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【ライブ】2st dioのスレ part16【スーパー】

1 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:31:19 ID:5Y9xMm4j: 前スレ
【ライブ】2st dioのスレ part15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/l50
2 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:32:05 ID:5Y9xMm4j: ■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
3 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:32:27 ID:ORPi5dZY: 誰
か

次
ス
レ

頼
む
4 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:33:10 ID:5Y9xMm4j: ■FAQ
Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しれ　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエイト状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？　
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22～24Lだった気がする

Q　テール・ブレーキランプが付きません
A　ちょっとは考えろ　テールのレンズを外してバルブを交換
5 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:33:49 ID:5Y9xMm4j: ■ライブDio　型番別分類
例）　SK50MW AF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
6 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:34:19 ID:5Y9xMm4j: ■スーパーDio　型番別分類
例）　SK50MN AF27-130****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)

　　　フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ　AF28ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF2*-*******はフレームナンバー。　アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M　　'91　（素　SR）　（細軸）
N　　'92　（素　SR　ZX）　（太軸）
P　　'93　（素　SR　ZX）　（太軸）
MR　'94　（素　BAJA）　（太軸）

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSR ZX BAJA 素,ともすべてAF18E-*******で共通。
7 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 18:59:21 ID:HY/ETW7w: >>1
乙
8 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:13:17 ID:XSBpz/+F: SK50MMRのDIOの点火プラグのサイズは何ミリなんでしょうか？
また、そのサイズのディープソケットレンチでは取り外しはできませんか？
プラグ交換するついでにプラグレンチ買おうと思ったのですが、
近所で売ってるのがディープソケットレンチしか置いてません。
9 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:13:33 ID:UOHY/kgR: otu
10 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:40:30 ID:ENXnE8Qq: >>8
「点火プラグのサイズ」ではなくて、
知りたいのは、「プラグソケットレンチのサイズ」だよね？
・・・・21mm

「点火プラグのサイズ」という言い方すると、
こういうのを想像してしまったよ。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/01_04.html
11 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:11:16 ID:dvQdYAFq: このスレにスレタイつけたヤツ　5Y9xMm4j　得意気に
やってるようだが実は浅い知識しかない。
前スレ参照。どかどか部品つけてマシンをはやく殺すタイプ。
12 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:15:41 ID:IgCnfciX: >>1
ｽﾚ立て乙!!
またみなさんよろしくっす!
13 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:41:57 ID:ENXnE8Qq: >>11
前スレの後半読んだけど、「得意気」に
知識ひけらかして（しかも間違っている）
のは、>>11の方だと思い、
ウザイ！と感じているのは、俺だけでしょうか？
14 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:48:05 ID:llhAaOoM: 素DIO　AF27　を60ｃｃにボアアップしたんですが、現在40キロほど走行して、
ならし中でエンジンをかけたときは問題ないのですが、かける時にキックが非常に
重いです。寒さの影響でしょうか？一回エンジンがかかると問題ないのですが、、。
おんなじ様な状況あります？
15 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:57:36 ID:ZsXKNcwB: クランクケース開けてキックのバネ、シャフトに556スプレーしてみなはれ
16 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:58:44 ID:ENXnE8Qq: >>14
ボアアップして（シリンダ、ピストン、リング等全て新品に交換して）
以前よりも圧縮が高くなっているからでしょう。
・・・・というよりも、以前のノーマルシリンダ、ピストン、リングが磨耗して
圧縮が低くなっていたため、現在の圧縮圧がたとえ規定値内であっても
体感として「キックが重い」と感じるだけと思いますよ。

もちろん、ポートのバリ取りなど、十分に前処理してから組みつけたという前提で
ボアアップに相当なオイル管理もしている、という場合ですが。
17 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 21:01:53 ID:dvQdYAFq: >>13
おまえも前スレで俺様にたてついてんじゃねーよ。
どこが間違ってるか指摘してみな。
5Y9xMm4jも己の無能が恥ずかしくてでてこれねーじゃ
ねーかよ。
18 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 21:37:30 ID:ENXnE8Qq: >>17
前スレの966が
「ボアアップ+ハイプリで最高速75しか出ない」と悩んでいた。
そこで俺が983で「ハイギア入れてみたら？」とアドバイスした。
それは、給排気系がノーマルのままで、最高回転が頭打ちで
最高速伸びないのならば、ハイギアも一つの方法だからと考えたからだ。

もちろん、「マフラーを抜けの良いチャンバーに変えろ！」とか、「パワフィルにしろ！」
という奴もいるかもしれないが、音がうるさくなるのを嫌う人も多い。
もし966が爆音好きならば、ボアアップする前にチャンバー・パワフィルに
着手していたはず・・・・・・と俺は想像したからハイギアを薦めたんだ。

そしたら>>17が前スレ989で
「原付みたいな微力なマシンにハイギア入れるって事が分かってんのか？
駆動系いじるのと訳が違うんだよ。おまえ原付のシビアな世界しらない
だろ。せいぜいハイギア入れてエンジン逝って泣いてな。まー最もおまえ
がやっても余計に遅くなっちゃうけどな。文面からみてもアホの高校生だな。」

と、いきまいていた。

ボアアップ+ハイギアで最高速アップを狙うのが、なぜ
「余計に遅くなっちゃうけどな」なのか理解不能。
5Y9xMm4jは、「無能が恥ずかしくて出てこれない」のではなく、
俺みたいに暇じゃないから、馬鹿は相手にしないだけだろ！たぶん。

他の皆、スマン。くだらない話で・・・・。
19 名前：774RR：2006/01/26(木) 21:58:36 ID:z2Jnu/dc: そして流れをぶった切ってごめんなさい。
今日、愛車のDioが盗難にあいそうになってました。
鍵穴がグチャグチャに・・・もちろん鍵も回んない・・・orz
この際だから八万ロックキーってのを付けようか検討中です。
そこで質問なんですが八万ロックキーは7665円みたいなんですが
これって普通のキーシリンダーと比べていくらぐらい値段が違うものなんですか？
20 名前：8：2006/01/26(木) 22:01:42 ID:XSBpz/+F: >>10
ありがとうございました。ネジ径です。
２１ｍｍメモメモ　
21 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:21:22 ID:dvQdYAFq: >>18
ハイギア入れても、その最高速に達するまでの距離と時間
マシンにどれだけの不可がかかるか考えた事あるのか？
まぁマシンもぶっ壊れるから最低でも部品代で店は儲かる
けどな。
22 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:24:16 ID:dvQdYAFq: >>18
その前におまえはハイギアの性能を十分につかうセッティングが
できないか。
23 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:25:37 ID:2SoF3gDq: ID:dvQdYAFq
そろそろやめろ見苦しいｗ
24 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:33:40 ID:UOHY/kgR: IDがdv（ドメスティックヴァイオレンス）だから仕方ないw
25 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:35:15 ID:HY/ETW7w: >>19
盗まれなかったとはいえ、被害が出てるんですし災難でしたね。
さて、車種によるけど、純正だとイグニッションだけで大体2500～3500円位です。
26 名前：地獄のチューナー北見です：2006/01/26(木) 22:59:05 ID:KtWDQeYi: 前スレの９６６サンへ
くっくっく
AF２７でもし今ここで問題になっているハイギアを組のなら
AF２８のギアを組むんだ。
若干だがZX系のほうがギア比が高いからな。
ノーマルパーツだからそれなりに安心度もあるだろう。

くっくっく
チューニングは麻薬みたいなもんだ。
人それぞれのやり方、方法論はいくらでもある。
少しでも他の奴より早くってのが目的なんだ。

ただダメじゃなくこうした方が良いという
けんせつてきな意見を言う方がいいだろう？
どうなんだ？
くっくっく
27 名前：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 23:21:15 ID:I/0NxJ9q: >>26は人としておかしくなっている変質者
28 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 00:10:19 ID:XlA6l0Op: スーパーディオのZXとそうでないやつって、テールライトの違いはある?
29 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 00:12:17 ID:SW5lVwx+: 確かZXのほうはスモークがかかってたはず。
30 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 00:25:05 ID:Mnjlf47f: ホンダの純正WRの重さ一覧表ってどこかに有りますか？
出来れば芯の色も乗っていると嬉しい。
31 名前：社長：2006/01/27(金) 01:12:22 ID:k+16VEFY: >>22
ハハハ
こりゃまた派手に　ＯＫＯＫ！
ウチには優秀な脳外科医が居ますカラ――
そうそうドイツ製のＣＴスキャンも入れたんですヨ
32 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 01:24:25 ID:2HIKlG6g: この板金小僧め
油売ってないで早くZXを300kmまで耐えるフレームにするんだ
33 名前：社長：2006/01/27(金) 01:54:39 ID:k+16VEFY: >>32
ふ・・・
ふざけたコト言わないでくださいヨ・・・
オレはもう昔のままじゃないん・・・
34 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 03:08:49 ID:qwWLD1Ok: >>1
乙。
>>33
オマエには出来るんダ。
300キロオーバー・600馬力にも耐えうるしなやかで高剛性のボディだ。
ほら...ZXがゆっくりと立ち上がる。
アクセルを徐々に開け、変速されていく…。
空気に乱されていないか？タイヤを路面を捉えているか？
そうだお前のボディが必要なんだ――――ッ！
35 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 11:45:21 ID:Ub+P9RPu: ここはシャコタン☆ブギのｽﾚですか？
何気に>>26が良い人だよｗ
36 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 14:28:12 ID:4Pz7+va2: 湾岸ミッドナイトの方でつよ
37 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 14:53:29 ID:zV2g5KEw: ウーロンだオレ
38 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:02:38 ID:RSKg6zQb: 俺はオマエだ悪魔のZX―――――――――ッ！
39 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:22:36 ID:x9056fhO: 湾岸うぜーっ
40 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:37:52 ID:xZFk8I0T: まっ俺の白赤ZXが最高かな。はやく乗りてーよ。
昨日エンジンかけたけど、今日セルでかかんなかった。
41 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:42:27 ID:RSKg6zQb: 県道合流―――ッ！
60km/h最高速トライ―――ッ！！
42 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:48:57 ID:xZFk8I0T: おせーな。どけよ。
43 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:56:56 ID:RSKg6zQb: アクセルを戻すな―――――ッ！
踏み抜けッ！！
44 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 16:03:22 ID:XetLECML: >>29
回答㌧！おっしゃ、ボディが濃色系なのでZX用付けてみようかな

>>30
こちらですドゾー
つttp://www.81982.com/web/wr1.html
45 名前：社長：2006/01/27(金) 16:41:11 ID:zV2g5KEw: オレのAF34は65マイル出るのヨ――
46 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 17:31:38 ID:md4agWt+: おいおい
今日日65マイルが出るのは珍しくないだろ
むしろ重要なのは65マイルまでの過程だ
コーナーの立ち上がりワンテンポ遅れるのを
数回繰り返せばもう前の奴はみえない。
ハンドリングにしても前輪の切れ込みに対して
後輪がわずかに遅れて反応するこれじゃダメだ。
47 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 18:00:10 ID:IMwPZw7e: >43
踏んでどうするよ・・・

>21
参考までに。AF27で75ccボアアップしてる。
７０以上での巡航でエンジン回転数が上がりすぎてたからハイギア入れた。
AF28エンジンだから、キタコのスーパーハイギアにした。
回転数が下がってエンジンに負担掛けずに済むようになり、燃費も良くなったよ。
ボアアップには相性抜群だな。スタート時に無意味にフロント上がるのも無くなったし。
48 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 19:40:25 ID:xZFk8I0T: >>47
とゆーかボアアップしてる時点で燃費最悪じゃね？
49 名前：社長：2006/01/27(金) 19:47:08 ID:zV2g5KEw: >>48
ところがそうでもないのヨ
ボアアップ＋ハイギアだとちょっとアクセル開けるだけで50キロは出るからナ
もちろん全開にすれば最悪の燃費ヨ――
50 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 20:03:38 ID:xZFk8I0T: でも走っても１２か１３くらいでしょ。
オイルも混合だしセカンドカーとしては厳しいな。
おれはCDI+ハイプリでまったり走ってるよ。
いろいろ試したがPOSHのハイプリはかんなりいいぞ。
ちなみに昔のってたZXはチャンバー＋ボアで燃費１０だったな。
51 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 20:10:49 ID:DuAPsvdW: 俺のはボアアップしても25は行くけど
ノーマルのときは35は行ったね
どちらも全開多用で
52 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 20:26:04 ID:IMwPZw7e: >48
確かにボアアップした時点で燃費わるくなるけど、
ボアアップのみに比べると良くなるよ。
エンジンの耐久性って、高回転多用だと極端に落ちるから、その点でもハイギアお奨め。

でも高々８０cc行かない排気量だからなぁ。アドレスＶ１００以下の燃費になること
自体がおかしいんだよね。
53 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 20:35:01 ID:HyvppauC: スーパーディオのＺＸ用のテールってバイク屋で頼んだらいくら位かな？
54 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:22:00 ID:xZFk8I0T: >>51
全開多様でノーマルで３５はありえない。
は、ボアで２５。
どんなアクセルのひねり方してんだよ。
わかった。牽引されてるんだな。
55 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:25:15 ID:dSu5jkpn: >>47
正論だ。

>>31、>>34
おまいらスレっつぅかカテ違いだろｗ

でもウケるからおｋ

>>21
ﾄﾞｷｭｿ痰こむばむわぁ

つかハイギヤいれてｴｿｼﾞｿあぼーんてｗ

ちょｗｗおまｗｗｗｗ

それは釣りか？なぁおい釣りか？ｷﾞｬﾊ
漏れは釣られたのか？ｗｗ

んなくだらねー事言ってるヒマあんならまともにロンパってみれぶぁぁあああか

あ。
×不可
○負荷
これも釣りかよヲィｗ

以下>>21の言い訳コーナーです。
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
56 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:33:00 ID:xZFk8I0T: でもハイギア入れる時点でボアアップしてる可能性大だから
エンジン逝く要因は多々あるんじゃないの？
57 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:43:52 ID:RDNprCib: ハイバランス面からいうとボアアップ＋ハイギアは結構いい感じ。
そりゃ、無改造が耐久性有るに決まってるが
58 名前：51：2006/01/27(金) 21:44:32 ID:DuAPsvdW: >>54
俺のは最終ZXだけど本当だよ
ちなみにノーマルポート加工して75キロくらいで
飛ばしまくってても30は切らなかったね
まあ長距離が多いってのはあるけどね

ハイギアで燃費良いって言っても値段が高いから意味ないでしょ
やるなら大径タイヤのほうが安く済むね
どっちもノーマルエンジンの場合は逆に遅くなるけど
59 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:51:01 ID:xZFk8I0T: >>58
最終ZXっていうのは規制後最終？規制前最終？
60 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:57:14 ID:DuAPsvdW: >>59
もちろん規制後
61 名前：地獄のチューナー北見です：2006/01/27(金) 21:58:56 ID:afFW6CkF: ククク
おまえらホントに仕事を増やしてくれるよな

どーもこのスレ見てると
脳内チューンしてる輩が多そうだな。
やってる奴は一握りだろうな。

俺もわかる奴しか相手にしたくない

さて当方が組んだのは
AF27にKN1008のボアアップキットをポートのバリ取り、多少の拡大を行って組んだ。
キャブはノーマルでMJを＃75から＃85へ
排気はKNのハワイアンチャンバー
プーリーとベルトはキタコでWRは8.5×3、9.5×3
エアクリーナーケース穴あけ加工φ18を1箇所
クラッチはKN補修用とデイトナ1000回転UPだ。
軽量クラッチアウターもRPM製が組まれている。
でだいたいMAX75～80って所だ。

さぁーお前らのスペックもここに上げてみてくれ
マジに最強のDIOをくみ上げたいんだ
データーを共有しようぜ？
62 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 22:08:30 ID:xZFk8I0T: >>61
なんでこの人こんだけいじってるのにMAX７５～８０なんだ？
エンジン逝くのが怖いのか？
でこぼこの道しかない田舎者なのか？
データ共有っつたってみんなのZXが同じコンディションなわけないだろ。
頭悪いんじゃないの？
63 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 22:10:57 ID:DGVXRlu5: >>61
セッティング甘いですよ。
WR重すぎでしょう。
64 名前：社長：2006/01/27(金) 22:51:15 ID:zV2g5KEw: >>61
北見サンこんばんは
AF27のﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱは確か3.500くらいですヨ
最高速稼ぐならZXｷﾞｱぐらいは入れないと―――
ZXｷﾞｱは確か3.154とかなハズですヨ
WRもボアアップしてるとはいえ重すぎると思いますヨ―――
チューニングの答えは人それぞれ違いますカラ大きなコトはあんまり言えないですけどネ・・・

ククク
ちょっとしゃべりすぎたみたいだナ
飲みモン買ってこい――

アキオ――――ッッ！！

ウーロンだオレ
65 名前：地獄のチューナー北見です：2006/01/27(金) 23:17:26 ID:afFW6CkF: くっくっく

どーも社長！
まだ俺のAF27は思考錯誤中なんだよ。
ハイギアも組んでないしな。
予定はAF28ZX用がG'を考えてるんだが、
なかなか時間がなくってね

＞62
参考って言葉を知らないのか？
じゃなきゃここのスレの意味無いだろ？
自慢と言いがかりばかりじゃよ？
＞エンジン逝くのが怖いのか？
ああ、怖いね、あんたは怖くないのかい？
どんないじり方してるかは知らないけど
自分はどんな感じにいじってるんだ？
でどの位出るんだ？

＞63
確かに、重いけどこの方がキャブセッティング出しやすいってか
解りやすいんだ。変化が掴みやすいからね。

エンジンブローは乗り手が未熟だからおこるんだ
己を見失ったお前が愚かなだけだ
くっくっく
66 名前：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 23:29:17 ID:NvZfQ8XS: おれの場合、たまたま安く購入したのがフルノーマルのＡＦ２８ＺＸだったからな。
最初にＣＤＩとプラグを交換してメーター振り切った時には、ワクワクしたよ。それからハイプリ強化ベルトにＷＲ交換。
ＷＲの組み合わせでハマればワクワク、劣るとヘコみながらあれこれセッティングを出したり。そして、チャンバーを入手。
まだ組んではいないけど、これを組むことで給排気のバランスが狂ってくるんだよなあ。やるか。もうこの辺でやめとくか。
67 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 00:21:46 ID:nWsAcLX8: >>65
６２だが、最終的にCDI+ハイプリが一番マシンと長く付き合えるんじゃないか
とゆう結論に達したよ。チャンバー入れたらマシンが壊れる。
68 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 01:18:38 ID:1EsebAH3: 三年かけて、ボアアップ、ビックキャブ、ハイギヤなどなど速さを求めて結構金かけた。
しかし、超爆音なのが恥ずかしくなり、半日でノーマルに戻した。
あぁ～青春の日々
69 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 01:26:44 ID:9QQ8n/Dx: やっぱりチャンバー入れないとつまらない。
ついでにボアも。
焼き付いたらシリンダごととっかえるのが一番手っ取り早い。
70 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 01:53:53 ID:c+/o1/SO: 焼きつくとー、腰上だけじゃ済まないライブディオー
71 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 02:09:59 ID:3kXXKVhy: ブローしてもさ、一応治るのヨ
しかしブロー癖っていうおまけもついてくるがナ
72 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 02:27:22 ID:j4fwNtvm: ボアアップして3000km、クランクがポックリ逝ってしまいましたorz
走行距離不明のZXエンジンを使ってたから仕方ないが・・・

個人的にはボアアップよりマフラー交換の方がいいですね。グラスラで9500～9800rpmぐらい回って90ｷﾛ出て、燃費は15～18。
ノーマルマフラーでボアアップして燃費は30迄上がったが、高回転まであまり回ってくれず最高速も80～85kmしかでなかった。
燃費が悪くなるのはわかってるが、やっぱりマフラーかえて高回転まで回すのが気持ち良いですね。
73 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 02:39:53 ID:G/nQ6t7R: >>65
いいわけ乙

WR重い方がセット出しやすいよな確かに。

んでいつまでセットやってんの？ｗ
74 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 08:56:20 ID:Ao2NDodG: 今度Dio ﾁｪｽﾀ（AF34）もらうことになったのですが、Live Dioのヘッドライト移植できるのでしょうか？
75 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 10:59:06 ID:dX3Tu/Id: >61
ＫＮのハワイアンチャンバーはどんな感じかい？
音はうるさい？ノーマルと比べてのパワーバンドは？

おれはDIOって打ち抜きのあるガードが付いてる台湾製ノーマル互換なんだけど
低中は満足、高回転はＡＦ２８ノーマルより回らない感じだ。
76 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 11:06:17 ID:aUhtnaL2: ZEROzeekってさ音静かとかいって結構うるさいよね…
77 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 11:53:43 ID:xIqSpptx: ここの評判聞いてアルミニカジリ78cc装着しました。
ヘッドガスケット4枚重ねノーマルマフでナラシ中です。
今のところスムーズでトルクもあって満足してます。
78 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:50:18 ID:nWsAcLX8: V100に負けても仕方ないが、アクシスに負けたらむかつく
79 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 13:13:24 ID:wf7KAVUv: 規制後のZXですが、そろそろ純正の触媒マフラーから社外品に換えたくなってきました。
なるべくは消音のが欲しいんですが、規制後で社外マフラーを付けている方、おすすめあったら教えてください。
80 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 13:21:02 ID:nWsAcLX8: ステルスだろ。
81 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 13:23:11 ID:w9mQqSU4: >>79
KN企画のZXルックマフラーを友人が付けてるよ
速くなったかな～…って言ってた。

一応社外…。
82 名前：79：2006/01/28(土) 13:51:11 ID:wf7KAVUv: >>80
ちと高いので悩みますけど、グラスラより静かみたいでよさそうですね。
見た目はDUKEが好みなんですけど、あんまりいい意見聞かなかったので。
>>81
どうもです。KNの規制前のノーマルマフラー系のやつですよね。
値段も安いし最初はそれもいいなぁと思ったんだけど、
どうせならもうちょっと違った物に換えてみたいんです。
でも、もういいｵｻｰﾝなのでチャンバーにはいけない…
83 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:21:47 ID:nWsAcLX8: おれも２５だが
84 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:33:23 ID:A7K1Imgo: 規制前ZXのノーマル排気音量おしえてもらえませんか？
チャンバーつけようと思っているのですが音が大きくなるのはあまりすきではありませんので
ノーマルに近い音のものにしようとおもってます
85 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 16:52:20 ID:8wudb2pN: ZXはノーマルが最高なのヨ
しかしかしこくねーからいけねーんダ
86 名前：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 22:47:09 ID:rpuq/kd9: >>79
BMFのクロームオーバルのやつオススメ
純正に毛が生えた程度の音量
アイドリング時は音は小さいけどボッボッボッといって
ちょっと排気量が上がった気分になれる
すごい速くはならないけど中高速域のトルクが上がって乗りやすくなるよ
87 名前：地獄のチューナー北見です：2006/01/28(土) 22:48:26 ID:r//9MS0u: くっくっく
＞73
俺のAF27はボアアップしてまだ1000Km走ってないんだよ。
去年の暮れにくみ上げたばかりでな。
＞75
ハワイアンチャンバー　By　KN企画＝RPM製と思ってくれ。
見た目的にはエキパイ部がノーマルに比べて異常に太い。
俺も最初はKNのノーマル互換チャンバー、通称タイプ１を使ってたが
音はノーマルタイプより少し甲高い音がする。
爆音とは言わないけど、思ったより五月蠅い。
デイトナスーパーブラックよりマシって位だね。
低回転時は抜けが良過ぎて多少弱くなる様だが、
高回転域は断然回る。
パワーバンドはタコメーター付けてないから解らないけど
感覚的に３０くらいからメーター振り切り迄一気に回る感じだ。
皆から指摘受けたようにWRが重そうなんだが、それでもかったるさを感じない位に回る
14500円でお勧めだな。
色は黒く塗ったがな。

よし、まずは今のまま軽く様子を見よう。

最終的にはビックキャブもいいな。
88 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 00:44:27 ID:XZNnBkO/: 先程、夢の大台w（101㌔）を叩きだした愛機AF27のスペックを晒しまつ。

【エンジン】デイトナ製72ccボアアップ、プラグ8番

【吸気】AF35ZXキャブ　リードバルブ大径加工　オートチョークキャンセル　　純正エアクリに18πの穴二ヶ所追加　デイトナターボフィルター

【駆動系】ゼロ製ハイスピードプーリーSV　ゼロ製ハイパードライブフェイス
　ZX用ボス　デイトナ強化ベルト AF35ZXドリブンプーリーASSY
ゼロ製トルクカム　カメファク製センタースプリングスライドシステム
デイトナ製軽量強化クラッチ　デイトナ製3パーセントアップセンスプ
キタコ製スーパーハイギア

【排気】ベリアル製ユーロブレイズ

【吸気セッティング】MJ95SJ45 ニードル真ん中 AS2-2/1戻し

【駆動系セッティング】WR6グラム×6 トルクカムはミディアムスリット

こんな感じです、最高速伸び悩んでいる方は是非参考にして下さい。
社外品に加工はしてません。
これでトップスピード時の回転数8800RPMぐらいですね
ビッグリードとビッグキャブﾃﾗﾎｼｽ…
89 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 00:51:15 ID:Ttsnau1t: 排気ってﾏﾌﾗｰのこと？
90 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 01:02:36 ID:uObl9IYr: >>88
ハイギヤ入れて加速は悪くなった？
91 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 01:46:40 ID:B39lo1m2: 今日エンジンのかかりがわるくてかかったとたんにフルでスロットルあけた。
するとガシャって音がした。何かと思ったら、Ｕ字ロックかけっぱなしだった。
やっちまった。リアの泥よけおれたし、ホイールがまがったし、もちろんロックも曲がった。しかも開けるのがかなりたいへんだった
ブレーキが干渉してる。
ブレーキの遊びちょうせいするネジみたいなのをおもいっきり（ブレーキがきかないくらい）
ゆるめてやっと干渉しなくなるくらい。
バイクやだしたほうがいいですかね？
普通の状態で手でタイヤ回したら音全くしませんか？サーっておとはしますか？
92 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 01:47:42 ID:XZNnBkO/: >>89
そうですよ？
>>90
そりゃなりますよ…
93 名前：地獄のチューナー北見です：2006/01/29(日) 01:52:29 ID:/mOkzm+h: >88さん
ありがとうです。
北見も参考にさせていただきます。
正直プーリーはキタコよりゼロの方が最高速上がるって噂は聞いてましたが、
あと俺もデイトナ３%強化クラッチセンタースプリング組んだけど
加速、伸び共に悪くなった様に感じたので外しましたが
ボアアップ後ならまともに仕事してくれるのかな？

くっくっく

俺の望みどうりの展開になってきたな
94 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 01:56:07 ID:XZNnBkO/: >>90
追加で、連書きすみません。
加速悪くはなりましたけど、ノーマルマフラー使ってた時よりは格段に早いですけどね
15キロくらいからのフルスロットルで軽くフロントリフトしますし。
90はあっさり出ます、その後じわじわ。　　　　　　ちなみに体重は70キロでつ。メットインも満載…
95 名前：66：2006/01/29(日) 05:06:51 ID:xit7kWE7: 朝まで待てず、でも外は寒いので家の玄関に引っ張り込んでチャンバーを入れてしまった。
といってもデイトナのスーパーブラックなので、音や見た目はノーマルとそんなに変わらない。
サイドスタンドを付けてないので、センタースタンドにウレタンかまして干渉しないようにした。
WRやキャブをそのままに走ってみると、加速はよくなったけど６０キロがどうしても鬼門になってる。
白煙噴いて異臭が漂ってたのが気になるけど、やはり付属してたメインジェットに換えたほうがいいのかな。
WRの重さ合わせやキャブまでいじらないといけないか・・・。とうとう崩れるバランスに手を入れてしまった・・・。
でもボアアップはやんない。

>>88
には敬意を表するよ。すごい！
96 名前：774RR：2006/01/29(日) 05:30:29 ID:RZEIdzTC: みんな、ＷＲとか自分で交換できるなんてスゴイね。
意外に簡単なんですか？
かなり前にＮＳＲ５０の腰上ＯＨならしたことあるけど
作業終了後キック部分の組み立てで戸惑って以来エンジンあけたことない・・・。
どっかにディオのエンジン（ＷＲ交換、プーリー交換）などの仕方を説明してくれてるサイトってないですか？
97 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 05:39:52 ID:V2qtlWNZ: 皆、試行錯誤をしてる内が楽しいぞ。　ね、北見さん。
98 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 05:57:40 ID:xit7kWE7: >>96
エンジン開けることを思えば、WRの交換程度は楽勝。ただドライブフェイスを固定する工具が必要。
１５分くらいで出来るよ。でもおれはキャブをいじったことがない。でもやんなきゃ・・・。
99 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 06:55:03 ID:Ttsnau1t: 北見さん！教えてあげな
100 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 10:20:56 ID:PQvJ/ce6: ｴﾝｼﾞﾝ焼き付いた・・Orz
修理ついでにﾊﾞｲｸ屋は社外のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ持ち込みで組んでくれるかな？
101 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 12:03:14 ID:4x3M1UBu: >88
細かい指摘だが、直径を表すのはπじゃなくてφだ。文字の形からわかるだろ？
口頭では、”ぱい”でも問題ないがな。
102 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 13:00:59 ID:jGQ8PDqH: ↑こーゆう奴ｷﾗｲ
そんな事しか言えないのか
103 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 13:47:25 ID:B39lo1m2: 匿名掲示板で間違えに気づけたほうがよくないか？
もちろん細かいけど、イヤミっぽくいってるわけじゃないし、
104 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 13:54:39 ID:SLAC+svj: >>100
普通に大丈夫だと思うよ。
105 名前：dj1：2006/01/29(日) 16:09:00 ID:lTjwDgQ2: カウル付けましたがまだちゃんと走らないです。
途中で止まってしまうんですorz
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1138518260530.jpg
106 名前：101：2006/01/29(日) 16:23:39 ID:fPlEG/pI: >102
気を悪くした様ですまなかった。
107 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 17:18:56 ID:NNCA3fez: ・・・デイトナのスーパーブラックは、中低速向きでセッティングはノーマルのままでいいらしい。
108 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 17:26:31 ID:YosOcaPk: スーパーディオを友人から譲ってもらい自分で治して乗っている。
自分で治すと愛着がわくね。
109 名前：　：2006/01/29(日) 17:36:34 ID:iDAVwAR4: >>105
ライト割れてない？これ
110 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 19:30:18 ID:0RhYJjV3: ＞＞108
俺も今譲り受けたAF27をリペア中。シリンダー終わってたので安物の60.8CCに
アップ。愛着わくね。フォークとか終わってた。ただでもらって現在37000円ほどかかったけど、
絶対復活させまっせ！
111 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 19:36:02 ID:/Gz3MWT0: ｌｉｖｅｄｏｏｒＺＸ・・・いってみたかっただけとです
ヒロシです
112 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 20:58:36 ID:HMJY6H75: >>105
adiosの燃料タンクはどこに・・・アドレスタンクを載せているの？
113 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:31:07 ID:NtCqG3GH: 105サン
是非、携帯でも見れるようにしてくれませんか？
114 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:42:50 ID:h5M/V4lt: 自分で変換くらい出来るようになれよ。

http://pic.to/www.wazamono.biz/futaba/src/1138518260530.jpg
115 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:45:57 ID:ehiCTsAa: >>114
おまいいいヤツだｗ
116 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:54:58 ID:wdCQujzI: >>105
まさかプロジェクター？
117 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:03:27 ID:J9j0g20P: >>108
>>110
奇遇ですね、私もAF27を友人から譲ってもらい、今修理中なんですよ。
まずは、折ってしまったマフラーボルトをドリルでブっ飛ばしました。

