重要な課題となるんだ。

2stエンジン、いやガソリンエンジンの仕組みとしてはあんたの言ってる事はおおむね正しい。
が、教科書に書いてたそれらが全ての車両や固体に当てはまると思ったら大間違いだ。

だから俺は、メンテ不良による排気ポートへのカーボンの体積による有効圧縮比の無駄なUPや
ピストンヘッドへのカーボン体積によるスキッシュエリア減少によるプレイグニッション等、
現実に起こりえる可能性が高い事に対しての「ハイオクの有用性」を提示したんだ。
このアドバイスの違いが分かってない様子だから「あんたは頭が固い」って言ってるの。

最後にもうひとつ。

＞・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)

こんなもの絶対ありえない。
燃焼温度の低下による燃焼速度の遅延は起こりえる物だが、2st50ccのチャンバー長では
温度変化による反射派のわずかな速度変化が特性に如実に現れる事は無い。
これも排気温度の理論としてはあんたが正しいのだが、Dioのエンジン、いや50ccクラスの
エンジンでは絶対にありえない事だ。
その程度でパワーバンドが変わってしまったら、冬場の始動直後なんて数千回転も
パワーバンドが下がってしまうだろうしな。

と言う事だ。
いいかげん長いのでこれで失礼。
あ、ハンドル入ってしまったけど俺は>>800なのでよろしく。
877 名前：687：2006/11/10(金) 03:26:19 ID:hD+RQugI: あぁあぁ。わかった。議論がかみ合わないのが見えてきたわ。

どうしても腑に落ちないのは、なんでコンロッド長が必要か？だね。
＞ストローク値とコンロッド長、シリンダーハイトと排気ポートタイミングでも良いや。

って書いたけど、Dioエンジンの
>>800や>>808は、ストローク、シリンダーハイト、排気ポートタイミング
から、コンロッド長が導き出せないってことだ。っつーかストローク41.4mmってわかってんじゃん
そもそも、排気ポートタイミングを明示するにもかかわらず何故コンロッド長をよこせと？

ホントに必要か？＞コンロッド長

だから排気ポートタイミングを明示するにもかかわらず突っ込んでいただけるので、
＞ﾊｯ！まさか、コンロッド長によって排気のタイミングが変わると思ってるとか！？ｗ

って言葉がでてきたんだよ。よーく考えてみな。

ま、とにかく今回は、大前提が違ったね。
おいらは、ノーマルDioのエンジンが前提。
>>800,>>808は一般的な２ｓｔエンジンが前提。

それと
＞このスレで偉そうに他人様にアドバイスしてるのが気に入らないんだよ。

↑これはいただけないね。困った時はお互い様だろ。
っつーか>>800　＝　>>808の自作自演に引っかかったなー
878 名前：687：2006/11/10(金) 03:44:47 ID:hD+RQugI: >>800
このページのさー
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/608.pdf
断熱材巻いてる車種が２車種あるんだけど、
何ccか、音読してくれないかなー
レース経験ないダロ。あんた。

＝以下あなたの知識＝

＞・排気温度の低下による排気流速の低下(含：反射波によるチャンバー効果の低下)

こんなもの絶対ありえない。
燃焼温度の低下による燃焼速度の遅延は起こりえる物だが、2st50ccのチャンバー長では
温度変化による反射派のわずかな速度変化が特性に如実に現れる事は無い。
これも排気温度の理論としてはあんたが正しいのだが、Dioのエンジン、いや50ccクラスの
エンジンでは絶対にありえない事だ。
その程度でパワーバンドが変わってしまったら、冬場の始動直後なんて数千回転も
パワーバンドが下がってしまうだろうしな。
879 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 03:49:26 ID:I4nL91ql: この熱意を就職活動に使えば・・・
880 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 07:23:35 ID:PWbjfdLk: すみません、元ライブDIO ZX海苔です。
先日、今乗ってますインチアップZZのリアスポの
ストップランプとリアスポのカウルを盗まれてしまいましたorz

リアスポのカウルは色違いで予備を持っていたのですが、ストップランプまでは予備がありません。
で、ふと考えてましたら、ZZのストップランプはライブDIOZXと同じ形状なんじゃないか？と思い立ち、
もしそうならZX用の社外コピーで安く逝けるかもしれないと、金欠な自分にも希望を持ちはじめたのですが、
サイズが合わなかった場合、さらにorzですので、ひとり悩んだ末、古巣のこのスレに訪れました。

どなたかZXとZZのお友達がいたら、ハイマウントストップランプLEDの形状を調べてもらえませぬでしょうか？
881 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 11:35:47 ID:N7MMTrBo: >>880
形状は全く同じですお。
ただし、ｺﾈｸﾀ(ｶﾌﾟﾗ)の形状が違うので、少々の配線加工が必要でし。
882 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 11:56:44 ID:8ANMpk0H: レオビンチのチャンバーって実際どうですか？
883 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 12:49:01 ID:mkQzKyxT: 実際どうだろうね
884 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 13:52:53 ID:3zWEh0Yl: 年式について質問です。
自分のスーディオには
【SK50MMT】
って書いてあります。
>7の年式には無いのですが…詳しい方教えてください。
885 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:04:19 ID:8b51dFpP: >>884
一番新しい型（最終型）だよ
年式でいうなら'95以降
886 名前：687：2006/11/10(金) 15:25:42 ID:hD+RQugI: >>884
年式わかりましたよ。色番号がわかればさらに確実。

だけど・・・
>>875でアドバイスするなって言われてるから…
ttp://www.honda.co.jp/○○○○/○○○○/2951000.html

残念
887 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 15:30:05 ID:I4nL91ql: なにひねてるの？
888 名前：888：2006/11/10(金) 15:41:47 ID:hD+RQugI: 八八八

>>887
わかるならアドバイスしてあげなよ
889 名前：スーパーデュオ：2006/11/10(金) 16:03:48 ID:0qBupLyM: ＡＦ２８用のアンダーカウルどこか作ってないでしょうか？？
ＡＦ３５やＡＦ１８はキタコが出してるようなのですが・・・スーパーディオ
用がなかなか見つかりません
890 名前：687：2006/11/10(金) 16:13:50 ID:ascSElpZ: わおっ、もうだだもれっす！
ぁあ…大便出るっ、糞出でるぞ、俺クソったれだ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
うぎょぎょぎょーーー！！見ろ、俺の大便見ろ、たのんますー！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
うひょよよーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！うんこみろやーああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
よっしゃーっ！あ、こんなにいっぱいだいべん出まくりだこんちくしょー！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…クソでろ出るっ、うんこー出るっすー！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
ぶべべべべーっっっ！！みてくれー、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっああっ、もういかん！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！おいドン、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンこ出るっ、ウンこ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見てくれ、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
891 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:27:06 ID:3zWEh0Yl: >885
>886
おおっ！最終型だったんだ！！
大切に乗らねばっ！
本当にありがとうございました！
892 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:40:47 ID:1TJGQ35f: 俺最近スーパーを乗り出したんだが横綱プリいれたらﾍﾞﾙﾄがケースにあたりやがる…なんかいい改善案ない？
最優秀作品には俺のﾁｭｰor使い古しのﾍﾞﾙﾄやるからさぁ
893 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:43:16 ID:mkQzKyxT: >>892
絶対教えない
894 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:47:01 ID:EXXbIVoL: 892 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

これがこのスレの総意
895 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 16:52:58 ID:1e3rAwDO: >>889
つ紫紋
896 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 18:14:41 ID:0qBupLyM: ８９５＞ありがとう。
調べてみたらホームページとか見つからないというか今も手に入りますか？？
897 名前：888：2006/11/10(金) 19:03:12 ID:hD+RQugI: >>892
メーカーに問い合わせるのが一番だね
898 名前：880：2006/11/10(金) 20:01:20 ID:PWbjfdLk: >>881
ありが㌧
では社外ZX用を買ってカプラ加工します。

ディオが忘れられず、近々縦型ディオかG'でこのスレに回帰したいと思ってますので、
そのときはまたよろしくです！
899 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 21:10:15 ID:1TJGQ35f: ﾚｽありがと。社外品だから横綱に連絡しても社外品だからで済まされると思っていたよ
900 名前：800：2006/11/10(金) 22:34:37 ID:7yHoUSZV: >>687=877