いたずらされた鍵穴、穴の開いた外装…あぁ直すとこいっぱいだなぁ～
スーパーディオは、中古部品や、外国製の純正タイプのパーツが多く出回って
るから助かるよ^^
118 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:13:28 ID:iz7eKNPE: 話を変えて申し訳ありませんが、
ＷＲ交換の難易度が１だとしたら、
キャブＯＨの難易度はどれくらいですか？（１０段階で）
みなさん、それぞれだと思いますが参考までに教えてください。
119 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:17:29 ID:J9j0g20P: >>118
4くらいじゃないかな。
難しくはないけど、面倒です。外す箇所が多くてね
120 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:21:49 ID:iz7eKNPE: >>119
自分でまだやった事ないんですが、失敗するとエンジン逝くような
要素はいっぱいありますか？
121 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:35:03 ID:7Xdgc6AK: >105
まさかとは思うけど、キャブの負圧チューブをそのまま燃料ポンプにつないだり
してませんよね？
122 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:40:17 ID:Ttsnau1t: 質問なんですけどインテｰｸチャンバーってどんな効果があるんですか？
123 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:45:27 ID:I9fqa7Me: 今日ライブディオのクランクベアリングの修理が対策前の該当車輌を修理した場合、
ホンダから販売店に対策部品と修理費用が振込みされてたと聞いた。

販売店の中には二重取りしてたトコもあるんじゃねーか？
124 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:51:27 ID:AIs6E9oS: しばらく車体放置してたらﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが物凄くかたくて車体を動かすとﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ部分から異音するのはどうしてでしょうか？誰か教えて下さいm(_ _)m
125 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:57:27 ID:7AN3H1E6: ディスクかドラムかの最低限の情報もなしに質問すんなよ
126 名前：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 23:41:36 ID:cDV38340: >>111
やっちゃったな
俺も書こうとは思ったけどやめといた
127 名前：88です。：2006/01/30(月) 00:01:43 ID:XZNnBkO/: OKOのPWK28タイプのキャブについて質問ですが、BMFとかｵｸによくある【ビッグリードバルブ＆マニホールドセット】っていうのありますよね？
あれって写真見る限りアクセルワイヤー無いみたいですけど、純正をそのまま使用出来るのでしょうか？
知ってる方教えてくださいませ…
また、付けてる方いましたら性能のインプレ聞きたいです…、お願いします。
128 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 00:25:03 ID:cfLDDjV2: >>118
何のためにキャブOHするのか知らんけど　普通にエンジンかかるならやる必要なし
エアクリ外して、燃料・オイルチューブ、インマニ取り付けボルト、スロットルバルブを外し
おっといけねぇ、オートチョークを外さなきゃ　てな感じでキャブ単体摘出

中はスロージェットのつまりなんだがブレーキクリーナーを吹きかけて
穴がしっかり見えればOK
"なんとなく開いてる感じ"の時には専用のリーマでなきゃつまりは治らない
新しいジェット買うことになる
フロートのチェックバルブの段付、フロートレベルなんかはたぶん判断が
出来ないので分解洗浄、そのまま組み付け
チェックバルブ・フロートの組み付け向きを間違えないこと
とりあえず部品を外して穴と言う穴にブレーキクリーナーを吹きかける
意外なところからクリナーが吹き出してきて顔にかからないよう注意する
素人のキャブOHのキモは外側をどれだけきれいにするかダヨ

エアスクリュー戻しは 1-1/4
129 名前：108：2006/01/30(月) 01:31:59 ID:KMl1i+t7: >>110
うちのはキャブレターがオイルと砂で固まっていました。
エンジンは生きてた…。
フォークって他の流用できたんでしたっけ、ライブディオかなんか。

>>117
パーツが多いのはいいですね。
自分も探すのに不自由しませんでした。
130 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 01:58:16 ID:nT7INFyB: くっくっく...。

ウローンだ、オレ――――――ッ
131 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 04:09:36 ID:+HXSmHwV: 114サン
感謝します。
132 名前：DJ1携帯：2006/01/30(月) 07:35:58 ID:PmpfECIj: >>109
プロ目を埋め込んでるためそう見えるのかもしれませんね。

>>112
燃料タンクは純正です。
>>113
ここだけの話ですがそのスキルはありません。
皆には内緒にしといてください(･∀･)

>>114
激しくありがといございます。

>>115
激しく同意。

>>116
まさかのプロ目です。

>>121
全くもってその通りなんです。
もしかしてダメなんですか？
リードバルブよりクランク側に負圧取出し付けなきゃいけないんですかね？
それともマニホに付ければいいですか？

基本をもっと学ばないとダメですね(´ﾟзﾟ)
133 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 08:59:23 ID:rC3gm8tC: 前スレかその前に書いたが、燃ポン動かすには負圧だけじゃダメ。
クランクケースからでないと正圧～負圧の圧力変動は取り出せない。
スマディオあたりの電動燃ポン使ったら？
134 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 15:04:20 ID:JsfHv/GV: >132
アドレス１１０ならDIOと同じ方式のポンプつかってるよ。
載せ変えるが吉。
135 名前：DJ1携帯：2006/01/30(月) 18:17:48 ID:PmpfECIj: >>133 >>134
ビックなヒントありがとうございます。
燃料ポンプを変えるか
クランクケースに穴開けるか
タンクをメットインの中に移すか
この辺で問題解決ですかね。
週末にでも何かやってみます。

あと今までうpした画像が↓で見れます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=11529
携帯でも途中まで見れると思います。
136 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 18:26:22 ID:3i4ZLoLK: 今なら言える！

待ってるだけの昨日にアディオス
137 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 18:49:17 ID:M4fdZISz: >>128
アドバイスありがとうございます。
セルでいい感じにエンジンかかり、走行も問題ないんですが
キャブから液体がもれてるんですよね。
クランクケースにべっとりって感じです。
心配なもので一度バラしてみようと思いました。
いかがなものでしょうか？
138 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 20:01:10 ID:FhbyZG43: 前にライブディオの7馬力乗っていました。電気式リミッタ―じゃないやつ。９５年くらいの。
なぜか55キロしか出なくなっていたけど。ずっと55キロで幹線道路走っていた。
結構エンジン回っている感じだったが、ああ言う風にずっと走っていてエンジンに悪くなかったのだろうか。
そもそもあれで何回転くらい回っていたのだろう。
暇な方教えてチョ。
139 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 20:05:32 ID:6T1JtYDY: >>87
さんオススメのハワイアンチャンバーにかなり興味があり購入を考えてるんですがどんな形のマフラーですか?よろしければ携帯で見れる写ﾒ見せて欲しいのですが…
140 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 21:49:35 ID:CsBMCckF: ＞117
奇遇ですね！今日ならしおわってMJ80番で前回しました！
プーリーも少し削ったんですが、70キロくらいかなぁ、、。
ジェットニードルを一番下にしたのがNG？？
141 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:19:22 ID:OwS24Hr1: ↑前回乙w
142 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:28:19 ID:+327nthX: ｱﾃﾞｨｵｽ？のE/Gﾊﾝｶﾞｰの溶接…ひでーな。
143 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:30:46 ID:w/wr15Wq: KN企画で探ろうぜ
144 名前：地獄のチューナー北見です：2006/01/30(月) 22:36:07 ID:I7cZJxHu: くっくっく

DJ1携帯さん
アディオス作成乙！
ホンダのフレームにスズキのエンジンか。
苦労も多そうだけど頑張ってくれ。
エンジンスワップって言うのも面白そうだな
＞139さん
携帯で見れる画像か？
PC関係のスキルは残念ながらないんだ
申し訳ない。
簡単に説明するとライブディオの規制前マフラーの遮熱板を取って
スチールむき出しって言う説明が簡単な形
色を黒く塗ればノーマルにも見えるって感じだ
145 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:42:08 ID:CvHntlqp: AF35 BARモデル海苔です。
デイトナ67.9ボア、PE20、インテークチャンバー、赤CDI、亀ビッグリード、純正エアクリ、MJ92、PJ50、ポッシュプーリー、デイトナクラッチシュー、キタコハイギアって仕様でWRは計52.5グラムでつ。やはり重いですかね？軽くしても最高速伸びないもんで…
146 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:56:53 ID:CAqj10Wu: >>145
排気は？
147 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 23:05:02 ID:6T1JtYDY: >>143
携帯で検索しても分からんのですよ
>>144
いまいち分からないんですが…
社外のこのマフラーに似ているとかありませんかね?
148 名前：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 23:31:43 ID:fPwpHyI0: 質問があります。
AF27にAF35前期のキャブを流用しようと思い、
AF35キャブの欠品を純正部品取り寄せで補ってみたのですが、
ニードルセットの中に、良くわからない部品が入っていました。
これはいったいドコにつくものなのでしょう？
ttp://2st.dip.jp/car/src/1138631231681.jpg
ttp://2st.dip.jp/car/src/1138631260837.jpg
149 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:08:06 ID:QB8QFPtB: tp://www.piston-kun.com/sale/genuine/img/2_15.gif
ここの2番の場所。ようはニードルがささる場所かな?
150 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:11:35 ID:NqYG6Wz/: >>148
ニードルジェットとキャブの間に入る
151 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:22:13 ID:kIO4iA6V: ライブディオ1型って、フロントウインカーのオレンジ色したレンズを外せます？
152 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:52:28 ID:VudFNTEy: >>145
今何キロ出るの？純正エアクリはもちろん加工してあるんだよね？
153 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:55:48 ID:Ht3+Mw8C: スーパーdioは何㍑ガソリンが入りますか？
154 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 01:09:13 ID:uffnVjlz: 6
155 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 01:25:11 ID:vSGEMNvV: ５リッター
156 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 02:17:32 ID:qw6UFKgL: >>91
タイヤの空気抜いて再朝鮮
157 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 03:16:23 ID:HuhLFgdF: >>137 それ多分”キャブから”じゃなくてエアクリBOXから。いわゆる吹き返し
だと思うので心配なし
158 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 03:27:28 ID:QgWSZ5Gr: >>157
またまたアドバイスありがとうございます。
なんだか安心しました。
やっぱり常に全開で走ってるのが原因なのかな。
でも今までのZXで初めての経験です。
とりあえず春がきたら駆動系だけでもOHします。これしかできないんで。
159 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 05:24:54 ID:B4xh+hUs: ５千キロ中古で購入して現在＋４千キロをおれも常に全開だけど、特にトラブルはないなあ。キャブ周辺にガソリンが
付着してるのは気になるけど。アタリを引いたかな。全開っていっても６０キロくらいしか出ないけど。
160 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 07:40:28 ID:N+Y8eH5F: スーパーＤＩＯＺＸのマフラー詰り防止には赤缶がいい？
現在赤缶使用ですがオイルダレしてますＯｒｚ
レブリミッターカットでたまに全開にしてます。
教えてエロい人！
161 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 08:12:46 ID:Ht3+Mw8C: >>154-155
わかりました。大体5、6㍑って事ですね。ありがとうございました
162 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 09:19:03 ID:fxLnJylI: >161
５が正しいよ。
メーターが空を指したときで4くらい入る。
163 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 10:15:00 ID:IlipOUdW: そう、6Lはライブ系
スーパーは、5L
164 名前：145：2006/01/31(火) 10:19:34 ID:YZCUiwvQ: 排気はRPM純正タイプマフラーで、エアクリは穴あけ加工してあります。最高速は平気で75くらいです。
165 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 11:04:31 ID:RC13d0iY: オイルの件だけど、改造によるかな。エンジンまわりノーマルならむしろ赤間だと、オイルダレするよ。
1万回転もしくはそれ以上回るエンジンじゃないと赤間とか、GR2は燃え切らなくて垂れる・
青間とかの方がいいよ
166 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:08:21 ID:Ht3+Mw8C: >>162ありがとうございます！
じゃぁ５㍑で走行距離どのくらい走れますか？
167 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:13:22 ID:Vxqi5WVH: >>166
乗り方次第。
168 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:19:43 ID:Ht3+Mw8C: >>167大体分かりませんか？
169 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:26:28 ID:aFwPz5Hf: 大体50～200
170 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:31:10 ID:Ht3+Mw8C: >>169ありがとうございました
171 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:36:11 ID:WAMgHg/W: >170
いいのかそれで！？

でもまあ、１２０～２５０ってとこだな確かに。
172 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:02:16 ID:bBKvZt1e: ＡＦ２８ＳＲにＺＸエンジンのっけてます。
ＫＮの６０ｃｃエンジンにポート加工しライブヘッド、ライブ前期キャブでエアクリダクト追加加工、ＰＪ40.ＭＪ85
台湾製ノーマルマフラーで駆動系はデイトナハイスピードプーリー、キタコボス、ノーマルクラッチにデイトナクラスプ
カメファクセンスプでＷＲ９.５*３、７.５*３最高速は７５オーバーでつ
エンジンが２回ぐらい抱きつきしてぬけぬけになっているんで死んでるのもあるんだけど、吸気アップにともなったマフラー
交換はやっぱ必要ですよね？たぶんハワイアンチャンバーをつけると思います
173 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:13:35 ID:Ht3+Mw8C: >>171大丈夫です！
大体の走行距離が知りたかったんですm(__)m
５㍑で大体100㌔は走れるって事ですね！
174 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:24:58 ID:VudFNTEy: >>172
ライブヘッドってどんな効果があるの？
175 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:39:05 ID:bBKvZt1e: ＡＦ２７ヘッドに比べてスキッシュエリアの部分の径が小さくて少し高圧縮になるのかな？
２７だと傾いてる生えてるプラグの位置がまっすぐ立ってるんで燃焼効率がよくなるって
効果がありますよ
176 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:58:02 ID:CaxaUGVz: >>149
>>150
どうもありがとうございます。助かりました。
177 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:59:24 ID:VudFNTEy: >>175
なるほど！じゃあカバーを削らないといけませんね…
178 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 14:42:36 ID:bBKvZt1e: 少し削るだけでぜんぜんＯＫですよー、カッターでサクサクやればすぐできちゃうし
179 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 15:50:25 ID:NoLAvc27: 最近ファンら辺からビィーっと異音がなります…orz　直し方を教えてください！
180 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 16:08:10 ID:bBKvZt1e: 一回ファンカバーを外してみたほうが早いんじゃないすかね？もしかしたらたんにファンや
フライホイールにごみがついてるだけかもしれないし、最悪だとベアリングかもしれない
まずは直接見てみては？
181 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 17:25:25 ID:MMGrOfsH: >>172
そこまでやって75km/h程度しかでんの？
縦ディオの血を引く俺のDD50のフルーノーマルでの最高速度位だな
182 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 17:37:31 ID:DMeWnECR: 今日AF35ZXででこぼこな道を通ったところ
アイドリング時に数秒間隔でエンジン周辺からジーっという音が鳴るようになりました
今のところ走るのに影響はないんですが
今後対処しないでぶっ壊れないか心配なので
予想出来る原因教えてくれませんか？
183 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 17:48:55 ID:drtibzPM: >>179
スーパーＤＩＯならファンカバーが振動でビビリ音が出てると思う。
ファンカバーをとめてるネジを少し工夫してとめると音が止まる。

>>182
たぶんピストンリングが踊っている音だと思う。
音さえ気にしなければ壊れることはない。
184 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 18:10:51 ID:DMeWnECR: >>183
レスありがとうです

結構うるさいんですよね・・・・・
でこぼこ道通るだけでこんなことになるとはorz
エンジンつけたすぐはならなくてしばらく走ったら鳴り出すみたいです
ピストンリング交換でもしないと直らないでしょうか？
毎日駅まで乗っているので壊れないかと心配なので
簡単に直るのなら直したいんですが。。。
185 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 18:17:38 ID:drtibzPM: >>184
さっき言ったピストンリングの音であるなら、リング交換（出来ればピストンも）で直るよ。
たぶん「以前から鳴っていたが、気付いたのがでこぼこ道を走った後だった」だと思う。
エンジン始動後はチョークが聴いてて回転が高いので鳴りにくいだけ。
リングが鳴ってるＤＩＯは結構多いよ。

以上はあくまでもピストンリングが鳴っている場合だよ。替えて直らなかっても責任は持ちません。
186 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 18:21:05 ID:drtibzPM: >>185
聴いてて→×　　　効いてて→○
なに書いてんだか　ｼｮﾎﾞｰﾝ（ＡＡ略）
187 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 18:35:36 ID:DMeWnECR: >>185
そうですか～
しばらく様子見て見ます
後今日鳴り出したってのはほぼ確実だと思います
昨日は結構走った後でもまったく音してなかったので
結構ひどい道走っちゃったからかなぁ・・・
188 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 19:08:32 ID:bBKvZt1e: >181
面目ないですｗ無知だったころに２回抱きついたリングをいつまでも使いまわし、
キャブのジェッテイングを失敗しまくってつまりまくりのマフラーではこんなもんですｗ
クランクベアリングの交換を先にやったんで腰上のリフレッシュはこれからです、がんばろ～
189 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 19:18:38 ID:O0CCTZwY: ブラグが最近カブリ気味なのですがバイク屋で交換して貰うとしたら幾ら位かかりますでしょうか？現在走行距離8463Kで初めて交換します。
190 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:41:08 ID:RC13d0iY: 1000くらい～高くても1500円くらいだよ。
191 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:57:05 ID:kIO4iA6V: >>189
8463kmっておまｗ走り杉ｗ
自分で挑戦したら400円だぞ
192 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:17:55 ID:crB0XZYS: >>189
それだけ交換していなかったら、ネジ部が固着していて
かたくてはずせないかもな。
はじめてだったらショップに行けば？
工賃は500円くらいｼﾞｬﾏｲｶ？
193 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:38:53 ID:h5sNoljy: プラグ交換は、締め付けで気をつけないと○△■だからな。そういやあ、おれもそろそろ交換時期だ。番数どうしようか。
194 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:05:22 ID://Gnsdpw: スマディオスレも見てるんだけど
プラグ交換で4～5千円かかったヤシが居た。
スマディオのプラグは千円としても・・・

部品4～500円
工賃は高くても千円。
店に騙されないようにねね。
195 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:07:04 ID:crB0XZYS: そういえば、上のテンプレで、
タイヤのTT91は路面がウェットだったら
ダメみたいなことをかいているけど、
そんなに悪くなるの？
196 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:10:42 ID:MMGrOfsH: >>188
頑張れば90km/h位まではいけそうだな
健闘を祈る
197 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:15:34 ID:a9C/aqGb: >>195
ウン、ツルツルだよ。タイヤパターンが排水性を考慮してないもの。
198 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:26:53 ID:crB0XZYS: >>197
んじゃミシュランのS1にした方がいいの？
199 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:35:16 ID:a9C/aqGb: 雨天時の安定性を求めるならS1の方がいいでしょ。

TT91は本来サーキットラン向けだからね。街乗りだけならオーバースペック。
サイド残して真ん中だけアッという間にボウズになるよｗ
200 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:36:18 ID:Vxqi5WVH: >>191
AF27で15500kmまでプラグ未交換でしたがなにか？
201 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:39:01 ID:crB0XZYS: >>199
今ダンロップのD306なんだけど、
交換するときってタイヤだけ交換すればいいの？このバイクってチューブレスだったっけ？
タイヤ交換ははじめてなもんで・・・。
もちろんショップに頼むけどね。
202 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 23:22:22 ID:04a26eN5: >>201
199じゃないけど、
タイヤはたぶん全部チューブレスだったと思う。
バルブ交換とマフラー脱着の際に、ガスケット交換。
あとはブレーキシューが摩耗していたら交換。

漏れは街乗りでもTT91だよ。
雨の日も乗るけど、別に悪くないと思ってたけど…
それよりどんなタイヤでも山がかなり少ないのに平気で乗っている人も多いのが心配。
203 名前：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 23:57:39 ID:l6K3/cKj: 一通り履いた俺が来ましたよ。

TT91はサーキット用だけあってグリップは別格でしたが、距離乗る人はやっぱり減りやすいと思いますよ。
結構攻めて乗ってたつもりですが、やっぱ日常の足なので真ん中ばっかり減ります(´･ω･｀)
ウェット路面もまぁ普通に乗るなら問題はないです。雨の日にスタンド擦ろうとかしないでしょ。

S1は、現在装着中ですが、結構いいですよ。
TT91に比べるとグリップは当然劣りますが、限界で急に滑り出さずジワジワと滑る素直な特性かな。
減りは最近距離乗らないんでちょっと自信ないですが、あまり減らないタイプのタイヤです。
履いてる人が少ないので自己満足度が高いかもしれません。
普通のバイク屋だとまず在庫してないので、自分で交換できないならﾅﾌﾟｽとか南海で探してみてください。

バイク屋に何も言わないとIRCのMB38かBSのHOOPか、ダンロップのD306Polsoがランダムで装着されます。
次タイヤ何にするって言われたらまたS1かな～…

ﾋﾟﾚﾘのSL26が結構気になってるんで装着してる人いたらﾚﾎﾟよろ
204 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:12:29 ID:JfEYcyFm: >>196
ありがと～まずは格安ボアアップエンジンと格安マフラーで通勤快速町乗り使用を
目指してみます
205 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:17:39 ID:gqi0uR2z: マジレスお願いします！セルが突然かからなくなってｸラﾝｸ？あたりでわずかにうなってる状態なんですけどなにが原因か分かりますかね？それと少したったらウインカーも付かなくなってしまったんですけど分かる人いますか？
206 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:21:26 ID:YAzV+4O0: バッテリー切れ
207 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:33:43 ID:0ov5r3qo: ＠＠＠が＠＠＠で＠＠＠なんです！
＠＠＠は＠＠＠ですが！！！１
どうすれば直りますか！？
お願いします！！！！！１１！
208 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 02:14:46 ID:gqi0uR2z: ガｿスタで充電したんですけど無理なんですよ↓
209 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 02:17:23 ID:67Ebvzix: バッテリー切れだよｗｗｗｗ

キックでかけろ
210 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 02:30:23 ID:JfEYcyFm: バイク屋さんでバッテリーを換えてもらおー、それでばんじおっけーだ
211 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 03:51:15 ID:tAqOq9e4: >>205 配線劣化→亀裂が入る→融雪剤のしぶきがしみこむ→漏電→バッテリーあぼ～ん
という絶版車の宿命かもしれん。
ビニールは固くなり銅は伸びる。漏電を止める即効手段はｸﾚﾏﾘﾝﾌｫｰﾐｭﾗ 6-66。ただし半月ももたない。
いちばんよいのは配線をすべて新品にして、すべての接点にうすくグリスを塗って組むこと。
バッテリーだけ代えても代えてもダメな時は思い出してくれ。
212 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 09:04:29 ID:p/ajGM/a: レギュレーターじゃね？
213 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:25:58 ID:wln/KzEm: >>205
マジレス。

バイク屋に持って行って修理を依頼しろ。
214 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:30:17 ID:YKDBGJ5F: >>205
このような原因が分からない人は、仮に原因だけ教えてもらっても
自分では対処できないでしょう。

したがって>>213の言うとおり、結局バイク屋へ行くしかないよ！
215 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 13:56:42 ID:/dZUuBx2: 皆さんクランクケースの掃除ってどうやってやってます？
てっとりばやくきれいにしたいんですけど。
ベルトのカスだらけです。
216 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 14:38:58 ID:ZIqZWog+: >>215
エアガンで吹き飛ばす
217 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 14:55:01 ID:sKYjKw0Y: 誰がAF18ﾃﾞｨｵいじってる方いませんか？これからいじってこうとしてるんですが
何いじればいいのかわかりません。お手本にしたいので改造箇所教えて下さい。
218 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 14:56:57 ID:PLI9TpEQ: ホームセンターで売ってる安物のブレーキクリーナー買ってきて、ケースを手前に
傾けて吹きまくって大きいのを流しちゃった後拭き掃除してる。けっこうそれが
手っ取り早いのかなーって。ほかにもあるかな？
219 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 15:26:36 ID:PLI9TpEQ: ttp://www-ku.magma.ne.jp/~sakoma/
改造のお手本に
220 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 15:49:42 ID:DB21TMbS: グリップを交換したいんですけど純正外すのってかなり固いですか？
221 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 15:53:38 ID:pyT50RAN: >>220
外した純正なんて再度使わないだろうから、ナイフで裂いてしまえ。
222 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 16:23:54 ID:mqEX7qiR: オレもパーツクリーナーたっぷり掛けて洗い流す。
この時期は連続噴射すると缶が冷えて勢いが無くなるんだよな。
223 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 16:33:54 ID:gqi0uR2z: ﾊﾞｲｸ屋行ったんですけどセルモーターかバッテリーが原因ってかなりあいまいな答えをもらぃました！
224 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 16:57:44 ID:sKYjKw0Y: >>219
ありがとうごさいます。なかなかおもしいですね。
225 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 17:07:04 ID:BtYLcC5v: >>223
セルモーターだな。おれのも逝ってしまってる。キックでかかれば問題ないだろ。
226 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 17:24:19 ID:PLI9TpEQ: 自分でやれることが増えるとバイク屋ってなかなか行かなくなるけど、たまにいくとおもしろいことがあったりするよね。
おれもこの前クランクについてきちゃったベアリングをはずしてもらいに行ったんだけど２７ＺＸのスポイラーが
転がってて店長にほしいっていったら１０００円で売ってくれたｗ
＞＞２２２
激しく同意ｗあれも店によって値段ばらばらだよね、量使うからおれはネットで買いだめしてます。
227 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 17:50:35 ID:uxJ20c65: >>226
それある。おれは自賠責の更新で逝った時に、店内に不動で引き取ったＡＦ２７があった。
サイドスタンドがついてたから『売って』っていったら『自分ではずしたらあげるよ』ってことでラッキーだった。
羽根もついてたけど、おれは２８ＺＸで元々ついてたからほっといた。誰かもらってったんだろうなあ。
228 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 18:26:56 ID:bhdqHggb: 規制後にZEROのDUKE付けたんですが焼き付きました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
マフラーとWR（付属の物）は自分で取り付け、MJ（80）とキャブセッティングはバイク屋に頼みました。
それでも低回転は悪かった。
バイク屋には、規制後はマフラー変えない方がいいけど・・・と言われた上でお願いしたので、自業自得です。
しばらくの間、キティちゃんビーノで通勤orz
229 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 18:36:50 ID:bAqN8ogJ: 近々エアクリ加工をしてみようと思うんだけど、みんなノーマルエアクリ加工ってどうしてる？
やっぱ穴開けてダクト通すのが安心ですかね？
フィルターもノーマルかターボにするかフィルター無しにするか悩み処
フィルター無しはやっぱり雨の日とか影響出ますか？
ノーマルエアクリ派のみなさん知恵を貸して下さいm(__)m
230 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 18:55:57 ID:uxJ20c65: おれも吸気系はノーマルのままだなあ。排気管が社外品だから、本当はセッティングした方がいいんだけど。
まあ現状でもそれほど不満はないから、当分はこのままだな。
231 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:03:34 ID:gqi0uR2z: 結局セルモーターが原因なんですかね？
232 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:09:03 ID:uxJ20c65: 指示器もつかないっていうなら、過放電じゃないの？
233 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:12:52 ID:oFCLVYKC: この時期パーツクリーナー手にかかったら冷たいよな
234 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:59:57 ID:mNc1BVSo: ノーマルのフィルターにオイルつけないで
なんちゃってターボフィルターって言うのはなし？
235 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 20:43:50 ID:zCLTRugN: >>231
ここできくよかバイク屋にたよれよ。
まあ無知なやつはかもられておしまいだけど。
236 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 20:49:24 ID:kSux6Tf8: >231
とりあえず自分でバッテリー交換してみな。
話はそれからだ。
237 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/01(水) 22:34:18 ID:Z4KRP7F7: >229
くっくっく
悩んでいるようだな？
ttp://www.boo.mydns.jp/dio/air.htm
ノーマルエアクリーナの改造方法はここを参照してくれ。
ちなみに俺はデイトナのターボフィルターを入れてるがね。
ただしキャブがノーマル時（あくまでもMJとかいじってない時）に
この改造を行うと30Km/h位でボボッっとガス薄い状態で使い物にならない。
必ずMJを＃７５（ノーマル時はこれが付いてる）から＃80か＃85への変更を行う。
また俺はφ20の穴を開けてφ18のエアコン水抜きパイプを使った。
またケース出口からパイプを15ｍｍ以上出す事。
雨天時に増設した穴から雨水が入るのを防ぐ為だ。

くっくっく
聖＊い＊＊坂は面白いな。
238 名前：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 22:34:54 ID:oYCM3GlZ: ＫＮの「ノーマルタイプチャンバータイプⅡ」のメッキのインプレ希望します。
当方ハイプリのみ1万４千ｋそろそろ変えようかな？と気を揉んでます。
よろしこ。
239 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:04:38 ID:ZIqZWog+: 台湾製のビッグキャブってどうですか？付けてる方いたらインプレきぼん。
240 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:12:31 ID:CjENWTEY: >>233
プーリーに付着したベルトカスをぶっ飛ばそうとしてパーツクリーナを吹くと、
えらく冷たくなるなｗ恐るべし蒸発熱
241 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:18:56 ID:WZdEZ/or: 自分はオイルまみれの手を洗いに行くのが面倒なので、パーツクリーナー吹き付けて
手を洗ってるよ。真っ白さらさらになるよ。
242 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:27:50 ID:/yBc5+8W: 皮膚表面の脂分も飛んで皮膚がカサカサになりますよ！
243 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:33:21 ID:a02pG/BU: ボアうｐしてナンバーが黄色くなった。

宇都宮の国道１１９号が制限速度80km/hに緩和された。

こんな事を思った。「合法的に80km/hで走行する原付の動画を撮ったらおもしろくね？」

125cc以下のオートバイ通行禁止ですた(´･ω･`)
244 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:16:25 ID:zEmIgRAD: 残念！ｗまえにモトチャンプでNSR８０に２５０CCのエンジンついてるやつ紹介してたけど
高速走ってたのには笑ったなー
245 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:27:38 ID:JGYSidcN: >>217
おまえｵｸで買う予定だろ
246 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:30:58 ID:vZB9Eqzl: >>245
うっ。。。なんでそれをｗｗｗ
247 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:51:00 ID:zEmIgRAD: おれAF１８かったらまずは太軸系のパーツばかり持ってるからZXのエンジンとかに乗っけかえちゃうかも
金サス、金ホイールにノーマルエアクリ加工でやっぱ静かに速いがすきかな
248 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 02:15:05 ID:p6ZYXwSs: >>241-242
あまり頻繁にやると将来皮膚ガンに冒される恐れ有り。
249 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 08:20:38 ID:Fg+x4IkU: >>217
auオクだよな(笑)
250 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:25:18 ID:dU8aa3kj: 237
北見さんありがとう
参考にします
「北見のおっちゃん、昨日預けた自転車のパンク修理まだ？」
251 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 16:21:45 ID:VJsu0uN+: >>217ですけど18Dioもう手元にありますwいじくりたくて二台目に購入
しました。
252 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 18:32:18 ID:CjENWTEY: >>248
それは使用済みオイルに長時間触れた場合じゃねーか？
253 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 18:33:29 ID:zhBToQ6J: 最近初原付でﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵっての買ったんだけど
おまいら何でそんなに専門用語詳しいの？
自然に覚えるもの？
254 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 18:38:35 ID:CjENWTEY: >>253
んだ
255 名前：dj1：2006/02/02(木) 18:57:34 ID:gnfETrUk: 激しく遅レスですが…

>>136
コレ乗ってたら人生とアディオスしそうですが？ｗ

>>142
まぁ落ちなきゃいいからガツガツ付けてくれと頼んだのです。
あ、あと安くしてとも頼みましたｗ
見えないとこだし俺的には気にしてなかったりします。

>>144
苦労だらけでしたｗ
ブレーキ関係、アクセルワイヤー等細かい加工が大変でしたよ。
弄って壊して快感を得てるわけですがｗ

さて、>>133のモノすげーヒントをいただいた為、本日作業しました。
クランクケースに穴を開けれず苦悩してたら
リードバルブとクランクケースの間にわずかな隙間が。
丁度マニホが被ってるのでマニホに穴開けてニップル挿して完成。
作業する為にエンジン降ろしましたが降ろさなくてもできたorz