うんうん。クランク角度とポートタイミングの件は理解して頂けたようだね。
人間、勘違いもあるけどひとつ勉強になってくれてよかったよ。

コンロッド長を求めたのはね、あんたが前述した数値を使ってポートタイミング等を
求めるタイプの人ならば、間違いなくコンロッド長も定数のひとつとして勘定に入れている
はずだと思ったからだよ。
試すようなマネをして悪かったが、圧縮比の説明があまりにも不明瞭だったので
そう言わざるを得なかったんだ。
国立の機械工学科卒業って言われりゃその位知ってると思ったからね。失礼。

＞ま、とにかく今回は、大前提が違ったね。

どーだろうな？俺は最初、あんたがDioのエンジンでハイオクは危険、圧縮比は10超えないと
意味ない、って言ってたんで、前回のレスにも書いた通り、Dioを基準として話をしてきたつもりだけど。
弊害とかを明記するのなら、Dioにとっての弊害を明記するべきだと思ったからさ。
理論を説明する場合にはDioも一般的な2stエンジンなのでソレに見合った理論になるのは
別におかしいと思わないけど…

＞↑これはいただけないね。困った時はお互い様だろ。

そーだね。これは俺の個人的な意見なんでココ見てる人には関係ない。
だけどこの一連の流れを見てあんたのレスを参考に出来る人が何人居ると思う？
自分のレスを読み返してなんとも思わないのかな？？

＞っつーか>>800　＝　>>808の自作自演に引っかかったなー

これってどういう意味なのかね？俺は>>808ではないよ。
2chで自作自演する位なら元々議論なんざやろうと思わんし。
あんたを試そうとしたのにその前に>>808に正解を言われてあせってた位だしね。
901 名前：800：2006/11/10(金) 22:35:31 ID:7yHoUSZV: ＞断熱材巻いてる車種が２車種あるんだけど、
＞何ccか、音読してくれないかなー

えっとね、あんたコレが本当に高回転時の排気温度上昇に繋がって
パワーバンドが上に上がると思ってるのかな。
少なくともこんなモノぼったくりの子供騙しだし、巻いてる人は気持ちの問題です。

こんなのエンジンチューンがレギュレーションの範囲で限界に達し、それでも少しでも、って
レギュのジレンマを感じた人が巻いてみて、効果は期待しないモノにしか過ぎない。
少なくとも俺の実験では、MAXで100rpmも変わらないという誤差だけだったし。
外部から排気温度をコントロールして排気流速を高めるなんて絶対的な効果が上がる手法ではないよ。

もちろん、全く効果が無いとは言わないが、ヘッド内の火炎伝播速度が変わった影響で
排気温度が低下しチャンバー効果が減少する、って事と同じ位には効果があると思うよ。
↑これ、あんたの意見だったよね？

…このカタログのリンクを貼る時点でモノに対する考え方が分かるけどね。
君、ホットイナズマを「効果があるのならメーカーがとっくに採用してる」って考えるタイプだな。

＞レース経験ないダロ。あんた。

あるよ。逆にポートタイミングをクランク角度でも考える俺にレース経験が無いと思える理由を
聞かせて頂きたい。
あとね、以前のもそうだけどLVの低いリンクばっかり貼って自分の後ろ盾にしないで
自分の言葉で勝負したらどうだい？
自分で言うのもなんだがそんなのいくら貼っても参考にならんですわ。

しっかしまぁ、何かにつけて人を小馬鹿にした言い方しか出来んのかあんたは…
感情が高ぶるのは分かるけど、議論するならもうちょっとまともに話しましょうや。
902 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 22:43:20 ID:3uuklxrr: >>901
>しっかしまぁ、何かにつけて人を小馬鹿にした言い方しか出来んのかあんたは…
>感情が高ぶるのは分かるけど、議論するならもうちょっとまともに話しましょうや。

お前が言うな。　どっちもどっちだ。
903 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 23:03:06 ID:I4nL91ql: こいつらより談合坂の方がおもろい
904 名前：７７４ＲＲ：2006/11/10(金) 23:46:31 ID:cmrzzuHE: >>899
談合坂に来いよ。俺のオチンポは横綱だからタダでは済まないぞ。
905 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 00:11:23 ID:iyRnzhCG: ここぞという時に現れる904ｶﾜﾕｽ
906 名前：888：2006/11/11(土) 01:03:47 ID:3G3laklH: わけあって携帯からなんで一点だけ

>>901
ごちゃごちゃウザい説明お願い！じゃなくて、音読してくれと書いてるんだけなんだがなー
907 名前：888：2006/11/11(土) 01:10:07 ID:3G3laklH: >>900
ちょｗ　あたかも自分が正しくておいらが間違ってるような言い草だねー

全く逆でしょ
908 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 02:46:13 ID:BbimOC6w: みんな楽しくやろーぜ！
みんなのディオが元気に走りゃそれで良いじゃないか
909 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 02:49:53 ID:Ehc9g/mT: ディオ初期型ＡＦ１８が手に入りました。
幸いな事に前オーナーが２種登録した車両なのですが、
古すぎて５０キロしか出ません。
ボアアップも考えましたが、面倒なので
ヤフオク等でリード８０か９０あたりのエンジンを
手に入れ、駆動系ごと移植しようと思うのですが、
ポン付け可能でしょうか？
おとりこみ中のところ、クレクレですみません。
910 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 02:51:15 ID:4vLMY0zg: １万キロのAF27です。
アイドリングが異常に高くてアイドリングだけで時速20ｷﾛぐらいで走れます。
キャブは調整、OHしたが改善せず。アクセルも遊びあるから引きずってないと思う。
誰か・・
911 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 03:53:59 ID:vD+cvGKh: さてさて、セッティングが決まらずMJの番手がどんどん下がってきた。
焼きつくのはいつなのだろうか。
912 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 04:42:42 ID:0iXeebK0: >>909
ポン付けできるわけがないかと。
AF27ならみたことある　リードエンジン dio　で
アフォーで検索してみ

>>910
クラッチ摩耗＆スプリングじゃね？
913 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 08:42:18 ID:vxi8jUQO: >>910
キャブのスロットルバルブを逆向きに組んじゃったか、それか変な所からエア吸っているかもね。
チェックする方法は簡単でインマニとキャブの繋ぎ目にパーツクリーナーを噴射してエンジンの回転が変化する場合は
その場所から吸っちゃっていることになる。
914 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:42:51 ID:CEQTNpNU: >>910
コンドームを逆向きに組んじゃったか、それか変な所から細菌入っているかもね。
ファックする方法は簡単でインポと臭アナルの繋ぎ目にザーメンを射精して膀胱の回転が変化する場合は
そのオチンポを吸っちゃっていいことになる。
詳しくは談合坂でな。
915 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 10:54:12 ID:BzZXVqmo: >>914
イマイチ。
スランプか？
916 名前：909：2006/11/11(土) 12:02:11 ID:OIIMxQH5: >>912さん
回答ありがとうです。一応ググってみました。
言い忘れてましたが、前オーナーによると、
今付いてるのはＡＦ２７か２８のエンジンらしいんです（駆動系ごと交換）
リードエンジンは”１８には付かないけど２７なら付く”ってのが定説みたいなんで、
わかんなくなってたんです。もう少し調べてみます。
917 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 12:34:17 ID:MBp310ec: ＡＦ２８に社外アンダーカウルつけてる人いませんの？？
918 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 13:02:30 ID:CEQTNpNU: 俺はアンダーヘアを剃ってパイチンだから社外のアンダーヘアつけてるぞ。
見せてやるから談合坂に来いよ。
919 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 13:16:18 ID:4EgIbIgc: >>918
社外アンダーヘアはどこのメーカーですか？興味あります。
920 名前：888：2006/11/11(土) 13:34:26 ID:3G3laklH: >>910
この場合駆動系は関係有りませんね。クラッチ等は考えなくて良いです
吸排気系統はノーマルですか？
まず、もう一度キャブを組みなおしてみる事をお勧めします

キャブ調整とありますが、調整して有るならそんな状態にならないかと…
次に>>913でだめなら、
エアスクリュー戻し値を規定値（1-1/4）にして、スロットルストップスクリューを
徐々に反時計回りに可能な限り回していくことです(ゆるむ方向)。
921 名前：888：2006/11/11(土) 13:36:38 ID:3G3laklH: 追記
それでもダメなら、キャブ内、フロート系かも
922 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:27:03 ID:PRT1JmMk: アクセルワイヤー連結部分｛キャブ側ね｝が抜け掛かって
スロットルバルブ引っ張っちゃってるとか
ま～簡単なところから見てくのが吉
923 名前：922：2006/11/11(土) 14:33:08 ID:PRT1JmMk: あＯＨする前からか・・失礼m(__)m
924 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 14:33:16 ID:jzlCthb2: >>919
プロピア
925 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 15:36:18 ID:4vLMY0zg: 910です。また朝からバラして組みなおしたがキャブ周りがﾋﾟｶﾋﾟｶになるだけで症状変わらず。。