微妙にスレ違いなのに付き合ってくれたおまいらが大好きです。
256 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 18:57:45 ID:APVgdY7Z: >>253
ライダーコミック読んでたから
257 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 19:03:06 ID:CjENWTEY: 中古で買ったスーパーディオ
ギアオイル抜いてみたら、見事メタルスライムが出てきました

orz
258 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:07:09 ID:H3bDgNLt: 知り合いからライブDIOZXもらったんですが
フレームナンバーがAF35-126・・・
エンジンナンバーはAF34E-363・・・
マフラーは前期のタイプです。
これはやはり規制前前期の車体に規制後のエンジンを積み替えられているんですかね？
259 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:50:38 ID:w+Y3dTwr: >>258
釣りか？
260 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:55:56 ID:nKd4+FPP: 漏れも知り合いからスーパーDIOもらったんですが
フレームナンバーがAF27-・・・
エンジンナンバーはAF18E-・・・
これもエンジンを積み替えられているんですかね？
前々から気になってまつ。
261 名前：258：2006/02/02(木) 21:06:32 ID:H3bDgNLt: >>259
釣りじゃないですよ。
年式を調べてみたらフレームナンバーとエンジンナンバーの年式が合ってなかったので。
ちなみにCDIは初期のカプラー、Fフォークはゴールドのタイプになっています。
他に年式を見分けられる点はありますか？
262 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:21:18 ID:5pqL9lr3: >>260
>>261
スレの頭に説明してるよ。俺もパーツリスト持ってなかった頃一瞬悩んでたことが
あるｗ
>>257
スペアのエンジン買ったらスライムだったｗそれで臭いよねベアリングが逝ってないことを
いのります
263 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:21:34 ID:aovOkfpm: >これはやはり規制前前期の車体に規制後のｴﾝｼﾞﾝを積み替えられているんですかね？

逆だろ？
264 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:23:21 ID:rwgc6UVR: どういう意味での逆かは知らないけど
ナンバーで行けばフレームが95年式・エンジンは00年式以降・金サスは純正なら97年式から
まぁ現状で不具合ないなら別にいいんでは？
どうしても気になるならいじった本人に聞くのがいいかと思われ
265 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:25:22 ID:CjENWTEY: >>262
>ベアリングが逝ってないことをいのります

そうだよ、ベアリングの寿命にも関わってくるんだよねぇ…
一応逝ってはないみたいだけど、転がり抵抗が大きいような気もする
前オーナーゆるさんorz
266 名前：258：2006/02/02(木) 22:39:41 ID:H3bDgNLt: >>262
人から人へと回ってきたバイクらしいのでもらった人に聞いても分からないそうです。
規制前のZXだと思ってたら馬力の低い規制後のエンジンなのでちょっとがっくりです。
今は不具合はないです。
これから色々と改造してみようと思うんですがエンジンと車体の年式が違っても何か問題はないですかね？
267 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:59:24 ID:uewEPJsK: >>265　俺のZX中古で買ってたぶん17000キロ走ってるんですけど
オイル交換してない可能性高いから今度交換するようにしますよ。
ってか今まで交換してなかったらやばいですよね…
268 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:08:20 ID:j17yDtaN: >>267
一応聞くけど何オイル？
269 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:08:29 ID:VtsWOt3c: 横から質問ｽﾏｿ
ホームセンターのバイクのオイルが置いてある棚に陳列してあるギヤオイルでいいの？
270 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:16:54 ID:uewEPJsK: >>268ギアオイルです。エンジン周りのオイルかえたい
けどエンジンオイルと他何かありましたっけ？
271 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:35:12 ID:9OKOFuwF: 原付のチューブ（オイルパスチューブ、フューエルチューブとか）
の端を固定する針金の輪っか（クリップみたいやつ）って
ホームセンターに売ってるんですか？
272 名前：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:56:21 ID:Xpr4r/Mo: >>269
変な安いのでなければ、O.K
自分のは、ヤマハ使った。無問題だったよ。
273 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 00:02:56 ID:CjENWTEY: >>269
俺はヤマハのギアオイル(SAE 80W)入れますた
スーディオの指定は確か90Wだったと思う。ちょっと軟らかいなぁ

>>270
あえて言うなら、駆動系のグリスアップくらい？

>>271
あるある
274 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 00:25:44 ID:pUOJ4EqJ: ギアオイルか。おれも交換しといたほうがいいなあ。それでどの程度走りが変わるのか分からないけど。

>>271
あるけど、径をちゃんと測っておいたほうがいい。
275 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 01:07:31 ID:S9LYa4jV: おれもヤマハのギアオイル使ってるよ。DIOのギアって半分くらいしかオイルに漬かってないから
低粘度でギアにまとわりつくタイプの方がいいのかな？
276 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 01:13:17 ID:FvTz+Hku: 初心れすなんだけど一体ギアｵｲﾙってどこに入れるもの？
277 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 02:05:52 ID:Qa9zeyD2: 60キロ出したら、61キロ出したくなる、、、そうすると62キロ出さなきゃ気がすまねぇ
かしこくねーからいけねーんだ
腹八分で抑えてきゃイイモノをそれができない

――――だが、そうでなきゃわからねぇ世界がある
そう、本物たちだけが知る世界だ――――――――――――ッ！！
278 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 02:24:02 ID:S9LYa4jV: それでたった６５キロで走ってて５９キロでつかまった馬鹿は俺です
３点減点で１２０００えんだよ。やっぱ原付は痛いな。みんなもきーつけてね
>>276
ギアオイルはクランクケースの右側エンジン番号書いてあるとこのすぐ下にあるボルト
がそうだよ。めっさ抜きにくいけどがんばってバイク倒して抜いてその穴から溢れるぐらい
いれとけばOKさ～
279 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 02:48:48 ID:jWu6YzTc: >>278を読んでてふと思い出した。
しまった、ディオのギアオイル変えてない･･･。
規定量とかあるかな？
280 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 04:56:15 ID:zCfN3TTy: >>260
貴方の場合は問題ないですよ。
スーディオのエンジンは、初代ディオと同じエンジンだから。
281 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/03(金) 05:38:03 ID:AMwqL/T+: くっくっく
＞238
俺はまだ付けた事ないが、ノーマルの下に穴が開いててボルト締めしてある様だな。
排気口が1箇所増えたと考えれば良いようだ。
メッキは目立つなぁー
どうだい？ノーマルのマフラーの下に自分で穴を開けて実験しては？
＞239
KOSO、OKOと変に安いよな。
俺もOKOのφ24を買い込んだが
まだ使ってないけど、京浜のPWKのコピー商品と思って吉
KNで別売りのワイヤーも必要だし。
282 名前：>>88：2006/02/03(金) 05:44:15 ID:62PNiM7s: ビッグリードとビッグキャブﾃﾗﾎｼｽと言っていた>>88でつ。
買ってしまいましたorz
京浜PWK28とBMFのビッグマニ、リードセット、キジマのパワーフィルター、分離給油用アクセルワイヤー。
しかも仕事終わった後、こんな時間までかかって付けてしまいました＿|￣|〇
とりあえず素組みしただけでおっかないので少～ししかアクセル開けてません（ASだけいじった）
が、すごい。
半開以下なのにフロントリフトしまくり、すさまじくトルク太りまつた。
明日セッティング煮詰めます、どうなるやら…
明日インプレします！
283 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 06:11:47 ID:IrqJxj9g: >>282
素人がPWK28付けると、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せないで焼きつくのが落ち
284 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 07:37:03 ID:mmsBMkbY: ギアオイルは、ヤケドには注意だがエンジン暖めてからやるといい。
車体を傾けても出ない分は、スポイトか注射器の先をビニールチューブで繋いで吸い出すとやりやすい。
新しいオイルを注入したら、軽く走行して潤滑させ、続けて１～２回は交換する。
たぶん、１回だけじゃ入れたばかりのオイルがすでに濁ってるはず。
体感での効果だが、過去スレの記憶で滑らかになったという意見もあったけど、大体は変化ないと感じると思う。

ただ、こだわるなら最初に交換する時はドレンボルトから交換するんじゃなくて、
面倒かもしれないけど、ギアのケースを開けて交換するのがいいぞ（ガスケットは要交換）
ドレンボルトからじゃ全量摘出は難しいから、もともと入ってるオイルと混ざる事になる。
あと底に溜まってるドロドロしたオイルまで摘出できるからな。

漏れはギアオイルは4ストのULTRA G1を入れてる。
バイク屋が言うにはヤマハのギアオイルはスズキ車にはいいけど、
ホンダ車にはあまり向いてないから使わないとか。なんかオイルの特性が違うとか言ってた。
285 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/03(金) 08:43:28 ID:AMwqL/T+: >282
くっくっく
ビックキャブ装着おめでとうございます。
正直PWK28だと大きすぎません？
俺はOKO24PWKコピーを買い込みましたが。
分離給油のまま行きたいけど・・・
BMFのマニって良いでしたか？

チューニング・・・本当に愚かな行為だ・・・
速い原チャが欲しいなら最初から速い原チャを買った方が
はるかにコストをかけずにすむ・・・
しかし・・・
100km over
この領域に棲み続けるにはそれしかない
286 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 09:47:00 ID:zr7vlqH+: ここ数週間乗らずに放置してたAF27なんですが、昨日乗ってみたらスターターつけても
弱弱しい音がエンジンから聞こえるだけ。キックを何度も繰り返したらようやく
動き出しましたが、これってバッテリー切れなんでしょうか？
バッテリーの充電ってバイク屋持ってったら有料ですか？
287 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 10:00:21 ID:dnY9LpOt: >>286
数週間も乗らなきゃそんなもんでしょ
普通に乗ってれば充電されると思うよ
それでもダメなら寿命だから新しいの買った方が良い
一度カラになったバッテリーは寿命が短くなるから
なるべく定期的に乗ってバッテリーを上げないようにすることが大切
288 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 10:02:09 ID:zr7vlqH+: >>287
なるほど。普通に乗ってれば充電されるものなんですね。
ありがとうございます。しばらくドライブでもしてきます。
289 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 10:04:33 ID:231JKyF5: >>286
無料だと思う根拠は？
行政サービスだって電気や機器を使えば一定の利用者負担を求めるのに
民間企業の機器と電気を使って充電を行うのに無料で行うという
ことは非常にまれなこと

ただし経営者の思惑からその対価を求めない方が今後の収益に
いい影響があると考えた場合無料になることもある
ヒント
・そのバイクを買った顧客
・美人
・やくざ
290 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 10:40:09 ID:vaW0/Ued: >>285
俺も台湾製ｐｗｋ２４パイを購入予定です、どこかのＨＰで台湾製は精度が悪いとゆう
話を聞きはするんですがさすがに街のり程度で２８パイはいらないのかなーなんて。
使い心地はどうですか？
291 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 14:26:44 ID:bO+89wB+: >>284
4サイクルエンジンオイルでいいんか!?
…と思ったけど、トゥデイはギアオイルがウルトラG1指定なんだね。
292 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 14:34:00 ID:231JKyF5: >>290
ジェットは国産に変えるのは最低限必要だと思われ
マッチングは80cc弱で24mmだと思うね
293 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 14:44:54 ID:62PNiM7s: >>282でつ。
先程MJとSJのセットを大量に購入しました、今夜は一人セッティング祭りでつ（´･ω･`）
みなさん言うとおり28ﾊﾟｲはでかすぎる気がしますね、72ボア＆チャンバーでも
混合気多すぎるようなフィーリングです、24ﾊﾟｲが無難だったかな…。
BMFのｲﾝﾏﾆは…普通です、無加工で取り付けできましたよ。
294 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 15:02:08 ID:Qa9zeyD2: ダセーよDioはやっぱ2stだろーが

いやいや4stもまたシブイですよ

あと1km/h、あと1km/h、、、24時間その事ばかり考えていた...
完璧に狂っていたんだよ
脳みそがずれる加速の中で...。
295 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 15:19:01 ID:TDBI1J3E: プラグの焼付き具合って
プラグキャップの方？それとも逆の方？
どっちでみるんですかね？
初心者な質問で申し訳ないです。
296 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 15:29:07 ID:/7aG6QVT: プゲラキャップを外して
プゲラレンチって専用工具でプゲラを外して
プゲラ本体を見るのですよ。
297 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 15:46:04 ID:231JKyF5: >>295
そのレベルだとヤケグアイを判断するのはむつかしい
のでは？
混合気のセッティングでヤケが見たいなら基本的に
ヘッドを開けてピストンとヘッド面を見た方が良い
プラグで見ることが愚かな行為だと思い知るよ
ヘッドなんかはデリケートに顔色を変えてくれる
298 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:25:48 ID:vaW0/Ued: >>292
ありがとうございます、ノーマルエアクリを改造装着で外観ノーマル仕様で目指したいと思います
>>295
駆動系修理キットまでは持たなくても最低何本かプラグとプラグソケットとかはもってたほうが
便利だと思いますよ、改造車だとベルト交換道具とかは必須だけどねｗ
299 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 21:07:48 ID:mVPCTjZ3: プラグキャップがかたくて外せないんですけど。
300 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 21:09:21 ID:ttGhEnAu: ぐりぐりやりながら引っ張れ
301 名前：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 23:17:19 ID:WYfP5eUE: 誰だよプラグの焼け具合を見るのに、プラグ本体をみろだなんて
プラグの電極部分を見る。って教えてヤレよぉ
302 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 00:32:15 ID:A+r4S+4R: 後輪のブレーキワイヤーを交換するのですが、今のワイヤーに結び付けて上から引っ張れば簡単にできますか？
どっかカウル外す必要ありますか？AF27です。
303 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 00:35:37 ID:5EkvvCQx: >>302
そんなに簡単に交換できるんならバイク屋はいらんよ
304 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/04(土) 00:36:49 ID:j0fr/++q: くっくっく
＞290
OKOのキャブは作りが荒いとの事ですが
どうなんだろ？おっしゃるとおりかも知れませんね？
俺はまだマニホールド買ってないから、ノーマルキャブのままですけどね。
＞293
KNのビックマニはバリだらけで、買うのを断念したんですよ。
またボアアップキットのようにバリ取りに苦労する事を考えると、
鬱になってきちゃうんで。

誰かビックキャブ組んで、混合仕様で乗ってる人居ませんか？
305 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 02:51:26 ID:9TFhRsJm: 初めての原付に初期ライブを買って、
プラグ・ベルト・バッテリー・マフラー（ノーマルタイプ）の交換から、
ハイプリ（KITACOにWR42g）組み込んで、
ターボフィルターにしてMJ90にしてエアクリカバーに穴開けてまでして、

んで思い立ってセルフスタンドで給油するときに日付と給油量とメーターの距離を何回かメモとってみて、
計算してみたら…

19.5km/L …！？

何がいけないんだ…orz
田舎だからって信号からずっと全開にしつづけてるのがいけないのか？
でも全開多様でも20km/L割るかね普通…。
誰か燃費を若干でも改善する方法教えてくれ。割と本気で。
306 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 02:53:52 ID:+MvnoDaj: >>304
あとOKOのPWKは下からのジェット交換ができないのは有名みたいですね。おれはあんまりきにしないとは
思うんだけど、やっぱ不便なんすかね。
おれはもう安いキットを買うことでバリ取り関係必須なのは承知して、回転速度がダイヤル調節できる電動ドリル
とフレキシブルのチャックを買いました。高い金だして細い系のドリルしか使えないしパワーのない
リューター買うよりお得ですみますよ。あとは掃気ポートが楽に削れる道具がほしい・・　
307 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 03:08:00 ID:RQryH5Cp: >>305

＞ターボフィルターにしてMJ90にしてエアクリカバーに穴開けてまでして

排気弄ってないなら、効果ないからやめたほうがいい。
308 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 03:44:48 ID:9TFhRsJm: >>307
いやノーマルタイプのでノーマルよりは抜けがいいかなーと思ったんでね。
単に他人を真似ただけなんですが今はスポマフ欲しい。
多分そのうち買うだろうけど今にそんな出費は厳しい…。
下手すると車体価格よりマフラーが高くなってしまったりしそうだ。それだけは勘弁。
309 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 03:53:17 ID:1jBSucUH: >>305
エアクリ穴開けしたとしてもMJ90はﾃﾞｶすぎる。
ハッキリ言ってターボフィルターにしてMJあげてもパワーなんか殆ど上がらないぞ。
あと、ノーマルタイプマフラーならWR42ｸﾞﾗﾑは軽すぎる。8.5×6に戻す事をお薦めする。
WR軽いと、一見軽くエンジン回って加速よくなったように感じるかもしれないけど
実はパワーバンドのおいしい部分は使えてない。無意味に高回転で変速するからね。
以上二点が燃費が悪い理由だ、燃費良くしたいなら直しなさい。
310 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 04:15:02 ID:9TFhRsJm: >>309
了解しますた。ありがとう。
MJ85に落としてWRをもうちょい重くしてみます。
311 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 08:33:42 ID:rUnRCjj0: >>302
横着しないでフロントカバーは最低外せ。
外さないでトライしても外す羽目になるぞｗ
312 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/04(土) 09:36:01 ID:j0fr/++q: くっくっく
＞305
俺のボアアップ前の仕様と似ているな。
ライブとスーパーの違いはあれど、
北見からまじめなアドバイスだ。
MJはノーマル＋５位でいけるだろう？
WR４２ｇは７ｇ×６個セッティングなんだろうか？
ノーマルは＞309さんの言うとおりだが
デイトナの推奨値の9×3＋7.5×3の49.5ｇ仕様も
ありじゃないか？
もし、７×6が現状で入っているなら、9ｇ×3＋7ｇ×3の48で走るのも
金節約で良いかもな。
しかし、キタコプーリーはセッティングが難しいな。
特に最高速と加速を両立させるのが・・・
KNのWRは安いが、結構簡単にへこたれるから
セッティングしていい感じの組合せが出たら
ゼロのWRに変える事を進める

くつくっく
そーゆーのは
チューンじゃないって
カオしてるぜ

いいんだよその程度で
誰もがみんなフルチューンを
求めているワケじゃないのサ
313 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 10:00:58 ID:wMcXeNmd: WRはゼロよりデイトナでしょ
314 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 10:51:54 ID:Wv0GMp3t: デイトナのPE20キットにパワフィル装着してるんですが、インマニのクランプいくら締めても走行中にキャブがインマニから抜けます…orz
何かいい方法ありませぬか？
315 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 11:52:02 ID:b01ddvxV: >>314
黒い台座？だけで買えるよ。
確か2500円・・・高っ
316 名前：314：2006/02/04(土) 12:06:08 ID:Wv0GMp3t: >>315
スポンジみたいなヤツですか？それならつけてます…
317 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 12:40:21 ID:9kbWKmGL: >>316
ねじが馬鹿になったんじゃないですか？
318 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 15:59:42 ID:cEU1Jluo: ロンスイでリヤダンパーを太いのにしたらオートチョークと当たってしまうのですが、オートチョークを取っちゃっても大丈夫ですか？
なにか埋めたほうがいいでしょうか？
319 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 16:30:53 ID:TZtTGEB/: youとっちゃいなよ
320 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 16:54:54 ID:Pslx3s0A: 安く購入したスーパーディオのレストア進行中。
今日はタイヤ交換しようと思い、メットインを鍵で開錠しようとしたら
空回りｷﾀｰ。ぐるんぐるん回ります。その後なんとか開けられたけど。

…キーセット交換かorz
321 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 18:37:53 ID:1jBSucUH: >>318
オートチョーク取っちゃったらそこからエアー吸うぞ…。
322 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 19:07:24 ID:RQryH5Cp: きっと2次エアー吸って、早くなるな
323 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 20:37:51 ID:3j5mQbIW: 今日事故りました・・・。
一旦停止無視の車にはねられました。

左側のカウルがやられましたorz
324 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 20:39:15 ID:dA0ixe8D: 9：1？
325 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 21:50:31 ID:/M+OOV08: 見通しの悪いとこなら、こっちに停止線がなくても減速なり止った方がいいよ。
326 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 22:34:55 ID:3j5mQbIW: >>324
多分9：1くらいでしょうけど、
相手の上司が、
「これは10：0ですかねと言っていた。」

判断するのは保険会社の人だけどね。
327 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 22:35:30 ID:3j5mQbIW: ↑訂正
「これは10：0ですかね。」と言っていた。
328 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:01:15 ID:4RtX6DB7: オートチョークの件ですが、カバーのみはずしてオートチョークむき出しでなんとか取り付きました。
ロンスイにするとバイク全体にすごい振動が発生したのですが仕様ですかね。
329 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:24:05 ID:Pslx3s0A: 俺も見通しの悪い左カーブで、左から出てきた車に突っ込んだけど
「損害請求しません」と、相手から連絡があった。

ちなみに現場の警察官は「恐らく8：2くらいでしょう」と言っていた。
外装と前カゴ新品だぜ！ラッキー☆
330 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:34:23 ID:3j5mQbIW: >>329
やっぱりこっちも少しは悪いのですかねえ・・・。
331 名前：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:39:14 ID:DtcB7bJU: 自分が停車中なら10：0もありえるけど、走行中だと前方不注意の過失は
必ずとられるので、全額保障されない。
332 名前：329：2006/02/05(日) 00:15:50 ID:Ao9to6HW: >>330
うん、俺の場合は特別だったみたいだけど仕方ないよ。
安くカウルを新品に出来る！と、前向きに考えてネ

そして、日焼け等で色が合わない悪寒
333 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 02:16:54 ID:QDbLQ54o: 10:0ってたぶん保険屋以外で相手が過失認めてこっちの過失分をポケットマネーとかで払ってもらわない限り
ないだろね。うらやましーよ。
昔自賠責が切れてるのに気づいた日に事故ったことがあった、側道走ってたらいきなり若いカップルが乗った
マーチが左折してきてドアに思いっきり突っ込んだんだけどこっちはノーダメージだったし向こうは平謝り
だったんできーつけろよなー！っていってそのまま逃走。実際に向こうが悪かったんだけど、警察が来たら
こっちが悪くなるから正直あせった～皆さん保険はちゃんとはいろうね
334 名前：305：2006/02/05(日) 03:23:26 ID:2kT3UwlY: >>312
参考にさせてもらいますわ。ありがとう北見さん。
今が6.5と7.5なんで49.5gも出来ますし。

んで皆さんにも一つお聞きしたいんだけど、
強化ベルトってどこのがお勧めですかね？どこでも一緒だったりしますかね。
「ここのがおすすめ」とか「これは絶対やめとけ」とかあったら是非教えてほしいっす。
WRと一緒に買ってこようと思いますんで。

以下チラシの裏
今日初めてタイヤ交換してて、ふと外したタイヤ見たら製造週が96年の7、8週！
そりゃリアもロックするわな…。素晴らしくカチンコチンだった。
現状車で買ってきてメーター二周はしてると思ってたが、これは一周しかしてないか…？
335 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 07:37:52 ID:hJ7U3hqA: キャブのオーバーホールにチャレンジしました。組み付けてエンジンをかけると
『ボボボ』といったものの、かからなくなってしまいました・・・。ショックです。
336 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 08:29:21 ID:3RTWs0Fq: >>335
最初はガソリンが来てないからキックしまくってください。
もしくはスロットルバルブが逆に組み付けてはないでしょうか？
337 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 08:41:53 ID:FEJPHtwK: ベルトは強化より純正の方が長持ち&強化と比べても大差ないよ。
ライブディオとZXってどてがはやい？同じ？
338 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 09:00:19 ID:JRkQUyIe: ZXのほうが多少速いかな
差ないよ
339 名前：335：2006/02/05(日) 09:02:51 ID:ccwA5hQK: >>336
㌧。キックは相当しまくったのですが。再チェックしてみます。
340 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/05(日) 09:21:37 ID:gli839WM: くっくっく
＞３０５
強化Ｖベルトか？
俺はプーリーに合わせてキタコを使ってる。
ＫＮ企画のケブラー入りも安くて良いかも知れないけどな

近頃台湾パーツのお陰で安くそれなりのものが手に入るが
台湾製のタイヤって実際どうなんだろう？

くっくっく
オレはただディオが好き―――
それだけなのヨ
341 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 10:11:34 ID:3ZhbwEO+: ケブラーなんて純正ベルトでも入っているのだがｗ
342 名前：ＤＩＯ ◆sWgINN9eho ：2006/02/05(日) 10:26:29 ID:teLCg086: ＷＲＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ！！！！！！！！！
343 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 10:33:46 ID:shj/ft8s: 初心れすですいません！MJとローラーってセッティングする時ってどっちからした方がいいんですかね？ローラー変えたらMJも多少変えないと駄目とかってあるんですか？
344 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 10:44:34 ID:l1/I7MC0: 好きにすれば
345 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 10:51:38 ID:BR4h/SkG: >>343
何のためにメインジェットのセッティングとローラーの重さを変えるのか冷静に考えて見なさい。

‥とﾏｼﾞﾚｽ。
346 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 11:01:03 ID:aFeAA23G: ライブＺＸの社外品クラッチでミート回転数があまり上がらないのってないでつか？
できるだけ軽いもの、ガツンとつながるものを探してるんだけど。
台湾製使ったら回転ばっかりあがってズルズル滑っちまった。
347 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 11:47:50 ID:/R2dDArq: 今日4000kmのZX盗まれた
ディオは盗まれやすいとは聞いてたがまさか自分に降り掛かるとは
348 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 12:06:13 ID:kfk2XjXL: >>347
状況は？対策は？
349 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 12:44:28 ID:Ao9to6HW: >>334
俺はバイク屋で、1000円で売ってたの台湾製ドライブベルトを使ってるけど、き
っちり最高速出ますよ。
それどころか、ノーマルプーリーなのに平地63～4出ます…

>>340
台湾製のタイヤねぇ…。DUROって台湾だっけ？
トゥデイのリアホイールもらって、DURO付いてたから使ってみたけど、思ってた
よりグリップします。ウエットで試しにフルブレーキングしてみたけど、国産タイ
ヤ(D306)より劣ってる感じはあまりなかった。
350 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:00:43 ID:BR4h/SkG: >>340、>>349
ダンロップ D305もD306もMADE IN Taiwanだけど。
351 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:08:40 ID:shj/ft8s: どんな意味ですか？当然スピード出す為にセッティングすると思うんですけど…じゃどっちからでもいいんですよね？
352 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:17:37 ID:Y571bDFD: >351
MJは吸排気系をいじった時にどうするか考えなさい。
WR変えるのはいいけど、、、まさか純正プーリーじゃないよね？
353 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 14:45:24 ID:Ao9to6HW: >>350
へぇへぇへぇへぇ
354 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:59:47 ID:GrQMvSlx: >>335
キャブレターでエンジンがかかんなくなったってのはなあ？？
>>336
それはないでしょうw
>>343
おれならWRだな。MJはボアアップやチャンバー入れておかしかったらの話だろ。
ノーマルのプーリーでもWR軽くしたら加速はよくなる希ガス。
先にCDI交換した方がいいような希ガス。だが。
355 名前：335：2006/02/05(日) 21:21:16 ID:uEH6z/fI: エンジンかかりました！いじってエンジンがかかるかどうかという不安とかかった喜びを
幾度となく経験するとジャンキーになってしまうのでしょうか。チャンバーを入れたので、
OHついでにMJを大きくしたのですが、出だしから違いますね。太くなったというか。
これまでわりとメリハリのある加速（４０以上がダラダラ）だったのが、加速は感じないものの
スムーズになりました。でもまだ詰める余地がありそうです。駆動系とCDIでもそこそこ満足して
たのに、給排気までやってしまった・・・。でもボアアップは、あえてやんない。怖いです。
356 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:55:03 ID:mVu442b/: ブリヂストンのB01つけている人がいたら、
インプレお願いします。
357 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:28:08 ID:shj/ft8s: 説明不足ですいません！ボアアップはしてますよ！今のセッティングがMJが90でWRが6х6って感じです！ﾏﾌﾗｰはｾﾞﾝｷのﾉｰﾏﾙ使ってます！アドバイスとかできたらしてもらいたいです！特にきたみ師匠に！
358 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:38:02 ID:FLti0zXr: ZEROのプーリーフェイス使ってる方に質問です。オクで入手したんですが、これって純正と交換するだけですか？やたらとガタガタするんですが…
もしかしてカラーみたいな部品いるの！？
359 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:42:08 ID:EJKo5ray: ボスか？w
360 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:43:34 ID:xtShETwM: >>356
B01ってHOOPだろ？普通に乗る分には何の欠点もない。
雨天性能も耐摩耗性も平均的で、ブリヂストンらしいタイヤだった。
3.00-10で赤パッドと組み合わせたときはフロントがロックしやすかったので
グリップは少し低めかもしれない(俺はいつも空気圧高めってのもあると思う)。
まぁ正直D306とかとあまり変わらないと思う。

>>357
お前>>343か？
そもそも何に乗ってんだよ？ボアアップにも何ccとかいろいろあるでしょ。
ノーマルマフラーでエアクリ弄ってないとするとMJ90は大きすぎる気もするけど
色々試してそーなったらいいんでないの？
とりあえずちゃんと学校行って日本語を勉強したほうがいいと思うよ。
361 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:06:26 ID:mVu442b/: >>360
どうもありがとうございます。

ミシュランのS1とだったら、どっちがいいのかなあと思っています。
どうなんでしょうか？
362 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:11:49 ID:Ao9to6HW: >>361
そりゃ、ミシュランS1だ。
363 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:22:35 ID:pbhBMHvr: >>361 >>203
本格的に性能を求めるんであれば、TT91しかない。
耐久性とウェット性能はグリップ力とトレードオフと思ってあきらめるしかない。

ミシュランS1は、ちょっとパターンが変わってるけど普通のタイヤだと思う。
倒しこんだときに他に比べて安定してるかといえば、まぁ普通かな。
人と違うモノを装着してる満足感が一番大きいと思われｗ
タイヤ交換できるなら、オークションで１本2000円台前半で出てるので、結構安く上げられるよ。
364 名前：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:32:19 ID:+UAaz7jn: >>357
WR軽いだろそれじゃあ…。ノーマルタイプマフラーならWR変える必要ﾅｼ。
>>358
ノーマルと変えるだけです。多少ガタ出るけどナット締めこんでけば平気なはず。
365 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:45:56 ID:5f/4YVlB: 皆さんありがとう。今日強化ベルトと一緒に買ってきて、
現状で WR48g、MJ85 で落ち着いてみますた。

何の効果が大きかったか解らんけど、タイヤ交換・WR交換・MJ交換・ベルト交換で
最高速60km/h前後が70km/hまで上がりましたとさ。かなり、うれしい。
後は次の燃費を計ってみるまではどうにも。

まあスピードは今はこの辺にして、早急にシート張り替えとオールペンをしてしまいたい。
欲を言えばフロントをディスクにしたいです。
どうにかしてSRか初期ZXのフロント足回りを確保しなければ…。
366 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 01:53:38 ID:6alg38yF: N1スレほどじゃないけどここにも厨がよく出るね。
367 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 08:23:06 ID:wpM/r5qT: そんな自己主張しなくても
368 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 09:41:15 ID:AVlQTa5Z: TT91って雨の日やばいのか。
ちょっと贅沢して最近街乗りだけど履いたんだが…
無難にD306でもよかったわけか、なんだか鬱。
369 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 09:47:05 ID:3q4YEfeE: >368
雨の日でもコンパウンドがいいから普通程度には使える。
水たまりとかはダメって程度。
370 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/06(月) 10:29:00 ID:zqBOKKUz: くっくっく
＞３５７からご氏名が入ったな？
推測でしか物が言えないが
ライブの後期物を６８cc辺りにしての物だろうか？
ライブでもＭＪ#90は少し大きめじゃないか？
エアクリーナーをパワーフィルター系に変えて、
スポーツマフラー系を入れた時の番数が９０だけど
個体差があるから何とも言えないな。

北見的には
キャブのメインジェットセッティング法は
①ＭＪを変える
②エアスクリューを調整
③プラグの焼け具合の確認
って感じの繰り返しだけどな。
ここではＭＪかえて一番伸びるもしくは
調子よい状態を探すんだ
ただプラグの焼け方はみとけよ！
スロージェットとか他はリクがあれば続けるがね。
ただ北見流って事を忘れないで欲しい
371 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/06(月) 10:37:57 ID:zqBOKKUz: くっくっく