>>912
エンジン切った状態でスルスル進むのでクラッチはちゃんと切れてると思うんだわ。
センスタ立ててエンジン掛けるとえらい勢いでタイヤは空転するけどねｗ

>>913
2次エアも気になって継ぎ目とかアレコレ見たけど吸ってる様子は無いみたいです。。

>>914
吸っちゃいたくないです（＞＜）

>>920ノーマルです。
また組みなおすともう5回目になるよ・・
エアスクリュを緩めたら最期は抜けた。抜いても状態変わらないｗ
フロートはどうなるとそうなるんですか？

>>922
やっぱワイヤーかな。。引きずってると判別するにはどうしたら・・
926 名前：888：2006/11/11(土) 16:04:25 ID:3G3laklH: >>925
エアスクリューは1-1/4戻しのまま、スロットルストップスクリューをゆるめるんだよ。
エアスクリューよりも一回り大きな真鍮(金色)のマイナス頭のネジが有るでしょ。
そのネジがアイドリングを調整するネジだから。

しめると→アイドリング上がる
緩めると→アイドリング下がる

外れない程度に緩(ゆる)めてみー。
927 名前：922：2006/11/11(土) 16:22:36 ID:PRT1JmMk: ワイヤーはキャブからワイヤー外して
スロットルバルブ、スプリング入れて
組んでエンジン掛けてみて、
状況変わんなければワイヤーじゃ無いのはわかるかな・・

ＡＦ２７ジェットニードルって段差あったよね？
クリップ位置組み違いとか？

ひとつずつつぶしてくしかないかなぁ＾＾：
928 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 18:49:49 ID:eRKqTQZ5: ＡＦ35のフロントフォークＯＨ解説してるサイトってあったよね？
パソコン壊れてお気に入りから消えてしまった・・・

過去スレ見れれば検索もできるがまだ見れないみたいなんだよね。
誰かあのサイト教えて・・・
929 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 20:12:54 ID:TEEmJ3c3: >>926 エアスクリューのネジ抜けて変化なしって…スロージェットつまっているんじゃない？
930 名前：888：2006/11/11(土) 20:32:23 ID:3G3laklH: >>929
スロージェット詰まってても、スロットルストップスクリューを締めてれば、
アイドリング上がるよ。
スロットルストップスクリューを締めるって事は、
スロットルバルブを持ち上げるってことだから、アクセル開けてなくても開いてる状態と同意
931 名前：888：2006/11/11(土) 20:33:25 ID:3G3laklH: >>930の一行目補足
スロージェット詰まってても詰まってなくても
932 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 20:35:49 ID:dwf68dP7: ワイヤーささくれててスロットル全閉にならないなんてことも・・・ｗ
933 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 21:33:45 ID:IKRSnPA6: >>925
フューエルポンプの駆動用ホースは見た?
これが抜けかかったり、亀裂が入ると２次エア吸うよ。
934 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 21:37:23 ID:XjEV5VRE: リフレクター変えたら明るくなるかなぁ…
935 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 21:45:02 ID:Ds1MKtyZ: >>933
エンジン載せかえた時このホースを付け忘れてｶﾞｸﾌﾞﾙな目に遭ったことがある
936 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:06:44 ID:i/A9GYXb: 190mmディスクってオクで輸入モンがたくさん出てるけど、どんなモンなんでしょう？
聞いた話、すぐにサビるらしいけど…使ってる人いたらインプレよろです。
937 名前：玉：2006/11/11(土) 23:16:39 ID:Ko4LkKjb: 燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ用のﾎｰｽに亀裂が入ってる場合の症例
始動困難で何十回かｷｯｸしたら数秒間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞして止まる。
回転が下がらない場合は
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰやｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの固着、ﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰ不良、ｴｱｽｸﾘｭｰOﾘﾝｸﾞの亀裂
二次ｴｱのﾁｪｯｸ方法として
エンジン始動後、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰをﾎｰｽ類やｷｬﾌﾞの接続部に吹き付け回転が落ちるか停止で判断。

最近気温下がったからﾊﾞｲｽﾀｰﾀｰ関連が悪さしてる気が…
938 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:37:25 ID:3d9y3k6I: 横からすみません。
今日チャンバー（レオビンチ）を組んだら加速、最高速とともに落ちました。
アクセルひねったら「ぼおおおおー」としかいわず、まったく加速しません。
しまいには、「ぼおおううんぼおおー」と息継ぎまでしてもうお手上げです
MJも濃くして、WRも軽くしました。
問題はエアクリーナーでしょうか・・・？純正ではだめなのでしょうか？
939 名前：八八八：2006/11/11(土) 23:42:25 ID:3G3laklH: >>936
サビの程度にもよるけど、表面上のサビなら無問題
転がして２・３回ブレーキかければとれるよ

>>938
燃調をあわせないといけないだろうね。
実際の症状を確認しないと何とも。
メーカーのページや説明書に推奨の燃調って書いてなかった？
940 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:45:24 ID:3d9y3k6I: >>939
HPは見当たらないし説明書は英語だしどうしようもない・・・
あとアクセルひねるとかなり車体がビビリます。
941 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:48:40 ID:hy0V5pCe: >>940
そんなこと普通にあるよ。
わけ分かんないチャンバー組むと
何やっても遅くなる。
あー損した
942 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:48:50 ID:3d9y3k6I: あっ！あと車体はDIO　SP（AF１８）です
943 名前：７７４ＲＲ：2006/11/11(土) 23:50:24 ID:3d9y3k6I: >>941
そうなんですか！？
高かったのに・・・orz
944 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:13:07 ID:vKXdNAHU: >>939
ディスクの件で。レスありがとうございますｗ
じゃあ、しばらく放置して軽くサビちったよ。を２，３日の間隔で体感するようなモンですね？
購入してみようと思います！㌧！
945 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:27:18 ID:s6W4Ra+I: >>943

ハンドメイドZXとかいうチャンバーでしょ？
あれは周りでは評判がよかったんだけどなー
燃調があっていないだけじゃないかな。

まず大幅にMJを上げてみたり下げてみたりしてみたら？
あ、あと音量規制の為にフランジ部分に何かマフラーを塞ぐ部品が
ついていませんか？
コレ取ると確か性能が解放されるような記憶が。
違ったらｽﾏｿ。
946 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 00:32:04 ID:aVHba5K6: >>945
そう！それです！

フランジ部分ですか？今から見てきます。　
947 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 01:02:27 ID:tTOeTc4Z: ざまあみろ
948 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:01:49 ID:gMggqH/T: 音量寄生の部品こじ取れよ
949 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:05:33 ID:aVHba5K6: >>945
ありました。フランジのところに器具（穴を小さくするような物）がありました。
どうやらスポット溶接をしている様で、なかなか取れませんでした・・・汗
んで、組んでみてちょっと走ってこようかなと思ったら、「シャー」という異音が聞こえたので
よく見たら両足スタンドのマフラーガードがタイヤに当たってました・・・orz
多分これが加速時の振動だったんだと思います・・・
明日サンダーで切ってみます。
ありがとうございました。
950 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:12:56 ID:s6W4Ra+I: お、記憶が合っていたみたいでよかった。
確かハンドメイドZXはトルク型のチャンバーで、割と音量も静かだった
と思います。後はセッティング頑張ってね。
951 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:23:02 ID:OPlXLfI3: >909
エンジンハンガー自作しないと載らないよ、あと配線加工
>949
どんなに良いマフラー＆チャンバーでもはセッティング次第ではバカ速、バカ遅になるもんだよ
952 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 02:47:11 ID:sjvQbd3w: >944
ディスクに関してはサビる材質の方が効くような気がするよ。
俺の韓国製１９０φは全然錆びない・・・
953 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 03:37:51 ID:r5YPDadF: オレもレオビンチのSP3が来月頭に届くんだ。
かなーりﾜｸﾃｶしてんだけどこの前プーリー交換したら
ノーマルマフラーでもかなり調子よくなっちゃったんだよね。
交換するのがもったいないくらいだけどなんかうるさい。
レオビンチに交換すれば少し小さくなるかな？
あれ音も見た目も大人しいみたいだから好みなんだよね。
あと、あの形のマフラーでもWR半分とかにしなくちゃいけないのかなー？
これ付けてる人いない？
954 名前：(´･ω･｀)9ｍﾌﾟｷﾞｬｰ ◆VIP/UZL3Qs ：2006/11/12(日) 05:14:45 ID:mqtBvVa0: 十三大橋の真ん中で焼きついた。自宅の豊中まで今押して帰ってきた。
もう組み直す余力がないので、起きてから考える（´・ω・｀）（´・ω:;.:... （´:;....::;.:. :::;.. .....
955 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 06:28:14 ID:cbe2R1CV: 焼き付きや抱きつきって起こる前にわかるもんでないか？
明らかに音がおかしいし
956 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 06:30:44 ID:b5ipnGiE: このスレってさ
前から気になってたけど、メンテやカスタムのレベルがマジで高けーよ。
そりゃ厨も時々いるけどさ。
俺も工具はサンダーやドリル、リューター、コンプレッサーくらいまでは使うけど、
旋盤や溶接機までは持ってない。
セッティングは当たり前で、ボアアップキットも組むし（トラブルは多いけど）、
腰下まで治せる人もいるし、マジ感動。