ＷＲのセッティングについてだが
まず、お前の望むイメージが欲しいんだ。
最高速重視、加速重視、レスポンス重視
そんな一般的な事じゃねぇーんだ。
急な坂道の上りでコンスタントに６０ＯＶＥＲとか
平地で１００OVER、１／３２で４Ｓ台
色々な目標があると思う
話はそれからだ！

っつて言うのもかわいそうだから
基本的セッティング法
①ノーマルの重さで走る。
加速が悪い時はＷＲを軽くする
加速はウイリー伸びが無い時はＷＲを重くする
基本は６個全部変える、一個当たり０．５ｇ単位でな
まずは基本だけ、キャブと同じくリクあれば続ける
372 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 10:42:03 ID:ztEeWBA/: いまさらだけど…

おまえは藤村か
373 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 11:53:45 ID:GVKIzaO2: 北見師匠ありがとうございます！ウィリーとかはWRが軽いとしてしまうんですか？続きの話も聞きたいです！あとﾌﾟーりー外しの道具って先端が丸のヤツって使えないですよね？
374 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 12:49:11 ID:KNUXHHAH: 俺のはWRが10g×3と11g×3でウィリーするぞ
これ以上軽くするとクラッチが滑りまくってやばい
375 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:51:00 ID:ztEeWBA/: スーパーディオって、型式認定番号どこに記載されてますか？
376 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/06(月) 15:16:03 ID:zqBOKKUz: くっくっく
＞３７３
面倒だからＷＲセッティング日記を置いておく。
スペック的にはＡＦ２７素ディオの太軸系
プーリーとベルトがキタコ。
クラッチはＫＮ補修用にデイトナ1000UPクラッチスプリングとデイトナ３％強化センタースプリング
吸気系はターボフィルターのみ、排気はＫＮのタイプⅠノーマルタイプチャンバー
①８．５×６＝５１ｇ（ノーマル）　全体的にモサーと動きが重い。
②８．０×６＝４８ｇ　少しはましだが加速が鈍い、登坂力に弱い
③７．５×６＝４５ｇ　まだ登坂力が弱い。加速もましだがまだ重い感じが・・・
④７．０×６＝４２ｇ　軽い！一気に天井まで回るが、パワーが着いて来ない。
⑤７．０×３＋７．５×３＝４３．５ｇ　加速と伸びは良い感じに決まったが、
中間３０～５０位が弱い。
って事で⑤を基準にセンタースプリングをノーマルに戻したり等を行った。
で、チャンバー入れるか？ボアアップするかを迷い、
ＫＮ企画Ｈ１００８の７１．８ｃｃキットを買い込んだ。
ってな流れかな？
セッティングは現物あわせで時間が掛かるけど、
何処で妥協するか？何処まで絞るかは自分で判断するんだ。
65キロ出したら、70キロ出したくなる、、、そうすると75キロ出さなきゃ気がすまねぇ
かしこくねーからいけねーんだ
腹八分で抑えてきゃイイモノをそれができない

ＰＳ、板金上手のとちゃんぼうやの社長！あんたも出てきてくれよ！
キャブ編はまた後日かな？くっくっく！
377 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/06(月) 15:27:43 ID:zqBOKKUz: 長くなったが、プーリーの取り付け取り外しは
ttp://lin-lin.ddo.jp/~ysp/maintenance/maintenance10.htm
ここを参考にするんだ！
解り易く解説されている。
また北見も使ってる特殊工具がでている。
キジマ製だが買っておいて吉といった所か？
378 名前：社長：2006/02/06(月) 17:04:10 ID:+T4Affdp: 相変わらず人使いが荒いですネ――北見サン

64ﾏｲﾙ（102ｷﾛ）出ていた悪魔のAF27――
三日の夜普通にコンビニで買い物してたんですヨ
タバコとウーロンを買い終わって店を出た――

目を疑いましたヨ――

それはフロント回り全損のAF27だった――

トラックがバックで踏み潰したあとでした
ナンバー確認出来ずにトラックは去って行きました

今フレームを探してるんですヨ

一回曲がったフレームはきちんと直らナイ――
欝であまり書き込む気にはならなかったんですヨ

すべて実話ですヨ

そのうちまた走り出しますヨ―
379 名前：社長：2006/02/06(月) 17:33:56 ID:+T4Affdp: ちなみにコレを買ったんですヨ
壊れてるのはカウルやフレームだけなので、足回りとかエンジンとか余ってしまいますネ
載せ替えが終わったらバラで出品しますヨ
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?aid=h35954025&sub=a&a=auc&fpg=1&fsub=c&k=
380 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 19:07:41 ID:kd8xa5Vi: >379
それがお前の竜になるのか？
381 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:07:38 ID:pwuIDlha: もういいよ。。。
382 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:42:52 ID:wpM/r5qT: 近々ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵ買おうと思ってるんだが
リッターいくら走るの？
383 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:44:01 ID:ihFPhDFq: 20km～35kmぐらい
384 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:59:45 ID:wpM/r5qT: >>383
ありがと
385 名前：Livedoa：2006/02/06(月) 23:10:36 ID:Cv4yr+Yt: ｚｘのリアホイールを外そうとしたんですがとれません！なにかいいほうほうないですかね？
386 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:14:59 ID:B9Jy9L48: バイク屋
387 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:15:02 ID:ztEeWBA/: >>385
2人で作業すると楽だな。
1人は跨ってブレーキを掛けてもらい、もう1人はメガネレンチを踏みつける。
あと、ネジのとこに5-56を塗布すること。

いいハンドルですね
388 名前：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:30:15 ID:Cv4yr+Yt: >386 >387 サンクスサンクス
389 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 01:13:39 ID:oQ9jTe75: 今までかけた手間や金を振り返ると、程度のいい中古のV100なら楽勝で買えたと気づいた・・・。
390 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/07(火) 01:25:29 ID:mo06shTl: くっくっく
＞378
社長久しぶりだな。
お前なら破片ひとつから起せるんじゃなかったのか？
実際当て逃げされたらへこむよな。
頑張って復活させてください。

＞381
そーか
なら当分消えましょうか？
くっくっく
じゃあ一時期北見も自分のマシンに専念する事にするぜ！
もし、用があれば呼んでくれ！
もしくは聖跡桜ヶ丘近辺に出没してるがな
くっくっく
391 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 01:25:45 ID:khgrGuzS: >>389
その分、スキルアップや愛着になったんじゃね？
社外パーツとか付けたらもちろんだけど、日頃のメンテ代だけでも結構金かかるよな。
392 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:06:17 ID:oQ9jTe75: >>391
その通り。でも愛着がわくと手放せなくなってしまうからなあ。
WRやMJだけでもどれだけ金がとんだか・・・。決まったと思うセッティングでも少しいじると
狂ってくるから、まだまだ改善の余地あり。まだまだ乗るよ！
393 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 09:25:07 ID:Vb9t8/i3: Ｖ１００買ってもいじるんだろうから同じさｗ
394 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 09:44:56 ID:b3mQabm2: 北見師匠ありがとうございます！脱着ホルダーってギザギザではないと無理ですよね？キジマ製ってどんなヤツですか？よかったら画像うPしてくれないですか？続きもぜひ期待してます！
395 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 12:01:23 ID:t+lyWsNi: プーリー脱着ホルダーならメーカー名は分からんけど四角い鉄に歯車がついてるやつが
お勧めだよ、あれが一番使いやすいと思う。
ＮＡＰ’Ｓとか南海いけばすぐ分かるよ
396 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/07(火) 12:16:33 ID:HQO1XMlz: >374
かなりＷＲが重いセッティングだな？
よければスペックを教えて欲しい。
あとどんなフィーリングなのか？
10×3＋11×3=66ｇでクラッチが滑る？
現状で考えられるのは、かなりの軽量クラッチ＋固めのクラッチスプリング
ってのが考えられるがいかがかな？
またそんなに滑る様だとクラッチアウターも焼けていて
パワーロスの可能性があるから、
確認して、焼けてるようなら交換すべきだな。
397 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 13:48:11 ID:6lXEa66g: でも、キジマ製のプーリー外しはクラッチ側外せないんだなぁ
高いけどデイトナのを私は買いました
398 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 15:23:31 ID:wApmFrPG: >>396
AF27太軸 74cc　PWK28
ＮＲマジック製チャンバー
KITACOプーリー
クラッチスプリング10％UP
KN製　ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｽﾗｲﾀﾞｰ
軽量クラッチアウター
102g軽量フライホイール
軽量空冷ファン
35用ファイナルギヤ
吸排気ポート加工
オイルギア削加工

クラッチ本体は純正のまま。
クラッチはアクセルいったん戻して完全に繋がってからまたアクセル開けると
クラッチも滑らずにいけるからクラッチアウターが焼けるほどではないです。。

フィーリングとしては出だしも早いし、上もどんどん伸びる。
出だし加速はケツがシートから動くぐらいの加速。
前傾姿勢かリヤブレーキを引きずらないとフロントが浮く
トルクカムに溝があるため40km/hくらいで谷があるがこれは交換すれば問題なし。
最高速はメーター読み110km/hくらい。
ドライブフェイスとか加工すればもうちょいでるかも。
399 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 16:23:36 ID:Vb9t8/i3: >398
すげえな。
400 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 18:48:15 ID:khgrGuzS: AF35のりです。
最近２ヶ月に一度くらいの頻度でバッテリーが不動になるんですけど、
一度コネクターを脱着すれば直ります。
バッテリーを交換して１年位。乗車ペースは週２～３回
コネクター周辺に腐食箇所は特になし。
こんな症状、私だけ？
401 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 19:31:46 ID:XNgTPiVy: >>398
最高速ウソでしょ。キタコプーリー、35ファイナル、NRマジックのマフラーの最高回転数から予測すると
良くて90キロくらいなはず。
加速はすばらしくいいかもしれないけど。
402 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 20:33:18 ID:t+lyWsNi: 排気量はいかほど？
403 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:22:28 ID:1+IRNiRw: AF18の規制後ＺＸ乗りですが、
排気ポートの形が調整されてる社外シリンダーでオススメとかありますか？
ポート加工するのと、シリンダー買って取り付けるのと考えると、
安いリューター買ったりしてるとなんかコストのかかり方が変わらないっぽいんで、
シリンダー買って付けようと思ってるんですが。

純正とかだと台形ポートに狭いチャンバー側なんで、
社外の広口のポートって感じのシリンダーを探してるんです。
404 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/07(火) 21:32:16 ID:mo06shTl: くっくっく
＞398
ありがとう。また参考になるデーターが増えたよ。
PWK28＋NRマジックチャンバー
いい組合せだな。
102ｇ軽量フライホイール等はまだ考えて無かったが
やったほうがレスポンス良いんだろうな？

提案なんだがクラッチをKN企画の補修用を使ってみてはどうだ？
食いつきも良いし、クラッチシューもでかい。
あとボアアップ車に軽量空冷ファンは大丈夫か？
フライホイル系を軽量化することでレスポンスアップは聞く話だが
ここまで効き目があると考え直さなきゃいけないな

くっくっく
この場所にはあるんだよな
理屈を超えたモンスターマシンが。
405 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:46:43 ID:t+lyWsNi: ＫＮの補修クラッチはおれも使ってますよ、あれは確かにいいですね。ノーマルのクラッチよりも
径が大きいみたいで強化クラスプいれても低速よりでクラッチがつながってくれるからボアアップ
してトルクがある車両にはマッチングするんじゃないかと思うんですが
フライホイールはあの重量考えたらけっこう効果ありそうだね、この前クラッチアウターの外側の
カバーを溶接取って外してみたんだけど、それだけでも効果が微妙にはあったよ。
406 名前：地獄のチューナー北見です：2006/02/07(火) 22:38:47 ID:mo06shTl: くっくっく
＞403
確かに加工は面倒だし、ポン付けも良いと思うぜ！
しかし、北見お勧めはダイソーの800円リューターだな。
電池BOXが別だし、軽いし小さい。
俺はまぁーどんなもんか？と興味本位で買ったが
使えたよ。また歯も一本100円で安い。
後棒やすりも種類豊富だったぞ！Byダイソー
って考えると手間もそこそこでいけてるのがKN企画のH1008キット
￥14800だったか？ヘッド付きの７１．８ｃｃだ。
デイトナはポン付けできると聞くけどな

くっくっく
ボアアップキットを買っても、必ずピストンスカート、シリンダー端部は角を
落とさなきゃいけないんだよ。あとピストンリングピンの当たるところのすり合わせ
これを行うか行わないかで焼き付きを起す率が変わるぜ！

しかし台湾パーツの流入でチューン費用が確実に昔より下がったな。
でも自己責任でセレクトする目が必要になるけどな。
407 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 22:46:48 ID:Kd+kwHpz: 68ccボアにZEROのZEEKって合わないっすよね…
408 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 22:55:42 ID:uA4TGVDd: このｽﾚいつもウザイｺﾃがいるけどこれがﾃﾞﾌｫなの？
409 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 22:57:53 ID:vs9o9c09: ヒント：男は黙ってNGワード指定
410 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:27:42 ID:3PZ/Vmju: まあ、ネタもなくスレに関係ないレスもうざいけどな。自覚症状ないのか？
自分もうざい存在ってことに。文句ついでにネタ入れろよ。コテ以下だぜw

メットインはずす時には、オイルキャップのゴムを丁寧にはずさないとな。
ふたを壊してしまった・・・。
411 名前：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:55:57 ID:t+lyWsNi: >>410
確かにねーまだ素人質問してる奴のほうがまし？
エンジンばらす作業で一番最初に手をよごす作業だよねｗおれもいつもマイナスドライバで
こじってはずすからちょっと怖いです。一番の失敗は腰上全バラしたときマフラーのケースに
つけるほうのボルトを手じめしかしてなかったのを忘れたまま走っちゃって案の定ボルトが
はずれてエンジンゆれまくってぶっ壊したことかな～。
新品のボアアップＫＩＴが一発でおしゃかに
412 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:27:51 ID:U+Pke5ku: >>410
なぁに、俺なんて中古で買ってんなもん付いてなかったぞorz
413 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 00:42:03 ID:oRciouPn: 質問の答えを受け取ってから作業に取り組むのが安全なんだろうけど、作業の過程で
予想もつかないようなアクシデントもあるからなあ。ねじの締め付けなんて>>411のようなことは
どれだけ注意しててもたまにやってしまうし。重さ合わせてもWRが安物で痛い目にあったり・・・。

>>412
全てをチェックするって難しいね。おれの場合は、右のミラーがへたってて凸凹走るとずれまくり。
交差点で停止する度に合わせてたって経験がある。結局左右を２７の丸い純正に交換した。
カッコ悪いけど全開走行がほとんどだから。こういうのって走ってみないとチェック出来ないし。

補修用のクラッチって何かよさそうだな。ヘタリを感じるから交換してみるか。
414 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:10:57 ID:YqhFUe8z: NRマジックのチャンバー買いました！取り付けて走ってみました！
前つけてた超黒チャンバーと変わらないorz
415 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:21:42 ID:oRciouPn: >>414
チャンバーは長さとか容積でMJやWRのセッティングが変わるからなあ。超黒は基本的に
ノーマルのままでよかったはず。低中速はいいけど上は期待出来ないしなあ。
NRマジックは、種類があるから何ともいえない。

上を狙うならいかにもチャンバーってやつでセッティング出すことだな。
416 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:32:30 ID:JWHMCQyp: ベリアルのユーロブレイズ良いよ、ちとお値段は張るけどね……。
あと、遅レスだけど参考までに、78CCでPWK28でも分離給油でイケるよ。(当方最大82CC?だったかな、まで分離で無問題だったよ)
ＢＭＯＯＮのワイヤー装着でオイルはTTS、もしくはそれ以上が必須だけどね。
417 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 11:47:32 ID:flgtJPBF: 当方AF27に78ccでノーマルマフラーです。
1万回転回ってしまうのですが、マフラーがちんちんに熱くなってエンジンもかなりの温度だと思われます。
そこでマフラーのヌケをよくすればノーマルマフラーでもいけると思いました。
ノーマルマフラーに穴を開ける方がいますが、どの辺に開ければよいでしょうか？
418 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 12:50:50 ID:toOa7LqX: >>416
分離給油といっても、「オイルポンプをノーマルのまま」という意味では無いですよね？
・ヤフオク等で出品されている強化オイルポンプ使うか？
・自分でオイルポンプのカム削って、オイル吐出量を増やすか？
78ccで、オイルのグレードアップだけでは、ちょっと危険な感じが・・・・
（60cc台ならば、大丈夫かもしれませんが）
419 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:04:30 ID:toOa7LqX: >>418
ノーマルマフラーの中の構造を理解すれば、
「目的に応じて」、どの位置に穴を開けるか？・・・・が分かるかな。
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/speed-gaiyou.html#
ただし、マフラー穴開け加工は、穴の大きさ・位置によって
必ずしもメリットばかりじゃないよ！
（もしも、抵抗を減らす＝大きな穴を開ける、ならば、極論だがマフラーなんて無い方が良いことになってしまうから）

でも、1万回転回る？マフラーの抜けをさらに良くして、さらに高回転仕様にしたいのか？
420 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:05:34 ID:toOa7LqX: >>419
スマン>>417の間違い！
421 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 14:37:21 ID:S4SOA9xF: >>417
ノーマルマフラーで78ccじゃポート加工してもそんなに回らなくない？
422 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 14:56:23 ID:IYriLi8W: ツッこんじゃダメだよw
423 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 17:08:31 ID:kV2taIQj: 抜けの悪いAF27のノーマルマフラーじゃ9000rpmも回らないっしょ
424 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 18:31:53 ID:+YJSzcau: >>ALL
ノーマルマフラーは2時間バーナーで焼いたのでノーマルよりかはヌケがいいかと思います。
タコメーター読みでは9000以上は回ってるんです。音程も回ってる感じです。
ヘッドガスケット4枚重ねでかなり圧縮下げてて、直キャブなのが回る理由かと思われます。

>>419さん
マフラー内部画像ありがとうございました。
もっと高回転にしたいのではなくて熱を逃がしたいためにヌケをよくしたいのです。
とりあえず真ん中の部屋あたりに穴を開けてみようと思いました。
425 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 18:50:39 ID:ZhCD03E4: ドライブフェイスについているボルトの
簡単なはずし方教えてもらえませんか？
素diosrです。
426 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 19:06:36 ID:hHQCt1tZ: >>425
ttp://www.webike.net/sd/526076/1000/
427 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:10:24 ID:H2+CGn0c: ブーリーホルダーの話が出たので便乗質問です。
AF25のベルトがかなりすり減っているようなので交換したいのですが、
ブーリーホルダーを買うべきかバイク屋に頼むべきか悩んでいます。

バイク屋に交換をお願いしたら、いくらくらいなものなのでしょうか？
相場を知ってらっしゃる方がいましたら、よろしくお願いします。

ちなみに、清掃のためにたまにバラしたりしてますので、作業自体は
自分でできると思っています。
428 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:26:47 ID:hHQCt1tZ: ホルダーを紹介したついでに>>427の回答だが
CVTケースを今後2回以上開閉するならホルダーを購入したほうがよい、と断言したい
ハイスピードプーリーを入れたりしてWRセッティングを出すにはバイク屋頼みでは
金がいくらあっても足りん

CVTケース内は結構弄る頻度が高いのでこの工具は手元にあったほうがいい
429 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 21:23:41 ID:4pwFgy/n: ボルト外し＆締めはインパクトドライバー使うが吉。
430 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 21:30:22 ID:1rUh/KVZ: >>427
インパクトは楽だけどクランク痛めるよ

俺は車のオイルフィルターレンチで代用してます。
431 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 22:17:58 ID:Ij6QkSzj: >>429
おれは開ける時には車のタイヤ交換に使ってる十字レンチだな。閉める時にはトルクレンチ。
432 名前：社長：2006/02/08(水) 23:14:17 ID:9O5nEbjh: >>379です
色んな知り合いに方々スーパーディオ探し回ってもらってました
買ったAF28の他に、２台も出てきましたヨ
１、実走行１３００キロのAF28ZX(新車購入後納屋保管)　４万円
２、実走行３６００キロのAF28SR(冬で寒くて乗ってない)　０円
３、走行不明のAF27(３年前まで乗っていたが放置)　０円
どれもエンジンがかかりますヨ

折角なのですべてもらってきました
スーパーディオばかり増えてしまいました　クックック・・・
色んな仕様のディオを作れるナ――――

暖かくなるこれから楽しみが出来た
また走り出さずにはいられね―んだヨ
433 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 23:18:08 ID:PVDS9gUO: プーリーホルダーは２、３千円くらいだろ
１回の作業でもバイク屋より安上がり
自分で出来るなら絶対買うべきだな

俺も最近最高速が６０ｋｍくらいになってきたんで、ベルトとＷＲ変えようか迷ってる。
前回の交換から４千キロくらい走ってるしなぁ
でも気温と財布がもっと暖かくなってからにすっか
434 名前：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 23:21:09 ID:25U4pof7: ↑
うまい事いうねぇ。オラの財布には、当分春が来そうも無いやｗ
435 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 02:38:17 ID:/HyqQusf: >>432
一台くれよ…
436 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 02:42:23 ID:1IVU9bfL: >432の社長！
俺にAF28のフロント周り一式
譲ってくれよーん
あとAF28のハイギアと
437 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 10:40:01 ID:iB8K1RA9: >>427
バイク屋に頼むんだったら
自分でﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰとﾎﾑｾﾝに売ってるﾗﾁｪｯﾄｾｯﾄ(1000円位だった希ガス)を買って
自分でやってみ？

案外簡単だからｗ
勉強にもなるしね(･∀･)
438 名前：427：2006/02/09(木) 11:08:41 ID:k7iLEWcK: 皆様、アドバイスありがとうございます。
いじるの自体は好きなので、ブーリーホルダー買うことにします。
今までブーリーが開けられないのでWRのセッティングとかにまでは
手を出していなかったのですが、これをきっかけに泥沼の世界に
はまりこむのではないかとちょっと不安ですが。
そうなったらブーリーホルダーの購入をそそのかした皆様のせいですよ。
本当にありがとうございました。
439 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 11:12:34 ID:Ozrg3053: 泥沼ではなく、底無し沼といってくれｗ

WRのグリスアップ程度のメンテは改造とは関係無しに長く乗る為には必須。
440 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 12:47:45 ID:m+mL/Gum: ブーリー………
(´･ω･`)………？
ｵﾅｶｲﾀｲﾉｶ?
441 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 12:51:39 ID:L/hdxyQW: クランクケースにへばりついたガスケットやっと全部取れた(;´Д｀)
442 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 13:23:08 ID:NcRCDauw: おつかれさん！ガスケット取ったあとはオイルストーンで面取りしといたほうがいいですよ。
シリンダーのヘッド側とかヘッドとか
443 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 13:50:12 ID:XC/AlFH0: >>4
この前、中古バイク屋行ったらクランク周り壊れて入ってくる
ライブディオが多くスーパーディオのほうが丈夫だと
いってました。意外でした。
444 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 17:22:05 ID:rwRNmFGH: ライブディオはクランクとベアリングが壊れやすいと聞いたことあるな！
445 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 17:25:10 ID:uRlmS6+H: >>443
それは、このスレでは周知の事実ではないのか。
世間の常識とまでは、言わないけど・・・・・。
446 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 18:50:01 ID:nhlCp5iM: ライブディオZXのタイヤって
チューブレスですか？
447 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 18:57:10 ID:bBnalCfp: >>446
んだ。
448 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 19:34:08 ID:XC/AlFH0: スーパーディオに１２年乗ってがたがたに
なっちゃったのでまたスーパーディオに乗り換えました。
またウエイトローラー少し軽めにします。
449 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 20:08:52 ID:/HyqQusf: ブーリーホルダー＝便器
450 名前：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 22:42:06 ID:1IVU9bfL: >417
良い事教えるぜ！
ノーマルマフラーに穴を開ける場合、
ノーマル出口の下でなおかつ外壁から15ｍｍをセンターにして
φ10～15の穴を開けるんだ。
KNノーマルタイプチャンバータイプ２メッキタイプを参考に
実験したんだが、良い感じだったぜ？
451 名前：DIO神：2006/02/10(金) 00:05:59 ID:S4UM/1dl: おまいらホントに素人ばっかりだな
オレがなんでも的確にアドバイスしてやろう！
さぁ素人ども質問しやがれ！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
452 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:16:20 ID:lv3p4C9M: 鍵穴にいたずらされたからキーセット交換したんだけど、
メインスイッチが曲者だな。かなり外装外さないとネジ回せんorz
2000円で3点セットが買えるとは、いい時代になったものです
453 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:19:43 ID:oSfRChXy: >>451
18Dio速くしたいんですけど何いじればいいですか？社外品は極力使いたくな
いんですけど。加工などある程度はできると思います。
454 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:01:14 ID:fufd8xWn: >>451
バイクに詳しい先輩が言ってたのですが
エンジンブレーキをブレンボにするといいよって言われたのですが
バイク屋に聞いてもよく分かりませんでした
どうやって交換すればいいのでしょうか
どうしても交換したいのでアトバイスお願いします
455 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:04:43 ID:t4bC88dV: >451
俺様のDioが300Km/h出ません
どうすればいいでしょうか？
456 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:47:20 ID:UmP/jJXA: >>451
今バイトの女子高生が明日は入試で学校休みってことで俺の部屋で寝てるんですが、
俺はこれからどうすればいいですか？ちなみに愛車はＡＦ２８ＺＸ定番改です。
457 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 02:07:27 ID:R+lu7E0u: >>451
何年か前はボアアップエンジンを焼き付かせないためには
混合気を濃いめにセッティングするといいらしかったのですが
現在でもそうなのですか？
458 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 02:43:44 ID:1z6kMmze: >>451
俺のディオは混合仕様なんですけど、今の時代混合専用で良いオイルって何ですか？
スカトロA747よりいいもの教えてください。
459 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 08:33:22 ID:6EQW54MN: >>458
スカトロの匂いって最高だよな。興奮するだぜ
460 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 09:09:36 ID:VPsGo/Wo: >>451
キャブセッティングに為に、ピストンヘッドの焼け具合を見て判断したいのですが
ヘッドの焼け具合を「写真入り」で解説しているサイト知りませんか？
（プラグの焼け方ならば、写真入りの詳しいサイト多いのですが、自分で検索しても見つかりません）

451は釣りで、回答は無い予感なので、他の方々もお願いします。
461 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 09:28:29 ID:H6PyaAun: >>450
やってみます。
462 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 09:33:40 ID:4cbluHCm: >>460
なんでピストンヘッドの焼け具合で判断するの？
プラグで判断すればいいじゃん？
あとＮＧＫのサイトに焼け具合の写真あったような気がする。

ちなみに単気筒エンジン数台バラしたけど
ピストンヘッドはみんな黒かった。
こんがりキツネ色とか皆無。
ミルフィーユの様にススが重なってるのもあったｗ
463 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 09:34:44 ID:t4bC88dV: >454
たしかホンダの原チャリってエンジンブレーキオプション設定だから
後つけ出来るんじゃない？
俺はブレンボじゃなくロッキードがはいってるけど

と釣られてしまう。

早く教えてやれよ！＞451
464 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:48:56 ID:1tjdp5Di: >>451じゃないけど
ブレンボでもニッシンの２ＰＯＤでもみんなキャリパーサポートがないとつかないよ。
だけどあれが高いんだよね。おれも最近オクでＤＩＯエンジンと込みで２０００円で
ヤマンボを入手したんだけどサポートが高くてまだ買ってない・・
>>462
確かにノーマルってオイルが多めにでるようにセットされてるからみんな真っ黒だよね。
プラグみて真っ白か真っ黒じゃなけりゃ街乗りだったら安心じゃないのかな？
465 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 12:17:02 ID:NgRPSYMe: AF18乗ってます。
エンジンを始動してアイドリング状態のまま10秒くらいすると、
急にエンジンの回転が上がってタイヤも回り出します。
30秒もすると落ち着くので、その間ブレーキをかけていれば
問題は無いのですが、これって何が悪いんでしょうか？

ちなみに、しばらく走ってエンジンが暖まっているときには
この現象は起こりません。

アドバイスのほどよろしくお願いします。
466 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 12:27:29 ID:rFNX5VB7: >>465
オートチョークが作動してるから心配ない。
冷えてるとエンジン回転上がって暖機する様になってる。
467 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 13:01:51 ID:VPsGo/Wo: >>462
>>464
以前からプラグの焼け具合は、NGKのサイトの写真と見比べてやっていました。
ヘッドの焼け具合が知りたかった理由は、
・プラグの焼け具合よりも信頼性が高いような事を読んだのが１つ目。
・ヘッドの焼け具合が均一では無かったので、何らかの異常か？と思ったのが2つ目。

ボアアップして、ノーマルオイルポンプ+プチ混合にしていたので、
「混合気の濃い・淡い」と、「2stオイルの多い・少ない」が絡み合って
言葉やイラストでは、イマイチ焼け方の微妙な違いが分からず、
実物の写真でないと分からないのでは？と、考えたからです。

まあ、街乗りなのでシビアに考えずに、かぶらず・真っ白でも無い、ならばOKとするしか
ないのかもしれませんね。
ありがとうございました。
468 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 13:48:01 ID:9mNTUPfP: オートチョークの殺し方を御教授くださいませ。
469 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:03:45 ID:4cbluHCm: >>468
キャブに配線があるんだけど、それをハサミで切ればおけ。
配管は切らないように。

え？カプラー引っ込抜けば後でも戻せる？
そんなのは>>468には秘密ですよ。
470 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:12:08 ID:VDenFpa9: AF35乗ってるんですが一週間位乗らないと暫くエンジンがかかりません。
ヒントでも頂ければ助かります。どノーマルです。。。
471 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:14:49 ID:6EQW54MN: >>470
キャブから燃料が揮発してるんでないでしょうか？
キャブのOHとガスケットの交換をお奨めします
472 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:16:41 ID:VPsGo/Wo: >>468
オートチョークに関して、
既出だけど・・・下記のHPの後半部分を読んでみて！
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html
473 名前：465：2006/02/10(金) 14:41:19 ID:NgRPSYMe: >>466
正常な動作なので気にしなくていいんですね。
安心しました。ありがとうございます。
474 名前：470：2006/02/10(金) 14:55:45 ID:VDenFpa9: >>471
レス㌧クスです。5～6回(5秒位)セル回すとやっとかかる状態です。
早速OHしてみます。
475 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 15:01:27 ID:1z6kMmze: >>469
それだとチョークひきっぱなし状態でチョーク死んじゃうなｗ
476 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 16:04:12 ID:lv3p4C9M: 友人からスーパーディオ(どノーマル)をもらってレストアし、ナンバー取得しました
今日100m走行したら突然EG回転が落ち、スピードが15km/hくらいしか出なくなってしまいました
キャブを分解洗浄してもいまひとつ良くなりません。駆動系もリフレッシュ済です
原因、対策ををしえていただけませんでしょうか？
477 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 16:16:41 ID:0H5pUHTb: >>469
嘘レス禁止。
バイスターターは配線抜くと効きっ放しになる。
知ったかぶってんじゃねぇよ
ばーか。
478 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 16:28:44 ID:0H5pUHTb: 連カキスマソ
とりあえず>>462と>>469(同一)はもう来んな
プラグはあくまで参考程度にしかならん。
プラグ真っ黒でデトネってるヤツとか見た事無いだろ？
おまえみたいに知ったかぶってるヤツは知らんだろうが、正しい焼け色を見る時はヘッドを開けるのが正解。

つぅかネットって嘘情報をあたかも本当っぽく言うヤツ大杉。
または勝手な思い込みなんだろうが。
こーゆうヤツに素人はダマされるんだろーな。
かわいそうに。
479 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 16:48:35 ID:VPsGo/Wo: >>476
原因として考えられるのは・・・・・、
・排気系（マフラー詰まり）
・吸気系（エアクリ汚れ）
・キャブの洗浄が、まだ不充分。
くらいからチェックしては、いかがでしょうか？
480 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 16:55:44 ID:aZmntqeX: >476
電気系統も怪しいね。
481 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:01:54 ID:VPsGo/Wo: >>478
やっぱりプラグの焼け方だけだと、実際よりも濃い目であると
判断誤る可能性がありますよね？
しばらく全開で走って、直後にエンジン止めてプラグ見る、というのは
なかなかできないですから。どうしてもアイドリングしてしまったり
低速走行してしまいますし。
482 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:42:18 ID:yvjOzbHI: 10年くらい前のdio　いまは動かない　3年前までは動いていたんだ
プラグを替えれば動くのか？
483 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:53:51 ID:6EQW54MN: >>482
キャブの中のガソリンとオイルが混ざって酸化してドゥルドゥルになってるんだと思う
484 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 18:03:59 ID:FLyiozql: おすすめのCDIはないですか？
99年のZXです。改造とかはしてません。
POSHのスーパーバトルがいいと聞いたんですが、どうでしょうか？
485 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 18:46:56 ID:6EQW54MN: >>484
デジタルがお奨めだけど、通常ならそのCDIで良いと思う。レブリミッターは外れる訳だから。
486 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 19:58:30 ID:lv3p4C9M: >>479
レス㌧です
マフラーはパイプユニッシュ粘度3倍ジェルで洗浄しました
恐ろしい量のすすが出てきましたorz
エアクリはボールドで洗浄。キャブは思いのほかきれいになりましたよ

>>480
CDIとかイグニッションコイルだったら嫌だなぁ…アイドリングは完璧なのだがのう
487 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 22:39:31 ID:a3oizTmi: >>486
純正マフラーの場合はパイプユニッシュは液が抜けきらないから良くないよ
エアクリ洗浄後はオイル塗ったよね？
488 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 23:37:09 ID:uVcEZO2a: >486
センスタかけて空ぶかしをして、排気ガスに手をかざせば、マフラーが詰まってるかどうか
わかるよ。　

マフラーを中途半派に焼いたり掃除したりすると、内壁にくっついていた煤の塊がはがれて
パイプにすっぽりはまってしまう事がある。
489 名前：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 23:42:13 ID:lv3p4C9M: >>487
ガチャン(AA略)　およよ、10～15分くらいずっと水流して洗ったんですがなぁ…
オイルは2サイクルオイルだけど…垂れない程度に塗っときました

>>488
アイドリング時、手をかざしてエンジンの脈動は感じれたのですが…(調子悪くなってから
は確認してないなぁ)
パイプにすっぽり…自宅から100mくらいで急にコレだから、ブン回して詰まったかもorz
490 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:16:17 ID:sEB6aKvv: 定番ですがみなさん
どんなグリップにかえてますか？
色とか
491 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:29:01 ID:98RjAQYn: CDIってボアあPしてるとデジタルにした方がいぃんですか？
492 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 01:33:15 ID:YFz3Zz/q: 「いぃんですか」←どうやって発音すんだコレｗ

ぼあうｐしたのに一番良いのは混合仕様だな。
分離じゃリングの寿命短か杉。
493 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 02:58:23 ID:GYB+ZV3K: スーディオのタイヤの規定空気圧っていくつでしたっけ…
494 名前：DIO神：2006/02/11(土) 12:23:05 ID:ROxyUs02: >491
お前のディオは何なんだ？
元祖、スーパー、ライブどれだ？
ＺＸか？ＳＲか？素か？
まずはそれからだ！
このど素人が！
おまいらホントに素人ばっかりだな
オレがなんでも的確にアドバイスしてやろう！
さぁ素人ども質問しやがれ！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
495 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:29:19 ID:oRB43mGP: はいはい
496 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 13:05:15 ID:98RjAQYn: いやいやCDIのことですよ？デイトナの青より赤の方が良いんですよね？
497 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 13:06:37 ID:98RjAQYn: ちなみにZX
498 名前：462：2006/02/11(土) 13:17:14 ID:luWA9uEd: >>468
ねぎさんとこ見て初めて知った。
正直、俺が無知だった。
スマン。

だからもうくんなとか言わないでくれorz
499 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 14:37:53 ID:V1JMzuN7: オイルランプが点灯しだしたので2stオイルを継ぎ足そうと
思うんですが、注油するときにこぼしたくないのでペットボトル
を切ってキャップ側をタンクの口にさしてそこから注油
しようと思ったんですけどペットボトルをつかっても
大丈夫ですかね？
500 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 14:42:22 ID:H1TBPFzY: >>498
そんなに素直に非を認められるとこっちが悪い気がするじゃないか！

漏れも言い過ぎた。
これからは毎日来るように！
501 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 14:58:01 ID:k5h7CXlG: >>499
問題ないけど、気になるんなら１００均で買ってくれば
502 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:02:27 ID:HuVF9ME5: >>499
オイル買ったときにジャバラになってるノズル貰わなかった？
あれがあればロートは要らないよ
それか紙を円錐状に丸めただけでも案外大丈夫だよ
使った後は丸めて捨てるだけだし
503 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:27:41 ID:V1JMzuN7: >>501　ガソリンは専用の容器にいれないといけない
みたいだから、オイル注油するとき変なもの使ったら
まずいかとおもいまして。
>>502 実はまだかってないんですよ…
504 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:46:40 ID:GoVbXHm6: >>503
オイル買えばその度に注入口のプラ貰える。
505 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:55:48 ID:Ln+FkidV: >>503
ポリ袋の隅をハサミで切ってやれば簡易注油器が出来る
506 名前：503：2006/02/11(土) 16:03:18 ID:V1JMzuN7: なるほど！どうもありがとうです。
507 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 17:27:32 ID:oQPmWgz0: >>479-480
>>487-488
今日、原因追及やりました。原因はまふらーだー
水圧でぶっ飛ばそうとホース突っ込んで蛇口開けたら、暴発してウォーターハンマーくら
いましたｗ
明日徹底的に洗浄します
508 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 21:58:53 ID:Xd56In6N: >>507
つ[ｋｎ補修用マフラー]
509 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:13:27 ID:aup7lbMk: ZXの金ホイールだけど、
フロントのディスクローターの取付け部分あたりだけが、黒い錆（？）でヒョウ柄みたいになってるのをよく見ます。
あれはブレーキフルードの漏れ、もしくはパッドのカスなんかが原因なんですかね？
それから薄い金色のはずが、ところどころ黄ばんでるのも気になる。
やっぱブレーキクリーンとかで磨くとヤバいのかな？

漏れの金ホイールもそんな感じなので、明日剥離してペイントする予定。
色は黒か白かオレンジで迷ってる（車体は白）、うまく仕上がるといいけど…
510 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:30:19 ID:kd0TuogO: キャブ番号ってありますよね。
この番号はどんな意味があるのですか？
いま付いてるのが、ＡＰＢＣＯＣＣでこれをＡＰＢＣＯＢＣに換えたいのですが
問題ないのでしょうか？

どなたかご教授お願いします。
511 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:37:49 ID:oQPmWgz0: >>508
ZXマフラーなんで、買い換えるのがもったいなくて。
512 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:51:27 ID:W0gE0Cf2: スーパーディオ乗ってます。
エンジンのシリンダーを包んでるカバー外すと冷却が良くなるって聞いたんですけど
実際どうなんでしょうか？とっちゃっていいものなんでしょうか？
513 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:12:28 ID:oQPmWgz0: >>512
あのカバー取ると、冷却ファンから送られてくる空気が流れなくなるからダメでしょ
514 名前：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:55:53 ID:k5h7CXlG: >>511
マフラー詰まりは新品に交換だよ
パイプユニッシュで中洗えばいいとかあるけど洗って出てくるのは
表面的に汚れてる所が綺麗になるだけ、根本的に詰まり解消にはならないよ
515 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 01:23:55 ID:vEEX+/Go: >511
マフラーストーンっていう手があるぞ。
バイク屋経由でないと頼めないが、バイク屋言うに効果抜群とか。
516 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 10:54:37 ID:wxDr26kK: 今日も走るよ。
517 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 11:31:34 ID:Rpi/CzGs: >>513
て事は余計冷えなくなるって事ですか？
518 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 14:12:03 ID:NAQmV9IF: >>517
ファンで起こされた風がシリンダーまで導かれずに拡散しちゃうんだから。
519 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 15:24:03 ID:+S4mjHbq: マフラー出口を針金で突付いたら、出足がイクなりました。
これって要交換？
まだ１周めですが・・・・・・
520 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 16:55:41 ID:zkH6LhsU: ZXにﾍﾞﾘｱﾙのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ組んでる方いますか？
欲しいんですが値段がちょっと高めで、ﾃﾞｲﾄﾅとかより耐久性あるんですか？
521 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 19:56:34 ID:Tcd40Trm: チャンバー交換したのでMJを大きくしたのに、どうも思わしくないので、
吸気を増やすのに３センチくらい穴あけてホースかましたけど、ここのカキコにあるほど
やかましくはならなかったけどなあ。出だしでコンコン鳴る程度はあるけど。
加速は鬼になったけど、上がなかなか出ない。アクセル戻すと失速が禿しいし。難しいね。
ちなみに素２８ZXでWR８．５×３に７×３（まだまだ暫定）。他は定番（CDI・ハイプリ・強化ベルト）。
522 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 20:27:54 ID:Tcd40Trm: 上の伸びに関しては、５０のままってのが原因かクラッチくらいしか思いつかないってことで、
軽量強化クラッチ（ばねも強化されてるらしい）とやらを入手したので、組み付け次第試走してカキコするよ。
もう泥沼だ・・・。工具や部品に試走の燃料でどれだけ出費したか・・・。元の本体は２万程度だったというのに。
523 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 21:30:16 ID:Hgd2Qvvq: >>521
WRが重い　30g強で良い
更にやるなら、3%強化センスプ。軽量シュー、強化クラスプはミート回転数を上げるもの。
524 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:09:14 ID:T0a2Rkfh: 排気量５０ｃｃのまんま＋ＣＤＩ、ハイプリで
去年の夏の日に下り坂でアクセル全開で
ふっ飛ばしてたらいきなりエンジン止まった。
それからなんとゆー事なく走行してるのだが、
やはり抱きつきだったのだろうか？
メインジェット大きくすれば防げるのだろうか？
でも給排気系ノーマルでメインジェットの番数上げるって
あんまり聞きませんよね。
525 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:46:30 ID:Tcd40Trm: >>523
㌧。でも１０×３で試したら、変速があがらずさっぱりだった・・・。５．５×６か６×６あたりでもそのうち
試してみるよ。下が太くなったので、それには満足してるけど。センタースプリングか。ああ・・・金が。
おれのはおそらく走行の８０％くらいは全開だけど、トラブルは全くないなあ。でも力不足は要OHかも。
526 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:53:58 ID:Hgd2Qvvq: >>524
オーバーレブ　抱きつき

オイル変えるとか
527 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:51:21 ID:T0a2Rkfh: >>526
あの時は贅沢のつもりで２ＴＳ使ってました。
このスレ読んでたらヤマハの青缶がベストか。
528 名前：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:58:26 ID:sAkBPB5b: ホンダ専門店もおすすめの青缶。
529 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 00:09:59 ID:zN/PjMlh: ２ＴＳ、Ａｃｔｉｖ２Ｔ使ってると
クランクケースにべっとり何やら垂れるのですが
これがオイル垂れというやつですか？
燃えきってないから？
530 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:07:59 ID:jI+QOOv4: ヤマハの青缶ってなに？なんてヤツですか？価格はいくらですかね？
531 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:12:01 ID:jI+QOOv4: ちなみにボアあPしてるんだけど青缶でもおK？
532 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:24:59 ID:+y/IiV0B: >525
もしも君のマシンが49ccのままなら
悪いこと言わない。
センタースプリングは辞めておけ！
デイトナの３％強化を入れても固すぎて、全然駄目。
ＷＲを軽くすると変速もおかしいし、重くても回りきれない。
センスプはノーマルにしとけ！
ディオのAF27、28系は元々固いから。
533 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 02:26:35 ID:1qyG47Pl: ちくしょう…MJ158でも抱きついたorz
オイルもTTSで分離＋混合にしたのに。
やっぱビッグキャブは難しいな、泥沼だ。金が…

で、今度はKNの75ccボアアップキット買おうと思ってるんだけど
性能どうですかね？誰か他メーカーと比べてのインプレあったら参考にしたいです。AF28ZXです
534 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 03:02:18 ID:zN/PjMlh: >>530,531
ボアアップしてるのなら青缶では危ないよ。
ＴＴＳ（５００ＭＬで安くても８００円くらい）で
さらに給油の度に給油口にキャップ２～３入れてあげたほうがいい。
でもボア＋チャンバーでエンジン全開しすぎると
ＴＴＳ入れててても焼付くんだな。
自分も昔、焼きつきました。カメファクボア＋ステルスで。
でも速かったなぁ。
535 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 07:27:59 ID:XlWSEvwV: >>532
㌧。あと考えられるのは、点火かな。全開多い時には番数を上げた方がいいとか。
CDIがおかしいのかな？古いデイトナの青だからなあ・・・。体感では確実に力出てるけど、
晩に全開走行してたら、たまに失速で息が途切れたようになったし。
まとめてやると原因が分からなくなるから、１つずつチェックしてみます。
536 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 09:25:52 ID:C5+Dh/wZ: 合成油は瞬間の潤滑性で鉱物油に劣るから
純正2stオイルの最上位は合成油のスーパーファインじゃなくて
半合成油のGR2だって中の人がいってた
537 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 10:54:40 ID:OJzx2+rV: >>533
スロージェットが小さかったのでは？
焼き付いた時はアクセルオフ時じゃなかった？
538 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 11:27:31 ID:Ey55XgIb: 中古のAF18乗りです。駆動系をひととおりいじったので、次はキャブ
のセッティングに手を出してみようと思っています。
なんとなくの知識は各種Webページから仕入れることはできたのですが、
ノーマルではどのようなセッティングがされているのかを知ることは
できないでしょうか？
外せば分かるんだと思いますが、バラしちゃうとパーツ屋行けなくなっちゃうので
できれば資料の知識で情報を仕入れてから行きたいと思っています。
もしノーマルのセッティングを知ることのできるページとかご存じの方が
いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
539 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 11:49:38 ID:YYzD7H1v: ｚｘ乗りなんですが、二、三日前にフィルターをパワーフィルターに換えてから朝一のエンジンのかかりが悪い…
キャブセッティングしたほうがいいのかな？
540 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 12:03:06 ID:FxTo+Zyp: マフラーや排気量がノーマルなら、キャブは掃除程度でいい。
おれの場合は、チャンバー入れたのでMJを大きくしたけど、後に不要と知った。
しかし戻すのが面倒でほっておいたら調子が悪かったので、つじつま合わせに
エアクリボックスに穴あけて吸気を増やした。ちなみにボアアップはしてないよ。

パワフィルに交換したならMJ大きくした方がいい。ただマフラーがノーマルなら
吸気に対して排気の効率が悪くなりそうな希ガス。点火時期や乗り方次第じゃ
CDIやプラグも見直しだな。駆動系だけならともかく、吸排気いじったらけっこう
面倒になるよ。セッティング出せたら調子よくなるけどね。
541 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 12:09:12 ID:FxTo+Zyp: >>539の場合は、ねじ回してアイドル高めにしとけばいいんじゃね？ただオートチョークがきくと
うざいけど。でもパワフィルなら吸気が増えるから、MJノーマルだと混合気が薄くてエンジンに悪そうだな。
細かいことは、おれにもよくわかんないけど。
542 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 12:10:41 ID:YYzD7H1v: >>540
なるほど、㌧
やっぱりキャブセッティング必要でしたか…
これからマフラーも社外品に換えるのを見越して、ＣＤＩもフルデジタルに換えとくかな…
543 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 12:13:20 ID:+y/IiV0B: >533
ＫＮのＨ１０００の事か？75ccキットは？
確かに安い！でもヘッドは別売りだぞーん。
３９００円だけど、こいつもケチらず買うべきだな。
しかし、台湾製だけに
バリ取り、砂落としが大変だし、
このキットはポートも自分で加工しなきゃいけないから
手をかけて楽しむならお薦め！
ポン付け希望なら、デイトナって感じかな？
544 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 12:56:52 ID:zY671HcG: >>538
ノーマルのセッティングを知りたいならば、
ヤフオク等でサービスマニュアルを入手するのが、
一番確実・正確だと思う。
（持っていて損はしないはず）
545 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 13:22:03 ID:zY671HcG: >>539
パワーフィルタに交換した後から、朝のエンジン始動性が悪くなったのは、
空燃比が「薄い」からです。当然、寒い季節は特に症状が強くなります。

本来は、特に気温の影響で空燃比が薄くなる冬は、オートチョークが働いて
すなわち、自動的に空燃比を濃くすることによって
エンジンの始動性を良くするようになっています。

しかし、ノーマルエアクリからパワフィルタに交換した事によって、
オートチョークで補正しきれないくらい薄い場合、
結果的にエンジンが始動しにくくなります。

始動性改善法には、寒い季節の間はSJの番手を一つ上げる方法もあります。
ただし、>>539の場合は全域に渡って「薄い」可能性が高いので、
たとえエンジンの始動性が改善したとしても、
早めにNJ、MJ等も含めて総合的にキャブセッティングをした方が良いでしょうね。
546 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 13:26:16 ID:rSRrfuJC: ↑
横レスだが、分かりやすい！
今年は、厳冬の影響か、アイドリング＆オートチョーク関連のトラブル報告が多いですね。
547 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 14:09:29 ID:LkmWUlHx: >>533-534
ボアアップそのものは大した問題じゃない
回転域や冷却は重要だが
YAMAHAの青姦は2stのレース用モトクロッサに50:1の混合で
全開全開また全開でも無問題なのは知ってると思うが
多くのモトクロッサやレサレプも極自然に使ってる
Dio系に何が足りず何がネックか考えないで闇雲に
高級オイルに走っても無駄

ボア49mm青姦全開無問題
548 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 15:11:10 ID:xidpQb1U: Live Dio AF34に乗ってます。チャンバー入れようと思ってるのですが、
２万以内で性能いいのってあります？
あまりいいのは期待できないの分かってますが・・・。

あと欲を言えば発進&加速が悪くなるのはｷﾂｲです。
549 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 15:19:16 ID:U3seFv5B: 最近駆動系、ＭＪ、ＳＪ、腰上まで全部手をつけてもスタート後の中間から最高速がもたついてて
よくなってくれないんでもう一度キャブをばらしてみたらジェットニードルの先が
かなり磨耗してるのを発見しました。やはりこれが原因なのでしょうか？
エアクリのほうでも直キャブからパワフィル、ノーマルエアクリまで吸気の段階も調節したので
ここしか思いつきません。スペアのニードルがほし～
>>533
同じ台湾製らしきＫＩＴがヤフオクでヘッド付きで１００００円とかでも売ってるよ。確かに台湾製だと
ポン付けはできないけど金ヤスリとか買ってくればポート加工なんてすぐにできちゃうから無理にデイトナ
とか買わなくてもいんじゃないかなとは思う、初心者ならなおさらね。
550 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 15:19:26 ID:/V45EByz: >>548
ポン付け交換のみで中低速狙いなら、デイトナのスーパーブラックだな。新品の値段も
２万弱だったはず。他のチャンバーみたいにＷＲやキャブのセッティングに煩うこともないし
音もノーマルとたいして変わらん。アイドルなんかは低めにすればむしろこっちの方が静か。
ただし最高速は期待出来ない。
551 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 15:23:03 ID:Ey55XgIb: >>544
そうですか。実はサービスマニュアルも取り寄せようかと思っていたところでした。
キャブのセッティングについても書いてあるんですね。そこまで詳しく書いてある
とは思いませんでした。
ありがとうございます。
552 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 15:35:57 ID:n3coe6pF: >548
ZEROのシュラがいいと思う
二輪館で新品￥18000なり
俺ＺＸだけどＣＤＩ＆シュラいれただけで70ちょいはでるよ
553 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:05:46 ID:zY671HcG: >>549
「スタート後の中間から最高速がもたついて・・・」というのは、
最高速自体は変わらず、最高速に達するまでの加速が悪い！という意味でしょうか？

情報量が少ないので、必ずしも当たりとは言えませんが、
（駆動系の状態を、もう少し詳しく書いて欲しかったですが）
WRを軽くするのは試行済みと思いますが、センタースプリングはヘタっていませんか？
もし、最高速も遅くなっているようならば、排気系（マフラー）のチェックも必要でしょう。

NJの磨耗を気にされていますが、NJだけの磨耗ならばアクセルの、ある一定開度で
加速に谷ができることはありえますが、全開時に最高速に達するまでの加速が
ず～っと鈍いということは考えにくいと思います。
（キャブセッティングの基本を考えれば、理解できますよね）

最後に、原因は一つとは限りませんよ！
複数原因の複合症状という可能性もあります。御注意！
554 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:20:10 ID:i2cT06wn: >552 ZXでCDI変えただけで普通に70以上でるぞ?
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えてるのにもったいないなぁ
555 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:35:20 ID:/V45EByz: >>553
なんだよね。原因が特定出来ないと、まとめて作業が出来ない。プーリー・クラッチ・プラグなどって
同時交換したらどれが原因か分からなくなるし。１つ組んで試走。時間がないのにコツコツとって。
まあ、とにかく調子よくするだけってんなら同時に全部組んでしまえばいいんだけど。
ちなみにおれはマニュアル持ってないけど、けっこうバラしたな。
分かってくると不具合が出ても安心感が出てくるけど、不具合の原因が連鎖的なことがあることにも
気付かされる場合もあるし・・・。ああ。おれジャンキーになりつつある。点火に吸排気・そして駆動系
まででとどめておいた方がいい。そこから先は、魔界だよ。
556 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:42:12 ID:1qyG47Pl: >>537
いいえ、全開時にパワーダウンを感じたので半開にしたんです。
そしたら少しずつ止まってしましました…スローは60を入れてます、ニードルは真ん中。
KNのボアアップキット買ってみます…
557 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:45:12 ID:n3coe6pF: >554
まじ？
それ規制前じゃないの？
俺の規制後なんだけどね
なんかおかしいのかな…
558 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:56:26 ID:L9j9LoIy: ニードル1段上げたらアクセルオフで失速気味になった。
これって焼き付く前兆ですよね？
559 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 17:27:33 ID:CB/7UVgS: 長時間の全開に弱いのは空冷の宿命。
ミッション車ならＲＤ→ＲＺ、ＭＢ→ＭＢＸの切替は２５年前。
よって水冷化を薦める。
560 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:03:30 ID:yXrkHPd6: >>552
ｼｭﾗはお勧めできない、簡単にｴｷﾊﾟｲ(ﾁｬﾝﾊﾞｰ部分手前)が折れる。
一ヶ月で新品に換えた奴を知ってる
次に買ったｷﾞｬﾗも簡単に折れてたのにはﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ
561 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:08:24 ID:H7BzTAOb: やっぱりオイルは純正が一番良いのかな？
カストロールとかelfを入れるのは無駄？
562 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:14:13 ID:YYzD7H1v: >>541
>>545
やっぱり最善をきすにはキャブをに手をつけないと駄目って事ですね…キャブさわるには勇気がいるな…
素人がキャブさわるのは無謀ですよね…
563 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:15:30 ID:a/YPqi/S: オイル私の場合ホンダ純正四年入れてましたがヤマハ純正いいとの事でしたのでスーパーバイオ入れたら見違える様にエンジン回りますよ。一度お試しあれ。
564 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:22:04 ID:U3seFv5B: >>553
ありがとうございます、今の調子になるまでががなり泥沼状態だったので、不明な点が多すぎなので
できるだけ慎重には探ってみたんです。

駆動系はデイトナプーリー、ベルトでＫＮノーマルクラッチ、カメファクセンスプです。
ＷＲはへたりまくったＫＮ６０ｃｃエンジンなんで重めで９*３７*３にしてあります。

吸気はライブ前期キャブにカーボンリードバルブ、インマニ付近拡大加工、ノーマルエアクリダクト追加

排気はＫＮノーマルチャンバー、ライブヘッドにＢＲ９ＥＧプラグ

エンジンは３回ほど焼きつかせてるのでかなりへたっていましたが、それでも平地75キロはでてました
加速も特に谷はなく快調だったのですが、腰下の整備を初めてやってからおかしくなりはじめました。
と、ここまで書いてきてケースを削る加工をしたのを思い出しました！もしかしてケース加工による　　　
1次圧縮の低下もかんがえられるのでしょうか？それか圧縮もれしてるとか？
最高速もそれからあがらなくなったのであやしいです。
ケースのパッキンがちゃんとしてあるかとあと近所のバイク屋でＮＪをもらって、
複数原因の1つ1つをつぶして再チェックしてみようかと思います。
>>555
あなたもジャンキーですか？ｗスクーターはとくに連鎖的な不具合がでますよね。
プーリー、クラッチなんかの複合的なセッティングははまるとほんとに抜け出せなく
なりますｗ腰下まで手をかけたときには快感を感じましたね爆
今の状態を抜け出せたらもう１段階あがった気分になれそうな気がします、がんばろ～！
565 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:30:53 ID:n3coe6pF: >560
たしかにｗｗ
脆いんだな
俺折れてないけどエキパイ部凹んだｗｗ
566 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:53:54 ID:CFXzAATZ: 誰かﾜｺｰｽﾞの2stｵｲﾙ試したことありますか？
ﾔﾏﾊ赤缶と値段あまり変わらないので試してみようかと思って。
あと、追い抜いたときに強烈な石鹸臭の様な排気をする2stのｽｸｰﾀｰによく出くわしますが、
ｱﾚはｶｽﾄﾛｰﾙのｵｲﾙの臭いですかね？
567 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:57:54 ID:WH8FSfY8: オイルで速度云々が変わるというのは都市伝説
568 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 19:05:47 ID:aukit4y3: KN企画のｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰを頼みたいんですがどうやって頼めばいいんですか?
569 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 19:49:32 ID:WV3sz1cX: ちょっと質問なんだけど今通勤用にライブDioに乗ってます。
で、毎日３ｋｍくらい往復してるんだけどオイル交換ってどのくらいの周期で行う？
1年くらい前に交換したんだけど今日オイル切れのランプが点灯してあせった
こんなもんかなあ？
570 名前：561：2006/02/13(月) 20:07:33 ID:H7BzTAOb: >>567
速度云々はあまり気にしていない。

「財布に優しい＝エンジンに厳しい」
「財布に厳しい＝エンジンに優しい」

のか知りたい。
571 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 20:12:43 ID:eRFDKe7c: >>569
交換つーか補充だよな？
補充はマメにする癖をつけると、うっかり焼きつかせる心配を防げるからいいよ。
まあ、それだけ長い周期なら、半年くらいに一度くらいは交換する方がいいかもな。
572 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 20:23:53 ID:WV3sz1cX: >>571
そうそう補充補充
㌧ｸｽ
573 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 21:04:37 ID:WxaDAO0K: >>548
2st車なら、もともと純正のチャンバーが着いている。
チャンバー入れるってどこにいれるんだよ？
574 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 21:07:57 ID:6kEwxCQl: ヤマハの青がいいのか・・・
カストロアクティブにこだわって損したのか俺は。
575 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 21:45:30 ID:Pwe+yVCa: >>573
お前あほか
576 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 22:10:47 ID:Ko3wH0hD: >>573
屁理屈にもなってねーな
577 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 22:16:26 ID:b63IegDK: でもまぁけっこう多いよ、「チャンバー」がノーマルではついてないと思ってる高校生。
578 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 22:35:09 ID:DkqrBid6: >>577
>>576曰く屁理屈にもなってないらしい。
579 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 22:51:44 ID:0hAaxU2w: みんな意地悪だな。
ノーマルマフラーから社外製品のマフラー（チャンバー）に変えたいって
事だろうに。
誰かも書いていたけど
デイトナのスーパーブラック入れたら？
BMFとかKNとかのノーマルマフラータイプも良いけどね！
580 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 22:55:54 ID:DkqrBid6: ノーマルマフラータイプ　と　マフラー（チャンバー）の違いは？
消音器の有無？
581 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 22:57:03 ID:eRFDKe7c: クリアテールに飽きたのでユーロテールを付けてみた。
やっぱりイクラみたいだな。
印象は結構変わるからしばらく付けてみるけど…。
582 名前：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:37:46 ID:HctnpAWS: >>580
チャンバー効果の有無じゃねーかな？
ズーマー乗りだったかな、チャンバー付けたいと言ってたﾔﾂがいたｗ
ズーマー用のユーロチャンバーみたいなの売ってるのねｗｗｗ
4サイクルなのに

>>581
イクラにﾃﾗﾓｴｽｗ
583 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 00:04:18 ID:IJRe/+jm: ノーマルのAF34用7psエンジンで90/90-10は回せますか？
584 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 00:08:32 ID:QWsdRQWQ: 規制後のAF34乗ってます。ウェイトローラー交換しようとして8.5ｸﾞﾗﾑを6個買ってきて
バラしたのですが、純正のウェイトローラーがなんだか重く感じるんです。
純正は何ｸﾞﾗﾑなのでしょうか？わかる方教えて下さいm(__)m
585 名前：548：2006/02/14(火) 00:16:52 ID:gZVqZHN/: 皆さんﾚｽありがとうございます！
今のところディトナのスーパーブラックにしようかなと
思ってます。シュラとかデュークは昔付けようと思ってたのですが
そんなにモロイんですか？知らなかった！

或いはめっちゃ安いB-moonの
http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_332.htm
この辺どうかなと思ってるんですけど・・・。
だれか買っちゃった人いますか？
586 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 01:20:30 ID:VFhaFSgY: 結局ボアあPしたらヤマハの青缶ではダメなんですか？
587 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 01:27:18 ID:1eehfZLY: だめだってゆってんだろ。自分で調べろ。ボケ。
ＴＴＳ買う金ないのか。
588 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 01:49:19 ID:6IlshXRk: 青より赤だよ
589 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 02:46:18 ID:1FkLrUjZ: >>583

リヤに3.50入れている人がいる事を考えても十分回せます。

>>584
どう考えても気のせいです。
ありがとうございました。

純正は8.5gだよ
590 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 05:48:13 ID:ANm4AeJs: >580
多分だが、
ちからこぶ見たいなの+サイレンサー
がチャンバーで
ノーマルは茶ずつ見たいなのでは？
591 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 06:27:51 ID:nxp5NMXU: 2stの場合マフラーと呼ばれている物はﾁｬﾝﾊﾞｰ
4stならマフラーじゃないの??
592 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 09:14:20 ID:Jh7zhLNt: >>587は知ったか、又は思い込みの激しい携帯厨なのでスルーを。
青缶とTTSと2TSは規格上は同じレベル。
つまりホンダ純正よりグレードは上。

てゆーかどんなにフルチューンしようが125ccくらいまでなら青缶で絶対に大丈夫。

ちょっと調べればわかるだろ？

てゆーか思い込みや嘘情報をあたかも本当っぽく言うヤツ大杉。

こんなヤツに素人はダマされるんだろーな。
かわいそうに。
593 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 10:25:58 ID:FuZcEM4/: 膨張室の有無で呼び方かわるんでねーの？
594 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 10:40:18 ID:VFhaFSgY: そうなんですか？じゃボアあPしても結局は青缶でおKなんですか？
595 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 11:01:53 ID:JRcgrwYw: オイルの銘柄は保険みたいなもので、
高級グレードの方が過酷な条件下での耐久性はあるんで無いの？