なんか他スレだと4stのオイル交換が自分でもできるかな？とか、
社外マフラーに換えた（ポン付け、プラグも見てない）で、弄ってますねぇ～！くらいのレベルが多くて調子狂う。
957 名前：(´･ω･｀)9ｍﾌﾟｷﾞｬｰ ◆VIP/UZL3Qs ：2006/11/12(日) 06:59:17 ID:mqtBvVa0: 確かにガラガラ異音が気になってはいたんだけどね。それでも動いてたから油断したよ。
とりあえず元のシリンダーに戻して様子を見てみるよ。
958 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 10:37:57 ID:cbe2R1CV: シャーッって音もやばい。回転が下がらなかったら即ブレーキ。
焼き付き知らず。
959 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 12:14:24 ID:Qcn6yGCm: >956
俺は旋盤も溶接も出来る技術はあるが、機材がない。
コンプレッサーもない、ってレベル。
ボアアップ組むくらいなら出来るけど、クランク交換はバイク屋さんに
たのんじゃったｙｏ・・・
960 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 12:52:27 ID:P7mTHRcx: 昔は工具が馬鹿高で、個人で工具を購入なんて考えられなかった、
今は、輸入工具があふれていて工具が馬鹿安になった。
だから、工具代よりバイク屋の工賃が高くなった。（昔は逆で
工具の方が工賃より高かった）
趣味でバイクをいじるなら工具を揃えて修理することもできる
ばら色の時代です。（車も同じ）
溶接機も２万も出せばそこそこ使える物が買える。
旋盤もホビー用なら１０万で買える。
中古の工業用旋盤も１０万で買える。
おれは、工賃を聞くと、なら道具買って自分で修理する、
車もバイクも全部自分で修理。
次は塗装に挑戦の予定。
961 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 12:58:48 ID:P7mTHRcx: 小さな工具なら裏技も使える、
実質レンタル料で高価な工具も使える、
例えば、修理で必要な工具を、ヤフオクで中古を落札する、
使い終われば、またヤフオクで売却、
運がよければ、利益が出る。
962 名前：>>949：2006/11/12(日) 20:58:47 ID:aVHba5K6: 直ったー！よかったぜー！！！
フランジの器具のけただけで40kmぐらいUP！！！
最高40ｋｍが限界だったのに、今じゃメーター振り切ってます。約８０ｋｍぐらいでてる
エアクリ変えてないから加速は鈍いけどかなり満足です。
>>945さんのアドバイスがなければ今頃・・・orz
みなさん本当にありがとうございました。
963 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 22:50:55 ID:0uzXG3lG: >>962 復活オメ、ところでレオビンチのWRの指定って何グラムくらいになってる？
出足のトルクとかも気になるんだが、実際どう？俺も買おうと思ってるんだが。
964 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 23:23:17 ID:aVHba5K6: >>963
チャンバー買ったらWRが付いてきたからそれつけてる（6gぐらいだったかな？）
WRは３つだと４０ｋｍぐらいから上がらない・・・６つにしてみたら中低速からがイイ！
結構WRは重めの方がセッティング出ると思う。。
やっぱり低速は少し弱くなるかな？あと噂の器具ｗあとは言うことなし。今まで買ってきたチャンバーの中で最高。音は静かだし（純正より静かかもｗ）
まだエアクリとか変えてないから、ちゃんとした事は分からないよ。
965 名前：７７４ＲＲ：2006/11/12(日) 23:29:42 ID:xM2OyrRb: そんなことより俺のチンバー（チン・棒）見に来ないか。
噂の器具だぜ。
談合坂に来いよ。
966 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 00:03:10 ID:yfioQJiW: ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g50401561
\7410で落札して\8000から出品ってｗｗ
967 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 00:11:07 ID:jR+5u1wn: 商品のお題がヒドイな。
どんなワードサーチにでも
掛かる様にとは言え・・・。
968 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 00:14:26 ID:FwVVcEE0: >>966
送料高っ！
969 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 05:10:37 ID:KNrDEb+9: 初心者のための質問スレで聞いたんだけど、みんな分からなかったみたいで、こっちの人なら分かるかなと思って来ちゃいました。
ＡＦ３５ＺＸがクランクベアリング異常で、規制前ＺＸのエンジンから異音がします。
クランクまでは自分で開けられないから、余ってた規制後のエンジンに乗せ変えたんだけど、今度はエンジンすらかからなくなった。
何でか分かる人教えてもらえません？