分離だろうと混合だろうと、最低限、排気量アップした分のオイル供給量を向上
しておけば、ストリートレベルではオイルのグレードに神経質になるものではないのでは。
596 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 11:33:43 ID:TQwk4xOx: 茶筒の中に膨張室（チャンバー）に該当する部分はないのか？
純正には2サイクル二輪車に必要な最低限の機能も付いてないのか？
2サイクル車にはエンジンの構造上、必然的に多少なりとも膨張室がついてて、チャンバー目的だからチャンバー。
4サイクル車にはチャンバー目的の膨張室はいらない、消音目的での膨張室がある程度。
主目的の違い。2stは全部チャンバー。
597 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 11:59:09 ID:cSbtbr1t: 592は何をもって大丈夫と言ってるのかわからん
598 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 13:36:40 ID:M0Bw6+SW: 焼き付きはキャブセッティングと冷却不足が主因だよな。
オイルの銘柄も影響するだろうけど、影響はすくない。
599 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 13:51:47 ID:mMTzArCU: >>558
NJ一段上げて不調になったのならば、
「普通の人」は、質問なんかする前に、NJ元に戻すと思いますが・・・・
結局、釣りですか？
600 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 14:13:17 ID:mMTzArCU: >>564
カメファクのセンスプは何％アップの製品でしょうか？また使用期間は？
カメファクのセンスプの耐久性には詳しく無いので、断言はできませんが、
新品購入時にバッチリとセッティング決めて調子良く走っていても、時間経過と共に
WR重量と、センスプの弾力のバランスが崩れてくると、
（つまり・・・WR磨耗によるWR重量減少よりも、バネの弾力低下の方が大きいと）
変速ポイントが早くなるので、加速不良を引き起こします。
（ギア車において、低速のうちに一気に5速に入れてしまう状況に近いです）

抱きつき等で、エンジンの圧縮圧低下（パワーダウン）している場合は、
上記の症状が、より著明に現れます。
（変速機付き自転車で、普通に1速発進する場合と、いきなり5速発進する場合を、
　元気な若者と、ヨボヨボ爺さんとで比較すると、後者の爺さんの方が
　加速不良が著しい・・・・みたいな感じです。）
601 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 16:22:50 ID:8K8gq1oD: >>597
もっかい言うけど、｢ちょっと調べればわかるだろ。｣
ネットの情報でも信じれる物、又は信じれる人間がソースの情報とかあるだろ？
なによりオレがGアクエンジン１３１ｃｃでZR用の純正オイルポンプを使ってマックスぬふう出てるけど、組んでから一年半ノントラブル。
もちろんオイルは青缶分離給油だから。

完全混合にするメリットなんてオイルを薄く出来るくらいだと俺は思ってる。
純正はどの車種でも濃すぎるからな。
焼きつきの原因もジェッティングが相当ヘタクソか、圧縮高すぎるか、冷却不足くらいだろ。
オイル切らした場合と直キャブは問題外だが。

そもそもボア組んで焼く原因は正しい慣らし(時速何キロ以下で何キロ走るとかじゃない。)が出来てないか、クリアランスが狭すぎる物をそのまま使うからだと思ってる。

>>597に言っても理解出来んだろうがな。

>>595みたいな情報の出し方はいいと思った。
はっきりと自分の意見だけど。ってのがわかるし。
＞分離だろうと混合だろうと、最低限、排気量アップした分のオイル供給量を向上
しておけば、ストリートレベルではオイルのグレードに神経質になるものではないのでは。

知ったかぶってるヤツはこれを読んでボアうｐした場合はいいオイルを入れてオイルポンプを強化すればおｋって理解する。
ちゃんと理解しようとしてる人間は、ここまでやれば、神経質になる事はないのかもな。って理解する。

その違いだろ。
602 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 16:40:03 ID:8K8gq1oD: 書き忘れた。
青缶もTTSも一応同じFDだから。
603 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 16:48:29 ID:l/pb0Sdz: 何はともあれ…愛車よ、今日も走ってくれてありがとう。
そして明日も事故とトラブルがありませんように…
604 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 17:02:42 ID:ycs8YwuJ: >>601
メロスは激怒した。

までは読んでやった。自己顕示欲の強い神経質な香具師だな。くどいよ。
ムキになるなよ。禿るぜ。簡潔にまとめる力をつけたほうがいい。
605 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 18:19:22 ID:TN82cy/b: TTSはFCじゃないのか?
606 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 18:22:38 ID:6IlshXRk: FDもFCも気にするぐらいの差はない
607 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 19:05:23 ID:IltwXkCY: スーパーディオ乗ってるときが一番楽しい三十路過ぎの俺が来ましたよ
608 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 19:26:55 ID:46Ms+o/F: ３５歳AF35 68CC 楽しい
609 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 21:30:18 ID:ycs8YwuJ: エアクリボックスに３０ミリの穴は、やはりやかましいなと感じた昼の走行。
でもホースでキャブ付近にエアを送り込んでるから効果は十分。パワフィルよりはずっと静か。
ＭＪ上げてチャンバー（といってもノーマルとそれほど変わらないけど）入れて
吸排気や混合気のバランスを考えないといけないから、おすすめは出来ない。
610 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 22:39:42 ID:ANm4AeJs: >601
ムキになるなよ！
ここは脳内チューンの集まりだからさ。
過去ログ見ても解るとおり
まともな事言ってる、コテハンは叩かれ
あなたみたいに本物に乗ってる奴の意見は
すぐにウザイってっ書かれて。
まぁー正直チューンナップ系の話は
解る奴には伝わってるよ！
もっと優しく大きな愛でひよわな僕達を包んで
ほしいなぁー
611 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 22:55:22 ID:FuZcEM4/: >>610
ﾒﾛｽｗｗｗｗ
612 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 22:55:30 ID:ANm4AeJs: ところで質問
AF27で72ｃｃにボアアップして
センタースプリングをノーマルからデイトナの３％強化タイプに変更したんだが
なんか硬すぎて変速がもっさりしてるんだが
みんなはセンタースプリングはどうしてる？
ノーマル？それとも他の社外製品？
いい物あったら教えて欲しい。
希望はノーマルとデイトナ３％の中間くらいの固さ希望！
613 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 22:58:21 ID:bcsFlw/T: >>601
Gアクエンジン１３１ｃｃ　まで読んだ
614 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 23:23:52 ID:uVFxitgp: >612
おれもデイトナ７２ｃｃなんだがセンスプはノーマル。
熱ダレはするが、それ以外は不満無いんだが、何を改善したかったのだね？
615 名前：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 23:32:19 ID:IJj/X9/D: ttp://phantom002.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload1/src/up1163.jpg.html
こんな感じにクランクケースに傷がついてるんですが、どうすれば消せるでしょうか？
616 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:00:21 ID:+6DhaK5b: ヤスリで削って平らにして、目の細かい砥石をリューターに付けて
ケース全体を同じ見た目に仕上げる。
か、
パテを付けてからお好みのカラーで仕上げる。

だと思うけど他にある？
617 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:40:55 ID:p8HUXbDI: リューターって意外と便利だな。結構重宝してるよ。

・・・Ｄｉｏいじるときにはな。なお、他には用途がない・・・。
618 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 04:17:20 ID:d3KLNep9: >>612
Dio系はトルクカムの溝角度と形状がすごい変則的だから
トルクカムがノーマル同士の物で比較しないとセンスプの強さなんて
単純に比較できないよ。
ちょっとむずいけどここでも読んでみて↓
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_race/scooter_race09/scooter_race09.html
619 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 06:44:47 ID:I+FwRcJh: >>618
目からウロコだったよ。とにかく幹線道路で後ろから車にビュンビュン追い越されるのには
うんざりなんだよ。ミラーチラチラ見てビビリながら走るのはごめんなんだ。せめて流れで
走れるようにしたい。参考にはなったけど、うまく仕上げられるかどうか・・・。
620 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 07:35:46 ID:Tt2DHsHF: >614
目的は熱ダレ対策のつもりと
なんとなく早めに変速していくように感じたから。
>618
サンクス！
トルクカムも変えた方がいいのかな？
もう少し勉強してみるさ。

トルクカム変えた人のインプレ欲しいな。
621 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 07:50:15 ID:TMnCeeKl: トルクカムは交換っていうより手を入れて加工してる香具師が多い希ガス。
おれも天気がよくなりゃクラッチ交換するから、そん時やってみるかな。
622 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 09:22:34 ID:rKA2pIOe: 今日も走るよ。
623 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 11:00:35 ID:GhRyE/XU: >>612
ズバリ、カメファクがその位置にある（笑
624 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 11:59:58 ID:n1YkxQsV: 規制前ZX乗りなんですが、ど素人でもプラグの点検＆交換て出来ますか？
メンテぐらい自分で出来るようになりたい…orz
625 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 12:05:34 ID:FCSMU0QX: >623
まじですか？
確かカメファクのは１０％だか１５％だか強化って書いてあったけど・・・
正直クラッチセンタースプリングに手を出すのは初めてだから。
あとデーターも少なくない？
プーリーなんかと比べると？
ＫＮのとかキタコ、カメファク、マロッシ、etc
純正流用も有るみたいだし。
トルクカムも種類は豊富だが同様にわかんない。

泥沼にはまってきてます。
626 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 13:24:05 ID:5sflg8+N: トルクカムはジョルクレ一択だろ
627 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 15:39:07 ID:eDZZ3hZo: プーリーカバーの紙ガスケット破れて使い物にならない。
つけなくても大丈夫なのですか？
やばいなら何か対策教えてくださいまし。
628 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 15:41:36 ID:JCA72EiP: 大丈夫、と言えば嘘になるかな…（水が入って錆びるかも）
液体ガスケット塗っとけばいいんじゃない？
629 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 16:02:28 ID:VB/+7I4v: お初で。当方素（AF27）乗りです。

エンジンはどノーマル４９ｃｃ。
改造点は新品KN企画の補修マフラー、キタコ強化ベルトぐらいかな。
16000KM走行。天気は良好！慣らしは完了！

さて、60ちょっきし（調子いいときは＋3～5）は出るんですが、
出だしの遅さにウンザリうんこで、いじろうと思います。
そこで質問。

WRは現在7×3、7.5×3＝43.5で、それなりに出足は早くなった木がすけど、
なんか無駄に回ってるようなきがすのよね。ぶっちゃけ、最高速は60＋αぐらい
でよいから、町のり仕様で出足＋加速重視にしたいわけ。WRは重さどんなもんがよいかな？
（無駄に回ってるぽくて、やたら燃費悪いってのもあるよね。できるだけ高燃費型で）
630 名前：627：2006/02/15(水) 16:03:52 ID:eDZZ3hZo: 628さんありがとうございます。
液体ガスケット探してみます。

ブレーキパッドの交換に関してのサイト探してまふ。
当方AF28です。
631 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 16:47:19 ID:mRjRWeOF: >>629
その程度の仕様なら7.5×6くらいがいい希ガス。8×6でもいいかも。軽けりゃいいってわけでもないし。
あとはエアクリＢＯＸに少し穴あけてホースを通して吸気を増やす。おれはこれで下が太った。
増やしすぎても×なのでおすすめではないが。
632 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 17:12:06 ID:xdbnSTXU: >>620
街中ではレースとは違う使い方だからなぁ。
トルクカムをクレアなどに変えると、
最高速ちょっと下付近で流すときは回りすぎと感じるときもある。（うるさい＆燃費悪い）

ノーマルカムで上手くカムの折れ線を乗り越えられる
WR＆センスプのセットもそれなりにお勧めではある。

>>627
新品交換。交換するときにグリスやオイルなどを接合面に塗る。
633 名前：629：2006/02/15(水) 17:58:24 ID:VB/+7I4v: >>631
㌧。出来るだけノーマルスタンスを維持したいので、
エアクリボックスの穴あけ加工は最後の手段に使わせてもらいまふ。
取り合えず、おっしゃるとおり45～48ｇぐらいを試してみるわ。

ついでに質問。

もしガイシュツならスマソが、ギヤオイルの交換(含工賃)の相場は
どんなもんでっしゃろ？
まぁ自分でできん事はないが、禿げしくマンドクセ！
ってわけでバイク屋持っていこうと思うんだが・・・
634 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 18:45:32 ID:aKXixMc+: ﾌﾟｰﾘｰを専用工具を使わずに外す方法ありますか？皆さんどうやって外してるのだろう。みんながみんな専用工具何か買って無い気がするんですが(..;)
635 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 18:59:39 ID:bae9Z8Nr: 自分は車のオイルフィルターレンチ使ってる。
636 名前：561：2006/02/15(水) 19:01:04 ID:dlruNqFa: 俺はインパクトドライバー使ってる。
637 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:02:50 ID:wu8C500Z: 基本的には専用固定具使った方がいいよ。
面倒臭がりなら、インパクトレンチでも着脱出来る！
電動のインパクトレンチで20000円～くらいだけどね
638 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:08:53 ID:BZ334Oop: >>629
ZX用のドリブンプーリーASSY
ZX用ベルト　ボス　ドライブフェイス
上記の部品を組み込むと出足が格段に良くなる！見違えるほど、おすすめ。
639 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:11:20 ID:aKXixMc+: >>635
それって車持ってる人ならみんな持ってますか？ちょっと親に聞いてみます！

やっぱり専用工具がいいんですかね？でも、高すぎる(;。;)しかも、何回も使うならいいけど一回だけでいいんだし。
誰か貸してー
640 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:12:24 ID:JCA72EiP: 近所ならいいよ
641 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:44:46 ID:c3azPzve: 今日いきなり暖かくなったからエンジンかなり調子悪くなった！アイドル低いしエンジンすぐ止まるし…
吸気かイグニッションコイルが変なのかな…
642 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 20:28:53 ID:VB/+7I4v: >>639
ものによるけど、新品2500円ぐらいやし、買って損はないかと思われ。
そかオクか･･･
漏れはキタコ？キジマ？の、ぶんちんに歯車ほってあるやつ愛用してる。
クラッチは外せないのが唯一の難点orz
643 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 20:29:53 ID:5sflg8+N: 逆にうちのDioは夏のセッティングなので暖かくなると調子良くなる
644 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 23:06:59 ID:nYYzj/t8: >>634
プーリーをはずすっていうより、そのためにまずドライブフェイスをはずすってことだな。
プライヤーの先にゴム巻いてはずしてるな。でも左手に力いるし、規定のトルクよりは
明らかに締め付けがゆるいと思う。Ｙ字のやつとわっかのやつ２種類あるにはあるけど。
645 名前：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 23:54:59 ID:rUMx0CXM: 俺は専用工具大体持ってるよ。
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ製)
ﾌﾗｲﾎｲﾙﾎﾙﾀﾞｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ製)
後はMT用のｸﾗｯﾁはずす奴とﾌﾗｲﾎｲﾙはずす奴
持ってて損はないよ(･∀･)
646 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:04:07 ID:VRiyrPRV: すいませんけどぶんちん形の使い方教えて頂けないでしょうか？
647 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:08:36 ID:kve6yQS7: 645さんぐらいの装備と安いソケットレンチセットとか持ってたらだいだいの事はできると思うよ。
後はモリブデングリスとかあるとだいたいの事ができる。
駆動系にインパクトレンチは厳禁だよ、それでなくても弱いといわれてる、ＤＩＯのクランク周り
だからへたすると曲がっちゃったりしてベアリングがいっちゃう。
648 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:48:44 ID:grWFhAk1: >>638　スタンダードエンジンにZXのボス、ベルトはダメだろうがボケ。
プーリー､フェイスはOK
649 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 01:05:23 ID:sakNS704: 初歩的な質問で申し訳ないのですが、ホース類ってどうやってはずせばいいのですかね？ハリガネみたいなものでとまってますが。
やたらはずして漏れたりしたら嫌なので・・・。
650 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 02:07:23 ID:KzVAtctj: >>649
ﾎｰｽ類は引っ込抜いたらﾎｰｽの穴にﾎﾞﾙﾄつめればだいじょぶだよ。
ちなみに外した時に液が漏れるのはｶﾞｿﾘﾝとｵｲﾙの二本だけだよ。
651 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 02:24:35 ID:SRYngNBK: >>649
外したときに漏れるのは、ｵｲﾙﾀﾝｸからﾎﾟﾝﾌﾟに繋がるﾎｰｽだけ。
ｷｬﾌﾞに繋がってるﾎｰｽは、外しても少しだけしかでないよ。
652 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 02:29:32 ID:/ADEzJD2: >>634 俺は、スパナを噛ましてヤッテル。クラッチ側はＦ型クランプに穴開けて
ボルト刺した自作ホルダー。Dioはクラッチ側外さなくてもベルト交換できるから
プーリー用の1.800円のギヤ型の買っちゃえば？工賃考えればすぐ元取れるっしょ
653 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 02:47:59 ID:U2iwoZ5W: >>549のものです
ニードルジェット（NJ）を新しいものに変え、WRもノーマルと同じ９＊３、７．５＊３にしてみたんですがやはり
中間加速でのもたつきは直りませんでした。後は出足は良くて間がだめとゆうことなので、
MJの番数を思い切り落とそうかと考えてるんですが、気になることがあるんです。
今日NJを変えるのにスロットルバルブを外したんですが、バルブ自体がオイルでベトベトに
なっていました。この部品自体がここまでオイルまみれになることってあるんでしょうか？
もしかしたらオイルポンプの出力調整ができてないとゆうことなのでしょうか？
やはりどうにもプラグが新品なのに火付きが悪く排気がガスかオイル臭いので気になっています。
だれかご助言をお願いします。
654 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 03:32:22 ID:JsCusRRe: >>648
なぜダメと言い切る？俺普通についてるけど
655 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 07:51:40 ID:9fHhsSGT: >>653
マフラーの詰まりとかはないでしょうか？

>>654
ボスの長さが違うからどっかに負担がかかるとか…
ちと詳しい人、補足おながいします。
656 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 09:40:58 ID:y91m21Hd: >>646
刻んである歯車を上向きにセットする。
前側クランクケースは、同じ長さのボルト5本で止まってるじゃん。
そのうちの二本を下側のノックピンやらの差込口にて固定。

向かって左側(前)の方はレンチで、右側(後）は、手締めできるぐらいで
固定する。あんま強く締めるとめげますよ。

んで、完全に歯車が動かないように固定したら、14ｍｍのメガネ
(インパクト持ってれば最高)で反時計周りに緩める。

締めるときも必ずぶんちんを使って規定トルクまで締めてあげること。
じゃないと走ってるときに外れて危険。

おｋ？
657 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 10:07:01 ID:E2HNnzlV: 圧縮を低くすると焼き付かないというけど、ガスケット10枚はさんだら大丈夫？
658 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 10:13:21 ID:0RC4XkZR: >>657
大丈夫
シリンダー廻りの高温化は焼き付き性と無関係ではないし
高圧縮化も非常に熱を持つ原因
ガスケット200枚重ねくらいなら安心

俺なら冷却や放熱を徹底的にかまうけどな
659 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 10:28:38 ID:WZAav7eN: すいません！ありがとうございます！いまいちぶんちんの固定の仕方が掴めないんですけど画像うPしてもらえないですかね？あと締め付けもめがねじゃダメなんですか？
660 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 12:28:35 ID:67E8lABy: キャブセッティングについて解りやすく解説してる携帯サイト無いだろうか…orz
661 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 12:46:01 ID:9fHhsSGT: >>660
この中にありませんかね？
ttp://www.google.com/imode?q=%83L%83%83%83u++%83Z%83b%83e%83B%83%93%83O&hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&btnG=%8C%9F%8D%F5
662 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 12:47:05 ID:NCyeYV5K: >>654
>>655
二人共、部分的に正しいのです。
確かにZXと非ZXでは、「通常」ベルトの幅と長さが違います。当然ボスの長さも違います。
・スーパーDIO ZXのベルトは、スーパーDIOやライブDIOとは異なります。
ただし、
・Live Dio ZX には「例外」があって、AF35-2000001～2199999だけは、
スーパーDIOや、タイブDIOなどと同じベルト（幅・長さ）なんですよ！

つまり「ZX！」と単純に一つのカテゴリーに分類しては、ダメ！なのです。
パーツリストを持っている人は、確認したら分かりますよ。・・・・豆知識講座でした。
663 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 12:49:13 ID:asUI/SnS: >>657
ガスケット10枚入れるとエンジン始動すら困難になるだろうから、まず焼き付きは起こさないだろう

マジレスするなら、全開走行を控えて強化クーリングファンを入れた方が現実的。
664 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 13:08:44 ID:NCyeYV5K: >>653
・リードバルブの動作不良？による一次圧縮低下？
　・・・・・リードバルブ最後に交換したのは、いつですか？

・電気系、特にプラグコード・プラグキャップ等劣化による失火？
　・・・・・仮に3回に1回失火すると、燃焼するはずの混合気の3分の1が
　　　　　　2stオイル入りの生ガスとしてマフラーへ・・・ベットリと。
665 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 13:46:46 ID:E2HNnzlV: >>663
KNの強化ファンとかですか？
666 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 14:44:52 ID:asUI/SnS: KNのは知らないが、ライブ用ならデイトナとキタコから出てる
667 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 14:46:56 ID:JsCusRRe: BMFのオリジナルボアアップキット組みました。74cc
けっこう作りもいいし、バリも少なかった。まだナラシ中だから速いかはわからないけど
この内容で7840円は安いな。排気ポートが狭かったから少し広げてポートの上平らにしたけど
もうデイトナには戻れない…補修部品高すぎ。
668 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 18:01:00 ID:pYW59MoW: >>662
おぉ！激しい豆知識ありがとう
669 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 19:31:24 ID:y91m21Hd: >>659
ttp://yokohama.cool.ne.jp/sw03/sw/maintenance/af27/af27.html
参照汁！

締め付けもメガネでおｋだけど、
いっぱいに締めたつもりでも300ｍほど走行→異音→あぼーん
（体験談）
670 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 20:33:03 ID:kve6yQS7: >>664
リードバルブはデイトナのカーボンを１年ぐらい使ってます。見た目には劣化している
形跡はないのですが、やはり交換してみたほうがいいんでしょうか？ケース加工による
1次圧縮の低下もあると思うので、この辺も要チェックしてみます。
プラグコードは新品にかえたばっかりですが、考えてみたらＣＤＩが中古のデイトナ
のアナログの奴つけてるんですがそれのへたりってゆうのもあるんでしょうか？
マフラーのぬけは大丈夫です。ケース加工後の1次圧縮低下の対応方法ってあるんでしょうか？
やはり金属パテ？
671 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 22:23:14 ID:l6sh9x4G: >>650
>>651
レスありがとうございます、引っこ抜いちゃっていいんですね。
つけるときはまたそのまま突っ込めばいいのでしょうか？
672 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 22:38:36 ID:WZAav7eN: どうも画像うPサンクスです！じゃメガねで締めるときはこれでもかってぐらいきつく締めればﾓﾝﾀﾞｲないですよね？
673 名前：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:08:15 ID:kve6yQS7: これでもかってゆうほどは締めなくてもいいですよ。あまり締めすぎるとボスやフェイスにも
なんらかの影響がでてくるかもしれないし、ぶんちんタイプのやつだと偏力がかかってクランク
軸が曲がってしまう。安物トルクレンチを買ってきて一度規定トルクで締めてトルク加減を覚えちゃえば
いんじゃないかな。けっこう規定トルクって軽いよ？
俺はまだトルクレンチをもってないころエンジンのヘッドボルトをねじ切ったことがありますｗ
674 名前：648：2006/02/16(木) 23:52:37 ID:S8+LmrdN: >>662 今PL見たらあんたの言うとおりだったよ、すげーな。
PL持ってても全く気づかなかったよ＿|￣|○
>>648　先に言われたけどそれはクランクに悪いから。
662が言ったAF35-2000001～2199999のものなら問題は無いけれど
それ以前のZXはボス、ベルト、リアドリブンが全く違う。
だからベルトラインのずれやフェイスがスプラインに半分くらいしか
かからないなどの不具合が出るから。もしかしたら648が付けてるのは
662が言ったZXのものかもね。
675 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 02:43:10 ID:f28pJueT: スズキのレッツ4って結構加速いいんだね。。。

こっちは、規制後ZX、規制前キャブ、強化ファン、プーリー、ベルトのみの改造
加速でいい勝負だった。最高速もベルトがヘタってって65km/hしか出ないけど、レッツ4は62、3km/h出てるかも。

レッツに少し嫉妬した。変態バイクは買うつもりないけど。
676 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 03:46:06 ID:iP1YCvJ4: >675
スズキはエンジンだけは昔からサイコーなのさ。
それ以外は・・・だがｗ
677 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 08:00:32 ID:0zvup9M9: おれは競争はしないけど、遅い原付は抜かせてもらう。でも１２５くらいのスクーターでタラタラ走られると
頭にくるよな。抜くと抜き返してくるし、そしてまたタラタラ走りよる。この怒りを静めるには、もうひとつ上の
段階にいじらなければならないのか？買い換えるか？今のＤｉｏはかなり手を加えたから愛着わいて
手放せないんだよなあ・・・。排気量そのままの最速ってどれくらいなんだろう？昔の原付は１００ｋｍくらい
出てたって聞くけど。それはないわな。やはり７５ｋｍくらいがやっとかなあ・・・。
678 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 08:44:31 ID:8vYEPOnf: >677
ここのディオ乗りで
100の大台に乗せてる奴はボアアップした
フルチューンマシンでも少数だよ。
実際ボアアップしても、７５から８５ってのが現実。
最高速は出なくてもトルクフルなマシンだからさ。
まぁー色々だな。
679 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 10:00:14 ID:FdNQHdIV: それって何でそんな差がでるの？やっぱマシンの初期性能の固体差が原因？
680 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 10:46:08 ID:Gr8bm4LA: 乗り手の体重差に一票w
681 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 11:39:00 ID:5de9W76X: AF35-2000001～2199999のベルトはAF27、34なんかと一緒？だよね？
AF35前期はAF28ZXやG'と同じ太いベルトだったはず。
太軸ならば一応、ポン付けできますよ。ただし、キックのギヤが干渉する
ので外さないといけませんが。AF28ZXやG'の前部ケースカバーを使うとか
潔くセル始動のみ仕様にするとか対策が必要かな。
あと、ベルトライン云々の不具合はあると思います（笑
当方（AF27）、セル始動のみ仕様で組んでました。短いボスなら併用もOKです。
682 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 13:05:35 ID:P1ILyLw0: 俺なんてtodayといい勝負だぜ('A`)
683 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 13:27:56 ID:FrUjXcQm: >679
例えば10しかないマシンの性能を最高速だけに振り分けたら発進すらまともにできない。
加速にすべて振り分けたら最高速はチョイノリにも負ける。
10ある限界性能をバランス良く、且つ自分好みで振り分ける乗り物なんだよ。

たぶん。
684 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 13:49:11 ID:Gr8bm4LA: >>683
良いこと言った！

更に付け加えるなら、10ある性能を維持することが最重要課題でもある。

たぶん。
685 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 15:14:08 ID:wNd/Ftop: 限界点をたった一つだが、10から11に上げることは出来る。
乗り手が望めばそれ以上をDioは応えてくれるだろう

くっくっく。。。
すべてはオマエ次第ダ
686 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 15:46:50 ID:aPhuteUo: >>683
環境性能を捨てれば何とかなるかもネ
耐久性も重要だ。2サイクルスクーターなんて消耗品がｲﾊﾟｰｲ
687 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 19:31:50 ID:aJboE5Yg: ボア+チャン+ハイギアで100オーヴァーは簡単
688 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 19:36:34 ID:jZr13qr+: 下り坂+ハッピーメーターとか純正の針の位置で推測の100なら簡単。

100で巡航することが出来るﾏｼﾝを作るのは不可。
689 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 21:17:02 ID:t6YdWRBo: 一瞬の１００キロ狙いよりは、コンスタントな８０キロを目指したいな。
690 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 22:10:11 ID:eBgVVxUp: コンスタントな80キロよりは、燃費のいい30キロを目指したいな。
691 名前：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 22:22:29 ID:jWWElYvg: DIOってどうしてタービングファンつけたら
タービン音が出るんでしょう？
692 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 00:23:09 ID:nw1IMw43: >>690
DIOいじりでそれ目指すの珍しいね。そのDIO長持ちしそうだ。
693 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 00:49:40 ID:XQDAH2MH: >>691
キタコのヤツ付けると結構音するけど、かなりの抵抗になってそうだ…

<質問>
ライブディオのⅠ型のフロントウインカーのインナーレンズを外そうと思うんですが、
ヘッドライトのアウターレンズを外すにはどうすればいいでしょうか？ノリくっついてます
</質問>
694 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:05:05 ID:Soa/YjMV: >>693
</HEAD>
<BODY>
熱い湯に漬けて、接着剤を柔らかくして剥がす。 
 
正直、絶対にうまくいかないと思うｗｗｗ
</BODY>
</HTML>
695 名前：NPS1 ◆MUe574HNI2 ：2006/02/18(土) 01:14:12 ID:d3x97SND: >>662
確かにPLではその年式のみ素Dioと同じベルトになってますね～
コレ自分も気付かなかったです。

しかしそのマフラー規制の一発目の年式…実際コレ触った事あるんですが、
ベルトは太くて長いZXタイプの物が入ってた記憶もありますが…
プーリーやボス、ドリブン側は他年式ZXと同じなのに、ベルトだけ違ってるというのは
なんとなく解せませんがね…

>>681
それをやっちゃうと、いくら太軸でも、フェイス側に3mm位プーリーやフェイスが丸ごとずれますよ。
ドリブン側はZXの3ピン物ポン付けでもさほどズレは出ませんが、プーリー側はしゃれにならん位の
オフセットが起こります。

実際、ボスが長くなって太く長いベルトを入れられるメリットより、そのプーリー全体のズレにより
ベルトがハイギヤ方向へ変速した状態でしか取り付けられなくなっているので…
ドリブン側にベルトめりこんでる、って事ですね。
実際、「入る」事は入りますが、性能UPは絶対に望めないと思いますよ？
(ドリブン側も数mmオフセットすればなんとかなりますが、そこまでするならZXエンジンを探した方が無難です)
696 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:40:10 ID:XQDAH2MH: >>694
<BODY>
回答㌧クス！ 
とりあえず週末にでも、できるとこまでやってみよう 
ノリくっついてない後期型がうまらやしいよ…
</BODY>
</HTML>
697 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:50:27 ID:K6ZMEn4s: >>696
マジレスすると、後期型のライトに変えればいい。ライトAssyとカバーね。
698 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:55:01 ID:y87uSqHi: ２ちゃんでタグ打つ香具師を久しぶりに見てしまった・・・
699 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 02:06:48 ID:XQDAH2MH: >>697
ハーネスも必要じゃなかったっけ?
ビンボーなので後期型ライトは見送りです^^ゞアドバイスありがとう

>>698
すまんすまん。
ついでに言わせてもらうと、「香具師」というのも減ってきちゃいましたね(遠い目)
700 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 05:21:00 ID:oeuKXDwA: ヤフオクで部品落札したら、金入れたのにモノが届かない。hotmailで所在を明かさない出品者は
タチ悪いな。評価も含めて出してた商品も盗品臭かったか・・・。
701 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 05:51:22 ID:dTEX11PD: >>700
出品者を晒し上げるんだ!!!!!!!1111111
702 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 06:01:51 ID:oeuKXDwA: このスレでオクから部品入手してる人ってどれくらいいるのかな？
普段は、部品屋へ逝くんだけど、最近忙しくて逝く暇なくて・・・。
来週の月曜に届かなけりゃあ晒すね。駆動系一式交換しないと調子悪いのに・・・。
703 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 06:50:09 ID:H4fuyYHT: >>697
以前に前期のライブに後期顔を移植したとき
メーターに憑いてるウィンカーリレー（を止めているところ）が当たって憑かなかった。
もいだら憑いた。
リレーはプランプランさせといた。

あと俺のだけかもしれないが前期メーターカバーに
後期ライト＆カバーがうまく合わなかった記憶がある。

ドラムからディスクにしたときだったかな？
ドラム車両とディスク車両のライト取り付け位置が違うとか？

当時は後期メーターカバーつけたら解決したから作りが違うものだと思ってたけど
何だったんだろう。
704 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 10:03:23 ID:q8agChJM: >>702
ほとんどヤフオクで部品揃えているオイラが来ましたよ
近所のﾅﾌﾟｽとかも縦型Dioなんかの部品を置かなくなってきてるので、
オクで調達が多いです。