キャブレター、プーリー、ドライブベルト、セルモーターは規制前のものを、載せ変えた規制後のものに入れて使ってます。
プラグは火飛んでて、キャブにガソリンも来てます。
気になるのはキックがたまに硬い時があるぐらいで、自分でも何でかわかりません。

分かる人お願いします。
970 名前：(´･ω･｀)9ｍﾌﾟｷﾞｬｰ ◆VIP/UZL3Qs ：2006/11/13(月) 05:46:21 ID:H/4h+bhN: おまいらおはやう。プラグの電極が悲惨な状況だった。けど、プラグを交換したらエンジンはかかった。
気にはなってたけど、やはり混合気が薄かったんだな。とりあえずキャブをＯＨしてＭＪの番数を上げた。
混合はキャブを汚しがちなのか？けっこう汚れてた。ややかぶり気味だけど、面倒なので暫定で
様子を見る。シリンダーも開けようと思ったけど、面倒なのでやめた。今んところ全開にしても
異音はない。かぶりが改善されないようなら、放置してたボンネビルを久しぶりに入れてみる。
ボアアップで全域よくなったけど、詰めていくとやはりセッティングは難しいねえ(´･ω･｀)
971 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 07:13:20 ID:dnMyzFBc: >>969CDIかな。規制後と規制前と配線の色の配置が違ったような。
古い方のCDIを使うならコネクター部分で色を合わせながら組みなおすといい。
あとｱｰｽを取り忘れてるとかｗ
972 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 07:30:26 ID:QZqDA13a: ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞはMJ、SJも全部
交換したほうがいいですか？
973 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 07:44:16 ID:dnMyzFBc: 規制後のほうが薄いだろうからとりあえず現状でいいんじゃね？
974 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 07:46:50 ID:dnMyzFBc: あぁｗゴメ。上の関連質問かと思ったｗ

>>972レースをするのでなけりゃMJ中心でいいんじゃね？
975 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 11:17:36 ID:+jdSAs38: おまいら親切だねﾎﾝﾏに(つД`)
976 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 11:43:19 ID:gEIhR0oI: >>969
規制前の車体に規制後ｴﾝｼﾞﾝ
規制後の車体に規制前ｴﾝｼﾞﾝを載せ変えた事あるけど、両者とも普通にかかったぞ？
もちろん配線やCDIなどはノータッチでカプラーを差し替えただけ。
ｴﾝｼﾞﾝかからない根本的な原因は規制後ｴﾝｼﾞﾝ自体にあるんじゃないかなぁ？
977 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 11:59:46 ID:EYUBhrBy: >>969
ﾏﾌﾗｰは排気規制前後どっち使ってる？
それと、ﾏﾌﾗｰ詰まってないよな？ｗ
978 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 14:31:36 ID:Ahv8WjDf: 質問ですが、AF34のマフラーを外す時は
カウルも外さないと作業できないですか？
979 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 14:40:24 ID:nFiGmIWj: エンジンの圧縮落ちてるとか・・
測れればいいんだけど

俺もエンジン自体に問題あると思うけど・・

ま～キックで掛かんなくて
セルで回すと掛かったりとか有るんだけどなぁｗ
980 名前：７７４ＲＲ：2006/11/13(月) 14:41:11 ID:yaSK9OED: >>978
カウルは外さなくてもいいよ。

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