ちなみに純正品or純正加工品しか手は出さないけどね。
海外からのコピー品はあんまり手出したくないんだよね(´・ω・｀)
705 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 10:06:34 ID:u1OFJvGG: >>703
5.3㍑ライブも6㍑ライブもパーツリスト見る限り、メーターカバーは同じもの。
なので気のせいだと思います。

部品番号　37211-GAH-691
機種コードGAHはAF27だから、スーパーDioから受け継いだ部品。
キャビーナ90やブロード90の100キロメーターも流用できるのはこのスレの住人なら常識ですよね。
706 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 10:21:54 ID:cJLgLQ/K: AF35の前後ﾀｲﾔの規定圧を教えて下さい!
707 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 10:32:42 ID:YGB3ljih: >>705
いいこと聞いた。
早速キャビーナかブロードのメーター探してみよう。
708 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 11:24:38 ID:4B5zJvB8: 68ccでPE20なんだけど、キャブセッティングが上手くいかんorz
PJ45にMJ123です。排気はKNのノーマル風、吸気は亀のリードバルブにデイトナのカバー付きパワフィルです。
709 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 13:26:40 ID:00YDu250: >>706
前１．２５
後２．００
710 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 13:50:53 ID:s2hhM9cO: 最近エンジンのかかりがわるくなってきました。
キックを何回もやらないとかかりません
ちょっとずつなってきたのですがキャブですかね？
711 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 15:10:11 ID:K6ZMEn4s: プラグ劣化、キャブ調整、圧縮抜け、その他
712 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 19:03:05 ID:wfh0GAoK: あの質問です！
デイトナのＣＤＩに替えたのですが加速も最高速も良くなったんですが何かマフラーから異音？が出るようになったのです(..;)前とは明らかに違います。友達曰わくマフラーに穴があいてる音と似てるらしいのですが・・。こう言うとこって良くあるんですか？
713 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 20:00:54 ID:K6ZMEn4s: ねえ、DJ1　あのプロジェクタって何の車のライトから抜いた？
714 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 22:14:00 ID:Ix0N5RqD: >708
どういう風にセッティングが出ないんだ？
まずはそれからだ。
しかし、PE20ってキャブをセレクトした点は賞賛に値する。
そんな俺はOKOの21パイだけどな。
715 名前：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 22:24:03 ID:XGp3SwjH: >>708
仮にプラグを８番以上入れてても、ＭＪがでかい気がする。症状が分からないけど
下は太いのに上が伸びないような仕様だな。排気の容量も吸気とのバランスが悪そう。

カキコからしか判断できないけど。
716 名前：708：2006/02/18(土) 22:35:34 ID:4B5zJvB8: 分かりにくくてスマソ。今日MJを113にしました。プラグの焼け具合はいい感じです。ちなみにプラグは8番です。
ですが、アイドリングが弱いんです。アクセルオフにするとだんだん弱くなって止まります。アイドリング高くしてもダメでした。
717 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:06:56 ID:lnlwB31Q: >>708
SJは何番？

俺はLDIOZXに旧デイﾎﾞｱ+28パイで同じような症状出るよ。
たぶんSJが薄いんだろうけどね・・・
718 名前：708：2006/02/19(日) 00:30:03 ID:exzLzX9z: SJは今日48にしてみました。しかし何も変わりません…
719 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:33:15 ID:ML0uictj: ライブディオZX（金ホイール、キーシャッター付きでない）の純正WRって何gですか？
セッティングしようにも今のWRの重さがわからないので、とりあえず純正にしようとしてます。
720 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:35:29 ID:IFB/7FyA: スーパーディオ太軸(非ZX)に、武川のトゥデイ用プーリーを装着出来ました
まだベルトの慣らし中で最高速確認出来てないけど、結構ハイギヤードになってる
プーリーは3000円ですた(･∀･)
721 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:37:46 ID:IFB/7FyA: >>719
7.5g×6だお
722 名前：717：2006/02/19(日) 03:03:39 ID:lnlwB31Q: >>708
今手元に持ってる奴で、一番濃いMJ及びSJ付けてみた？
723 名前：DJ1つーかアディオスの人：2006/02/19(日) 04:47:38 ID:waPHn98T: >>713
日産フーガですね。
オクで片目だけ買いました。
バイキセノンとか言うらしく
ローハイ切り替えができます。

ただ今貸し出し中なので早く乗りたいですｗ

アドレススレ見てたらＧ’にアドレスエンジン載せた変態さん（いい意味で）がいました。
724 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 05:02:35 ID:oibEIvFz: クラッチ開けるでかいレンチって、何か代用できるものないかなあ？他社のスクーターで
使ってたやつだとサイズが合わなかった・・・。２８ＺＸって３８パイくらいなのかな？
さっき駆動系バラしてケースにクリーナー吹きかけて、新品の軽量クラッチ組もうとしたら
手持ちの工具が合わなくて・・・・・・。

あとＰＯＳＨのプーリーってデイトナよりでかいけど、あまりいい評判をきかない。
実はＰＯＳＨのプーリーつけててデイトナに変えたんだけど、体感で変化を感じなかったから。
もう少し走りこんでみて様子をみることにするけど。
725 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 07:27:39 ID:zHeQygHz: >>724
dioのクラッチセンターロックナットは39mm。
ナット自体が薄いから、パイプレンチとかじゃ上手くいかないだろうな。。
専用のが一番いいかもしれない！相当なトルクで締まっているから
下手な工具で代用したら怪我の元。

プーリーの外径はでかければ良いというモノではない。
ウェイトローラーガイドの形状やランププレートの形状で
恐ろしいほど走りが変わる！
お勧めはマロッシ！
726 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 09:46:29 ID:1gKeNsUc: みんなZXいくらで買った？？
727 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 09:48:41 ID:Jb8jAbgs: >>725
㌧。買いに逝ってくるよ。
728 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 12:39:33 ID:RRMKcRPl: 今プラグが目の前にあるところまできたのですがどうやって外すのですか？素DIOです。
729 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 12:55:38 ID:IFB/7FyA: >>728
21mmのプラグレンチを使って反時計回りに回す
730 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 13:24:26 ID:o3ncBfoA: >>728
新しいプラグをつけるときは慣らしのためにシリンダーの中に
蜂蜜入れるの忘れるなよなければ砂糖水でもOKだ
731 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 13:46:27 ID:1rVXKWD4: >>726
ZXと素DIOではよく似た年式でもかなり値段ちがうよなぁ
732 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 14:03:42 ID:e77FZZw7: ここは２ちゃん……
733 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 15:33:44 ID:WgUW1wsI: ZXってスーパーとライブあるのわかってて書いてないだろ。
734 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 16:01:31 ID:1rVXKWD4: >>733
すいません俺がいいたかったのはライブZXと
ライブDIOのことです。
素DIOってZXじゃない普通のDIOのことじゃないの？
735 名前：728：2006/02/19(日) 18:40:10 ID:RRMKcRPl: 729ありがとうございますm(_ _)m
736 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 19:13:05 ID:KjbAk5Wj: ＡＦ２８ＺＸはイエローのライトカバーとスモークのテールランプで
『普通のＤｉｏとは違うんだお』と存在感を誇示してた。
737 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 21:25:41 ID:3lIuYCpb: 駆動系をメンテしたらまた「新車」の加速が蘇った！
738 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 21:59:06 ID:gR7oECJA: 質問させて下さい！自分今ボアあPしてるんですけど、ﾏﾌﾗｰってKNのﾉｰﾏﾙタイプのﾏﾌﾗｰか、ZEROのデュークのどっちかにしようと思っているんですがどっちがオススメですかね？
739 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 22:05:11 ID:IFB/7FyA: >>738
KN企画。静かで速いのがｶｺｲｲというのが俺の考えだ
740 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 22:58:26 ID:/Lwi0Isl: てか流行だよな
俺もいいトシだし静速いのが好き
741 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:03:23 ID:G24sNSQ1: 2ｽﾄDIO自体、流行からは遠ざかってる希ガス。

むしろ、レッドモールの2本出しとか時代遅れな感じがナウイね。
742 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:05:42 ID:udo9Oxfe: >>726
不動車をただでもらって、約３万かけて直した。
走行1万Ｋ。絶好調！
743 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:21:09 ID:exzLzX9z: ﾎﾞｱうpにDUKEって大丈夫なの？
744 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:35:31 ID:66EBnIUb: >>726
自分で買ったのは新車　5万kmで乗り潰した。
2号機は規制後だけど、1愉吉君で買った。
745 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:49:27 ID:lnlwB31Q: >>743
基本的に零製品は、ﾎﾞｱｳpに対応してない。
746 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:54:07 ID:gR7oECJA: マジですか？ゼロ製品ってことはﾏﾌﾗｰの話ですよね？駆動系は平気なんですよね？ボアあPして他にオススメのﾏﾌﾗｰとかってありますか？
747 名前：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:59:33 ID:Fjw8YUZX: ６０ｃｃ程度のボアアップなら問題ないんだろうけど。今超Ｄｉｏに３４の顔面移植中。
配線は加工がいるみたいでカプラー使ってるけど面倒だな。恥を承知でカキコすると、
ライトは１２Ｖなんだな・・・・・。バッテリーは６Ｖなのに。
748 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:12:44 ID:PQLC0iAC: ＞バッテリーは６Ｖなのに。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
749 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:42:15 ID:GtKUQaa/: 規制前のライブディオなんですが、初めてオイル交換したいんですがどのようにしたらいいんでしょうか？
どなたかよろしくお願いします。
750 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:50:27 ID:KaSsGWCn: ttp://www.geocities.jp/djyonda/index.html
ttp://ww4.enjoy.ne.jp/~ryuna/diotop.htm
駆動系は基本的に縦、横ともにレイアウトは一緒だから初心者さんは見本にしましょー
751 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 01:27:24 ID:SRZEWyIZ: 最近DUKEって良く聞くけど、正直アレの何が良いんだ？？
静かなのは分かるが、ノーマルマフラーに勝るところがあるとは思えない。

見た目が好きな人なら問題ないんだろうけど、2stエンジンにあからさまな砲弾型の
サイレンサーってのはちょっと違うと思うんだよねぇ。

つーか某社のチャンバー、どれもこれも小僧向けで音ばっかし。
あんなのが流行ってるようじゃ若者の中じゃ本当に速い香具師ってのはほとんどいないんだろなぁ…
752 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 01:35:00 ID:zgaLYooz: >>746
普通に零やﾍﾞﾘｱﾙ買うぐらいなら、ﾜﾝｵﾌ。

俺はﾜﾝｵﾌで、ﾃﾞｲﾄﾅ68cc対応型作ってもらった。
753 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 02:27:11 ID:mUlfbjj4: ミラーのハンドル側のネジ山って部品取り寄せかなんか出来ない？
754 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 03:10:36 ID:nHmnOShT: デュークとかってやっぱかなり抜け悪いんですよね？ワンオフってどうやって作るんですか？
755 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 06:22:49 ID:05oexyKF: >>754
おまえ、ワンオフの意味わかってんのか？
どこのアホガキやｗｗ無能なガキはくるな。
心配せんでもおまいにワンオフでモノつくってもらえるほどの金はないよｗｗｗｗ
756 名前：DJ1てかアディオスの人：2006/02/20(月) 06:44:01 ID:zkBPiw0L: >>751
砲弾型マフラーのカットモデル見たときあります？
あの砲弾の中でいっちょ前にゴニョゴニョ…

いや、普通のチャンバーに砲弾被せたみたいな？
説明が下手ですがふいんき(ryで伝わってください(´ﾟзﾟ)
757 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 13:34:28 ID:o/yv6eKf: 教えて下さい。
当方、車ばかりでスクーターには素人です。
97年式DIO（ZXでは有りません）のドノーマルですが、最高速が58km/h位しか
出ませんが、こんなものでしょうか？
ノーマルでも60km/h以上出るものでしょうか？
もし、そうだとしたらドライブベルトを交換してみます。
ちなみに、新車で購入して、走行距離は12,000kmですが、今までにタイヤと
マフラーを交換したのみで、その他は何も交換していません。
758 名前：751：2006/02/20(月) 14:39:51 ID:SRZEWyIZ: >>756

砲弾型の中身は見た事ありますよ。
まだB社が無名でグランドスラ○が出たばっかの時にカバー切った事がｗ

ちゃんとチャンバー形状になってるのは知ってるけど、安物砲弾型の中身は
本当に性能を意識して作られてるのかな、って思うんですわ。

2stなら中身はチャンバー形状じゃないと走らないけど、最近って見てくれ重視のが
多すぎな気がしますんでね・・・

ｵｯｻﾝの戯言ｽﾏｿ
759 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 15:21:58 ID:KJjwmX5N: >>757
俺も９８年のライブＤｉｏのドノーマルだけど普通に62～65出ますよ。ちなみに6000㌔走ってます！
760 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 16:29:17 ID:X9on8sU+: >>758
そんな本物志向のあなたにはBSCがおすすめです。
あそこはすごくいい仕事するよ。
ちゃんとした昔からの職人が蓄積してきたデータに勝る物は無いと思います。
761 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 16:37:02 ID:zgaLYooz: >>754
ﾜﾝｵﾌとは
メーカーに直接、｢俺のｴﾝｼﾞﾝの為に、専用ﾁｬﾝﾊﾞｰ作ってくれ！｣
て言えば作ってくれるよ。
ただ｢一見さんはお断り！｣な所が多いけどねｗｗｗｗ

俺は知り合いづてに、作ってもらったけどね。
762 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 16:52:25 ID:caGT/HeR: >>757
ﾍﾞﾙﾄ、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ、CDIを
変えると安くて15k位で新車より早くなるから変えてみたら？
専用工具は別だけど買って損は無いから。
あ、最低でもﾍﾞﾙﾄとWRは変えないとﾀﾞﾒだよ。3k位
763 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 17:06:25 ID:BX9rNcR8: なんでみんなハイスピードプーリーなんて買うんだろ？純正プーリー加工すればいいのに(´･ω･｀)
764 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 17:21:05 ID:N+IjSmjP: >>763
禿同
765 名前：751：2006/02/20(月) 17:22:19 ID:SRZEWyIZ: >>760
BSCとは懐かしいですねぇ。
まだショップは存在するのですか？
調べてみますよ。㌧ｸｽ

昔、改造スクーターのレースでBSCのDioを見ましたが、極端に不利といわれていたDioベースで
JOGをちぎるのには感動したもんですよ。

パーツの方はB社と同じく、純正改で120％の性能を出してた記憶があります。
市販のレプリカチャンバー？ってやつも速かったですな・・・
766 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 17:26:51 ID:pGVFJPTH: ZXの純正ピストンっていくらするかわかる方いらっしゃいますか？
767 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 17:27:06 ID:dHXv+VQB: 加工する道具がない。
加工する場所がない。
加工する時間がない。
加工する技術がない。

↑をひっくるめて「買う」でいいんじゃねー？
768 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 18:19:56 ID:4+Veq7km: >>763
なんで純正プーリー加工なんてするんだろ？ハイスピードプーリー買えばいいのに(´･ω･｀)
769 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 18:41:22 ID:R+7vjR1c: リミッターついいてても、長い直線を
すっと走ってたら、60キロ超えてた。
770 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 18:59:45 ID:BX9rNcR8: >>768うはw言われてしまったww
少なくともデイ○ナやキ○コよりは純正改の方が最高速でるぉ
加速も悪くならないし。ヤスリ一本あれば加工できるんだからお金ない人はやってみるといいよ。
771 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 19:10:37 ID:09UrZv/s: >>770
時間はある。場所はある。道具はヤスリ一本ぐらいならどうにでもなる。
おまけに純正プーリー一つ余ってる。
しかし、
俺には加工する技術がない。
やってみたい気はするんだがねえ…
772 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 19:16:03 ID:5V8Eh2/u: >>770
更にハイスピードプーリー加工したら…
エンジン吹けきらないかな？
773 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 19:37:09 ID:BX9rNcR8: >>772それは車両のパワーによりけりじゃないですかねぇ(^^;)
ただ、加工するって言ってもプーリーとフェイスがくっついたら変速は終わりですよ
それ以上加工しても無意味ですからね。プーリーとフェイスがくっついても
まだベルトが移動しきってないのなら、プーリーがフェイスとぶつかる部分を面研してあげるといいですょ
ZX以外の細ベルトの車両は社外プーリーいれてもベルトがプーリー外側まで移動しきらない事が多いですね
細ベルト車両で社外プーリー入れてる方はプーリー面研するとぐっと最高速上がりますよ！
加工する人は自己責任でね
774 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 19:52:47 ID:uBuNA5us: どのくらい削ればいいの？
削った分低回転のピックアップが落ちたりしないの？
純正プーリーの外径いっぱい以上はベルトいかないですよね。
775 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 19:54:39 ID:msjeZdRi: >769ﾘﾐｯﾀｰ60じゃなくて65に設定されてる
年式によるけど｡下り坂は別で
776 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:05:49 ID:BX9rNcR8: 削り具合は一概にいくつとは言えません、やってみて調整して下さい。
削りすぎると発進時にベルトがかからなくなってしまうので、出足が鈍くなってしまいます。
あまり極端にやりすぎるとプーリー外径より外にベルトがはみ出てしまいますよ。
777 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:06:47 ID:R+7vjR1c: S1を付けてみたんですけど、
結構走ってもタイヤのひげ？みいたいなのが取れません。
そんなものなのでしょうか？
778 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:23:17 ID:MoHEEEzp: >>777
オレは交換して500ｷﾛくらい走ってるけど毛はまだ残ってるぜ。

IRCのMB38だけどな！
779 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:23:44 ID:nHmnOShT: 自分今、アンダーカウルの外装を灰色っぽいヤツから黒にしたいと思ってるんですけど市販のスプレーとかで綺麗にできますかね？塗料関係はほとんど無知なんでおすすめの塗料とか教えて下さい！
780 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:36:58 ID:gfK1X+lC: アクリル系のつや消し黒なんかだとムラが目立たなくて綺麗に塗れるよ
781 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:44:06 ID:TBq/EWPw: >>765
http://www.h7.dion.ne.jp/~bsc/index.htm
782 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:56:10 ID:tJ/YEIt5: >>662
漏れのZXはAF35-2000001～2199999なんだけど、社外のベルトは何用使えばいいのかな？今はポッシュのライブ用だけど…
783 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 22:08:21 ID:swDaEtfU: >>777
俺もＳ１だけどけっこう走っても残ってるよ
気にしなくてもいいと思うよ
784 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 22:14:47 ID:nHmnOShT: そのアクリル系ってスプレーですよね？
785 名前：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 22:26:58 ID:Al1+NrKx: Ｓ1っていくら全然減らなくね？
786 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 01:41:44 ID:Nqm+bpRj: >>765
ですよね～。
BSCで加工された物を実際見た人にしかわからないけど、どっかの切り粉だらけとかバリだらけのやつとは大違い。
クオリティ高杉。

なんどかＨ氏と話した事あるけど、ちゃんとユーザーの事考えてんだなって思った。

アフターもバッチリだしほんと申し分ない。
色々事情があって自分で加工出来ない人にはほんとおすすめ。
マジでめちゃめちゃ早くなるから。

…なんか宣伝っぽいけど…

もう宣伝でいーやｗ

気になった人はググってみてね～
787 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 01:56:19 ID:cGI9nSOA: 中古でZXかったら前後ほぼ新品のS1だった○|￣|＿
788 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 09:08:11 ID:AOo5q7ov: >>782
型番で調べて、何用と互換性があるか確認すればOK!
ttp://www.marunakayoko.net/product_p/be_top.html
789 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 17:10:49 ID:j1zgZID1: エアスクリュとアイドリング調整ねじいじってたらエンジンふけなくなっちゃったよ。
この場合、エアスクリュしめこんで濃い→薄いでプラグの焼け具合で調節すれば
いいんだよね？
790 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 17:21:14 ID:FV036sjO: >>789違います。
791 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 17:42:55 ID:YebEpGSr: >>766
792 名前： ◆9/bLiveDio ：2006/02/21(火) 18:09:16 ID:/uIRlG57: トリップ探してもらった(；´Д`)
ずっと使おう・・・
793 名前：782：2006/02/21(火) 18:39:12 ID:ihnalJhv: >788
だってウチの子だけPLの品番違うんでしょ？
794 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 18:45:29 ID:AOo5q7ov: >>793
リンク先のHPをちゃんと見てないね！
見れば、そんな事言わないはず。
795 名前：793：2006/02/21(火) 18:58:44 ID:ihnalJhv: >794
以前>662氏がそんなこと言ってたような…
796 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 20:25:21 ID:nWcVfLRB: >>785
へらねーよ、嫌になるくらい。
フロントなんか・・・・・
797 名前：789：2006/02/21(火) 21:17:38 ID:j1zgZID1: 789です。教えてください。
798 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:48:17 ID:FKS/h8dF: WR６・７・８㌘×６個づつあるのですがどう設定するのがオススメですか？
重いと出だしが遅く最高速が上がるっ軽くすると逆ですよね？
皆さんどうしてますか？ライブディオです。
799 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:03:36 ID:TF8urWb2: >>789
取り合えずノーマルに戻す
800 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:05:09 ID:/uIRlG57: 色々試すべし
801 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:38:19 ID:FKS/h8dF: ノーマル何㌘かはどこにのってますか？
今はノーマルのままです。
802 名前：７５７：2006/02/21(火) 23:39:54 ID:d0UUAyhu: ドノーマル12,000km走行車で58km/hしか出ないと言ってた者ですが、今日、
ケプラーベルト、ウェイトローラー、エアクリーナー、プラグを交換したら
60kmメーターを完全に振りきって、瞬間的には70km/h近く出る様になりました。
ハイスピードプーリーに替えると加速が悪くなると聞いたので、以上の交換に
留めましたが、これでも個人的には十分満足です。
803 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:44:31 ID:haophtvE: >>801
初期=8.5㌘*6個

中期=初期同様

後期=7.5㌘*6個

間違ってたら、誰か補足ﾖﾛ
804 名前：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:48:17 ID:6uGhuJsp: >798
もし、お前のマシンがノーマルなら８×６＝４８ｇ（ノーマル－１．５ｇ）か
７×３＋８×３＝４５ｇ（ノーマル－４．５ｇ）で十分だろう？
６ｇはチャンバーとか入れ無いと使わないだろ？
まあ色々試してみてくれ！
過去に地獄のチューナー北見とか言うのが
ＷＲセッティングを書いてたじゃん？
近頃見かけないけど。
805 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:04:33 ID:dsZ5MQNs: あのー、ちょっとお聞きしたいんですが、アクセルを目一杯開けてしばらく走った後、
信号待ちするとマフラーから焼けた臭いがするんですが（その後は最高速も鈍る）、
ピストンには良くないのでしょうか？
最高速の80%くらいで走るのがエンジンに負担をかけないのでしょうか？
教えて下さい。
806 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:16:51 ID:1d8gwTPu: >>803-804
ありがとうございます！
では、７・８×３㌘で試してみます！
後、調べたら違う重さを使う場合軽い方が左側に２個くるようにすると良いみたいな事が書いてあったのですがどうなんですか？
807 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:19:54 ID:uLv7kMF9: 交互にするべき
808 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:25:59 ID:VepKLh+6: >>807
だな。

>>806
それは知らないけど、ベンツマークに３個ずつの方がいいような希ガス。おれはそうしてる。
ノーマルより重くしても上は伸びないのでは？むしろ加速も重ったるくなったけどなあ。
おれの場合、今手元で使えるものの組み合わせで９ｇ×３と７．５ｇ×３にしてるけど、
本当は７．５ｇか８ｇ×６にしたい。安物はすぐ削れるからよくないな。
純正かデイトナあたりがまだまし。最近変形のＷＲ見かけるけど、どうなんやろ？
809 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:40:08 ID:lFZ1FzXa: >>801 ttp://www.tohtan.com/mart/jst/drive/40roller.htm
810 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:43:23 ID:bCjDyPCI: >>805
30㌔で走れ

これで問題ないwww

まぁ焼けた臭いってのが、どんな臭いなのか分からんから
助言のしようがない。
改造点
ﾌﾟﾗｸﾞ番号
入れてるｵｲﾙetc…

教えれ
811 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 01:00:32 ID:aPtCHSbj: ちょっと質問を立て続けにしてしまって悪いんだけども、
ライブのZX用CDIとそれ以外用のCDIの違いって、主にカプラだけだよね？
812 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 02:38:54 ID:zjD3crDu: 今日ドラスタ行ったら若いチェケラッチョ風な二人組が
A「今俺のZXマジプーリーとか入ってっからマジ70ぐれー出るんだけどさ」
B「マジだ、ボアアップしたらマジちょっぱやじゃね？」
A「俺マジプーリーの交換とかマジソッコーだけどボアアップとかマジ意味わかんねー」
B「マジだ？」
って会話してた。
彼らがプーリー交換もボアアップも難易度は差ほど変わらない事をいつ気付くのだろうか
ボアアップキットも【組むだけ】なら簡単だよね。
813 名前：アディオスの人：2006/02/22(水) 08:09:25 ID:yKWbp5Ui: >>811
中身も違うと思います。
素ディオ（ＡＦ３４）にＺＸエンジン載せて
ＺＸ用ＣＤＩ付けたらエンジンがかかりませんでした。
ノーマルＣＤＩだとエンジンかかってました。

社外品も適合車種別に売ってるからそれに合わせた方がいいですよ。

ちなみに年式でカプラーが違いますが
ねぎ氏のとこに他年式流用ネタがあったと記憶しています。
814 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 11:27:35 ID:XDIzCCXz: >812
ライブだったらボアアップ大変だろ？
エンジン降ろさないとダメなんでない？ん？
815 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 12:01:22 ID:ZgqDpJXs: 99年式のライブディオ乗ってます。
最近プラグとバッテリー替えました。
取り合えずもうすぐ１万５千キロだからベルトとフロントのブレーキパッド交換予定です。
他に整備した方が良いところってありますか？
一応フルノーマルで乗ってます。
後２stのバイクってエンジン何キロ位持つもんなんですか？
816 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 12:05:44 ID:m04yckA0: ライブでも根性でフレームごと起こして縦向きにすればできそうだけどやっぱめんどいよね
クランクまわりの事もあるしおれはやっぱ縦ＤＩＯが好きだな～
817 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 12:13:50 ID:JD1UjK4O: 前にﾌﾟｰﾘｰ外す時インパクトレンチで外せるらしいですが
外すとき固定しなくてもはずれるんですか？
818 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 13:03:35 ID:/kLnRS+a: >>814
別に車載状態でも問題ないですよ。
819 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 13:35:12 ID:mTBNHTGu: >>817
問題なく外れるけど、自分でやるなら自己責任で。
820 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 14:05:24 ID:XDIzCCXz: >818
そうなん？
じゃあ、メットイン外してマフラー外してシリンダーカバー外せばＯＫ？
821 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 15:30:39 ID:ro7LRj8E: 質問ですけどキャブとエアクリを繋いでるゴムみたいなヤツがホントすっぽりハマってとれないんですけどみなさんってどうやって外してますか？
822 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 16:36:19 ID:/kLnRS+a: >>820
あと燃料タンクを外せばＯＫ

センタリングは無理して垂直にしなくても
シリンダが自重でずれない程度に締め付けておいて長めにクランキングすれば大丈夫です。
823 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 16:41:17 ID:UCcJWjw3: >>821
パイプを絞めてるバンドを+ドライバで緩め、
-ドライバでキャブとパイプの間をオラオラとつっついて外してます

まぁこのやり方だと少しキャブにキズつくけどね
824 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 16:43:09 ID:LQDI+YNd: ヒント①：５－５６
ヒント②：切断
ヒント③：そのまま
ヒント④：祈る
825 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 18:24:44 ID:aX3vBdwW: >>822
メーカーで組み付ける時にはセンタリングなんてしてないんだけどな。
826 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 18:44:17 ID:QecPcj+V: >>815
あんたが飽きるまで、
827 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 19:32:39 ID:HTaImkuG: プーリー変えようとしてるのですけどプーリーのボルト外れないのですが何か特殊なの必要ですか？
828 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 19:33:48 ID:ro7LRj8E: やっぱりそのゴムみたいなやつを外すのってそのやり方しかないですよね。他にはないですよね？
829 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 20:37:27 ID:Q+NqAYQh: >822
すげえ面倒だな。プーリー交換より遥かに難易度高いじゃんかｗ
830 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 21:32:32 ID:zjD3crDu: 難易度はそんなに高くない、ちとめんどくさいだけ。
831 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 21:57:02 ID:SIEPTUTP: ピストンリング　パキッ　うわああああああああああああ
ピストンクリップ　クランクにストン　うわあああああああああああ
832 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:00:03 ID:ro7LRj8E: 誰かKNのﾉｰﾏﾙタイプのﾏﾌﾗｰ売って頂けないでしょうか？お願いします！ZXです！
833 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:26:47 ID:+KxsG3wN: こないだアプリオのメットインをチラ見した…
ちょWスペースせめぇ～…こうやって見たら我がスーパーディオのメットインはやたらデカイな…
ちょいとした優越感W
834 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:34:21 ID:QHMGNXp1: >>832
なんだ？売り切れてたのか？
835 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:52:33 ID:ro7LRj8E: いや、いらない方がいたら売って頂きたいです！お願いします！
836 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:15:39 ID:cG+b1sB9: >835
えっと、AF27用のでいいか？ＫＮと同じ値段なら売ってもいいよ。
５０００Ｋｍ走行済みだがｗ

・・・車種と希望の程度（新品希望だろどうせ）、希望価格くらい書けよボケ。
837 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:26:15 ID:blCFoxre: Live DioZX 97式　クレームで本日、埼玉よりﾒｰｶｰ系2名、ｻｰﾋﾞｽ部1名がホンダウイング店に
集合し3対１で現物をバラシながら検証。結果、内容を検討し後日報告するとの事。

クレーム内容：２/１３早朝　走行中にスロットルが凍結しアクセル全開状態となり止る事が出来ずバス停に突っ込む
事となりスクーターが大破。　メーカーホームページより連絡。お客相センターより
スクーターピックアップし詳細調べたいと依頼あり、近くのＷＩＮＧ店での立会い検証となった。
結果、ﾒｰｶｰ側は過失を認め対応について検討させて欲しいとの事。
年式の古い場合スロットルワイヤーケーブル被覆内に水滴が溜まる事があり真冬の早朝深夜に走行すると
被覆内の水滴が凍りスロットルが戻らなくなる。
今回のクレームでは既にﾒｰｶｰ認知しており、戸別対応となっている。実際にスロットル凍結が原因で亡くなった方も推測されるが、
凍結が解消されると元通りスロットルは動く為、警察ではスピード超過とハンドル操作ミスで処理されている。
ﾒｰｶｰの製造責任（ＰＬ）法が適応される。
838 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:34:44 ID:955Ez7Zp: ライブのＺＸっていうと、風格があるというか、それらしく感じるけど、スーディオのＺＸって何かピンとこないな。
839 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:39:06 ID:bCjDyPCI: >>836
いやいやｗｗｗ

その前にこのｽﾚで、売買していいのか？

明らかなｽﾚ違いだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
840 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:49:57 ID:ro7LRj8E: お願いします！ちなみにAF35のZXです！いらない方でいいので売って下さい！なるべく安めでお願いします！
841 名前：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:50:45 ID:wNUK/jdP: なんちゅうスレだ
842 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 00:46:28 ID:dAheLfh/: 誰か売ってやれよ。蝿みたいにしつこい厨を黙らせろ。
欲しがってるｱﾎ、捨てｱﾄﾞ位晒せよｸﾞｽﾞ
843 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 00:51:12 ID:6kRg6+ET: suteado@darega.uruka.voke.com

500円で売ってやるよ。
844 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 01:00:30 ID:uAYPl6N+: もしよろしければxxxx0x0...@xxne.jpにメール下さい！携帯なのでお願いします！なんか荒れちゃってすみません
845 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 03:48:34 ID:cPtYzEO1: つーか、こんな得体の知れない非常識なヤツには売りたくないよな。

売った後でなんやかんや文句付けてきそうだ。
846 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 03:48:35 ID:46uYMWE2: 新品同様をなるべく安くとか、何考えてんだこいつ
847 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 08:33:46 ID:uAYPl6N+: 新品同様なんて言ってないですよ？あくまでいらなかったらの話なんでおねがいします
848 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 08:51:25 ID:faaCT9GZ: 15マンくらいでいいならうってあげるよ
849 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 09:25:54 ID:zRbUlMph: "（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"
850 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 09:33:12 ID:k8edm5ut: >>837
アクセルワイヤーの不良が無くても、
高湿度・低温の環境下、特にエンジン始動後まだ各部が温まっていないうちに、
ある程度の時間、アクセルを一定開度のまま走行していると
「アイシング」：空気中の水分がガソリン気化熱により、キャブ内で着氷（特にスロットルバルブ周辺）：
が発生する事により、同様の現象が起こります。

オレも一度だけ体験して、死ぬほど怖い思いをした。
前後フルブレーキでも止まらないから、とっさにキー回してエンジン止めたので
幸い助かったが・・・・・。
それ以来、「低温・高湿度・暖機不充分」な状況では、
できるだけ同じアクセル開度のまま走行しないように心がけているよ！
851 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 10:22:53 ID:e8iZZ/t9: そういえば俺のもアクセル捻ってから手離しても加速してく。
ワイヤーが渋いと思われるが、楽なので放置している。
852 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 10:50:21 ID:D0is0jer: 釣り厨はスルーしろよ。大人げない。
853 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 10:54:58 ID:owTps7p2: 2000円でどう？>>844
当方大阪。
854 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 16:07:20 ID:uAYPl6N+: 全然いいですよ！メール送ってくれますか？
855 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 18:53:54 ID:r/yrw063: おまいら、おすすめのリューターあったら教えてください。
856 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:01:13 ID:1h7068iO: >855
ダイソーの８００円のリューター。
まじめに小さくて使い勝手は良いけど、
変速機能はない。
でもポート削るには軽くて良いと思うけど？
857 名前：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:07:04 ID:Ggjo3Trt: 日時：3月5日、日曜日。
集合場所、時間：道の駅沼南に朝8時までに。
ルート：当日の参加車両によって考える。
巡航速度：当日発表。50キロは出しません。
帰宅：14時ぐらいには筑波を発つ予定。
道の駅沼南で解散でもいいし、途中離脱したい人は、それも有り。
途中まで一緒に帰る人は、帰りも楽しみましょう。

その他
休憩は45分から60分ごとに、コンビニなどで。
その際ジャンケン大会をして、俺に勝った人には飲み物をオゴります。

昼飯は筑波山のお土産屋で食べられるので、そこで食べるか、一度山を
下りてファミレス等に入るか、その辺は当日の腹具合をみてテキトーに考えます。
でもせっかくだから地元のお団子やソバを食べるのもいいかもしれない。
でも高いうえに味はいまいちw

眺めがいい所で記念撮影。スレにうｐする場合、ナンバーや顔にはモザイクを入れます。
行きも帰りもv（・∀・）yﾔｴｰしつつツーリングを楽しみましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/l50
http://6416.teacup.com/2choioff/bbs
858 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 02:19:07 ID:POgiuUjX: ﾘｭｰﾀｰ買うならﾜｰﾙﾄﾞｲﾝﾎﾟｰﾄﾂｰﾙに買いに行くなぁ。
ﾀﾞｲｿｰ程安かないけどね、並行だけどSNAPONとかMACTOOL使うし保証もあるし。
車いじる仕事だからだけどさ、やっぱ原付いじるときでもある程度良い工具は作業効率いいしなぁ。
ﾘｭｰﾀｰ本体は思ったより安いけど、高いのは刃なんだよね実は。
かなりｽﾚ違いごめんね
859 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 04:15:42 ID:5uMdgsOv: >>855
エアツール環境があるなら、やっぱり数千円クラスのシャンク3mmの物がおすすめだね。
マイクロリューターとかマイクログラインダーとかってやつ。
>>858の言うとおり良い刃を使えばアルミだろうが鉄だろうがかなり切れるよ。
定番はやっぱり「メタルリムーバル社」の超硬バーかな？高いけどそれなりの切れ味はある。

エアが無いのなら、ストレート製の電動マイクログラインダーが最高。
安価な電動式の中では最高に使い勝手が良いし、耐久性も十分。
モデルチェンジした後の物だと1万3000円だったと思うけど、音も静かだし。
…俺は両方使った事があるけど、某プロクソ○とかの電動とは話にならない位良かったね。
でもトルクは無いので焼きの入った鉄とか削るならちょっと弱いかな。
860 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 08:54:14 ID:5VaaDaNe: >>854
アドぐらい晒せYo！
荒川オメデトウ。村主、安藤も惜しかった･･･
禿スレ違いスマソ
861 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:36:16 ID:knVJsJ9N: 素Dioのフロントブレーキって壊れやすくないですか？
自分のはドラムなんですが、ブレーキレバーが戻らなくなりました。
周りにも同じ症状の人が３人いたのにはビックリしましたが…
あれはワイヤーが切れる寸前なのでしょうか？それとも固まってるだけでしょうか？
ご存じの方がいましたら、よろしくおねがいしますm(__)m
862 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 16:51:17 ID:2WfIPxyj: >>861
ブレーキアーム付近にあるゴムブーツをめくったら見事錆びてたよorz
とりあえず5-56吹いといたけど、こりゃ交換しないと死ぬな
863 名前：861：2006/02/24(金) 17:50:25 ID:knVJsJ9N: >862さん
ありがとうございます。
ブレーキアームのゴムブーツとは前輪右側にある、まだらのゴムですよね？
となるとワイヤーごと交換が吉ですか？
864 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 20:10:11 ID:GWqWcHdP: 俺もブレーキ固まったことある！
シューに付いているスプリングが折れて挟まっていたのが原因だった。
一度フロントホイールを外して点検が吉
異常がなければ、ワイヤーを疑う----->交換でおｋじゃね？
865 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 20:29:52 ID:2WfIPxyj: >>863
KN企画で安く買えるから、交換すべきだろうなぁ…IDもKNやし
なるべくなら純正品の方がいいかもしれんのう

>>864
あと、シューを広げるカムの軸んとこもグリスアップするといいかもです
866 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 21:58:34 ID:Og4iUGge: ライブZXの初期型を近所の爺さんから買った。このスレの住人さんヨロシクです。
自分２１歳なんで、DQNなカスタムはしたくないんです。が、ググッてもほとんどDQNしか見当たりません。
ダンディーなカスタムってどんなのがありますか？
867 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:00:41 ID:QAfO90tf: ワイヤーを外して55-6してシコシコするだけでも随分変わりますよ。
ディオならまだ部品出るから交換でもイイですが…

古い車種だとブレーキワイヤーすら出ないorz
868 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:21:09 ID:MrCMtlPH: >>866 ダンディーというか渋めのカスタムでしたら
黒系で色を統一するとかどうでしょう？あえてマフラーも
ノーマルで吸気系もノーマル、駆動系だけいじって
外装だけきれいにして見るとか(もちろん羽上げ当のDQN改造無し)
カーボンかメッキのローダウンフォークなんてのもいいんじゃないですか？
869 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:51:22 ID:2WfIPxyj: >>866
ZX海苔の爺さん【*´Д｀*】ﾊｧﾊｧ

そうだ、以前このスレでライブディオⅠ型のクリアウインカー化を教えてくれた方々、あり
がとうございました。本日、クリア化成功しました！
ストーブの前に置いて熱くしたら、灰色ウンコみたいなヤツが軟らかくなって、面倒でした
が-ドライバでこじ開けることができました。さぁて、電球買ってこなくちゃ
870 名前：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:55:41 ID:Og4iUGge: >>868
レスありが㌧！それイイカモ！！

ところでライブZXの金フォークって「オイルダンパーだからいい感じ！」と評判なのは耳にしているんですが、初期型の黒フォークはどうなんでしょうか？自分ヘタレなので、乗り心地でどうこうってのが分かりませんorz
871 名前：855：2006/02/24(金) 23:41:27 ID:UY+MQKMB: >>856
>>858-859
どうもです。
オクで安めのセット品を買おうかと思ってましたが、
すぐに焼き付いてしまうんじゃないかと心配で…。
859さんに教えてもらったストレート製の電動マイクログラインダーか、
エアものを買う事にします。

コンプレッサーは持ってますけど、
取り回しを考えるとなるべくは電動で済ませたいところです。
リューターも効率よく作業を行うには、結局刃が高いのですね。
グラインダーとかで高い刃を使う事があるので理解できます。
大変参考になりました。
872 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:23:02 ID:YjPJ9Py8: 大阪のKNﾏﾌﾗｰ売ってくださる方まだいますか？
873 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:41:53 ID:RIEUbmZS: >>872
ＫＮの通販で買えばいいじゃん。新品で７千円程度だろ確か
874 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:44:59 ID:YjPJ9Py8: ﾉｰﾏﾙタイプだったらKNが一番いいんですか？
875 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:47:41 ID:FpaxyVZk: 安いからな
876 名前：868：2006/02/25(土) 00:56:02 ID:mhinRV6u: >>870 初期型はばねとグリスなのでできればオイルフォークに
変えたほうがｲｲです、乗り心地が違いますよ。
あと初期型の黒フォークというと鉄っちん黒ホイールですよね？
その年代のエンジンはパワーは出ていますがクランク周りの
耐久性が無いため(ライブはどれも一緒ですが)壊れたときの
修理費とかも考えておいたほうがよさそうです(車体自体は良いんですけどね)
後はもっと渋くするならあえてリアスポ(羽)ははずすとかライトは
フロントはクリア、リアはウインカーだけクリアなんて仕様はどうでしょう？
コレだと引き締まって見えますよ。後はメッキアルミホイールなど
ゴージャズなようで実は引き締まった大人のいじり方だと僕は思いますよ。
877 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 01:04:35 ID:Ow+mvyO+: >>876
そうなのですかぁ～…金のフォークとホイールをさっそく探しますｗ
ってクランク弱いんですかΣ(･ω･`)じゃあ激しくエンジンをいじったりしないほうが良さそうですね…
リアスポ！そのアイディアもいただきます！>>876氏ナイス！！すっげぇかっこよさそう！！ダディクールです

鉄っちんホイールですね！なぜか前オーナーにスタッドレスを履かされていますｗ雪道テラタノシスｗｗ
878 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 01:47:01 ID:bvm8zPrK: バイクのスタッドレスも車のスタッドレスみたいにゴムブヨブヨなの？
879 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 02:38:31 ID:Ow+mvyO+: うん。なんかトレッドパターンは車とほとんど同じかな。触った感じも！
でも走ってるとロードノイズがスゴスｗｗｗ「ぐぉーーーー」とか言ってるｗｗ
880 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 02:59:49 ID:1FpvO2Xb: Dr.Pulleyってどうよ
ttp://unionmaterial.com/prod_weights_sliding_1.htm
881 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 03:40:20 ID:3BNNG6LT: DｒプーリーあっちこっちのHPのインプレッションだといい感じみたいやね。
882 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 04:01:32 ID:Ow+mvyO+: チラシの裏。
スクーターのカスタム初心者の漏れが、CDIってのを変えてみた。
最高速が５５から７０になった。マジでスゴスｗｗｗ
883 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 07:37:15 ID:TPiKviwj: どくた～ぷ～り～？？
高いな。コストパフォーマンスで考えたらノーマルのプーリーで十分。
セッティング出すだけなら安物で十分。
884 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 07:38:22 ID:TPiKviwj: 名前はぷ～り～だけどＷＲだな。失敬。
885 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 12:42:47 ID:RIEUbmZS: >>882
それは有り得ないよ＾＾
886 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 14:03:01 ID:Ow+mvyO+: >>885
ほんとなのになぁ…(´･ω･`)
887 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 14:24:16 ID:JPd70M5p: >886
有り得ないってば＾＾
888 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 14:48:13 ID:RIEUbmZS: >>886
ＣＤＩについて勉強しようね＾＾
889 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 15:15:39 ID:8KIZwRqr: >>882
>>885が言ってるのは、CDI
君が言ってるのは、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄｗｗ
>>885
あんまりいじめんなよｗｗｗ
890 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 15:45:13 ID:8NC6VNTK: 本人ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─ !!
891 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 16:23:31 ID:YlGSoPj5: HONDA純正オイルからｽﾚ読んで青缶に変えたけど白煙ですぎ('A`)
どこか調子悪いのかなぁ
892 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 16:37:23 ID:ezzmYBCz: CDI替えたら70は無理だけど68くらいは行く。長い下り坂あれば70も無理ではない。
893 名前：　：2006/02/25(土) 16:55:20 ID:ar+KGrzQ: >>891
青缶のほうが粘度低いからね
言われてるほどいいことばかりではないよな
894 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 16:57:55 ID:5X+IrPYC: ６０キロ以上を表示するメーターに交換すると分かるけど、振り切った針の位置から７０キロ
くらい出てるような錯覚ってあるんだよな。実際は６０キロちょいだよ。

おれもメーターを交換しさえしなけりゃあ、現実を知ることなくはしゃげたんだけどな・・・。
895 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 17:05:48 ID:RIEUbmZS: >>894
そうそう。完全に振り切ってるけど単車と並んで走ると62･3km/hしか出てないんだよな・・。俺も昔はそうだった(´・ω・｀)
896 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 18:00:11 ID:X9wNLUJi: それがハッピーメーター・・・
現実を知らないと本当に速くは出来ないだんよなこれが･ﾟ･(ﾉД`)ﾉ･ﾟ･｡

フロントタイヤの外周のサイズの違いでもメーター表示って変わってくるからほんっと目安だわなｗ
897 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 19:29:39 ID:uldqp96/: 金ホイールから、ビームーンのアルミディッシュホイールに換えようかと思ってるんですけど、
普段けっこう距離を走る方なので、作りの印象を教えてください。

といいますのも、以前そこのディスクローターに交換したら、
ある時、なにかの拍子にキャリパーがホイールに接触して転倒した事があるので、
ちと心配なのです。
心配なら換えなきゃいいわけですが、どうかよろしこ
898 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 19:46:04 ID:YUZF0ZGb: お前達、フェラチオされるの好きか？
899 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 20:16:20 ID:Nz7kFvXG: >894
おお、じゃあキャビーナ１００キロメーターで６５キロくらいしか出てないのに
他のスクーター簡単に抜けるのはそのせいか。
チューンしたエンジン（ただ今修理中で今は駆動系のみの５０ｃｃ）だと８０近くでてたから
結構いいセンなのかな。

>898
好きだ。でも最近ご無沙汰・・・
900 名前：900げと：2006/02/25(土) 20:45:54 ID:u6/M0YXR: >>897
BMFのディッシュは見た感じはキレイな作りだったが装着したことはない。
前後セット2万はかなり安いよな。
今はデイトナからも穴あきディッシュ出てるし、KNの12本スポークとか色々選択肢あっていいな。
俺もKNの9本スポークでも入れてみるかなー…。
とりあえずホイール換える前にキャリパーが接触して転倒した原因をはっきりさせといたほうが
いいんでないの？

>>899
ノーマル60キロメーターはけっこー甘い。
規制前どノーマルで60少し超えたとこを指して「振り切った～」って喜んでたが、
サイクルメーター同時装着で検証したら振り切った推測65～70の間くらいでやっと60㌔。
世間の厳しさをしったリア工の夏。

今はクリッピング120メーターで85くらい出てるけど、コレはどーなんかねー。
そのうち検証してみるか。
901 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 21:46:27 ID:5cbvtqdt: >>897
最初から付いているベアリングはすぐ逝く。
逝って取れなくなる前に純正に交換すべし。

あとノーマルより重い。
902 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:03:15 ID:Rh9QZ1KY: 元チャンプにアルミホイールにすると剛性があがるって書いてあった。
鉄のほうが剛性高いもんだとばっかり思ってたから目から鱗だね。
903 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:10:21 ID:YPqaCZPj: >>902
アルミは鉄より質量が軽いから、同程度の重さで作るならアルミのほうが
剛性がでるって事じゃない。
あとアルミもニッケルなど混ぜて合金化すれば単純な剛性も結構上がると思った。
904 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:42:13 ID:iPl/0+ep: AF-35のLiveDioZXってデフォで3.50なんですか？
905 名前：897：2006/02/25(土) 22:54:58 ID:uldqp96/: >>900
KNの12本スポークや純正タイプの銀ホイールもいいね。
穴あきもいいけど、どうもモンキーカスタムのイメージが強い気がする。

あと、キャリパーが接触した理由は、
BMFの190mmのディスクローターと付属のキャリパーサポートを付けると、
ホイールとキャリパーとの隙間が1mm程度の余裕しかないので、
たぶん駐輪場に停めていた時とかに、誰かに当てられて接触したのではないかと思われ。

>>901
サンクス
ベアリングプーラーも買っておきます。

>>904
デフォはどれも90-90-10だったと思う。
906 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:56:41 ID:YjPJ9Py8: だれかKNﾏﾌﾗｰ売ってけろ
907 名前：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:58:09 ID:hXz93n4a: >>872
来たぞ！
まず断っておくが、完全にスレ違いだと思うぞ。

使用5000kmぐらい。（だっだと思う）から、詰まりはないかな。
エキパイ(根っこのとこ)が若干錆びてるけど支障はないと思われ。

ってか、俺も確か5ｋぐらいで買ったのよね。送料込みで。
新品を買うことをすすめるが･･･2000円＋送料自腹負担でよいなら、
リスクを伴うがアドを晒しておくれやす。
908 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:33:25 ID:MsPyrHCy: 誰か、AF18に合う120Kmメーターを・・・
909 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:44:55 ID:RGSFlx3s: サブアドでxxxx0x0...@xxne.jpです！携帯からお願いします
910 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 01:14:02 ID:rQ7KPOi2: じゃあ68ﾎﾞｱでﾌﾛﾝﾄに3.50履かせて、90ｷﾛだと実測何ｷﾛかなぁ？(´･ω･`)
911 名前：904：2006/02/26(日) 01:36:53 ID:FEKO+YCL: >>905
ﾚｽthkです。
912 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 04:46:35 ID:ghaBYoB5: ＷＲにモリブデン塗るだけで、結構変わるもんだなあ。今まで６０キロで煮え湯を飲んでたけど、
６８キロくらい出た（メーターはＫＩＴＡＫＯ１２０キロに交換済）。エンジンくたびれてそうなので
こんなもんかな。

ＰＯＳＨハイプリにデイトナのランプレート、ＫＩＴＡＫＯの強化ベルトでＷＲは９×３と７×３。ＣＤＩはデイトナアナログ。
吸気は純正加工でホースを追加。ＭＪ９０（だったと思う）。排気はデイトナ超黒。ありきたりの定番だけど。
今後クラッチ交換（軽量強化）とギアの洗浄、オイル交換にプラグ交換で、もう少し上がってくれたらなあ・・・。
車体（中古）の購入価格を超えてしまった気がする・・・。
913 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 05:44:28 ID:PNAvXC4F: >>912
漏れはモリブデン塗ったら初速が遅くなった。ただ単に盛りすぎかなorz
914 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 07:36:02 ID:HQ6Jfa14: >>913
ＷＲに指でのばしてつける程度でいいような気がする。盛ると空転するのかな？
915 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 11:12:53 ID:RGSFlx3s: 大阪の方メール下さい
916 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 11:55:31 ID:2gcKDqHZ: >>915
いい加減ウザイ。
917 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 12:16:39 ID:YhGD9ybt: >>912
それで６８はしょぼす。
918 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 14:01:25 ID:z6ORHebR: プーリーとクラッチと後ろタイヤの締め付けトルクっていくつですか？
919 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 14:07:51 ID:IRTwwX8x: すんませんＡＦ３４なんですけど・・・。
クラッチのなかにはいってるベアリング（トルクカムのベアリング）って
素人でも交換できるんでしょ～か？専用工具がいるんでしょ～か？？
バイク屋へもっていかなきゃダメかなぁ・・・。
920 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 17:50:11 ID:ha+/iCGJ: 時間と熱意があれば出来る。
専用ならずとも代用になる工具もある。
でも自分ならバイク屋へもっていくけどな。
921 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 20:26:35 ID:3SSUajLa: オイルポンプの開度って、何を基準に調節すればよろしいでふか?
922 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:43:13 ID:wfwL/URb: >>908
ＡＦ１８でも２７でも３５でもメーターは付くんじゃない？
ポン付けは無理かもしれんがツメだけなんかすれば付くとか。
923 名前：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:50:24 ID:RGSFlx3s: 大阪の方どこ行ったんでつか？早くメールお願いしまS
924 名前：774RR：2006/02/26(日) 22:11:33 ID:/L1TIS6d: >>923
本当にしつこいな。うざすぎるから売る気なくしたってことじゃん？
925 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 00:25:27 ID:Y6DV1e04: >>921 △の合わせマークがあるはずよ
926 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 00:37:57 ID:8HnKZY+t: >>923
アド晒せって言ってんじゃん。

もう釣りだろ、コレ。
927 名前：774RR：2006/02/27(月) 00:44:02 ID:R6zRQX+n: >>926
売るって言ってた人？もう少し落ち着けｗ
つ>>909

ちなみに909じゃないんで。
売らなくていいんじゃないかい？
928 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 00:52:43 ID:8HnKZY+t: >>927
いやすまん。俺も違うけどいい加減ウザくね？
それに携帯から限定で胡散臭いメアドだし。

俺も売らなくていいと思うぞ。
929 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 01:19:14 ID:9LXZaZ4k: xxxx0x0...@xxne.jpですよ↓お願いします！こっちも真面目なんで
930 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 01:49:22 ID:j7mSuhru: すごいメルアドですね
931 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 02:40:48 ID:9LXZaZ4k: 携帯のサブアドです
932 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 03:08:14 ID:Lrf5KaX+: 普通に買えよクソガキ
とキビシイこと言いたいトコだけどさ、よく考えてみ？なんでメールもらえなくて叩かれてるのか

サブアドだし胡散臭いって言われてるっしょ？わざわざ手間取らせて売ってもらおーってんだからさ。
オマエもそれなりの誠意みせる意味で、本アド晒せっつってんだよ
933 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 03:29:20 ID:yF0R8ybC: みなさんこんな時間までやってるんですか…
>>931
オクで買ったんではだめなん？
934 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 04:38:00 ID:fYzYq3Nx: >>919
トルクカム（ムバブルドリブンフェイス）にベアリングなんか無いだろ。
フィクストドリブンフェイスのベアリングなら専用工具が無いと難しいな。
935 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 05:39:11 ID:rfxKs3nW: 俺が新品未使用を、7900円で売ってやるよｗ
936 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 08:25:00 ID:9LXZaZ4k: サブアドでもいいじゃないですかとりあえずメールしてくださいよ
937 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 09:08:30 ID:71zKgltz: >>936なんだコイツ偉そうに。売ったところでつまんないクレームとかしてきそう
俺なら売らない
938 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 10:55:11 ID:9LXZaZ4k: あなたには言ってないっすよ？そんなにかまってもらいたいんですかね？二ート君WWW
939 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 11:33:35 ID:wi9qcMU/: >>938
うわっ…
何だこいつ。
こんな奴に売りたくないよ…
940 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 11:43:39 ID:VJneNL7c: 死ねやクソガキ
941 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 12:00:20 ID:gx08uX8g: 藻ﾏｴ等!!
華麗にｽﾙｰしる!!
942 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 16:50:54 ID:v/Y/z5WL: ヒント:春休み
943 名前：774RR：2006/02/27(月) 18:35:32 ID:maXmJdTe: >>938
もう諦めついたでしょ？そんな発言されたら売る気もなくすって分かってるでしょ？
じゃあ2度とココにこないでね。
944 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 18:53:23 ID:m6PnjQmL: プラグ交換は、給油工から手突っ込んでおｋ
て読んだけど、もうちょい詳しくだれか教えてほしのねん。

えろい人よろしく。ちなみに素ぢお。
945 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 22:25:51 ID:fljejR8T: 給油口には手を突っ込めないな
946 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 22:33:04 ID:E1baun3q: >944
タイヤの上の方にプラグついとるよ。
がんがれ。
947 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 22:58:26 ID:2A7KU2l0: おれなら、シート下を外して交換する。まあ、右側からでも出来るのかもしれないけど。
閉める時に要注意だな。
948 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 23:39:09 ID:71zKgltz: キタコのデジタルメーター使ってます。
80キロ時に7400回転なのですが、回転数ってみなさんこんなものなんですかね？
949 名前：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 23:48:34 ID:Pu2tpTKQ: >>948
車種は？もしライブDioZXでハイスピードプーリー付けてるだけだったら
大体そんぐらい。
950 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 00:15:26 ID:ErmzVDvx: AF18にデイトナのハイスピードプーリー付けてみました。マフラーはKN企画の
ノーマルタイプです。
最高速は70km/hくらい出たので満足なのですが、加速がちょっと気になります。
45km/hくらいまではスムーズなのですが、そこから妙に加速が鈍って、60km/h
あたりからまた加速しはじめる感じなんです。
WRはノーマル(8.5X6)のままなのでこれから変えようと思っているのですが、
この場合は重くするべきでしょうか？それとも軽くするべきでしょうか？
いろいろ試すつもりなのですが、方向性だけでも教えてもらえたらうれしいです。
951 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 00:18:25 ID:nIMk1Vvp: スリットがストレートな社外トルクカムにすれば一発解決。WRｾｯﾃｨﾝｸﾞしなくてもよい。
952 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 00:23:51 ID:DI8WnHN4: スレの流れをぶった切って申し訳ないんですが、教えてください。

友人がLive Dio ZX だかZ4 に乗っていて、ピストン・スカートが砕けてしまって
自走できなくなりました。
そこで、修理を行わなければならないのですが、Live Dioのパーツで可能でしょうか？
可能ならば、方法を教えてはいただけませんか？たとえば
①エンジン本体総てフレームからの脱着
②ピストンのみ、部品交換
③スパークプラグ周辺総ての部品交換

と考えているのですが、いかがなものでしょうか？

まことに不粋な質問で申し訳ないのですが、どうかご教授願いたい・・・

ちなみに、パーツ取りに使用するのは、Live Dio '94年式(←多分。'95年1月下旬購入のため)
メット・イン内に黄色のレバーがあり、それを倒してセンタースタンド・ロックをする仕組み。
写真で言うと、ボディ色は違うけど外観は↓こんな感じ
http://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/84560/
953 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 00:35:11 ID:VeiAE1z7: >>952
ピストン･シリンダー交換でいいんじゃねーか？
Z4ならエンジンのほとんど交換しなきゃいけない気がする…
954 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 00:46:00 ID:DI8WnHN4: >>953
レスありがとうございます
明日、修理可能かどうかチャレンジしてみます
955 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 01:20:02 ID:ErmzVDvx: >>951
なるほど。純正のトルクカムでは50km/hあたりに谷があるのはFAQなんですね。
ただ、社外トルクカム検索してみたのですが、AF18に付けられそうなのは見つけられ
ませんでした。。。
どなたかお勧めはありませんでしょうか？
956 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 01:46:14 ID:vDB1+cTs: AF27海苔です。
プーリーやシーブを留めてるボルトのナットがスグに緩んでしまい、
キックやセルが空回りしてしまいます。ナットとワッシャーを新品に交換すれば直りますか？
まだ部品ありますよね…？無かったらorz
くだらない質問ですみません。
957 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 01:51:01 ID:v04hgwei: >>955
WRは軽くすると加速が上がる。最高速は下がる。
ハイプリにすると加速遅くなるからWRで調節汁
958 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 02:31:03 ID:sXAcA0iF: 最高速下がるようなＷＲって根本的に軽すぎやしないかｗ

カメファクでAF18用のトルクカムがあったような・・カメに聞いてみてくれ
959 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 09:00:28 ID:vl5/Exs/: >>956
ただの締め付け不足

トルクレンチ使え
960 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 10:05:18 ID:Ir1s+OM4: >956
年式は？'91だったらクランクのプーリー取り付け部が細いタイプで、
プーリー取付部のネジ山をなめやすい。
俺はそれで後期型（AF28X）エンジンに交換するはめになった。
深刻なトラブルなので状況を詳しく教えてくれ。
961 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 10:58:45 ID:LUVuVC36: 横からスマン…スーパーディオってそんな昔からあったのか…
しらなんだ…
（；ﾟдﾟ)ｿﾝﾀﾞｹ
962 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 11:23:58 ID:xE+a/+lp: >>956
シャフトのスプライン（溝）が潰れてフェイスが空回りしてるならどうしようもないが
ナットが緩むだけなら、ベルトが噛んだままナットを締めてるのかもな。

ナットを手で軽く締めたら、クラッチ側を手で縮めてベルトを落としこんで
ベルトを進行方向にずらしてからナットを本締めしてみ。
シャフトとナットを脱脂するのも忘れずにな。
963 名前：956：2006/02/28(火) 11:33:06 ID:vDB1+cTs: 返答ありがとうございます。
今は車体と書類が手元に無いので後ほど年式を調べますが、
一月前に走行中に突然駆動系からカラカラ鳴って、
ボルトが緩んでしまったみたいです。手ルクで締め増しをしたのですが、
二日で緩んでしまいました。シーブがカタカタ外れてる感じです。年式わかったら書き込みます。ちなみにかなり古そうです…orz
964 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 12:50:36 ID:IdUyHW3q: スーディオですが、マジェ125のエンジンに付け替えれますか？
965 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 12:53:46 ID:1WctcmnN: >>962
揚げ足取りみたいで申し訳ないが、・・・・・
あの部分のナットは、「脱脂」したらダメなのでは？
サービスマニュアルには、2stオイル（別に他のオイルでもOKな感じするが）
少量塗った上で、規定トルク（確か59Nm？）で締め付けるように書いてあったような
記憶があるが・・・・

>>963
トルクレンチ使え！という>>959の言う通りだ。
何回かトルクレンチ使って、体でトルクを覚えたら、手ルクレンチでも良いだろうけど。
966 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 13:14:14 ID:nIMk1Vvp: >>964載ります、がんばってください。
967 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 13:20:41 ID:LuPhoHjJ: AF18とAF27初期DIOの細軸クランクってやつだね。スプラインがつぶれるのは頻繁とゆーか
宿命みたいだね、クランクのプーリーフェイスの受け部分を削るとか、最悪はクランク交換
だからこわいね。おれだったらたぶんAF18なんか買ったらエンジンなんて消耗してるだろうから
AF27のエンジンに積み替えちゃうね。
968 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 13:34:18 ID:Ir1s+OM4: 細軸は性能的には最高なんだがなぁ・・

発生したら最後、いくらトルクに気を使っても無駄。
解決手段はクランク交換しかない。
予防処置としてはネジロックを塗っておくと良いが、発生しちまったら
糞の役にもたたない。
969 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 14:39:35 ID:DSVEj4d+: さっき駐輪場でセンスタ上げる時、フロントカウルの鼻を擦った。
社外品の外装なので、ちょっと擦っただけなのに塗装が剥げた。
今まで傷なしだったので鬱。
当然フロントカウルは買い替え

というわけにはいかず、タッチペン修正orz
970 名前：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 14:44:01 ID:clDthm9N: ドライブフェイスをしっかり固定していないから締め付けが足りなかったってのは
よく聞くけどな。
971 名前：962：2006/02/28(火) 15:12:06 ID:pQdXSMJA: >>965
>あの部分のナットは、「脱脂」したらダメなのでは？

「ナットがスグに緩んでしまい」と言う事なので脱脂を勧めたワケで
2stオイル推奨はカジリ防止とトルク管理の為だと思うが
アンチシーズ等の専用品を使うなら良いが
2stだから2stオイルでOK的なマニュアルなんてのは
ケースバイケースで使えばいいでしょ。

>別に他のオイルでもOKな感じするが

適当なオイルを適当に使ってトルク管理なんか出来ないし
トルクレンチは正しく使わなければ気休めにしかならないよ。

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